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この型の最終生産品に滑り込みで乗ってます。初代ワークスに憧れていました。その志を持つ現代のワークスにようやく乗ることができました。物理的な速さというよりは、感覚的な速さの演出が上手くされていて、物足りなさを感じないところがすごいです。
共感です！実際は速度出てなくてもはやっ！と感じることが多いですね！
同じく最終型 MT乗りです。頭おかしいのかというくらいギア比が低速寄りなのでいろんな知り合いに運転させましたが全員が全員「めちゃくちゃ楽しい車だ！」と口をそろえて言います。ガソリン車が禁止になるまで乗り続けたい。
愛が素晴らしい❤
一昨日、地元の友人のアルトワークス乗せてもらったけど軽自動車とは思えない乗り心地で感動しました！その友人はダックタービンが鳴るようにしていたり、ダクトの部分を開閉できるように手を加えてあったのですごいなと思いました！軽自動車でも自分好みにカスタムして遊ぶことができて楽しそうだなと思いました！
小学生の読書感想文かよ
この人の説明は凄く分かりやすいんですよね〜お気に入りはフォーミュラカーの体験の動画が、時折笑えて何回も観てしまってます😅🤗
ワークスAGS4WDの初期型を7年間乗っているのですが、まだ知らなかったことがあって大変勉強になりました😊
最終型に乗ってましたが座席とステアリングの位置が高いので、社外パーツで下げたらシフトノブが握りやすくなりルームミラーも見やすくなり位置関係がしっくりハマるようになりました。あとペダルレイアウトが若干悪いので、そこも社外のステーを仕込むと良い感じになります。スポーツ系にしては車高も高いのでダウンサスを入れたら旋回時の安定感が増しました。手を加えたくなる部分は多いのですが、それも込みでイイ車だと思います！
この白のワークスほんとに欲しいです。スイスポより硬派で魅力的。維持費、自動車税、車検代、燃費と全てにおいてリーズナブル。そして600kgの軽量、今の日本車にはないこの軽さから来る加速、そして5MT。乗り心地は足回りの硬さから悪いとしてもリアシートの広さはホントに驚いた。シート倒せば大きな荷物も乗る。S660やコペンにはない利便性を兼ね備えたスポーツモデルということでホントに欲しい1台。有名どころのジャーナリストさんは何故かスイスポは紹介してもワークスを紹介してる人少ない。本当に紹介＆レビューありがとうございます。
ほんとにアルトワークスオススメです！！
どちらも所有してるが、たしかにアルトワークスのほうが硬派！！スイスポよりは速くないけど完全に使いこなせる性能とあの軽さは変態的正義！！
私も新車で買って乗ってますが、おっしゃるとうりですね！非常に満足度の高いクルマです。
発売当初、話のネタに試乗してそのまま契してしました。ボディー鋼板はペラペラなのに、路面の悪い道を8万キロ以上走ってもいまだにボディーのヤレが出ないのが驚きです。ランエボも持っていますが、ワークスが楽しくてほとんど乗らなくなりました。
意外？とボディはヤレてると思いますよ…私のは（5万キロ超えてから）リジカラ組んだ時にメンバーズレが酷かったのはまだしも、そのボディ側のネジ穴ズレが酷くて『カンカンカンカン』いいながら締め付けていきましたから…要はボディがヘタって（メンバーの取付穴が正規の位置が出にくくなるくらい）僅かに変形したってこと…
毎度毎度のおもしろレンタカーさんありがとうございます😆
加速やハンドリングの快感、とてもわかります。また、ご自身で取材されたからこそ知り得る情報は目から鱗でした。スズキの熱い想いを、書籍で確認させていただきます。
初代ワークスに乗ってました。最高の車でした。ノーマルでも豪快なフィーリングで音も良かった。コード1本抜くだけでリミッターカットできてメーター読み１６０キロでも直進性抜群でした。
試乗車で乗りましたがバイクみたいな感じでした～面白い‼️軽とは思えぬ加速！100kmまではまずまずな速さかなと！ただ、4000rpmでずっとまわってたら長距離はキツイかなと…スイスポ乗ったら、スイスポだァ～と買ってしまいました！！あれから5年経ちますが買って良かった‼️
一応今は5速のギヤを交換して100km 3200rpmか3600rpmくらいにすることが出来るキットが売っているので高速巡航時の回転数高過ぎ問題は課金すれば解消できるようになりました。AGSは元々 100km 3600rpmなので連続6時間くらいなら体調的に問題なかったです
RSとWORKSって昔はシングル、ダブルの差があったけど今回のはこだわりが、情熱が差になってるんだね。欲しくなりました。
ようやく購入しました。最高に楽しいです。
ワークスの最終モデルは、今はもう値段が上がって来たなぁー。ワシもこの最終モデル欲しい(笑)
運転が楽しいですよ！！ぜひ！
ウナ丼さん、とても偉い人だったんですね。ワークスで書籍を作られるとは。
ウナ丼さんがワークスの本出していることに気が付いて去年探しまくって中古でしたが手に入れてました！
峠では400ccのバイク並みに走れる。高速では６速が欲しくなる。全体的にローギアード
今日ワークスを売却契約したばかりでこの今更この動画が上がるという奇跡というか皮肉というか😢
試乗場所が知っている場所で、より親近感が湧きました。
やっぱりMTは良い
なんか、あんまりエンジン回転数上げずに運転した方がいいのかなと勝手に思ってましたが、ワークスはぶん回して楽しむ車なんですね♪ちょっと乗り方操り方を勉強し直します！！
そんな本で出たんですね探さねば私のはAGSですが、なかなかクセのある車ですマニュアルモードで楽しく走ってます買ったよかった
動画の時間内で造りも性能も素晴らしいのは伝わりました。この車のデザインは人を選びますよね。 私は所有して愛でたいとは思わないのです。
2015年にまさかのアルトワークス復活。待っていた人多かったと思う。特にミラターボxxやカプチーノやヴィヴィオRX-R等で運転を覚えた人達。自分もたまらなく2年後に購入して、今でも大事な相棒。こんな時代に出してくれたスズキには本当に感謝。
こーゆー感じの軽スポーツカーはやはり必要だよな🔥
スポット溶接はロボットがやるからスポット増しされるとサイクルタイムが変わるから生産ラインは嫌がるでしょうね。でもその苦労が商品価値を底上げしてるのすごい。
人力じゃなくてロボットがやるんだから、プログラムを変更するだけだし、なぜ難色を示すんだろうと思っていましたが、サイクルタイムに影響するのは気が付きませんでした。たしかに生産量とかに影響するだろうから、生産現場はあまりやりたくない工程ですよね。
おじさんですが、どーしても楽しめる車が欲しくて、嫁さん拝み倒して自腹でローンを組み買いました。ただ、条件としてＡＴでなければ却下だったので、やむなく5AGS…この5AGSは、賛否両論ありますが、慣れてしまえほぼMTになります。買った今となっては、嫁さんも運転出来るし、子供の教育にも出来ますし、とても重宝しております。走らせてめちゃくちゃ楽しい36ワークス、手放す事なく大事にしていきたいと思います。
オートマ？ そこは譲っちゃダメですよ…
ウナ丼さんにアルトワークスを紹介して頂ける日が来るとは…🙏私もシルバーの同型ワークス(2WDモデル)乗っているのですが、この車の良い所を余すことなく紹介して下さったおかげで更にワークスが好きになりました👍
車重600kg台、ターボ、5MT、レカロシート標準装備、燃費リッター20km以上可能こんな車、もう出ないかもね
車か怪しいけど、ケーターハムっていうのがあって…
@@努大機 いや値段よ......
@@judgement2akb そそ車両価格150万円台とか安いんですよね
ターボ効かさなくて常に浅めのアクセル意識でも普通に乗ってもリッター18kmかな
私は通勤快速で使っていますが、片道95キロの峠を含んだ田舎道で平均23kmです大変気に入っていましたが、信号無視で飛び出してきた車の腹に突っ込んで天に召されました（( ﾉД`)ｼｸｼｸ…
なぜこの硬派な車の次が無いのか！車好きは待ってるぞスズキさん！
みんなそうは言っても口だけで買わないから
アルトターボRS、アルトワークスのMT、地味に欲しかったのを思い出します。ディーラーで試座したらレカロも座り心地良かった印象ありますし、オートテストに出てるワークスを見ると軽さとターボパワーを本当に生かした速さを凄く感じます。
ワークスに関してはスズキの技術の象徴として作り続けて欲しいです。
ホントですね〜ただニッチな車を実質的に『国内専用車』としてラインナップするのは難しいのが本音なんでしょうね😓
発売されてすぐ買いました。いまも乗ってます。四駆です。ゴーカートみたいです。
共感です！！
@@altowarks ぜんぜん飽きないです。面白いです。
@@渡辺大樹-z9l分かります。いい意味でおもちゃ。
今更ながら購入考えてますが、高くても四駆がおすすめですか？
@@橘左京-z8w 自分は２区ですが二駆でも全然ありだと思います
頑張ればできるだろうけど、ドリフトとかパワーより、軽さこそ正義って感じのこの車たまりませんなぁ…身の回りでアルトワークスを見掛けると尊敬しちゃう。乗ってみたいな…
98年製の旧規格最期の丸目ライトのワークスを乗ってたけど軽自動車とは思えない加速があって楽しかった。SUZUKIはアルトの殻を破って「works」という過激な軽スポーツを作って欲しい
人生初の愛車です。魅力しか無い車で1年乗った今でも大好きです！
いい車だよ。新車で買った人は勝ち組だね
んー買ってみるかなぁ〜 旧ワークス乗りなんですけどどうも新型はブーストかけれないような気がして(旧タイプは1、8キロまでかけました)
これを税込み150万円位で販売してたんだよね。一台買っとけばよかったｗ
こんどはワークスの４WDを取り上げてくださいFFと比べてどれくらい違うか気になります。
ぜひお願いします。私の中では4WDがイメージキャラクターなのでものすごく気になります。
レンタカーで借りられるというのが良いですね。手頃な値段で楽しめるこういうクルマがまた出てくると良いのですが。インプレが素敵でものすごく乗りたい気持ちになります‼️ちなみに自分のクルマで冷凍マグロ試してみましたが、飛ぶ込むの思い切りがいりますね。意外と怖かったです。いつもお疲れ様です。
ほぼノーマルの36アルトバンMT車に乗っますが、それでも面白いです。
アルトとほとんど変わらないと思うんですが、初代ハスラーの5速MT車に乗ってますが、運転してて凄く楽しい車です。
以前私もハスラーMT車に乗ってましたが、楽しい車ですよね！
@@Proteoglycan_jp さん返信ありがとうございます。以前乗られてたんですね！人生で初めてのマイカーで、頑張ってマニュアル練習してます笑ノンターボで速くは無いですが、車重が750キロと軽いので軽快に走ってくれて楽しいです！
36ワークス紹介してくれて嬉しい！私は1型の4WD乗ってますが、雪道強いし高速速いし、エンジンやシフトも素直でめっちゃ可愛がってます！燃費も良くて大人４人が満足して乗れるのも嬉しいポイントですね！
FF車は4WDの方がリアに荷重が掛かり、重量配分が良くなって運転しやすくなりますね。ワークスの四駆でMTですか、乗ってみたいです！！！
俺も（今考えると）4WDに乗りたかった…確かにリアサスの構造上、不自由さはあるけど、別にストロークしなくたって（笑）
ホンダのミニミニバンの四駆はドデュオンアクスルなので、半独立でかなり脚が動きますよ。エンジンもよく回るので、峠ではLレンジで現行X3やGクラをちぎります‼️
日常四駆の構造だからそこまで期待してなかったんですけど、いざ踏み込むと後ろから押される感じがするので日常的に楽しい車ですよ！高速で踏み込むとマジ楽しい♪あと80km/hの巡航で走ってたら平均40km/ℓまで走ったのはビビった…w
@@kiccotakepoワークスの四駆は日常四駆ではないですよスポーツセッティングにされていてフロント70リア30でコーナーでも坂でも切り替わるようにスポーツ四駆化されてます
Hks が100馬力キットとか出してますよね。軽くてパワーあるのはやっぱ正義
安くてキビキビ走って燃費もそれなりに良いなって思ってターボRS買いました。(ノーマル中古)正直ターボRSでも2000回転で十分っす・・・。3000まで回すと怖いっす、、、アクセルもホント踏むというより少し押すくらいで十分っす。ワークスは更に上位なので見てるだけで怖いっす・・。
アルトワークス最高でした今スイフトスポーツに乗ってますが駐車場に余裕が有れば残して起きたい車でしたねスイフトスポーツよりアルトワークス残しの方が自分的には刺激的でした
二年前からAGSですがワークスに乗っています。初めて乗ったとき、面白くてニヤニヤしながらドライブしました。小さいし足も驚くほど固くて乗り心地は良くないですが、楽しすぎて、36ワークスはこれでいいのだ！と今でも乗るたびに思います。
めちゃくちゃ共感です！
これ、外観を廉価グレード仕様にして乗りたい。んで煽られたら思いっきり‥(以下自粛)
開発陣営のこだわりや本気度合いがいたるところから伝わってくる良い車だったな( ´∀｀)見かけるたびにまた乗りたいな〜と思ってしまう
楽しい車ですよね！スイスポもいい車だと思います！
3ヶ月前に中古車で購入しました。週末しか走れていませんがホントにいい車。踏み込んだらあっという間に60km/hまで出せちゃいます。しかも音と加速Ｇに加えてシフト操作が楽しいのなんの(*＾＾*)ただ、私自身の運転技量がないため、全然ポテンシャル発揮できません。じゃじゃ馬です。なんでも乗りこなせるうな丼さんの運転技量の高さを改めて知って感服です。動画の内容は全然知らないことだらけ。バンパーのworksプレートにも意味があったなんて知りませんでした。見た目だけじゃなかったのね……ほんと、大事に乗る……！！
普通の車でカーブが来ると、ブレーキ踏んで曲がれるスピードで曲がるんだけど。ワークスはエンジンブレーキだけで曲がっちゃうっていうね・・・
ターボRSに乗っています、ワークスも確かにいい！！ でもたまにはターボRSにもスポットを当てて欲しいです。(ﾉД`)ｼｸｼｸ
スポーティーなのはもちろんだけど、4ドアでちゃんと4人乗れて荷物も詰めて、そして楽しいなんてずるいよなぁ。
スズキは車もバイクも変態度高し！最高☆
野田の「わ」ナンバーみると例のレンタカー屋さんを想像しちゃうね
当に軽のGTR。うねった農道をパワフルに走り、ゴーストップを繰り返す宅配、そしてこんなにもグランドツーリングを楽しませてくれる日本独自の軽自動車というカテゴリは世界に誇る地球品質ですね。
買い物から走りまで良いクルマですよ！燃費も19〜21km位だし迷ってるひとは早く手に入れたほうがいいかも買って後悔しないクルマだと思いますよ😊
燃費いいですよね！
8年11万km超えましたが燃費は20位行きます
アルトとS660、スポーティーな走りは同レベル、違うのはアルトが2人で買い物行っても沢山荷物が積める事。
めちゃ楽しくてコスパ最高の車だと思います！11万km超えましたがまだまだ元気です！
めちゃくちゃ楽しいですよね！お互い長く乗りましょ！
@@altowarks 軽い車はサイコーですね！お互い良いワークスライフを🫡
よくクラッチ（レリーズベアリング）もってるなぁ〜俺のがハズレだったんだなぁ…
僕もワークス7年目前先日10万キロ突入しました。
Rsで10万キロ走ってますが、燃費は街中18キロ 遠出22キロはまだ出ております。峠でビタッと張り付くような気持ち良い走りは、この車ならでは。 新車がもう無いし中古でも高騰してるのがね…😅
スズキって安くてもちゃんと面白い車作ってくれるメーカーだね！
軽自動車はエンジン回転が簡単にレッドゾーンまで回るから場所を選ばずにどこでも法定速度内で楽しめそうですね。
「絶版になった本」とやら、欲しいぞ。タイトルは何だろう。
ターボRSの加速も驚きだったのに‥それ以上とは😮
マイナーチェンジ前のFF5速MTに乗ってます。足回りは初期に軽くロールしてくれるとコントロールし易いのですがちと固すぎですね。ハンドリングは確かに良くて特にタイトなS字をGを体感しながらクイックに曲がれます。ミッションはクロス過ぎて街乗りでは今何速に入っているか分からなくなるのでギアポジションインジケーターが欲しいです。普通に走っていてもノーマルなのにブローオフバルブのプシュプシュ音が聞けるし走っていて楽しい車ですよね！😄
スタビ外しましたらよく曲がるし乗り心地もちょっと良くなりました。軽量化にも😮
僕的にはあれでもロールする（腰高感が出るというか、姿勢が落ち着くまで揺れる）ので、ダウンサスを入れたり4WD用のリアショックを入れたり（ショート化する）したけど、おかげで（まるで自分が昔乗ってた）カートのように走れました。
私も試乗で峠走らせてもらったんですが、やはり腰高感がどうにも無理だったのと、サイドから頭がノッポになる車がイヤなもんで結局S6買っちゃいました。
丁度今日「そういえばウナ丼さんってアルトワークスの動画出してなかったっけ？」と思って調べようと思ってました。タイミング神すぎ！
高速でブッチされてたまげたなぁこいつは速いとすぐに分かった
４人乗れて楽しい軽て、、コレしかないかも、、レカロシートだけでも、、なんかテンション上がるぞ！レンタカーで乗ったことあるけど楽しいかったなぁ。燃費もいいぞ
ジムニー忘れんなって
軽自動車にこんな立派なレカロが標準装着されてるなんてビックリ！
座面がチョット高いのがネックですが座り心地は格別ですよ！
福岡のSWKていうショップにローダウンシートレール売ってたよ
@@judgement2akb ただ車検場次第ではローポジション化そのものがNGにされる場合があるのが…
@@いぐにす-o6l そうなんですよね〜あの車の欠点が『最初から最後まで』そこなんですよ…自分も色々とやりましたが（ローポジ化するとペダル類の角度やストロークが悪くなり、アクセルもクラッチもペダルやマウントを変え、シフトノブが近くなり過ぎるから短くしたりと…）結局『ブレーキペダルとの角度が悪くなる』んです。（膝からの角度をつける？為に）シートの前側の底を少し上げる（ケツ下がり）にすると、今度はケツ周りの座面が薄いが故に越しに来るんですよね。とにかく最後までイタチごっこでした。最終的に手放す理由もモンスポ製クラッチペダルによるストローク量が少なくなったことも影響し、クラッチのレリーズベアリングが悪くなって（グリスが悪い情報も有り）手放しました。
本当に よく走る車ですよ。 買って良かったです😍
私、この型の「Fグレード」MT車に乗っています。 FFなので車重610kg。 本来は、MT車しか乗れない「おじいちゃん＆おばぁちゃん仕様」ですが、乗ると楽しいですよ(^^) 「ウナ丼」さんも 是非1度、試乗してみて下さ〜い(^^)
HA36Sに乗って5年、未だそのシフトフィールにニヤつきながら乗ってます。後継があるとしても純ガソリンではないだろうな…と思い乗り潰す覚悟。
旧規格を彷彿させるデザインいいですね
ネオクラシックな デザインでスコ。
これに試乗したことがある。が、これならターボまでいらないと思って、アルトバンを買いました。
お金があったらMTとAGSの2台欲しいくらいです。特にAGSには予想を完全に覆されました。
3-4年前スイフト ハイブリッドRSと、アルトワークスで迷って前者を購入しました。(寒冷地でスイスポは選択肢に無かった) 今思えばワークス購入して加速力とターボ感を味わいたかったですねぇ。当時この動画に出会えていたら間違いなくワークス購入していたと思います。
このワークス楽しすぎます。自分は、趣味の関係で、AGSの方にしましたが、それでも、加速の軽やかさは素晴らしいです。
私もあえてAGSを選びたいと思っております、数年以内に乗れますように....
私もワークスのAGS乗ってます。軽自動車なのに走行しててかったるさが無いのはかなりのメリットですよね。そして地味に良かったのはMTモデルよりも5速が離れているので、高速で100キロ出しても回転数がそこまで高くならないのはAGSのメリットだと思っています。
@@古瀬敏之 私は最近知ったのですが、ワークスのAGSとRSのAGSのギヤ比が共通だと知ってますます欲しくなってしまいました😃
パドルシフトと液晶にギア数が表示されるのもかっこいいですよね〜
冷凍マグロチェックしたらグラグラとせず1発でパスッと揺れが収まることからカッチリ感が分かりますね😂
この型のアルトのノンターボマニュアルもってるんで、デザイン、走りの良さは十分わかるんです。ですが、Aピラーが視界の邪魔すぎでどうにもなりません……（泣）
興味有るけど純正レカロがSR-７相当だと腿のサイドサポートが窮屈で乗れない可能性がSR-7F相当なら乗れるけど
現役のオートマ車の初代ラパン乗りですが次回購入するなら軽のマニュアル車が欲しいと思っています。個人的にはスズキの車ならラパンSSのリメイクか後継機とか出してほしいです。スズキにはアルトワークスも含めて軽マニュアル車の分野ではこれからも頑張ってほしいです。
NA7年乗ってから終了間際に3型4駆に乗り換えました😊燃費は落ちるけど、楽しさが全て勝る…軽で維持も難しくないし他に欲しい車なくなるくらい
人気があるので中古車高騰しています。
ワークス乗ってます。この時期に取り上げてくださるウナ丼さん、感謝!
個人的に復活を望む車top3に入る
街を行くこの型のワークスを見るといつも塊感のあるストイックさを感じるのは、開発の方々の志の高さ故だったのですね！！カプチーノの後期が690kgで最高に俊敏に感じますが、それよりも更に軽いとは！！動画からもロールのない動きが素晴らしい！！！既に名車ですね。
これはたまにと言わず毎日乗りたい楽しさがありますよね
用もないのに外出してしまいますね笑
アルトワークスいいですね！昔、ラリーで戦いましたがワークスは速かったですね！でも維持費は別にしてアルトワークスとスイフトスポーツのどちらが楽しいのか迷いますよね！
アルトワークスは楽しい車で5AGSですがパドルシフトも快適です❤
えっあの本、うな丼さん編集！勿論持ってます😂MTの4WDに乗ってます！720kgですが😅
発行人でした、ウナ丼さんの名前が💪
自分の最後のクルマのつもりでも買いました
2年位前に新車で購入してイジって一年乗って売りましたが力説されるとまた乗りたくなってきたな…フルカスタムしても安いし軽いし楽しいし😃タイプRに乗り換えるとパワーでは隠せやん物理的な重量を感じてWORKSの軽快さがいかに飛び抜けてたかを実感した。欠点はクラッチのフットレストが無くて後付けしやなあかんところ😅
アルトワークス取り上げてくれてとても嬉しいです。
61歳男性です。OEMのマツダキャロルGSに乗っています。街でおばちゃんがよく乗ってるやつです(現行型でなく動画と同じ形の分)走りは凄く軽快。足回りも適度に硬く車自体の完成度が軽とは思えないくらい剛性感があると感じてます。燃費はチョイ乗りで17km/L、高速は31km/L。人生最後の愛車になると思いますが、タイミングチェーンなので小まめに車検毎に劣化品は交換して20万kmは乗り続けたいですね。ターボRSのハンドリング、足回りはレクサスより良いと清水さんがインプレッションされていたこ動画を見ました😊
シフトがカチカチ入り変速が気持ち良いので手放せないです。公共の駐車場などでこの型の車両を見ると嬉しくなってきます。そして多くの人は車高下げてますねｗ。座面が高く感じるのでわかる気がします。
ローポジ君は必須ですがバック駐車がややしづらくなりますね。
私以外家族全員がオートマ限定免許なので「何が楽しいか分からん」と猛反対されて泣く泣くあきらめた1台😢乗ってる方々がうらやましい。
カプチーノを持っていたけど故障や錆の修理で乗れなくなり、嫁の車の買い換えで試乗した時にアルトが欲しくなり、ディーラーや販売店を廻っていたけど生産中止を教えてくれなかったので1週間差で注文出来ませんでした。地元には新古車も残ってなくて、遠くで走行10キロとかが見つかると朝一に見に行くとタッチの差で売れている事が多々ありました。結局、遠方で半年前に試乗した試乗車が売りに出たので新車と変わらない値段だったけど買いました。
分かります。すぐ売れちゃいますよね。俺も今乗ってるワークス県内に1台しかないです。と言われたやつ新車価格で買いました笑
現行型でもワークス出して欲しい…皆んなもそう思ってるはず…
でも、これだけ素晴らしい車を出してくれるなら、ワークスはモデルチェンジ2回に1回の登場でも許せちゃいそうな気がするのは私だけでしょうか？
@@タクアイ 型変わらなくていいけど販売やめちゃうのがね
個性的だし軽快で楽しめる車もっと売れてもいいのに…
アルトワークスで毎日、片道20km通勤しますが毎日、最高です♪
わたしの愛車が紹介されて嬉しい。試乗したときに、シフトフィールを味わっただけで購入を決めました。末永く乗ってあげたいです。
シフトフィール最高ですよね！お互い長く乗りましょ！
![Pass battle !! SPOON S660 vs. KC Technica ALTO RS [Best MOTORing] 2016](http://i.ytimg.com/vi/4io9_sAUdQ8/mqdefault.jpg)
この型の最終生産品に滑り込みで乗ってます。初代ワークスに憧れていました。その志を持つ現代のワークスにようやく乗ることができました。物理的な速さというよりは、感覚的な速さの演出が上手くされていて、物足りなさを感じないところがすごいです。
共感です！
実際は速度出てなくてもはやっ！と感じることが多いですね！
同じく最終型 MT乗りです。頭おかしいのかというくらいギア比が低速寄りなのでいろんな知り合いに運転させましたが全員が全員「めちゃくちゃ楽しい車だ！」と口をそろえて言います。ガソリン車が禁止になるまで乗り続けたい。
愛が素晴らしい❤
一昨日、地元の友人のアルトワークス乗せてもらったけど軽自動車とは思えない乗り心地で感動しました！
その友人はダックタービンが鳴るようにしていたり、ダクトの部分を開閉できるように手を加えてあったのですごいなと思いました！
軽自動車でも自分好みにカスタムして遊ぶことができて楽しそうだなと思いました！
小学生の読書感想文かよ
この人の説明は凄く分かりやすいんですよね〜
お気に入りはフォーミュラカーの体験の動画が、時折笑えて何回も観てしまってます😅🤗
ワークスAGS4WDの初期型を7年間乗っているのですが、まだ知らなかったことがあって大変勉強になりました😊
最終型に乗ってましたが座席とステアリングの位置が高いので、社外パーツで下げたらシフトノブが握りやすくなりルームミラーも見やすくなり位置関係がしっくりハマるようになりました。
あとペダルレイアウトが若干悪いので、そこも社外のステーを仕込むと良い感じになります。
スポーツ系にしては車高も高いのでダウンサスを入れたら旋回時の安定感が増しました。
手を加えたくなる部分は多いのですが、それも込みでイイ車だと思います！
この白のワークスほんとに欲しいです。
スイスポより硬派で魅力的。
維持費、自動車税、車検代、燃費と全てにおいてリーズナブル。
そして600kgの軽量、今の日本車にはないこの軽さから来る加速、そして5MT。
乗り心地は足回りの硬さから悪いとしてもリアシートの広さはホントに驚いた。シート倒せば大きな荷物も乗る。
S660やコペンにはない利便性を兼ね備えたスポーツモデルということでホントに欲しい1台。
有名どころのジャーナリストさんは何故かスイスポは紹介してもワークスを紹介してる人少ない。
本当に紹介＆レビューありがとうございます。
ほんとにアルトワークスオススメです！！
どちらも所有してるが、たしかにアルトワークスのほうが硬派！！
スイスポよりは速くないけど完全に使いこなせる性能とあの軽さは変態的正義！！
私も新車で買って乗ってますが、おっしゃるとうりですね！非常に満足度の高いクルマです。
発売当初、話のネタに試乗してそのまま契してしました。
ボディー鋼板はペラペラなのに、路面の悪い道を8万キロ以上走ってもいまだにボディーのヤレが出ないのが驚きです。
ランエボも持っていますが、ワークスが楽しくてほとんど乗らなくなりました。
意外？とボディはヤレてると思いますよ…
私のは（5万キロ超えてから）リジカラ組んだ時にメンバーズレが酷かったのはまだしも、そのボディ側のネジ穴ズレが酷くて『カンカンカンカン』いいながら締め付けていきましたから…
要はボディがヘタって（メンバーの取付穴が正規の位置が出にくくなるくらい）僅かに変形したってこと…
毎度毎度のおもしろレンタカーさんありがとうございます😆
加速やハンドリングの快感、とてもわかります。
また、ご自身で取材されたからこそ知り得る情報は目から鱗でした。
スズキの熱い想いを、書籍で確認させていただきます。
初代ワークスに乗ってました。最高の車でした。ノーマルでも豪快なフィーリングで音も良かった。コード1本抜くだけでリミッターカットできてメーター読み１６０キロでも直進性抜群でした。
試乗車で乗りましたがバイクみたいな感じでした～
面白い‼️
軽とは思えぬ加速！
100kmまではまずまずな速さかなと！
ただ、4000rpmでずっとまわってたら長距離はキツイかなと…
スイスポ乗ったら、スイスポだァ～と買ってしまいました！！
あれから5年経ちますが買って良かった‼️
一応今は5速のギヤを交換して100km 3200rpmか3600rpmくらいにすることが出来るキットが売っているので
高速巡航時の回転数高過ぎ問題は課金すれば解消できるようになりました。
AGSは元々 100km 3600rpmなので連続6時間くらいなら体調的に問題なかったです
RSとWORKSって昔はシングル、ダブルの差があったけど
今回のはこだわりが、情熱が差になってるんだね。欲しくなりました。
ようやく購入しました。最高に楽しいです。
ワークスの最終モデルは、今はもう値段が上がって来たなぁー。ワシもこの最終モデル欲しい(笑)
運転が楽しいですよ！！
ぜひ！
ウナ丼さん、とても偉い人だったんですね。ワークスで書籍を作られるとは。
ウナ丼さんがワークスの本出していることに気が付いて去年探しまくって中古でしたが手に入れてました！
峠では400ccのバイク並みに走れる。
高速では６速が欲しくなる。全体的にローギアード
今日ワークスを売却契約したばかりでこの今更この動画が上がるという奇跡というか皮肉というか😢
試乗場所が知っている場所で、より親近感が湧きました。
やっぱりMTは良い
なんか、あんまりエンジン回転数上げずに運転した方がいいのかなと勝手に思ってましたが、ワークスはぶん回して楽しむ車なんですね♪
ちょっと乗り方操り方を勉強し直します！！
そんな本で出たんですね
探さねば
私のはAGSですが、なかなかクセのある車です
マニュアルモードで楽しく走ってます
買ったよかった
動画の時間内で造りも性能も素晴らしいのは伝わりました。
この車のデザインは人を選びますよね。 私は所有して愛でたいとは思わないのです。
2015年にまさかのアルトワークス復活。待っていた人多かったと思う。特にミラターボxxやカプチーノやヴィヴィオRX-R等で運転を覚えた人達。
自分もたまらなく2年後に購入して、今でも大事な相棒。こんな時代に出してくれたスズキには本当に感謝。
こーゆー感じの軽スポーツカーはやはり必要だよな🔥
スポット溶接はロボットがやるからスポット増しされるとサイクルタイムが変わるから生産ラインは嫌がるでしょうね。でもその苦労が商品価値を底上げしてるのすごい。
人力じゃなくてロボットがやるんだから、プログラムを変更するだけだし、なぜ難色を示すんだろうと思っていましたが、サイクルタイムに影響するのは気が付きませんでした。
たしかに生産量とかに影響するだろうから、生産現場はあまりやりたくない工程ですよね。
おじさんですが、どーしても楽しめる車が欲しくて、嫁さん拝み倒して自腹でローンを組み買いました。ただ、条件としてＡＴでなければ却下だったので、やむなく5AGS…
この5AGSは、賛否両論ありますが、慣れてしまえほぼMTになります。
買った今となっては、嫁さんも運転出来るし、子供の教育にも出来ますし、とても重宝しております。
走らせてめちゃくちゃ楽しい36ワークス、手放す事なく大事にしていきたいと思います。
オートマ？ そこは譲っちゃダメですよ…
ウナ丼さんにアルトワークスを紹介して頂ける日が来るとは…🙏
私もシルバーの同型ワークス(2WDモデル)乗っているのですが、この車の良い所を余すことなく紹介して下さったおかげで更にワークスが好きになりました👍
車重600kg台、ターボ、5MT、レカロシート標準装備、燃費リッター20km以上可能
こんな車、もう出ないかもね
車か怪しいけど、ケーターハムっていうのがあって…
@@努大機 いや値段よ......
@@judgement2akb そそ車両価格150万円台とか安いんですよね
ターボ効かさなくて常に浅めのアクセル意識でも普通に乗ってもリッター18kmかな
私は通勤快速で使っていますが、片道95キロの峠を含んだ田舎道で平均23kmです
大変気に入っていましたが、信号無視で飛び出してきた車の腹に突っ込んで天に召されました（( ﾉД`)ｼｸｼｸ…
なぜこの硬派な車の次が無いのか！車好きは待ってるぞスズキさん！
みんなそうは言っても口だけで買わないから
アルトターボRS、アルトワークスのMT、地味に欲しかったのを思い出します。
ディーラーで試座したらレカロも座り心地良かった印象ありますし、オートテストに出てるワークスを見ると軽さとターボパワーを本当に生かした速さを凄く感じます。
ワークスに関してはスズキの技術の象徴として作り続けて欲しいです。
ホントですね〜
ただニッチな車を実質的に『国内専用車』としてラインナップするのは難しいのが本音なんでしょうね😓
発売されてすぐ買いました。いまも乗ってます。四駆です。ゴーカートみたいです。
共感です！！
@@altowarks ぜんぜん飽きないです。面白いです。
@@渡辺大樹-z9l分かります。いい意味でおもちゃ。
今更ながら購入考えてますが、高くても四駆がおすすめですか？
@@橘左京-z8w 自分は２区ですが二駆でも全然ありだと思います
頑張ればできるだろうけど、ドリフトとかパワーより、軽さこそ正義って感じのこの車たまりませんなぁ…
身の回りでアルトワークスを見掛けると尊敬しちゃう。乗ってみたいな…
98年製の旧規格最期の丸目ライトのワークスを乗ってたけど軽自動車とは思えない加速があって楽しかった。
SUZUKIはアルトの殻を破って「works」という過激な軽スポーツを作って欲しい
人生初の愛車です。
魅力しか無い車で1年乗った今でも大好きです！
いい車だよ。新車で買った人は勝ち組だね
んー買ってみるかなぁ〜 旧ワークス乗りなんですけどどうも新型はブーストかけれないような気がして(旧タイプは1、8キロまでかけました)
これを税込み150万円位で販売してたんだよね。一台買っとけばよかったｗ
こんどはワークスの４WDを取り上げてくださいFFと比べてどれくらい違うか気になります。
ぜひお願いします。
私の中では4WDがイメージキャラクターなのでものすごく気になります。
レンタカーで借りられるというのが良いですね。手頃な値段で楽しめるこういうクルマがまた出てくると良いのですが。インプレが素敵でものすごく乗りたい気持ちになります‼️
ちなみに自分のクルマで冷凍マグロ試してみましたが、飛ぶ込むの思い切りがいりますね。意外と怖かったです。いつもお疲れ様です。
ほぼノーマルの36アルトバンMT車に乗っますが、それでも面白いです。
アルトとほとんど変わらないと思うんですが、初代ハスラーの5速MT車に乗ってますが、運転してて凄く楽しい車です。
以前私もハスラーMT車に乗ってましたが、楽しい車ですよね！
@@Proteoglycan_jp さん
返信ありがとうございます。
以前乗られてたんですね！
人生で初めてのマイカーで、頑張ってマニュアル練習してます笑
ノンターボで速くは無いですが、車重が750キロと軽いので軽快に走ってくれて楽しいです！
36ワークス紹介してくれて嬉しい！
私は1型の4WD乗ってますが、雪道強いし高速速いし、エンジンやシフトも素直でめっちゃ可愛がってます！
燃費も良くて大人４人が満足して乗れるのも嬉しいポイントですね！
FF車は4WDの方がリアに荷重が掛かり、重量配分が良くなって運転しやすくなりますね。
ワークスの四駆でMTですか、乗ってみたいです！！！
俺も（今考えると）4WDに乗りたかった…
確かにリアサスの構造上、不自由さはあるけど、別にストロークしなくたって（笑）
ホンダのミニミニバンの四駆はドデュオンアクスルなので、半独立でかなり脚が動きますよ。
エンジンもよく回るので、峠ではLレンジで現行X3やGクラをちぎります‼️
日常四駆の構造だからそこまで期待してなかったんですけど、いざ踏み込むと後ろから押される感じがするので日常的に楽しい車ですよ！
高速で踏み込むとマジ楽しい♪
あと80km/hの巡航で走ってたら平均40km/ℓまで走ったのはビビった…w
@@kiccotakepo
ワークスの四駆は日常四駆ではないですよ
スポーツセッティングにされていて
フロント70リア30でコーナーでも坂でも切り替わるようにスポーツ四駆化されてます
Hks が100馬力キットとか出してますよね。軽くてパワーあるのはやっぱ正義
安くてキビキビ走って燃費もそれなりに良いなって思ってターボRS買いました。(ノーマル中古)
正直ターボRSでも2000回転で十分っす・・・。3000まで回すと怖いっす、、、
アクセルもホント踏むというより少し押すくらいで十分っす。ワークスは更に上位なので見てるだけで怖いっす・・。
アルトワークス最高でした
今スイフトスポーツに乗ってますが
駐車場に余裕が有れば残して起きたい車でしたね
スイフトスポーツより
アルトワークス残しの方が自分的には刺激的でした
二年前からAGSですがワークスに乗っています。初めて乗ったとき、面白くてニヤニヤしながらドライブしました。小さいし足も驚くほど固くて乗り心地は良くないですが、楽しすぎて、36ワークスはこれでいいのだ！と今でも乗るたびに思います。
めちゃくちゃ共感です！
これ、外観を廉価グレード仕様にして乗りたい。んで煽られたら思いっきり‥(以下自粛)
開発陣営のこだわりや本気度合いがいたるところから伝わってくる良い車だったな( ´∀｀)
見かけるたびにまた乗りたいな〜と思ってしまう
楽しい車ですよね！
スイスポもいい車だと思います！
3ヶ月前に中古車で購入しました。週末しか走れていませんがホントにいい車。踏み込んだらあっという間に60km/hまで出せちゃいます。しかも音と加速Ｇに加えてシフト操作が楽しいのなんの(*＾＾*)
ただ、私自身の運転技量がないため、全然ポテンシャル発揮できません。じゃじゃ馬です。なんでも乗りこなせるうな丼さんの運転技量の高さを改めて知って感服です。
動画の内容は全然知らないことだらけ。バンパーのworksプレートにも意味があったなんて知りませんでした。見た目だけじゃなかったのね……
ほんと、大事に乗る……！！
普通の車でカーブが来ると、ブレーキ踏んで曲がれるスピードで曲がるんだけど。
ワークスはエンジンブレーキだけで曲がっちゃうっていうね・・・
ターボRSに乗っています、ワークスも確かにいい！！
でもたまにはターボRSにもスポットを当てて欲しいです。(ﾉД`)ｼｸｼｸ
スポーティーなのはもちろんだけど、4ドアでちゃんと4人乗れて荷物も詰めて、そして楽しいなんてずるいよなぁ。
スズキは車もバイクも変態度高し！最高☆
野田の「わ」ナンバーみると例のレンタカー屋さんを想像しちゃうね
当に軽のGTR。うねった農道をパワフルに走り、ゴーストップを繰り返す宅配、そしてこんなにもグランドツーリングを楽しませてくれる日本独自の軽自動車というカテゴリは世界に誇る地球品質ですね。
買い物から走りまで良いクルマですよ！燃費も19〜21km位だし
迷ってるひとは早く手に入れたほうがいいかも
買って後悔しないクルマだと思いますよ😊
燃費いいですよね！
8年11万km超えましたが燃費は20位行きます
アルトとS660、スポーティーな走りは同レベル、違うのはアルトが2人で買い物行っても沢山荷物が積める事。
めちゃ楽しくてコスパ最高の車だと思います！
11万km超えましたがまだまだ元気です！
めちゃくちゃ楽しいですよね！
お互い長く乗りましょ！
@@altowarks 軽い車はサイコーですね！
お互い良いワークスライフを🫡
よくクラッチ（レリーズベアリング）もってるなぁ〜
俺のがハズレだったんだなぁ…
僕もワークス7年目前先日10万キロ突入しました。
Rsで10万キロ走ってますが、燃費は街中18キロ 遠出22キロはまだ出ております。
峠でビタッと張り付くような気持ち良い走りは、この車ならでは。 新車がもう無いし中古でも高騰してるのがね…😅
スズキって安くてもちゃんと面白い車作ってくれるメーカーだね！
軽自動車はエンジン回転が簡単にレッドゾーンまで回るから場所を選ばずに
どこでも法定速度内で楽しめそうですね。
「絶版になった本」とやら、欲しいぞ。タイトルは何だろう。
ターボRSの加速も驚きだったのに‥それ以上とは😮
マイナーチェンジ前のFF5速MTに乗ってます。
足回りは初期に軽くロールしてくれるとコントロールし易いのですがちと固すぎですね。
ハンドリングは確かに良くて特にタイトなS字をGを体感しながらクイックに曲がれます。
ミッションはクロス過ぎて街乗りでは今何速に入っているか分からなくなるので
ギアポジションインジケーターが欲しいです。普通に走っていてもノーマルなのに
ブローオフバルブのプシュプシュ音が聞けるし走っていて楽しい車ですよね！😄
スタビ外しましたらよく曲がるし乗り心地もちょっと良くなりました。軽量化にも😮
僕的にはあれでもロールする（腰高感が出るというか、姿勢が落ち着くまで揺れる）ので、ダウンサスを入れたり4WD用のリアショックを入れたり（ショート化する）したけど、おかげで（まるで自分が昔乗ってた）カートのように走れました。
私も試乗で峠走らせてもらったんですが、やはり腰高感がどうにも無理だったのと、サイドから頭がノッポになる車がイヤなもんで結局S6買っちゃいました。
丁度今日「そういえばウナ丼さんってアルトワークスの動画出してなかったっけ？」と思って調べようと思ってました。
タイミング神すぎ！
高速でブッチされてたまげたなぁ
こいつは速いとすぐに分かった
４人乗れて楽しい軽て、、コレしかないかも、、レカロシートだけでも、、なんかテンション上がるぞ！レンタカーで乗ったことあるけど楽しいかったなぁ。燃費もいいぞ
ジムニー忘れんなって
軽自動車にこんな立派なレカロが標準装着されてるなんてビックリ！
座面がチョット高いのがネックですが座り心地は格別ですよ！
福岡のSWKていうショップにローダウンシートレール売ってたよ
@@judgement2akb ただ車検場次第ではローポジション化そのものがNGにされる場合があるのが…
@@いぐにす-o6l そうなんですよね〜
あの車の欠点が『最初から最後まで』そこなんですよ…
自分も色々とやりましたが（ローポジ化するとペダル類の角度やストロークが悪くなり、アクセルもクラッチもペダルやマウントを変え、シフトノブが近くなり過ぎるから短くしたりと…）結局『ブレーキペダルとの角度が悪くなる』んです。
（膝からの角度をつける？為に）シートの前側の底を少し上げる（ケツ下がり）にすると、今度はケツ周りの座面が薄いが故に越しに来るんですよね。
とにかく最後までイタチごっこでした。
最終的に手放す理由もモンスポ製クラッチペダルによるストローク量が少なくなったことも影響し、クラッチのレリーズベアリングが悪くなって（グリスが悪い情報も有り）手放しました。
本当に よく走る車ですよ。 買って良かったです😍
私、この型の「Fグレード」MT車に乗っています。 FFなので車重610kg。 本来は、MT車しか乗れない「おじいちゃん＆おばぁちゃん仕様」ですが、乗ると楽しいですよ(^^) 「ウナ丼」さんも 是非1度、試乗してみて下さ〜い(^^)
HA36Sに乗って5年、未だそのシフトフィールにニヤつきながら乗ってます。
後継があるとしても純ガソリンではないだろうな…と思い乗り潰す覚悟。
旧規格を彷彿させるデザインいいですね
ネオクラシックな デザインでスコ。
これに試乗したことがある。
が、これならターボまでいらないと思って、アルトバンを買いました。
お金があったらMTとAGSの2台欲しいくらいです。
特にAGSには予想を完全に覆されました。
3-4年前スイフト ハイブリッドRSと、アルトワークスで迷って前者を購入しました。(寒冷地でスイスポは選択肢に無かった) 今思えばワークス購入して加速力とターボ感を味わいたかったですねぇ。当時この動画に出会えていたら間違いなくワークス購入していたと思います。
このワークス楽しすぎます。
自分は、趣味の関係で、AGSの方にしましたが、それでも、加速の軽やかさは素晴らしいです。
私もあえてAGSを選びたいと思っております、数年以内に乗れますように....
私もワークスのAGS乗ってます。軽自動車なのに走行しててかったるさが無いのはかなりのメリットですよね。
そして地味に良かったのはMTモデルよりも5速が離れているので、高速で100キロ出しても回転数がそこまで高くならないのはAGSのメリットだと思っています。
@@古瀬敏之 私は最近知ったのですが、ワークスのAGSとRSのAGSのギヤ比が共通だと知ってますます欲しくなってしまいました😃
パドルシフトと液晶にギア数が表示されるのもかっこいいですよね〜
冷凍マグロチェックしたらグラグラとせず1発でパスッと揺れが収まることからカッチリ感が分かりますね😂
この型のアルトのノンターボマニュアルもってるんで、デザイン、走りの良さは十分わかるんです。
ですが、Aピラーが視界の邪魔すぎでどうにもなりません……（泣）
興味有るけど
純正レカロがSR-７相当だと
腿のサイドサポートが窮屈で乗れない可能性が
SR-7F相当なら乗れるけど
現役のオートマ車の初代ラパン乗りですが次回購入するなら軽のマニュアル車が欲しいと思っています。
個人的にはスズキの車ならラパンSSのリメイクか後継機とか出してほしいです。
スズキにはアルトワークスも含めて軽マニュアル車の分野ではこれからも頑張ってほしいです。
NA7年乗ってから終了間際に3型4駆に乗り換えました😊
燃費は落ちるけど、楽しさが全て勝る…軽で維持も難しくないし他に欲しい車なくなるくらい
人気があるので中古車高騰しています。
ワークス乗ってます。
この時期に取り上げてくださるウナ丼さん、感謝!
個人的に復活を望む車top3に入る
街を行くこの型のワークスを見るといつも塊感のあるストイックさを感じるのは、開発の方々の志の高さ故だったのですね！！
カプチーノの後期が690kgで最高に俊敏に感じますが、それよりも更に軽いとは！！
動画からもロールのない動きが素晴らしい！！！既に名車ですね。
これはたまにと言わず毎日乗りたい楽しさがありますよね
用もないのに外出してしまいますね笑
アルトワークスいいですね！
昔、ラリーで戦いましたがワークスは速かったですね！
でも維持費は別にしてアルトワークスとスイフトスポーツのどちらが楽しいのか迷いますよね！
アルトワークスは楽しい車で5AGSですがパドルシフトも快適です❤
えっあの本、うな丼さん編集！勿論持ってます😂
MTの4WDに乗ってます！720kgですが😅
発行人でした、ウナ丼さんの名前が💪
自分の最後のクルマのつもりでも買いました
2年位前に新車で購入してイジって一年乗って売りましたが力説されるとまた乗りたくなってきたな…フルカスタムしても安いし軽いし楽しいし😃タイプRに乗り換えるとパワーでは隠せやん物理的な重量を感じてWORKSの軽快さがいかに飛び抜けてたかを実感した。
欠点はクラッチのフットレストが無くて後付けしやなあかんところ😅
アルトワークス取り上げてくれてとても嬉しいです。
61歳男性です。OEMのマツダキャロルGSに乗っています。街でおばちゃんがよく乗ってるやつです(現行型でなく動画と同じ形の分)
走りは凄く軽快。足回りも適度に硬く車自体の完成度が軽とは思えないくらい剛性感があると感じてます。燃費はチョイ乗りで17km/L、高速は31km/L。人生最後の愛車になると思いますが、タイミングチェーンなので小まめに車検毎に劣化品は交換して20万kmは乗り続けたいですね。
ターボRSのハンドリング、足回りはレクサスより良いと清水さんがインプレッションされていたこ動画を見ました😊
シフトがカチカチ入り変速が気持ち良いので手放せないです。公共の駐車場などでこの型の車両を見ると嬉しくなってきます。そして多くの人は車高下げてますねｗ。座面が高く感じるのでわかる気がします。
ローポジ君は必須ですがバック駐車がややしづらくなりますね。
私以外家族全員がオートマ限定免許なので
「何が楽しいか分からん」と
猛反対されて泣く泣くあきらめた1台😢乗ってる方々がうらやましい。
カプチーノを持っていたけど故障や錆の修理で乗れなくなり、嫁の車の買い換えで試乗した時にアルトが欲しくなり、ディーラーや販売店を廻っていたけど生産中止を教えてくれなかったので1週間差で注文出来ませんでした。
地元には新古車も残ってなくて、遠くで走行10キロとかが見つかると朝一に見に行くとタッチの差で売れている事が多々ありました。
結局、遠方で半年前に試乗した試乗車が売りに出たので新車と変わらない値段だったけど買いました。
分かります。
すぐ売れちゃいますよね。
俺も今乗ってるワークス県内に1台しかないです。と言われたやつ新車価格で買いました笑
現行型でもワークス出して
欲しい…
皆んなもそう思ってるはず…
でも、これだけ素晴らしい車を出してくれるなら、ワークスはモデルチェンジ2回に1回の登場でも許せちゃいそうな気がするのは私だけでしょうか？
@@タクアイ 型変わらなくていいけど販売やめちゃうのがね
個性的だし軽快で楽しめる車
もっと売れてもいいのに…
アルトワークスで
毎日、片道20km通勤しますが
毎日、最高です♪
わたしの愛車が紹介されて嬉しい。
試乗したときに、シフトフィールを味わっただけで購入を決めました。
末永く乗ってあげたいです。
シフトフィール最高ですよね！
お互い長く乗りましょ！