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「MTターボ、愉快」このフレーズだけで、ウナさん爆上げ確定👍
外観と内装がノーマル然とした雰囲気、好印象で好きです
DA17VのターボMTの4WDに乗ってました。新車で乗り出し130万円くらい。今の軽自動車の値段を考えると恐ろしいコスパでした。
1.6ターボ300psのBセグが普通に販売されてるのに660ターボが今だに64ps規制されてるの日本の謎だよなぁ
トヨタが売れなくなるからね。
エンジンの違い、NAターボの違いがあってみんな肩を揃えて64馬力なわけないよなたとえば67馬力だったとしても「64馬力です」って言い張ってるだけでしょ
@@pokemin3346 経済や自動車の発展の為にも利権の為の規制って辞めさせるべきなんだよな。排気量だって輸出や効率を考えれば800cc〜1000ccが妥当だしサイズだって拡大したって何らおかしくない。今の日本は脚を引っ張りあってるだけだから成長しない
税金も安いからね。馬力欲しければあと14,200円納税してねってことでしょう。
@@Evashuu まぁ普通に生活必需品である側面もあるので普通車が「高い」の間違いでしょうね。その「¥14200払ってね」の為にもっと大きな損失を被ってるんだから自爆民族としか言いようがない
DA64V FR MTターボで日本一周したけど一回もトラブルなく快適に旅ができました車中泊も全く問題なく日本の狭い道も楽に運転できるので楽しい車でした
さすが【ウナ丼】さんバンとワゴンの違いも分からず配信してるチャンネルを見かけると、「勉強し直してから来い！」と言いたくなりますが、ココは安心して観ていられます😉
それは意固地な受け取り側にも問題があるけどなぁ。フォルクスワーゲンどうなるのよって話ですから。国産車を紹介的に語る時はその様な区別はしっかりしてほしいですけれどもね。
どノーマルのDA64VターボMTの2躯乗ってます．中古でも見つからなくなりましたね．現行もMT設定はターボがなくて残念です
@@exige_2zz オイらは3年位前に同じ車買いました偶々AAに出てたのを知り合いの車屋さん通して買ったけど四駆のマニュアルターボ少ないみたいですね｡大事にします｡
令和3年6月にジョインターボのMTが廃盤になるタイミングで、駆け込みで4駆ターボMTを購入しました。安い割に使えてとても気に入っています！
ノーマルのDA17Vジョインターボ 4WD5MTに乗っています。軽マニュアルターボ車ってブン回してブースト感じながら乗ると楽しいですよね。ファイターさんのR06Aチューニングが楽しみです。ウナ丼さん、続編お願いします
仕事用に歴代エブリイを乗り継いできましたが、100馬力という未知の領域には凄く興味が引かれます 一度運転してみたいものですね
DA64Vの4wd・ターボ・5MT！まさに今狙っていた車です。OEMのクリッパーやミニキャブには無かった仕様ですね。参考になりました。ありがとうございます！
余力を出すためのエンジンチューンって感じがいいですな
これがバンとは……！？ワゴンと言われても違和感なし🍐これでチューニング込でMTなら絶対楽しいですね。。乗ってみたい！
私、まさにこのエブリイのように、MTのICターボの可能性を見抜いてDA17V 5MT with IC TURBO 3型を購入した変態です。夢はこの仕様にFRで挑戦したいです、DA17系はバンでもクスコさんからLSD出てますんで100PSでLSD組んでって。。。エブリイは知る人ぞ知るいった感じでひっそりと楽しみたかったのですが世間にエブリイの実力がバレてしまった。静岡ナンバーで１００馬力というのでファイターさんかな？って思ったら本当にそうでした。私、ラパンSSでお世話になりまして、そちらの青いエンジン乗せてます。まだまだK6までかな？と思っていたけどR06aにも着手するという情報でDA17乗りには朗報です！！！！これで17のエンジン系のトラブル気にせず乗り続けられますね♪超うれしいです。小林社長もご健在でなによりです。
リアシートがバンとは思えないくらいしっかりしてる
ドリンクホルダー×2が付いた肘掛とか便利です
オイの64ジョインターボマニュアル四駆はリアシートをワゴン用にしてます｡自己責任で｡
ハイパワーターボ＋４WD素晴らしいクルマです
@@yuki-nk7ni ラーメン屋の大将ですね？わかります(笑)
車にあらず！
エボに乗ってる…
ミススルファイヤリングシステムもつけないと。
他のラーメン屋のステッカーを半分に切って晒しあげるスタッフも居そうですね
レビュー感謝です！エブリィって古めかしいステアリングを取替えたくなるんだよね
ここ２０年の軽バンの中で一番良いと思えるデザインがこの型
可愛すぎるボディ。再生回数の伸び方見ろよsuzuki。1日だぞ？みんなこれが欲しいんだよ。これが答え。
動画アップありがとうございます。これめっちゃほしくなりました。
安い車をいっぱい紹介してくれるので、このチャンネル好きです❤
こういう動画、THE ウナ丼！って感じですごく楽しい！ファイターエンジニアリングさんのようなお店があることも最高！ワクワクします。
エブリィターボMTが今無いのがとても残念すごく楽しそう。
仕方ないので中古で買いました
ノーマルですがまさに乗ってます。エンジン・ターボはリビルト品、クラッチ足回り新品全交換でほぼ新車状態。楽しい車です♪軽で四駆でターボでマニュアルミッション、しかも4ナンバーなんてもう二度と販売されないでしょう、あえてお金かけて治して乗ってます。リアをフラットにして長座布団三枚敷いただけで車中泊も余裕、貧乏旅行には最適です。余談ですがリビルトタービンにしたら動画みたいな萌える音になりました、なんでだろ。末永く乗りたいと思います。
外観はどう見ても普通の軽なのにスゴいね
こういうのが見たかったんです！660変態軽自動車！！
アルトワークスならエンジン周りのカスタムも色々選択肢ありますが、エブリイやジムニーが得意なショップは貴重ですね👍
この時の4ATターボと次の4ATターボを同時に乗っていましたが、古い方が気持ち良かったです。エンジンも滑らかで静か、ノーマルでも吸気音とブローオフバルブの音がよく聞こえました。知り合いに15万キロで譲りましたが、メンテナンスをしていたので今でも現役です。
音最高じゃん！！
只でさえおもろいエブリゴンをパワーアップだとぉ！？ こりゃたまらんw
声に出して読みたい日本語「エブリゴン」
DA64VのJOINターボ(2WD/5MT)に新車から乗ってます。マット類とサンバイザーのミラー仕様は、全てオプションです。足回りノーマルで十分以上にスポーティーですし、ドリフトも余裕でできますし、快適で十分以上に楽しい車です。アキュムレーターコントロールバルブをバイパスしてブーストアップ(最大1.25kg/cm^2)するだけで、荷物と人を乗せて高速も山道も余裕です。ただ、インタークーラーを交換していないのでブーストがタレる時がありますし、80km/h以上出したら燃費は超悪くなりますねー。
復活してほしいなあ。エブリのターボで5MT車。ちょっと、盲点だった。
R3年式DA17V ２駆ターボMTでアールズタービンとecu載せ変えで100ps仕様乗ってますが、64も楽しそうですね❗
エブリイジョインターボの5MTの4WDに乗りたいなぁ。
@@雪生-q2r 同じ車に乗ってます｡3年位前にAAで買いました｡以外にこの車少ないみたいです｡オイが思うには前に乗ってた62マニュアルターボが速かった感じがします｡
エブリイワークス名乗れますね。
青ヘッド（コンプリートエンジン）のK6AエブリイJOINターボM/T＋それに合わせたセッティング…さすがファイターさんの車！！私はDA17VのJOINターボの2駆M/T乗ってますが、静音さは64もかなり静かなのは驚きました！（ちなみに、17Vはウナ丼さんの想像の通りノーマルでもかなり楽しいですよ〜）
見た目は大人しいけど、中身は獰猛な車、いいよね。
マイ64ジョイタは25万キロ超えましたクラッチそろそろ交換かな、手放し難くなる動画です
僕も同じ６４系５ナンバーに乗っていますが本当に面白い車です！中期型３型、４型でエンジントルクが10.5㎏あるので非常にパワフルで!!初期型や後期型に比べて高回転が気持ちいいんです。タイヤの恩恵もあるんでしょうが室内が非常に静か（ちなみにタイヤはル・マン）まだまだ現役？ですよ!!!
ウナ丼さん、静岡駿河区降臨！😊
いい車。ＡＷＤで、15インチなのは、直進安定性、路面インプットも無駄がない。5MTが少ない中、よく組み立ててくれました。最後にタービンが付いてるのには走りが楽でしょうけど、ボクは興味なしw(生のエンジン大好物)コレ、押さえてた方がいいんじゃない？と。👍
わたしゃ素人なんですが、車検はオッケーなんですか？ 教えてください。
セカンドカーに最高やん。釣りにも最適
ファイターエンジニアリングは昔なんか問題あったらしいけどF6Aも出してくれるのが凄い！！ あとエブリイバンでなら52、62系のジョインターボDXもあるぜ（笑）パワーウインドウ、FMカセットチューナーは当然としてエブリイ初の電波式キーレスあり！ ばあちゃんが販売店にそそのかされてそれ乗っていました😂！
Optionの匂いがする😊
シート形状やアームレストがあるのを見るとジョインがベースっぽいですね
因みに足回りはノーマルだと固いのでカスタムするならサスペンションからチューニングを個人的にはおすすめします。段差の時、下からの突き上げが凄いので
自分も2018年式の同じグレード乗っています。16年式から乗換えしてでも同じ車が欲しかったです。ホント楽しい車。しかも、リッター17キロ走っちゃいます。最高!
その車はまるで狂おしく身をよじるように、走るという・・・感じでは無く至ってジェントルな走りですね。
DA64ってDA17にくらべ安全機能はほとんど無に等しいけど、デザインは良いし、細かなところにコストはかかっていて良いんですよね～。
ニヤけてしまう気持ちよくわかる。バックタービン音も最高。
高速を右から追い抜く軽バンはこやつらに違いない。いくらパワーアップしても横風だけはどうにもならない…
車を探してみたらSOLD OUTでした「この車は2024/06/17まで掲載されていた車両です。」と書いてましたうな丼さんの宣伝力すごいです
ワイド化された黄色ナンバーのジムニーは違法だけど、馬力マシマシエブリイは合法というバグ(最高)
エンジンのトルクがありそうなので軽キャンパーのベースに良さそうな車てすね。キャンパー装備で重くなっても楽に走れそうですね。
どうも一生酒行中の者です♪ 現行DA17V 4WD 5MT ターボに乗っています。うな丼さまに、お乗りいただきたいです♪
DA64V4WDのNA MTに乗っています😃NAも49PSしかないですが反応が良くて3速、４速あたりが楽しいですよ😃👍
NvanもNoneRSの6MTターボエンジン搭載したら買い直しますよ！
６４Vは、ＥＣＵだけでもスープアップ出来る絶品エンジンですね、タービン交換で１００ＰＳは、控えめで、耐久性を持たせた仕様で公道に向いてる❤❤❤
100馬力仕様のままで車検は通るのでしょうか？ご教授いただければ幸いです。
エンジン型式及び排気量も変更されていないなら大丈夫なはずです（20年前の知識ですが）。
なん馬力出てようが車検は通るよ
そもそもこれで車検が通らなかったらこの動画もアウトでしょ
久しぶりに買いたいと思いました…🎉
ウナ丼さんお疲れ様！この100PSのSUZUKIエブリィーお買い上げ😸
2:55 武闘会ですねｗ(；´∀｀)チューンドエブリイのレビュー、脳髄出てくるくらい面白い仕上がりそうでニッコニコしてますｗ
24年式ジョインターボマニュアル四駆に乗ってます｡二年位前にAAで買いました｡そこそこ安くで手に入れたので何れはファイターのエンジン載せたいな｡オイのエブリイはリアシートワゴン用にしてエアクリだけ変えてます｡稀少価値有るとかな｡大事にしよう｡
エブリイバンの上級版のターボ。あまり詳しくない人にはその説明で良いですが、エブリイを知る人向けに一言JOINターボと言って欲しかった。
ニコニコで乗ってて楽しいのがわかる
ターボのMT運転面白いよなー64ターボのMTは3台乗り継いだw
俺も、DA64Vのターボ５ＭＴ 4WDで配達してます、距離20万越えているけど?メーターは振り切りますよターボはIHIのクローバーターボで、マフラーは藤壺で、ブーストは、0.8kです! スポーツタービン欲しいですね～
ホイールはワークの極み16インチローダはスリットで、シートはレカロ、車高調とフロントは、ワゴンの後期です、リアは、Kワークスですエンジンとターボとコンピュータをやりたいです
オイも24年式のジョインターボマニュアル四駆に乗っとるバイ｡まだそこまでなぶっとらんけど｡お互いに大事にしましょう｡この車稀少価値有るとかな｡
64vターボ乗ってた時ブローオフに蓋するパーツつけてアクセルオフ時バックタービン音鳴らして、なんちゃってチューンで遊んでましたー😅
燃費は気にしたら駄目な車両ですね
加速感はノーマルの前のアルトワークスくらいでしょうか。車重考えるとすごいですよね。
もう明日には売れてるな🤑いや、既に売れてるか🤣
チューニングするならばR06よりもK6Aですか！スズキ軽のスポーツエンジンはK6AかF6Aなわけですね。後期カプチーノのK6A100ps仕様を愛用しておりますが、日常は全くパワーで不足を感じず、楽しさだけならば最高峰では？と感じております。また、エブリイのMTノンターボにも代車で乗りましたが、滅茶苦茶軽く機敏で直安も良くて楽しかったですので、この中古車はスペックから最高ですね。
見た目はノーマル中身はバケモノ、私も好きですこういう車
軽自動車は夢がある✨✨
遅いコメントで失礼します。この楽しさが伝わって、エブリちゃんをお迎えした人いますかー？
羊の皮を被った狼感、最高ですね～
やっぱ、エブリーは64でしょ！64最高🎉
なんだっけ？「四駆ターボにあらずんばスポーツじゃない」みたいなセリフあったよね🤭
全開加速も紹介して頂けると有り難いです。
軽バン×MT×チューンドボルトオンターボ…この組み合わせで楽しくないはずが無い。これでウナ丼さんも昔の某チューンド雑誌編集長時代を思い出したのかな…？でも、これを普段使いしてるとターボのアクセルオフの時の｢キュキュキュ…｣が何回でも聴きたくなっていつも以上にアクセルオフする癖がついちゃいそうですねw
内外装ともに先代のが好き❤
新型のエブリイワゴンターボが車重約１ｔで64PS、ソリオのガソリンエンジン車が同じく約１ｔで90PSくらいなんですよね。そうなると、エブリイも80～100PSぐらいは欲しくなるね。法律改正して欲しいよね。国交省は消費者と自動車メーカーの邪魔するようなことばっかりしてじゃないよ。本当に。
今もＤＡ17vターボ4WD乗ってます！楽しい車です！5年乗りましたが諸事情で近々手放さないといけなくて残念です💦
コレ楽しいやつだ…。音って大事！
先日JOINターボのMTを中古で買いました。確かに加速良いですよね。残念ながらターボのMTはもう製造していないようですね･･･。運転する楽しさも相まって希少価値が高まり中古市場での取引価格が上がると良いなと思います。
高速乗った時の加速ヤバ！んで4:12のよっちゃイカを見せるセンスもヤバw
チューニングで100Hpですか？燃費は悪い？私の軽四はリッター14kmです。
四駆がまたいいね👍️
やはりパワー...パワーこそが全てを解決する...！軽バンって車中泊できるから良いよね乗ってる車スポーツカーかスポーツクーペだから車中泊ができなくて辛い🥵
2014年当時DA64Vの5MTを4インチアップしてパジェロミニ同じ185/80R15を履いていて高速道路の上り坂で70キロしか出ず、シェイクダウン直後にタービン注文入れました。ファイターさんにはノーマルエンジンにタービン+サブコン+インジェクションを増量処置してもらいました。燃料はハイオクとし！最高速仕様と中低速仕様が選択できましたが迷わず後者を選びました。私の車はノーマルエンジンからの改造になるので、やはり回転数が上がると雑音が聞こえてきました。常時8000回転以下で使用してくださいと申し送りがありましたが、ノーマルで6500回転がリミットですから楽に運転できるようになりました。その後2インチアップ程度に戻し、至って扱いやすい車になりました。その7年後タービンブローを経験し、交換もしましたが手放すのが惜しくて親戚に預かってもらい今年10年目の車検を通しました。（現在165,000㎞となり私もそろそろクラフトマン入れたいですね）また、この車のエコ運転の極意は、60キロを超えるまで5速に入れないことと、4000回転以上回さないことです。頑張りすぎるとワンタンクで300km走れなくなります。ブーストコントローラーの設定の仕方は個々にあると思いますが、私は季節によって変えておりました。私の車（エンジン）はハズレだと感じていまして、当初ノーマルで0.4MPaしか掛かりませんでした。コントローラーを介して1.2MPaまでかかりましたが、寒い日は1.3MPaかかることもあり、リミットをかけておりました。今はノーマルで0.53MPaかかります。夏場は0.7MPaと1.0MPaを使用し冬場は、0.6と0.9MPaにチャンネルを合わせていました。17エブリーは電子スロットル、64エブリーはワイヤーアクションですので17エブリーはスロコン入れるだけでも楽に走れそうですが、ブーストアップの快感はたまらなく気持ちよかった。もう降りてしまいましたが、ファイターさんでは36アルトワークス4ＷＤのコンピューターの書き換えもしてもらって、楽しいカーライフをサポートしてもらいました。4ＷＤ+ターボの魅力から離れられず、今も乗っております。
これならエブリィ欲しくなっちゃいますね✨
友達は MTが欲しくてワゴンじゃなくてバンを買いました！ しかもお2人☆
滅茶苦茶欲しい
解説がいちばんブースト掛かってて好き
このタービンの音かな？いいですねぇ！俺のアルトワークスもやりたいけどエンジン寿命縮まらないか心配でやれなさそう笑
自分のは64VのNAのMTです。ターボ探したが見付からなかったのでNAにしました。完全フルフラットにしたかったので低グレードです😅
フラットをとるか居住性をとるか悩みますよね
これは間違いなく楽しいやつ👍
私もウナさん寄り。なので純正交換エアクリに戻して純正ホイール。マフラーはムリでした（80psならイケるかも？）でもそこは好みなので「こーゆー仕様にもできるよ」は有り難いですね。NA領域のトルクアップはエンジン本体まで手を入れてこそ成せる技。コンプリートエンジン、、、憧れます
エブリイターボいいんだけど、現行ターボMT設定無くなっちゃったからなぁ…アトレーも現行はCVTのみだし、N-VANも6MTはNAのみだし
状態のいい中古車買うしか選択肢が無いのね(´；ω；`)
「MTターボ、愉快」
このフレーズだけで、ウナさん爆上げ確定👍
外観と内装がノーマル然とした雰囲気、好印象で好きです
DA17VのターボMTの4WDに乗ってました。
新車で乗り出し130万円くらい。
今の軽自動車の値段を考えると恐ろしいコスパでした。
1.6ターボ300psのBセグが普通に販売されてるのに660ターボが今だに64ps規制されてるの日本の謎だよなぁ
トヨタが売れなくなるからね。
エンジンの違い、NAターボの違いがあってみんな肩を揃えて64馬力なわけないよな
たとえば67馬力だったとしても
「64馬力です」って言い張ってるだけでしょ
@@pokemin3346 経済や自動車の発展の為にも利権の為の規制って辞めさせるべきなんだよな。排気量だって輸出や効率を考えれば800cc〜1000ccが妥当だしサイズだって拡大したって何らおかしくない。
今の日本は脚を引っ張りあってるだけだから成長しない
税金も安いからね。馬力欲しければあと14,200円納税してねってことでしょう。
@@Evashuu
まぁ普通に生活必需品である側面もあるので普通車が「高い」の間違いでしょうね。
その「¥14200払ってね」の為にもっと大きな損失を被ってるんだから自爆民族としか言いようがない
DA64V FR MTターボで日本一周したけど一回もトラブルなく快適に旅ができました
車中泊も全く問題なく日本の狭い道も楽に運転できるので楽しい車でした
さすが【ウナ丼】さん
バンとワゴンの違いも分からず配信してるチャンネルを見かけると、「勉強し直してから来い！」と言いたくなりますが、ココは安心して観ていられます😉
それは意固地な受け取り側にも問題があるけどなぁ。
フォルクスワーゲンどうなるのよって話ですから。
国産車を紹介的に語る時はその様な区別はしっかりしてほしいですけれどもね。
どノーマルのDA64VターボMTの2躯乗ってます．中古でも見つからなくなりましたね．現行もMT設定はターボがなくて残念です
@@exige_2zz オイらは3年位前に同じ車買いました偶々AAに出てたのを知り合いの車屋さん通して買ったけど四駆のマニュアルターボ少ないみたいですね｡大事にします｡
令和3年6月にジョインターボのMTが廃盤になるタイミングで、駆け込みで4駆ターボMTを購入しました。安い割に使えてとても気に入っています！
ノーマルのDA17Vジョインターボ 4WD5MTに乗っています。軽マニュアルターボ車ってブン回してブースト感じながら乗ると楽しいですよね。ファイターさんのR06Aチューニングが楽しみです。ウナ丼さん、続編お願いします
仕事用に歴代エブリイを乗り継いできましたが、100馬力という未知の領域には凄く興味が引かれます
一度運転してみたいものですね
DA64Vの4wd・ターボ・5MT！
まさに今狙っていた車です。
OEMのクリッパーやミニキャブには無かった仕様ですね。
参考になりました。ありがとうございます！
余力を出すためのエンジンチューンって感じがいいですな
これがバンとは……！？
ワゴンと言われても違和感なし🍐
これでチューニング込でMTなら絶対楽しいですね。。乗ってみたい！
私、まさにこのエブリイのように、MTのICターボの可能性を見抜いてDA17V 5MT with IC TURBO 3型を購入した変態です。
夢はこの仕様にFRで挑戦したいです、DA17系はバンでもクスコさんからLSD出てますんで100PSでLSD組んでって。。。
エブリイは知る人ぞ知るいった感じでひっそりと楽しみたかったのですが世間にエブリイの実力がバレてしまった。
静岡ナンバーで１００馬力というのでファイターさんかな？って思ったら本当にそうでした。
私、ラパンSSでお世話になりまして、そちらの青いエンジン乗せてます。
まだまだK6までかな？と思っていたけどR06aにも着手するという情報でDA17乗りには朗報です！！！！
これで17のエンジン系のトラブル気にせず乗り続けられますね♪超うれしいです。
小林社長もご健在でなによりです。
リアシートがバンとは思えないくらいしっかりしてる
ドリンクホルダー×2が付いた肘掛とか便利です
オイの64ジョインターボマニュアル四駆はリアシートをワゴン用にしてます｡自己責任で｡
ハイパワーターボ＋４WD
素晴らしいクルマです
@@yuki-nk7ni ラーメン屋の大将ですね？わかります(笑)
車にあらず！
エボに乗ってる…
ミススルファイヤリングシステムもつけないと。
他のラーメン屋のステッカーを半分に切って晒しあげるスタッフも居そうですね
レビュー感謝です！
エブリィって古めかしいステアリングを取替えたくなるんだよね
ここ２０年の軽バンの中で一番良いと思えるデザインがこの型
可愛すぎるボディ。再生回数の伸び方見ろよsuzuki。1日だぞ？みんなこれが欲しいんだよ。これが答え。
動画アップありがとうございます。これめっちゃほしくなりました。
安い車をいっぱい紹介してくれるので、このチャンネル好きです❤
こういう動画、THE ウナ丼！って感じですごく楽しい！
ファイターエンジニアリングさんのようなお店があることも最高！ワクワクします。
エブリィターボMTが今無いのがとても残念
すごく楽しそう。
仕方ないので中古で買いました
ノーマルですがまさに乗ってます。エンジン・ターボはリビルト品、クラッチ足回り新品全交換でほぼ新車状態。
楽しい車です♪軽で四駆でターボでマニュアルミッション、しかも4ナンバーなんてもう二度と販売されない
でしょう、あえてお金かけて治して乗ってます。
リアをフラットにして長座布団三枚敷いただけで車中泊も余裕、貧乏旅行には最適です。
余談ですがリビルトタービンにしたら動画みたいな萌える音になりました、なんでだろ。
末永く乗りたいと思います。
外観はどう見ても普通の軽なのにスゴいね
こういうのが見たかったんです！
660変態軽自動車！！
アルトワークスならエンジン周りのカスタムも色々選択肢ありますが、エブリイやジムニーが得意なショップは貴重ですね👍
この時の4ATターボと次の4ATターボを同時に乗っていましたが、古い方が気持ち良かったです。エンジンも滑らかで静か、ノーマルでも吸気音とブローオフバルブの音がよく聞こえました。知り合いに15万キロで譲りましたが、メンテナンスをしていたので今でも現役です。
音最高じゃん！！
只でさえおもろいエブリゴンをパワーアップだとぉ！？ こりゃたまらんw
声に出して読みたい日本語「エブリゴン」
DA64VのJOINターボ(2WD/5MT)に新車から乗ってます。
マット類とサンバイザーのミラー仕様は、全てオプションです。
足回りノーマルで十分以上にスポーティーですし、ドリフトも余裕でできますし、快適で十分以上に楽しい車です。
アキュムレーターコントロールバルブをバイパスしてブーストアップ(最大1.25kg/cm^2)するだけで、荷物と人を乗せて高速も山道も余裕です。
ただ、インタークーラーを交換していないのでブーストがタレる時がありますし、80km/h以上出したら燃費は超悪くなりますねー。
復活してほしいなあ。エブリのターボで5MT車。ちょっと、盲点だった。
R3年式DA17V ２駆ターボMTでアールズタービンとecu載せ変えで100ps仕様乗ってますが、64も楽しそうですね❗
エブリイジョインターボの5MTの4WDに乗りたいなぁ。
@@雪生-q2r 同じ車に乗ってます｡3年位前にAAで買いました｡以外にこの車少ないみたいです｡オイが思うには前に乗ってた62マニュアルターボが速かった感じがします｡
エブリイワークス名乗れますね。
青ヘッド（コンプリートエンジン）のK6AエブリイJOINターボM/T＋それに合わせたセッティング…
さすがファイターさんの車！！
私はDA17VのJOINターボの2駆M/T乗ってますが、静音さは64もかなり静かなのは驚きました！
（ちなみに、17Vはウナ丼さんの想像の通りノーマルでもかなり楽しいですよ〜）
見た目は大人しいけど、中身は獰猛な車、いいよね。
マイ64ジョイタは25万キロ超えましたクラッチそろそろ交換かな、手放し難くなる動画です
僕も同じ６４系５ナンバーに乗っていますが本当に面白い車です！中期型３型、４型でエンジントルクが10.5㎏あるので非常にパワフルで!!初期型や後期型に比べて高回転が気持ちいいんです。
タイヤの恩恵もあるんでしょうが室内が非常に静か（ちなみにタイヤはル・マン）
まだまだ現役？ですよ!!!
ウナ丼さん、静岡駿河区降臨！😊
いい車。
ＡＷＤで、15インチなのは、
直進安定性、路面インプットも無駄がない。
5MTが少ない中、よく組み立ててくれました。
最後にタービンが付いてるのには走りが楽でしょうけど、
ボクは興味なしw(生のエンジン大好物)
コレ、押さえてた方がいいんじゃない？と。👍
わたしゃ素人なんですが、車検はオッケーなんですか？ 教えてください。
セカンドカーに最高やん。釣りにも最適
ファイターエンジニアリングは昔なんか問題あったらしいけどF6Aも出してくれるのが凄い！！ あとエブリイバンでなら52、62系のジョインターボDXもあるぜ（笑）パワーウインドウ、FMカセットチューナーは当然としてエブリイ初の電波式キーレスあり！ ばあちゃんが販売店にそそのかされてそれ乗っていました😂！
Optionの匂いがする😊
シート形状やアームレストがあるのを見るとジョインがベースっぽいですね
因みに足回りはノーマルだと固いのでカスタムするならサスペンションからチューニングを個人的にはおすすめします。段差の時、下からの突き上げが凄いので
自分も2018年式の同じグレード乗っています。16年式から乗換えしてでも同じ車が欲しかったです。ホント楽しい車。しかも、リッター17キロ走っちゃいます。最高!
その車はまるで狂おしく
身をよじるように、走るという・・・感じでは無く至ってジェントルな走りですね。
DA64ってDA17にくらべ安全機能はほとんど無に等しいけど、デザインは良いし、細かなところにコストはかかっていて良いんですよね～。
ニヤけてしまう気持ちよくわかる。バックタービン音も最高。
高速を右から追い抜く軽バンはこやつらに違いない。
いくらパワーアップしても横風だけはどうにもならない…
車を探してみたらSOLD OUTでした
「この車は2024/06/17まで掲載されていた車両です。」と書いてました
うな丼さんの宣伝力すごいです
ワイド化された黄色ナンバーのジムニーは違法だけど、馬力マシマシエブリイは合法というバグ(最高)
エンジンのトルクがありそうなので軽キャンパーのベースに良さそうな車てすね。キャンパー装備で重くなっても楽に走れそうですね。
どうも一生酒行中の者です♪ 現行DA17V 4WD 5MT ターボに乗っています。うな丼さまに、お乗りいただきたいです♪
DA64V4WDのNA MTに乗っています😃
NAも49PSしかないですが反応が良くて3速、４速あたりが楽しいですよ😃👍
NvanもNoneRSの6MTターボエンジン搭載したら買い直しますよ！
６４Vは、ＥＣＵだけでもスープアップ出来る絶品エンジンですね、タービン交換で１００ＰＳは、控えめで、耐久性を持たせた仕様で公道に向いてる❤❤❤
100馬力仕様のままで車検は通るのでしょうか？
ご教授いただければ幸いです。
エンジン型式及び排気量も変更されていないなら大丈夫なはずです（20年前の知識ですが）。
なん馬力出てようが車検は通るよ
そもそもこれで車検が通らなかったらこの動画もアウトでしょ
久しぶりに買いたいと思いました…🎉
ウナ丼さんお疲れ様！
この100PSのSUZUKIエブリィーお買い上げ😸
2:55 武闘会ですねｗ
(；´∀｀)チューンドエブリイのレビュー、脳髄出てくるくらい面白い仕上がりそうでニッコニコしてますｗ
24年式ジョインターボマニュアル四駆に乗ってます｡二年位前にAAで買いました｡そこそこ安くで手に入れたので何れはファイターのエンジン載せたいな｡オイのエブリイはリアシートワゴン用にしてエアクリだけ変えてます｡稀少価値有るとかな｡大事にしよう｡
エブリイバンの上級版のターボ。
あまり詳しくない人にはその説明で良いですが、エブリイを知る人向けに一言JOINターボと言って欲しかった。
ニコニコで乗ってて楽しいのがわかる
ターボのMT運転面白いよなー
64ターボのMTは3台乗り継いだw
俺も、DA64Vのターボ５ＭＴ 4WDで配達してます、距離20万越えているけど?メーターは振り切りますよ
ターボはIHIのクローバーターボで、マフラーは藤壺で、ブーストは、0.8kです! スポーツタービン欲しいですね～
ホイールはワークの極み16インチ
ローダはスリットで、シートはレカロ、車高調とフロントは、ワゴンの後期です、リアは、Kワークスです
エンジンとターボとコンピュータをやりたいです
オイも24年式のジョインターボマニュアル四駆に乗っとるバイ｡まだそこまでなぶっとらんけど｡お互いに大事にしましょう｡この車稀少価値有るとかな｡
64vターボ乗ってた時ブローオフに蓋するパーツつけてアクセルオフ時バックタービン音鳴らして、なんちゃってチューンで遊んでましたー😅
燃費は気にしたら駄目な車両ですね
加速感はノーマルの前のアルトワークスくらいでしょうか。車重考えるとすごいですよね。
もう明日には売れてるな🤑
いや、既に売れてるか🤣
チューニングするならばR06よりもK6Aですか！スズキ軽のスポーツエンジンはK6AかF6Aなわけですね。
後期カプチーノのK6A100ps仕様を愛用しておりますが、日常は全くパワーで不足を感じず、楽しさだけならば最高峰では？と感じております。
また、エブリイのMTノンターボにも代車で乗りましたが、滅茶苦茶軽く機敏で直安も良くて楽しかったですので、この中古車はスペックから最高ですね。
見た目はノーマル中身はバケモノ、私も好きですこういう車
軽自動車は夢がある✨✨
遅いコメントで失礼します。この楽しさが伝わって、エブリちゃんをお迎えした人いますかー？
羊の皮を被った狼感、最高ですね～
やっぱ、エブリーは64でしょ！64最高🎉
なんだっけ？「四駆ターボにあらずんばスポーツじゃない」みたいなセリフあったよね🤭
全開加速も紹介して頂けると有り難いです。
軽バン×MT×チューンドボルトオンターボ…この組み合わせで楽しくないはずが無い。これでウナ丼さんも昔の某チューンド雑誌編集長時代を思い出したのかな…？
でも、これを普段使いしてるとターボのアクセルオフの時の｢キュキュキュ…｣が何回でも聴きたくなっていつも以上にアクセルオフする癖がついちゃいそうですねw
内外装ともに先代のが好き❤
新型のエブリイワゴンターボが車重約１ｔで64PS、ソリオのガソリンエンジン車が同じく約１ｔで90PSくらいなんですよね。
そうなると、エブリイも80～100PSぐらいは欲しくなるね。法律改正して欲しいよね。
国交省は消費者と自動車メーカーの邪魔するようなことばっかりしてじゃないよ。本当に。
今もＤＡ17vターボ4WD乗ってます！楽しい車です！
5年乗りましたが諸事情で近々手放さないといけなくて残念です💦
コレ楽しいやつだ…。音って大事！
先日JOINターボのMTを中古で買いました。確かに加速良いですよね。
残念ながらターボのMTはもう製造していないようですね･･･。運転する楽しさも相まって希少価値が高まり中古市場での取引価格が上がると良いなと思います。
高速乗った時の加速ヤバ！んで4:12のよっちゃイカを見せるセンスもヤバw
チューニングで100Hpですか？燃費は悪い？私の軽四はリッター14kmです。
四駆がまたいいね👍️
やはりパワー...
パワーこそが全てを解決する...！
軽バンって車中泊できるから良いよね
乗ってる車スポーツカーかスポーツクーペだから車中泊ができなくて辛い🥵
2014年当時DA64Vの5MTを4インチアップしてパジェロミニ同じ185/80R15を履いていて高速道路の上り坂で70キロしか出ず、シェイクダウン直後にタービン注文入れました。
ファイターさんにはノーマルエンジンにタービン+サブコン+インジェクションを増量処置してもらいました。燃料はハイオクとし！最高速仕様と中低速仕様が選択できましたが迷わず後者を選びました。
私の車はノーマルエンジンからの改造になるので、やはり回転数が上がると雑音が聞こえてきました。
常時8000回転以下で使用してくださいと申し送りがありましたが、ノーマルで6500回転がリミットですから楽に運転できるようになりました。
その後2インチアップ程度に戻し、至って扱いやすい車になりました。
その7年後タービンブローを経験し、交換もしましたが手放すのが惜しくて親戚に預かってもらい今年10年目の車検を通しました。（現在165,000㎞となり私もそろそろクラフトマン入れたいですね）
また、この車のエコ運転の極意は、60キロを超えるまで5速に入れないことと、4000回転以上回さないことです。
頑張りすぎるとワンタンクで300km走れなくなります。
ブーストコントローラーの設定の仕方は個々にあると思いますが、私は季節によって変えておりました。
私の車（エンジン）はハズレだと感じていまして、当初ノーマルで0.4MPaしか掛かりませんでした。コントローラーを介して1.2MPaまでかかりましたが、寒い日は1.3MPaかかることもあり、リミットをかけておりました。
今はノーマルで0.53MPaかかります。夏場は0.7MPaと1.0MPaを使用し冬場は、0.6と0.9MPaにチャンネルを合わせていました。
17エブリーは電子スロットル、64エブリーはワイヤーアクションですので17エブリーはスロコン入れるだけでも楽に走れそうですが、ブーストアップの快感はたまらなく気持ちよかった。
もう降りてしまいましたが、ファイターさんでは36アルトワークス4ＷＤのコンピューターの書き換えもしてもらって、楽しいカーライフをサポートしてもらいました。
4ＷＤ+ターボの魅力から離れられず、今も乗っております。
これならエブリィ欲しくなっちゃいますね✨
友達は MTが欲しくてワゴンじゃなくてバンを買いました！ しかもお2人☆
滅茶苦茶欲しい
解説がいちばんブースト掛かってて好き
このタービンの音かな？いいですねぇ！
俺のアルトワークスもやりたいけどエンジン寿命縮まらないか心配でやれなさそう笑
自分のは64VのNAのMTです。
ターボ探したが見付からなかったのでNAにしました。
完全フルフラットにしたかったので低グレードです😅
フラットをとるか居住性をとるか悩みますよね
これは間違いなく楽しいやつ👍
私もウナさん寄り。なので純正交換エアクリに戻して純正ホイール。マフラーはムリでした（80psならイケるかも？）
でもそこは好みなので「こーゆー仕様にもできるよ」は有り難いですね。
NA領域のトルクアップはエンジン本体まで手を入れてこそ成せる技。コンプリートエンジン、、、憧れます
エブリイターボいいんだけど、現行ターボMT設定無くなっちゃったからなぁ…
アトレーも現行はCVTのみだし、N-VANも6MTはNAのみだし
状態のいい中古車買うしか選択肢が無いのね(´；ω；`)