Oh eine GS 500 E. Tolles Motorrad. Hab selber eine, vor 2 Monaten Lenkkopflager an meiner gewechselt. Original sind da immer Kegelrollenlager verbaut. Mit Heissluft gehts einen Ticken leichter. Deine Arbeit ist völlig ok so.
Sehe das ein Jahr alte Video heute zum ersten Mal. Alles ist super und richtig erklärt. Sehr sympathischer Typ. Das bei den Kommentaren wieder so ein Vollhorst mitreden muss der den Mann als Murkser bezeichnet geht gar nicht. Nochmal: der ganze Vorgang ist richtig beschrieben, genau so mach ich diese Arbeit auch, dann bin ich wohl auch ein Murkser
Alles schön erklärt! Mir fallen aber noch ein paar Punkte ein: 1. Sollte man die Lagerschalensitze zum Einpressen nicht mal hauchdünn (eine Moleküllage) fetten? 2. Bringt es was, die Lagerschalen vorher im Tiefkühlfach oder mit Kältespray runterzukühlen, dass sie leichter einzupressen sind? 3. Könnt Ihr bitte das benutzte Werkzeug verlinken? Vor allem das Lenkkopflagerwerkzeug in dem roten Koffer?
Ich habe oben unter der Verlinkung zum Lenkkopflager das Werkzeug mit der Bestell-Nr 601 7040 1950 gefunden. Eine Verlinkung direkt zum Werkzeug wäre sicherlich besserer Service gewesen. Schließlich möchte POLO doch auch verkaufen.
Du kannst vor der montage natürlich alles schön dünn einfetten. Dann flutscht es besser rein. Die Lager vorher in das kühlfach zu legen bringt schon was, da durch die kälte das metall schrumpft (solang es kalt bleibt). Im kalten zustand kannste dann die schale einpressen (geht einfacher). Du kannst auch auf amazon zb nach "lager einpressen" suchen. Findest dann genug ^-^ Antwort kam sehr spät, aber für die anderen eventuell hilfreich
Moin. Ich habe bei meiner 1977er Honda CG 125 das Lenkkopflager (Kegelrollen) getauscht. Hat alles gut geklappt soweit. Allerdings waren da zwei Dichtringe dabei, eins für oben und unten. Allles gut gefettet usw. Aber meiner Meinung nach sind die Dichtringe sehr stramm am Käfig und dadurch geht alles recht schwergängig, wegen der hohen Reibung... Hätte ich den unteren Dichtring weglassen sollen? Bei meinem früheren Pyramid und Tourmax Lagern war immer nur ein Dichtring mit dabei... Danke!
Die echten Problemmomente sind rausgeschnitten... Ausbau der alten Lager und richtiger Ansatz der Werkzeuge. Hauptsache beim einschmieren voll draufhalten.😆
Pfusch... die ganze Stange sollte eingebettet werden da immer Wasser eindringt und somit die ganze lenkstange zum Rösten beginnt und dann ist das kaos angerichtet
Sehr symphatische Stimme, angenhem zuzuhören.
Hol dir doch gleich einen runter bei seiner Stimme😂
Sehr ausführlich, unterhaltsam und interessant erklärt! Also ich lerne ständig dazu. Danke!🏍👍
Oh eine GS 500 E. Tolles Motorrad. Hab selber eine, vor 2 Monaten Lenkkopflager an meiner gewechselt. Original sind da immer Kegelrollenlager verbaut. Mit Heissluft gehts einen Ticken leichter. Deine Arbeit ist völlig ok so.
Sehe das ein Jahr alte Video heute zum ersten Mal. Alles ist super und richtig erklärt. Sehr sympathischer Typ. Das bei den Kommentaren wieder so ein Vollhorst mitreden muss der den Mann als Murkser bezeichnet geht gar nicht. Nochmal: der ganze Vorgang ist richtig beschrieben, genau so mach ich diese Arbeit auch, dann bin ich wohl auch ein Murkser
Super Video 👍
Schön erklärt, die Zeit ist verflogen 😅
Gut und leicht verständlich erklärt.
Sehr sehr geil, vielen vielen Dank fürs Zeigen!
Cooler Typ, danke für das Video
Danke dir man für dein tolles Video
Alles schön erklärt! Mir fallen aber noch ein paar Punkte ein:
1. Sollte man die Lagerschalensitze zum Einpressen nicht mal hauchdünn (eine Moleküllage) fetten?
2. Bringt es was, die Lagerschalen vorher im Tiefkühlfach oder mit Kältespray runterzukühlen, dass sie leichter einzupressen sind?
3. Könnt Ihr bitte das benutzte Werkzeug verlinken? Vor allem das Lenkkopflagerwerkzeug in dem roten Koffer?
Ich habe oben unter der Verlinkung zum Lenkkopflager das Werkzeug mit der Bestell-Nr 601 7040 1950 gefunden. Eine Verlinkung direkt zum Werkzeug wäre sicherlich besserer Service gewesen. Schließlich möchte POLO doch auch verkaufen.
Du kannst vor der montage natürlich alles schön dünn einfetten. Dann flutscht es besser rein.
Die Lager vorher in das kühlfach zu legen bringt schon was, da durch die kälte das metall schrumpft (solang es kalt bleibt). Im kalten zustand kannste dann die schale einpressen (geht einfacher).
Du kannst auch auf amazon zb nach "lager einpressen" suchen. Findest dann genug ^-^
Antwort kam sehr spät, aber für die anderen eventuell hilfreich
❤ dankeschön
Klasse Video.
Mein innerer Monk bittet dringlichst darum, bei einem Motorrad nicht von einem Lenkrad zu sprechen. Ich weiß, Erbsenzähler aber ich kann nicht anders.
Super
Moin. Ich habe bei meiner 1977er Honda CG 125 das Lenkkopflager (Kegelrollen) getauscht. Hat alles gut geklappt soweit. Allerdings waren da zwei Dichtringe dabei, eins für oben und unten. Allles gut gefettet usw. Aber meiner Meinung nach sind die Dichtringe sehr stramm am Käfig und dadurch geht alles recht schwergängig, wegen der hohen Reibung... Hätte ich den unteren Dichtring weglassen sollen? Bei meinem früheren Pyramid und Tourmax Lagern war immer nur ein Dichtring mit dabei... Danke!
Der Dichtring sollte nur am Lagersitz anliegen, nicht am Lagerkäfig.
Habt ihr auch das eintreibwerkzeug auf lager?
Mittlerweile in einer etwas anderen Form: www.polo-motorrad.com/de-de/bgs-lenkkopflager-montagewerkzeug-satz-10-teilig-60170401950.html
Die echten Problemmomente sind rausgeschnitten... Ausbau der alten Lager und richtiger Ansatz der Werkzeuge. Hauptsache beim einschmieren voll draufhalten.😆
@d0mm3y1 das verteilt sich dann automatisch wenn du glück hast xD
Wo bekommt man aber die Nüsse her ich verzweifle es ist so schwierig die Sachen zu bekommen 😂
lenkkopflager
Gutes Video, aber das Tutorial hier hat mir ein bisschen mehr geholfen: ua-cam.com/video/aeIVJF9TBdk/v-deo.html
So ein Murkser ...
Er hat Lenkrad gesagt🙈
Kann man Lagerspiel in eingebauten Zustand einstellen?
Pfusch... die ganze Stange sollte eingebettet werden da immer Wasser eindringt und somit die ganze lenkstange zum Rösten beginnt und dann ist das kaos angerichtet
Ja und vor allem auch die lagersitze einölen, dann rostet es auch nicht fest und geht einfach wieder raus.
@@fagagfafaf1720 Lagersitze werden nicht eingeölt. Das sind Passungen