Genau das hatte ich auf der Österreich-Italientour vor 14 Tagen an meiner VFR, hoffe auch, dass Lager ist noch nicht hin. Bei meinem VFR Umbau, liegt der Lenker leider sehr knapp über der oberen Mutter der Gabelbrücke. Da war unterwegs etwas Improvisation angesagt 😁 Wieder mal ein gutes Video, danke 👍
Bei fehlendem Hauptständer empfiehlt es sich ja sowieso einen Montageständer zu haben. Ich finde man hat einfach viel mehr Gefühl für die Sache wenn das Motorrad gerade steht. Auch würde ich aus dem gleichen Grund immer den Hakenschlüssel verwenden weil man viel mehr Gefühl darin hat als mit Hammer und Schlagdorn.
Kleiner Zusatz: Nach dem Festziehen der Lenkkopfmutter, sollte man das Spiel erneut prüfen - das Spiel in der Nutmutter ist nicht ganz ohne und die wird dann final in Richtung Lager gedrückt.
Hi Nils, ich habe zwei Fragen zu Lagern: nutzt du generell z.B. Rillenkugellager von OEM Händlern oder kaufst du die Lager direkt beim Lagerhersteller (z.B. aus qualitativen Gründen). Falls Letzteres, worauf sollte man bei der Bestellung neben den reinen Abmessungen noch achten (Staubschutz...) Hast du einen Hersteller-Tipp?
Hi / Rillenkugellager sind ja die am häufigsten verwendeten Lagerart und Motorlager nutze ich immer Erstausrüster. Nur bei Radlagern und Schwingenlagern uns so bestelle ich direkt bei SKF.
Ein minimalinvasiver Eingriff wie er im Bilderbuch steht: Keine spontanen Leckagen, keine versteckten Materialermüdungen und kein abgelebtes Geviech aufm Bock.
Naa ich weiß nicht... Erstmal sollten die Abstände zwischen oberer und unterere Gabelbrücke gleich sein, beinhaltet, daß man die obere mal genau gleich einstellt und die unteren dann den gleichen Abstand von der oberen haben, Das gehämmere wird wohl das beinhalten, aber es sieht nich sehr vertrauenserweckend aus wie du das machst ohne es zu erklären. Laien können da einiges falsch verstehen... Wenn das schief liegt viel Spaß...
was im beitrag leider unter gegangen ist, ist der umstand, dass alleine ein kegelrollenlager (wie in der animation zu sehen und in der sr garantiert auch so verbaut) nachstellbar ist. ein standard kupellager, wie bei allen japanern ab werk verbaut, ist entweder ok oder es ist defekt - dazwischen gibt es nichts. ein nachziehen, wie beim kegelrollenlager, ist hier unmöglich resp. kompletter nonsense.
Ausgezeichnet und mit viel Ruhe und Entspanntheit erklärt. So soll ein Sonntag beginnen, danke! 😁👍🏻👍🏻
Genau das hatte ich auf der Österreich-Italientour vor 14 Tagen an meiner VFR, hoffe auch, dass Lager ist noch nicht hin. Bei meinem VFR Umbau, liegt der Lenker leider sehr knapp über der oberen Mutter der Gabelbrücke. Da war unterwegs etwas Improvisation angesagt 😁 Wieder mal ein gutes Video, danke 👍
Bei fehlendem Hauptständer empfiehlt es sich ja sowieso einen Montageständer zu haben. Ich finde man hat einfach viel mehr Gefühl für die Sache wenn das Motorrad gerade steht. Auch würde ich aus dem gleichen Grund immer den Hakenschlüssel verwenden weil man viel mehr Gefühl darin hat als mit Hammer und Schlagdorn.
Großartige Videos.
Su hat viel mehr likes verdient, besser konnten man es nicht erklären
Kleiner Zusatz:
Nach dem Festziehen der Lenkkopfmutter, sollte man das Spiel erneut prüfen - das Spiel in der Nutmutter ist nicht ganz ohne und die wird dann final in Richtung Lager gedrückt.
Vielen Dank für das Video 👍👌🏍
Hi Nils,
bestimmt doch bei Dir Kegelrollebkager?
Schätze aber das es den meisten zu soät auffällt.
Absolut spitze erklärt.
VG Aus dem Pott
danke
cool
👍
Eine separate Masse zur Lampe zu verlegen damit weniger Strom über die Lager geht?
Hi Nils, ich habe zwei Fragen zu Lagern: nutzt du generell z.B. Rillenkugellager von OEM Händlern oder kaufst du die Lager direkt beim Lagerhersteller (z.B. aus qualitativen Gründen). Falls Letzteres, worauf sollte man bei der Bestellung neben den reinen Abmessungen noch achten (Staubschutz...) Hast du einen Hersteller-Tipp?
Hi / Rillenkugellager sind ja die am häufigsten verwendeten Lagerart und Motorlager nutze ich immer Erstausrüster. Nur bei Radlagern und Schwingenlagern uns so bestelle ich direkt bei SKF.
Hallo Nils, ist es bei der SR 500 nicht auch ratsam ,außer der Umrüstung auf Kegelrollenlager
eine separate Masseverbindung zur Lpe zu verlegen, damit weniger Strom über Lager geht?
Wenn man die obere gabelbrücke komplett ausbaut, kann das Moped nach vorne kippen ? also ohne Hauptständer und ohne Hebebühne.
Was meinst du ?
@@NilsHomann ich habe nur einen seitenständer und will die Gabelbrücke entfernen. Kann ich das machen oder brauch ich eine Hebebühne ?
"Rastpunkte" bemerkt man grundsätzlich erst am kommenden Tag.
Bzw. am kommenden Morgen...
😁
Sehr gut 👍
Ein minimalinvasiver Eingriff wie er im Bilderbuch steht: Keine spontanen Leckagen, keine versteckten Materialermüdungen und kein abgelebtes Geviech aufm Bock.
Naa ich weiß nicht... Erstmal sollten die Abstände zwischen oberer und unterere Gabelbrücke gleich sein, beinhaltet, daß man die obere mal genau gleich einstellt und die unteren dann den gleichen Abstand von der oberen haben, Das gehämmere wird wohl das beinhalten, aber es sieht nich sehr vertrauenserweckend aus wie du das machst ohne es zu erklären. Laien können da einiges falsch verstehen... Wenn das schief liegt viel Spaß...
was im beitrag leider unter gegangen ist, ist der umstand,
dass alleine ein kegelrollenlager (wie in der animation zu sehen und in der sr garantiert auch so verbaut) nachstellbar ist.
ein standard kupellager, wie bei allen japanern ab werk verbaut, ist entweder ok oder es ist defekt - dazwischen gibt es nichts.
ein nachziehen, wie beim kegelrollenlager, ist hier unmöglich resp. kompletter nonsense.
Dankeschön besser geht es nicht
Sorry , Touchscreen spielt doof.