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不過我也很感謝藍皮…因為這個3672藍皮末班車認識了我現在的女友…當初我們都是一個人旅行來搭，剛好坐在旁邊，然後開始聊天，互留聯絡方式，到現在已經確定在一起很久了…周遭認識的都說末班解憂列車硬生生被我們搭成愛情列車
有緣啊!!
寫成愛情故事呀
還好以前有坐還沒有改建的時候從高雄到枋寮鄉段，真的很棒，窗戶往上開吹著風悠閒
讚！
我只坐過自强號QWQ
好懷念普通車平快車的年代，小學四年級的我，勇敢的坐最後一班，晚上23點多，一路到高雄天亮了，當時真開心，有的還有天花板車頂的風扇，我的青春長途初體驗。
你說的是169次
藍皮火車承載著74年起高中三年的通車生活，早六晚六，和同校車友把椅子旋轉過來併一起聊天，隨著一站下一個，在夜幕包圍下或看夕陽吹風看水田，也很浪漫不覺得寂寞。遇到沒座位時就站在上車口，手抓著欄杆把頭探出去迎接速度的風，超爽快。或坐在階梯上和平交道的人車交錯（雖然才0點幾秒）...藍皮火車是多少人憂鬱中二少年時代的見證者，謝謝您的記錄😊
明明是看著火車遊記，但眼淚卻莫名的止步住。乘載了許多人的回憶的鐵皮車，小時候卻是最痛恨的因為很慢，但又搶不到自強號的車票從台北到台南往往要站票七八個小時現在每人都有汽車，也有高鐵在以前交通不發達的年代，只有火車能乘載著許多遊子回鄉，特別是年節想起了父母，也想起了許多長輩人，往往是如此失去後才懂得珍惜看著鐵皮屋正式從編制走入歷史，也代表一個新時代的開始過去的回憶往往不會重來告訴我們要珍惜現在謝謝你鐵皮車，給予我了許多回憶
唉...我也是 每當我看這部影片時 都想起諸多回憶 我不禁潸然淚下
懷念中帶著一絲絲感傷！辛苦了！藍皮普快！謝謝你
我是19號去的大家好~20多年前的小時候，住在花蓮外婆家附近平和車站搭過好幾次藍皮普快車小時候一直在追的最喜歡的一列車到現在那顆心還是一樣沒變
文案寫的真好，搭配適當出現的音樂，水啦!
很感動，謝謝辛苦拍攝讓大家見證藍皮火車最終站..👍
看著列車啟動時柴油引擎爆裂聲，就想起三十年前，就讀瑞芳高工時，幾乎每天都與藍皮普快為伍；那時候最喜歡開車窗，靠在窗台吹風，但只要被列車長看到，都會被罵頭手不要伸出去。（片尾返回台東的那兩聲ㄅㄨㄅㄨ怎麼那麼催淚，彷彿在跟大家說聲謝謝，珍重再見。）
台鉄の運転手さんってかっこいい人多いよね。このチャンネル見てて思う。
身為東部人，普通車真的是從小到大的回億，今年的我也45歲了，好懷念……
好懷念的普通號，記得國中三年級翹家從屏東市火車站，晩上10點多的普通號火車，二百多塊的車票吧？坐到台北市火車站己是早上七點多了⋯⋯
謝謝您剪出來了😍
我永遠記得民國80年入伍要去鳳山..半夜11點左右穿著草綠服從松山車站集合搭乘普快車的加掛車廂(人很多協調台鐵加掛的)..整整搭了6到7小時..車上能開窗戶..車頂有可旋頭的電扇..坐著綠皮座椅..車廂內濃濃的鐵銹味..燈光昏暗想休息但我卻徹夜難眠...我生命中最長也最難受的台鐵旅程是普快車陪我一起度過的...
我的記憶中最後搭藍皮車大約是民國90年左右，從樹林到宜蘭石城站，非常懷念！
0:21 鐵貓=鐵道與貓的完美結合
台灣真的好美。物哀文點讚。
藍皮我每年回枋寮都看到習慣了今年看了十次
10月又會有新的樣子出現，快到了ㄟ
枋寮→台東 單程 $299
我覺得那已經不是道地的藍皮了 是旅行社包裝過後的旅遊車了 不叫做解憂 解憂應該是自己靜靜想看自己的 而不是旅行團形式
@@andykung6 應該不是旅行團式，不過內裝已經從新裝修。
3:40那個手寫站牌，我曾經年輕調皮過的記憶
住在枋寮的我，沒坐到藍皮普快真是太可惜了😞😞
讚啦 之前聽說毛片出現很多惡劣人士就怕沒得看了想不到還是有不過很好奇的是為何708次掛上1A的牌子而不是掛上9或者13怎麼會用這種設計 這樣買票不會有問題嗎!?
708的1A車是固定加掛那是兩鐵車廂在兩鐵車廂頁面購買就能買到那節車廂的車票了-台鐵連續假期PP自強號加掛車廂有時就會加掛1A提升載客量買不買得到那車就是看配位系統了-在許多車站都有個「1A車」的燈箱就是因應這種模式
1A車廂是自行車車廂，內部也是有對號的座位賣票的時候 車廂各自獨立座位不會有問題
那天搭3672，原本一路站票，結果過了大武有人下車，超幸運的就有位置了
幸運
我是屏東人，最後一次去枋寮還是高中時，找同學他住枋寮，轉眼都過了三十年，沒想到現在都能環島一周了。
當兵時搭普通車從屏東站搭到基隆站，我真的是累壞了＝ ＝
搭藍皮南北跑真的是便宜到爆炸可是要相當有耐心呢 哈哈
@@nickchu7743 老兵沒有搭野雞車哦，車票緊的時候，還曾經用換班的方式，接力回北部，高雄大客滿，幾個同梯的，發揮大專豬的智能，從高雄坐平快到台南，從台南分散去打聽，那家客運還有補位票，和排隊人潮多寡，坐上車時，感動的難以形容。還記得當年在火車上，讀著一九九五潤八月的天書，擔心害怕的摸樣，加上後來遇到台海危機，作業士間偷偷圍在一起傳看所謂的死亡切結書（俗稱遺書），真它媽的心裡涼透到極點。一晃過去了好多年，現在又再流行教召，國防部長恐嚇民眾兵兇戰危的言論了。飛機繞台那有飛彈穿越領空刺激，太小兒科了懷念軍裝不離身，裝備擺床邊定點，車輛槍枝彈藥，全天24小時，停止休假好幾個月的日子。
記得之前和爸爸環島的時候搭過，沒想到還沒搭第二次就退出正班了
終於等到了~讚啦
先說一下 版主說開窗車廂目前有兩種版本 一個是由雄獅包去的無空調藍皮普快 一個是要跟台鐵目前除了包車載客 沒對外一般售票的冷氣平快車廂 大多冷氣平快都是由南方公園社團比較多
這音樂讓我想哭QAQ
小時候常搭，型號更舊的藍皮車，那時候火車是24小時有班次，只分慢，快，特快三種全是藍皮。
好感傷，希望工作忙完可以加入鐵道同好
現在林鐵也沒得開窗了吧?上次撘，頂多是上層通風窗可以開而已
不知未來新藍皮會不會裝上冷氣（和冷平一樣
藍皮車會以復古懷舊風為保存宗旨，因此會保留可以開窗的無空調車廂，不會加裝冷氣
雄獅啊⋯⋯⋯⋯我已經可以看到未來的解憂列車團費以萬為單位起跳的未來視了
好可惜！童年時期的回憶
2:22 我入鏡了(貼近車頭那1位)😁
真的是歷史性的一刻
想當初學生時代搭火車通勤都是靠藍皮省錢 滿滿的回憶
等好久了
才看3天台鐵火車 藍皮已經停駛了？！新鐵迷無緣再坐一趟了 好可惜呀
版大會想來一場海線區間之旅嗎？
容在下補充一下，TPK32202.32228原高雄機廠通勤列用車，TPK32206.TP32267.32220原舊山線鐵路郵輪式專列編組
因為要應付末班藍皮普快車的人潮，因此各機務段僅存可用的藍皮車全調往台東支援
準備要退休的列車 針希望可以繼續載客
藍皮普快車預計10月底復出，將由雄獅旅遊集團經營為觀光列車
等了半年多了😂
我還以為是因應10月的復出才出的影片看完簡介卻發現不是這樣
確實10月要復駛也是我們投入人力趕工的因素之一，但實際上主要還是真的太難剪，才會花了八個多月才終於剪完
小時候坐過一次，那時候聽到窗外的風聲還會害怕
全部觀眾，敬禮～
台铁铁路文化 确实比我们大陆强
熟悉的場景，許久的記憶！
恭喜藍皮綠骨車次正式宣布服務大眾
What nostalgia train ride. Train journey with the roaring of diesel locomotive and the rail clucking soundis a remisent.
終於來了
我們懷念它
希望版主可以上傳影片原檔，因為這也是此頻道的重點之一(好久沒看到原檔的影片了，希望707次之類的原檔也可以釋放出來)
目前除了完整拍攝的窗景等等之外，原則上不會再上傳母帶，因為那些都是零碎片段上傳沒有意義
@@parallelsthetransport3849 了解
@@parallelsthetransport3849 其實建議版主能夠用cc字幕來上字幕，並且在影片中加入個人標誌浮水印，這樣既能觀看版主用心的解說也能觀看到完整畫面，而且也不會有被盜片的情形
CC字幕效果不佳，因為有太多不長眼不會用youtube字幕的鯛來亂，所以才會變成現行模式另外浮水印部分是不太擔心，YT的偵測機制很完整，至於牆國的通常我們會直接跟他們網信辦檢舉搬運工支持台獨，送他一個社會性(也或許是物理性的)死亡
只是為了台鐵變相漲價的技倆，推給了無辜的無空調列車！
認同
那隻貓好搞笑
我最近也要坐火車去台東 ， 從萬華火車站出發 ， 各位有什麼建議呢？
Please more than translate to english well we can to describing is there traveling train..thank. s alot for it
藍皮：掰各位
藍皮普快車箱以後看不到了，可能會被台灣政府(行政院)遭到拆除了😭😭😭
藍皮普快車10月要復出了，之後會交由雄獅旅遊集團經營為觀光列車
我很好奇柴油車頭 逆牽 司機員的視角不是很小嗎？ 甚至側另一邊都看不到 這樣開車好開嗎？
台鐵目前規定所有柴電機車行駛的列車（客列和貨列），一律都是兩位司機駕駛，一位為司機另一位為機車助理，來彌補柴電機車視野不佳的問題
@@吳承儒-t6y 了解 不過逆牽不論左右司機員 視野其實都不好耶
@@andykung6 因為柴電機車早年受限其設計與機電構造，台鐵從最早的R20型柴電機車一開始是將司機室放在中間偏前，兩端為司機座位中間為機械室。後來從R100型開始將前端的機械設備改平，讓柴電機車正牽時大幅的改善視野
@@andykung6 未來由西班牙製造的新柴電機車，預計外觀會長得像電力機車，先後兩端都有駕駛室，可以單人乘務來減少機班的負擔
@@吳承儒-t6y 您說台鐵嗎？ 要換機車頭了？ ^^
大長片耶版主辛苦了(o'w'o)b
通車上學的回憶！
2:00 那裡無意間被拍到了哈哈
最後是要贈送給印尼繼續奔馳嗎？
台鐵會保留下來，預計10月底復出作為觀光列車
想請問一下 371柴聯自強號車廂與車廂之間有兩個獨立的位子 旁邊的車窗是可以開的 那在運行的情況可以打開嗎?
天王座由工作人員佔用
@@parallelsthetransport3849 所以如果刷電子票證也是可以座的嗎?
如果是車組之間，有時會當一般座位賣出去，沒有的話自己坐窗戶不可開，車長會關切
@@parallelsthetransport3849 好的了解 謝謝
想到淡水線 😭
這是平快車不是普快，，平快與普快的差別在於車門完全不同，普快的車門是在車廂的兩旁(類似捷運只差在普快只有四個出入口捷運是六個)平快的出入口是在車廂兩端
平快車和普通車這兩個車種在2006年之後就被合併為普快車了
你活在哪個年代😂
其實這種車門以前也不一定是平快，我三十年前還是高中生時，基隆到台北間的普通車，也有使用這種車廂。反倒是這種車廂以前是縱貫線比較常用，走北迴線的普通車（或平快），則是另一種藍皮車廂（座椅可以轉向的那種）。
車門在兩端的藍皮車正確名稱叫「無空調長途對號客車」，是當年西部幹線對號快車的主力車種，直到1988年9月1日台鐵裁撤對號特快這一個車種，讓所有的對號快客車降編為平快車。對號快車當年從最早1950年代的SP32300系開始發展，陸續由木造客車鋼體化改造而來，後來到了32500、32550、32600系出現全新鋼體客車，後來台鐵在1970年從日本大舉購入100輛32700系，讓對號快車陣容達到巔峰；但如今對號快車大部分已被台鐵解體，少數被保留下來，交由高雄機廠修復後將展示於潮州的新高雄機廠
車門在中間並有兩扇雙開門的藍皮車，稱為「無空調通勤客車」，是當年通勤電聯車尚未引進前的上下班通勤主力，由R20、100型等柴電機車牽引，服務於三大都會區；直到1996年因為EMU500型大量引進，淘汰了速度慢且容易造成路線阻礙的普快車，藍皮車只好退出西部幹線轉往東部幹線使用。通勤客車系列由最早出現的TP32700、32750、32800系開始發展，這一批是屬於第一代的通勤客車，車門為兩扇單開門，後來台鐵引進第二代50輛32850系通勤客車，這一批客車擁有今日通勤電聯車的雙開門，讓上下班的尖峰時段能提升旅客上下車速度，並且改善了車內環境提升服務品質。最有名的是台鐵自印度購買多達113輛的32200系列通勤客車，俗稱「印度仔」，是當年台鐵所有無空調客車中，最先進的一批客車，一直使用到今日，並有部分印度仔客車編為蒸汽機車專用編組。
老兵不死..只是凋零!!!
😭
3672
台灣就是做不到像日本一樣，日本很多觀光路線都用單節車廂或重要節日才開行，便當局學學好嘛!!
19:09?????????????????????????????????????????
頭👌
恭喜你得到它了
別說話末班車就要開了！
与香港鐵路博物館51車頭同款👍
？？？
@@Virage-1998 台鐵的R20型和香港鐵路第一代柴電機車是同型車款，皆是美國GM公司製造的G12型，差別在於當時台鐵西部幹線尚未完全重軌化，因此R20型的車輪配置為A1A-A1A（即有4個動輪和2個無動力來分擔車重的惰輪）；而香港鐵路當年在大英帝國的建設下，較早完成重軌化與現代化設備，因此香港的G12型使用Bo-Bo的車輪配置
@@吳承儒-t6y 原來如此，我獲益良多，謝謝你！😄
@@Virage-1998 還好台鐵現在還有大量的柴電機車還在行駛，香港的柴電機車在2010年港鐵停辦全線貨運後，大部分都停用或是只能當作牽引工程車使用，且陸陸續續遭到報廢解體
比起大陸的火車先進廿年
djjjtno
頭
不是早就停駛了，到底
就說太難剪輯與修改影片了，有沒有看說明?到底?😂
不過我也很感謝藍皮…因為這個3672藍皮末班車認識了我現在的女友…
當初我們都是一個人旅行來搭，剛好坐在旁邊，然後開始聊天，互留聯絡方式，到現在已經確定在一起很久了…
周遭認識的都說末班解憂列車硬生生被我們搭成愛情列車
有緣啊!!
寫成愛情故事呀
還好以前有坐
還沒有改建的時候從高雄到枋寮鄉
段，真的很棒，窗戶往上開吹著風
悠閒
讚！
我只坐過自强號QWQ
好懷念普通車平快車的年代，小學四年級的我，勇敢的坐最後一班，晚上23點多，一路到高雄天亮了，當時真開心，有的還有天花板車頂的風扇，我的青春長途初體驗。
你說的是169次
藍皮火車承載著74年起高中三年的通車生活，早六晚六，和同校車友把椅子旋轉過來併一起聊天，隨著一站下一個，在夜幕包圍下或看夕陽吹風看水田，也很浪漫不覺得寂寞。
遇到沒座位時就站在上車口，手抓著欄杆把頭探出去迎接速度的風，超爽快。或坐在階梯上和平交道的人車交錯（雖然才0點幾秒）...
藍皮火車是多少人憂鬱中二少年時代的見證者，謝謝您的記錄😊
明明是看著火車遊記，但眼淚卻莫名的止步住。
乘載了許多人的回憶的鐵皮車，小時候卻是最痛恨的
因為很慢，但又搶不到自強號的車票
從台北到台南往往要站票七八個小時
現在每人都有汽車，也有高鐵
在以前交通不發達的年代，只有火車能乘載著許多遊子回鄉，特別是年節
想起了父母，也想起了許多長輩
人，往往是如此
失去後才懂得珍惜
看著鐵皮屋正式從編制走入歷史，也代表一個新時代的開始
過去的回憶往往不會重來
告訴我們要珍惜現在
謝謝你鐵皮車，給予我了許多回憶
唉...我也是 每當我看這部影片時 都想起諸多回憶 我不禁潸然淚下
懷念中帶著一絲絲感傷！辛苦了！藍皮普快！謝謝你
我是19號去的大家好~
20多年前的小時候，住在花蓮外婆家
附近平和車站搭過好幾次藍皮普快車
小時候一直在追的最喜歡的一列車
到現在那顆心還是一樣沒變
文案寫的真好，搭配適當出現的音樂，水啦!
很感動，謝謝辛苦拍攝讓大家見證藍皮火車最終站..👍
看著列車啟動時柴油引擎爆裂聲，就想起三十年前，就讀瑞芳高工時，幾乎每天都與藍皮普快為伍；那時候最喜歡開車窗，靠在窗台吹風，但只要被列車長看到，都會被罵頭手不要伸出去。（片尾返回台東的那兩聲ㄅㄨㄅㄨ怎麼那麼催淚，彷彿在跟大家說聲謝謝，珍重再見。）
台鉄の運転手さんってかっこいい人多いよね。このチャンネル見てて思う。
身為東部人，普通車真的是從小到大的回億，今年的我也45歲了，好懷念……
好懷念的普通號，記得國中三年級翹家從屏東市火車站，晩上10點多的普通號火車，二百多塊的車票吧？坐到台北市火車站己是早上七點多了⋯⋯
謝謝您剪出來了😍
我永遠記得民國80年入伍要去鳳山..半夜11點左右穿著草綠服從松山車站集合搭乘普快車的加掛車廂(人很多協調台鐵加掛的)..整整搭了6到7小時..車上能開窗戶..車頂有可旋頭的電扇..坐著綠皮座椅..車廂內濃濃的鐵銹味..燈光昏暗想休息但我卻徹夜難眠...我生命中最長也最難受的台鐵旅程是普快車陪我一起度過的...
我的記憶中最後搭藍皮車大約是民國90年左右，從樹林到宜蘭石城站，非常懷念！
0:21 鐵貓=鐵道與貓的完美結合
台灣真的好美。
物哀文點讚。
藍皮我每年回枋寮都看到習慣了今年看了十次
10月又會有新的樣子出現，快到了ㄟ
枋寮→台東 單程 $299
我覺得那已經不是道地的藍皮了 是旅行社包裝過後的旅遊車了 不叫做解憂 解憂應該是自己靜靜想看自己的 而不是旅行團形式
@@andykung6 應該不是旅行團式，不過內裝已經從新裝修。
3:40那個手寫站牌，我曾經年輕調皮過的記憶
住在枋寮的我，沒坐到藍皮普快真是太可惜了😞😞
讚啦
之前聽說毛片出現很多惡劣人士就怕沒得看了
想不到還是有
不過很好奇的是
為何708次掛上1A的牌子
而不是掛上9或者13
怎麼會用這種設計 這樣買票不會有問題嗎!?
708的1A車是固定加掛
那是兩鐵車廂
在兩鐵車廂頁面購買就能買到那節車廂的車票了
-
台鐵連續假期PP自強號加掛車廂有時就會加掛1A
提升載客量
買不買得到那車就是看配位系統了
-
在許多車站都有個「1A車」的燈箱
就是因應這種模式
1A車廂是自行車車廂，內部也是有對號的座位
賣票的時候 車廂各自獨立座位
不會有問題
那天搭3672，原本一路站票，結果過了大武有人下車，超幸運的就有位置了
幸運
我是屏東人，最後一次去枋寮還是高中時，找同學他住枋寮，轉眼都過了三十年，沒想到現在都能環島一周了。
當兵時搭普通車從屏東站搭到基隆站，我真的是累壞了＝ ＝
搭藍皮南北跑真的是便宜到爆炸
可是要相當有耐心呢 哈哈
@@nickchu7743 老兵沒有搭野雞車哦，車票緊的時候，還曾經用換班的方式，接力回北部，高雄大客滿，幾個同梯的，發揮大專豬的智能，從高雄坐平快到台南，從台南分散去打聽，那家客運還有補位票，和排隊人潮多寡，坐上車時，感動的難以形容。
還記得當年在火車上，讀著一九九五潤八月的天書，擔心害怕的摸樣，加上後來遇到台海危機，作業士間偷偷圍在一起傳看所謂的死亡切結書（俗稱遺書），真它媽的心裡涼透到極點。
一晃過去了好多年，現在又再流行教召，國防部長恐嚇民眾兵兇戰危的言論了。飛機繞台那有飛彈穿越領空刺激，太小兒科了懷念軍裝不離身，裝備擺床邊定點，車輛槍枝彈藥，全天24小時，停止休假好幾個月的日子。
記得之前和爸爸環島的時候搭過，沒想到還沒搭第二次就退出正班了
終於等到了~讚啦
先說一下 版主說開窗車廂目前有兩種版本 一個是由雄獅包去的無空調藍皮普快 一個是要跟台鐵目前除了包車載客 沒對外一般售票的冷氣平快車廂 大多冷氣平快都是由南方公園社團比較多
這音樂讓我想哭QAQ
小時候常搭，型號更舊的藍皮車，那時候火車是24小時有班次，只分慢，快，特快三種全是藍皮。
好感傷，希望工作忙完可以加入鐵道同好
現在林鐵也沒得開窗了吧?
上次撘，頂多是上層通風窗可以開而已
不知未來新藍皮會不會裝上冷氣（和冷平一樣
藍皮車會以復古懷舊風為保存宗旨，因此會保留可以開窗的無空調車廂，不會加裝冷氣
雄獅啊⋯⋯⋯⋯我已經可以看到未來的解憂列車團費以萬為單位起跳的未來視了
好可惜！童年時期的回憶
2:22 我入鏡了(貼近車頭那1位)😁
真的是歷史性的一刻
想當初學生時代搭火車通勤都是靠藍皮省錢 滿滿的回憶
等好久了
才看3天台鐵火車 藍皮已經停駛了？！新鐵迷無緣再坐一趟了 好可惜呀
版大會想來一場海線區間之旅嗎？
容在下補充一下，TPK32202.32228原高雄機廠通勤列用車，TPK32206.TP32267.32220原舊山線鐵路郵輪式專列編組
因為要應付末班藍皮普快車的人潮，因此各機務段僅存可用的藍皮車全調往台東支援
準備要退休的列車 針希望可以繼續載客
藍皮普快車預計10月底復出，將由雄獅旅遊集團經營為觀光列車
等了半年多了😂
我還以為是因應10月的復出才出的影片
看完簡介卻發現不是這樣
確實10月要復駛也是我們投入人力趕工的因素之一，但實際上主要還是真的太難剪，才會花了八個多月才終於剪完
小時候坐過一次，那時候聽到窗外的風聲還會害怕
全部觀眾，敬禮～
台铁铁路文化 确实比我们大陆强
熟悉的場景，許久的記憶！
恭喜藍皮綠骨車次正式宣布服務大眾
What nostalgia train ride. Train journey with the roaring of diesel locomotive and the rail clucking sound
is a remisent.
終於來了
我們懷念它
希望版主可以上傳影片原檔，因為這也是此頻道的重點之一(好久沒看到原檔的影片了，希望707次之類的原檔也可以釋放出來)
目前除了完整拍攝的窗景等等之外，原則上不會再上傳母帶，因為那些都是零碎片段上傳沒有意義
@@parallelsthetransport3849 了解
@@parallelsthetransport3849 其實建議版主能夠用cc字幕來上字幕，並且在影片中加入個人標誌浮水印，這樣既能觀看版主用心的解說也能觀看到完整畫面，而且也不會有被盜片的情形
CC字幕效果不佳，因為有太多不長眼不會用youtube字幕的鯛來亂，所以才會變成現行模式
另外浮水印部分是不太擔心，YT的偵測機制很完整，至於牆國的通常我們會直接跟他們網信辦檢舉搬運工支持台獨，送他一個社會性(也或許是物理性的)死亡
只是為了台鐵變相漲價的技倆，推給了無辜的無空調列車！
認同
那隻貓好搞笑
我最近也要坐火車去台東 ， 從萬華火車站出發 ， 各位有什麼建議呢？
Please more than translate to english well we can to describing is there traveling train..thank. s alot for it
藍皮：掰各位
藍皮普快車箱以後看不到了，可能會被台灣政府(行政院)遭到拆除了😭😭😭
藍皮普快車10月要復出了，之後會交由雄獅旅遊集團經營為觀光列車
我很好奇柴油車頭 逆牽 司機員的視角不是很小嗎？ 甚至側另一邊都看不到 這樣開車好開嗎？
台鐵目前規定所有柴電機車行駛的列車（客列和貨列），一律都是兩位司機駕駛，一位為司機另一位為機車助理，來彌補柴電機車視野不佳的問題
@@吳承儒-t6y 了解 不過逆牽不論左右司機員 視野其實都不好耶
@@andykung6 因為柴電機車早年受限其設計與機電構造，台鐵從最早的R20型柴電機車一開始是將司機室放在中間偏前，兩端為司機座位中間為機械室。後來從R100型開始將前端的機械設備改平，讓柴電機車正牽時大幅的改善視野
@@andykung6 未來由西班牙製造的新柴電機車，預計外觀會長得像電力機車，先後兩端都有駕駛室，可以單人乘務來減少機班的負擔
@@吳承儒-t6y 您說台鐵嗎？ 要換機車頭了？ ^^
大長片耶
版主辛苦了
(o'w'o)b
通車上學的回憶！
2:00 那裡無意間被拍到了哈哈
最後是要贈送給印尼繼續奔馳嗎？
台鐵會保留下來，預計10月底復出作為觀光列車
想請問一下 371柴聯自強號車廂與車廂之間有兩個獨立的位子 旁邊的車窗是可以開的 那在運行的情況可以打開嗎?
天王座由工作人員佔用
@@parallelsthetransport3849 所以如果刷電子票證也是可以座的嗎?
如果是車組之間，有時會當一般座位賣出去，沒有的話自己坐
窗戶不可開，車長會關切
@@parallelsthetransport3849 好的了解 謝謝
想到淡水線 😭
這是平快車不是普快，，平快與普快的差別在於車門完全不同，普快的車門是在車廂的兩旁(類似捷運只差在普快只有四個出入口捷運是六個)平快的出入口是在車廂兩端
平快車和普通車這兩個車種在2006年之後就被合併為普快車了
你活在哪個年代😂
其實這種車門以前也不一定是平快，我三十年前還是高中生時，基隆到台北間的普通車，也有使用這種車廂。反倒是這種車廂以前是縱貫線比較常用，走北迴線的普通車（或平快），則是另一種藍皮車廂（座椅可以轉向的那種）。
車門在兩端的藍皮車正確名稱叫「無空調長途對號客車」，是當年西部幹線對號快車的主力車種，直到1988年9月1日台鐵裁撤對號特快這一個車種，讓所有的對號快客車降編為平快車。對號快車當年從最早1950年代的SP32300系開始發展，陸續由木造客車鋼體化改造而來，後來到了32500、32550、32600系出現全新鋼體客車，後來台鐵在1970年從日本大舉購入100輛32700系，讓對號快車陣容達到巔峰；但如今對號快車大部分已被台鐵解體，少數被保留下來，交由高雄機廠修復後將展示於潮州的新高雄機廠
車門在中間並有兩扇雙開門的藍皮車，稱為「無空調通勤客車」，是當年通勤電聯車尚未引進前的上下班通勤主力，由R20、100型等柴電機車牽引，服務於三大都會區；直到1996年因為EMU500型大量引進，淘汰了速度慢且容易造成路線阻礙的普快車，藍皮車只好退出西部幹線轉往東部幹線使用。通勤客車系列由最早出現的TP32700、32750、32800系開始發展，這一批是屬於第一代的通勤客車，車門為兩扇單開門，後來台鐵引進第二代50輛32850系通勤客車，這一批客車擁有今日通勤電聯車的雙開門，讓上下班的尖峰時段能提升旅客上下車速度，並且改善了車內環境提升服務品質。最有名的是台鐵自印度購買多達113輛的32200系列通勤客車，俗稱「印度仔」，是當年台鐵所有無空調客車中，最先進的一批客車，一直使用到今日，並有部分印度仔客車編為蒸汽機車專用編組。
老兵不死..只是凋零!!!
😭
3672
台灣就是做不到像日本一樣，日本很多觀光路線都用單節車廂或重要節日才開行，便當局學學好嘛!!
19:09?????????????????????????????????????????
頭👌
恭喜你得到它了
別說話末班車就要開了！
与香港鐵路博物館51車頭同款👍
？？？
@@Virage-1998 台鐵的R20型和香港鐵路第一代柴電機車是同型車款，皆是美國GM公司製造的G12型，差別在於當時台鐵西部幹線尚未完全重軌化，因此R20型的車輪配置為A1A-A1A（即有4個動輪和2個無動力來分擔車重的惰輪）；而香港鐵路當年在大英帝國的建設下，較早完成重軌化與現代化設備，因此香港的G12型使用Bo-Bo的車輪配置
@@吳承儒-t6y 原來如此，我獲益良多，謝謝你！😄
@@Virage-1998 還好台鐵現在還有大量的柴電機車還在行駛，香港的柴電機車在2010年港鐵停辦全線貨運後，大部分都停用或是只能當作牽引工程車使用，且陸陸續續遭到報廢解體
比起大陸的火車先進廿年
djjjtno
頭
不是早就停駛了，到底
就說太難剪輯與修改影片了，有沒有看說明?到底?😂