Да, это было большим упущением для канала, прийти в гараж без средств видеозаписи и поставить первичку. Компенсатор сейчас временно старого образца (как на 96-м моторе), хоть и в хорошем состоянии, пока живые пружины и нет износа от слова совсем. На следующий сезон в планах поставить SE, он же от 103-го мотора - последнего поколения. Натяжитель сейчас тоже старого образца, автоматический, с тонкой подпоркой, тоже временно. Вместе с компенсатором буду ставить нового образца, с толстой подпоркой. Подшипник в первичку под первичный вал (на который вешается корзина сцепления), поставил по типу Baker. А то, внутреннее кольцо стандартного роликового любит убегать по первичному валу в сторону шестерни 6-й передачи и убивать сальник. Сообразил, какой однорядный подшипник из промышленных купить и какой сальник под ось первички, и готово. На предыдущем харлее так делал, понравилось как тихо работает, и как мало денег из кошелька утягивает.))
Сообщение не влезло. Продолжим... Подшипник 205-й, тепловой зазор С3, сальник двустворчатый армированный 25х52х7. Но это требует очень точной позиции на первичном валу. И будет немного проблематично его стягивать, чтобы тот же ремень заменить. Но для меня это очередные приключения.))
@@ИванБазунов-ц6с Дорогой оригинал не всегда лучше. Производитель закладывает "таймер" в свои детали (мотоциклов продаётся не так много, но на продаже запчастей держится вся компания). Для себя лучше собирать на деталях, обещающих большую надёжность. А если мотоцикл на пару сезонов, то для будущих владельцев будет лучше оригинал, чтобы потом не путались при покупке запчастей для ремонта. А про деньги, я упоминаю часто, потому, что совпадает - нахожу лучшее качество не оригинала, и по лучшей цене, чему я крайне рад.
@@Kycok5ku, в коробках HD есть то, что называется "DOG RINGS" - заменяет функцию синхронизаторов. Синхронизатор - муфта, а Dog ring - шестерня с глухим зацепом. Такой шестерне пофиг какой GL лить. Меня с толку сбили "эксперты" по автомаслам, но у нас-то мотоциклы.
![#1 Прошивка мотора Dyna 2006-103: проба пера [MOTO TUNE]](http://i.ytimg.com/vi/j6Dmno-vuso/mqdefault.jpg)
![#1 Прошивка мотора Dyna 2006-103: проба пера [MOTO TUNE]](/img/tr.png)
![Первый запуск Харли-Дэвидсон из Dyna 88 в 103 [MOTO TUNE]](http://i.ytimg.com/vi/a5FvoU_d8js/mqdefault.jpg)
Как называется синий подъемник под мотиком? Где купить такой же?
Что-то китайское, так и называется "подкатной мотоподъёмник".
Купить в магазине оборудования и инструмента для автосервиса.
Ликви молли похоже заливали...))
Похоже на то...🔥
@@MotoTune Я в спортстер такое залил и в коробку и в мотор (после его приезда с америки)
@@ПавелК-х2с предпочитаю в коробку погуще, нагрузки там не слабые.
Рафик,чёт не нашёл у тебя видос про праймери.Что за компенсатор у тебя,что за натяжник?
Да, это было большим упущением для канала, прийти в гараж без средств видеозаписи и поставить первичку. Компенсатор сейчас временно старого образца (как на 96-м моторе), хоть и в хорошем состоянии, пока живые пружины и нет износа от слова совсем.
На следующий сезон в планах поставить SE, он же от 103-го мотора - последнего поколения. Натяжитель сейчас тоже старого образца, автоматический, с тонкой подпоркой, тоже временно. Вместе с компенсатором буду ставить нового образца, с толстой подпоркой.
Подшипник в первичку под первичный вал (на который вешается корзина сцепления), поставил по типу Baker. А то, внутреннее кольцо стандартного роликового любит убегать по первичному валу в сторону шестерни 6-й передачи и убивать сальник.
Сообразил, какой однорядный подшипник из промышленных купить и какой сальник под ось первички, и готово. На предыдущем харлее так делал, понравилось как тихо работает, и как мало денег из кошелька утягивает.))
Сообщение не влезло. Продолжим...
Подшипник 205-й, тепловой зазор С3, сальник двустворчатый армированный 25х52х7.
Но это требует очень точной позиции на первичном валу. И будет немного проблематично его стягивать, чтобы тот же ремень заменить. Но для меня это очередные приключения.))
@@MotoTune Да уж на оригинале собирать оч.дорого.Тоже праймери раскидал оч.много всего под замену,коплю деньги...
@@ИванБазунов-ц6с Дорогой оригинал не всегда лучше. Производитель закладывает "таймер" в свои детали (мотоциклов продаётся не так много, но на продаже запчастей держится вся компания). Для себя лучше собирать на деталях, обещающих большую надёжность. А если мотоцикл на пару сезонов, то для будущих владельцев будет лучше оригинал, чтобы потом не путались при покупке запчастей для ремонта. А про деньги, я упоминаю часто, потому, что совпадает - нахожу лучшее качество не оригинала, и по лучшей цене, чему я крайне рад.
@@MotoTune Дай контакты,вот сап,вайбер
Gl4 отличается от gl5 только тем что 5 рассчитана на более высокие нагрузки
Да я пока в этом не шарю. Меня в магазине пугали, что синхронизаторы посыплются от GL-5.
@@MotoTune в коробках харли нет синхронизаторов. всегда лью GL5 75в140 в коробку, полет нормальный
@@Kycok5ku, в коробках HD есть то, что называется "DOG RINGS" - заменяет функцию синхронизаторов. Синхронизатор - муфта, а Dog ring - шестерня с глухим зацепом. Такой шестерне пофиг какой GL лить. Меня с толку сбили "эксперты" по автомаслам, но у нас-то мотоциклы.