Ещё одно познавательно видео в коллекцию. Большое спасибо. Всё больше штырит от харлея. Всё таки железо настоящее намного приятнее. Минимум всякого барахла. Лучшая деталь в механизме-это та которой нет, она никогда не поломается.
Отлично! Когда ставиль крышку гусятницы на место, можно вставить предварительно болты в крышку, одеть на них прокладку, по длинным сторонам прихватив легким герметиком , тогда все становится гораздо легче на свои места. Как вариант. Всех благ!
Гайка на коленвале при затяжка сперва затягиваешь скоко то нм, потом откручиваешь на 90°и снова затягиваешь так по моему же?или один раз затянул и оставил?
Когда откручиваешь или затягиваешь эти гайки натяжитель цепи надо ослаблять...Герметик этой фирмы лучший!! Его используют на заводе Rolls-Royce... Конкретно по моим наблюдениям фишка генератора очень ненадежная конструкция... выгорают контакты в самый неподходящий момент поэтому обрезаю верхнюю фишку и впаиваю намертво провода а сверху мажу герметосом)) Выглядит стрёмненько за то надёжно) За 100 тыщ км выгорали контакты дважды
👍👍👍 Спасибо, познавательное видео! У себя на Электре снял сейчас крышку праймери, откручивать внутренний болт платформы-подножки и снимать её целиком не обязательно. Она на нем отодвигается вниз и не мешает. Это немного упрощает процесс.
Андрей добрый день прежде чем что то протирать советую купить несколько балконов карбклинера и обмывать сначала им... Практически любая грязь от летает на ура
Андрей, здравствуй, если есть возможность, покажи как устроенно зажигание на эво, есть ли возможность установки электронного, взамен кулачкового и на оборот, это дополнительный плюс Эво, на Твинкамах только безальтернативное электронное. И еще как дела обстоят с новыми запчастями на двигатель Эво, такими как поршневая, коленвал, коробка. И самое главное, есть ли шестиступка на Эво, возможно кит комплекты, и задняя с кикстартером возможна одновременно на одной коробке, может есть длинные пары пятой передачи? Спасибо за внимание.
посмотрите в моих видео таи есть установка электронного зажигания в деталях. оно и с завода электронное просто не регулируется. новые детали есть, 6 ступ есть
У нас когда мотоциклы ремонтируют то обязательно курят сигареты зажмурив один глаз, и еще частенько при этом выпивают что -то спиртное. А ты нет, - молодец наврено.
@@MrForming из за этих трех болтов выгибает крышкк и начинает капать масло, на твинкамах дополнительными болтами видимо решили эту проблемму распределения нагрузки растяжения металла
@@Кантри-кроссвМозыре вопрос не по адресу. Это лучше у завода изготовителя спросить. Могу предположить что именно по этому чтобы любители тянуть болты с "молотка" сложнее было крышку изуродовать
@@diha67 Цепь, 30 тысяч и умерла, да ещё мыть и чистить каждую неделю, а ремень поставил и забыл тысяч на сто, минимум, натяжку изредка только проверяй. Плюс, трансмиссия работает мягче, ремень-то условно эластичный.
чтобы поменять ремень, надо разобрать половину мотоцикла. перед этим купить на круглую сумму инструментов. и по вашему это дешевле японских мотоциклов? ну нет
До чего глупая бессмысленно переусложнённая конструкция моторной передачи. Тот кто решил поставить ремень и его шкив под сцеплением явно ненавидит мотоциклистов.
Ещё одно познавательно видео в коллекцию. Большое спасибо. Всё больше штырит от харлея. Всё таки железо настоящее намного приятнее. Минимум всякого барахла. Лучшая деталь в механизме-это та которой нет, она никогда не поломается.
Чтож ты творишь?! Еще немного и захочу купить его🤦Гайки крутить и гладить
Отлично!
Когда ставиль крышку гусятницы на место, можно вставить предварительно болты в крышку, одеть на них прокладку, по длинным сторонам прихватив легким герметиком , тогда все становится гораздо легче на свои места. Как вариант.
Всех благ!
А ещё лучше, в крутить шпильки. И по ним как по направляющие задвигать.
Гайка на коленвале при затяжка сперва затягиваешь скоко то нм, потом откручиваешь на 90°и снова затягиваешь так по моему же?или один раз затянул и оставил?
Когда откручиваешь или затягиваешь эти гайки натяжитель цепи надо ослаблять...Герметик этой фирмы лучший!! Его используют на заводе Rolls-Royce... Конкретно по моим наблюдениям фишка генератора очень ненадежная конструкция... выгорают контакты в самый неподходящий момент поэтому обрезаю верхнюю фишку и впаиваю намертво провода а сверху мажу герметосом)) Выглядит стрёмненько за то надёжно) За 100 тыщ км выгорали контакты дважды
👍👍👍 Спасибо, познавательное видео! У себя на Электре снял сейчас крышку праймери, откручивать внутренний болт платформы-подножки и снимать её целиком не обязательно. Она на нем отодвигается вниз и не мешает. Это немного упрощает процесс.
Я прям кайфую с этих видосов! Спасибо!
Здраствуйте, подскажите какие масла вы льете в двигатель, первичку и коробку.
Отличный видос спасибо.жбу ещё .
Андрей добрый день прежде чем что то протирать советую купить несколько балконов карбклинера и обмывать сначала им... Практически любая грязь от летает на ура
Когда выдраиваешь мотоцикл с ним становится проще и приятней работать
И видно косяки
Мне понравилось,спасибо!:-)
а красный герметос греть не надо?
Bed видос отличный.
Тебе тоже Привет!!!
Андрей, здравствуй, если есть возможность, покажи как устроенно зажигание на эво, есть ли возможность установки электронного, взамен кулачкового и на оборот, это дополнительный плюс Эво, на Твинкамах только безальтернативное электронное. И еще как дела обстоят с новыми запчастями на двигатель Эво, такими как поршневая, коленвал, коробка. И самое главное, есть ли шестиступка на Эво, возможно кит комплекты, и задняя с кикстартером возможна одновременно на одной коробке, может есть длинные пары пятой передачи? Спасибо за внимание.
посмотрите в моих видео таи есть установка электронного зажигания в деталях. оно и с завода электронное просто не регулируется. новые детали есть, 6 ступ есть
Андрей, извините, еще один вопрос: с кулачковым зажиганием на ЭВО вы не сталкивались?
Скажите пажалуйста,если ремень прошел 50 тыс км,стали бы вы менять его на новый ,если бы предстояло ехать куда-нибудь далеко?
Не парься посмотри состояние ремня и уже принимай решение я себе ремень запасной взял и с собой в рюкзак на всякий
Спасибо, мега интересно!!!! ДАваЙЫЩЩООО )))
У нас когда мотоциклы ремонтируют то обязательно курят сигареты зажмурив один глаз, и еще частенько при этом выпивают что -то спиртное. А ты нет, - молодец наврено.
Андрей я заметил у тебя крышка дежится на трех болтах а у меня на электре на пяти, почему разница?
потому что у тебя твинкам
@@MrForming из за этих трех болтов выгибает крышкк и начинает капать масло, на твинкамах дополнительными болтами видимо решили эту проблемму распределения нагрузки растяжения металла
@@Кантри-кроссвМозыре ни чего там не выгибает если с "молотка" незакручивать
Aleksandr Geraskov а зачем тогда на твинкамах стали делать по пять болтов если на эволюшинах с тремя ничего не выгибало?
@@Кантри-кроссвМозыре вопрос не по адресу. Это лучше у завода изготовителя спросить. Могу предположить что именно по этому чтобы любители тянуть болты с "молотка" сложнее было крышку изуродовать
Генератор вроде бы как поджаренный.
спасибо
Цепь вместо ремня,не лучше?
чем?
Надёжностью,устойчивостью к механическим повреждениям
а ремень не надежный и неустойчивый к механическим повреждениям?;)
@@diha67 Цепь, 30 тысяч и умерла, да ещё мыть и чистить каждую неделю, а ремень поставил и забыл тысяч на сто, минимум, натяжку изредка только проверяй. Плюс, трансмиссия работает мягче, ремень-то условно эластичный.
Дмитрий Долганов ремень расчитан где то на 100 тыс км без обслуживания... сам решай что лучше.
Шож ты, Андрей,жиром китовьим не мажешь сальники)))
😉
чтобы поменять ремень, надо разобрать половину мотоцикла. перед этим купить на круглую сумму инструментов. и по вашему это дешевле японских мотоциклов? ну нет
вы глупый?:) какую круглую сумму? 10000 рублей?;) ремень меняется раз в 100 000 километров примерно.
До чего глупая бессмысленно переусложнённая конструкция моторной передачи. Тот кто решил поставить ремень и его шкив под сцеплением явно ненавидит мотоциклистов.