@@user-qs9ll5nk6i А вы внимательный. В другом видео похожий косяк был. Я не профи сварщик, иногда очень не хватает навыков, когда вертикальный шов например вообще беда. Уже не помню как именно здесь варил, возможно на корпус массу зацеплял.
Мужики, так же делал- работет, но..... недавно прямо на ходу лопнул возле шаровой рычаг. Попал еще и на привод, все вырвало. Когда снимал- увидел что трещина была давно. cs5w ,4g93gdi, 2002г. Дороги у нас, мату тесно в горле, Новосибирск. Отныне менять буду с рычагом＋ осмотр. Жизнь дороже, берегите себя！
@@user-fx5dw4ei4x Скорее всего из-за постоянных ям. У лансера вокруг шаровой опоры рычаг слабенький. Если постоянно по ямам прыгать, такое может и с новым рычагом случиться, хотя для замены конечно предпочтительнее оригинальный рычаг в сборе.
У меня пока всё нормально. Если проваривать сильно, то вкладыш пластиковый поплавится. Вообще если шаровая садится совсем легко, то рычаг желательно поменять.
Сегодня поменял шаровую на лансер 9 опорная не открутилась не после вдшки перелом на заднем саленблоке резба саржовела с трудом но все заменил и сежу в раздумье шаровую брал с азона было написано на сайте левая естьли разница? Я ненашол подскажите.
Привариваю уже второй комплект так. 50 тыс. км полёт нормальный. Главное не сплошным швом варить, и после каждой точки ждать немного пока остынет. А без сварки они болтаются в рычагах.
На посадочное место приварить три четыре мелкие гайки. Не влезет шаровая - слегка их обточить.. Последствия сварки есть на Вашем на видео - стопорная шайба отдала свои свойства. Точно так теряет заводские настройки и шаровая внутри.....
Это какой пробег был, сто замена была до этого, у меня сейчас 160 думал рычаги нужно менять, вроде все ок, опять же езжу мск наверное меньше разбивается машина. 🤔
Главное сплошным швом не варить. Точками, с перерывами чтобы не перегреть и будет всё нормально. Но вообще конечно если рычаг уже так изношен его желательно заменить.
Шаровая забивается снизу и упирается под весом машины ее прижимает к рычагу.стопор нужен для того что бы шаровая не вывалилась к примеру ну незнаю на подданкраченом авто ну или на прям сильных кочках.если неправ поправьте.
@@user-wu9vn6dq4l Искать каталог для своей машины, думаю для GM запчасти достать не проблема. Ну или напрямую в магазин, они сами по VIN коду подберут.
Здравствуйте,6:43 передний болт рычага не могу затянуть как будто там нет резьбы пустое пространство, если машину опустить можно будет затянуть? Так что ли получается??
Нет, затягиваться должен в любом положении, просто нужно затягивать когда машина уже на колёсах. Если не затягивается, возможно провернуло закладную гайку - стрёмная ситуация, чтобы её приварить надо подрамник резать. А может просто резьба на болте испорчена - попробуйте выкрутить проверить.
Они по заводу не приварены, но и замена их заводом не предусмотрена. А в моём случае это уже третья (а может и больше) замена, они просто плохо держатся в рычаге.
@@kolenvaltoyotov если продается запчасть и к тому же запчасть со стопорным кольцом то все же замена предусмотрена. Вот то что гнездо от частых замен прослабляется то это другое дело, тогда ясно. Буду надеяться что у меня приварка не потребуется. Первый раз буду менять самостоятельно. Если придется приваривать,поменяю рычаги нафиг)))
@@user-ks4hv2fh9l Запчасть в оригинале не продаётся, а в каталоге - отсутствует. И кольцо стопорное там вроде страховки при вылете шаровой. Были слухи что бывают шаровые с ремонтными размерами, типа диаметр корпуса увеличен на 0,1 (или 0,05), и она запрессовывается с нужным усилием. Но правда это или нет - не знаю.
Я с России. Рычаг лучше оригинальный конечно. Скорее всего меняли уже несколько раз, поэтому рычаг изношен сильно. Если сам не хочешь варить, отнеси на СТО, полуавтоматом лучше получится и нагрев меньше будет.
В моих рычагах сработаны посадочные места сильно (видно уже не первая замена), шаровые очень легко заходят, вот и пришлось варить. Главное без фанатизма, несколько точек достаточно.
@@kolenvaltoyotov дело в том что могут и не вернуться в принципе вот в чем дело. Обломаные ухи рычага в этом месте когда шаровую вырывает, примеры есть. А уж тем более когда она так слабо туда прессуется.
@@gexgex2502 Видел такое только от дтп, либо от ямы сильной, от бордюра, когда машина срывается в занос и на что-то натыкается, в общем - только при не штатной работе подвески. А ещё никто нигде никогда не видел запрет производителя на замену шаровых опор, поэтому - менять можно.
На этих рычагах уже вторая а может и третья замена, посадочные места сработаны довольно сильно, установились совсем легко, поэтому лучше перестраховаться.
Коленвал Тойотов но есть же стопор, как по мне сварка все-же лишняя. Я проделывал эту процедуру на outlander xl (прозевал пыльник), так да, согласен, у меня села шаровая потуже, в тисках сажал, но штопор есть, на крайняк это не жигули и колесо не ляжет горизонтально на асфальт))).
Между стопором и рычагом есть зазор, в котором шаровая может болтаться. У меня шаровые так уже болтались (это уже вторая замена). Если варить небольшими точками и с перерывами, то ничего не сплавится.
Если в оригинале не поставляются шаровые, то это не значит что не предусмотрена замена. У рено например при таком же устройстве шаровые в оригинале есть.
@@gexgex2502 Нет, японцам надо доверять не больше чем любым другим людям. Но если очень хочется - доверяйте, лично я меняю шаровые и не парюсь. Ни разу не слышал чтобы после этого что-то отвалилось ПО ПРИЧИНЕ НЕВОЗМОЖНОСТИ ЗАМЕНЫ ПО РЕГЛАМЕНТУ ПРОИЗВОДИТЕЛЯ.
@@kolenvaltoyotov если вы не слышали это не значит что таких случаев нет. Здесь нельзя к сожалению фото прикрепить, я бы показал и фото рычага и машину в кювете.
Спасибо! Общий принцип понятен)
Пожалуйста!
Первое видео, где Мастер сказал , что надо считать грязь!!!! Лайка и уважуха.
Спасибо!
Спасибо! Отличное руководство.
Пожалуйста!
Спасибо! Ждем еще по Лансер 9 видео )
Пожалуйста! Видео обязательно будут!
Спасибо , жирный лайк , всё доходчиво и просто..
Пожалуйста!
Мастер своего дела 👍👍👍👍👍
Спасибо!
Спасибо за видео, думаю на Lancer VI также меняется)) Я до это менял рычаги в сборе, но дорого выходит))
Пожалуйста! Удачи в ремонте!
молодец...коротко и ясно )))
Спасибо!
Отлично ты массу подсоединил 😂😂😂👍
Может не в этом видео?
@@kolenvaltoyotov в этом видео) когда рассказываешь сколько точек сварки надо. Масса зацеплена за шар шаровой. Через втулку врятле она будет))))
@@user-qs9ll5nk6i А вы внимательный. В другом видео похожий косяк был. Я не профи сварщик, иногда очень не хватает навыков, когда вертикальный шов например вообще беда. Уже не помню как именно здесь варил, возможно на корпус массу зацеплял.
отлично снято
Спасибо!
Огромное спасибо за это видео!!
Пожалуйста!
Мужики, так же делал- работет, но..... недавно прямо на ходу лопнул возле шаровой рычаг. Попал еще и на привод, все вырвало. Когда снимал- увидел что трещина была давно. cs5w ,4g93gdi, 2002г. Дороги у нас, мату тесно в горле, Новосибирск. Отныне менять буду с рычагом＋ осмотр. Жизнь дороже, берегите себя！
Видел такое на неоригинальных рычагах. Замена шаровой опоры это изначально экономия, на свой страх и риск.
@@kolenvaltoyotov машина из японии100％, приехала своим ходом из Владика и я один владелец
@@user-fx5dw4ei4x Скорее всего из-за постоянных ям. У лансера вокруг шаровой опоры рычаг слабенький. Если постоянно по ямам прыгать, такое может и с новым рычагом случиться, хотя для замены конечно предпочтительнее оригинальный рычаг в сборе.
@@kolenvaltoyotov а сколько он стоит рычаг с опорой?
@@user-vi8vl9rj5h от 10 тыс. руб в оригинале
Очень хорошо, нужно пыльник поменять и хз какая там система. Вообще не вылазит. Щас хоть знать буду.
Для замены пыльника можно даже рычаг не снимать, только шаровую от кулака открутить
Отличное видео, я снял рычаг, заплющил молотком обратную сторону шарового узла, и сам шар стал ходить туго, как новый, поставил обратно и вуаля 👍
Да, на какое-то время это поможет. Дополнительно желательно промыть, смазать и новый пыльник.
@@kolenvaltoyotov здравствуйте. Глупый вопрос хочется задать. Сколько шаровых опор в передней подвеске?
@@lifeless861 В данном случае (на лансере) 2 (две)
Спасибо, мне помогло 👍👍👍
Пожалуйста!
Спасибо!
Пожалуйста!
Такие все простые… просто взял легонько монтировкой поддел и шаровая такая взяла и снялась)
Иногда приходится слегка отвёртку вбить в разрез, но не всегда.
Спасибо
Пожалуйста!
Здравствуйте, не подскажите номер пыльника на шаровой , хочется отдельно пыльник шаровой стр приобрести.спасибо.
Не делают они пыльников отдельно, потому что невыгодно.
ошибаешься надо хорошо заварить -у меня сварка на второй день вырвало при повороте а так всё нормально и ясно спасибо удачи 👍👍👍👍👍
У меня пока всё нормально. Если проваривать сильно, то вкладыш пластиковый поплавится. Вообще если шаровая садится совсем легко, то рычаг желательно поменять.
👍
Сегодня поменял шаровую на лансер 9 опорная не открутилась не после вдшки перелом на заднем саленблоке резба саржовела с трудом но все заменил и сежу в раздумье шаровую брал с азона было написано на сайте левая естьли разница? Я ненашол подскажите.
Одинаковые они слева и справа.
Сварка угробит шаровую. Этого нельзя делать. Но многие продолжают приваривать шаровую опору.
Привариваю уже второй комплект так. 50 тыс. км полёт нормальный. Главное не сплошным швом варить, и после каждой точки ждать немного пока остынет. А без сварки они болтаются в рычагах.
На посадочное место приварить три четыре мелкие гайки. Не влезет шаровая - слегка их обточить.. Последствия сварки есть на Вашем на видео - стопорная шайба отдала свои свойства. Точно так теряет заводские настройки и шаровая внутри.....
Зачем сварка если стопорное кольцо имеется в наличии
Стопорное кольцо не впритык стоит. Шаровая должна устанавливаться в натяг, в моём же случае посадочное место уже было с износом.
Это какой пробег был, сто замена была до этого, у меня сейчас 160 думал рычаги нужно менять, вроде все ок, опять же езжу мск наверное меньше разбивается машина. 🤔
Пробег у меня наверняка был скручен, а так конечно от дорог зависит.
Здравствуйте, почти 2 года прошло, как показала себя шаровая, этого производителя?
Пыльник пока не порван, люфта нет. Но и пробег за два года не больше 10 тыс.км, причем по нормальным дорогам
Самое лучшее решение это взять шаровую 555 выкинуть от нее пыльник и поставить пыльник оригинальный и тогда она будет ходить проверено!!!
От сварки шаровой ничего не будет?
Главное сплошным швом не варить. Точками, с перерывами чтобы не перегреть и будет всё нормально. Но вообще конечно если рычаг уже так изношен его желательно заменить.
у меня так кольцо 5 раз улетало😅😃😃😁
Какого года машина ? вроде не на всех девятых получается шаровую так поменять ,подскажи если не трудно
Машина 2004 г. вып., насколько мне известно на девятых лансерах у всех так. Хотя могу ошибаться, я больше по тойотам))
@@kolenvaltoyotov Спасибо !!!
Я купил рычаг в сборе за 835руб. И не заморачивался (артикул A212909010 - водительская сторона, A212909020 пассажирская сторона )
Тут кто-то говорил что китайские рычаги ломаются иногда без причин.
Шаровая забивается снизу и упирается под весом машины ее прижимает к рычагу.стопор нужен для того что бы шаровая не вывалилась к примеру ну незнаю на подданкраченом авто ну или на прям сильных кочках.если неправ поправьте.
У меня сработка в рычаге такая, что шаровая при езде болталась и гремела, поэтому сварка без вариантов. Или рычаг менять.
@@kolenvaltoyotov ну да в таком случае да.
А где ты шаровую отдельно взял?
Купил. Не оригинальных вариантов полно. Рекомендую 555, они понадёжнее.
@@kolenvaltoyotov ,мне нужно на Опель менять шаровую, а она идёт также вместе с рычагом, не подскажешь где можно отдельно купить?
@@user-wu9vn6dq4l Искать каталог для своей машины, думаю для GM запчасти достать не проблема. Ну или напрямую в магазин, они сами по VIN коду подберут.
@Salvatore leone Да, как-то давно 555 на тойоту брал, тоже пыльники порвались. Но на тойотовские 555 пыльники MASUMA подошли, ходят до сих пор.
А можно обойтись без сварочных точек?если нет сварчного аппарата
Salvatore leone ты бы запятые расставлял, а то не понятно что ты написал. Уже 3 раза Лансер 10 менял?
@@2playgame все ясно,на лансер 10 запятая он поменял три раза запятая всё держит нормально точка
Здравствуйте,6:43 передний болт рычага не могу затянуть как будто там нет резьбы пустое пространство, если машину опустить можно будет затянуть? Так что ли получается??
Нет, затягиваться должен в любом положении, просто нужно затягивать когда машина уже на колёсах. Если не затягивается, возможно провернуло закладную гайку - стрёмная ситуация, чтобы её приварить надо подрамник резать. А может просто резьба на болте испорчена - попробуйте выкрутить проверить.
*Здравствуйте сколько в итоге пррслужила шаровая?*
Пока ещё служит. Но пробег совсем небольшой, машина больше стоит чем ездит.
@@kolenvaltoyotov вроде 6 лет прошло 🤔
@@user-mi3lb5mi2o Машина моего отца, он почти не ездит.
Не подскажешь диаметр оправки для посадки пыльника?
Не подскажу, та что в видео чуть великовата, но могу померить если очень нужно.
@@kolenvaltoyotov не стоит, подберу, думаю, в ходе процесса оправку. Спасибо)
@@user-qn6tv3kp1v Пожалуйста!
@@user-qn6tv3kp1v до этого сам не додумался?
Лансер 4 .1989года ступица подшипник как поменьять
Ни разу не видел, не менял. А там устройство ступицы какое-то необычное?
Бля я менял но видос не Снимал, там ничо сложного нету
Всмысле приваривать? Они по заводу приварены?
Они по заводу не приварены, но и замена их заводом не предусмотрена. А в моём случае это уже третья (а может и больше) замена, они просто плохо держатся в рычаге.
@@kolenvaltoyotov если продается запчасть и к тому же запчасть со стопорным кольцом то все же замена предусмотрена. Вот то что гнездо от частых замен прослабляется то это другое дело, тогда ясно. Буду надеяться что у меня приварка не потребуется. Первый раз буду менять самостоятельно. Если придется приваривать,поменяю рычаги нафиг)))
@@user-ks4hv2fh9l Запчасть в оригинале не продаётся, а в каталоге - отсутствует. И кольцо стопорное там вроде страховки при вылете шаровой. Были слухи что бывают шаровые с ремонтными размерами, типа диаметр корпуса увеличен на 0,1 (или 0,05), и она запрессовывается с нужным усилием. Но правда это или нет - не знаю.
А ты с России или Украины? Такая шаровая залетела в мой рычаг.шаровая может быть в диаметре меньше немного.а какой рычаг лучше купить?
Я с России. Рычаг лучше оригинальный конечно. Скорее всего меняли уже несколько раз, поэтому рычаг изношен сильно. Если сам не хочешь варить, отнеси на СТО, полуавтоматом лучше получится и нагрев меньше будет.
По вин коду, покупай забыв в нете вин код, и Воаля
шаровая отдельно в оригинале идет большего диаметра, чем все остальные. Но она продается только в США.
Кольцо до конца не посадили в паз
Посадил. Проверено.
А варить зачем?
В моих рычагах сработаны посадочные места сильно (видно уже не первая замена), шаровые очень легко заходят, вот и пришлось варить. Главное без фанатизма, несколько точек достаточно.
Что то у Вас все сильно легко получилось.Проблема у данной модели закипает болт переднего сайлентблока и болт крепления пальца шаровой.
Болт сайлентблока был смазан хорошо, а болт шаровой просто нормально открутился. До меня скорее всего уже всё это делалось и возможно не один раз.
whare aer you???????
the happy future of socialism!!!
Да что ж вы все ютуберы ВДшки боитесь и щетки стальной грязь почистить.... Потом вот и варить приходится.
Сварка тут ни при чём, посадочные места уже сработаны были. А ВДшка - эта што???
@@kolenvaltoyotov WD-40 не знать?????? это ппц...
@@stanislavchik8033 Это был сарказм)))
Не переживаете за безопасность?
Нисколько. Ни разу проблем не возникало, по работе в СТО через меня сотни подобных замен прошли. И никто не вернулся с претензиями.
@@kolenvaltoyotov дело в том что могут и не вернуться в принципе вот в чем дело. Обломаные ухи рычага в этом месте когда шаровую вырывает, примеры есть. А уж тем более когда она так слабо туда прессуется.
@@gexgex2502 Видел такое только от дтп, либо от ямы сильной, от бордюра, когда машина срывается в занос и на что-то натыкается, в общем - только при не штатной работе подвески. А ещё никто нигде никогда не видел запрет производителя на замену шаровых опор, поэтому - менять можно.
@@kolenvaltoyotovобязательно подваривать точками?
@@_andrey_5716 Не обязательно, если прессуется плотно. У меня просто уже не первая замена, очень слабо там шаровая держится.
Зачем ее приваривать?
Посадочное место изношено, натяга нет. Вроде в видео всё разъяснил?
Я сегодня менял, пришлось тоже подваривать, слабо сидит!
@@user-ru4ie4mk3q у меня четко, пресом заганял.
С таким посадочным тем более нельзя менять шаровые, только замена рычага.
@@kolenvaltoyotovА стопорного кольца не будет достаточно?
Сварка ЛИШНЕЕ!!!
На этих рычагах уже вторая а может и третья замена, посадочные места сработаны довольно сильно, установились совсем легко, поэтому лучше перестраховаться.
Коленвал Тойотов но есть же стопор, как по мне сварка все-же лишняя. Я проделывал эту процедуру на outlander xl (прозевал пыльник), так да, согласен, у меня села шаровая потуже, в тисках сажал, но штопор есть, на крайняк это не жигули и колесо не ляжет горизонтально на асфальт))).
Колесо конечно не ляжет, но стучат они громко и машина на ходу при рулёжке плавает.
Если есть сварка, зачем стопор..А если стопор есть, то зачем сварка..Которая плавит рабочий пластик шаровой.
Между стопором и рычагом есть зазор, в котором шаровая может болтаться. У меня шаровые так уже болтались (это уже вторая замена). Если варить небольшими точками и с перерывами, то ничего не сплавится.
Стрижи бесятся как дети!
Да, уже наверно пятый год на чердак стая прилетает, красивые птицы, но если падают на землю, то становятся абсолютно беспомощными.
я бы рычаг зачистил) покрасил, а то такой страшный, ужас(
Смысла особо нет. Шаровая износится гораздо быстрее чем рычаг сгниёт.
В Лансере не предусмотрена замена шаровых, это делается на свой страх и риск.
Если в оригинале не поставляются шаровые, то это не значит что не предусмотрена замена. У рено например при таком же устройстве шаровые в оригинале есть.
@@kolenvaltoyotov Ну мы вроде о Мицубиси я думал говорим. Японцам как то доверия поболее будет.
@@gexgex2502 Нет, японцам надо доверять не больше чем любым другим людям. Но если очень хочется - доверяйте, лично я меняю шаровые и не парюсь. Ни разу не слышал чтобы после этого что-то отвалилось ПО ПРИЧИНЕ НЕВОЗМОЖНОСТИ ЗАМЕНЫ ПО РЕГЛАМЕНТУ ПРОИЗВОДИТЕЛЯ.
@@kolenvaltoyotov если вы не слышали это не значит что таких случаев нет. Здесь нельзя к сожалению фото прикрепить, я бы показал и фото рычага и машину в кювете.
@@gexgex2502 Зачем мне фото рычагов и машин? Порванных рычагов я тоже видел много, но с заменой шаровых опор это не имеет ничего общего.
👍