Ripariamo il cablaggio della Vespa 50 N
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- Опубліковано 6 вер 2024
- Con Edo guardiamo il cablaggio della Vespa 50 N, qualche problema di rottura fiili e sostituiamo le guaine deteriorate.
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Fenomenale, a colpo d’occhio si vedono i colori d’origine dei cavi originali dell’impianto elettrico (come il grigio/grigio al fanalino posteriore).
Una piccola nota, la guaina per i cavi alla scatolina BT in origine non era bianca, ma grigia (e, quando originale come in questo caso, anche se non si nota molto nella vostra Vespa, la parte terminale alla BT assume un colore quasi nocciola/giallino a causa del calore). Grazie per il contributo meraviglioso che state realizzando per la Vespa 50. Alla prossima!
V
Ciao Vittorio..Grazie,si la guaina è grigio chiaro ma purtroppo quella che trovo ultimamente è di diametro inferiore ed è imbustata arrotolata talmente stretta che assume tantissime pieghe a spigolo..a volte inutilizzabile..brutta! Devo dire che mentre finivo il lavoro di pulizia e nastratura a telecamere spente ho dovuto sostituire proprio questo pezzetto di guaina bianca perché non mi piaceva più, troppo spessa..grande..brutta! Quella che ho messo ora è più adatta,e se avremo l'opportunità la faremo vedere.Grazie,a presto..ciao Edo
@@quellidellaruggine grazie a te Edo
Bravo Edo, che bello recuperare il salvabile
Ciao Giovanni,grazie..si sono proprio lavori che danno soddisfazione, noi cerchiamo sempre di recuperare più pezzi possibili. Ciao,a presto.Edo
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Grazie giak👍ciao.Edo
Sinceramente avendo avuto tutto l'impianto scablato avrei preferito sostituire anche i fili elettrici specialmente dopo una certa età, e sotto le intemperie si irrigidiscono e la flessibilità di allora non e paragonabile a quelli del giorni nostri, e se ricablavo da capo usavo fili ignifughi. Comunque complimenti per il lavoro. [PS] lo spago serviva per stringere le guaine per non fare entrare aria per conservare meglio i fili.
Sinceramente no,non sono uno sprovveduto,in questo caso come in tanti altri sia la guaina centrale che i cavetti erano morbidissimi,i cavetti non avevano traccia di ossidi,perché sostituirli con prodotti che probabilmente fra qualche anno sarebbero rigidi come grissini? Tra l'altro ho già avuto questa esperienza..quindi no..anche in questo caso si salva il salvabile.
Per i laccetti complimenti,sei l'unica persona che ha dato la sua opinione,non solo aria..anche polvere che si trasforma in terriccio zuppo di olio derivante dalla scatola filtro e dal grasso dei cuscinetti di sterzo..e anche per evitare lo sfregamento tra gli stessi cavetti tenendoli ben pettinati. Ciao Giosep, continua a seguirci con la stessa attenzione, a presto.Edo
Un bel lavoro di pazienza, io ne ho rifatti un paio, piuttosto che comprarli nuovi, però sinceramente all'originalità preferisco di gran lunga funzionalità e affidabilità. Purtroppo i cavi elettrici sono sempre stati un tallone d'achille per le vespe.. motivo per cui li ho sempre messi nuovi tutti ogni volta che rifacevo l'impianto. Cercando bene si trovano ottimi cavi dello stesso colore e misura con cui fare un ottimo lavoro con molta meno spesa.
Ciao Francesco, io li ho sempre rifatti,anche più conciati di questo..ne ho comprato uno solo completo in tanti anni di vespa, e si è rivelato un pessimo ricambio...sarò stato sfortunato..e pensare che ne avevo scelto uno che sulla carta doveva essere tra i migliori.grazie Francesco..alla prossima ,ciao Edo
@@quellidellaruggine no, in realtà non sei stato sfortunato. Purtroppo i ricambi già fatti sono ormai di pessima qualità. Io infatti non compro l'impianto completo ma compro direttamente i fili singoli nella matassa da 20 metri 🤣
Sono enormemente superiori come qualità, costano meno e ti ci fai 20 impianti nuovi. Ovviamente devi metterti a risaldare tutti i vari capicorda e a farli bene a misura, ma tolto questo viene un ottimo lavoro
....poi alla fine è anche rilassante😁👍
Ma quanto è bella la tuta nike anni 90 di edo?
Ciao Mattia😊tu dici..😂😂non credo..però è comoda👍ciao,a presto.Edo