Smontaggio forcella Vespa 50 N
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- Опубліковано 26 сер 2022
- In officina con Edo: oggi smontiamo la forcella della Vespa 50 N.
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Finalmente un vostro video
Grazie mille 👍ciao a presto
E bravo Bruno che oltre alle belle riprese da le dritte giuste per gli smontaggi complicati, complimenti ragazzi ciao e alla prossima
Molto interessante come sempre...bravi👍🏻👍🏻
Ciao Matteo, grazie👍a presto Edo
Bello siete grandi
Grazie Elio ciao a presto👍
Bravi ragazzi ☺️
Grazie Alberto..ciao😅
Scusa se mi permetto Edo, quando smerigli metti gli occhiali di protezione continuate così siete forti
Ciao Enzo,hai ragione 👍continua a seguirci..a presto.Edo
Buona sera Edo, vorrei chiederti un informazione. Alla vespa 125 PKS non funziona il contachilometri, ti chiedo e' sufficiente cambiare solo il filo ,oppure sarebbe bene sostituire anche l'ingranaggio alla ruota? Grazie mille buona giornata. Ancora complimenti per i video che pubblichi sempre molto utili e chiari.👋👋
Coao Paolo,grazie,ti conviene dare un'occhiata anche agli ingranaggi perché sono in materiale plastico,uno esce agevolmente da dove entri con il cavetto e la guaina..c'è solo una vitina da m5 con esagono da 8mm,l'altro ingranaggio lo trovi sotto al gommino grigio al centro del mozzo..dado da 13 o 14mm con filettatura sinistra.
Se noti zone piatte sulle creste dei denti..gli ingranaggi saranno da sostituire perché faranno fare movimenti anomali alla lancetta dello strumento.
Spero di essere stato chiaro😊ciao,a presto.Edo
Buon giorno, grazie mille per la info. In ogni caso se ho qualche dubbio provo di vedere se c'e' qualche tuo video, per capire meglio. Ciao buona giornata.👋👋
Grazie per il video, se posso dare un consiglio cercare di recuperare assolutamente il parafango, le riproduzioni moderne non sono minimamente paragonabili come profilo, e tutto sommato ‘il danno’ non è nulla di irrecuperabile. Se in buone condizioni anche l’ammortizzatore anteriore è da recuperare assolutamente, le riproduzioni moderne (adesso li fanno anche ‘tipo fino’, fino a pochi anni fa toccava mettere quelli più grandi stole special) non sono anche qui minimamente paragonabili come confort di guida (nel mio caso purtroppo è stato danneggiato irrimediabilmente, altrimenti sarebbe stato possibile revisionarlo sostituendo i tamponi). Al prossimo attesissimo video!
Ciao Vittorio,grazie..si vogliamo assolutamente recuperare più particolari possibili,ed è x questo motivo che cerchiamo di smontare i pezzi senza danneggiarli ulteriormente,concordo sul discorso profilo parafango, dopo la sabbiatura vedremo se sarà possibile salvarlo,l'ammortizzatore invece sono quasi sicuro di poterlo salvare..in un prossimo video lo apriremo.ciao a presto Edo
Probabilmente è una forcella prima serie 63-64 con ammortizzatore senza molla ma con tamponi in gomma. Si nota ancora la vernice verde in quanto la prima serie era in tinta con la carrozzeria
Ciao Pol,grazie x aver guardato il video,la forcella probabilmente è un ricambio originale dell'epoca xkè ha un tagliandino che lo specifica ..la vernice che si vede è un fondo antiruggine originale,ne parleremo in un prossimo video.l'ammortizzatore invece è si del 66 ma uguale al 63 in quanto hanno la molla ma non hanno freno idraulico,al posto della cartuccia olio al suo interno ha due tamponi in gomma.Lo smonteremo in un prossimo video. continua a seguirci ciao Edo
bonjour a vous , petite question je restaure une V5A comment controler la fourche ( si bon etat ) merci Philippe France
Ciao Philippe,grazie per aver guardato il video, per vedere se c'è usura nella forcella devi controllare il gioco di tutti gli ancoraggi e cuscinetti sia del mozzo ruota che dei perni che vincolano il mozzo alla forcella/ammortizzatore.
Secondo me per fare un buon lavoro dovresti smontare tutto ,trovi sul nostro canale tanti video ben dettagliati su questo restauro.ciao,buon divertimento,continua a seguirci..a presto.Edo
@@quellidellaruggine Bonsoir merci du retour , mais ma question etait comment savoir si elle est tordue ?? ( meme legerement ) vous suivre est un reel plaisir et de bonnes instrucions c est super a+ Philippe
Dove sta quello con gli occhiali?
Ciao Francesco è in vacanza🤣quando torna si rimetterà al lavoro
Ciao edo volevo chiedere un favore ho una 50 Special elestart del 73 per Restaurarla quanto costerebbe se la fai tu chiedo perche qui in Germania Non Conviene proprio
Ciao Bruno, molto difficile dirti un prezzo..noi siamo appassionati..ci impieghiamo ore per restaurare ogni singolo dettaglio..dal clacson ai fanali..dalla sella all'impianto elettrico..ecc..tutti pezzi reperibili sul mercato a prezzi convenienti(ma scadenti)quindi un restauro vero fatto da appassionati giustificherebbe un certo costo.
La vespa 50 elestart è un modello particolare,sicuramente il suo restauro costerà qualcosa in più rispetto ad una special "normale".
Poi è impossibile fare un prezzo di un restauro senza vedere e valutare il mezzo.
Mi è capitato di vedere restaurare vespa che per me è Luca erano assolutamente da conservare..quindi capisci che è veramente difficile risponderti.
Comunque anche qua in Italia costa parecchio tutto ciò che riguarda il mondo vespa e di conseguenza i restauri.
Grazie per la fiducia,ciao..a presto.Edo
@@quellidellaruggine grazie per il tuo Messaggio ma piu o meno non potresti dirmi almeno qualcosina ? perche io ho tutti i pezzi suoi Originali poi devo portarla Dalla Germania
@@quellidellaruggine Posso Mandarti delle foto in questi giorni se sei Daccordo fammi sapere edo
grazie per i tuoi messaggi
Distinti saluti
..forse mi hai frainteso..noi siamo appassionati che abbiamo tutti un lavoro diverso da quello che vedi nei video..questi restauri che vedi fanno parte delle nostre passioni..ci divertiamo tra noi il sabato e la domenica..e da non molto postiamo video,ma non possiamo fare lavori a terzi.ciao Bruno..grazie,continua a seguirci..a presto.Edo
Ciao ti ringrazio per i video util per chi vuole restaurarla i,ti chiedevo se fosse possibile avere una mail per un info.grazie mille
Ciao Giosuè,grazie,trovi l'indirizzo mail nella descrizione del canale ma puoi chiedere anche qua nei commenti.ciao,a presto.Edo
Ciao grazie ancora sto comparando una vespa vorrei sapere che differenza c'è tra vespa N e 50 special?cosa ci deve essere scritto sul libretino per capire se una 50 special?grazie
ciao Giosuè, sono Luca, provo a risponderti velocemente tralasciando i particolari che distinguono tutte le sottocategorie delle vespa 50 a libretto ma dividendole in soli 2 gruppi:le vespa 50 con il faro tondo che comprendono oltre alla N anche la 50 prima serie, la L e la R che portano tutte il prefisso V5A1T e le Special riconoscibili per il faro rettangolare che portano il prefisso, a seconda se hanno 3 oppure 4 marce e ruote da 9 o 10 pollici, V5A2T - V5B1T- V5B3T. poi ci sono le Elestart ma non credo ti interessino. questi prefissi li trovi prima del numero di matricola. spero di esser stato chiaro. Luca
@@quellidellaruggine grazie Luca sei stato chiarissimo e molto professionale da vero appassionato,continuate così e grazie per quello che fate.
bravo Edo! sembri un chirurgo!! 🙂
😅grazie Alessio..ma no dai..addirittura chirurgo..continua a seguirci,quando inizieremo l'assemblaggio proverò ad essere più preciso.ciao Edo
@@quellidellaruggine Edo ma sei già così precisissimo come un chirurgo appunto!! è bellissimo vedere i vostri video....ma c'è un video sul restauro della carrozzeria e del motore?
Ciao Alessio con la carrozzeria partiremo a breve con la sabbiatura, dopo di che inizieremo a pubblicare qualcosa di interessante (speriamo) a presto.
Luca
Ciao Alessio..ma no....cmq grazie! Per ora sono usciti video sullo smontaggio motore ecc..prossimamente il restauro.ciao Edo