Curiosità tecniche motore Vespa
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- Опубліковано 7 сер 2022
- Edo ci mostra le differenze tra i due motori del 63 e del 66 e poi confronta le diverse campane della frizione ed altre curiosità tecniche
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Ciao Edo con le campane di frizione e le altre cose mi fai ricordare i magnifici tempi.😊😊❤❤❤ bravissimi tutti q.voi
Grazie Giovanni😊ciao.Edo
È vero quello che stai dicendo,edo.con quel tipo di campana si sentiva una specie di sibilo.grazie a te e a tutto il tuo staff.
Ciao Giovanni,le campane a denti dritti attuali fischiano meno..ma a me piacciono di più quelle che facevano quel suono😊👍ciao,a presto.Edo
Ciao Edo complimenti per i tuoi video , sono un appassionato di vespe da anni ne possiedo 2 un cinquantino tre marce del 68 è un px 125 mi è sempre piaciuto armeggiare con i motori ma con i tuoi video ho scoperto cose che solo appassionati come te sanno e che condividono con noi poveri meccanici della domenica 😁 continua così sei grande !!!!👍👍👍👍
Ciao Samoa..grazie mille😅👍👍👍anche noi siamo tutti degli appassionati... è bello sapere che ad altri come noi interessa quello che stiamo provando a fare..grazie ancora sei anche tu un grande !!👍👍ciao alla prossima Edo
Adoro i vostri video
Grazie Francesco..mi fa piacere che ti siano piaciuti 😅
Bellissimi video! complimenti
Grazie Diego.. sono contento che ti siano piaciuti, ne usciranno altri..a presto, ciao Edo
Molto interessante ...bravi...Edo le sa tutte.. numero uno
Ciao Matteo..grazie..ma noo..c'è sempre da scoprire ed imparare qcosa..ciao alla prossima Edo
Grande Edo, un vero pozzo di conoscenza, molto meglio dei manuali che dicono poco e spesso male, bravi ragazzi complimenti ciao e alla prossima
Ciao Giovanni, grazie...troppo buono,quanti complimenti...😊a presto,ciao.Edo
Iscritto. Aspettiamo altri video....
Ciao Franco,grazie, proseguiremo con i video del restauro ed inseriremo altri video inerenti al mondo vespa e non,a presto..ciao Edo
Altri video così 🫶
Grazie Mauro ciao Edo
👍👍
Grazie Valerio, ciao.Edo
Siete da history sono troppo belli i video sono da tv ciao elio pavia possesore di un px 200 e del 1983
Ciao Elio,grazie mille..mi fa piacere che ti sia piaciuto,continua a seguirci..il Px 200 è un bel mezzo 👍ciao Elio..a presto
Ciao Edo. Ti ringrazio per i video chiari, semplici che vanno direttamente all'argomento trattato.
Una domanda: in questo video mostri le principali differenze tra due motori. Quello più vecchio con l'attacco più corto si riferisce alla prima vespa 50 smallframe (quella con lo sportellino motore più piccolo)? L'antesignana delle serie successive (R, L, N) le cd unificate in quanto i pezzi potevano anche essere scambiati tra le varie serie?
Grazie
Ciao Stefano. Grazie per il complimento..ci proviamo,l'obbiettivo è anche quello di far vedere dei particolari cercando di essere semplici . Si il motore con "l'attacco più rastremato" è il primo motore della vespa 50 "con sportellino piccolo"non è più corto,è di diametro inferiore. Cmq tanti pezzi di questo motore sono intercambiabili con i successivi.grazie x l'interesse, a presto, ciao Edo
Buonasera, sono io che avevo chiesto il numero stampigliato, e vi ringrazio per esservi ricordati. Purtroppo molto spesso i numeri risultavano quasi cancellati, come in questo caso, speriamo (essendo riportate le stampigliature su ambo i semi carter, a me uno sul fronte innesto cilindro l’altro più dietro, il codice P44 era un codice interno fonderia) che si riesca a leggere, per i motivi espressi nel video precedente. Grazie ancora! Vittorio
Ciao Vittorio,grazie a te sia x l'interesse che hai x i nostri video ..sia x gli spunti che ci hai dato..continua a seguirci ciao Edo
Ciao Edo, rivedevo, in attesa dei nuovi, questo video. In Effetti ci ritroviamo, perché il 3 sotto è dei carter stretti, quindi è un carter '63, il numero sopra sembra essere rotondo quindi potrebbe essere uno 0 (e allora sarebbe obbligatoriamente lo 0 di 10, ottobre, nel 1963 la scheda di omologazione è del 10/09/1963, quindi sarebbe anche uno dei primi carter prodotti. Il mese potrebbe essere solo 9/10/11/12, ergo quello è un carter ottobre '63). Per quanto riguarda la vostra vespa, quello che si intravede sembrerebbe essere un 5 , non potendo essere 15 sarebbe il 5 (maggio), quindi (controllando anche con il libretto), e facendo un rapido incrocio con un po' di numeri dovrebbe essere 5/'66 (se ricordo bene la vostra era del 1966). Un saluto, al prossimo video!
Ciao Vittorio,si ho pensato fosse uno dei primi carter stretti..devo verificare ,e allo stesso tempo vorrei vedere se negli altri che ho c'è il "distanziale" a rasamento sul cuscinetto dell'albero motore lato volano..xkè sinceramente non mi sembra di averne altri così ..ma potrei sbagliarmi.!Per quello della vespa del video invece,che sto pulendo,sembra proprio del maggio 66 .per ora grazie..spero di riuscire a far vedere bene queste date in uno dei prossimi video..ciao alla prossima.
@@quellidellaruggine grazie a te!
Ciao Edo, un consiglio: ho una vespa 125 GTR ferma da una trentina di anni... Il motore gira, come procedere per il restauro, lo devo smontare tutto e sostituire paraoli , cuscinetti ecc. Oppure provo la messa in moto dopo una bella pulizia? Grazie!! Complimenti x i
video molto dettagliati.
Ciao Michele, intanto grazie x l'interesse x i complimenti e x la fiducia che hai nel chiedere consigli.La gtr è una bella vespa..! io farei così,una bella pulizia generale..serbatoio se necessario,carburatore,un'occhiata ai contatti(puntine)xkè saranno ossidate.. sostituisci l'olio motore,e guardi che la candela faccia corrente..a quel punto sei pronto x farla ripartire e farla girare un pò..in questo modo avrai l'opportunità di capire se hai danni al selettore del cambio ecc. Considera che in seguito dovrai aprire il motore x sostituire i paraolio ecc ecc...xkè sicuramente ti creeranno problemi.ciao Michele spero di esserti stato d'aiuto..a presto Edo
Alle differenze dei carter della prima serie, aggiungo che i 3 prigionieri che tengono il piatto delle ganasce sono M6, nelle serie successive invece M8
Esatto
Buongiorno Edo domanda motore 102 può montare cilindro 115 va bene l'albero motore ?grazie buona giornata vi seguo sempre
Ciao Mario,grazie, si se monti un 102cc puoi montare direttamente un 115cc l'albero in corsa 43 va bene per entrambi, ciao..alla prossima.Edo
Ciao hai un video per la vespa P200E del 1980?
Come la mia, qualsiasi cosa
Ciao Andrea, no..io e Luca ne abbiamo revisionata una qualche anno fa,tra l'altro era un'ottimo conservato..ma video per il momento non ne abbiamo..mi spiace..facciamo video da poco tempo e li trovi tutti sul canale..presto ne usciranno altri.grazie ciao Edo
Edo che rapporto consigli x una hp 4marce e 90cc dr?
Ciao Roberto, qualche tempo fa ho montato su una special una 21/76 a denti dritti su un 85cc polini (diametro pistone 50mm) poi dipende sempre cosa vuoi ottenere ..quali altri pezzi vorrai montare.. che tipo di pista ti si presenterà..quanto pesi tu..insomma😊di rapporti ce ne sono un'infinità (24/72 con quarta marcia corta,24/72 con pignone da 22..)ciao Roberto..buon divertimento👍a presto.Edo
@@quellidellaruggine io peso una novantina. I rapporti del cambio li lascio originali. Vorrei sostituire solo la campana onde evitare di andare troppo su di giri.
Ciao Edo, vorrei un tuo parere: ho una vespa p200e con miscelatore che va benissimo, appena finito il rodaggio, minimo regolare,parte a primo colpo a caldo a freddo, però ogni tanto mi fa questo " scherzo" se premo la frizione il motore sale di giri .cosa potrebbe essere? Grazie mille per l'aiuto e la disponibilità.
Ciao Dario,grazie,il tuo problema è curioso..non mi è mai capitato,scrivi che hai finito il rodaggio..ma hai sostituito il gruppo termico o hai revisionato tutto il motore?il problema deduco che si presenta al minimo con vespa ferma.. Difficile fare una diagnosi a distanza,se ci fosse tanto gioco sui cuscinetti di banco..lo spingi disco frizione potrebbe spostare l'albero motore e creare una piccola infiltrazione d'aria che smagrisce la carburazione..prova a valutare bene l'olio motore..prova a sentire che non puzzi di benzina e che sia a livello..non meno e non oltre..ciao.Edo
Ciao edo, io ho un 102 polini con la campana 24 72 denti dritti e la frizione con 6 molle rinforzate a 3 marce la prima e la seconda tutto apposto ma quando metto la terza non c’è la fa se e un po’ salita ,ma in pianura ci mette tempo a prende coppia e in discesa va benissimo secondo te cosa può essere?
Ciao Luca, con il tre marce risulta troppo ampio il salto tra la seconda e la terza marcia ma dovrebbe prendere i giri più velocemente,detto questo è difficile trovare il problema perché non so quali altri lavori sono stati fatti al motore..che marmitta e che carburatore monti?
Potresti avere bisogno di un poco più di anticipo sullo statore ad esempio..fammi sapere..ciao,a presto.Edo
@@quellidellaruggine ciao edo monto 19 dell’orto e e marmitta polini a banana con silenziatore
Al motore non è stato fatto che io so nessun anticipo e niente
Buongiorno.
Una domanda ho una tre marce che sto restaurando. Mi sono accorto di avere i carter della primavera. Cosi da punzonatura...... Una volta aperto il tutto ho riscontrato che i due carter non sono gemelli..... Sicuramente è stato cambiato solo quello di destra lato volano . Premetto che la vespa ha girato cosi dall 84 senza mai dare problemi. " È stata pure ferma.... Ripeto senza dare problemi di nessun genere.
Ora per farla storica ho dovuto ritrovare dei carter con numero di serie specifico... Comprati online usati. Purtroppo anche questi non sono gemelli . Cosa dovrei controllaresecondo voi prima di montarli. Grazie mille un saluto e super profesionali come sempre
Ciao Lorenzo,grazie,devi fare questo controllo..chiudi i due carter anche vuoti..guarda che non ci sia dislivello tra le due metà sul basamento dove andrà ad appoggiare il gruppo termico,aiutati con un qualcosa di perfettamente dritto da appoggiare sopra e vedere che non ci sia luce su una delle due metà.
Se in questa zona i carter sono allineati potrai utilizzarli.ciao,alla prossima.Edo
Grazie mille per la tua disponibilità
Speriamo siano allineati sennò sono soldi buttati....
Purtroppo sono i rischi di un acquisto al buio..... 😢
Ci farai sapere..ciao Lorenzo,a presto.Edo
Ciao grandi come faccio a verificare se un motore di pk XL ha 3 o 4 marce senza aprirlo ???
Ciao sono Luca. Ti consiglio di inserire il prefisso del codice motore in uno dei tanti database che si trovano online, oppure scrivilo qui, che provo a cercarlo io.
@@quellidellaruggine
Ok Luca grazie.
Lo metterò prima possibile.
Forse ho frainteso, scusami, Se il motore è chiuso puoi verificare i rapporti del cambio semplicemente agendo sul preselettore facendolo ruotare a mano,ogni innesto una marcia, folle compresa. Aiutati muovendo la ruota o il volano. Ciao
@@quellidellaruggine V5X1M
Con quel prefisso dovrebbe contenere un 4 marce, dico dovrebbe perché negli anni qualcuno potrebbe averci inserito un 3 marce. Comunque quello è un Carter PK/PKS.Ciao Luca
Io ho Una campana denti dritti della polini 23.60
Ciao Francesco,la 23.60 è un buon rapporto..si avvicina molto alla 27.69 con modulo"standard"x 125cc ma sopporta molto bene anche volani leggeri..senza ravvicinare troppo la quarta marcia.grazie ancora x il bel complimento..alla prossima, ciao Edo
@@quellidellaruggine si trovano ancora in commercio o non si vendono più
Si trovano ancora👍
Ti porterò il mio cimatti che necessita di un po’ di brio col mio dolce peso😅😅😅
Ciao Alberto😁.che modello è?ho visto alcuni cinquantini Cimatti veramente belli ..e poi mi ricorda qcosa....forse Luca mi può aiutare .a presto Edo
Mini chic del 1972
Stupendo!!! Di sicuro piace anche ad Antonio, possessore tra l altro di un motorino ancora più piccolo de tuo. Ciao
Luca
Bellissimo..!ciao Edo
Le vespe sono un mezzo che evito . Ma su questo video non dico niente . Video interessante diretto e per niente noioso. Bene bene bravi 7+
Ciao Daniele,ognuno ha la proprie passioni...grazie, apprezzo che ti sia piaciuto..su questo genere ne faremo altri.a presto ciao Edo