Niewiele droższy jest Model Y, a ma sporo większy bagażnik z klapą. Wciąga jednak więcej prądu i nie jest tak zgrabny jak trójka. Miałbym mocny dylemat między tymi dwoma. Dzięki, pozdrawiam, do zobaczenia w czwartek w Kielcach 😎
Byłem w szoku co napisałeś się więc sprawdziłem i rzeczywiście mała różnica. Ja właśnie stoję przez zakupem 3 i mieszkam w Kanadzie i tu jest duża różnica. Ale u nas nie ma Y tylnonapędowego tylko long range I performance i różnica jest mocno odczuwalna, 15k$, 3 kosztuje 55 tysięcy, a Y 69 tysięcy. Zazdroszczę trochę bo widzę w Polsce tylko 10 tysięcy zł różnicy. Gdyby u mnie była taka możliwość na pewno bałbym Y RWD. Ale jeśli by się chciało przeliczyć to 220zl to 67k dolarów także nasza cena pokrywa się w Y ale 3 jest dużo tańsza
Mogliście dociągnąć na ładowarce do tych 74%, które były na początku wyjazdu (Skawina) i byłoby idealne porównanie strat na ładowaniu AC. I tak doładowując prawie 18 kWh do 72% względem 17,1 zużytych daje obraz szacowanych strat raczej około 10%.... Nie wiem ile wcześniej zostało włączone auto do "przygotowania do jazdy" co zapewne też trochę zjadło energii (?)
Czy to są akumulatory LiFePO4? Bo Tesla S zaleca ładowanie do 80% a Tesla3 LFP może być ładowana do 100% bez skracania żywotności baterii. LFP to niby inn nazwa LiFePO4 ale w samochodach może być inaczej i dlatego chciałbym się upewnić.
Panowie skończcie już biadolić o Mustangu. Rok temu stałem przed wyborem kupna elektryka. Byłem totalnie napalony na TY. Na szczęście jazda próbna mnie wyleczyła. Testowałem kilka aut i wybór padł na mach e. Zrobiłem już ponad 20tyś i jestem super zadowolony. Zawieszenie jest dokładnie tak zestrojone jak sportowe zawieszenie w BMW. Albo chcesz kanapowóz albo sportowe zestrojone autko pewnie prowadzące się. Pozdrawiam.
Twarde zawieszenie - mając podobny problem w poprzednim samochodzie zwiększyłem profil opon i było znacznie lepiej. Może 235/50R18 będzie bardziej komfortowe - około 12mm wyższy bok opony. Zużycie 11-17kWh/100km - rewelacja.
Właśnie nie rozumiem tego parcia na kapcie grubości naleśnika, zwłaszcza przy naszych dziurawych drogach uważam, że to nie ma sensu. Facet w Toyocie wybobił na mnie gały gdy spytałem, czy do max wersji zamiast 18" można dostać 16" z golasa, bo są po prostu wygodniejsze. Może i ładniej wyglądają te większe, ale dla komfortu nie bałdzo.
Niestety, przy ewentualnej szkodzie ubezpieczyciel może się przyczepić, że rozmiar opon jest niezgodny z homologacją i jest powód do uniknięcia wypłaty ubezpieczenia.
@@okoxoko Wielokrotnie to robiłem i wcześniej upewniłem się w ubezpieczalni czy może dojść do odmowy wypłaty ubezpieczenia. Homologacja - nie znaczy, że musisz używać dokładnie takiego rozmiaru opon/felg. Oczywiście nie mówię, że możesz dowolnie zakładać co chcesz. Jeśli założysz "koła" (felga+opona), które będą miały odpowiednią nośność, rozmiary nie kolidujące z zawieszeniem/karoserią przy skręcie, nie będą wystawały poza obrys, nie ocierały o zaciski, odpowiedni obwód i będą w odpowiednim stanie (podejrzewam, że podejdą OEM z Tesli 3 lub markowy zamiennik) - nie będzie problemu. Bardziej obawiałbym się założenia znacznie większej felgi z "paskiem" gumy.. W trakcie wypadku - jeśli pęknie i będą widoczne poprzednie, nieuniknione przy wjechaniu w dziurę czy na krawężnik uszkodzenia - na miejscu ubezpieczalni - ja bym się przyczepił. Jako podstawa: zły stan pojazdu - uszkodzone/wyeksploatowane ogumienie...
9:07 kiedyś też tak myślałem, z dwie dekady. Po ciężkich dwóch jeepach, land Cruiser, Outlander, forester, kupiłem Renegade 170KM 4x4 1400kg👌 i okazało się na nokianach idzie pod górę po lodzie.
Z tym kompletnym wyposażeniem to ostrożnie. W wersjach LR i P jest cośtam więcej ale w żadnej wersji nie ma Apple Car Play ani Android Auto. Cena nadal świetna.
Moim zdaniem nowy kadr zbyt obcina górna część ekranu i nie widać tak dobrze widoków za szybą:). Na TM3 nie decydowałem się właśnie przez mały otwór do bagażnika.
Michał, może chciał byś przetestować na Zakopane testy Tesle Model 3 Long Range w nietypowej wersji RWD? Czyli duża bateria 79kWh brutto + napęd tylko na tył? Będę w połowie Czerwca w Polsce wiec można test zrobić 👍 Pozdrawiam 😉
Programiści Tesli zrobili kawał dobrej roboty 👍👍 👍 Komputer pokładowy super, wszystko intuicyjne i mega czytelne🤩🤩🤩 Jak dla mnie zmiana nadwozia z sedan na hatchback i jest nr1 😉😉😉
Ostatnio Toyota rozebrała Tesle na czynniki pierwsze i inżynierowie byli przerażeni: Tesla jest o 10 lat do przodu przed nimi i to w 4 kluczowych aspektach. Prostota budowy, mała ilość części z jakiej jest zbudowany samochód, gotowy soft, proces produkcji - wszyscy, absolutnie wszyscy inni są do tylu +- 10 lat.
@@pietruszka2194 muszę cię chłopie przeprosić, dawno nie jeździłem moja tesla 160 i faktycznie tempomat zablokowany na tej prędkości. Ale co do reszty nie zmienię zdania :D
Super samochód. Mam Y LR i w tym roku dojdzie model 3, zastanawiam się tylko czy LR czy standard. Pomimo wypominania tesli jego wad to wszystko jest kwestia softu jak wycieraczki światła czy kamery 360 których nie lubię. Poza EV6 nikt mu nie dorówna w ładowaniu a sieć SuC daje ogromna swobodę podróżowania. 11kw w zupełności wystarczy bo to i tak ładowanie nocne a w trasie liczy się szybkość w jakiej doładujesz baterie na DC i taki vw tu nie ma podejścia. Tempomat się nie wyłącza przy zmianie pasu tylko autopilot a to różnica. Sam autopilot działa świetnie pomijając te pomyłki w czytaniu znaków jednak używam go na autostradzie gdzie najbardziej się mecze i auto jedzie prosto nawet po łukach. Vw np latał od linii do linii.
Cały czas powtarzasz bzdury. Kamery 360 to nie jest kwestia softu, tylko braku kamery na przodzie samochodu. Czujnik deszczu to nie jest kwestia softu tylko fizycznego jego braku. Tak samo jak czujnik świateł. To wymaga wysokiej jakości kamery, której w Tesli brak. 11 AC wystarcza, ale jak się chce komfortowo podróżować po Europie to już nie wystarcza. Na temat twoich teorii na temat autopilota to nawet nie będę się produkował. Co do SuC to nie jest tak jak wszyscy opowiadają, że to takie super. Dlaczego w takim razie tyle Tesli na Ionity, enbw czy Allego, Aral w Europie? Może ludzie chcą skorzystać z ubikacji, bo na wielu SuC mają tylko krzaki do dyspozycji w dodatku oddalone od autostrady. Stoi taki jeden bok mojego domu na polu u rolnika. Spróbuj ta wersję SR ładować jak przez przypadek spadnie jej temperatura dość znacznie, nie osiągnie nawet prędkości żółwia. Trochę więcej wiedzy i obiektywizmu potrzebujesz.
@@marcinflorczak3295 czy ty masz jakiś problem ze zrozumieniem prostego tekstu? W VW jeśli nie nasz autopilota w twoim pojmowaniu świata już napisze, to nie trzyma się środka pasa ruchu. Musisz sobie kupić auto pilota - travel assist, wtedy trzyma pas ruchu nawet z jedną linią, czego nie lapiesz?
@@pietruszka2194 moja tesla ładuje się szybciej niż id i to nie podlega dyskusji to są liczby. W trasie mi te 22kW są potrzebne jak drzwi w lesie. SuC są największa siecią ładowarek i tu tez nie ma co dyskutować a było przez krótki czas ze koszty ładowania były wyższe niż u konkurencji i dlatego wybierano innych operatorów. Dziś 1kW 1.70 a mowa o 150-250 kW na Węgrzech w ogóle za free teraz.
Kupiłem ucięta wtyczkę typ 2 do eksperymentu z własnym evse i już wiem od jakiego auta ona była 😂. Mordowaniem się 4 godziny ale ją rozebrałam bez straty.
Czekam na test Zakpane Y RWD bo chyba AWD już był. I tu moje pytanie czy ktoś wie czy w Y RWD jest dokładnie ten sam zespół napędowy? Pojemność baterii też 60. Ale chyba już nie LFP?
Nie wiem jak model 3, ale model y produkowany w Chinach od 1 lutego będzie miał już bardziej miękkie amortyzowanie, Y z Niemiec będzie miał podobnie. Zatem Y zamówione teraz będą już na bardziej komfortowym zawieszeniu.
Cześć. Niestety nie pamiętam jakie zużycie pokazywała tesla ale do Krakowa do SuC dojechałem na 28% baterii jadąc autostradą do Radomska a dalej drogami krajowymi przez Wolbrom dystans 245km
Świetny film. Sam sie zaczynam nad taka 3-ką zastanawiac, ale musialbym jakos zamontowac ladowarke w garazu (mieszkam w bloku) - i nie wiem jak z tym jest. Co do cen to rozumiem, ze ten Model 3 łapie się na doplate rzadowa czyli te 27.000 zł? A Tesla Model Y sie tez łapie? Bo tam jest jakis limit ceny. Trojka się łapie wiec chyba wychodzi z tym rabatem 193.000 zł jak dobrze licze od ceny wyjsciowej?
To zależy czy chcesz dotacje prywatnie czy na firmę. Prywatnie jest to 17500 lub 25000 jeżeli masz kartę dużej rodziny. Dotacja na firmę jest uzalezniona od sposobu rozliczania podatku VAT Odpisując 50% VAT maksymalna kwota samochodu to 248 207 brutto więc na podstawowy model Y się załapiesz
@@ukaszkarolak dzieki za info - ps. na osobe indywidualn jest inna kwota jednak. Cytuje oficjalna informacje: "W przypadku osób fizycznych dopłata do elektryka wynosi 18 750 zł. Na większe dofinansowanie mogą liczyć kierowcy z Kartą Dużej Rodziny - 27 000 zł. Wnioskodawcy, którzy nie są osobami fizycznymi mogą liczyć na dopłaty, których poziom zależy od kategorii pojazdu oraz średniorocznego przebiegu."
Nareszcie ktoś z Łodzi odważył się na ten test. W Łodzi coraz częściej widoczne są elektryki. Ze 2 lata temu musiałem ich wypatrywać. Dostrzegałem 1 lub 2 na tydzień. Dzisiaj można dostrzec 2 a czasem 3 elektryki dziennie w jednym korku. Dzięki Panowie za test.
Niedawno kupilem Y LR za Pana namowa :). Ciekawi mnie gdzie wlasciciel dokupil opcjonalna szufladke, licze ze poleci jakis ciekawy polski sklep z gadzetami do Tesli...:)
Nie jest tak samo, czyta znaki jak sam chce. Jedne czyta, innych nie. Co aktualizacja to jest inaczej. Problemem jest dostosowywanie prędkości do przeczytanych znaków. Tutaj Tesla jest daleko w tyle. Jedziesz sobie 100 km/h dojeżdżasz do 50 km/h i jak już ten znak zczyta, jak jakimś cudem sama będzie chciała zwolnić do tego znaku to zrobi to dopiero za znakiem. Tak nie może być po prostu. Za znakiem masz już jechać 50 km/h a nie dopiero zwalniać. Za drogo to wychodzi 😂.
Jeśli nie przeszkadza Ci niskie auto to: model 3, model y, ev6. Jeśli nie zależy Ci na kasie to: ev6 GT , model Y , model 3. Niro ev jest słabsze pod każdym względem za wyjątkiem zasięgu.
Telefon jest twoim kluczykiem po połączeniu z autem ustawia się fotel, kierownica, lusterka, wszystkie ustawienia ogrzewania, nawigacji, a nawet Spotify. W przypadku połączenia z telefonem innego kierowcy trzeba zmienić profil na ekranie
@@ukaszkarolak ja wiem, że telefon to ustala, jak rozpoznaje tylko jeden telefon. Tylko właśnie pytanie co się dzieje gdy wsiadaja dwie osoby które są połączone? Nie ma tak że np położy się telefon na ładowarce kierowcy i to rozpozna? Czy wtedy pamieta ostatni profil ktory sie polaczył czy to losowe, bo różnie moze sie polaczyc jak dwie osoby podejdą?
@@KasztanTS Połączona jest tylko jedna osoba, jeżeli nie z moim telefonem tylko żony a ja prowadzę to ręcznie na ekranie zmieniam profil. Telefon na ładowarce indukcyjnej nic nie zmienia
Ten otwór do bagażnika psuje funkcjonalność tego modelu. Dziwię się że Tesla nie zrobiła jak w Y jedna tafla szkła na dachu i klapa typu liftback. Patrzyłem na zdjęcia szpiegowskie modelu 3 po face lifcie ale nie zmienili tego a szansa była duża by podnieść sprzedaż trójki bo wiele ludzi jest zmuszonych do kupienia większej i droższej Y. Pozostaje czekać na nowy model "dla ludu" tańszy i może bardziej funkcjonalny. Reszta rewelacja zwłaszcza bateria na milion kilometrów z niewielką degradacją i przy okazji bez drogich i niezbyt przyjaznych środowisku materiałów.
@@Zatroskany różnice pomiędzy samochodami są tak małe, że szkoda sobie tym głowy zawracac. Są smoki jak Audi e Tron ( stary model), ioniq 5, Genesis, ale to i tak nie jest jakiś KOSMOS. Na odcinku testowym różnica między Ioniq FL a Ioniq 5 to tylko 6 KWh. Dodatkowo wszyscy mają prąd za darmo😂 z paneli to już wogole nie ma sensu się nad tym zastanawiać co ile zużywa prądu 😂
@@pietruszka2194 widać ja to nie wszyscy, dlatego liczę te kWh i dla mnie to liczenie ma sens, gdyż ładuje się z gniazdka, więc mnie to kosztuje, mało bo mało, ale zawsze coś.
Pytanko do ciebie Michale - chciałbym przetestować w moim przypadku auto elektryczne. Dziennie ok 100-150km (35-50km do pracy). Co dwa tygodnie trasa 220km, po drodze ekspresowej, tam i z powrotem (praktycznie bez dłuższych postojów - czasem siku, czasem szybki hamburger w fastfoodzie). Rocznie robię... ~40.000-45.000km. Mam dom i PV, ale też duże zużycie (pompa ciepła). W niedalekiej przyszłości będzie opcja lądowania na parkingu w pracy. Last but not least - mam 3ke dzieci 😂 więc auto nie może być małe. Pytanko - jakie auto byś widział i gdzie można takie pożyczyć, żeby sprawdzić jak się sprawdzi w moich warunkach?
Poecm na testy kie Ev6, Tesle Y, Nissan Ariya, kie i Nissana pożyczysz w lepszym Salonie. Jeśli jesteś z okolic Krakowa to tu mogę ewentualnie pomóc (napisz maila do mnie)
Co prawda, ja to nie Michał, ale jest kilka ważnych punktów, które bym wziął pod uwagę: - budżet - na ile mnie stać? - pojemność baterii - jak daleko dojadę? - 220 km to nie problem dla baterii 65-75 kWh, chyba, że potrzebujesz faktycznie 440 - tam i powrót. W tym przypadku to niewiele jest takich aut, np. Mercedes EQS, ale prawie nie do zapłacenia. - dzieci małe czy większe - ISOFIX ? Ile? - wydajność ładowania HPC ? Ile km naładuje z 10% w 10-15 minut? - jaką masz moc podłączona pod dom? - auto może pociągnąć 11kW, pompa tez ok 10-15 kW, dom może tez ok 10kW, jeśli masz kuchenkę elektryczna… musiałbyś mieć ok 34,5kW podłączenia (50A przed licznikiem na każdej z trzech faz) - jaka jest produkcja PV? 2-3 lata temu było łatwiej zaproponować auto, bo było ich niewiele, ale przez ostatnie 2 lata pojawiło się tyle nowych modeli, że ciężko zaproponować jednego faworyta. Życzę powodzenia przy wyborze.
@@paulzollna3973 dzięki za mega kompleksowe przedstawienie sprawy. Na dziś chyba kluczowe jest to, czy z 15-20 minutowym postojem na MOPie zrobię te 440km. Budżet to myślę ~300k PLN (zatem eqs odpada -a szkoda). Dzieciaki małe, przynajmniej 2x ISOFIX. W domu będę się ładował na dojechanie do pracy i bieżące potrzeby. Zakładam, że szybsze ładowanie będę mieć w firmie i na publicznych stacjach, jak będę musiał zrobić dłuższą trasę.
Dotacji jeszcze nie dostałem Jeszcze tydzień temu uzupełniałem brakujące dokumenty Podobno od tego czasu mają trzy miesiące na przelew Pozdrawiam Łukasz
@@ukaszkarolak powodzenia. Pewnie będzie więcej nic 3 miesiące ale warto poczekać. Akurat system wsparcia Mój elektryk jest fajny choć czasy oczekiwania na pieniądze są bardzo długie.
@@wojtekkaras przecież tam nie ma podstawowego wyposażenia. Czujniki parkowania, w starych teslach nawet jak były to źle działały, błąd w ich umieszczeniu w zderzaku Widok 360 HuD Brak czujnika deszczu Brak Matrixów, może będą, może nie. System przełączania mijania/drogowe działa jak chce Brak wentylacji foteli, jeśli się siedzi na śliskiej ceracie, zrobiłem na takich fotelach 3000 km do ciepłych krajów, tragedia. Może są ludzie, którym plecy się nie pocą, mnie tak. Brak masażu w fotelach Brak wsparcia pod uda Brak możliwości otwarcia, uchylenia okna dachowego Brak możliwości zasłonięcia okna dachowego Tempomat, podstawowy to porażka - taki miałem, nie jeździłem z rozszerzonym ani FSD, ale raczej cudów się nie spodziewam. . Jeśli ktoś mówi, że to jest super to jest nawiedzony. Zmiana pasa ruchu, za każdym razem tempomat się wyłącza, jakieś jaja. Odczytywanie znaków, bez komentarza. Co mi po tym jak nawet samochód odczyta prędkość skoro i tak ma to gdzieś. Bardzo drogo to kosztuje we Francji i Austrii. Kierownica nie jest pojemnościowa Brak radaru martwego pola Brak radaru wyjazdu z tyłu Kamera brudzi się niemiłosiernie, mało co widać, brak spryskiwacza. Ekran cały czas odciąga cię od drogi, można sobie zamontować zastępczy za kierownicą, ale bez przesady. Jest tego tyle, że teraz nie przychodzi mi do głowy. Nawet brak uchwytów nad głową jest trochę dziwny. Ogolna jakość jak dla mnie słaba, tragedii nie ma ale takie ogólne wrażenie siedząc w środku jakby czegoś brakowało. Dla mnie rzecz kluczowowa, brak AC 22. Nie kupie więcej samochodu tylko z 11 kW. Jak ktoś dużo podróżuje po Europie to jest to must have.
Dołóż dyszkę i masz Model Y z bagażnikiem jak w Octavii. Fakt, że kombi i minivany coraz trudniej znaleźć, a elektryk kombi to w PL w ogóle nie występuje.
Nie taka lipa jak ktoś lubi sedany. Deska snowboardowa weszła bez problemu na ostatnim wypadzie co mnie zaskoczyło. Poza tym dodatkowa wnęka robi robotę. Bez problemu zapominaliśmy się z żoną na tygodniowy urlop z trzema psami (3 składane budki i 2 posłania) + cały sprzęt narciarski i snowboardowy. Oczywiście hatchback byłby lepszy, ale takie pakowanie to max 2 razy do roku, więc można przymknąć oko. Za to imho model 3 wygląda dużo zgrabniej niżeli Y.
@@arturyavor Na 2 osoby spoko, na 3 ujdzie, na 4 trzeba myśleć o boxie albo przyczepce 😁. Są też takie kuferki na hak, jeśli ktoś nie bierze rowerów, byłaby to opcja.
Niewiele droższy jest Model Y, a ma sporo większy bagażnik z klapą. Wciąga jednak więcej prądu i nie jest tak zgrabny jak trójka. Miałbym mocny dylemat między tymi dwoma. Dzięki, pozdrawiam, do zobaczenia w czwartek w Kielcach 😎
Do zobaczenia, pozdrawiam serdecznie
Byłem w szoku co napisałeś się więc sprawdziłem i rzeczywiście mała różnica. Ja właśnie stoję przez zakupem 3 i mieszkam w Kanadzie i tu jest duża różnica. Ale u nas nie ma Y tylnonapędowego tylko long range I performance i różnica jest mocno odczuwalna, 15k$, 3 kosztuje 55 tysięcy, a Y 69 tysięcy. Zazdroszczę trochę bo widzę w Polsce tylko 10 tysięcy zł różnicy. Gdyby u mnie była taka możliwość na pewno bałbym Y RWD.
Ale jeśli by się chciało przeliczyć to 220zl to 67k dolarów także nasza cena pokrywa się w Y ale 3 jest dużo tańsza
TM3 SR ...moje marzenie 🙂
To jakaś starsza wersja Termomixu? 🤪
Moje też jak zaczną przerabiać na liftback
@@napradpoPolsce liftbacka to masz zasadniczo w prawie tej samej cenie TMY
Mogliście dociągnąć na ładowarce do tych 74%, które były na początku wyjazdu (Skawina) i byłoby idealne porównanie strat na ładowaniu AC. I tak doładowując prawie 18 kWh do 72% względem 17,1 zużytych daje obraz szacowanych strat raczej około 10%.... Nie wiem ile wcześniej zostało włączone auto do "przygotowania do jazdy" co zapewne też trochę zjadło energii (?)
Dobre pomysły
Czy to są akumulatory LiFePO4? Bo Tesla S zaleca ładowanie do 80% a Tesla3 LFP może być ładowana do 100% bez skracania żywotności baterii. LFP to niby inn nazwa LiFePO4 ale w samochodach może być inaczej i dlatego chciałbym się upewnić.
Z. Mojej wiedzy lfp to skrót od lifepo4
@@napradpoPolsce a na ladowarce jak to idzie? zwalnia po 80%? na lfp to chyba winna isc do 100 pelnym ogniem
Najtańsza Tesla jednak Zaskakuje! Model 3 LFP na Zakopane Test
Playlista:
ua-cam.com/play/PLBD7F9Sx3Euq3gpIiL6-GUC7l_0Dmlddz.html
Współpraca [MARKA WŁASNA]
NapradpoPolsce@gmail.com
[WSPÓŁPRACA] :
Beniamin Branc Lider-Pośrednictwo Ubezpieczeniowe. tel.661376510 benjib@wp.pl
Evston.com kupuj taniej z kodem: Na Prad z EVSTON
Ishirt.pl kupuj taniej z kodem: NaPradPoPolsce
Vogo.pl Najlepsze Dywaniki
Greenway Promocje tu: bit.ly/3Yg8ntV
#NaPrądPoPolsce #SamochodyElektryczne #ZakopaneTest
Wyniki:
Model (br/nt) Temp. Do. Powrót. Relacja
Fiat 500 |24/18| |20| 14,1(80%) 9,7(55%) ua-cam.com/video/uOU1lLq5pbU/v-deo.html
Hyundai Ioniq|28/25||20|12,6(55%) 6,2(22%) ua-cam.com/video/4PhfEFpRXfU/v-deo.html
Peugeot Ion |16/14| |25| 11,4(81%) 9(60%) ua-cam.com/video/mqpFtRwabJc/v-deo.html
Nissan Leaf |24/15| |15| 13,2(86%) 11(66%) ua-cam.com/video/QDAonFV0lv4/v-deo.html
Skoda CitiGo|36/30| |18| 11,4(40%) 7,5(25%) ua-cam.com/video/vUuoBorJx-8/v-deo.html
PeugeotE208|50/45| |17|16,6(33%) 9,4(20%) ua-cam.com/video/yt6ILDP9Kdk/v-deo.html
Nissan Leaf |40/35| |20| 14,3(45%) 8,6(27%) ua-cam.com/video/BCYy_vKHrT4/v-deo.html
Tesla 3 55 |55/50| |18| 14,7(30%) 8,8(18%) ua-cam.com/video/bfuCICKTFyQ/v-deo.html
Kia e-Niro |64/64| |12| 16,4(25%) 10(15%) ua-cam.com/video/6rFFUd_PwiQ/v-deo.html
Tesla3P |75/70| |10| 21,1(35%) 13(21%) ua-cam.com/video/j_vSyO8nh4U/v-deo.html
Tesla Y 75 |75/70| |8| 17,5(26%) 9,5(15%) ua-cam.com/video/5qRvmpVD-fw/v-deo.html
Kia Niro 64 |64/65| |8| 17,6(27%)11,7(17%) ua-cam.com/video/sFBPzcO0pbg/v-deo.html
Volvo XC40 |78/73| |2| 25,6(34%) 14,8(17%) ua-cam.com/video/NaCeNeIqDCA/v-deo.html
Kona 64 |64/66| |8| 16,7(27%) 10(12%) ua-cam.com/video/pV4KDPXZ-us/v-deo.html
Kona 39 |39/28| |0| 17,1(40%) 10,9(25%) ua-cam.com/video/hUWrbMZSzg8/v-deo.html
Bmw IX3 |80/74| |-4| 23,8(33%) 15(17%) ua-cam.com/video/QrvCA506V-8/v-deo.html
Tesla S 85 |85/70| |7| 23,4(36%) 13,7(21%) ua-cam.com/video/psytBStwf18/v-deo.html
Renault ZOE |52/45| |-6| 21,8(45%)15,4(27%) ua-cam.com/video/ZST0rbJY1qI/v-deo.html
Mazda MX30|35/29| |5| 20(70%) 13,6(42%) ua-cam.com/video/HxsroFIjQTs/v-deo.html
VW ID4+Eriba|82/73| |5| 38,3(52%) 23,3(31%) ua-cam.com/video/ekpabLVV1yc/v-deo.html
Nissan Leaf |40/35| |4| 18(64%) 10,7(35%) ua-cam.com/video/rlgjHtTGY5c/v-deo.html
Kia Niro 64 |64/66||5|18,8(28%)10,8(16%) ua-cam.com/video/oNXNA9pFYhM/v-deo.html
Opel CorsaE |50/41| |5| 18(43%) 13,8(31%) ua-cam.com/video/BFPsiNMUpus/v-deo.html S
koda Enyaq |82/73||4|21,6(32%)14,4(20%) ua-cam.com/video/nPKnyL8QZcg/v-deo.html
RenaultZOE |41/37||-1|19,7(52%)12,3(37%) ua-cam.com/video/aU9c1T40RBU/v-deo.html
Mazda MX30|35/29| |7| 22,4(77%) 15,3(51%) ua-cam.com/video/ffB2by0Im_Y/v-deo.html
Kia EV6 |77/74| |7| 21,1(27%) 14,7(21%) ua-cam.com/video/RMM-wBZQS6w/v-deo.html
NissanLeaf |30/22||10|15,4(73%)10,8(45%) ua-cam.com/video/LPHE7JTE3Nc/v-deo.html
Kia e-Soul |64/66| |4| 17,9(28%) 10,5(14) ua-cam.com/video/JbEHV77zYW/v-deo.html
Ford Mustang|98/85| |3| 24(28%) 17(21%) ua-cam.com/video/gFsbD2HoehE/v-deo.html
Citroen eC4 |50/45| |15| 16,9(39%) 9,7(21%) ua-cam.com/video/01acwsiu4wA/v-deo.html
Niro+BOX+Ro|64/66| |20| 17,8(28%)12(17%) ua-cam.com/video/-sAR8Ibc0Us/v-deo.html
Ioniq5+Łódź|72/70||19|21,6(27%)15,4(23%) ua-cam.com/video/7b1X8IEquLw/v-deo.html
VW ID3 |62/55| |27| 13,6(42%) 10,2(20%) ua-cam.com/video/44QpdAADNfk/v-deo.html
Nissan Leaf|24/17| |17| 14,8 (86%) 9,7 (56%) ua-cam.com/video/so2j_IY6Sbk/v-deo.html
Polestar2 |77/73| |10| 22,5(30%) 11,8(16%) ua-cam.com/video/q_SbGTNpb64/v-deo.html
HondaE |35/28| |24| 17,2(62%) 11,6(37%) ua-cam.com/video/O6ZnPy3hf58/v-deo.html
Bmw i4 |84/80| |30| 17,7(26%) 10,2(16%) ua-cam.com/video/QRiVG_RBGR0/v-deo.html
DaciaSpring |28/27| |20|14,9(52%)11,3(40%) ua-cam.com/video/Mc0CIalGqgg/v-deo.html
Mini C. |32/28| |24| 14,6(49%) 10,4(37%) ua-cam.com/video/rQ4pU0Ku3bc/v-deo.html
Opel Mokka|50/44| |21|16,7(39%) 9,6(20%) ua-cam.com/video/7anAs99sRRY/v-deo.html
Tesla S 85 |85/67| |22| 22,4(34%) 15(24%) ua-cam.com/video/6jEVBuynZQI/v-deo.html
Volvo C40 |78/73| |30|22,9(29%) 11,3(14%) ua-cam.com/video/3FFO6sY1wUc/v-deo.html
Kia e-Soul |64/64| |20|16,8(25%) 7,4 (10%) ua-cam.com/video/OCBfpMCYffc/v-deo.html
Kia Niro |64/64| |25| 16,2(23%) 7 (12%) ua-cam.com/video/ehsPOc1S9Io/v-deo.html
e-Partner|50/45| |18| 16,9(37%) 11(25%) ua-cam.com/video/vMCItKTMmos/v-deo.html
BMW i4 |84/80| |18| 18,7(24%) 9,6(12%) ua-cam.com/video/R0qftvOmKeI/v-deo.html
Leaf62 |62/54| |20| 16,1(33%) 12,3(24%) ua-cam.com/video/TLi57PdGQw8/v-deo.html
E-Tron |95/83| |14| 26,1(33%) 15,6(18%) ua-cam.com/video/7jV0t_HveoA/v-deo.html
DS3 |50/45| |8| 17,1(39%) 11,4(27%) ua-cam.com/video/mBRb1V9UtTA/v-deo.html
Ariya |63/58| |12| 20,4(38%) 8(16%) ua-cam.com/video/F8NWOdKiJXQ/v-deo.html
KIA EV6 |77/73| |10| 21,4(29%) 10,7(14%) ua-cam.com/video/Bb5nJZgZPGI/v-deo.html
e-GOLF |24/18,4| |12| 16(87%) 11,8(64%) ua-cam.com/video/65E-8udGivs/v-deo.html
Seres3 |53/52?| |12| 22,2(38%) 16,8(28%) ua-cam.com/video/wkJgQrhUDdw/v-deo.html
Jaguar iPace|90/82||8|24,5(32%) 15,9(20%) ua-cam.com/video/AAgucZAPFIk/v-deo.html
VW ID.5 |82/73| |0| 24,3(34%) 15,3(19%) ua-cam.com/video/VwUohN4RLgw/v-deo.html
Fiat500e |42/360| |-2| 19,3(59%) 12,7(40%) ua-cam.com/video/G7ZbEYazZ44/v-deo.html
Qashqai |55Litrów||0| 6,2L(11%) 3,8L(7%) ua-cam.com/video/JfpD0LZSgPk/v-deo.html
EV6+przycz.|82/75|-10|38(51%)25,5(32%) ua-cam.com/video/MWw45wdNGNE/v-deo.html
TeslaS 90 |90/75?| |-1| 23,9(32%)14,7(20%) ua-cam.com/video/yBSyNlm0XMs/v-deo.html
Ssangyong |62/58||-9|25,7(46%)17,7(34%) ua-cam.com/video/mhgxp7XLY0c/v-deo.html
Megane |60/55| |-2| 22,1(44%) 13,4(25%) ua-cam.com/video/IuzIE7yddnM/v-deo.html
E-Scudo |50/44| |0| 27,8(63%) 17,8(40) ua-cam.com/video/Q_yrs4wB0wg/v-deo.html
ION |16/14| |-2| ~18(130%) 11,7(77%) ua-cam.com/video/PY4WpXJqK0c/v-deo.html
TownStar |~44/45||1| 23,7(~53%)19(~40%) ua-cam.com/video/6GV7ocLBmGc/v-deo.html
Tesla3 |55/60| |2| 17,1(30% 11(20%) ua-cam.com/video/kYdzgrVdXSc/v-deo.html
Świetny test, auto w dobrej cenie z dobrą dostępnością. Czekam na Tesle Y.
Test Y w opisie
@@napradpoPolsce super,już patrze
Panowie skończcie już biadolić o Mustangu. Rok temu stałem przed wyborem kupna elektryka. Byłem totalnie napalony na TY. Na szczęście jazda próbna mnie wyleczyła. Testowałem kilka aut i wybór padł na mach e. Zrobiłem już ponad 20tyś i jestem super zadowolony. Zawieszenie jest dokładnie tak zestrojone jak sportowe zawieszenie w BMW. Albo chcesz kanapowóz albo sportowe zestrojone autko pewnie prowadzące się. Pozdrawiam.
Jak powtarzam kto co lubi, znam wielu zadowolonuch kierowców Mustangów. Wyrażanie swoich opinii to nie biadolenie!
Twarde zawieszenie - mając podobny problem w poprzednim samochodzie zwiększyłem profil opon i było znacznie lepiej. Może 235/50R18 będzie bardziej komfortowe - około 12mm wyższy bok opony. Zużycie 11-17kWh/100km - rewelacja.
Dzięki za komentarz i pozdrawiam serdecznie
Właśnie nie rozumiem tego parcia na kapcie grubości naleśnika, zwłaszcza przy naszych dziurawych drogach uważam, że to nie ma sensu. Facet w Toyocie wybobił na mnie gały gdy spytałem, czy do max wersji zamiast 18" można dostać 16" z golasa, bo są po prostu wygodniejsze. Może i ładniej wyglądają te większe, ale dla komfortu nie bałdzo.
Niestety, przy ewentualnej szkodzie ubezpieczyciel może się przyczepić, że rozmiar opon jest niezgodny z homologacją i jest powód do uniknięcia wypłaty ubezpieczenia.
@@okoxoko Wielokrotnie to robiłem i wcześniej upewniłem się w ubezpieczalni czy może dojść do odmowy wypłaty ubezpieczenia. Homologacja - nie znaczy, że musisz używać dokładnie takiego rozmiaru opon/felg. Oczywiście nie mówię, że możesz dowolnie zakładać co chcesz. Jeśli założysz "koła" (felga+opona), które będą miały odpowiednią nośność, rozmiary nie kolidujące z zawieszeniem/karoserią przy skręcie, nie będą wystawały poza obrys, nie ocierały o zaciski, odpowiedni obwód i będą w odpowiednim stanie (podejrzewam, że podejdą OEM z Tesli 3 lub markowy zamiennik) - nie będzie problemu. Bardziej obawiałbym się założenia znacznie większej felgi z "paskiem" gumy.. W trakcie wypadku - jeśli pęknie i będą widoczne poprzednie, nieuniknione przy wjechaniu w dziurę czy na krawężnik uszkodzenia - na miejscu ubezpieczalni - ja bym się przyczepił. Jako podstawa: zły stan pojazdu - uszkodzone/wyeksploatowane ogumienie...
9:07 kiedyś też tak myślałem, z dwie dekady. Po ciężkich dwóch jeepach, land Cruiser, Outlander, forester, kupiłem Renegade 170KM 4x4 1400kg👌 i okazało się na nokianach idzie pod górę po lodzie.
Muszę potestować, dzięki za informację
Zmiana kadru… Hm. Fajne, żeby pokazać auto💪, ale brakuje mi tych pięknych widoków. Super, że zmieniłeś na standard.😃
Trochę niżej i byłoby ok. Dźwięk ciut gorszy z tej perspektywy choć to może takie wrażenie.
@@rychu1978 Zgadzam się trochę niżej.
Dzięki za informację
Michał jak wszystkie odcinki z Teslami super😊
Dzięki
Bardzo fajna jest ta Tesla 🤩I test Bardzo dobrze wyszedł, zwłaszcza powrót- zużycie energii Bardzo dobre👍😃
Dzięki za komentarz i pozdrawiam serdecznie
5:55 zatem zgłosicie do yanosika 90mkh. Gdy tylko pojawia mi się pytajnik zawsze staram się zgłosić - choć nie mam pojęcia czy to cokolwiek daje 🤔
Też nie wiem
Z tym kompletnym wyposażeniem to ostrożnie. W wersjach LR i P jest cośtam więcej ale w żadnej wersji nie ma Apple Car Play ani Android Auto. Cena nadal świetna.
Na szczęście mamy mapy Googla w standardzie
Moim zdaniem nowy kadr zbyt obcina górna część ekranu i nie widać tak dobrze widoków za szybą:).
Na TM3 nie decydowałem się właśnie przez mały otwór do bagażnika.
Dzięki za informację
Michał, może chciał byś przetestować na Zakopane testy Tesle Model 3 Long Range w nietypowej wersji RWD? Czyli duża bateria 79kWh brutto + napęd tylko na tył? Będę w połowie Czerwca w Polsce wiec można test zrobić 👍
Pozdrawiam 😉
Pewnie, pisz napradpoPolsce@gmail.com
Autopilot można ustawić do +10km/h od aktualnego ograniczenia prędkości. Właściciel musi pobawić się w ustawieniach
Z tego co kojarzę to nie ma już tolerancji jak kiedyś, a +5 to prawie tyle co licznik za mało pokazuje
@@napradpoPolsce odbierałem we wrześniu samochód, tolerancja jest tylko trzeba ustawić. +10 więcej maksymalnie
Programiści Tesli zrobili kawał dobrej roboty 👍👍 👍
Komputer pokładowy super, wszystko intuicyjne i mega czytelne🤩🤩🤩
Jak dla mnie zmiana nadwozia z sedan na hatchback i jest nr1 😉😉😉
Ostatnio Toyota rozebrała Tesle na czynniki pierwsze i inżynierowie byli przerażeni: Tesla jest o 10 lat do przodu przed nimi i to w 4 kluczowych aspektach. Prostota budowy, mała ilość części z jakiej jest zbudowany samochód, gotowy soft, proces produkcji - wszyscy, absolutnie wszyscy inni są do tylu +- 10 lat.
@@balkrylis tylko o 10 lat?, minimum o 30 lat.
@@pietruszka2194 muszę cię chłopie przeprosić, dawno nie jeździłem moja tesla 160 i faktycznie tempomat zablokowany na tej prędkości. Ale co do reszty nie zmienię zdania :D
Cześć. Podajcie dane bateri w tesli 3SR. Czym ten typ sie rozni od 3LR ?Ile można by na trasie zrobić z prędkością 120 km/h?
Polecam testy Biorna (jeśli dobrze kojarzę zrobił koło 300)
Super samochód. Mam Y LR i w tym roku dojdzie model 3, zastanawiam się tylko czy LR czy standard.
Pomimo wypominania tesli jego wad to wszystko jest kwestia softu jak wycieraczki światła czy kamery 360 których nie lubię.
Poza EV6 nikt mu nie dorówna w ładowaniu a sieć SuC daje ogromna swobodę podróżowania. 11kw w zupełności wystarczy bo to i tak ładowanie nocne a w trasie liczy się szybkość w jakiej doładujesz baterie na DC i taki vw tu nie ma podejścia.
Tempomat się nie wyłącza przy zmianie pasu tylko autopilot a to różnica. Sam autopilot działa świetnie pomijając te pomyłki w czytaniu znaków jednak używam go na autostradzie gdzie najbardziej się mecze i auto jedzie prosto nawet po łukach. Vw np latał od linii do linii.
Cały czas powtarzasz bzdury. Kamery 360 to nie jest kwestia softu, tylko braku kamery na przodzie samochodu. Czujnik deszczu to nie jest kwestia softu tylko fizycznego jego braku. Tak samo jak czujnik świateł. To wymaga wysokiej jakości kamery, której w Tesli brak. 11 AC wystarcza, ale jak się chce komfortowo podróżować po Europie to już nie wystarcza. Na temat twoich teorii na temat autopilota to nawet nie będę się produkował. Co do SuC to nie jest tak jak wszyscy opowiadają, że to takie super. Dlaczego w takim razie tyle Tesli na Ionity, enbw czy Allego, Aral w Europie? Może ludzie chcą skorzystać z ubikacji, bo na wielu SuC mają tylko krzaki do dyspozycji w dodatku oddalone od autostrady. Stoi taki jeden bok mojego domu na polu u rolnika. Spróbuj ta wersję SR ładować jak przez przypadek spadnie jej temperatura dość znacznie, nie osiągnie nawet prędkości żółwia. Trochę więcej wiedzy i obiektywizmu potrzebujesz.
Jak ci samochód jedzie prosto po łukach to udaj się do serwisu. VW był bez Travel Assist dlatego tak się zachowywał, ale ty jak zwykle stara śpiewka.
@@pietruszka2194 tesla bardzo dobrze trzyma się drogi na autopilocie nawet na zakrętach a vw miał problemy na prostej.
@@marcinflorczak3295 czy ty masz jakiś problem ze zrozumieniem prostego tekstu? W VW jeśli nie nasz autopilota w twoim pojmowaniu świata już napisze, to nie trzyma się środka pasa ruchu. Musisz sobie kupić auto pilota - travel assist, wtedy trzyma pas ruchu nawet z jedną linią, czego nie lapiesz?
@@pietruszka2194 moja tesla ładuje się szybciej niż id i to nie podlega dyskusji to są liczby. W trasie mi te 22kW są potrzebne jak drzwi w lesie. SuC są największa siecią ładowarek i tu tez nie ma co dyskutować a było przez krótki czas ze koszty ładowania były wyższe niż u konkurencji i dlatego wybierano innych operatorów. Dziś 1kW 1.70 a mowa o 150-250 kW na Węgrzech w ogóle za free teraz.
Kupiłem ucięta wtyczkę typ 2 do eksperymentu z własnym evse i już wiem od jakiego auta ona była 😂. Mordowaniem się 4 godziny ale ją rozebrałam bez straty.
:)
Czekam na test Zakpane Y RWD bo chyba AWD już był. I tu moje pytanie czy ktoś wie czy w Y RWD jest dokładnie ten sam zespół napędowy? Pojemność baterii też 60. Ale chyba już nie LFP?
Zapraszam właścicieli na test
Nie wiem jak model 3, ale model y produkowany w Chinach od 1 lutego będzie miał już bardziej miękkie amortyzowanie, Y z Niemiec będzie miał podobnie. Zatem Y zamówione teraz będą już na bardziej komfortowym zawieszeniu.
Dzięki za informację, pozdrawiam serdecznie
Przypomnij, start i meta przy GW na jakich są wysokościach?
Ok 200 i ok 900
Bardzo dobra zmiana kadru. Dobrze się ogląda z tej perspektywy.
Dzięki za informację
Cześć Michał. Jak dla mnie fantastyczny odcinek (wiesz dlaczego 🙂). Czy podał może właściciel jakie miał zużycie z Łodzi do Krakowa (SuC)?
Cześć. Niestety nie pamiętam jakie zużycie pokazywała tesla ale do Krakowa do SuC dojechałem na 28% baterii jadąc autostradą do Radomska a dalej drogami krajowymi przez Wolbrom dystans 245km
@@ukaszkarolak dzięki za info. Ja za kilkanaście dni odbieram swoją TM3 LFP i dlatego jestem mocno zainteresowany wszystkimi aspektami tego auta 🙂
@@piotreksz5713 Super gratuluje 👏
Świetny film. Sam sie zaczynam nad taka 3-ką zastanawiac, ale musialbym jakos zamontowac ladowarke w garazu (mieszkam w bloku) - i nie wiem jak z tym jest. Co do cen to rozumiem, ze ten Model 3 łapie się na doplate rzadowa czyli te 27.000 zł? A Tesla Model Y sie tez łapie? Bo tam jest jakis limit ceny. Trojka się łapie wiec chyba wychodzi z tym rabatem 193.000 zł jak dobrze licze od ceny wyjsciowej?
To zależy czy chcesz dotacje prywatnie czy na firmę. Prywatnie jest to 17500 lub 25000 jeżeli masz kartę dużej rodziny. Dotacja na firmę jest uzalezniona od sposobu rozliczania podatku VAT
Odpisując 50% VAT maksymalna kwota samochodu to 248 207 brutto więc na podstawowy model Y się załapiesz
Na firmę jest limit 225 000 plus vat który odliczysz
@@ukaszkarolak dzieki za info - ps. na osobe indywidualn jest inna kwota jednak. Cytuje oficjalna informacje: "W przypadku osób fizycznych dopłata do elektryka wynosi 18 750 zł. Na większe dofinansowanie mogą liczyć kierowcy z Kartą Dużej Rodziny - 27 000 zł. Wnioskodawcy, którzy nie są osobami fizycznymi mogą liczyć na dopłaty, których poziom zależy od kategorii pojazdu oraz średniorocznego przebiegu."
@@napradpoPolsce dzieki :-)
Nareszcie ktoś z Łodzi odważył się na ten test. W Łodzi coraz częściej widoczne są elektryki. Ze 2 lata temu musiałem ich wypatrywać. Dostrzegałem 1 lub 2 na tydzień. Dzisiaj można dostrzec 2 a czasem 3 elektryki dziennie w jednym korku. Dzięki Panowie za test.
Dzięki za komentarz i pozdrawiam serdecznie
Jak czerwona eNiro to moja 😎
@@pawekropi5077 Będę wypatrywał. Super, dzięki.
Niedawno kupilem Y LR za Pana namowa :). Ciekawi mnie gdzie wlasciciel dokupil opcjonalna szufladke, licze ze poleci jakis ciekawy polski sklep z gadzetami do Tesli...:)
Przekażę zapytanie
www.amazon.pl/dp/B09TZV427Z?ref_=cm_sw_r_apan_dp_E9581ZQ1BV1BV6GZBJF4
@@napradpoPolsce dziekuje, skorzystam
Mam pytanie możesz mi Tarif w Polsce na lądowanie podać jaka aplikacje albo kartę muszę zamówić ?
greenwaypolska.pl/uslugi-ladowania?gclid=EAIaIQobChMI4Pm27ImN_gIVktCyCh15FwSvEAAYASAAEgKDyPD_BwE
@@napradpoPolsce tą kartę mam i Orlen tez może inne aplikacja jest ?
Mam leaf 2 od miesiąca i już teraz wiem że następne auto to będzie Nissan Ariya lub tesla 3
Oba fajne ale bardzo różne
Fotochromy na zewnątrz masz już w lexusie RX 15 rok
No w polonezach nie było, ale odkąd pamiętam to wszędzie jest chyba, minimum po stronie kierowcy.
Lusterka boczne foto... miałem w 2006 roku. Xenon w 2001 roku. BiLed mam od 2022 roku, w skuterze Yamaha.
W c-klasie w203 tez już miałem.
Dzięki za informację
@@napradpoPolsce A ile ta Tesla kosztuje?
Sercem też byłem przy Tesli, ale na moje potrzeby wybrałem jednak NIRO EV.
Wybór pod potrzeby to klucz do sukcesu, Gratuluje podejścia
@@napradpoPolsce Jeżdżę po leśnych duktach, Tesla trochę strach, NIro tylko w lecie, w błocie jesienią biorę Sorento, szkoda że nie elektryk.
Fajne auto. Dziwne, że nadal dają ładowarkę 1 f. Dywaników podobno nie dają 😊
Evse powinno 3 fazowe być w standardzie
Dywaniki są w standardzie
W tesli S samochód nie czyta znaków tylko ma je wpisane w mapie. Wydaje mi się że w modelu 3 jest tak samo.
Nie jest tak samo, czyta znaki jak sam chce. Jedne czyta, innych nie. Co aktualizacja to jest inaczej. Problemem jest dostosowywanie prędkości do przeczytanych znaków. Tutaj Tesla jest daleko w tyle. Jedziesz sobie 100 km/h dojeżdżasz do 50 km/h i jak już ten znak zczyta, jak jakimś cudem sama będzie chciała zwolnić do tego znaku to zrobi to dopiero za znakiem. Tak nie może być po prostu. Za znakiem masz już jechać 50 km/h a nie dopiero zwalniać. Za drogo to wychodzi 😂.
Działa to dość dziwnie (przynajmniej w Polsce)
bialy kolor coraz bardziej lubiany wsrod Polakow bo najtanszy 😀
No i?
To co lepsze? Niro EV vs Tesla 3 i EV6 vs Tesla Y?
1. EV6
2. Tesla Y
3. Tesla 3
4. Niro EV
To zależy czego potrzebujesz
Imo testowałem wszystkie i kupiłem. Y LR
Jeśli nie przeszkadza Ci niskie auto to: model 3, model y, ev6. Jeśli nie zależy Ci na kasie to: ev6 GT , model Y , model 3. Niro ev jest słabsze pod każdym względem za wyjątkiem zasięgu.
Dla każdego coś innego
@@napradpoPolsce To jest święta prawda. Trudno komuś coś polecić nie znając jego szczegółowych wytycznych lub potrzeb.
Co to znaczy, że ropozna po telefonie? No a co jak są dwa? Po położeniu na ładowarce po stronie kierowcy?
Telefon jest twoim kluczykiem po połączeniu z autem ustawia się fotel, kierownica, lusterka, wszystkie ustawienia ogrzewania, nawigacji, a nawet Spotify. W przypadku połączenia z telefonem innego kierowcy trzeba zmienić profil na ekranie
@@ukaszkarolak ja wiem, że telefon to ustala, jak rozpoznaje tylko jeden telefon.
Tylko właśnie pytanie co się dzieje gdy wsiadaja dwie osoby które są połączone? Nie ma tak że np położy się telefon na ładowarce kierowcy i to rozpozna? Czy wtedy pamieta ostatni profil ktory sie polaczył czy to losowe, bo różnie moze sie polaczyc jak dwie osoby podejdą?
@@KasztanTS Połączona jest tylko jedna osoba, jeżeli nie z moim telefonem tylko żony a ja prowadzę to ręcznie na ekranie zmieniam profil. Telefon na ładowarce indukcyjnej nic nie zmienia
Łukasz wyjaśnił
Tesla wykrywa osobę która otwiera drzwi kierowcy!czy to będziesz ty czy żona to Tesla sama wykryje wasz telefon nic nie trzeba robić więcej.
Ten otwór do bagażnika psuje funkcjonalność tego modelu. Dziwię się że Tesla nie zrobiła jak w Y jedna tafla szkła na dachu i klapa typu liftback. Patrzyłem na zdjęcia szpiegowskie modelu 3 po face lifcie ale nie zmienili tego a szansa była duża by podnieść sprzedaż trójki bo wiele ludzi jest zmuszonych do kupienia większej i droższej Y. Pozostaje czekać na nowy model "dla ludu" tańszy i może bardziej funkcjonalny. Reszta rewelacja zwłaszcza bateria na milion kilometrów z niewielką degradacją i przy okazji bez drogich i niezbyt przyjaznych środowisku materiałów.
Zgadzam się z Tobą Tomku
Nie oglądałem wszystkich filmów, ale te co widziałem to chyba Tesla ma najniższe zużycie energii. Czy tak jest?
Na pewno jest w top 3. Najniższe ma Hyundai Ioniq 28 kWh.
@@Zatroskany różnice pomiędzy samochodami są tak małe, że szkoda sobie tym głowy zawracac. Są smoki jak Audi e Tron ( stary model), ioniq 5, Genesis, ale to i tak nie jest jakiś KOSMOS. Na odcinku testowym różnica między Ioniq FL a Ioniq 5 to tylko 6 KWh. Dodatkowo wszyscy mają prąd za darmo😂 z paneli to już wogole nie ma sensu się nad tym zastanawiać co ile zużywa prądu 😂
Tesla 3 i ioniq 28 kWh to ekstraklasa
@@pietruszka2194 widać ja to nie wszyscy, dlatego liczę te kWh i dla mnie to liczenie ma sens, gdyż ładuje się z gniazdka, więc mnie to kosztuje, mało bo mało, ale zawsze coś.
@@napradpoPolsce ekstraklasa to jest Mercedes EQXX.
Pytanko do ciebie Michale - chciałbym przetestować w moim przypadku auto elektryczne. Dziennie ok 100-150km (35-50km do pracy). Co dwa tygodnie trasa 220km, po drodze ekspresowej, tam i z powrotem (praktycznie bez dłuższych postojów - czasem siku, czasem szybki hamburger w fastfoodzie). Rocznie robię... ~40.000-45.000km.
Mam dom i PV, ale też duże zużycie (pompa ciepła). W niedalekiej przyszłości będzie opcja lądowania na parkingu w pracy. Last but not least - mam 3ke dzieci 😂 więc auto nie może być małe.
Pytanko - jakie auto byś widział i gdzie można takie pożyczyć, żeby sprawdzić jak się sprawdzi w moich warunkach?
Jeśli mogę podpowiedzieć, to o ile ma być nowe, to tylko model Y. Może nawet być RWD. Dobre osiągi w miarę zasięg i ogromny bagażnik.
Poecm na testy kie Ev6, Tesle Y, Nissan Ariya, kie i Nissana pożyczysz w lepszym Salonie. Jeśli jesteś z okolic Krakowa to tu mogę ewentualnie pomóc (napisz maila do mnie)
Co prawda, ja to nie Michał, ale jest kilka ważnych punktów, które bym wziął pod uwagę:
- budżet - na ile mnie stać?
- pojemność baterii - jak daleko dojadę? - 220 km to nie problem dla baterii 65-75 kWh, chyba, że potrzebujesz faktycznie 440 - tam i powrót. W tym przypadku to niewiele jest takich aut, np. Mercedes EQS, ale prawie nie do zapłacenia.
- dzieci małe czy większe - ISOFIX ? Ile?
- wydajność ładowania HPC ? Ile km naładuje z 10% w 10-15 minut?
- jaką masz moc podłączona pod dom? - auto może pociągnąć 11kW, pompa tez ok 10-15 kW, dom może tez ok 10kW, jeśli masz kuchenkę elektryczna… musiałbyś mieć ok 34,5kW podłączenia (50A przed licznikiem na każdej z trzech faz)
- jaka jest produkcja PV?
2-3 lata temu było łatwiej zaproponować auto, bo było ich niewiele, ale przez ostatnie 2 lata pojawiło się tyle nowych modeli, że ciężko zaproponować jednego faworyta.
Życzę powodzenia przy wyborze.
@@napradpoPolsce niestety do Krakowa mam daleko 😔 ale dziękuję za podpowiedź. Kia ev6 i Tesla Y są u mnie wysoko w rankingu 😉
@@paulzollna3973 dzięki za mega kompleksowe przedstawienie sprawy. Na dziś chyba kluczowe jest to, czy z 15-20 minutowym postojem na MOPie zrobię te 440km. Budżet to myślę ~300k PLN (zatem eqs odpada -a szkoda).
Dzieciaki małe, przynajmniej 2x ISOFIX.
W domu będę się ładował na dojechanie do pracy i bieżące potrzeby. Zakładam, że szybsze ładowanie będę mieć w firmie i na publicznych stacjach, jak będę musiał zrobić dłuższą trasę.
A gdzie naklejka z dotacji?
Tam gdzie ma być
Naklejkę dostaje się po przemieleniu wniosku a to trwa...... Ale dzięki za troskę
@@michab4295 dotacja jest od podatników 😂
Dotacji jeszcze nie dostałem
Jeszcze tydzień temu uzupełniałem brakujące dokumenty
Podobno od tego czasu mają trzy miesiące na przelew
Pozdrawiam Łukasz
@@ukaszkarolak powodzenia. Pewnie będzie więcej nic 3 miesiące ale warto poczekać. Akurat system wsparcia Mój elektryk jest fajny choć czasy oczekiwania na pieniądze są bardzo długie.
Mnie się trójka nie podoba, a za najładniejszą uważam S ke dopóki X nie otworzy tylnych drzwi.
Dla każdego coś innego
Widać, że weteran elektryków. TIRy go wyprzedzają ;)
Kompletne wyposażenie? Serio?
Czego Ci brakuje?
@@wojtekkaras przecież tam nie ma podstawowego wyposażenia.
Czujniki parkowania, w starych teslach nawet jak były to źle działały, błąd w ich umieszczeniu w zderzaku
Widok 360
HuD
Brak czujnika deszczu
Brak Matrixów, może będą, może nie.
System przełączania mijania/drogowe działa jak chce
Brak wentylacji foteli, jeśli się siedzi na śliskiej ceracie, zrobiłem na takich fotelach 3000 km do ciepłych krajów, tragedia. Może są ludzie, którym plecy się nie pocą, mnie tak.
Brak masażu w fotelach
Brak wsparcia pod uda
Brak możliwości otwarcia, uchylenia okna dachowego
Brak możliwości zasłonięcia okna dachowego
Tempomat, podstawowy to porażka - taki miałem, nie jeździłem z rozszerzonym ani FSD, ale raczej cudów się nie spodziewam. . Jeśli ktoś mówi, że to jest super to jest nawiedzony. Zmiana pasa ruchu, za każdym razem tempomat się wyłącza, jakieś jaja. Odczytywanie znaków, bez komentarza. Co mi po tym jak nawet samochód odczyta prędkość skoro i tak ma to gdzieś. Bardzo drogo to kosztuje we Francji i Austrii.
Kierownica nie jest pojemnościowa
Brak radaru martwego pola
Brak radaru wyjazdu z tyłu
Kamera brudzi się niemiłosiernie, mało co widać, brak spryskiwacza.
Ekran cały czas odciąga cię od drogi, można sobie zamontować zastępczy za kierownicą, ale bez przesady.
Jest tego tyle, że teraz nie przychodzi mi do głowy. Nawet brak uchwytów nad głową jest trochę dziwny.
Ogolna jakość jak dla mnie słaba, tragedii nie ma ale takie ogólne wrażenie siedząc w środku jakby czegoś brakowało.
Dla mnie rzecz kluczowowa, brak AC 22. Nie kupie więcej samochodu tylko z 11 kW. Jak ktoś dużo podróżuje po Europie to jest to must have.
Dla mnie ma wszystko co mi potrzebne, ale wiem że można mieć znacznie więcej
Szkoda ze to nie kombi jest bo ten bagaznik to lipa
Dołóż dyszkę i masz Model Y z bagażnikiem jak w Octavii. Fakt, że kombi i minivany coraz trudniej znaleźć, a elektryk kombi to w PL w ogóle nie występuje.
Nie taka lipa jak ktoś lubi sedany. Deska snowboardowa weszła bez problemu na ostatnim wypadzie co mnie zaskoczyło. Poza tym dodatkowa wnęka robi robotę. Bez problemu zapominaliśmy się z żoną na tygodniowy urlop z trzema psami (3 składane budki i 2 posłania) + cały sprzęt narciarski i snowboardowy. Oczywiście hatchback byłby lepszy, ale takie pakowanie to max 2 razy do roku, więc można przymknąć oko. Za to imho model 3 wygląda dużo zgrabniej niżeli Y.
@@arturyavor Na 2 osoby spoko, na 3 ujdzie, na 4 trzeba myśleć o boxie albo przyczepce 😁. Są też takie kuferki na hak, jeśli ktoś nie bierze rowerów, byłaby to opcja.
@@pawekropi5077 jak chcesz wsadzić do samochodu 4 osoby z bagażami i boxem? Pierwsza kontrola rozgarniętego policjanta i do domu na piechotę 😂
@@pietruszka2194 Boxa zwykle montuję na dachu 🤔.