Przymierzałem się na finiszu do Dustera i Captura, od kilku dni jeżdżę takim samym Capturkiem jak na filmie. Potwierdzam, miałem podobne odczucia jak Patryk jeśli chodzi o porównanie tych dwóch aut. W wersji z asystentem jazdy w korku, jadąc przez korki naprawdę można odpocząć. Póki co pokazuje spalanie 4,4l/100km (80% miasto, 20% ekspresówka 100-110km/h), jeszcze nie zweryfikowałem przy dystrybutorze. Wczorajsza, 17 km trasa do domu, 100% miasto, średnia prędkość 19,9 km/h, spalanie 4,1l/100km, 12km na elektryku. Mój poprzednik 1,2 turbo w tych warunkach palił ok 8-8,5l.
Wg. recenzji najlepszym wyborem jest wersja esprit Alpine + hybryda. Niestety jest to najdroższa możliwa opcja. Jeśli pójdziemy na kompromis to co będzie lepsze? Wersja Techno + pełna hybryda, czy wersja esprit Alpine + miękka hybryda? Jeśli patrząc na oszczędności i jeździmy głównie w mieście to są zwykle krótkie trasy, czyli rocznie może nie przekroczyć 10 tysięcy kilometrów. Tym samym zwrot z hybrydy będzie dopiero za 5 - 7 lat.
A ja liczyłeś stopę zwrotu po 5-7 latach? To 5 czy 7? W każdy razie. Liczyłem i wyszło mi przy 11kkm rocznie różnica w kasie rocznie to około 3000zl, czyli zwrot z hybrydy to 3 lata przy różnicy cenowej aktualnej w salonach.
Scale zaliczyl Pan do segmentu C, a Kamiqa, ktory w zasadzie jest taki sam jak Scala (nieco krótszy z mniejszym bagażnikiem) zaliczył Pan do segmentu B. Co do Captura to przy Scali/Kamiqu wydaje się być ciasny - szczególnie na szerokość. Hybryda może i jest fajnym napędem, jednak zdecydowana większość sprzedaży Captura to silnik 1.0, który ma dużo słabszą dynamikę, nieporównywalną z 1.0 TSI. Na plus Captura moim zdaniem można zaliczyć stylistykę, przesuwaną tylną kanapę oraz spory bagażnik.
Capturek jest naprawdę fajnym wozem i wersja techno jest w sumie optymalna. Natomiast wycena hybrydy - 26 tys drożej wobec 90 KM tce i 22 tys drożej od wersji 100 KM LPG , których eksploatacja też wychodzi tanio - nie jest zachęcająca .
no cena boli... ale wersja 100KM LPG - nie ma automatu. W hybrydzie też jest inny motor (4 gary wolnossące). 1.3 Turbo z EDC też świetny jest, ale spalanie robi robotę po mieście .. warto policzyć kasę. Manual do miasta ... nawet z LPG .. odpada
Moim zdaniem Duster nie jest już tak konkurencyjny jak 10 lat temu. W stosunku do Captura to różnica zaledwie 3tys. w każdej wersji silnikowej. Za to Captur daje za darmo lakier czerwony metalik. Jak do Dustera dorzuci się cenę lakieru to ceny obu samochodów zrównają się. Ponadto na Captura wynegocjujemy zniżki (6tys.), a na Dustera nie. I to nawet teraz na miesiąc przed końcem roku - sprawdzałem to w salonie 24 listopada. Sa ogloszenia na Arkana za ok. 104tys a to znacznie większy samochód od Dustera. Skoda daje upusty 5 tys na wiele modeli
Skoda Kamiq - wszechstronna propozycja? Więcej miejsca z tyłu, a poza tym to Kamyk (szczególnie w środku). Honda - nuda total. Duster - ciągle deska wewnątrz pomimo sporego progressu (wizualnie). Weź przestań. Captur mega fajny. Żałuję, ze nie ma możłiwości konfiguracji kolorystycznej jak było w wersji poprzedniej. Nie każdemu kolorystyka Alpine może sie podobać, a do szarości Techno trzeba się przyzwyczaić. Dodatkowo Mokka - z zewnatrz fajnie, środek dramat ... ale prowadzenie poza miastem mnie zaskoczyło. Jechał stabilniej niż Captur. Do miasta Crossover typu B = Capture the top.
Szczególnie bardzo dopracowana jest tu klimatyzacja jednostrefowa mało wydajna , brak cykor łapek . Mam takiego Captura w Hybrydzie , póki co jest okej , a i zawieszenie lepiej się przejechać bo może być twardo , co kto lubi . Spalanie potwierdzam jest okej ,mieszana jazda 60 % Autostrada tempomat aktywny ustawiony na 140 km/h , 20 % miasto , 20 % drogi międzymiastowe teren pagórkowaty . Tankowanie pod korek przejechane około 700 kilometrów , zużycie benzyny 6,28 litra na 100 kilometrów .
No nie moj przyjacielu - Nie !!! Bowiem katalogowa wersja nowego Captura w wersji Techno HEV to kwaota 120800 natomiast Ja juz od dwoch tygodni jestem szczesliwym posiadaczem takowego Captura za cene 1185oo, stad jak powiadasz kwota 135 tys. to kompletnie nie wiem czy na pewno mowisz o Capturze ??? !!!
Wg konfiguratora można Captura techno HEV ustawić powyżej 143 tys. bez akcesoriów. Jak się zaszaleje z dywanikami i magicznym podłokietniko-plecakiem to i 145 stuknie. Cena zakupowa to zupełnie oddzielna historia, chociaż osobiście nigdy nie doświadczyłem jakiegoś ekstra rabatu, który zwaliłby mnie z krzesła.
@@ZdzislawDyrman1956 Nie wiem o czym mowisz, poniewaz mam okazje dosc czesto bywac u dealera Reno totez tam widze ceny na zywo wystawionych aut i przyznaje - nigdy nie widzialem ceny Captura jak mowisz za 145 tys. Natomiast widzialem dwie ceny Captura mHEV 1) 1,3 140 kM z reczna skrzynia za 107 tys. i 2) rozwniez 1,2 158 kM z automatem i naprawde full wyposazeniem za 118 tys. Tedy naprawde nie wiem czego jeszcze mozna chciec by wywindowac cene jak piszesz az za 145 tys. Az Wiesz co, jeszcze w tym tygodniu podjade i pogadam z nimi ...
Auto do miasta za 130+ tyś, to pewnie taki trend - w korkach do 50 i 30 ze średnią 23 .. na pewno warto ;-) Świat zwariował. - a cena serwisu pogwarancyjnego to wisienka na torcie tzw. nowoczesnej motoryzacji. Ale przyznam że słuchając czułem prawie jazdę Rolls-Royce'm 👍
Bardzo fajny i dokładny oraz rzeczowy test😊😊
bardzo dziękuję za materiał. Dobry naprawdę.
Przymierzałem się na finiszu do Dustera i Captura, od kilku dni jeżdżę takim samym Capturkiem jak na filmie. Potwierdzam, miałem podobne odczucia jak Patryk jeśli chodzi o porównanie tych dwóch aut. W wersji z asystentem jazdy w korku, jadąc przez korki naprawdę można odpocząć. Póki co pokazuje spalanie 4,4l/100km (80% miasto, 20% ekspresówka 100-110km/h), jeszcze nie zweryfikowałem przy dystrybutorze. Wczorajsza, 17 km trasa do domu, 100% miasto, średnia prędkość 19,9 km/h, spalanie 4,1l/100km, 12km na elektryku. Mój poprzednik 1,2 turbo w tych warunkach palił ok 8-8,5l.
Rekord po 3 miesiącach użytkowania 3,6 w cyklu mieszanym, korki w Krakowie i trochę po Wieliczce . Esprit Alpine
Swiene auto, dobra i rzetelna recka. Nie planuje zakupu, ale to bylby mój wybór gdybym przymierzal sie do zakupu😊
Wg. recenzji najlepszym wyborem jest wersja esprit Alpine + hybryda. Niestety jest to najdroższa możliwa opcja. Jeśli pójdziemy na kompromis to co będzie lepsze?
Wersja Techno + pełna hybryda, czy wersja esprit Alpine + miękka hybryda?
Jeśli patrząc na oszczędności i jeździmy głównie w mieście to są zwykle krótkie trasy, czyli rocznie może nie przekroczyć 10 tysięcy kilometrów.
Tym samym zwrot z hybrydy będzie dopiero za 5 - 7 lat.
@@svmon Hybryda powinna się lepiej i bardziej satysfakcjonująco sprawdzać w mieście, ale nie tylko. Wyposażenie natomiast jest kwestią indywidualną. 🙂
A ja liczyłeś stopę zwrotu po 5-7 latach? To 5 czy 7? W każdy razie. Liczyłem i wyszło mi przy 11kkm rocznie różnica w kasie rocznie to około 3000zl, czyli zwrot z hybrydy to 3 lata przy różnicy cenowej aktualnej w salonach.
Scale zaliczyl Pan do segmentu C, a Kamiqa, ktory w zasadzie jest taki sam jak Scala (nieco krótszy z mniejszym bagażnikiem) zaliczył Pan do segmentu B.
Co do Captura to przy Scali/Kamiqu wydaje się być ciasny - szczególnie na szerokość. Hybryda może i jest fajnym napędem, jednak zdecydowana większość sprzedaży Captura to silnik 1.0, który ma dużo słabszą dynamikę, nieporównywalną z 1.0 TSI. Na plus Captura moim zdaniem można zaliczyć stylistykę, przesuwaną tylną kanapę oraz spory bagażnik.
Skoda ma Hybeyde HEV czy mHEV no i czy ma elektroniczny hamulec czy moze jeszcze anachroniczna laske do pociagania, czy ma rowniez kamere cofania ???
@@krzysztofakierman4583 Ale mówimy o Kamiqu? Zapraszam do testu Kamiqa również.
Capturek jest naprawdę fajnym wozem i wersja techno jest w sumie optymalna. Natomiast wycena hybrydy - 26 tys drożej wobec 90 KM tce i 22 tys drożej od wersji 100 KM LPG , których eksploatacja też wychodzi tanio - nie jest zachęcająca .
no cena boli... ale wersja 100KM LPG - nie ma automatu. W hybrydzie też jest inny motor (4 gary wolnossące). 1.3 Turbo z EDC też świetny jest, ale spalanie robi robotę po mieście .. warto policzyć kasę. Manual do miasta ... nawet z LPG .. odpada
Sama wersja techno nie ma dużego wyświetlacza zegarów jak i map google. Trzeba dokupić pakiet za 3200 który zawiera też nagłośnienie Harman Kardon.
Moim zdaniem Duster nie jest już tak konkurencyjny jak 10 lat temu. W stosunku do Captura to różnica zaledwie 3tys. w każdej wersji silnikowej. Za to Captur daje za darmo lakier czerwony metalik. Jak do Dustera dorzuci się cenę lakieru to ceny obu samochodów zrównają się. Ponadto na Captura wynegocjujemy zniżki (6tys.), a na Dustera nie. I to nawet teraz na miesiąc przed końcem roku - sprawdzałem to w salonie 24 listopada. Sa ogloszenia na Arkana za ok. 104tys a to znacznie większy samochód od Dustera. Skoda daje upusty 5 tys na wiele modeli
Skoda Kamiq - wszechstronna propozycja? Więcej miejsca z tyłu, a poza tym to Kamyk (szczególnie w środku). Honda - nuda total. Duster - ciągle deska wewnątrz pomimo sporego progressu (wizualnie). Weź przestań. Captur mega fajny. Żałuję, ze nie ma możłiwości konfiguracji kolorystycznej jak było w wersji poprzedniej. Nie każdemu kolorystyka Alpine może sie podobać, a do szarości Techno trzeba się przyzwyczaić. Dodatkowo Mokka - z zewnatrz fajnie, środek dramat ... ale prowadzenie poza miastem mnie zaskoczyło. Jechał stabilniej niż Captur. Do miasta Crossover typu B = Capture the top.
Podparcie lędźwiowe jest w najwyższej wersji
@@MiłoszBucki Potwierdzam.
Szczególnie bardzo dopracowana jest tu klimatyzacja jednostrefowa mało wydajna , brak cykor łapek . Mam takiego Captura w Hybrydzie , póki co jest okej , a i zawieszenie lepiej się przejechać bo może być twardo , co kto lubi . Spalanie potwierdzam jest okej ,mieszana jazda 60 % Autostrada tempomat aktywny ustawiony na 140 km/h , 20 % miasto , 20 % drogi międzymiastowe teren pagórkowaty . Tankowanie pod korek przejechane około 700 kilometrów , zużycie benzyny 6,28 litra na 100 kilometrów .
No nie moj przyjacielu - Nie !!! Bowiem katalogowa wersja nowego Captura w wersji Techno HEV to kwaota 120800 natomiast Ja juz od dwoch tygodni jestem szczesliwym posiadaczem takowego Captura za cene 1185oo, stad jak powiadasz kwota 135 tys. to kompletnie nie wiem czy na pewno mowisz o Capturze ??? !!!
@@krzysztofakierman4583 Co innego sucha cena z konfiguratora, co innego cena transakcyjna dla klienta. Gratuluję w takim razie wyboru. 🙂
Wg konfiguratora można Captura techno HEV ustawić powyżej 143 tys. bez akcesoriów. Jak się zaszaleje z dywanikami i magicznym podłokietniko-plecakiem to i 145 stuknie. Cena zakupowa to zupełnie oddzielna historia, chociaż osobiście nigdy nie doświadczyłem jakiegoś ekstra rabatu, który zwaliłby mnie z krzesła.
@@ZdzislawDyrman1956 Nie wiem o czym mowisz, poniewaz mam okazje dosc czesto bywac u dealera Reno totez tam widze ceny na zywo wystawionych aut i przyznaje - nigdy nie widzialem ceny Captura jak mowisz za 145 tys. Natomiast widzialem dwie ceny Captura mHEV 1) 1,3 140 kM z reczna skrzynia za 107 tys. i 2) rozwniez 1,2 158 kM z automatem i naprawde full wyposazeniem za 118 tys. Tedy naprawde nie wiem czego jeszcze mozna chciec by wywindowac cene jak piszesz az za 145 tys. Az Wiesz co, jeszcze w tym tygodniu podjade i pogadam z nimi ...
Witam. Na swojego Captura w tej wersji dostałem 5800 zł opustu.
@@dariuszm.6054 Super, każdy upust zawsze cieszy. Gotowiec czy zamawiany indywidualnie?
myslalem ze to brat wahacza xD
@@JohnDoe-o5v 😅
Auto do miasta za 130+ tyś, to pewnie taki trend - w korkach do 50 i 30 ze średnią 23 .. na pewno warto ;-)
Świat zwariował. - a cena serwisu pogwarancyjnego to wisienka na torcie tzw. nowoczesnej motoryzacji.
Ale przyznam że słuchając czułem prawie jazdę Rolls-Royce'm 👍
135 tys Buahahaha ! Już niedługo ...
Ja dziękuję.
Poprawka ,127 tys.
Proszę skonfigurować z najwyższym wyposażeniem Captura lub Vw T-Roc ewentualnie Skode