To już nie jest ESPACE. Mam 4 generację, pełnowartościowe 7 foteli, z możliwością demontażu. Wożę opał (pellet, węgiel, pustaki, kafelki, rowery, wózki i cały szpej dla rodziny). Już widzę jak ktoś ładuje np. 10 worków pelletu lub węgla na te delikatne wkładki na podłodze bagażnika, albo próbuje przewieźć fotel z IKEA albo komplet krzeseł dla rodziny na 1 komunię albo inne urodziny.......... Szkoda tych vanów, mam nadzieję że producenci zatoczą koło i wrócą do tej koncepcji aut naprawdę rodzinnych i użytecznych na codzień.
Nie producenci a klienci. Kombi i vany umarły nie dlatego że producenci sobie tak wymyślili, a dlatego że systematycznie ubywało klientów, którzy chcieli SUVy. Trendy wyznaczają klienci portfelami w salonach.
@@adamlider A dlaczego tych klientów ubywało? Z powodu absurdalnych cen i designu na odpierdziel w stylu "bierzemy segment C i pompujemy". Jak w tej samej cenie masz Tiguana Allspace (7os SUV) i Tourana - który może jest o jakieś pojedyncze centymetry większy w środku ale jak na niego spoglądasz to czujesz zapach pieluch i słyszysz płacz bąbelka - to co się dziwić. Był jeszcze Sharan - podstawowa biedawersja w cenie Passata w highline. Jak to niby miało się utrzymać na rynku? Trendy wyznaczają koncerny polityką sprzedażową.
@@BlazakoVOfficialkombi czy VAN z reguły zawsze były droższe niż sedan z danego segmentu. Nic nowego i dziwnego skoro to większe auto i potrzeba więcej materiałów. Natomiast SUV są jeszcze droższe niż kombi czy VAN a u tak ludzie je wola. Ludzie są gotowi zapłacić dużo więcej za suva niż porywywalnego kombi czy vana u dlatego producenci takie modele przygotowują.
@@adamlider Przecież piszę Ci wprost że TAK NIE JEST - SUVy były porównywalne cenowo od vanów w tym samym segmencie a ty nadal swoje. Różnica była kilku % w zależności od marki. Była - bo z taką "ofertą" miniwanów już nie ma, co sprytniejsi nałożyli plastikowe nakładki na nadkola nazwali je crossoverami (Peugeot 5008 czy Jogger ). BMW2 (ten z downem) był w cenie X3. Kia Carrens była wręcz droższa od Sportage. Ostał się chyba jedynie Touran który startując od 147tys walczy o kienta z Kodiaqiem za 149tys - czyli możesz wyjechać z salonu albo Golfem po wylewie na widok którego odechciewa się żyć albo dołożyć 2 tysiące i mieć tak samo pojemnego SUVa. Europejscy producenci przestali tak naprawdę się starać jeżeli chodzi o vany gdzieś okolicach 2005r. Tymczasem te mają się swietnie wszędzie indziej, od USA po Azję. Chętni są i w europie - tylko nie chcą łapać się na dostawczaki z płytą pilśniową na pace i tatusiowozy w cenach jakby były segment albo dwa wyżej.
Jeździłem renówkami przez ponad 10 lat zmieniając jedną na drugą, przez jakiś czas mieliśmy równolegle dwie (większa moja, mniejsza żony). Finalnie od marki odszedłem i nie wrócę bo doświadczyłem tej obecności stereotypu marki na "F" wystarczająco mocno - niedopracowania, kulejąca mechanika mimo modeli uznawanych za niezawodne itp (wszystkie posiadane były nowe i serwisowane w ASO). Tu pan Jacek pokazuje jak mocno francuzi podtrzymują swoje tradycje. Ogólnie mówiąc: marki nie polecam, testy i recenzje pana Jacka jak zwykle pierwsza klasa - pozdrowienia :)
Fajny test, rzeczowy i konkretny. Wnioski też słuszne, bez mocnego disla 2.0 auto jest skazane, nie będzie do niego kolejki. Wedlug mnie to nie jest żaden Espase tylko Koleos, pogubili się Francuzi. Kolejny Espace będzie znowu minivanem, względnie suvominivanem. Pozdrawiam
Renault się moim zdaniem na tym modelu przejedzie - chcieli wykorzystać lubianą nazwę Espace, ale zrobili kompletnie nudnego i nijakiego SUVa, który jest następca nie Espaca, a Koleosa (który też był nijaki, więc pewnie bez żalu porzucili tamtą nazwę, bo marketingowo była niczym w porównaniu z Espace). Efekt moim zdaniem będzie taki, że marka Espace straci, a de facto Koleos nic nie zyska na zmianie nazwy na coś lepiej się kojarzącego. Zamiast win-win, będzie loose-loose.
Ale przejechali się już na 5 generacji, bo to już wtedy nie był Espace. Gdzie przestrzeń w środku, gdzie możliwość przestawiania foteli czy fotele kapitańskie? Ten kretyńsko wielki tunel środkowy.... E5 już było nadmuchane kombi, e6 poszedł jeszcze mocniej w tę stronę.
@@akandrale co podobnego jest w przypadku Pumy? Fakt, to byl zypelnie inny typ auta, ale obecna Puma to całkiem przyjemny mały crossover, który się świetnie sprzedaje.
Znajomy w latach 90-tych zastanawiał się co kupić - mieszkanie w Kołobrzegu, czy ówczesnego Espace - cena była ta sama. Kupili samochód i do dziś trochę żałują 😂
Uwielbiam te nutę szaleństwa. W każdym Renault jest coś takiego co pokochasz albo cię odrzuci. Auto naszych czasów niestety. Bardzo skomplikowane i wykonane z materiałów z odzysku. Ma się błyszczeć i wyglądać a to że później naprawa będzie nieopłacalna to nic, żyjmy chwilą.
Najlepsza recenzja Minivana, czy po prostu samochodu rodzinnego. Jak słyszałem recenzje innych kanałów aut takich jak Peugot 5008 czy Renault Espace i prowadzący narzekał, że kolano opiea mu się o tunel środkowy nie wpsominając nic o 3 isofixach albo inny narzekał, że są trzy soobne fotele z tyłu rpzez co jest się blisko drzwi to myśłałem, że to prowadzą amatorzy. Tutaj 100% profesjonalizm. Polecam w 100%
Smutne, bo nie powinni dać temu autu takiej nazwy.
Рік тому+5
Czemu do takich aut rodzinnych nie robią przesuwnych drzwi na szynach gdzie łatwiej było by wkładać dzieci do fotelika. Przy rosnących autach a wąskich parkingach było by to o wiele wygodniejsze.
Kompletnie mi nie pasuje nazwa "Espace" dla tego auta. Prawdziwy Espace to minivan, który był przemyślany pod kątem wożenia dużej rodziny i moim zdaniem w tej dziedzinie był wzorem w swojej klasie.
Ostatnio zaciekawił mnie nowy Ford tourneo courier jako nowy kombivan, który można kupić poniżej 100k... Czy to znaczy że najnowszym trendem znów będą samochody praktyczne a do tego ceny nowych samochodów wrócą do normalności?
też się nad tym zastanawiałem, ale silnik jak w kosiarce w rodzinnym kombivanie... Cóż zbieram dzielnie na Chryslera Pacyfice +instalacja gazowa, póki nie zablokują importu z USA
@@wujekr fajna ta Pacifica, i ciekawi mnie jakby to w Europie żarło (sprzedaż) gdyby ówczesny szef FCA nie rozwiązał współpracy Chryslera z Lancią? To w Europie pewnie było by jeszcze lepiej wykonane i sprzedawane z logo Lancia. Zresztą ona z przodu i boku ma coś że stylistyki Lancii, więc nawet by pasowało. A może nawet i Włosi przy niej pomagali. Fajne auto, zdecydowanie
@@rafalplatek4955 Ale już na samo VW (Tiguan Allspace) znajdzie się nieco więcej, chociażby z racji samej ceny odsprzedaży która przez sentyment na bank będzie wyższa od tego Espace. Wspomniałem, że będzie też dobre kilkanaście tysięcy złotych tańszy w zakupie?
ten ESPACE to jakieś nieporozumienie nic nie ma wspólnego z ESPACE 4 gdzie można przesuwać fotele dowolnie, obracać itd. miejsca w E4 jest tak, że moja żona może spacerować z psem, a to coś to jakieś megan xl
Ten renault jest bardzo rodzinny, w europie rodzina jako koncept zanika, wiec w czasach gdzie ludzie mają maks 1 dziecko jeśli w ogóle je mają, to auto bardzo sporawe.
Ale to tylko w Europie zrezygnowano z vanów - USA nieśmiertelne są Pacifica/Voyager, Honda Oddysey i Toyota Siena, w Azji nawet Lexus ma Vana, bo chociażby Japończycy uwielbiają takie wozy. A jak mi się bliźniaki pojawiły na świecie niedawno (z 2+1 od razu w bonusie rodzina 2+3 się stała :-) ), to musiałem sobie sprowadzić prawdziwie rodzinny samochód zza oceanu bo europejski rynek tylko dla rodziny 2+2 :-(
@@Darek_LA jeszcze nie, bo samochód jeszcze płynie :-D i mam nadzieję że jakoś to opanujemy - to z tylu będzie mieć najwięcej miejsca w końcu, a niemowlaki na razie mają inne kryteria, więc kilka lat jeszcze mam spokoju :-P ważne że się pomieścimy i to z w podwójnym wózkiem i innymi pierdołami
@@Wookie.Geekovsky ja również mam układ rodziny 2+2+1, przy dość małej różnicy wieku między bliźniakami a trzecim dzieckiem. W naszej rodzinie zsyłka kogoś do bagażnika skończyła by się wojną domową - dzieci w wieku szkolno-przedszkolnym. Także trzymam kciuki :)
Stoi u mnie pod domem :) najlepsza rzecz w tym aucie to tylna os skretna z regulacją czułości. Do 50 km/h sprawia wrażenie rwd ze szpera, dawno takiego ubawu w niczym nie mialem. Dramat to tylna szyba, widocznosc jak w renault ft :D
U mnie też stoi i uważam to za najlepszy wybór jaki mogłem podjąć. Potwierdzam, tylna oś skrętna to bajka, ekstra się tym jeździło w górach po krętej drodze
Proponuję w cyklu rankingowo statystycznym zrobić zestawienie aut, które mają osobne fotele dla każdego pasażera. Wyrastamy po malu z fotelików, ale każda rodzina 5+ napewno doceni takie rozwiązanie. Pozdro!
Kolejny Suv. Pozwoliłem sobie po 2 i 11 sekundzie zamknąć recenzje. Nic do Pana Jacka, uwielbiam recenzje, po prostu to kolejny śmiecio Suv zapchaj dziura... Nawet sam fakt użycia nazwy ESPACE który był dla Vana/Monivana i przyklejenia do Suva to już porażka :) Miłego dnia.
Super test. Bardzo fajny nie stronniczy jak wiekszosc. Ludzkie podejscie do tematu. Jestem fanem renault od wielu lat. Strasznie mnie boli ta polityka silnikową renault. Totalny dramat. Ja wiem że EU nie pozwala na wiele ale w grupie vag dalej można kupić diesla lub benzynke o normalnej pojemności. Chyba ostatnim renault moim będzie espace 5 po FL i na tyle koniec z ta marką.
Ja mam takie pytanie. Czy ktoś w fabryce testuje te samochody przed wdrożeniem do produkcji? Słucham Pana testu i się zastanawiam, jak oni mogli w ogóle to dopuścić? Np tę zwłokę w przyśpieszaniu przecież ta sekunda to jest nieraz być albo nie być na tym świecie.
Ten naped jest prostrzy niz dwusprzeglowka... nie rozumiem takiej demonizacji, zwlaszcza u osob obytych z motoryzacja. Ciekawe spostrzezenia. W caroserii w czasie testu innej hybrydy renault tez zwrocoli uwage na te zwloke. Ciekawe jak duzy jrst aku trakcyjny... Przy dynamicznej jezdzie autostradowej moze sxybko zostac bez pradu a 1.2 130km bedzie mial co robic
A ja mam 10 letnią alhambre 4x4 7os z 2l dieslem i do pełni szczęścia brakuje tylko automatu. Co prawda z kołem zapasowym nie ma co zrobić więc jeździ w bagażniku, ale każdy ma swój fotel, a przy wsiadaniu do "bagażnika" fotel drugiego rzędu się odsuwa, więc dorosły spokojnie wejdzie, wygodnie pojedzie i bez problemu wysiądzie. A jak tylko wsiadam za kierownicą, to micha mi się cieszy! A jak odstawiam zimą pięknego tylko napędowca, to już w ogóle 😉
Mała uwaga do kwestii utrzymania stałej prędkości: Espace domyślnie po odpaleniu ma ustawiony 1. stopień rekuperacji (słaba rekuperacja). Trzeba sobie kliknąć łopatką +, żeby wyłączyć rekuperację przy żeglowaniu zupełnie i wtedy toczy się jak zwykły samochód po odpuszczeniu gazu
patrząc na tego dziwoląga cieszę się bardzo, że całkiem niedawno udało mi sie kupić superba z 2020 roku, jeszcze z tradycyjnymi zegarami... na pewno jest dużo więcej miejsca i wygląd też jakiś taki bardziej normalny :)
Daję łapkę w górę by nakarmić algorytm, bo Pana lubię Panie Jacku. Nie oglądam, bo tak jak podobały mi się stare Escpace to modele z XXIw. w niczym nie przypominają ani forma ani teścią idei z jaka powstało Espace.
Oglądając ten odcinek, utwierdziłem się w przekonaniu, ze sprzedaż mojego Talizmana byla jedna z najlepszych decyzji w życiu. Renault ma jakąś paletę części i składa auta jak IKEA. Kiera z Megane, przyciski z Clio, przełącznik z Espace itd
Ale czy to wada? To bardzo rozsądne, wbrew pozorom zaprojektowanie i stworzenie nowego przycisku do samochodu to sporo roboty i duży koszt. Bardzo to rozsądne. Ja to lubiłem we francuzach, że wiele samochodów obsługiwało się tak samo, żadna to wada.
Może nie wada gdyby to jeszcze działało. Tez byłem fanem francuskiego designu dopuki nie poznałem Toyoty. Okazuję się, że można zrobić auto w którym kokpit nie trzeszczy, wszystko jest ergonomiczne a wizyty w warsztacie tylko okresowe. Fakt Toyoty są nudne ale Renault tez du.. nie urywa.
@@bartoszbieganowski5679 To jest też mój przypadek, jeździłem wieloma francuzami - 608, 208, 508, potem megane. W Peugeotach nigdy nic nie trzeszczało, ergonomia na wysokim poziomie, nic do zarzucenia. Z awaryjnością nie było najgorzej. Teraz kupiłem nowego Highlandera, na razie po roku jedna awaria. Tylko, że Highlander ma multimedia na dobrym poziomie, przyjaciel ma CHra i tam to jest dramat kompletny :)
Kurczaki, oddałem właśnie Arkanę hybrydową, którą miałem na testy i przez okres 24h zrobiła na mnie wrażenie wow tym napędem. Spalanie z 300km prawie 4.3l liczone z dystrybutora, przyspiesza na prądzie pięknie i bardzo komfortowa franca. Podejrzewam, że Espace podobnie, tylko jeszcze bardziej. Na 3 lata w leasing myślę, że super, ale jak to będzie jeździć za 7, 8 lat z tym napędem... :D Ale generalnie wrażenia bardzo pozytywne. Renault robi dobrą robotę.
Tylko po co przepłacać w leasingu i AC, żeby później odrabiać to w paliwie? No bo po co się bierze hybrydę? Przecież nie dla eko. A dla zaoszczędzeniu i spłacie róznicy w cenie trzeba nakulać kilometry.
@@LunaXawery Na początek to ASO stwierdzi, że to charakterystyczna cecha tego modelu a nie żadna usterka. I jeszcze będą chcieli wyrwać kasę za tzw. weryfikację. Klient oporny zostanie obarczony winą za spowodowanie usterki w wyniku niewłaściwej eksploatacji. A klient, który mimo wszystko nie będzie miał chęci sprawdzenia czy nie ma go po drugiej stronie drzwi dostanie orzeczenie, że konkretnie ta usterka wymaga przesłania do centralnego działu technicznego we Francji, ponieważ aktualnie krajowe ASO nie mają możliwości jej usunięcia.
Zadziwia mnie, że konsumenci zamienili minivany na takie designerskie coś. Tak szczerze to w LIII 2.0dCi z 2011 roku pod maską jest równie ciasno. Nie czepiałbym się akurat tego.
Taka trochę droższa Dacia Jogger. Ciekawe czy wnętrze trzeszczy tak samo jak w Kadjarze? :) Ostatni prawilny Espace bardzo mi się wizualnie podobał - jedna z piękniejszych brył w motoryzacji.
@@andrzejkrac5972 Kadjar trzeszczy. Miałem jazde próbną rok temu i nawet trzeszczał przy hamowaniu. Mutlimedia o jakaś staroć. Materiały poniżej poziomu środka drzwi - obrzydliwe.
@@infeltk Mam Kadjara od 4 lat, trzeszczy na prawdziwych kocich lbach szczególnie przy bardzo wysokiej temperaturze lub mrozie. Mniej więcej z kratek wylotu powietrza. Multimedia faktycznie już nie współczesne ale materiałów nie uważam za słabe. W tym roku kupiłem córce nowego T-Roca bo się uparła i odpowiem że trochę aut testowałem. Cała grupa VAG to jeszcze gorsze plastiki a siedzenia są o wiele mniej komfortowe. Koreańskie też nic szczególnego, Toyota to dla mnie dramat plastikowa cienko blachowa wydmuszka. Komfort to niestety nadal francuskie ze słabymi silnikami albo klasa wyższa. Kuga to jakaś kpina z mikro podłokietnikami na drzwiach. Z samego silnika jestem bardzo zadowolony przebieg 90 tys km również z wygody i foteli, przeszkadza trochę hałas powyżej 140 km/h i dość miękki lakier, czarny metalic. Gdyby Austral lub Espace miały normalna skrzynię biegów a nie CVT i troszkę lepsze wyciszenie słupka A od strony kierowcy to byłyby moimi kandytami na następne auto w przyszłym roku.
Miałem przez dwa lata politfingowego Kadjara w full opcji bez skóry. Trzeszczenie znam z autopsji - na każdym zakręcie było słychać trzaski z konsoli centralnej. @@andrzejkrac5972 Co to jest cykorlapka? Nie znam
Hybrydy Toyoty także mają dwa silniki elektryczne z czego jeden na stałe połączony z spalinowym, ale tam jest prosta przekładnia planetarna i jeździ to tysiące km bez problemów. Ciekawe jak tutaj
ostatni Espace 4 to prawdziwy rodzinny wóz. Może plastik fantastik ale niezawodny. Przejedziesz pół świata, przewieziesz pół domu i jeszcze będzie miejsce (w wersji Grand)> następna wersja była już badziewna a to?? co to jest??
Dokładnie, proszę zobaczyć ile tam zostaje miejsca i co się stanie z dziećmi które siedzą w bagażniku jak by coś najechało z tył tego samochodu. Jak auto nie ma co najmniej 5,5 m to nie ma co mówić o 7 miejscach. To takie zaklinanie rzeczywistości i wyciąganie kasy.
czasami korzystam z Traficara, gdzie są praktycznie same Renault Clio i jest to samo - lekko wciskam gaz, ten wyrywa do przodu, lekko ujmuje, ten zwalnia. Strasznie irytujące
1:18 ale pokazujesz przód ktory jest prosty z mnóstwem wodotrysków jakieś zawijasy na boczkach wlotu u dołu, kreska wchodzaca na światła, u dołu jakies zęby 4 szt, światła rozdzielone
Niepotrzebnie się pan wciskał na 3 rząd , to są ewidętnie miejsca dla dzieci , widać to też po wysokościoparć (widok z bagażnika ) A samo auto bardzo przeciętne...
a space nie był i nie jest vanem. Van jest wyposażony w przesuwne drugie drzwi. Mazda (mardza) MPV pierwszej generacji była pierwszym SUV a druga minivanem.
Przejechałem na tylnym siedzeniu poprzedniego Espace 5 jakieś 800 km. Pierwsze zaskoczenie: jakie to ciasne! Drugie zaskoczenie: jakie gowniane wykończenie! Trzecie zaskoczenie: twarde jak niefrancuskie a buja! Miałem w pamięci Espace z lat 90. I żywiłem sentyment. W tamtych czasach było to niezwykle komfortowe auto. Nic z tego nie zostało. Espace znaczy przestrzeń. Nie dla Renault.
Francja jest niesamowita... i pod wieloma względami to jest komplement. W samochodach wychodzi im różnie - niektóre pomysły budzą politowanie... niemniej bardzo brakowałoby mi francuskiego wkładu w motoryzację.
Reklamuj w serwisie być może coś nie tak jest z akceleratorem przyspieszenia w pedale działa na tej zasadzie być może coś w oprogramowaniu albo w samym pedale no niestety ale jak każda marka daje do produkcji inne komponenty zewnętrznym firmą.
Tylko co Ci po tych isofixach jak obok siebie i tak nie mieszczą się 3 normalne foteliki? Co najwyżej jakieś odchudzone modele bez podłokietników dla starszych dzieci.
Nawet dla dorosłej osoby zabudowanym autem się ciężko jedzi. A już połaczenie dobrego wyciszenia, zabudowanych szyb, automatu i tempomatu na autostradzie tak sprzyja 'zasypianiu' za kierownicą, że podróż >150 km zaczyna być męcząca. Bardzo to czułem np. w Mazdzie CX30
Panie Jacku, słońce coraz niżej. Gorąca prośba, proszę przy kolejnym teście zmienić ułożenie auta, tak by nie nagrywać pod słońce. strasznie mleczny obraz przy takim ustawieniu.
Głupoty. Blackrock nie jest ich udziałowcem, bo udziały w tych firmach nie należą do niego. Są własnością ich klientów, które inwestuje Blackrock w ich imieniu.
Rozwodzenie sie na temat utrzymywania stałej prędkości jest trochę bezsadne wg mnie. Do tego służy tempomat.... Ja używam tempomatu na trasie jak i w miescie, i można jechać takim autem BEZ DOTYKANIA pedału gazu... W Lagunie działa to bardzo dobrze i precyzyjnie.
0:50 tą popierdiłke zrobili po to aby wypromować espace czy to było auto ważne? dla płynnosci finansowej to były czasy gdy schodziła laguna 1 i promowali ją
To już nie jest ESPACE. Mam 4 generację, pełnowartościowe 7 foteli, z możliwością demontażu. Wożę opał (pellet, węgiel, pustaki, kafelki, rowery, wózki i cały szpej dla rodziny). Już widzę jak ktoś ładuje np. 10 worków pelletu lub węgla na te delikatne wkładki na podłodze bagażnika, albo próbuje przewieźć fotel z IKEA albo komplet krzeseł dla rodziny na 1 komunię albo inne urodziny.......... Szkoda tych vanów, mam nadzieję że producenci zatoczą koło i wrócą do tej koncepcji aut naprawdę rodzinnych i użytecznych na codzień.
Nie producenci a klienci. Kombi i vany umarły nie dlatego że producenci sobie tak wymyślili, a dlatego że systematycznie ubywało klientów, którzy chcieli SUVy. Trendy wyznaczają klienci portfelami w salonach.
@@adamlider A dlaczego tych klientów ubywało? Z powodu absurdalnych cen i designu na odpierdziel w stylu "bierzemy segment C i pompujemy". Jak w tej samej cenie masz Tiguana Allspace (7os SUV) i Tourana - który może jest o jakieś pojedyncze centymetry większy w środku ale jak na niego spoglądasz to czujesz zapach pieluch i słyszysz płacz bąbelka - to co się dziwić.
Był jeszcze Sharan - podstawowa biedawersja w cenie Passata w highline. Jak to niby miało się utrzymać na rynku? Trendy wyznaczają koncerny polityką sprzedażową.
@@BlazakoVOfficialkombi czy VAN z reguły zawsze były droższe niż sedan z danego segmentu. Nic nowego i dziwnego skoro to większe auto i potrzeba więcej materiałów. Natomiast SUV są jeszcze droższe niż kombi czy VAN a u tak ludzie je wola. Ludzie są gotowi zapłacić dużo więcej za suva niż porywywalnego kombi czy vana u dlatego producenci takie modele przygotowują.
@@adamlider Przecież piszę Ci wprost że TAK NIE JEST - SUVy były porównywalne cenowo od vanów w tym samym segmencie a ty nadal swoje. Różnica była kilku % w zależności od marki. Była - bo z taką "ofertą" miniwanów już nie ma, co sprytniejsi nałożyli plastikowe nakładki na nadkola nazwali je crossoverami (Peugeot 5008 czy Jogger ).
BMW2 (ten z downem) był w cenie X3. Kia Carrens była wręcz droższa od Sportage. Ostał się chyba jedynie Touran który startując od 147tys walczy o kienta z Kodiaqiem za 149tys - czyli możesz wyjechać z salonu albo Golfem po wylewie na widok którego odechciewa się żyć albo dołożyć 2 tysiące i mieć tak samo pojemnego SUVa.
Europejscy producenci przestali tak naprawdę się starać jeżeli chodzi o vany gdzieś okolicach 2005r. Tymczasem te mają się swietnie wszędzie indziej, od USA po Azję. Chętni są i w europie - tylko nie chcą łapać się na dostawczaki z płytą pilśniową na pace i tatusiowozy w cenach jakby były segment albo dwa wyżej.
@@BlazakoVOfficial Bajki opowiadasz, BMW 2 był tańszy niż X1
Jeździłem renówkami przez ponad 10 lat zmieniając jedną na drugą, przez jakiś czas mieliśmy równolegle dwie (większa moja, mniejsza żony). Finalnie od marki odszedłem i nie wrócę bo doświadczyłem tej obecności stereotypu marki na "F" wystarczająco mocno - niedopracowania, kulejąca mechanika mimo modeli uznawanych za niezawodne itp (wszystkie posiadane były nowe i serwisowane w ASO). Tu pan Jacek pokazuje jak mocno francuzi podtrzymują swoje tradycje. Ogólnie mówiąc: marki nie polecam, testy i recenzje pana Jacka jak zwykle pierwsza klasa - pozdrowienia :)
Fajny test, rzeczowy i konkretny. Wnioski też słuszne, bez mocnego disla 2.0 auto jest skazane, nie będzie do niego kolejki.
Wedlug mnie to nie jest żaden Espase tylko Koleos, pogubili się Francuzi. Kolejny Espace będzie znowu minivanem, względnie suvominivanem. Pozdrawiam
Renault się moim zdaniem na tym modelu przejedzie - chcieli wykorzystać lubianą nazwę Espace, ale zrobili kompletnie nudnego i nijakiego SUVa, który jest następca nie Espaca, a Koleosa (który też był nijaki, więc pewnie bez żalu porzucili tamtą nazwę, bo marketingowo była niczym w porównaniu z Espace). Efekt moim zdaniem będzie taki, że marka Espace straci, a de facto Koleos nic nie zyska na zmianie nazwy na coś lepiej się kojarzącego. Zamiast win-win, będzie loose-loose.
Podobnie z Fordem Puma. A mogli go nazwać Pumba, pasowałoby :)
Ale przejechali się już na 5 generacji, bo to już wtedy nie był Espace. Gdzie przestrzeń w środku, gdzie możliwość przestawiania foteli czy fotele kapitańskie?
Ten kretyńsko wielki tunel środkowy....
E5 już było nadmuchane kombi, e6 poszedł jeszcze mocniej w tę stronę.
@@akandrale co podobnego jest w przypadku Pumy? Fakt, to byl zypelnie inny typ auta, ale obecna Puma to całkiem przyjemny mały crossover, który się świetnie sprzedaje.
Niestety renault się już skończyło.
@@krzysztofrz82 vany na espace IV
Znajomy w latach 90-tych zastanawiał się co kupić - mieszkanie w Kołobrzegu, czy ówczesnego Espace - cena była ta sama. Kupili samochód i do dziś trochę żałują 😂
Tak to się kiedyś myślało.
Uwielbiam te nutę szaleństwa. W każdym Renault jest coś takiego co pokochasz albo cię odrzuci. Auto naszych czasów niestety. Bardzo skomplikowane i wykonane z materiałów z odzysku. Ma się błyszczeć i wyglądać a to że później naprawa będzie nieopłacalna to nic, żyjmy chwilą.
250k za samochód, który jest aż tak nieprzemyślany 😢 Gdzie my doszliśmy jako społeczeństwo...
Też się zastanawiam, szczegòlnie, że głosowano gremialnie na oszusta tuska ji jwgo hybrydy
Jako cywilizacja europejska. W USA czy Azji Van to wciąż VAN.
Za renaulta taka kwota?
Jak tak dalej bedzie , to malo kogo bedzie stac na samochod...
Konkurencyjny Kodiaq startuje od 150tys, sensowna wersja 170-180tys. Może i to reno jest droższe, ale za to gorsze xD
Jak ja się cieszę z mojego Grand Espace 4 i 2.0 diesel
😊
Auto dla pierwszego własciciela... dalej zgniatarka.
Ale dzisiaj wszystko tak robią😮💨
Unia już obliczyła żywotność nowych aut na 15 lat a później na złom
Niech zgadnę - prawdziwa motoryzacja zakończyła się w roku produkcji twojego aktualnie kupionego auta?
@@mleczakm kiedyś to było xD
@@Artur12093to i tak bardzo optymistycznie.
@@mleczakm 10 letniego gruza od Turka w Niemczech zapewne
Najlepsza recenzja Minivana, czy po prostu samochodu rodzinnego. Jak słyszałem recenzje innych kanałów aut takich jak Peugot 5008 czy Renault Espace i prowadzący narzekał, że kolano opiea mu się o tunel środkowy nie wpsominając nic o 3 isofixach albo inny narzekał, że są trzy soobne fotele z tyłu rpzez co jest się blisko drzwi to myśłałem, że to prowadzą amatorzy. Tutaj 100% profesjonalizm. Polecam w 100%
Ja tu widzę X-Traila. Roleta bagażnika identyczna, tak jak i podłokietnik z kubkami z dziurą do bagażnika :D
Jak zwykle FACHOWY test . Zawsze z niecierpliwością czekam na następny test . Dzięki Panie Jacku !!!
Smutne, bo nie powinni dać temu autu takiej nazwy.
Czemu do takich aut rodzinnych nie robią przesuwnych drzwi na szynach gdzie łatwiej było by wkładać dzieci do fotelika. Przy rosnących autach a wąskich parkingach było by to o wiele wygodniejsze.
suw z przesuwanymi drzwami? mało prestiżu...
Kompletnie mi nie pasuje nazwa "Espace" dla tego auta. Prawdziwy Espace to minivan, który był przemyślany pod kątem wożenia dużej rodziny i moim zdaniem w tej dziedzinie był wzorem w swojej klasie.
Ostatnio zaciekawił mnie nowy Ford tourneo courier jako nowy kombivan, który można kupić poniżej 100k... Czy to znaczy że najnowszym trendem znów będą samochody praktyczne a do tego ceny nowych samochodów wrócą do normalności?
Niemałe auto z litrowym ecoboostem? Może na okres leasingu, na dłużej to raczej nie.
Z 1.0 Ecoboost zapomnij. I mimo praktyczności, to nadal czuć, że to dostawczak. A to nie każdy polubi
też się nad tym zastanawiałem, ale silnik jak w kosiarce w rodzinnym kombivanie... Cóż zbieram dzielnie na Chryslera Pacyfice +instalacja gazowa, póki nie zablokują importu z USA
@@wujekr fajna ta Pacifica, i ciekawi mnie jakby to w Europie żarło (sprzedaż) gdyby ówczesny szef FCA nie rozwiązał współpracy Chryslera z Lancią? To w Europie pewnie było by jeszcze lepiej wykonane i sprzedawane z logo Lancia. Zresztą ona z przodu i boku ma coś że stylistyki Lancii, więc nawet by pasowało. A może nawet i Włosi przy niej pomagali.
Fajne auto, zdecydowanie
byłaby Phedra II. @@krlchelm
kto wyda 190k-250k na Renault, no kto. Ilu jest miłośników tej marki chętnych do wydania takiej kwoty na tą niedoróbkę
Pewnie więcej niż na podróbkę VW czyli skodę 😂
@@rafalplatek4955 Ale już na samo VW (Tiguan Allspace) znajdzie się nieco więcej, chociażby z racji samej ceny odsprzedaży która przez sentyment na bank będzie wyższa od tego Espace. Wspomniałem, że będzie też dobre kilkanaście tysięcy złotych tańszy w zakupie?
@@BlazakoVOfficial Cen Allspace-a nie sprawdzałem. Ciekawym byłoby ich porównanie. Może w necie ktoś zrobi.
@@Ktrb pewnie i można też w leasing ale chyba wolałbym inną markę
ten ESPACE to jakieś nieporozumienie nic nie ma wspólnego z ESPACE 4 gdzie można przesuwać fotele dowolnie, obracać itd. miejsca w E4 jest tak, że moja żona może spacerować z psem, a to coś to jakieś megan xl
Dzięki, zostanę przy Grand Espace.
Jeszcze że 3 silniki mogli dołożyć było by 6 silników pod maską 😂😂
Nudny samochód, wcale mnie nie interesuje. Ale i tak miło się oglądało 😅
Ten renault jest bardzo rodzinny, w europie rodzina jako koncept zanika, wiec w czasach gdzie ludzie mają maks 1 dziecko jeśli w ogóle je mają, to auto bardzo sporawe.
Ale to tylko w Europie zrezygnowano z vanów - USA nieśmiertelne są Pacifica/Voyager, Honda Oddysey i Toyota Siena, w Azji nawet Lexus ma Vana, bo chociażby Japończycy uwielbiają takie wozy. A jak mi się bliźniaki pojawiły na świecie niedawno (z 2+1 od razu w bonusie rodzina 2+3 się stała :-) ), to musiałem sobie sprowadzić prawdziwie rodzinny samochód zza oceanu bo europejski rynek tylko dla rodziny 2+2 :-(
Że tak głupio zapytam, trzecie dziecko nie wkurza się z powodu zsyłki do bagażnika? W amerykańskich vanach nie podoba mi się układ 2+2+3.
@@Darek_LA jeszcze nie, bo samochód jeszcze płynie :-D i mam nadzieję że jakoś to opanujemy - to z tylu będzie mieć najwięcej miejsca w końcu, a niemowlaki na razie mają inne kryteria, więc kilka lat jeszcze mam spokoju :-P ważne że się pomieścimy i to z w podwójnym wózkiem i innymi pierdołami
@@Wookie.Geekovsky ja również mam układ rodziny 2+2+1, przy dość małej różnicy wieku między bliźniakami a trzecim dzieckiem. W naszej rodzinie zsyłka kogoś do bagażnika skończyła by się wojną domową - dzieci w wieku szkolno-przedszkolnym. Także trzymam kciuki :)
@@Darek_LA Dzięki 🙂
@@Darek_LA 3 rząd w T&C jest praktycznie najwygodniejszy, mój pierworodny uwielbia tam jeździć - ja też zresztą. To nie zsyłka.
Stoi u mnie pod domem :) najlepsza rzecz w tym aucie to tylna os skretna z regulacją czułości. Do 50 km/h sprawia wrażenie rwd ze szpera, dawno takiego ubawu w niczym nie mialem. Dramat to tylna szyba, widocznosc jak w renault ft :D
U mnie też stoi i uważam to za najlepszy wybór jaki mogłem podjąć. Potwierdzam, tylna oś skrętna to bajka, ekstra się tym jeździło w górach po krętej drodze
Odnośnie tego przyspieszania - czy w arkanie/clio hybrydowym też jest podobna sytuacja przy ok. 120 km/h gdy skrzynia przełącza bieg?
Proponuję w cyklu rankingowo statystycznym zrobić zestawienie aut, które mają osobne fotele dla każdego pasażera. Wyrastamy po malu z fotelików, ale każda rodzina 5+ napewno doceni takie rozwiązanie. Pozdro!
11:30 mam nadzieje, że czym prędzej u nas a nie ciągła jazda na zderzaku i hamowanie długimi. Aczkolwiek wiadomo jak to jest...
To tak jak cofnąć się w czasie i zobaczyć Avantima lub Vel Satisa😂
Kolejny Suv.
Pozwoliłem sobie po 2 i 11 sekundzie zamknąć recenzje.
Nic do Pana Jacka, uwielbiam recenzje, po prostu to kolejny śmiecio Suv zapchaj dziura...
Nawet sam fakt użycia nazwy ESPACE który był dla Vana/Monivana i przyklejenia do Suva to już porażka :)
Miłego dnia.
Super test. Bardzo fajny nie stronniczy jak wiekszosc. Ludzkie podejscie do tematu. Jestem fanem renault od wielu lat. Strasznie mnie boli ta polityka silnikową renault. Totalny dramat. Ja wiem że EU nie pozwala na wiele ale w grupie vag dalej można kupić diesla lub benzynke o normalnej pojemności. Chyba ostatnim renault moim będzie espace 5 po FL i na tyle koniec z ta marką.
Ja mam takie pytanie. Czy ktoś w fabryce testuje te samochody przed wdrożeniem do produkcji? Słucham Pana testu i się zastanawiam, jak oni mogli w ogóle to dopuścić? Np tę zwłokę w przyśpieszaniu przecież ta sekunda to jest nieraz być albo nie być na tym świecie.
Odpowiedź brzmi TAK! Sztuczna inteligencja przeprowadza symulację!
Wybitna recenzja cienkiego samochodu.
Trafnie powiedziane z tym Mercedesem bo można znałeś w nim samym części z RENAULT 😎
Reno i merc od dawna kooperują tylko jakoś się tym nie chwalę
@@naxxosjak nie chwalą skoro Kangoo jest sprzedawane jako Mercedes już z 10 lat
Ten naped jest prostrzy niz dwusprzeglowka... nie rozumiem takiej demonizacji, zwlaszcza u osob obytych z motoryzacja.
Ciekawe spostrzezenia. W caroserii w czasie testu innej hybrydy renault tez zwrocoli uwage na te zwloke.
Ciekawe jak duzy jrst aku trakcyjny... Przy dynamicznej jezdzie autostradowej moze sxybko zostac bez pradu a 1.2 130km bedzie mial co robic
Mialem kiedys Espace IV
Moze był brzydszy, ale chyba wygodniejszy, 2.0 benz na turbinie. Ideał.
Znajdz takiego w super stanie teraz - problem taki ze stare auta powoli odchodza
@@klimas65 a szkoda silnik 2,0 benzyna, turbina, gaz 170kucy i w cha.. miejsca.
@@nieznam8564wiem, wiem, najbardziej pojemny z Espace'ow. Dla mnie alternatywa z rynku to nadal Smax, ale tez maja go konczyc produkowac
@@klimas65 😢
A ja mam 10 letnią alhambre 4x4 7os z 2l dieslem i do pełni szczęścia brakuje tylko automatu. Co prawda z kołem zapasowym nie ma co zrobić więc jeździ w bagażniku, ale każdy ma swój fotel, a przy wsiadaniu do "bagażnika" fotel drugiego rzędu się odsuwa, więc dorosły spokojnie wejdzie, wygodnie pojedzie i bez problemu wysiądzie. A jak tylko wsiadam za kierownicą, to micha mi się cieszy! A jak odstawiam zimą pięknego tylko napędowca, to już w ogóle 😉
Cześć Jaca też mam kolegę co ma takie duże ręce . . . Pozdrowie go jak będę u niego na widzeniu😅
Gdyby SsangYong wypuścił taki model, to można by napisać, że w końcu coś ładnego, ale Renault?
Mała uwaga do kwestii utrzymania stałej prędkości: Espace domyślnie po odpaleniu ma ustawiony 1. stopień rekuperacji (słaba rekuperacja). Trzeba sobie kliknąć łopatką +, żeby wyłączyć rekuperację przy żeglowaniu zupełnie i wtedy toczy się jak zwykły samochód po odpuszczeniu gazu
Dzień dobry
Co będzie dalej?
Obejrzę wieczorem zobaczymy co Jacek o nim myśli. patrząc na auto w niczym nie przypomina Espace, szkoda...
Jeszcze tylko Kangoo cross z bateriami zamiast bagaznika i rewolucja się dokona.
patrząc na tego dziwoląga cieszę się bardzo, że całkiem niedawno udało mi sie kupić superba z 2020 roku, jeszcze z tradycyjnymi zegarami... na pewno jest dużo więcej miejsca i wygląd też jakiś taki bardziej normalny :)
Daję łapkę w górę by nakarmić algorytm, bo Pana lubię Panie Jacku. Nie oglądam, bo tak jak podobały mi się stare Escpace to modele z XXIw. w niczym nie przypominają ani forma ani teścią idei z jaka powstało Espace.
Zamiast vana wyszla kolejna suvowa popylina.
Jak ma się komfort zawieszenia do nieco krótszego i wyraźnie tańszego Australa?
To nie wygląda jak SUV, tylko nim jest. Koło mini vana to to nawet w fabryce nie stało🤣🤣🤣.
9:30 a da się przypadkowo w czasie jazdy wyrzucić na luz?
Oglądając ten odcinek, utwierdziłem się w przekonaniu, ze sprzedaż mojego Talizmana byla jedna z najlepszych decyzji w życiu. Renault ma jakąś paletę części i składa auta jak IKEA. Kiera z Megane, przyciski z Clio, przełącznik z Espace itd
Ale czy to wada? To bardzo rozsądne, wbrew pozorom zaprojektowanie i stworzenie nowego przycisku do samochodu to sporo roboty i duży koszt. Bardzo to rozsądne. Ja to lubiłem we francuzach, że wiele samochodów obsługiwało się tak samo, żadna to wada.
nie żebym bronił reno, ale tak jest praktycznie w każdym koncernie czy marce xD
Może nie wada gdyby to jeszcze działało. Tez byłem fanem francuskiego designu dopuki nie poznałem Toyoty. Okazuję się, że można zrobić auto w którym kokpit nie trzeszczy, wszystko jest ergonomiczne a wizyty w warsztacie tylko okresowe. Fakt Toyoty są nudne ale Renault tez du.. nie urywa.
@@bartoszbieganowski5679 To jest też mój przypadek, jeździłem wieloma francuzami - 608, 208, 508, potem megane. W Peugeotach nigdy nic nie trzeszczało, ergonomia na wysokim poziomie, nic do zarzucenia. Z awaryjnością nie było najgorzej. Teraz kupiłem nowego Highlandera, na razie po roku jedna awaria. Tylko, że Highlander ma multimedia na dobrym poziomie, przyjaciel ma CHra i tam to jest dramat kompletny :)
@@ukasznowak3552 " przyjaciel ma CHra i tam to jest dramat kompletny :)" co się dzieje?
19:00 czemu nie jechać na tempomacie?
Czy na dłoni jest Seamaster? ;)
Kurczaki, oddałem właśnie Arkanę hybrydową, którą miałem na testy i przez okres 24h zrobiła na mnie wrażenie wow tym napędem. Spalanie z 300km prawie 4.3l liczone z dystrybutora, przyspiesza na prądzie pięknie i bardzo komfortowa franca. Podejrzewam, że Espace podobnie, tylko jeszcze bardziej. Na 3 lata w leasing myślę, że super, ale jak to będzie jeździć za 7, 8 lat z tym napędem... :D
Ale generalnie wrażenia bardzo pozytywne. Renault robi dobrą robotę.
Tylko po co przepłacać w leasingu i AC, żeby później odrabiać to w paliwie? No bo po co się bierze hybrydę? Przecież nie dla eko. A dla zaoszczędzeniu i spłacie róznicy w cenie trzeba nakulać kilometry.
@@infeltk no to też prawda. Benzynka rozsądniejsza opcja, ale tego strzału z silnika elektrycznego przy starcie bena Ci nie da :D
06:04 - co tam się dzieje z tymi dywanikami?!
Wygląda bardzo ładnie. talisman i megane również. naprawdę fajnie narysowane samochody
Jak się takie coś zepsuje, to żaden pan "Zenek" z warsztatu nie da rady naprawić :(
Obawiam się czy ASO sobie poradzi, czy będzie się uczyć metodą prób i błędów.
@@LunaXawery Na początek to ASO stwierdzi, że to charakterystyczna cecha tego modelu a nie żadna usterka. I jeszcze będą chcieli wyrwać kasę za tzw. weryfikację. Klient oporny zostanie obarczony winą za spowodowanie usterki w wyniku niewłaściwej eksploatacji. A klient, który mimo wszystko nie będzie miał chęci sprawdzenia czy nie ma go po drugiej stronie drzwi dostanie orzeczenie, że konkretnie ta usterka wymaga przesłania do centralnego działu technicznego we Francji, ponieważ aktualnie krajowe ASO nie mają możliwości jej usunięcia.
Zadziwia mnie, że konsumenci zamienili minivany na takie designerskie coś.
Tak szczerze to w LIII 2.0dCi z 2011 roku pod maską jest równie ciasno. Nie czepiałbym się akurat tego.
Tragedia popsuli tak piękne auto jakim był Espace. To nawet grand scenic był bardziej praktyczny niż to nawet 50 tys bym za to nie dał
W Dacii jogger rozstaw osi jest większy niż w innych autach i to powoduje że ciężko się parkuje i skręca. Zachodzi jak autobus poprostu
Brytyjscy dziennikarze sąw stanie zrobić review w 10 minut. Czemu te polskie testy są takie rozwlekłe?
Co dali z tyłu? Znowu belka sztywna?
Taka trochę droższa Dacia Jogger.
Ciekawe czy wnętrze trzeszczy tak samo jak w Kadjarze? :)
Ostatni prawilny Espace bardzo mi się wizualnie podobał - jedna z piękniejszych brył w motoryzacji.
Masz Kadjara czy tylko naoglądałeś się prób zmęczeniowych cykorłapki ?
@@andrzejkrac5972Nie No, sam mam i lubię Renault, ale one faktycznie trzeszczą w środku
@@andrzejkrac5972 Kadjar trzeszczy. Miałem jazde próbną rok temu i nawet trzeszczał przy hamowaniu. Mutlimedia o jakaś staroć. Materiały poniżej poziomu środka drzwi - obrzydliwe.
@@infeltk Mam Kadjara od 4 lat, trzeszczy na prawdziwych kocich lbach szczególnie przy bardzo wysokiej temperaturze lub mrozie. Mniej więcej z kratek wylotu powietrza. Multimedia faktycznie już nie współczesne ale materiałów nie uważam za słabe. W tym roku kupiłem córce nowego T-Roca bo się uparła i odpowiem że trochę aut testowałem. Cała grupa VAG to jeszcze gorsze plastiki a siedzenia są o wiele mniej komfortowe. Koreańskie też nic szczególnego, Toyota to dla mnie dramat plastikowa cienko blachowa wydmuszka. Komfort to niestety nadal francuskie ze słabymi silnikami albo klasa wyższa. Kuga to jakaś kpina z mikro podłokietnikami na drzwiach. Z samego silnika jestem bardzo zadowolony przebieg 90 tys km również z wygody i foteli, przeszkadza trochę hałas powyżej 140 km/h i dość miękki lakier, czarny metalic. Gdyby Austral lub Espace miały normalna skrzynię biegów a nie CVT i troszkę lepsze wyciszenie słupka A od strony kierowcy to byłyby moimi kandytami na następne auto w przyszłym roku.
Miałem przez dwa lata politfingowego Kadjara w full opcji bez skóry. Trzeszczenie znam z autopsji - na każdym zakręcie było słychać trzaski z konsoli centralnej. @@andrzejkrac5972
Co to jest cykorlapka? Nie znam
silniczek z dwoch kosiarek spalinowej i eletrycznej,, za 200 kola to zart,,,,, dobrze ze jeszcze mozna kupic jakies stare uzywane
Panie Jacku może test nowej Kia Carnival?
Skrzypi jak laguna 3?
Hybrydy Toyoty także mają dwa silniki elektryczne z czego jeden na stałe połączony z spalinowym, ale tam jest prosta przekładnia planetarna i jeździ to tysiące km bez problemów. Ciekawe jak tutaj
Może na takse dobre? Ciekawe jak to się zbiera pod obciążeniem.
ostatni Espace 4 to prawdziwy rodzinny wóz. Może plastik fantastik ale niezawodny. Przejedziesz pół świata, przewieziesz pół domu i jeszcze będzie miejsce (w wersji Grand)> następna wersja była już badziewna a to?? co to jest??
Witam, no to jak jest 7 miejscowy a nie nadaje się dla 5 pasażerów. Trzeb przestać mówić że samochód jest dla 7 osób jak nie jest.
Pasażerowie 3 rzędu bagaże będą musieli trzymać na kolanach 😆
Dokładnie, proszę zobaczyć ile tam zostaje miejsca i co się stanie z dziećmi które siedzą w bagażniku jak by coś najechało z tył tego samochodu. Jak auto nie ma co najmniej 5,5 m to nie ma co mówić o 7 miejscach. To takie zaklinanie rzeczywistości i wyciąganie kasy.
Jako właściciela Espace 4, śmiech mnie pusty ogarnia, gdy widzę takiego "następcę".
czasami korzystam z Traficara, gdzie są praktycznie same Renault Clio i jest to samo - lekko wciskam gaz, ten wyrywa do przodu, lekko ujmuje, ten zwalnia. Strasznie irytujące
Proszę o film z wizyty XM-em u Pana Tadeusza. Miał pan się pochwalić a tu cisza.
Espace zakończył się na IV
Pierwszy raz zamurowało mnie, gdy zobaczyłem ten model Espace.
Nie wiem nawet czy podoba mi się to auto.
nie no, dachozagłówek the best.... 250 tysi za niezłe auto :)
1:18 ale pokazujesz przód ktory jest prosty z mnóstwem wodotrysków jakieś zawijasy na boczkach wlotu u dołu, kreska wchodzaca na światła, u dołu jakies zęby 4 szt, światła rozdzielone
Niepotrzebnie się pan wciskał na 3 rząd , to są ewidętnie miejsca dla dzieci , widać to też po wysokościoparć (widok z bagażnika ) A samo auto bardzo przeciętne...
a space nie był i nie jest vanem. Van jest wyposażony w przesuwne drugie drzwi. Mazda (mardza) MPV pierwszej generacji była pierwszym SUV a druga minivanem.
Ale fajna ta Dacia....tylko dlaczego za 200 koła papieru?
25:50 to nawet było słychać 😂
Przejechałem na tylnym siedzeniu poprzedniego Espace 5 jakieś 800 km. Pierwsze zaskoczenie: jakie to ciasne! Drugie zaskoczenie: jakie gowniane wykończenie! Trzecie zaskoczenie: twarde jak niefrancuskie a buja!
Miałem w pamięci Espace z lat 90. I żywiłem sentyment. W tamtych czasach było to niezwykle komfortowe auto. Nic z tego nie zostało. Espace znaczy przestrzeń. Nie dla Renault.
Zdumiewające jak reno potrafi połączyć wady zawieszenia twardego i miękkiego😢
Francja jest niesamowita... i pod wieloma względami to jest komplement.
W samochodach wychodzi im różnie - niektóre pomysły budzą politowanie... niemniej bardzo brakowałoby mi francuskiego wkładu w motoryzację.
Reklamuj w serwisie być może coś nie tak jest z akceleratorem przyspieszenia w pedale działa na tej zasadzie być może coś w oprogramowaniu albo w samym pedale no niestety ale jak każda marka daje do produkcji inne komponenty zewnętrznym firmą.
Peugeot 5008 zjada tego Espace na śniadanie właściwie tylko jedną cechą: 3 oddzielne fotele z 3 isofixami w drugim rzędzie.
Tylko co Ci po tych isofixach jak obok siebie i tak nie mieszczą się 3 normalne foteliki? Co najwyżej jakieś odchudzone modele bez podłokietników dla starszych dzieci.
@@BlazakoVOfficial mi tam moje foteliki się mieściły bez problemu w 5008. To samo w Touranie czy S-Maxie.
Pamięta ktos jaki środek Jacek polecał jako dodatek adblu, który pomagał w walce z krystalizacją, w którymś z odcinków?
coś było takiego przy citroenie chyba
Tunap czy tuneup 998, odcinek z citroenem 16:38
Sądzę że warto też pobawić się siłą rekuperacji w zakresie utrzymania stałej prędkości.
Czyli Jogger wygrywa z Espase
Ale co to jest?
Wszystko dziś musi byc SUVem.. Ehh.
W sumie to z innym silnikiem pod maską to byłoby bardzo dobre auto
Po co drzwi aluminiowe 🤔
nudna ta motoryzacja sie dzisiaj zrobiła, każdy jeden nawet legendarny model musi dzisiaj stać się suv'em...
Nawet dla dorosłej osoby zabudowanym autem się ciężko jedzi. A już połaczenie dobrego wyciszenia, zabudowanych szyb, automatu i tempomatu na autostradzie tak sprzyja 'zasypianiu' za kierownicą, że podróż >150 km zaczyna być męcząca. Bardzo to czułem np. w Mazdzie CX30
Mnie wręcz odwrotnie cisza i komfort ok a huk i ręczna jazda wykańcza
Nie masz multimediów samochodzie?
Ten silnik brzmi jak tico podczas przyspieszania. Przynajmniej na filmie
Mi stylistyka nadwozia przypomina audi q7 pierwszej generacji😊
Panie Jacku, słońce coraz niżej. Gorąca prośba, proszę przy kolejnym teście zmienić ułożenie auta, tak by nie nagrywać pod słońce. strasznie mleczny obraz przy takim ustawieniu.
Ok!
Proszę mieć na uwadze, że „wszyscy producenci” mają jednego właściciela…
(BlackRock)
Głupoty. Blackrock nie jest ich udziałowcem, bo udziały w tych firmach nie należą do niego. Są własnością ich klientów, które inwestuje Blackrock w ich imieniu.
jest jeszcze vanguard
Rozwodzenie sie na temat utrzymywania stałej prędkości jest trochę bezsadne wg mnie. Do tego służy tempomat.... Ja używam tempomatu na trasie jak i w miescie, i można jechać takim autem BEZ DOTYKANIA pedału gazu... W Lagunie działa to bardzo dobrze i precyzyjnie.
0:50 tą popierdiłke zrobili po to aby wypromować espace czy to było auto ważne? dla płynnosci finansowej to były czasy gdy schodziła laguna 1 i promowali ją
Ja tak z innej beczki, co to są za buty? W których śmigasz Panie Jacku w tym odcinku
Witam, porównanie było do mierca to C klase mamy w tych pieniądzach, i tam jest silnik jako taki, i normalne auto nie wynalazek.