1. щелевые фильтра форсунок лучше демонтировать...они при "своем движении" образуют стружку.которая легко приводит к данной ситуации.2. посмотри нагнетат. клапана...они часто на е2 приклинивают:в идеале--менять.но хотя бы притри.обеспечив их подвижность. 3.поводок плунжера проблемного...осмотри внимательно: часто его "разбивает" и другой плунжер там приклинивает...либо эта опасность довольно вероятностна в будущем--лучше поменять при подозрении и потери его геометрии. 4. также гляди "пяту" плунжера...: с разрезом которая...также и в эксплуатации теряет геометрию и пара клинит.либо также теряет геометрию в данной ситуации. 5. трубку высокого давления проблемной секции прогнать-пролить на стенде,сравнив ее пропускную способность с соседними.а лучше вообще весь комплект пролить на стенде.
изменить преднатяг сначала основной пружины.а затем и стартовой..Также...первоначально бы установить новый рычаг основной пружины\такой он вильчатой форсы/ и заменить втулку верхней крыки ТНВД...втулку "газульки"...В этих соединениях люфт образовывается...и часть рабочего хода регулятора тратится на устранение этого .а не на корректировку цикловой подачи.
1. щелевые фильтра форсунок лучше демонтировать...они при "своем движении" образуют стружку.которая легко приводит к данной ситуации.2. посмотри нагнетат. клапана...они часто на е2 приклинивают:в идеале--менять.но хотя бы притри.обеспечив их подвижность. 3.поводок плунжера проблемного...осмотри внимательно: часто его "разбивает" и другой плунжер там приклинивает...либо эта опасность довольно вероятностна в будущем--лучше поменять при подозрении и потери его геометрии. 4. также гляди "пяту" плунжера...: с разрезом которая...также и в эксплуатации теряет геометрию и пара клинит.либо также теряет геометрию в данной ситуации. 5. трубку высокого давления проблемной секции прогнать-пролить на стенде,сравнив ее пропускную способность с соседними.а лучше вообще весь комплект пролить на стенде.
Гена, привет. Хотел узнать установочный размер болта общей подачи под крышкой на этом ТНВД
Здравствуйте, подскажите пожалуйста размер болта номинальной подачи топлива у евро1 камаз?
Привет. Евро 1 камаз , холодной нормально. На греты матор. На мало не держит глохнет. Что может быть причиной
Разбери весь найди причину почему плунжер поломало
Запчасти очень много серец
Привет, как быть с гавканьем на холостом ходе
Думаю надо поменять резинки демпферные в регуляторе. Они грубеют, дубеют гак каменные становятся.
@@KLUBNIISERVISE спасибо. Проблема возникла после замены резинок на секциях и регулировки на стенде. До этого хорошо работал
изменить преднатяг сначала основной пружины.а затем и стартовой..Также...первоначально бы установить новый рычаг основной пружины\такой он вильчатой форсы/ и заменить втулку верхней крыки ТНВД...втулку "газульки"...В этих соединениях люфт образовывается...и часть рабочего хода регулятора тратится на устранение этого .а не на корректировку цикловой подачи.
@@user-qo4vr5hc4n Гена, спасибо
О