Что и как проверять если увеличивается уровень масла на Kia Sorento III , engine D4HA, D4HB
Вставка
- Опубліковано 27 чер 2024
- Сайт СТО "Ковш" kovsh.com
ОнлайнКонсультация с Клименок Владимиром kovsh.com/onlainkonsultatciia...
Сто Ковш, на период военных действий в Херсоне, не предоставляет услуги по техническому обслуживанию дизельных двигателей
Все неисправности Дизельных двигателей и топливных аппаратур в уникальном приложении “ОнлайнДиагностика Дизеля” kovsh.com/online-diesel-diagn...
Список и описание Самых основных OBD кодов kovsh.com/obd_kody
Поддержать Владимира Николаевича в тяжёлое время на нашем сайте kovsh.com/donate_us - Авто та транспорт
Не перестою вам удивляться. Все бы так дотошно относились к своей работе. Спасибо за видео.
Спосибо
Проблематичность новых авто подтверждается в каждом видео )))
Благодарю Вас за такой профессиональный и педантичный подход к своей работе, за свой более чем двадцатилетний стаж автомобилиста ни разу не сталкивался с таким подходом! Буду придерживаться Ваших рекомендаций.
Огромное спасибо вам за ваш труд !!! Мира вам !!!
Срач под капотом ппц.Мне пацаны на ковше двигло помыли в 21году до сих пор чистенькое,только пыль компрессором обдуваю.Но я и приехал с более-менее чистым.
Кстати у меня на кадди 12года есть сигнализатор прожига с.ф. на панели приборов зажигается спираль и подается звуковой сигнал,после прожига- тухнет.Абалденная штука.Всегда в курсе о прожиге и как минимум не глушишь машину если нету возможности дать под хвоста.
Владимир Николаевич как всегда 👍
Всем мира,здоровья,добра!
Порекомендуйте этому автолюбителю купить бензиновую машину, с напутсвием, что греть её 15 минут тоже не нужно
У нас был случай что в е90 бмв человек ездя на работу около 1.5-1,7 км просто конденсатом залил поддон с маслом до самого маслоприемника и он замерз, и однажды его притянули с заклиненным двигателем! Это бенз был! А у другого на таком же расстоянии гольф бенз разжижил масло до «воды» и тоже напимер лампочка давления горела, так что вот, топливо не имеет разници, а грабли по лбу обязательно ударят больно, если неправильно эксплуатировать авто!
Привет ставропольского края! Пожалуйста продолжайте очень интересно и нужно!!!!!
Большое вам спасибо за ваш труд. Всегда что то интересное для себя нахожу.
Спасибо за хорошее видео
Как всегда на уровне!
Спасибо.
Спасибо!
Буду благодарен если в дальнейем будете показывать что куда нужно соединять.
А можете выпустить коротенькое видео по поводу турботаймера, в чём вред? Почему Вы против турботаймеров?
Так вроде же объяснили в видео. Сокращается ресурс и увеличивается расход топлива.
@@rodionshimanskiy1324 не убедительно.
За 1-2 минуты работы на холостых сильного увеличения расхода топлива не будет.
И чего такого критичного происходит при работе на ХХ, что снижается ресурс? Хотелось бы более развёрнутого ответа про вред турботаймера, хотелось бы понять суть всего этого.
@@user-qu4qd9dm5f моточасы тикают. Топливо сжигается. За 1-2 минуты каждый раз за день 10раз это 10-20 минут 365 дней это 121 час мотор просто тупо молотит.
С расходом в 1 литр в час это 121 литр дизеля за год.
@@user-qu4qd9dm5fДумаю низкий уровень давления масла. Особенно на прогретом движке.
@@user-qu4qd9dm5f ну так если у вас мозга нехватает зачем что-то доказать 😢
Сильно 🤝👍👍👍
Я вижу прожиг по мгновенному расходу топлива.
С первых секунд подумал о приборе! А тут как тут))
Здравствуйте! Это сальник тнвд, тоже проверяю таким способам не всегда даёт 100 процентный эффект
Здраствуйте! А где вы сейчас находитесь? Хотим приехать в гости)
Расскажите., если можно, как устроен Ваш воздушный фильтр, на Вашем личном автомобиле.
very informative video
У меня на Рекстоне, после ремонта тнвд уровень масла прибавился в два раза после 300 км.
Добрый вечер! Подскажите, пожалуйста, если увеличился уровень масла зимой в морозы (топливо подмерзало), а летом не увеличивается - стоит ли проверять систему (ТНВД в частности), или пока не лезть?
Сажевого нет с завода.
Зы: похоже ещё признаки запотевания тнвд снаружи, но летом больше не беспокоит.
У меня В клас мерс W245 cdi 180, Мучался 3 года пока не отшил сажевик и нахрен экологию, Постоянно рос уровень масла, я менял его 3-4 т и оно как вода. Короче эти все экологии евро6 нафиг...Сейчас уровень как вкопан, от замены до замены, одно смущает это цвет масла, как уголь :)
ЕГР обязательно отшить тоже.
@@musicbox88 Заказывал все отшить,и экологию и сажевик.Это я понял как увидел каналы егр и дроссельную заслонку со впуском.Это экологичный выхлоп,но потом какахи чистим и все выбрасываем з землю.Так а где эта экология?...
На каких заправках рекомендуете заправлять дизель !???
сделайте индикатор включения регенерации
Цікаво все і детально. А власник явно непоавильно експлуатує, щей не під свої потреби підібрав авто.
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Данная процедура даст результат , когда сальнику полная жопа а как правило до этого времени уже вкладыши проворачивает.
В даному відео перед початком вакумування Ви зганяли пальне. Цікавить чи пальне не може потрапити у вакуматор. Чи раптово створюється розрідження і ДП не встигає по пасти у нього?
Разряжение создаётся сразу с двух сторон подачи и обратки одновременно, поэтому попадания солярки в вакуумный насос будет мизерное.
Если увеличился уровень масла то нужно проверять свой манометр)
100км между регенерациями - сажевый труп. Если пробег менее 200км между регенерациями - будет расти уровень масла. На Kia/Hyundai/mazda/ford - отвратительная самодиагностика сф, регенерации нужно контролировать в ручную. Работа на хх никак на уровень не влияет.
Подскажите, а какой сальник разделяет солярку и масло?
сальник тнвд
Уровень масло всегда высокий. Так это хорошо не надо добавлять его.😂😂😂
Это тот случай когда деньги у владельца есть а мозгов ( знания элементарных правил эксплуатации современных авто)НЕТ...😮. Греет как старый дед авто и на турботвймер "развели"...😢
Семь раз отпей, один раз отлей.
Тоже масло увеличивалось, удалил катализатор и сажевый, заглушил егр, прошил и все перестало
И сократил ресурс ДВС отсутствием ЕГРа и колхозной прошивкой.
@@SergeySergey135s мой тепловоз начал дышать чистым воздухом и не захотел уходить в разнос, и прошили ему нормальные мозги без Греты Тунберга
@@user-nd7fd5iy5yНовый сажевик, ЕГР и вперёд ещё +300тыс.км.
@@SergeySergey135sегр это дичь экологическая, на ресурсы не влияет
@@user-tl7hg7pi1t он в первую очередь снижает температуру в камере сгорания
13:08 Вітаю, що ви маєте на увазі під фразою: "Давати під хвіст"?
давать газу почаще
@@user-rd8el6hb7m Це потрібно проговорити, бо кожен розповідає по різному!
Різні майстри по різному розповідають, одні кажуть що потрібно на високій швидкості, інші що при мах обертах. Консенсусу немає між ними!
Моя думка така, якщо авто виводить температуру оливи, то тільки при досягненні 90 градусів потрібно проїхатися з обертами 3000 на четвертій передачі це приблизно 90 км/год, та проїхати не менше 10 хвилин в такому циклі мінімум раз на тиждень.
Якщо температуру оливи не можна подивитися, то після повного прогрівання охолоджуючої рідини, хвилин через десять можна проводити процедуру описану вище!
Для двигуна ніяких негативних наслідків це не спричинить.
Сучасні дизельні мотори потребують безперервних трасових забігів +50 км в одну сторону і з обретами більшими за 2000-2500. Тільки тоді він нормально може прочиститись. Персонально в мене з'являється відчуття що мотор починає перти, від легенького торкання педалі, після 100 км по трасі в одну сторону, особливо відчутно якщо до цього багато їздив по місті на дистанції 5-15 км і особливо якщо багато стояв в корках.
Крутить больше 3 тысяч оборотов
Крутити більше 3 тис не потрібно, їхати в повну нагрузку - також непотрібно. Реренерація - це діло часу, електроніка сама налаштує вприск так, щоб була відповідна темперарура випуску. Ваше завдання їхати з обертами від 2 до 2.5 тис і бажано швидкість понад 50-60 км/год. Зрозуміти що почалась регенерація можна по зміні звуку роботи двигуна або підвищений холостий хід або відчуття підвищеної потужності на різних машинах по різному. Досить просто також стати біля вихлопної труби і на відстані поставити руку думаю температуру разів 250-350 градусів і 500+ легко відрізнити. Якщо гаряче варто продовжити їзду хочаб 15-25 хвилин.
Коллеги дизелисты, подскажите. Легковой ди
зель совсем не нужно прогревать? Я его и зимой и летом маслаю перед поездкой минут по 15. Но уровень масла не увеличивается.
Лето - 5 мин
Зима - 10 мин
Первые 10 мин поездки - без нагрузки, до 1500 об/мин
@@paparazzi8472 Спасибо!
@@DA_1978 Какой у вас дизель и пробег?
@@paparazzi8472 Митсубиси паджеро спорт 3 4n15. Пробег около 30 тыс.
Не нужно вообще его прогревать. Запустил, 5 секунд масло прокачало и поехал.
Власнику цього авто треба було купувати PHEV а не дизель
ніколи машину не грію.
зимою максимум 2хв і потихеньку поїхав
Причём давление? Не корректно работает свеча дожига. Поэтому уровень масла увеличился.
Вы о свече накала ? От свечи накала масло не увеличивается в современных дизелях .
Дизель і короткі відстані - швидкп смерть екології
Умница
Дизель даёт в долг
угу, скажи це мегановодам з к9к😂
Иногда и в рот 😂
Дизель даёт за щеку всем зажигалкам. Если руки правильные,то нет проблем ни с какой машиной.
Вырезать надо всю экологию, а не мучиться с ней. Иначе не покупайте дизеля
Малайчынааа
Говоришь следить и проверять , перепроверять , контролировать работу мастера 😂😂😂, тебе в Херсоне что то можно было сказать ?или ты кого то слушал? Да вы там вообще не давали некому слово сказать? , я у вас не был не разу и конечно же не буду, , но люди которые у вас были рассказывали отношение к ним . Многие к вам не ехали только из-за хренового отношения к ним .Накидайте лайков бывшие клиенты если я написал правду , потому что я пишу это не исходя с увиденного , а исходя с того что мне рассказывали .
Как так можно "хреново" относится к культурному и тактичному человеку, который к тебе относится с уважением ???
Или как можно относится к людям хамовитым, наглым и не тактичным???
Просите - и вам дадут, ищите - и найдете, стучите - и вам откроют. Кто просит - получает, и кто ищет - находит, и кто стучит - тому откроют.
У меня у Isuzu D Max была таже проблема. Частые, раз в 30км прожиги, кстати это слышно, надо просто быть внимательнее, а в пробке еще и запах есть. В результате повышался уровень масла. Заглушил нахрен EGR и вырезал сажевый фильтр, мозг подправлен. Результат, масло и с той же канистры, долгое время светлее, EGR его сразу засерал, уровень теперь падает 😂 как и у всех нормальных дизелей, подливаю редко, масло на ощуп как масло, а не ссанина какая то. Сделал это на 90, сейчас уже 150. Очковал, но теперь понимаю что сделал правильно.
Это просто вас убедили в том что это правильно и вы морально успокоились , никто в здравом уме не снимает инжектор и не ставит карбюратор на авто , так же и у вас ...
@@brightrain2 Меня никто не убедил. Это здравый смысл и практика 60ткм безпроблемного пробега. Пускай в европе этой екодрочью занимаются.
@@brightrain2 почитатель грэты?
@@user-sf3jw7bj4r Грета нужна , она полезная .
@@brightrain2 смешно. смешно.
День добрий.зробить пособіе по діагностікі в форматі флеш лібо комп.придбаю....