Vw Golf IV 1.8T fallo P0011 Problemas con la regulación del árbol de levas + solución!!

[@rogerhugo13]

Buen video amigo gracias, espero el siguiente video con ansias de aprender, un saludo.

[@PaletMotorOficial]

Gracias por comentar y por el apoyo!!👍 un saludo 👋

[@aventurasplaymobil631]

Gracias por tu ayuda, buen trabajo

[@PaletMotorOficial]

Gracias por comentar!! 👍 un saludo 👋

[@ivanrafaelgarciarodriguez1679]

Un vídeo muy bueno pero te falto lavar bien la tapa y eso hace que el trabajo sea profesional.

[@PaletMotorOficial]

Gracias por comentar👍 la verdad que la tapa venía peor de lo que se ve en el vídeo, la limpiamos con la bañera de producto de limpieza lo máximo que se pudo ya que habían restos que estaban incrustados y pegados. De todas formas gracias por darnos tu opinión ya que nos ayuda a mejorar y gracias por el apoyo al vídeo. Un saludo 👋

[@RichyCDL22]

Que fallas presentaba el auto al tener presente ese codigo de falla mi amigo?
Tengo el mismo motor, me sale ese codigo en el escáner, el tensor de esa valvula lo tiene quebrado desde hace más de un año pero nunca le afectó ya que es una pequeña parte, recién hace pocos días me hizo la falla de que tiembla mucho el motor y al acelerar batallaba un poco y el check engine parpadea ya al estar el motor en la temperatura optima de funcionamiento (ya también me lo hizo en frío) las primeras veces que lo revisé fue de las bobinas, la del cilindro 2 no daba chispa al momento de presentar la falla, la movía, luego daba chispa y la falla desaparecía, pero ahora falló y la bobina estaba encendida, moví el conector del arnés de la misma y se le quitó
En el escáner ese código p0011 es el único que sale, marca otro pero es muy a parte del encendido
Mi duda es, esa falta de chispa o de que tiembla por esa misma bobina se debe a la valvula VVT? Ya que de tanto consultar he visto que de ahi se controla tanto el encendido de las bobinas, como la apertura de válvulas pero no estoy seguro que se deba a eso y me parece algo raro ya que solo me lo ha presentado en el cilindro 2 y de esas 2 maneras es como le he quitado la falla
Por ultimo cabe mencionar que hace poco le cambié las bujías y le puse las que recomienda el fabricante, los arneses de las bobinas estaban maltratados de hace tiempo pero nunca me había dado problema y ningún cable se ve roto ni dañado, solo los plasticos de donde se agarra a la bobina

[@PaletMotorOficial]

Gracias por comentar y disculpa la tardanza en la respuesta. En un principio el fallo P0011 puede venir provocado por varios factores, solo nos indica que hay un retraso en la regulación del árbol de levas de admisión. Puede ser el sensor, la electroválvula o el propio regulador/tensor incluso el árbol de levas. El síntoma que notaba el cliente en este caso era, que el coche no funcionaba con la misma alegría pero nada más. Ni temblores ni nada parecido. En estos coches son propensos a quebrarse los cables de la bobinas y tocarse unos con otros. Por lo síntomas que tú describes parece un fallo de encendido o incluso una válvula quemada del cilindro 2 si siempre se te presenta l avería en ese cilindro. Comentas que has cambiado las bujías y las bobinas y sigue haciendo lo mismo? Yo probaría de cambiar otra vez la bujía del cilindro 2 al 3 y ver si se reproduce en el cilindro 3, ya que podría venir una bujía defectuosa. Si la avería sigue apareciendo en el 2, revisa bien instalación de las bobinas ( arnés, pines, cables hasta unidad de motor) y si todo está correcto tendrás que mirar válvulas de ese cilindro. Suerte! Un saludo 👋

[@RichyCDL22]

@@PaletMotorOficial no te preocupes mi amigo, al contrario te agradezco por tomarte tiempo para darme una respuesta
Éstos últimos días no me ha fallado, pero la última vez que me falló fue porque en una revisada que le di, ajusté todos los arneses de las bobinas, ninguno se sentía flojo, pero después de hacerlo, al encenderlo en frío presentó la falla de nuevo, pero ahora lo que hice fue solo aflojar muy poco el arnés de la bobina del cilindro 2 y de ahí no me ha vuelto a fallar, intentaré cambiarle los arneses porque no los habia visto bien y si están demasiado maltratados, de hecho no tienen los plásticos que los mantienen sostenidos en las bobinas y me parece que cuando segun yo desconectaba la bobina y al moverla daba chispa seria por lo mismo que no hacia bien el contacto con la misma
Así mismo te agradezco por el vídeo ya que no encontraba ninguno que explicara sobre ese tensor y yo pensaba que para cambiarlo requería desmontar la cabeza y por ti veo que no es tanto trabajo como yo creía y hace tiempo que se lo he querido cambiar ya que está dañado, aunque por suerte de donde está quebrado es de una punta muy pequeña y ya tiene mucho asi por lo que veo, por suerte no me ha causado averia alguna😅

[@angelcabellos7305]

yo hice todo eso y me quedo un diente del arbol de admision siempre me queda un diente atrasado, he visto tambien que no quitaste el soporte motor a mi no me salio y se trabaja muy mal, me sigue saltando el p011 y lo hice varias veces siempre me queda atrasado un diente

[@paulolencins7958]

A mí n me salta el p11 pero los árboles de leva me parece q nunca quedan perfectos .. sincronizados