8:10 "Befreiung von überhöhten Personalkosten"... hat ja super funktioniert, die Mitarbeiter an der Basis müssen streiken, weil niemand mehr den Job machen will und gleichzeitig gibts einen riesen Wasserkopf bei der Bahn. Der Markt regelt und so. 🤡
Interessant ... Privatisierung gefordert wegen einem Defizit von 16 Mrd. DM im Jahr 1993. 2022 hat die privatisierte Bahn Steuergeld im Höhe von etwa 16 Mrd. Euro erhalten. Also wieder entprivatisieren?
@@baureihe114 Na aber sicher ist sie das. Das Verkehrsministerium ist zwar 100%iger Aktionär, aber eben nur noch Aktionär. Die alleinige Entscheidungsbefugnis über das operative Geschäft hat der Vorstand. Die einzige Befugnis des Verkehrsministers ist es den Vorstand rauszuschmeißen und da nen anderen hinzusetzen, den er dann aber auch wieder machen lassen muss. Entscheiden darf der Verkehrsminister, also die Politik als solches, bei der Bahn garnix.
Bei mir in Rheinland-Pfalz hat man 1994 nach der Bahnreform und Regionalisierung des Schienenverkehrs viele Strecken wieder reaktiviert. Beispiele: 1994: Grünstadt-Eisenberg regulärer Personenverkehr 1995: Eisenberg-Ramsen regulärer Personenverkehr 1995: Grünstadt-Monsheim regulärer Personenverkehr 1996: Kreuzberg(Ahr)-Ahrbrück regulärer Personenverkehr 1996: Winden-Bad Bergzabern regulärer Personenverkehr 1997: Winden-Wissembourg regulärer Personenverkehr 1997: Enkenbach-Kaiserslautern regulärer Personenverkehr 1997: Hinterweidenthal-Bundenthal Ausflugsverkehr an Sonn- und Feiertagen 1999: Wörth-Lauterbourg Ausflugsverkehr an Sonn- und Feiertagen 1999: Alzey-Kirchheimbolanden regulärer Personenverkehr 2000: Mayen-Kaisersesch regulärer Personenverkehr 2001: Monsheim-Langmeil Ausflugsverkehr an Sonn- und Feiertagen 2001: Ramsen-Eiswoog Ausflugsverkehr an Sonn- und Feiertagen 2002: Wörth-Lauterbourg regulärer Personenverkehr 2006: Raubach-Selters regulärer Personenverkehr 2015: Heimbach-Baumholder regulärer Personenverkehr Mit der Reaktiverung des Abschnitts Winden-Wissembourg wurden auch folgende an Sonn- und Feiertagen verkehrende Ausflugszüge als Regionalexpress eingeführt: Elsass-Express von Mainz nach Wissembourg Weinstraßen-Express von Koblenz nach Wissembourg Rheintal-Express von Karlsruhe nach Koblenz 2005 wurde der Strassbourg-Express Neustadt-Strassbourg über Wissembourg eingeführt. Diese Ausflugszüge werden sehr gut angenommen.
An sich war die Idee nicht schlecht, aber die Leute von damals hatten nicht die Weitsicht zu sehen, dass die DB AG weit Abseits des Kernbetriebs Gelder investieren wird und unrentable Aufgaben des Kernbetriebs (Strecken & Services) einfach aufgibt. Mit den richtigen Rahmenbedingungen wäre da viel mehr möglich gewesen. Klar, die Bundesbahn war auch unrentabel. Wenn man sich aber die undurchsichtige Konzernstruktur der DB AG heute anschaut, ist diese noch mehr bürokratisch geworden als zu Behördenzeiten! Danke an den Uploader und natürlich 👍, kein Dislike wie andere 😮
Die Erfolge 30 Jahre später,...Zug fällt aus,Ausfall von Stellwerken,ICE 4/IC 2...marode Bahnhöfe in der Region...Zimmermann der letze Verkehrsminister mit Kompetenz 😂🎉
Alles schön in die Hose gegangen- typisch 90er
Genau so ist es! Den selben Scheiss haben die mit der Post und Telekom gemacht.
Danke für diese Filme aus der Vergangenheit.
Immer schön zusehen wie die Bahn sich verändert - Tendenz schlechter :(
Danke fürs hochladen.
Schrecklich, wie sich die Bahn verschlechtert hat.
Fahrkartenschalter 😍. Da kann man ja glatt ins Schwärmen geraten, wenn man weiß, dass mittlerweile schon die Automaten eine bedrohte Spezies sind
8:10 "Befreiung von überhöhten Personalkosten"... hat ja super funktioniert, die Mitarbeiter an der Basis müssen streiken, weil niemand mehr den Job machen will und gleichzeitig gibts einen riesen Wasserkopf bei der Bahn. Der Markt regelt und so. 🤡
Interessant ... Privatisierung gefordert wegen einem Defizit von 16 Mrd. DM im Jahr 1993. 2022 hat die privatisierte Bahn Steuergeld im Höhe von etwa 16 Mrd. Euro erhalten. Also wieder entprivatisieren?
Mittelfristig wird wohl der Trend wohl dahinführen?
Die unverkäufliche AG wurde ja nie privatisiert
Die Bahn ist ja nie so wirklich privatisiert worden ...
@@baureihe114 Na aber sicher ist sie das. Das Verkehrsministerium ist zwar 100%iger Aktionär, aber eben nur noch Aktionär. Die alleinige Entscheidungsbefugnis über das operative Geschäft hat der Vorstand. Die einzige Befugnis des Verkehrsministers ist es den Vorstand rauszuschmeißen und da nen anderen hinzusetzen, den er dann aber auch wieder machen lassen muss. Entscheiden darf der Verkehrsminister, also die Politik als solches, bei der Bahn garnix.
Man hätte die Infrastruktur vollständig vom Zugbetrieb trennen müssen, also aus dem Konzern raus lassen müssen.
Bei mir in Rheinland-Pfalz hat man 1994 nach der Bahnreform und Regionalisierung des Schienenverkehrs viele Strecken wieder reaktiviert. Beispiele:
1994: Grünstadt-Eisenberg regulärer Personenverkehr
1995: Eisenberg-Ramsen regulärer Personenverkehr
1995: Grünstadt-Monsheim regulärer Personenverkehr
1996: Kreuzberg(Ahr)-Ahrbrück regulärer Personenverkehr
1996: Winden-Bad Bergzabern regulärer Personenverkehr
1997: Winden-Wissembourg regulärer Personenverkehr
1997: Enkenbach-Kaiserslautern regulärer Personenverkehr
1997: Hinterweidenthal-Bundenthal Ausflugsverkehr an Sonn- und Feiertagen
1999: Wörth-Lauterbourg Ausflugsverkehr an Sonn- und Feiertagen
1999: Alzey-Kirchheimbolanden regulärer Personenverkehr
2000: Mayen-Kaisersesch regulärer Personenverkehr
2001: Monsheim-Langmeil Ausflugsverkehr an Sonn- und Feiertagen
2001: Ramsen-Eiswoog Ausflugsverkehr an Sonn- und Feiertagen
2002: Wörth-Lauterbourg regulärer Personenverkehr
2006: Raubach-Selters regulärer Personenverkehr
2015: Heimbach-Baumholder regulärer Personenverkehr
Mit der Reaktiverung des Abschnitts Winden-Wissembourg wurden auch folgende an Sonn- und Feiertagen verkehrende Ausflugszüge als Regionalexpress eingeführt:
Elsass-Express von Mainz nach Wissembourg
Weinstraßen-Express von Koblenz nach Wissembourg
Rheintal-Express von Karlsruhe nach Koblenz
2005 wurde der Strassbourg-Express Neustadt-Strassbourg über Wissembourg eingeführt.
Diese Ausflugszüge werden sehr gut angenommen.
An sich war die Idee nicht schlecht, aber die Leute von damals hatten nicht die Weitsicht zu sehen, dass die DB AG weit Abseits des Kernbetriebs Gelder investieren wird und unrentable Aufgaben des Kernbetriebs (Strecken & Services) einfach aufgibt.
Mit den richtigen Rahmenbedingungen wäre da viel mehr möglich gewesen.
Klar, die Bundesbahn war auch unrentabel. Wenn man sich aber die undurchsichtige Konzernstruktur der DB AG heute anschaut, ist diese noch mehr bürokratisch geworden als zu Behördenzeiten!
Danke an den Uploader und natürlich 👍, kein Dislike wie andere 😮
Große Klappe, nichts dahinter. Privatisierung = Katastrophe
Besser wäre es gewesen, den Staatsbetrieb Bahn zu reformieren.
Endergebnisse der Bahn Privatisierung: Streckenstillegungen, Konzentration auf Schnellstrecken, ländliche Bahnausdünnung, Bahnhofschließungen, Serviceverschlechterung, Unzuverlässigkeit usw., usw. ...
Wie bei dir. Große Klappe, nichts dahinter. Sonst wüßtest du das die DB AG nach wie vor ein staatlicher Konzern ist.
Die Erfolge 30 Jahre später,...Zug fällt aus,Ausfall von Stellwerken,ICE 4/IC 2...marode Bahnhöfe in der Region...Zimmermann der letze Verkehrsminister mit Kompetenz 😂🎉
interessante videos auf dem Kanal
uppps wer zahlt denn die Straßen ? Die Steuerzahler. Soweit "zu alle Mitbewerber sind privatwirtschaftlich."
Und wer zahlt das Bahnnetz? Richtig, der Steuerzahler.
Der Film ist schlecht gealtert
Tja...