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アドレス110、125、アクシスzがモデルチェンジや値上げで約22万が27万円、PCXやグリファスは今のところ値上げはしてないようなので価格差が縮まりました。ジョグ125や新型アドレスに27万も出すなら、7-8万追加してグリファス、PCXを買ったほうがコスパは良いと思います。
lead125ユーザーです。この二つで悩んでスポーツ性能でシグナス選ぶ人にシグナスはお勧めできません。大人しくnmax買うべきだと思います。なぜなら、leadでも軽いスポーツ走行はできてしまうから。凄まじい加速と最高速度、旋回性能はスクーターの限界にほぼ近いです。シートも言うほど疲れません。私はサバゲーが趣味なので片道1時間半は乗りますが、シートで不満を感じたことはなく、むしろヘルメットで首の疲れが先にきます。また、積載性能もカタログスペック以上で、タンデムシートがキャリア、グラブバーと平面なるように設計されている(ホンダ販売員さん談)おかげで、110Lのスーツケースがそのまま積めます。(もちろん合法な積載範囲)つまり、110L+37L+トップケース分の積載ができるのです。スマートキーもメリットしかないし、比較してシグナスを選んだ人がシグナスで満足できるわけがないですね、lead125はいいぞ。
同感だな。速いとか格好いいというのは、数か月で飽きる。結局長く付き合えるのは、実用性が高いバイク。街乗りメインの設計なのにツーリングでも十分な適性があり、すべてにおいて高水準だと思う。
ですね、ただ誰が乗ってもオッサンに見えてしまうデザインはいいかげんどうにかした方がｗ
リード笑だせぇ笑
@@七海-v2p9p どうせなら前カゴ欲しいなぁ・・・ｗ
まぁ、自身が好きなの買えばいいと思う😅体格や使い道も、人それぞれだろうし…自分は通勤には使わないので、グリファスにしました🛵NMAXやアヴェニスはグリファスよりシート高が低いけど、グリファスより足付き悪いのでカタログ値のシート高はあまりあてにならないかと…実際にまたがって試した方が良いですね。リードはデザイン的にオッさん臭がするので（オッさんだけど💦）、自分は無しかと思いました。すいません…
スクーターはフラットステップが絶対条件（米5kgを載せれる）なので今回はグリファスを買いました。（48回ローン😭）アドK5持ち。結局は気に入った相棒を買えば良いんです。🛵💨
アドレス125Gを10年近く乗ってて今年からグリファスに乗り換えましたグリファス加速が良いしアドレスと違いライトが明るいあとメットインがアドレスはかなり狭かったのでグリファスのメットインは広く感じる（もう少し広くても良かったけど）燃費もグリファスの方が良いです（アドレスはマフラー替えてたからかも）まぁ見た目がタイプで買ったので満足してます
実はグリファスは優れた点が一つあって現行NMAXと同じ新型ジェネレータが搭載されているんですねそのジェネレータが非常に強力で公称出力が14v-50.4A（5000rpm）=705Wとアイドリング時でも単純計算で200W発電と過剰とも言えるくらい強力そのせいかジェネレータのアセンブリの価格がステーターだけでも3万円と壊れた時の事は考えたくないくらいですが色んな電装を着けたいって方ならグリファスが良いかも
動画でコメントされてるようにJOG50からグリファスに乗り換えました。体感スピードは仰るとおりビビりました。速すぎる！真夜中の直線道路で軽く三桁いきましたから、、、免停ですね気をつけないと昼間はメーター見づらいので知らんうちに速度超過おこします。でも初125CCで当たりのスクーターだと個人的には感じてます。また比較動画をお願いいたします。応援してます。
私も代車で2代目のシグナスには乗った事があるのですが、出だし〜中間〜高速までは割と優秀で抜群でしたね。シグナスグリファスは水冷単気筒ですが、音は静かで坂道も楽に登りそうですね。そして何よりも従来のキータイプが良いですね。リモコンキーだと電池切れや走行中にポケットから落下して無くしてしまって、停止してからキーが回らなくなり苦労したからです。
いつも拝見させて頂いてます。今年の2月にシグナスグリファスを買いました。毎日通勤に利用してますが、やっぱりメーター見えません！朝も昼も見えません！夜はよく見えます。自分は身長174㎝ですが、足付きは両足爪先立ちですね。しかしながら、中間加速はとても気持ち良くパワフルですね。ブレーキはめちゃ効きます。リードを買うつもりだと娘婿に言っ たら「あー、よくおじさんおばさんが乗ってる奴ね。」と言われてカチンときてグリファスにしました。が、なんやかんや言うて乗り物は見た目がカッコええのが1番かな？と思います。いくらスペックが良くてもへんてこりんな形のバイクには乗りたいとは思いません。どのバイクにも一長一短はあると思いますので後は自分がどれだけ納得するかではないでしょうか。
昔、某自動車のCMでありましたが「走りを忘れた大人達へ」ってのがグリファスだと思います！走りに特化してるバイクなので、購入した人は大満足、そうで無い人は不満。僕は購入した側ですが、もちろん大満足です。もちろん、足が当たる事や、メーターが見えない等々ありますが、そんなのをど返ししても満足です👍まぁ、そこいらは分かって買ってますしね🤣
相変わらず素晴らしい考察リード買いますわ
リード納車されました駅までの通勤や買い物に使う下駄バイクに最高ですキーレスに慣れるともう元に戻れない気がします給油口はゴミすぎるw
ケツにつけててこの125ccカッコいいなあと思ったらだいたいシグナスグリファス。深夜の甲州街道みたいなまっすぐで広い道路だとあっという間に引き離される。なかなかオシャレなカスタム車が多い印象。
フロント蓋点きBOXは個人的には絶対欲しい装備。一般的な解放ポケットは雨ざらしだし落ちるし盗まれるしでいらない。何と言ってもここに一番スペース奪うカッパが入れて置けるという点。それだけでメットインスペースが生きるから。
メーターに映るトッサンさんの好青年っぽい素顔が分かる、良い動画でした🙌
ばれた！？
グリファスにキーレス付いてれば一番良いね
リードがＢＥＳＴかもなあ、スマキーや水冷、アイスト、でっかいトランクと装備と値段が一番優れてるグリファスなら同じ値段のＰＣＸか１万出してＮＭＡＸにする、スマキーやＡＢＳだし、１３インチだし、車体剛性もいいし
内容や語り方、なかなかイイですね！リード125/1つ前の型を乗っていてリードに決めたのはとにかく入るメットイン積載スペース！仕事や時に買い物、スーパーやドラッグストア、荷物が多い時があり10kgの米も何とか入ってしまうモンスター！5kgX2は楽勝です。メットイン、足元にペット2L6本入り箱、簡易リュック、まとめ買いにめちゃ楽ですが、リードは見た目などは原付感あっておっちゃんスクーターって部分を割切れば日常は便利ですね。見た目や走りはグリファスの方がスタイリッシュですね！
グリファスオーナーです。メーターに水滴が入ります。メーターカバーを交換してもらいましたが、また入りました。斜め給油はやり難いです。加速など良いのですが次回はpcxの排気量が大きいのにしたいと思います。
いつもありがとうございます🙇最後のグリファス見てはいけない数字を見てしまったのは気のせいでしょうか😅いつも拝見させていただいてるだけに、一応🙇
グリファスのように足を前方へ投げ出せないと、長距離では疲れますよ。
18:18ディスクブレーキよりドラムブレーキの方が制動力は強いと思います。放熱性がディスクブレーキの方が良いので連続したブレーキングでフェードが起こりにくいと思います。
いえ、ドラムの方が制動力は落ちますもう、３０年色々なバイクを乗り、走りや小僧をしてたので実証済み今のバイクはディスクでもレーサーからフィードバックされた形状の物も小型車両で標準装備してるので、昔のディスクと比べたらとんでもなく性能はいいでしょう昔のマッハ３やRZ乗ったことある人がディスクの制動力にびっくりするのが所以です
ブレーキ機構単体で見た場合はドラムの方がセルフサーボと言う自己倍力作用が働くので強いですが、ドラムの場合機械的に握力をワイヤーなどを介して伝えてるだけなので、握力がそのまま伝わります。一方、ディスクは油圧によりパスカルの定理を用いて握力を倍力してキャリパーに伝えます。結果、ブレーキ全体として見た場合、実際の制動力としてはディスクの方が高くなります。また、ドラムはセルフサーボが働いてしまう故に握った以上に制動力を発生させてしまうので、ディスクの方がコントローラブルです。
xmax250が燃費34〜36あるので最低125ならそこは超えて欲しいwちなみにリード125は冬場一回だけ燃費38を記録したことがあります😂乗り方は出足から60キロ到達までフルスロットルでの走行で叩き出した燃費ですのでもっとイモっぽい走行をすれば40を切らないのかな多分😅
とっさんはリード125 の色で赤はどうおもいますか？目立つから車に巻き込まれにくいので良いかな？
クラッチは何km以下になったら切れますか？ホンダ系は最後までエンジンブレーキが掛かるみたいですけど
タイヤ代を気にする人はリード125 石油王な人はグリファス♪
タイヤ代は 本体価格よりインチ小さい方が圧倒的に交換サイクル短くなってタイヤ代リードの方が高い気がします
1年程前にグリファスを買ったんだけど、納車時にメーターパネルに傷がついたとのことでメーター部分を入れ替えることに。噂通り昼間は見にくい(ほぼ見えなかった)メーターが交換した物は昼間でもハッキリと見えるではありませんかwこれって何故なんでしょうね
今更ですが、いかに先代アドレス125が神コスパだったのか、よく分かります。去年、購入してて正解でした。1年後にここまで原二スクーターが高くなるとは😭
アドレス125(DT11A)とアドレス110が消えて、新型アドレス125とアヴェニスにはがっかりですね。足が延ばせないしデザインも悪いし、何より値段が新アド125は競争力がありません。アヴェニスも魅力が薄い。これなら今新車で買うなら個人的には、安いDIO110、足が延ばせるアクシスZ、あるいは思い切って贅沢してシグナス、PCX、N-MAXにするかといったところになりますね・・・。
同意です。今、どうしても買わなければならないのなら、アクシスZくらいですね。😢
明後日新作アドレス乗りますよ！レビューは今週！
最近のスクタの値上がりはほんときっつい、アドやアヴェなんかリヤキャリア付けたら約３０万だからね１年前はＡＤ１１がコミ２１万円で買えたのに、最近は２６万してた値引きは０だった、それでも完売した。鈴木はＡＤ１１の３２規制仕様を２３万で出すべき、新アドやアヴェのような高価でデブなのいらない
@@茶羽顔八 Pcxが値上がりしてないなら、コスパ的に断然pcx がお得に見えますね。新アドレスに8万円追加でpcx が買えるなんておかしいなあ。
シートの硬さですが、おそらく主さんは182で60キロくらいとのことで、自前のケツのクッション性がスカスカ問題はあると思います笑
間違いない
グリファスのコンビブレーキのみ…が厳しい…
登坂はどっちが速いですか？
どんなアクセル操作をすればリッター４0位に成るのか分からない。冬以外でアイドリングストップを使い、速度も８０キロ出して走行するけど燃費は５６キロ前後で安定している。
新アドレビュー待ってます！
グリファス 乗ってるけどやっぱり燃費がリードやpcxに比べて悪い気がするな…
フロアボード広いのはどれなの？
コンビブレーキってカーブ時危険だと思いませんか？
お前コメしすぎやろw
昼間にスピードメーター見えないとかイカれてる
言うてそんなに見ないでしょ
お前とどっちがイカれてる？
乗ってるけど、普通に見えるけどね笑
2023年モデルから、少し見やすくなったんだよね…座高の高さによっても、見え方は変わってくるかも💦
23年モデル乗ってるけど、全然メーター見えるから改良されたみたいですね
全てにおいてオールウェイズな評価のリード125ですね。
何かシグナスXが街中で良く見かけますがグリファスはほとんど見かけない…
わかるいまだに全くと言えるほど遭遇しない大阪
シートの広さ 積載 走り全てリードしている。しかもお買い得。
最近オプションで、大型バイザー？が、追加されたようです
リード乗りだけどグリファスの美点は、トランク容量をそれなりに確保した点その時点でススキは同じ土俵に乗る資格がない
日本人の平均身長の170cmぐらいの人ならリード125だな。メーター見えないなんて問題外。
駆動系を全取っ替えしてるので自分は参考にならないと思いますが、体重98kgで通勤片道25km走ってリッター26kmぐらいです。自分はメーター見にくいですね。
両方買えばいいんだよ。保険料も変わらないしな
メーターは針が一番。見やすい。やはりどう考えてもリード125 一択
スズキ無視。
125はリード125 >PCXの二択。ヤマハは既にエンジン作れなくなりホンダから買う始末w
途中で動物カットインはトーマスの真似？w
ずばり！
ようやく突っ込まれました
真のライダーの私の意見としては、レーシングＳにはルックスでは敵わない外車ですね以上アル(◍•ᴗ•◍)
ヤマハは電動アシスト自転車に集中してる？からバイクはダメになってね？比較にする必要ないレベル。
メーター見えないってヤマハの凋落パネッス
下駄バイクっていう言い方けなしてるみたいだからやめた方が良くね？下駄バイクって近所用で遠出出来ない奴だろ？リード125 は遠出もらくだから下駄という呼び方はおかしい。
シグナスグリファス乗ってるけど言われてるほど見辛くないですよ
見た目結構おっさんだった
アドレス110、125、アクシスzがモデルチェンジや値上げで約22万が27万円、PCXやグリファスは今のところ値上げはしてないようなので価格差が縮まりました。ジョグ125や新型アドレスに27万も出すなら、7-8万追加してグリファス、PCXを買ったほうがコスパは良いと思います。
lead125ユーザーです。この二つで悩んでスポーツ性能でシグナス選ぶ人にシグナスはお勧めできません。大人しくnmax買うべきだと思います。なぜなら、leadでも軽いスポーツ走行はできてしまうから。
凄まじい加速と最高速度、旋回性能はスクーターの限界にほぼ近いです。
シートも言うほど疲れません。私はサバゲーが趣味なので片道1時間半は乗りますが、シートで不満を感じたことはなく、むしろヘルメットで首の疲れが先にきます。
また、積載性能もカタログスペック以上で、タンデムシートがキャリア、グラブバーと平面なるように設計されている(ホンダ販売員さん談)おかげで、110Lのスーツケースがそのまま積めます。(もちろん合法な積載範囲)つまり、110L+37L+トップケース分の積載ができるのです。
スマートキーもメリットしかないし、比較してシグナスを選んだ人がシグナスで満足できるわけがないですね、lead125はいいぞ。
同感だな。速いとか格好いいというのは、数か月で飽きる。結局長く付き合えるのは、実用性が高いバイク。街乗りメインの設計なのにツーリングでも十分な適性があり、すべてにおいて高水準だと思う。
ですね、ただ誰が乗ってもオッサンに見えてしまうデザインはいいかげんどうにかした方がｗ
リード笑だせぇ笑
@@七海-v2p9p どうせなら前カゴ欲しいなぁ・・・ｗ
まぁ、自身が好きなの買えばいいと思う😅体格や使い道も、人それぞれだろうし…
自分は通勤には使わないので、グリファスにしました🛵
NMAXやアヴェニスはグリファスよりシート高が低いけど、グリファスより足付き悪いのでカタログ値のシート高はあまりあてにならないかと…
実際にまたがって試した方が良いですね。
リードはデザイン的にオッさん臭がするので（オッさんだけど💦）、自分は無しかと思いました。すいません…
スクーターはフラットステップが絶対条件（米5kgを載せれる）なので今回はグリファスを買いました。（48回ローン😭）アドK5持ち。結局は気に入った相棒を買えば良いんです。🛵💨
アドレス125Gを10年近く乗ってて今年からグリファスに乗り換えました
グリファス加速が良いしアドレスと違いライトが明るい
あとメットインがアドレスはかなり狭かったのでグリファスのメットインは広く感じる（もう少し広くても良かったけど）
燃費もグリファスの方が良いです
（アドレスはマフラー替えてたからかも）
まぁ見た目がタイプで買ったので満足してます
実はグリファスは優れた点が一つあって現行NMAXと同じ新型ジェネレータが搭載されているんですね
そのジェネレータが非常に強力で公称出力が14v-50.4A（5000rpm）=705Wとアイドリング時でも単純計算で200W発電と過剰とも言えるくらい強力
そのせいかジェネレータのアセンブリの価格がステーターだけでも3万円と壊れた時の事は考えたくないくらいですが色んな電装を着けたいって方ならグリファスが良いかも
動画でコメントされてるようにJOG50からグリファスに乗り換えました。体感スピードは仰るとおりビビりました。速すぎる！真夜中の直線道路で軽く三桁いきましたから、、、免停ですね
気をつけないと昼間はメーター見づらいので知らんうちに速度超過おこします。でも初125CCで当たりのスクーターだと個人的には感じてます。また比較動画をお願いいたします。応援してます。
私も代車で2代目のシグナスには乗った事があるのですが、出だし〜中間〜高速までは割と優秀で抜群でしたね。
シグナスグリファスは水冷単気筒ですが、音は静かで坂道も楽に登りそうですね。そして何よりも従来のキータイプが良いですね。リモコンキーだと電池切れや走行中にポケットから落下して無くしてしまって、停止してからキーが回らなくなり苦労したからです。
いつも拝見させて頂いてます。今年の2月にシグナスグリファスを買いました。毎日通勤に利用してますが、やっぱりメーター見えません！朝も昼も見えません！夜はよく見えます。自分は身長174㎝ですが、足付きは両足爪先立ちですね。しかしながら、中間加速はとても気持ち良くパワフルですね。ブレーキはめちゃ効きます。リードを買うつもりだと娘婿に言っ たら「あー、よくおじさんおばさんが乗ってる奴ね。」と言われてカチンときてグリファスにしました。が、なんやかんや言うて乗り物は見た目がカッコええのが1番かな？と思います。いくらスペックが良くてもへんてこりんな形のバイクには乗りたいとは思いません。どのバイクにも一長一短はあると思いますので後は自分がどれだけ納得するかではないでしょうか。
昔、某自動車のCMでありましたが「走りを忘れた大人達へ」ってのがグリファスだと思います！
走りに特化してるバイクなので、購入した人は大満足、そうで無い人は不満。
僕は購入した側ですが、もちろん大満足です。
もちろん、足が当たる事や、メーターが見えない等々ありますが、そんなのをど返ししても満足です👍
まぁ、そこいらは分かって買ってますしね🤣
相変わらず素晴らしい考察
リード買いますわ
リード納車されました駅までの通勤や買い物に使う下駄バイクに最高です
キーレスに慣れるともう元に戻れない気がします
給油口はゴミすぎるw
ケツにつけててこの125ccカッコいいなあと思ったらだいたいシグナスグリファス。深夜の甲州街道みたいなまっすぐで広い道路だとあっという間に引き離される。なかなかオシャレなカスタム車が多い印象。
フロント蓋点きBOXは個人的には絶対欲しい装備。
一般的な解放ポケットは雨ざらしだし落ちるし盗まれるしでいらない。
何と言ってもここに一番スペース奪うカッパが入れて置けるという点。
それだけでメットインスペースが生きるから。
メーターに映るトッサンさんの好青年っぽい素顔が分かる、良い動画でした🙌
ばれた！？
グリファスにキーレス付いてれば一番良いね
リードがＢＥＳＴかもなあ、スマキーや水冷、アイスト、でっかいトランクと装備と値段が一番優れてる
グリファスなら同じ値段のＰＣＸか１万出してＮＭＡＸにする、スマキーやＡＢＳだし、１３インチだし、車体剛性もいいし
内容や語り方、なかなかイイですね！
リード125/1つ前の型を乗っていてリードに決めたのはとにかく入るメットイン積載スペース！
仕事や時に買い物、スーパーやドラッグストア、荷物が多い時があり10kgの米も何とか入ってしまうモンスター！
5kgX2は楽勝です。
メットイン、足元にペット2L6本入り箱、簡易リュック、まとめ買いにめちゃ楽ですが、リードは見た目などは原付感あっておっちゃんスクーターって部分を割切れば日常は便利ですね。
見た目や走りはグリファスの方がスタイリッシュですね！
グリファスオーナーです。
メーターに水滴が入ります。メーターカバーを交換してもらいましたが、また入りました。
斜め給油はやり難いです。
加速など良いのですが次回はpcxの排気量が大きいのにしたいと思います。
いつもありがとうございます🙇
最後のグリファス見てはいけない数字を見てしまったのは気のせいでしょうか😅
いつも拝見させていただいてるだけに、一応🙇
グリファスのように足を前方へ投げ出せないと、長距離では疲れますよ。
18:18ディスクブレーキよりドラムブレーキの方が制動力は強いと思います。
放熱性がディスクブレーキの方が良い
ので連続したブレーキングでフェードが起こりにくいと思います。
いえ、ドラムの方が制動力は落ちます
もう、３０年色々なバイクを乗り、走りや小僧をしてたので実証済み
今のバイクはディスクでもレーサーからフィードバックされた形状の物も小型車両で標準装備してるので、昔のディスクと比べたらとんでもなく性能はいいでしょう
昔のマッハ３やRZ乗ったことある人がディスクの制動力にびっくりするのが所以です
ブレーキ機構単体で見た場合はドラムの方がセルフサーボと言う自己倍力作用が働くので強いですが、ドラムの場合機械的に握力をワイヤーなどを介して伝えてるだけなので、握力がそのまま伝わります。
一方、ディスクは油圧によりパスカルの定理を用いて握力を倍力してキャリパーに伝えます。
結果、ブレーキ全体として見た場合、実際の制動力としてはディスクの方が高くなります。
また、ドラムはセルフサーボが働いてしまう故に握った以上に制動力を発生させてしまうので、ディスクの方がコントローラブルです。
xmax250が燃費34〜36あるので最低125ならそこは超えて欲しいw
ちなみにリード125は冬場一回だけ燃費38を記録したことがあります😂
乗り方は出足から60キロ到達までフルスロットルでの走行で叩き出した燃費ですのでもっとイモっぽい走行をすれば40を切らないのかな多分😅
とっさんはリード125 の色で赤はどうおもいますか？目立つから車に巻き込まれにくいので良いかな？
クラッチは何km以下になったら切れますか？
ホンダ系は最後までエンジンブレーキが掛かるみたいですけど
タイヤ代を気にする人はリード125
石油王な人はグリファス♪
タイヤ代は 本体価格よりインチ小さい方が圧倒的に交換サイクル短くなって
タイヤ代リードの方が高い気がします
1年程前にグリファスを買ったんだけど、納車時にメーターパネルに傷がついたとのことでメーター部分を入れ替えることに。
噂通り昼間は見にくい(ほぼ見えなかった)メーターが交換した物は昼間でもハッキリと見えるではありませんかw
これって何故なんでしょうね
今更ですが、いかに先代アドレス125が神コスパだったのか、よく分かります。去年、購入してて正解でした。1年後にここまで原二スクーターが高くなるとは😭
アドレス125(DT11A)とアドレス110が消えて、新型アドレス125とアヴェニスにはがっかりですね。足が延ばせないしデザインも悪いし、何より値段が新アド125は競争力がありません。アヴェニスも魅力が薄い。これなら今新車で買うなら個人的には、安いDIO110、足が延ばせるアクシスZ、あるいは思い切って贅沢してシグナス、PCX、N-MAXにするかといったところになりますね・・・。
同意です。今、どうしても買わなければならないのなら、アクシスZくらいですね。😢
明後日新作アドレス乗りますよ！
レビューは今週！
最近のスクタの値上がりはほんときっつい、アドやアヴェなんかリヤキャリア付けたら約３０万だからね
１年前はＡＤ１１がコミ２１万円で買えたのに、最近は２６万してた値引きは０だった、それでも完売した。
鈴木はＡＤ１１の３２規制仕様を２３万で出すべき、新アドやアヴェのような高価でデブなのいらない
@@茶羽顔八
Pcxが値上がりしてないなら、コスパ的に断然pcx がお得に見えますね。新アドレスに8万円追加でpcx が買えるなんておかしいなあ。
シートの硬さですが、おそらく主さんは182で60キロくらいとのことで、自前のケツのクッション性がスカスカ問題はあると思います笑
間違いない
グリファスのコンビブレーキのみ…
が厳しい…
登坂はどっちが速いですか？
どんなアクセル操作をすればリッター４0位に成るのか分からない。
冬以外でアイドリングストップを使い、速度も８０キロ出して走行するけど燃費は５６キロ前後で安定している。
新アドレビュー待ってます！
グリファス 乗ってるけどやっぱり燃費がリードやpcxに比べて悪い気がするな…
フロアボード広いのはどれなの？
コンビブレーキってカーブ時危険だと思いませんか？
お前コメしすぎやろw
昼間にスピードメーター見えないとかイカれてる
言うてそんなに見ないでしょ
お前とどっちがイカれてる？
乗ってるけど、普通に見えるけどね笑
2023年モデルから、少し見やすくなったんだよね…
座高の高さによっても、見え方は変わってくるかも💦
23年モデル乗ってるけど、全然メーター見えるから改良されたみたいですね
全てにおいてオールウェイズな評価のリード125ですね。
何かシグナスXが街中で良く見かけますがグリファスはほとんど見かけない…
わかる
いまだに全くと言えるほど遭遇しない
大阪
シートの広さ 積載 走り
全てリードしている。
しかもお買い得。
最近オプションで、大型バイザー？が、追加されたようです
リード乗りだけどグリファスの美点は、トランク容量をそれなりに確保した点
その時点でススキは同じ土俵に乗る資格がない
日本人の平均身長の170cmぐらいの人ならリード125だな。メーター見えないなんて問題外。
駆動系を全取っ替えしてるので自分は参考にならないと思いますが、体重98kgで通勤片道25km走ってリッター26kmぐらいです。
自分はメーター見にくいですね。
両方買えばいいんだよ。保険料も変わらないしな
メーターは針が一番。見やすい。やはりどう考えてもリード125 一択
スズキ無視。
125はリード125 >PCXの二択。ヤマハは既にエンジン作れなくなりホンダから買う始末w
途中で動物カットインはトーマスの真似？w
ずばり！
ようやく突っ込まれました
真のライダーの私の意見としては、レーシングＳにはルックスでは敵わない外車ですね
以上アル(◍•ᴗ•◍)
ヤマハは電動アシスト自転車に集中してる？からバイクはダメになってね？比較にする必要ないレベル。
メーター見えないってヤマハの凋落パネッス
下駄バイクっていう言い方けなしてるみたいだからやめた方が良くね？下駄バイクって近所用で遠出出来ない奴だろ？リード125 は遠出もらくだから下駄という呼び方はおかしい。
シグナスグリファス乗ってるけど
言われてるほど見辛くないですよ
見た目結構おっさんだった