シグナスグリファスとリード125の違いは?徹底比較。【バイクか下駄か】

Поділитися
Вставка
  • Опубліковано 29 жов 2024

КОМЕНТАРІ • 83

  • @kinkin0421
    @kinkin0421 Рік тому +14

    アドレス110、125、アクシスzがモデルチェンジや値上げで約22万が27万円、PCXやグリファスは今のところ値上げはしてないようなので価格差が縮まりました。ジョグ125や新型アドレスに27万も出すなら、7-8万追加してグリファス、PCXを買ったほうがコスパは良いと思います。

  • @らいほぷあにまーれ見所倉庫

    lead125ユーザーです。この二つで悩んでスポーツ性能でシグナス選ぶ人にシグナスはお勧めできません。大人しくnmax買うべきだと思います。なぜなら、leadでも軽いスポーツ走行はできてしまうから。
    凄まじい加速と最高速度、旋回性能はスクーターの限界にほぼ近いです。
    シートも言うほど疲れません。私はサバゲーが趣味なので片道1時間半は乗りますが、シートで不満を感じたことはなく、むしろヘルメットで首の疲れが先にきます。
    また、積載性能もカタログスペック以上で、タンデムシートがキャリア、グラブバーと平面なるように設計されている(ホンダ販売員さん談)おかげで、110Lのスーツケースがそのまま積めます。(もちろん合法な積載範囲)つまり、110L+37L+トップケース分の積載ができるのです。
    スマートキーもメリットしかないし、比較してシグナスを選んだ人がシグナスで満足できるわけがないですね、lead125はいいぞ。

    • @taku492
      @taku492 Рік тому +11

      同感だな。速いとか格好いいというのは、数か月で飽きる。結局長く付き合えるのは、実用性が高いバイク。街乗りメインの設計なのにツーリングでも十分な適性があり、すべてにおいて高水準だと思う。

    • @TheShue777
      @TheShue777 9 місяців тому +11

      ですね、ただ誰が乗ってもオッサンに見えてしまうデザインはいいかげんどうにかした方がw

    • @七海-v2p9p
      @七海-v2p9p 8 місяців тому +7

      リード笑だせぇ笑

    • @kazo1503
      @kazo1503 7 місяців тому +3

      @@七海-v2p9p どうせなら前カゴ欲しいなぁ・・・w

    • @joker06166
      @joker06166 6 місяців тому +3

      まぁ、自身が好きなの買えばいいと思う😅体格や使い道も、人それぞれだろうし…
      自分は通勤には使わないので、グリファスにしました🛵
      NMAXやアヴェニスはグリファスよりシート高が低いけど、グリファスより足付き悪いのでカタログ値のシート高はあまりあてにならないかと…
      実際にまたがって試した方が良いですね。
      リードはデザイン的にオッさん臭がするので(オッさんだけど💦)、自分は無しかと思いました。すいません…

  • @Lonely-Babu
    @Lonely-Babu Рік тому +13

    スクーターはフラットステップが絶対条件(米5kgを載せれる)なので今回はグリファスを買いました。(48回ローン😭)アドK5持ち。結局は気に入った相棒を買えば良いんです。🛵💨

  • @んな-f7r
    @んな-f7r 9 місяців тому +4

    アドレス125Gを10年近く乗ってて今年からグリファスに乗り換えました
    グリファス加速が良いしアドレスと違いライトが明るい
    あとメットインがアドレスはかなり狭かったのでグリファスのメットインは広く感じる(もう少し広くても良かったけど)
    燃費もグリファスの方が良いです
    (アドレスはマフラー替えてたからかも)
    まぁ見た目がタイプで買ったので満足してます

  • @a.t.6467
    @a.t.6467 Рік тому +16

    実はグリファスは優れた点が一つあって現行NMAXと同じ新型ジェネレータが搭載されているんですね
    そのジェネレータが非常に強力で公称出力が14v-50.4A(5000rpm)=705Wとアイドリング時でも単純計算で200W発電と過剰とも言えるくらい強力
    そのせいかジェネレータのアセンブリの価格がステーターだけでも3万円と壊れた時の事は考えたくないくらいですが色んな電装を着けたいって方ならグリファスが良いかも

  • @yni2312
    @yni2312 Рік тому +17

    動画でコメントされてるようにJOG50からグリファスに乗り換えました。体感スピードは仰るとおりビビりました。速すぎる!真夜中の直線道路で軽く三桁いきましたから、、、免停ですね
    気をつけないと昼間はメーター見づらいので知らんうちに速度超過おこします。でも初125CCで当たりのスクーターだと個人的には感じてます。また比較動画をお願いいたします。応援してます。

    • @よしやまよしお
      @よしやまよしお 4 місяці тому

      私も代車で2代目のシグナスには乗った事があるのですが、出だし〜中間〜高速までは割と優秀で抜群でしたね。
      シグナスグリファスは水冷単気筒ですが、音は静かで坂道も楽に登りそうですね。そして何よりも従来のキータイプが良いですね。リモコンキーだと電池切れや走行中にポケットから落下して無くしてしまって、停止してからキーが回らなくなり苦労したからです。

  • @木村好孝-i9k
    @木村好孝-i9k Рік тому +12

    いつも拝見させて頂いてます。今年の2月にシグナスグリファスを買いました。毎日通勤に利用してますが、やっぱりメーター見えません!朝も昼も見えません!夜はよく見えます。自分は身長174㎝ですが、足付きは両足爪先立ちですね。しかしながら、中間加速はとても気持ち良くパワフルですね。ブレーキはめちゃ効きます。リードを買うつもりだと娘婿に言っ たら「あー、よくおじさんおばさんが乗ってる奴ね。」と言われてカチンときてグリファスにしました。が、なんやかんや言うて乗り物は見た目がカッコええのが1番かな?と思います。いくらスペックが良くてもへんてこりんな形のバイクには乗りたいとは思いません。どのバイクにも一長一短はあると思いますので後は自分がどれだけ納得するかではないでしょうか。

  • @TheAtomicGuitarman
    @TheAtomicGuitarman Рік тому +18

    昔、某自動車のCMでありましたが「走りを忘れた大人達へ」ってのがグリファスだと思います!
    走りに特化してるバイクなので、購入した人は大満足、そうで無い人は不満。
    僕は購入した側ですが、もちろん大満足です。
    もちろん、足が当たる事や、メーターが見えない等々ありますが、そんなのをど返ししても満足です👍
    まぁ、そこいらは分かって買ってますしね🤣

  • @羯諦羯諦波羅羯諦
    @羯諦羯諦波羅羯諦 Рік тому +10

    相変わらず素晴らしい考察
    リード買いますわ

  • @nodz001
    @nodz001 Рік тому +11

    リード納車されました駅までの通勤や買い物に使う下駄バイクに最高です
    キーレスに慣れるともう元に戻れない気がします
    給油口はゴミすぎるw

  • @AOIAOU3
    @AOIAOU3 Рік тому +7

    ケツにつけててこの125ccカッコいいなあと思ったらだいたいシグナスグリファス。深夜の甲州街道みたいなまっすぐで広い道路だとあっという間に引き離される。なかなかオシャレなカスタム車が多い印象。

  • @TheShue777
    @TheShue777 9 місяців тому +2

    フロント蓋点きBOXは個人的には絶対欲しい装備。
    一般的な解放ポケットは雨ざらしだし落ちるし盗まれるしでいらない。
    何と言ってもここに一番スペース奪うカッパが入れて置けるという点。
    それだけでメットインスペースが生きるから。

  • @joker06166
    @joker06166 6 місяців тому +2

    メーターに映るトッサンさんの好青年っぽい素顔が分かる、良い動画でした🙌

  • @japan111111go
    @japan111111go Рік тому +13

    グリファスにキーレス付いてれば一番良いね

  • @茶羽顔八
    @茶羽顔八 Рік тому +7

    リードがBESTかもなあ、スマキーや水冷、アイスト、でっかいトランクと装備と値段が一番優れてる
    グリファスなら同じ値段のPCXか1万出してNMAXにする、スマキーやABSだし、13インチだし、車体剛性もいいし

  • @sdasda1861
    @sdasda1861 Рік тому +3

    内容や語り方、なかなかイイですね!
    リード125/1つ前の型を乗っていてリードに決めたのはとにかく入るメットイン積載スペース!
    仕事や時に買い物、スーパーやドラッグストア、荷物が多い時があり10kgの米も何とか入ってしまうモンスター!
    5kgX2は楽勝です。
    メットイン、足元にペット2L6本入り箱、簡易リュック、まとめ買いにめちゃ楽ですが、リードは見た目などは原付感あっておっちゃんスクーターって部分を割切れば日常は便利ですね。
    見た目や走りはグリファスの方がスタイリッシュですね!

  • @nopakiokat
    @nopakiokat Місяць тому

    グリファスオーナーです。
    メーターに水滴が入ります。メーターカバーを交換してもらいましたが、また入りました。
    斜め給油はやり難いです。
    加速など良いのですが次回はpcxの排気量が大きいのにしたいと思います。

  • @toshibou7678
    @toshibou7678 Рік тому +4

    いつもありがとうございます🙇
    最後のグリファス見てはいけない数字を見てしまったのは気のせいでしょうか😅
    いつも拝見させていただいてるだけに、一応🙇

  • @hitoshitomoya212
    @hitoshitomoya212 Рік тому +4

    グリファスのように足を前方へ投げ出せないと、長距離では疲れますよ。

  • @本気くらぶ
    @本気くらぶ Рік тому +6

    18:18ディスクブレーキよりドラムブレーキの方が制動力は強いと思います。
    放熱性がディスクブレーキの方が良い
    ので連続したブレーキングでフェードが起こりにくいと思います。

    • @murasaki9295
      @murasaki9295 10 місяців тому

      いえ、ドラムの方が制動力は落ちます
      もう、30年色々なバイクを乗り、走りや小僧をしてたので実証済み
      今のバイクはディスクでもレーサーからフィードバックされた形状の物も小型車両で標準装備してるので、昔のディスクと比べたらとんでもなく性能はいいでしょう
      昔のマッハ3やRZ乗ったことある人がディスクの制動力にびっくりするのが所以です

    • @ume0127
      @ume0127 7 місяців тому +1

      ブレーキ機構単体で見た場合はドラムの方がセルフサーボと言う自己倍力作用が働くので強いですが、ドラムの場合機械的に握力をワイヤーなどを介して伝えてるだけなので、握力がそのまま伝わります。
      一方、ディスクは油圧によりパスカルの定理を用いて握力を倍力してキャリパーに伝えます。
      結果、ブレーキ全体として見た場合、実際の制動力としてはディスクの方が高くなります。
      また、ドラムはセルフサーボが働いてしまう故に握った以上に制動力を発生させてしまうので、ディスクの方がコントローラブルです。

  • @あい-q4w9d
    @あい-q4w9d 2 місяці тому

    xmax250が燃費34〜36あるので最低125ならそこは超えて欲しいw
    ちなみにリード125は冬場一回だけ燃費38を記録したことがあります😂
    乗り方は出足から60キロ到達までフルスロットルでの走行で叩き出した燃費ですのでもっとイモっぽい走行をすれば40を切らないのかな多分😅

  • @コロハチ-z8d
    @コロハチ-z8d 5 місяців тому

    とっさんはリード125 の色で赤はどうおもいますか?目立つから車に巻き込まれにくいので良いかな?

  • @ちょっとちょっと
    @ちょっとちょっと 9 місяців тому

    クラッチは何km以下になったら切れますか?
    ホンダ系は最後までエンジンブレーキが掛かるみたいですけど

  • @momo-bl9ig
    @momo-bl9ig Рік тому +5

    タイヤ代を気にする人はリード125
    石油王な人はグリファス♪

    • @nodz001
      @nodz001 Рік тому +10

      タイヤ代は 本体価格よりインチ小さい方が圧倒的に交換サイクル短くなって
      タイヤ代リードの方が高い気がします

  • @幸美井上-x6d
    @幸美井上-x6d Рік тому +3

    1年程前にグリファスを買ったんだけど、納車時にメーターパネルに傷がついたとのことでメーター部分を入れ替えることに。
    噂通り昼間は見にくい(ほぼ見えなかった)メーターが交換した物は昼間でもハッキリと見えるではありませんかw
    これって何故なんでしょうね

  • @地球人-z5c
    @地球人-z5c Рік тому +7

    今更ですが、いかに先代アドレス125が神コスパだったのか、よく分かります。去年、購入してて正解でした。1年後にここまで原二スクーターが高くなるとは😭

    • @kinkin0421
      @kinkin0421 Рік тому +7

      アドレス125(DT11A)とアドレス110が消えて、新型アドレス125とアヴェニスにはがっかりですね。足が延ばせないしデザインも悪いし、何より値段が新アド125は競争力がありません。アヴェニスも魅力が薄い。これなら今新車で買うなら個人的には、安いDIO110、足が延ばせるアクシスZ、あるいは思い切って贅沢してシグナス、PCX、N-MAXにするかといったところになりますね・・・。

    • @地球人-z5c
      @地球人-z5c Рік тому +4

      同意です。今、どうしても買わなければならないのなら、アクシスZくらいですね。😢

    • @TOLTUSAN-125
      @TOLTUSAN-125  Рік тому +1

      明後日新作アドレス乗りますよ!
      レビューは今週!

    • @茶羽顔八
      @茶羽顔八 Рік тому +3

      最近のスクタの値上がりはほんときっつい、アドやアヴェなんかリヤキャリア付けたら約30万だからね
      1年前はAD11がコミ21万円で買えたのに、最近は26万してた値引きは0だった、それでも完売した。
      鈴木はAD11の32規制仕様を23万で出すべき、新アドやアヴェのような高価でデブなのいらない

    • @kinkin0421
      @kinkin0421 Рік тому +5

      @@茶羽顔八
      Pcxが値上がりしてないなら、コスパ的に断然pcx がお得に見えますね。新アドレスに8万円追加でpcx が買えるなんておかしいなあ。

  • @イカ二巻-l8u
    @イカ二巻-l8u Рік тому +4

    シートの硬さですが、おそらく主さんは182で60キロくらいとのことで、自前のケツのクッション性がスカスカ問題はあると思います笑

  • @スモラバスプーンおじさん

    グリファスのコンビブレーキのみ…
    が厳しい…

  • @滝の化身BOY
    @滝の化身BOY Рік тому +1

    登坂はどっちが速いですか?

  • @はま-n5t
    @はま-n5t 5 місяців тому

    どんなアクセル操作をすればリッター40位に成るのか分からない。
    冬以外でアイドリングストップを使い、速度も80キロ出して走行するけど燃費は56キロ前後で安定している。

  • @naiteikita-30
    @naiteikita-30 Рік тому +4

    新アドレビュー待ってます!

  • @takumatsu6998
    @takumatsu6998 4 місяці тому +1

    グリファス 乗ってるけどやっぱり燃費がリードやpcxに比べて悪い気がするな…

  • @五代裕作-l4r
    @五代裕作-l4r Рік тому +1

    フロアボード広いのはどれなの?

  • @コロハチ-z8d
    @コロハチ-z8d 3 місяці тому +1

    コンビブレーキってカーブ時危険だと思いませんか?

    • @浜順
      @浜順 2 місяці тому +2

      お前コメしすぎやろw

  • @土星人プラネット
    @土星人プラネット Рік тому +34

    昼間にスピードメーター見えないとかイカれてる

    • @hideki19860417
      @hideki19860417 Рік тому +7

      言うてそんなに見ないでしょ

    • @hilux18519830203
      @hilux18519830203 11 місяців тому

      お前とどっちがイカれてる?

    • @コーヒー-j1k
      @コーヒー-j1k 9 місяців тому +5

      乗ってるけど、普通に見えるけどね笑

    • @joker06166
      @joker06166 5 місяців тому +3

      2023年モデルから、少し見やすくなったんだよね…
      座高の高さによっても、見え方は変わってくるかも💦

    • @ルンゴインテンソ
      @ルンゴインテンソ Місяць тому

      23年モデル乗ってるけど、全然メーター見えるから改良されたみたいですね

  • @yuji1251
    @yuji1251 9 місяців тому

    全てにおいてオールウェイズな評価のリード125ですね。

  • @憂国
    @憂国 Рік тому +1

    何かシグナスXが街中で良く見かけますがグリファスはほとんど見かけない…

    • @ペカリン-t7z
      @ペカリン-t7z 3 місяці тому

      わかる
      いまだに全くと言えるほど遭遇しない
      大阪

  • @レブ-o8d
    @レブ-o8d 4 місяці тому

    シートの広さ 積載 走り
    全てリードしている。
    しかもお買い得。

  • @HOT7000-n5t
    @HOT7000-n5t 5 місяців тому

    最近オプションで、大型バイザー?が、追加されたようです

  • @kk61102791
    @kk61102791 Рік тому +2

    リード乗りだけどグリファスの美点は、トランク容量をそれなりに確保した点
    その時点でススキは同じ土俵に乗る資格がない

  • @drnakayama
    @drnakayama Рік тому +3

    日本人の平均身長の170cmぐらいの人ならリード125だな。メーター見えないなんて問題外。

  • @sako8686
    @sako8686 Рік тому +2

    駆動系を全取っ替えしてるので自分は参考にならないと思いますが、体重98kgで通勤片道25km走ってリッター26kmぐらいです。
    自分はメーター見にくいですね。

  • @なしな-c2f
    @なしな-c2f 5 місяців тому +1

    両方買えばいいんだよ。保険料も変わらないしな

  • @コロハチ-z8d
    @コロハチ-z8d 5 місяців тому

    メーターは針が一番。見やすい。やはりどう考えてもリード125 一択

  • @hirayan22
    @hirayan22 Рік тому +1

    スズキ無視。

  • @コロハチ-z8d
    @コロハチ-z8d 5 місяців тому

    125はリード125 >PCXの二択。ヤマハは既にエンジン作れなくなりホンダから買う始末w

  • @コロハチ-z8d
    @コロハチ-z8d 5 місяців тому

    途中で動物カットインはトーマスの真似?w

  • @ちまる-o8c
    @ちまる-o8c 8 місяців тому +2

    真のライダーの私の意見としては、レーシングSにはルックスでは敵わない外車ですね
    以上アル(⁠◍⁠•⁠ᴗ⁠•⁠◍⁠)

  • @コロハチ-z8d
    @コロハチ-z8d 4 місяці тому

    ヤマハは電動アシスト自転車に集中してる?からバイクはダメになってね?比較にする必要ないレベル。

  • @コロハチ-z8d
    @コロハチ-z8d 4 місяці тому

    メーター見えないってヤマハの凋落パネッス

  • @コロハチ-z8d
    @コロハチ-z8d 4 місяці тому

    下駄バイクっていう言い方けなしてるみたいだからやめた方が良くね?下駄バイクって近所用で遠出出来ない奴だろ?リード125 は遠出もらくだから下駄という呼び方はおかしい。

  • @huku7276
    @huku7276 Рік тому +9

    シグナスグリファス乗ってるけど
    言われてるほど見辛くないですよ

  • @xxxc2359
    @xxxc2359 Рік тому +1

    見た目結構おっさんだった