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いつも拝見しております。グリップとウィンカースイッチの位置関係は参考になりました。人間工学的には有り得ない設定ですよね…。カタログでは分からない、試乗ならではこその貴重な情報ですね。
コメントありがとうございます。バイクでの操作はスムーズにできることが大事かと思います。これはちょっと・・・でしたね。基本的に乗ってみて楽しいこととか、面白いことを拾いたいと思ってますが、感じることはコメントしていきたいと思ってます。
最近ソエジマックスさんの動画にハマりだしたものですが、一瞬でどこ走っているか解るほど地元なのが楽しいです！シグナスX3型とジェベル２５０XCを不具合もなく満足しているので乗り続けていますが、色々な動画を観ていると最新が最高なのが痛いほど伝わるので買い替えたくなります！
コメントありがとうございます！ご近所さんみたいですね〜、そりゃ新しいバイクはいいですよ！キャブ車に乗っていた身としては、FIのスムーズさにビックリ。また見かけたらぜひ声かけてくださ〜い
グリファス気になっていて楽しく見させてもらいました！走ってる道がバリバリに地元なので親近感勝手に爆上げでした笑
あら、ということは北摂の人かな？
はじめまして！めちゃくちゃ僕の地元走ってますねwめちゃくちゃ親近感湧きますw
北摂の人です〜
雪降ってますよ〜！気をつけて〜！ メーターはカッコええなぁ〜。
雪降ってきてしまいましたw このホイールが好きですね。
とてもわかりやすくためになりました✨
デザインの好みは各々あるのは当然として、熟成されまくった空冷エンジンを捨てたのは超残念！
雪の中、お疲れ様です✨グリファス乗っていて、楽しそうですね(*´ω｀)
雪の中で何してんだ？って感じですw 125ccスクーターは十分速いですね。こりゃ通勤通学で使わない手はないなあーと。
雪降ってます😱寒そうですねヤマハのスクーターは良さそうですねUBSシステム気になります✨見た目はカッコいい🎵
寒かった！ブレーキはかなり良かったです。前後の配分を勝手にやってくれるから安定感ありましたね。
色々レンタル出来るのですね〜楽しそうです。今度はイタルジェットのドラックスター200を是非試乗してみて欲しいです！
自分としてはホンダのADVに乗りたい！ってか乗ってみたい！近所で見かけてめっちゃ興味湧いてきてますw
意外に、バイクレンタルって高いんですよね😓
ブイ ブイ～言え～ブイ ブイ yeah～‼️って聞こえました 原付50おじさんなんで 熱い原付二種乗りたいですね～ 最近動画拝見してます楽しいです
ブイブイ・イエイ！っていいね〜原付二種はいいですぞー、ぜひとも原付二種教団へご入信ください。
ソエジマさん、皆さん、こんばんは～🌉シグナス・グリファス125のエンジンは確かNMAX125の水冷のブルーコアエンジンを元に搭載されてると思います☺NMAXシリーズ（125、155）のエンジンのみMAXシリーズで可変バルブ機構が搭載されてます☺
NMAXの方がゴージャスな印象ですね。ABSも着いてるし。エンジン、スペックは同じかな？このスタイリング、色、若干コンパクトな感じ？あたりの差でしょうか？乗り比べてもみたいですなあー
@@soezimaxTV さん、こんにちは～☺丁寧な返信ありがとうございます☺元うっかりが乗ってるNMAX155は今のNMAX125の前のモデルなので、現行のモデルとはちょっと違いますが、155ccならではの扱いやすさです☺🛵155ccって250ccと比べたら、馬力違いますが、街中の取り回しは最高です☺🛵以外と高速も安定して、長距離でも疲れにくいです☺🛵
@@MOTO-UKKARI 最近めっきり155ccという排気量に興味が湧いております。要は125ccの車格で高速乗れます〜みたいなジャンルかと思いますが、乗りやすさ＋便利さ＋ちょいパワフルで注目です。30ccの違いでこうなるか？という驚き。海外に合わせた排気量ですが、FIになってから相性がいいように感じます。
@@soezimaxTV さん、おはようございます🌄そうなんです☺🛵特にNMAX155 ABSはもともと155ccで設計されてるみたいなので、日本の原付二種スクーターよりもちょっと大きめサイズで、それでいて大き過ぎず、小さすぎず、そして気軽に街乗り出来る事もさる事ながら、いざとなれば高速道路でツーリング出来るのがとても良いですね☺🛵元うっかりも最初、15馬力ってどうかなと思いましたが（20代の時、SUZUKI GSX250S KATANA、GSX400S KATANAに乗ってました）ちょうど良いパワーだと感じてます☺🛵125ccとまた違った乗り味だと感じてます☺🛵
@@MOTO-UKKARI キャブ仕様の250ccによく乗っていた人間としては20馬力くらいが目安になっていると思うんですけど、今時のFI仕様車は15馬力でもトルクフルで乗りやすい感じがします。ちゃんとエンジンパワーを出し切っている印象もあって、155ccでも全然いいジャーンて思ってしまいますね。あと軽いのがすごく効果あるんでしょう。
リアだけブレーキかけたいシチュエーションがあるような気もするんですけどどうなんでしょうか。ていうか兄弟車のBW'sが日本で売られないのが残念です
オフロード志向だったらそうなるかも？ですね。ヤマハさん、BW'sは国内販売してないんですかー。デュアルヘッドライトがカッコいいモデル・・・スクーターはラインナップが充実してるけどなあ。
乗りました。5型と比べてダメなところスピードメーターみにくい足付き悪いグリップ内側にカタカタVVA発動のタイミング緩すぎて燃費悪い、5型も悪いけど、、見た目良いところ加速コーナリング安定性乗り心地 静かいいエンジンで走行性能は進化してるのに足付きの悪さは本当残念、、174ありますが別に短足じゃないと思うけど、ここは停車時差を感じる
見た目は、個人的にはグリファスの方がカッコいいかな。スピードメーターの見にくさはいただけないけど…😓反射防止フィルム貼ったら、改善するかな？
2023年モデルから、メーターが少し改善されたみたいです。グレーの色は、なくなりましたが…💧
鈴箘感染者です。是非スズキSV650をレビューしてほしいです！170cmの昭和男の足付きとか、体感を知りたいです。あと750Xも早く見たい！
スズキさんのマシン、色々と気になるのはあるんですよ〜750Xも動画撮らなきゃ・・・
ヤマハのメットスペース。下向きで収納すると結露でビシャビシャに水がたまりませんか？昔もらったジョグ50は 結露で内装が水浸し状態で困りました。
えええ？そんなことが？そんな経験はないけど・・・嫌ですねえ
ソエジマックスさん昨日グリファスをレンタルバイク箕面で借りて、一日乗ってきました。VVAは力強いですね！出足も抜群でエンジンは良いです。弱点はフロントタイヤの小ささゆえ、国道９号をメインに走ったのに、路面からの突き上げで、ハンドルをしっかり握っていないと怖かったし手首が疲れました。
おお、ヤマハバイクレンタル箕面さんですね？先日はそこで「トリシティ155」を借りましたよ〜長距離はちょっとしんどそうですね・・・通勤とか近所をウロウロする分にはVVAパワーが心地よいマシンかと思いました。うーんでもどうだろ？PCXにも乗ってみないとなあ。
購入予定で貯蓄中です。試乗動画見れて良かったですN-MAXとPCXも候補で悩んどりますけども。価格帯が近いのでとりあえず貯めて、しっかり悩んで決めようと思います
おお、それはそれは楽しい時間ですねw 試乗できたらいいですね。PCXは売れまくってますし気になります。
実際に試乗してみるのが、良いと思います🛵
6年ほどAXIS-Z乗ってて買い替え検討してますがウインカーの位置一緒ですよねAXIS-Zでは全然気にならなかったのですが
古い型ですが教習車がシグナスでした。これで1本橋をクリアしたのでなんか愛着がある。でも買ったのはアドレス125、値段で決めました😅
コメントありがとうございます！そうか、教習車〜。小型二輪の教習車ってことですか？これだったんだ。
シグナスXと比べて若干大きくなった割に足元が狭いんですよね。だったら同系エンジンのNMAXも・・・・悩みますね。出来ればABSモデルを輸入して欲しかったなぁ～！
同型エンジンのNMAXだとABSあり、ですね。こっちの方がコンパクトなのかな？
それが全長、ホイルベース共に変わらないんですよ！
@@kamoga_negishotte4267 ええ！そうなの！？ヤマハさん、色んなスクーター出して市場を埋めるつもりかな？
私もこれを試乗してみたいのですが、どちらでご手配されましたか?
レンタル819茨木彩都店でした
シグナスグリファスとは関係ないんですが、昔アクシストリート乗ってました。地味な見た目で出足が遅いバイクでしたが、ウエイトローラーを軽くしたらけっこう速くなっていいバイクになりましたね。最近の125スクーターは最初からけっこう速そうで、しかも燃費も良くていいですよね。トリートだとせいぜいリッター40でしたから。
そうですね、現行モデルはみんな優秀です。よく走るし、ブレーキがよく効きます。
どことなくX-MAXの小さい版といった感じのデザインでカッコイイですね❗🤩ただソエジマさんもおっしゃるようにウインカースイッチの場所はいただけませんね～❗ウインカー操作は安全面に大きく影響するポイントだと思うのでほんと残念です😅今回は寒い中お疲れ様でした。またいろいろなバイクのレビュー楽しみにしています❗😊👍
操作系は大事です。インターフェイスは一番使うところですからね。乗り味が良くてもストレスにつながっちゃう。
自分は、気になりませんね…指の長さの違いかな？😓
これは速そうで使い勝手も良くて楽しそうですね!
YAMAHA好きならこっちを買うでしょうなあー
お疲れ様です❗️良さそうですなぁ今までこのクラスのスクーターを乗った事も気にした事も無いのでまったくわかりませんが、このクラスのスクーター最近よく見かけるし売れ筋なのでしょうか？進化も著しいのでしょうなぁ😅
エンジンがいいですよ！FIになって低速からグングンとトルクが出てきてくれます。あとはブレーキ！よく効く…
毎回楽しく見させて頂いております。ウインカーボタンは、、、ですね。
左右対称のデザインにしたくてウインカーボタンの操作性は犠牲になった、というところでしょう。本当なら操作性を考えてデザインすべきですよ。
私も同じく短足・１７０・昭和生のグリファス納車待ちの者です。動画参考になります。ありがとうございます。レンタルバイクですか？
おおお、グリファスのオーナーさんに！それはおめでとうございます。これはレンタルバイクです。いろいろ乗れて楽しいですよ。
@@soezimaxTV なかなか試乗車が出なかったので契約しました😁
本日グリファス納車しました。取り回し、抜群ですね！PCXと迷いましたが、フラットボードがあるグリファスにして正解でした。まだ慣らし運転中ですがVVAが楽しみです
おお！きましたか！ご納車、おめでとうございます。可変バルブ、楽しい加速ですよー。良かったですねえー！
PCX、NMAXとグリファスのどれを購入しようか検討中だったので参考になりました。選択肢中で唯一のフラットフロアで大きめの荷物が積みやすいのが個人的アドバンテージだったのでですが、細かい作り込みがいまいちと感じました。初見だったのですが「あれ？なんか見たことある気がする道やな」と…… モロに地元でした。ドライブウェイ入口の坂を上って行くトルク感は良さそうですが。
VVAの出力はかなり良かったです。坂道をグイグイ登っていってくれました。
自分も、PCXと悩ん末…グリファスにしました🛵PCXは、大柄なんですよね💧盗難もされやすいみたいだし🤣グリファスのVVAは、乗ってて楽しいです✨
実用的なインプレですね。9:59右の自動車、信号無視やん！
お疲れ様です。街乗りではやっぱり、低速トルク、安定したブレーキの利き、ハンドルの切れ角、は大切ですよね＾＾うちの子は・・・・切れ角がなさ過ぎて、狭い駐輪所だと泣きが入ります：：
とにかくブレーキが気に入りました。左手だけで強烈な制動力を発揮してくれます。ABS着いてたらなお良い、でしたけど。
台灣版本和日本版感覺不太一樣，在日本騎士好像比較少人騎車
I understand what you said. Thanks your comment anyway.
おお雪降ってる
寒かったものー
決めた😆シグナスにする😂
決めちゃった！？
400Xはどうなったんですか？(*_*;
レンタルバイクなのでw
あ、失礼しました。ご購入されたものだとすっかり勘違いをしておりました。申し訳ありません(_ _)
170センチ短足？全然短足じゃないですよ身長同じなのに僕より長いです
いえいえ、昭和生まれは短足ですぞー
昨日、愛車のオイル交換にバイク店に行ったら売っていました。シート幅が驚くほど広く、心地は良さそうですが、身長低い人向けではないですね。170㎝ですがN-MAXの方が好きかな。私のはトリシティ前期ですが快調です。一般道路の坂道でノンターボの軽自動車を追い回せるバワーはあります。ターボには追い付けない。バイク店は1台売れたよ。貴方も買ってよ。消費税分値引きしますからと。まだまだ余裕ないです。N-MAX売ってしまったほど。
これまで乗ったヤマハのスクーターは足つき悪い印象です。大きいのに乗ったせいもあると思いますが、125ccでもこんな感じ？と戸惑いました。まだこれは軽いから不安は薄かったですけども。トリシティ155にも乗ってみたいですね。
Conit chua .. please bring here in Philippines specially here in talisay City CEBU Philippines ... absolutely very nice I love it
thanks your comment.
UBSがついている僕のNAVi、リアブレーキは右ペダルですが全く効きません。踏んでいれば前ブレーキでの停車が少し楽レベルです。NAViが初バイクなんでリアブレーキだけで泊まれるバイクが有るとは思わなかったです。調整が必要なのかな？一月で900km走った所です。
NAVIってUBS装備なの？知らなかった〜
@@soezimaxTV リアとフロントのブレーキがケーブルで連動するようになっているだけですが。これが効きません。
@@dzunku1 シグナス、前後ディスクでカッチリ効きました
@@soezimaxTV 車種によるのか調整の問題なのか？やり方もわからないので最初のオイル交換時に聞いてみます。
@@dzunku1 UBSはR9:F1にセットされている筈です、またシグナス系は他の車両よりディスクサイズが大きくブレーキ本体も強力ですね、タイヤサイズがアップされて制動力は高いと思います
頻繁に使うウインカースイッチの位置がバイカーの事を考えてないね。これは慣れるとかより改善が必要。親指を浮かさないといけないのはダメ！
そうなのです、この辺、ちょっと甘いなーと思いました。操作系は慣れるとはいえ、何気なくスムーズに使えるように設計してもらわないとねえ。
自分は指が長いからか、試乗しても気にならなかったかな…メーターは確かに見にくいけど💧VVAが点灯してるのも、分かりにくかったです。見にくいメーターは、安全面からもダメですよ。ヤマハさん💧開発陣は、シッカリして欲しいですね。
YAMAHAってシート高なんか高いですよね。デザイン良いですね。でもジジイになって足攣りやすくなったから爪先立ちキツイんだよなぁ。
そう！ヤマハさんのスクーターはシートが高い！足付きはよろしくないですね〜、どうにも厳しいマシンばかりで。海外向けの設計なのでしょう。
値段が高い気が。。。同じだとPCX買うかな。
PCXにも乗ってみたい、と思いました。比べてみたいなあーと。
なんでこんなバカでかいウィンカーにしたのだろう・・・他はカッコ良いのになぁ・・
ライトが、片目しか点灯しないから❎
カスタム用品が出てますよ。別に安全基準をクリアしてたら、片目でもいいのでは？🛵スポーツバイクに多い気がする🔦因みに、Xフォースも片目です。しかも、ハイ/ロー切り替え💦
@@joker06166 別に問題ないけど正面から見た時になんか微妙だからヤダ
@@A_Azuriteそこまで他人のバイクのヘッドライトなんて、気にしないでしょ。自分では、殆ど見ない（見えない）し🤣
グレーのカッコいいけど、高齢者ドライバーから見落とされて突っ込まれそう…😓
高齢ドライバーは、なんでも見落としますそもそもバイクは小さいので「見えてない」前提の運転をした方がいいでしょう〜
@@soezimaxTV自分も、シルバーやグレーの車は道路の色と一体化して気付きにくいです😓バイクはあまり見かけたことがないのですが、どうなんでしょうね💦
シグナスは4型迄あのライトがいいんだよな。5型から駄目。グリファスはデザイン最悪！最低！
文句言いたくて見たの？
グリファス登場直前に3型から5型に変えたけど、元気さはノーマルだと5型は3型やグリファスより上って感じです、グリファスはエンジンマウントがちょろくなったので、攻めると妙なブレが出るようですね、ライトは3－4型のバルブをLED化がエエですね、5型は配光や光量がイマイチだしバルブ交換ができない、現状で買えるライトの社外品が高くて、２型の車両が買える値段なんですよね、
個人的には最近のデザインの感じがして、カッコいいけど…今までのシグナスのデザインは古臭いから興味無かったけど、グリファスのデザインは気になる。最初はダサく思ってたけど、見る度にカッコよく思えてきました🛵まぁ、これは人それぞれですね🛵
借り物のバイクなのにいつもスタンドの上げ下げやシートの開閉がものすごく乱暴ですね、バイクを貸してくれた先に恨みでもあるんですか？
まあまあ、そう言わずに。仲良くね！
ぐへへへへ！
125のバイクの扱いとしては割と普通だよ
シートの閉め方は、ちょっと思った🤣
凝った演出はうざいし無駄な金飛ぶだけ
出資してるの？
お前のためにやってねえよ
アホやこいつｗｗｗ
真のライダーの私の意見としては、原付２種ではないです。小型自動二輪です、以上アル(*･ω･*)j
いつも拝見しております。
グリップとウィンカースイッチの位置関係は参考になりました。人間工学的には有り得ない設定ですよね…。
カタログでは分からない、試乗ならではこその貴重な情報ですね。
コメントありがとうございます。バイクでの操作はスムーズにできることが大事かと思います。これはちょっと・・・でしたね。基本的に乗ってみて楽しいこととか、面白いことを拾いたいと思ってますが、感じることはコメントしていきたいと思ってます。
最近ソエジマックスさんの動画にハマりだしたものですが、一瞬でどこ走っているか解るほど地元なのが楽しいです！シグナスX3型とジェベル２５０XCを不具合もなく満足しているので乗り続けていますが、色々な動画を観ていると最新が最高なのが痛いほど伝わるので買い替えたくなります！
コメントありがとうございます！ご近所さんみたいですね〜、そりゃ新しいバイクはいいですよ！キャブ車に乗っていた身としては、FIのスムーズさにビックリ。また見かけたらぜひ声かけてくださ〜い
グリファス気になっていて楽しく見させてもらいました！走ってる道がバリバリに地元なので親近感勝手に爆上げでした笑
あら、ということは北摂の人かな？
はじめまして！
めちゃくちゃ僕の地元走ってますねw
めちゃくちゃ親近感湧きますw
北摂の人です〜
雪降ってますよ〜！
気をつけて〜！
メーターはカッコええなぁ〜。
雪降ってきてしまいましたw このホイールが好きですね。
とてもわかりやすくためになりました✨
デザインの好みは各々あるのは当然として、熟成されまくった空冷エンジンを捨てたのは超残念！
雪の中、お疲れ様です✨
グリファス乗っていて、楽しそうですね(*´ω｀)
雪の中で何してんだ？って感じですw 125ccスクーターは十分速いですね。こりゃ通勤通学で使わない手はないなあーと。
雪降ってます😱寒そうですね
ヤマハのスクーターは良さそうですねUBSシステム気になります✨
見た目はカッコいい🎵
寒かった！ブレーキはかなり良かったです。前後の配分を勝手にやってくれるから安定感ありましたね。
色々レンタル出来るのですね〜楽しそうです。今度はイタルジェットのドラックスター200を是非試乗してみて欲しいです！
自分としてはホンダのADVに乗りたい！ってか乗ってみたい！近所で見かけてめっちゃ興味湧いてきてますw
意外に、バイクレンタルって高いんですよね😓
ブイ ブイ～言え～
ブイ ブイ yeah～‼️って
聞こえました 原付50おじさんなんで 熱い原付二種乗りたいですね～
最近動画拝見してます
楽しいです
ブイブイ・イエイ！っていいね〜
原付二種はいいですぞー、ぜひとも原付二種教団へご入信ください。
ソエジマさん、皆さん、こんばんは～🌉
シグナス・グリファス125のエンジンは確かNMAX125の水冷のブルーコアエンジンを元に搭載されてると思います☺
NMAXシリーズ（125、155）のエンジンのみMAXシリーズで可変バルブ機構が搭載されてます☺
NMAXの方がゴージャスな印象ですね。ABSも着いてるし。エンジン、スペックは同じかな？このスタイリング、色、若干コンパクトな感じ？あたりの差でしょうか？乗り比べてもみたいですなあー
@@soezimaxTV さん、こんにちは～☺
丁寧な返信ありがとうございます☺
元うっかりが乗ってるNMAX155は今のNMAX125の前のモデルなので、現行のモデルとはちょっと違いますが、155ccならではの扱いやすさです☺🛵
155ccって250ccと比べたら、馬力違いますが、街中の取り回しは最高です☺🛵
以外と高速も安定して、長距離でも疲れにくいです☺🛵
@@MOTO-UKKARI 最近めっきり155ccという排気量に興味が湧いております。要は125ccの車格で高速乗れます〜みたいなジャンルかと思いますが、乗りやすさ＋便利さ＋ちょいパワフルで注目です。30ccの違いでこうなるか？という驚き。海外に合わせた排気量ですが、FIになってから相性がいいように感じます。
@@soezimaxTV さん、おはようございます🌄
そうなんです☺🛵特にNMAX155 ABSはもともと155ccで設計されてるみたいなので、日本の原付二種スクーターよりもちょっと大きめサイズで、それでいて大き過ぎず、小さすぎず、そして気軽に街乗り出来る事もさる事ながら、いざとなれば高速道路でツーリング出来るのがとても良いですね☺🛵
元うっかりも最初、15馬力ってどうかなと思いましたが（20代の時、SUZUKI GSX250S KATANA、GSX400S KATANAに乗ってました）ちょうど良いパワーだと感じてます☺🛵
125ccとまた違った乗り味だと感じてます☺🛵
@@MOTO-UKKARI キャブ仕様の250ccによく乗っていた人間としては20馬力くらいが目安になっていると思うんですけど、今時のFI仕様車は15馬力でもトルクフルで乗りやすい感じがします。ちゃんとエンジンパワーを出し切っている印象もあって、155ccでも全然いいジャーンて思ってしまいますね。あと軽いのがすごく効果あるんでしょう。
リアだけブレーキかけたいシチュエーションがあるような気もするんですけどどうなんでしょうか。ていうか兄弟車のBW'sが日本で売られないのが残念です
オフロード志向だったらそうなるかも？ですね。ヤマハさん、BW'sは国内販売してないんですかー。デュアルヘッドライトがカッコいいモデル・・・スクーターはラインナップが充実してるけどなあ。
乗りました。
5型と比べてダメなところ
スピードメーターみにくい
足付き悪い
グリップ内側にカタカタ
VVA発動のタイミング緩すぎて燃費悪い、5型も悪いけど、、
見た目
良いところ
加速
コーナリング
安定性
乗り心地
静か
いいエンジンで走行性能は進化してるのに足付きの悪さは本当残念、、174ありますが別に短足じゃないと思うけど、ここは停車時差を感じる
見た目は、個人的にはグリファスの方がカッコいいかな。
スピードメーターの見にくさはいただけないけど…😓
反射防止フィルム貼ったら、改善するかな？
2023年モデルから、メーターが少し改善されたみたいです。
グレーの色は、なくなりましたが…💧
鈴箘感染者です。
是非スズキSV650をレビューしてほしいです！
170cmの昭和男の足付きとか、体感を知りたいです。
あと750Xも早く見たい！
スズキさんのマシン、色々と気になるのはあるんですよ〜
750Xも動画撮らなきゃ・・・
ヤマハのメットスペース。下向きで収納すると結露でビシャビシャに水がたまりませんか？昔もらったジョグ50は 結露で内装が水浸し状態で困りました。
えええ？そんなことが？そんな経験はないけど・・・嫌ですねえ
ソエジマックスさん
昨日グリファスをレンタルバイク箕面で借りて、一日乗ってきました。
VVAは力強いですね！出足も抜群でエンジンは良いです。弱点はフロントタイヤの小ささゆえ、国道９号をメインに走ったのに、路面からの突き上げで、ハンドルをしっかり握っていないと怖かったし手首が疲れました。
おお、ヤマハバイクレンタル箕面さんですね？先日はそこで「トリシティ155」を借りましたよ〜
長距離はちょっとしんどそうですね・・・通勤とか近所をウロウロする分にはVVAパワーが心地よいマシンかと思いました。うーんでもどうだろ？PCXにも乗ってみないとなあ。
購入予定で貯蓄中です。試乗動画見れて良かったです
N-MAXとPCXも候補で悩んどりますけども。
価格帯が近いのでとりあえず貯めて、しっかり悩んで決めようと思います
おお、それはそれは楽しい時間ですねw 試乗できたらいいですね。PCXは売れまくってますし気になります。
実際に試乗してみるのが、良いと思います🛵
6年ほどAXIS-Z乗ってて買い替え検討してますが
ウインカーの位置一緒ですよね
AXIS-Zでは全然気にならなかったのですが
古い型ですが教習車がシグナスでした。これで1本橋をクリアしたのでなんか愛着がある。でも買ったのはアドレス125、値段で決めました😅
コメントありがとうございます！そうか、教習車〜。小型二輪の教習車ってことですか？これだったんだ。
シグナスXと比べて若干大きくなった割に足元が狭いんですよね。
だったら同系エンジンのNMAXも・・・・悩みますね。
出来ればABSモデルを輸入して欲しかったなぁ～！
同型エンジンのNMAXだとABSあり、ですね。こっちの方がコンパクトなのかな？
それが全長、ホイルベース共に変わらないんですよ！
@@kamoga_negishotte4267 ええ！そうなの！？ヤマハさん、色んなスクーター出して市場を埋めるつもりかな？
私もこれを試乗してみたいのですが、どちらでご手配されましたか?
レンタル819茨木彩都店でした
シグナスグリファスとは関係ないんですが、昔アクシストリート乗ってました。
地味な見た目で出足が遅いバイクでしたが、ウエイトローラーを軽くしたらけっこう速くなっていいバイクになりましたね。
最近の125スクーターは最初からけっこう速そうで、しかも燃費も良くていいですよね。
トリートだとせいぜいリッター40でしたから。
そうですね、現行モデルはみんな優秀です。よく走るし、ブレーキがよく効きます。
どことなくX-MAXの小さい版といった感じのデザインでカッコイイですね❗🤩
ただソエジマさんもおっしゃるようにウインカースイッチの場所はいただけませんね～❗
ウインカー操作は安全面に大きく影響するポイントだと思うのでほんと残念です😅
今回は寒い中お疲れ様でした。またいろいろなバイクのレビュー楽しみにしています❗😊👍
操作系は大事です。インターフェイスは一番使うところですからね。乗り味が良くてもストレスにつながっちゃう。
自分は、気になりませんね…
指の長さの違いかな？😓
これは速そうで使い勝手も良くて楽しそうですね!
YAMAHA好きならこっちを買うでしょうなあー
お疲れ様です❗️
良さそうですなぁ
今までこのクラスのスクーターを乗った事も気にした事も無いのでまったくわかりませんが、このクラスのスクーター最近よく見かけるし売れ筋なのでしょうか？
進化も著しいのでしょうなぁ😅
エンジンがいいですよ！FIになって低速からグングンとトルクが出てきてくれます。あとはブレーキ！よく効く…
毎回楽しく見させて頂いております。ウインカーボタンは、、、ですね。
左右対称のデザインにしたくてウインカーボタンの操作性は犠牲になった、というところでしょう。本当なら操作性を考えてデザインすべきですよ。
私も同じく短足・１７０・昭和生のグリファス納車待ちの者です。動画参考になります。ありがとうございます。レンタルバイクですか？
おおお、グリファスのオーナーさんに！それはおめでとうございます。これはレンタルバイクです。いろいろ乗れて楽しいですよ。
@@soezimaxTV
なかなか試乗車が出なかったので契約しました😁
本日グリファス納車しました。
取り回し、抜群ですね！PCXと迷いましたが、フラットボードがあるグリファスにして正解でした。まだ慣らし運転中ですがVVAが楽しみです
おお！きましたか！ご納車、おめでとうございます。可変バルブ、楽しい加速ですよー。良かったですねえー！
PCX、NMAXとグリファスのどれを購入しようか検討中だったので参考になりました。選択肢中で唯一のフラットフロアで大きめの荷物が積みやすいのが個人的アドバンテージだったのでですが、細かい作り込みがいまいちと感じました。
初見だったのですが「あれ？なんか見たことある気がする道やな」と…… モロに地元でした。ドライブウェイ入口の坂を上って行くトルク感は良さそうですが。
VVAの出力はかなり良かったです。坂道をグイグイ登っていってくれました。
自分も、PCXと悩ん末…
グリファスにしました🛵
PCXは、大柄なんですよね💧
盗難もされやすいみたいだし🤣
グリファスのVVAは、乗ってて楽しいです✨
実用的なインプレですね。
9:59右の自動車、信号無視やん！
お疲れ様です。
街乗りではやっぱり、低速トルク、安定したブレーキの利き、ハンドルの切れ角、は大切ですよね＾＾
うちの子は・・・・切れ角がなさ過ぎて、狭い駐輪所だと泣きが入ります：：
とにかくブレーキが気に入りました。左手だけで強烈な制動力を発揮してくれます。ABS着いてたらなお良い、でしたけど。
台灣版本和日本版感覺不太一樣，在日本騎士好像比較少人騎車
I understand what you said. Thanks your comment anyway.
おお雪降ってる
寒かったものー
決めた😆シグナスにする😂
決めちゃった！？
400Xはどうなったんですか？(*_*;
レンタルバイクなのでw
あ、失礼しました。ご購入されたものだとすっかり勘違いをしておりました。申し訳ありません(_ _)
170センチ短足？
全然短足じゃないですよ
身長同じなのに僕より長いです
いえいえ、昭和生まれは短足ですぞー
昨日、愛車のオイル交換にバイク店に行ったら売っていました。シート幅が驚くほど広く、心地は良さそうですが、身長低い人向けではないですね。170㎝ですがN-MAXの方が好きかな。私のはトリシティ前期ですが快調です。一般道路の坂道でノンターボの軽自動車を追い回せるバワーはあります。ターボには追い付けない。バイク店は1台売れたよ。貴方も買ってよ。消費税分値引きしますからと。まだまだ余裕ないです。N-MAX売ってしまったほど。
これまで乗ったヤマハのスクーターは足つき悪い印象です。大きいのに乗ったせいもあると思いますが、125ccでもこんな感じ？と戸惑いました。まだこれは軽いから不安は薄かったですけども。トリシティ155にも乗ってみたいですね。
Conit chua .. please bring here in Philippines specially here in talisay City CEBU Philippines ... absolutely very nice I love it
thanks your comment.
UBSがついている僕のNAVi、リアブレーキは右ペダルですが全く効きません。踏んでいれば前ブレーキでの停車が少し楽レベルです。NAViが初バイクなんでリアブレーキだけで泊まれるバイクが有るとは思わなかったです。調整が必要なのかな？一月で900km走った所です。
NAVIってUBS装備なの？知らなかった〜
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リアとフロントのブレーキがケーブルで連動するようになっているだけですが。
これが効きません。
@@dzunku1 シグナス、前後ディスクでカッチリ効きました
@@soezimaxTV
車種によるのか調整の問題なのか？やり方もわからないので最初のオイル交換時に聞いてみます。
@@dzunku1
UBSはR9:F1にセットされている筈です、
またシグナス系は他の車両よりディスクサイズが大きくブレーキ本体も強力ですね、タイヤサイズがアップされて制動力は高いと思います
頻繁に使うウインカースイッチの位置がバイカーの事を考えてないね。これは慣れるとかより改善が必要。親指を浮かさないといけないのはダメ！
そうなのです、この辺、ちょっと甘いなーと思いました。操作系は慣れるとはいえ、何気なくスムーズに使えるように設計してもらわないとねえ。
自分は指が長いからか、試乗しても気にならなかったかな…
メーターは確かに見にくいけど💧
VVAが点灯してるのも、分かりにくかったです。
見にくいメーターは、安全面からもダメですよ。ヤマハさん💧
開発陣は、シッカリして欲しいですね。
YAMAHAってシート高なんか高いですよね。デザイン良いですね。
でもジジイになって足攣りやすくなったから爪先立ちキツイんだよなぁ。
そう！ヤマハさんのスクーターはシートが高い！足付きはよろしくないですね〜、どうにも厳しいマシンばかりで。海外向けの設計なのでしょう。
値段が高い気が。。。同じだとPCX買うかな。
PCXにも乗ってみたい、と思いました。比べてみたいなあーと。
なんでこんなバカでかいウィンカーにしたのだろう・・・
他はカッコ良いのになぁ・・
ライトが、片目しか点灯しないから❎
カスタム用品が出てますよ。
別に安全基準をクリアしてたら、片目でもいいのでは？🛵
スポーツバイクに多い気がする🔦
因みに、Xフォースも片目です。しかも、ハイ/ロー切り替え💦
@@joker06166 別に問題ないけど正面から見た時になんか微妙だからヤダ
@@A_Azurite
そこまで他人のバイクのヘッドライトなんて、気にしないでしょ。
自分では、殆ど見ない（見えない）し🤣
グレーのカッコいいけど、高齢者ドライバーから見落とされて突っ込まれそう…
😓
高齢ドライバーは、なんでも見落とします
そもそもバイクは小さいので「見えてない」前提の運転をした方がいいでしょう〜
@@soezimaxTV
自分も、シルバーやグレーの車は道路の色と一体化して気付きにくいです😓
バイクはあまり見かけたことがないのですが、どうなんでしょうね💦
シグナスは4型迄あのライトがいいんだよな。5型から駄目。グリファスはデザイン最悪！最低！
文句言いたくて見たの？
グリファス登場直前に3型から5型に変えたけど、元気さはノーマルだと5型は3型やグリファスより上って感じです、グリファスはエンジンマウントがちょろくなったので、攻めると妙なブレが出るようですね、
ライトは3－4型のバルブをLED化がエエですね、5型は配光や光量がイマイチだしバルブ交換ができない、現状で買えるライトの社外品が高くて、２型の車両が買える値段なんですよね、
個人的には最近のデザインの感じがして、カッコいいけど…
今までのシグナスのデザインは古臭いから興味無かったけど、グリファスのデザインは気になる。
最初はダサく思ってたけど、見る度にカッコよく思えてきました🛵
まぁ、これは人それぞれですね🛵
借り物のバイクなのにいつもスタンドの上げ下げやシートの開閉がものすごく乱暴ですね、バイクを貸してくれた先に恨みでもあるんですか？
まあまあ、そう言わずに。仲良くね！
ぐへへへへ！
125のバイクの扱いとしては割と普通だよ
シートの閉め方は、ちょっと思った🤣
凝った演出はうざいし無駄な金飛ぶだけ
出資してるの？
お前のためにやってねえよ
アホやこいつｗｗｗ
真のライダーの私の意見としては、原付２種ではないです。小型自動二輪です、
以上アル(*･ω･*)j