Я газовой горелкой из баллончика подогреваю заржавевшие болты и гайки. Откручивается всё! Только болту даем остыть а гайку крутим на горячую.Подсмотрел у механиков на СТО.
Да может быть так и лучше, но впереди на эти 2 болта крепится защита двигателя. Я сделал чуть по другому. Гайки заводские так и остались, но я поставил болты с полной резьбой и шайбу сверху, а снизу шайба, гровер гайкой всё притянул. Болт чуть длинный, ставлю защиту прижимаю второй гайкой с шайбой и Всё.
Переберу при следущей переборке. Страно, но, я не задумывался над этим, думая, что наличие пружин нужно только для меньшего закисания болтов. Однако, есть и другой смысл - это балансировка. Спасибо!
Да там нагрузка не столь значительная. Вот уже 3 года езжу всё норм. М10 толстые, способны держать такое, тем более, что их два там стоит. Шпильки вроде, все откручивал ничего не резал и не высверливал...
к болту сверху привари сбоку еще один болт перпендикулярно что бы получилась форма буквы Г и через окошко спереди заведи в отверстие от гайки и лыжу крепи гайкой и все проблемы решены
Думаю, что там теперь сделано надёжно. При переделке, если потребуется, можно будет применить и такой вид доработки. Ну, предварительно выяснив, что же стало причиной переделки.
Да, подушку подрывает сначала заднюю,когда с горки нечаянно врубить 1 или 2 передачу, или на буксир заводить с 1 или2. У меня у знакомого заводили с буксира на 2, так подушку оборвало, двигатель пошел вверх, полуось выскочила из коробки и пробила корпус коробки...
А у меня постоянно передняя рвётся, не гоняю, но прицеп таскаю)) я её пружиной обогнул вокруг лыжи (лайфхак!), Теперь на растяжение работает и подушка и пружина.
После того когда удалил обломанные болты крепления лыжи через их отверстия длинным сверлом меньшего диаметра проверить насквозь днище кузова затем со стороны пола салона рассверлить их до нужного диаметра и состороны салона вставить болты нужной длинны и прикрутить к ним лыжу. Со стороны салона я поставил болты через усилитель ну пластину. 2года-полет норм
Хорошо, красота. Тоже снял лыжу, меняю кольца,тоже буду смазывать герметиком...
Спасибо!!!! Было интересно!!!!
Я газовой горелкой из баллончика подогреваю заржавевшие болты и гайки. Откручивается всё! Только болту даем остыть а гайку крутим на горячую.Подсмотрел у механиков на СТО.
Да может быть так и лучше, но впереди на эти 2 болта крепится защита двигателя. Я сделал чуть по другому. Гайки заводские так и остались, но я поставил болты с полной резьбой и шайбу сверху, а снизу шайба, гровер гайкой всё притянул. Болт чуть длинный, ставлю защиту прижимаю второй гайкой с шайбой и Всё.
Спасибо тебе большое за информацию ЛАЙК
Чувак тьі точно в рашке живешь? 25 минут видео и ни одного мата! Правильная грамотная речь. Приятно удивлен! Тебе лайк!
Спасибо большое а я думал коробка сломалась потому что на задней передачи только такой звук!
У меня тоже самое!!!)
У меня на второй передаче. И стук отдаёт в рычаг. Тоже думал коробка.
Пружины на резанатор должны быть по середине крепления
Переберу при следущей переборке. Страно, но, я не задумывался над этим, думая, что наличие пружин нужно только для меньшего закисания болтов. Однако, есть и другой смысл - это балансировка. Спасибо!
Таврозавры!
Торпеда как у инжекторной, Таврюхи)
Да. Именно такую я и хотел. Чтобы был тахометр, да и выглядит она по приятнее.
Так это люксовая!!! У меня инжекторная а панель без тахометра!((
5.8 слабоватые болты вот только. Ответная часть лыжи от кпп не сорваные шпильки или не раскручено было?
Да там нагрузка не столь значительная. Вот уже 3 года езжу всё норм. М10 толстые, способны держать такое, тем более, что их два там стоит.
Шпильки вроде, все откручивал ничего не резал и не высверливал...
Берег два болта соединяеш по размеру шинкой свариваеш между собой, ставиш в паре и ничем придерживать не надо.
к болту сверху привари сбоку еще один болт перпендикулярно что бы получилась форма буквы Г и через окошко спереди заведи в отверстие от гайки и лыжу крепи гайкой и все проблемы решены
Думаю, что там теперь сделано надёжно. При переделке, если потребуется, можно будет применить и такой вид доработки. Ну, предварительно выяснив, что же стало причиной переделки.
Да, подушку подрывает сначала заднюю,когда с горки нечаянно врубить 1 или 2 передачу, или на буксир заводить с 1 или2. У меня у знакомого заводили с буксира на 2, так подушку оборвало, двигатель пошел вверх, полуось выскочила из коробки и пробила корпус коробки...
А у меня постоянно передняя рвётся, не гоняю, но прицеп таскаю)) я её пружиной обогнул вокруг лыжи (лайфхак!), Теперь на растяжение работает и подушка и пружина.
Пружина растягивается,все равно рвать будет. Я к лыже прикручивать проволокой 4 мм.
@@andrijd.6529 нужно попробовать
После того когда удалил обломанные болты крепления лыжи через их отверстия длинным сверлом меньшего диаметра проверить насквозь днище кузова затем со стороны пола салона рассверлить их до нужного диаметра и состороны салона вставить болты нужной длинны и прикрутить к ним лыжу. Со стороны салона я поставил болты через усилитель ну пластину. 2года-полет норм
Да, можно и так. Вариантов много, когда хорошенько подумать.
А где на левой шаровой стопорный винт ?
Всё на месте. Я без него не рискнул бы ездить...
У тебя стальные нервы.
У меня передняя стоит от хонды боковая от девятки передняя а сзади от АУДИ А6
От какой Хонды передняя? Я москвичовские от безнадёги ставлю- рвёт за три месяца. Да и родные едва год выхаживали- в Приморском то рельефе....
Есть что посмотреть, но это мотание камеры, напрягает.
Не надо изобретать велосипед! Гайки сделать с усиком , чтобы не проворачивалась. Собрать все и залить мовилью тот короб! Иначе сгниет все к чертям!
Ну сделано так. Посмотрим. Время покажет.
Вварите гофру в приемную трубу и ничего рвать не будет
Сварка и гайки и проблем нет. Много текста лишнего