Открой схему системы охлаждения любого нормального двигателя, и ты увидишь что там расширительный бачек с двумя входами, первый это пароотводящий с радиатора а второй с омывателя термостата. Всё что тебе нужно было сделать так это подключить шланг омывателя термостата не в тройник перед флейтой, а к расширительному бачку.
П'ятий рік їзжу на термостаті Ланос 1,4,ніякого порівняння з таврійським,по перше у Вас він стояв чомусь біля радіатора,у мене на авто стоїть біля самої ГБЦ,і все,прогрівається за 5 хвилин максимум,не бачу сенсу Вашої переробки,коли і так було все те ж саме,лише термостат Ланос в рази надійніше,абсолютно схема та ж сама.
Ты сделал тоже самое что и в прошлом ролике,только и того что у тебя термостат в глухом корпусе,а подключение тоже самое.Проблемы твои остались при тебе вместе со всеми твоими недостатками.
Чому "машина" повинна кипіти???. На рахунок термоста таврії Славути на двигуни 1,1л 1,3л 80 градусів , на двигун 1,2 л 90гр,.зазвичай ставлять кому що заманеться, дехто навіть пишуть що ставлять на літо 80, а на зиму 90градусів.😂
@@user-zx4qr5ci4u термостат нужен для поддержания определенной температуры двигателя. Скажите чем отличается термостат ланоса от термостата Таврии (помимо формфактора)? Таврийский термостат прекрасно работает и выполняет все возложенные на него функции, его расположение в пространстве никак не влияет на температуру его срабатывания. Перенеся термостат ближе к ГБЦ , я уменьшил объем жидкости в малом круге СО, а также исключил циркуляцию жидкости через пар отводящий штуцер в радиаторе , что в свою очередь способствует уменьшению времени на прогрев двигателя.
Трубку омывания с термоса кинуть в бачок и ненадо никакого тройника с трубкой тулить. Отпадает два трбойника куча хамутов, шланг. И будет по этой шланге с термоса уходить пар в бачок, которого там не должно быть. Успеха, с уважением дед Мыкола. Ставь машину передом в гараж!Спасибо за ответ🤝
Поставь корпус вентилятора от инжекторной Славуты, и пропеллер от 2108 можно (но при этом предохранитель нужно будет поставить другой). Прекрасно охаждает 😌.
@@maxsaft8266, прогрев будет быстрее если будешь прогревать на ходу,т.е. на 1-2 передаче полтора- два км.Стекла из нутри не проблема,куча химии.Стекла с наружи, возьми из дома тёплой воды баклашку, всё,зачем заморачиваться,мешать мотору работать.
Твій термостат на патрубку було допрацювати. Викрутити той штуцер з отвором на 6 мм розсверлити якщо не перерізати на більшу різьбу то холодна сварка. Можна ставити трубку на 12 з внутрішнім діаметром 10. З дренажа кинути шланг на обігрів редуктора гбо.
Все работает по сей день. Единственное, что я буду менять - это верхней патрубок, который идёт от термостата к радиатору. Туда вместо прямого патрубка нужно ставить изогнутый, что бы он гасил вибрацию от двигателя.
Расскажите теорию, как в закрытом объеме, где нет воздуха, образуется пар? Вся система под горло заполнена антифризом!!! И только в расширительном бачке есть некий объём воздуха в верхней части бачка!
Налейте в литровую банку воды, окуните в неё кипятильник, включите его и вы будите наблюдать как на его поверхности будут образовываться пузырьки пара.
А ничего что система охлаждения работает под давлением,и в случае лёгкого вскипания весь воздух выйдет через клапан,да и помпа не даст зависаниям воздуха,всё это бред
Не пойму, почему столько возни вокруг системы охлаждения.У меня Славута 2003г. Стоит все родное и никаких нареканий. Надо при смене ож полностью выгонять воздух и вся проблема.
И я тоже просмотрел, долго конечно. А чтоб не ставить картонку впереди радиатора, Я закрываю огромные заборные окна в буфере внизу, там и так хватает откуда лишний воздух тянуть и держится нормальная температура. Но я переделывать не буду и по заводскому всё хорошо.
Переробив під термостат від ланоса 1.6 але з рідним бачком. Був щавощдушений редуктор газовий продув розвозлушився а Пєчка дує холодним і в бачеу перестало створюватись тиск просто при нагрівані піднімається уровень охолоджуючої рідини
@@maxsaft8266 не допомагає проїздив 2 тижні нічого не змінилось думав може помпа але переробив на все рідне все працює лиш гріється довго. Кажуть що треба з малого круга шланг підвести в бачок
@@vladivanyuk91 все верно, в подающий патрубок печки вставьте тройник 18х8х18 и в пароотводящий патрубок тройник 8х8х8 (патрубок который идёт от радиатора к бачку), и соедините их.
Согласен твоя доработка самая лучшая и дешовая!!! Молодец! Интересно как быстро прогревается? Также как термостатом от Ланоса? Или дольше? Если также сделаю себе тоже!
Дольше прогреваться она не будет, так как характеристики у этих термостатов одинаковые - температура начала открытия 87 градусов. Сейчас у нас на улице около -5 градусов, как буду ехать на работу - запишу видео о том как быстро машина прогревается.
@@user-uo2ri8nv3p Выход с коллектора идет на вход в редуктор, выход с редуктора идет на подогрев карбюратора и от туда на приемную трубу (флейта, сопилка).
А хомути треба все таки пружинні (самозатяжні), тільки такі підходять для системи охолодження. У всіх іномарках стоять виключно пружинні хомути. У моїй Таврії стоять пружинні хомути VAG, на 40 мм. Все норм працює. У вас прокручувались із за неправильного підбору розміру хомута, або хомути не якісні…
Доброго дня ,і як все працює?в мене Сенс 1.3 є в планах встановити виносний термостат від Сенс 1.4,подивився ваше відео і замислився чи не встановить штатний так як ви встановили,тільки не зрозуміло про шланг той що відходить тоньший з термостата ,куди його втулить
Здравствуйте, все отлично работает по сей день. Тонкий шланг из термостата входит в разрез шланга который идёт от расширительного бачка на приемную трубу (флейту) помпы.
@@maxsaft8266сьогодні встановив корпус термостата з нержавіючої сталі з вставкою 88 градусів з отвором і шланг той що йде до радіатора швидко прогрівається і сам радіатор прогрівається,принцип установки майже такий як і у вас
А для чего греть антифриз в роз ширительном бачке-подумай это не доработка завода.Долго будет прогреваться двиг.-особенно зимой-как лечить-нужно закрыть цыркуляцию антифриза через розширительный бачёк до открытия термостата-подключив шланг бачка к штуцеру термостата на выходе термостата в ниж. патруб. радиатора.Но там штуцера нет-я его сделал сам высвер.збоку отверст.на 9мм нар. резьбу и вкрутил трубку 10 мм.и холодн. савркой обклеил.Такой термостат стоит с завода на ваз 08 09 и это правильно-проверил на своей Славке- двиг.и печка очень быстро прогреваются.Смотри схему охл.Ваз 2108.
У ВАЗ 2108 циркуляция жидкости через расширительный бачок идёт постоянно, в независимости от положения термостата. Так же как и на заводской системе охлаждения Таврии.
Я глежу да Но человек сильно заморочился если я не ошибаюсь такие же термостаты устанавливают на классику вазовскую правильно говорю а ни для кого не секрет что ВАЗ классика никогда не отличалась хороший термостойкостью там всегда было зимой 70 75 в лучшем случае в двигателе температура говорить про какие-то там 85 95° это вообще было нереально Так что открывается он там где-то на семидесяти пяти максимум на восьмидесяти градусах вот так вот и что хотелось бы заметить температура в двигателе в вазе была не очень высокая там 75 максимум 80° но жарища была в машине просто нереальная я это хорошо помню что такое бронзовый радиатор в классике или вот сейчас ребята у меня автомобиль chevrolet lanos 4.000 руб Я отдал за радиатор отопителя и вот что я вам скажу он не греет от слова совсем 2,5 см ширина вот это позорники Сукко неужели тяжело сделать нормальный радиатор пускай он стоит 6.000 а не четыре
Езжу на Таврии на таком термостате и зимой и летом пятый год,прогревается в течении пару минут максимум ,вентилятор стоит от сэнса в сборе с дефлектором,включается очень редко на 3-4 сек.максимум,рекомендую ,система надежная и эффективная.
Но и намутил, пара в системі образоваться не должно,это говорит о плохой циркуляции и кипит антифриз в 4 цилиндре хотя антифриз кипит без давления 112-118' .Даже при нормальной системе охлаждения в СЕНСе стоит термостат на 80" потому как движке на 4 цилиндре в перегреве,а у тебя трубочка на 10мм.капец штатная помпа с разсееванием давления продавит литр в минуту от и кипит
Сказочный персонаж, какой смысл было менять если все осталось по старому ни каких изменений ещо и тармостат установлен горизонтально а это приведет к перегреву так как он плохо омывается в таком положении и позже открывается
Так и у меня Таврия не перегревается, а делается это для того что бы ускорить процесс прогрева двигателя. Путем уменьшения объема малого круга системы охлаждения.
@@user-gl4io7zd2b суть переделки в том, что бы уменьшить объем охлаждающей жидкости в малом круге системы охлаждения . Меньшее количество жидкости быстрее нагревается, соответственно на прогрев тратится меньше времени и топлива.
Открой схему системы охлаждения любого нормального двигателя, и ты увидишь что там расширительный бачек с двумя входами, первый это пароотводящий с радиатора а второй с омывателя термостата. Всё что тебе нужно было сделать так это подключить шланг омывателя термостата не в тройник перед флейтой, а к расширительному бачку.
П'ятий рік їзжу на термостаті Ланос 1,4,ніякого порівняння з таврійським,по перше у Вас він стояв чомусь біля радіатора,у мене на авто стоїть біля самої ГБЦ,і все,прогрівається за 5 хвилин максимум,не бачу сенсу Вашої переробки,коли і так було все те ж саме,лише термостат Ланос в рази надійніше,абсолютно схема та ж сама.
Ты сделал тоже самое что и в прошлом ролике,только и того что у тебя термостат в глухом корпусе,а подключение тоже самое.Проблемы твои остались при тебе вместе со всеми твоими недостатками.
Я поставив звичайний термостат ваз2101 на 83град, раніше відкривається і машина не кипить. Проїхав 32 роки на 1102. Всім удачі!
Интересно, каким образом вы его подключили?
Чому "машина" повинна кипіти???. На рахунок термоста таврії Славути на двигуни 1,1л 1,3л 80 градусів , на двигун 1,2 л 90гр,.зазвичай ставлять кому що заманеться, дехто навіть пишуть що ставлять на літо 80, а на зиму 90градусів.😂
@@maxsaft8266Ставиться на місце таврійського за допомогою маніпуляції патрубками ,але в "лежачому положенні ,тільки яка з цього користь двигуну???
@@user-zx4qr5ci4u термостат нужен для поддержания определенной температуры двигателя. Скажите чем отличается термостат ланоса от термостата Таврии (помимо формфактора)? Таврийский термостат прекрасно работает и выполняет все возложенные на него функции, его расположение в пространстве никак не влияет на температуру его срабатывания. Перенеся термостат ближе к ГБЦ , я уменьшил объем жидкости в малом круге СО, а также исключил циркуляцию жидкости через пар отводящий штуцер в радиаторе , что в свою очередь способствует уменьшению времени на прогрев двигателя.
@@user-zx4qr5ci4u с исправной системой охлаждения, двигатель никогда не закипит .
Езжу на такой переделке на славуте 3 год
Печка жарит,не кипит
Запчасти с хоз.магазина
Трубку омывания с термоса кинуть в бачок и ненадо никакого тройника с трубкой тулить. Отпадает два трбойника куча хамутов, шланг. И будет по этой шланге с термоса уходить пар в бачок, которого там не должно быть. Успеха, с уважением дед Мыкола. Ставь машину передом в гараж!Спасибо за ответ🤝
Щоб злити антифриз з блока,треба замість болта знайти та закрутити зливний кран б/в від ГАЗ.
Поставь корпус вентилятора от инжекторной Славуты, и пропеллер от 2108 можно (но при этом предохранитель нужно будет поставить другой). Прекрасно охаждает 😌.
С охлаждением проблем нет, хотелось сделать прогрев быстрее.
@@maxsaft8266, прогрев будет быстрее если будешь прогревать на ходу,т.е. на 1-2 передаче полтора- два км.Стекла из нутри не проблема,куча химии.Стекла с наружи, возьми из дома тёплой воды баклашку, всё,зачем заморачиваться,мешать мотору работать.
Скажите а какого размера пружинного хомута пытались установить?
Твій термостат на патрубку було допрацювати. Викрутити той штуцер з отвором на 6 мм розсверлити якщо не перерізати на більшу різьбу то холодна сварка. Можна ставити трубку на 12 з внутрішнім діаметром 10. З дренажа кинути шланг на обігрів редуктора гбо.
Как работает сейчас система?! Нюансы есть какие-то за это время?! Спасибо! Лайк!
Все работает по сей день. Единственное, что я буду менять - это верхней патрубок, который идёт от термостата к радиатору. Туда вместо прямого патрубка нужно ставить изогнутый, что бы он гасил вибрацию от двигателя.
Обклеить печьку на лето а назиму расклеить.
Ещё машину утепли снаружи пенопластом.
Расскажите теорию, как в закрытом объеме, где нет воздуха, образуется пар? Вся система под горло заполнена антифризом!!! И только в расширительном бачке есть некий объём воздуха в верхней части бачка!
Налейте в литровую банку воды, окуните в неё кипятильник, включите его и вы будите наблюдать как на его поверхности будут образовываться пузырьки пара.
А ничего что система охлаждения работает под давлением,и в случае лёгкого вскипания весь воздух выйдет через клапан,да и помпа не даст зависаниям воздуха,всё это бред
В Жигулях (задньоприводних), Волга, Москвіч, немає ніякого паровідвідного патрубка…
На выхлопную гофру и на улицу, иначе может быть печалька. Тем более, что один в гараже. Удачи!
Все ж таки найкраще як на мене - термостат від Ланоса 1;4 у ГБЦ, як це зроблено на 90% машин.
Я летом ставлю термостат на 70 гр и проблем с перегревом вообще нет ,все просто
Круглый год стоит термостат на 87 градусов и проблем с перегревом вообще нет. Смысл переделки в том, что бы холодный двигатель быстрее прогревался.
Зимой печку закрывай и заводи 4 мин у меня и 50 гр потом открыл и все в салоне тепло
Тем более печки на тавронах огонь если шланги правильно подключены бо в основном на оборот
Не пойму, почему столько возни вокруг системы охлаждения.У меня Славута 2003г. Стоит все родное и никаких нареканий. Надо при смене ож полностью выгонять воздух и вся проблема.
И я тоже просмотрел, долго конечно. А чтоб не ставить картонку впереди радиатора, Я закрываю огромные заборные окна в буфере внизу, там и так хватает откуда лишний воздух тянуть и держится нормальная температура. Но я переделывать не буду и по заводскому всё хорошо.
Переробив під термостат від ланоса 1.6 але з рідним бачком. Був щавощдушений редуктор газовий продув розвозлушився а Пєчка дує холодним і в бачеу перестало створюватись тиск просто при нагрівані піднімається уровень охолоджуючої рідини
Дождитесь пока откроется термостат на большой круг, тогда должна выйти воздушная пробка.
@@maxsaft8266 не допомагає проїздив 2 тижні нічого не змінилось думав може помпа але переробив на все рідне все працює лиш гріється довго. Кажуть що треба з малого круга шланг підвести в бачок
@@vladivanyuk91 все верно, в подающий патрубок печки вставьте тройник 18х8х18 и в пароотводящий патрубок тройник 8х8х8 (патрубок который идёт от радиатора к бачку), и соедините их.
Согласен твоя доработка самая лучшая и дешовая!!! Молодец! Интересно как быстро прогревается? Также как термостатом от Ланоса? Или дольше? Если также сделаю себе тоже!
Дольше прогреваться она не будет, так как характеристики у этих термостатов одинаковые - температура начала открытия 87 градусов. Сейчас у нас на улице около -5 градусов, как буду ехать на работу - запишу видео о том как быстро машина прогревается.
Как подключен газ редуктор ? Ответь пожалуйста !
@@user-uo2ri8nv3p Выход с коллектора идет на вход в редуктор, выход с редуктора идет на подогрев карбюратора и от туда на приемную трубу (флейта, сопилка).
@@maxsaft8266Спасибо !
@@maxsaft8266 За какое время прогревается до рабочей температуры ???
А хомути треба все таки пружинні (самозатяжні), тільки такі підходять для системи охолодження. У всіх іномарках стоять виключно пружинні хомути. У моїй Таврії стоять пружинні хомути VAG, на 40 мм. Все норм працює. У вас прокручувались із за неправильного підбору розміру хомута, або хомути не якісні…
Доброго дня ,і як все працює?в мене Сенс 1.3 є в планах встановити виносний термостат від Сенс 1.4,подивився ваше відео і замислився чи не встановить штатний так як ви встановили,тільки не зрозуміло про шланг той що відходить тоньший з термостата ,куди його втулить
Здравствуйте, все отлично работает по сей день. Тонкий шланг из термостата входит в разрез шланга который идёт от расширительного бачка на приемную трубу (флейту) помпы.
@@maxsaft8266сьогодні встановив корпус термостата з нержавіючої сталі з вставкою 88 градусів з отвором і шланг той що йде до радіатора швидко прогрівається і сам радіатор прогрівається,принцип установки майже такий як і у вас
Так у тебя вакуум отсутствует , а так бы тарабанил термостат об него
Вот у человека получилось www.drive2.ru/l/5661376/
А КАК ЗАПАСКА ? СТАНОВИТСЯ НА ШТАТНОЕ МЕСТО ?
Да
Термостат надо тупо максимум к блоку и трубка сзади больше и шланг сзади максимум короче
От какого авто установлен расширительный бачок?
ВАЗ 2110 старого образца.
А для чего греть антифриз в роз ширительном бачке-подумай это не доработка завода.Долго будет прогреваться двиг.-особенно зимой-как лечить-нужно закрыть цыркуляцию антифриза через розширительный бачёк до открытия термостата-подключив шланг бачка к штуцеру термостата на выходе термостата в ниж. патруб. радиатора.Но там штуцера нет-я его сделал сам высвер.збоку отверст.на 9мм нар. резьбу и вкрутил трубку 10 мм.и холодн. савркой обклеил.Такой термостат стоит с завода на ваз 08 09 и это правильно-проверил на своей Славке- двиг.и печка очень быстро прогреваются.Смотри схему охл.Ваз 2108.
У ВАЗ 2108 циркуляция жидкости через расширительный бачок идёт постоянно, в независимости от положения термостата. Так же как и на заводской системе охлаждения Таврии.
Я глежу да Но человек сильно заморочился если я не ошибаюсь такие же термостаты устанавливают на классику вазовскую правильно говорю а ни для кого не секрет что ВАЗ классика никогда не отличалась хороший термостойкостью там всегда было зимой 70 75 в лучшем случае в двигателе температура говорить про какие-то там 85 95° это вообще было нереально Так что открывается он там где-то на семидесяти пяти максимум на восьмидесяти градусах вот так вот и что хотелось бы заметить температура в двигателе в вазе была не очень высокая там 75 максимум 80° но жарища была в машине просто нереальная я это хорошо помню что такое бронзовый радиатор в классике или вот сейчас ребята у меня автомобиль chevrolet lanos 4.000 руб Я отдал за радиатор отопителя и вот что я вам скажу он не греет от слова совсем 2,5 см ширина вот это позорники Сукко неужели тяжело сделать нормальный радиатор пускай он стоит 6.000 а не четыре
Езжу на Таврии на таком термостате и зимой и летом пятый год,прогревается в течении пару минут максимум ,вентилятор стоит от сэнса в сборе с дефлектором,включается очень редко на 3-4 сек.максимум,рекомендую ,система надежная и эффективная.
А є додатковий розповітрювач у розширювальний бачок?
@@artymyuraнемає як бачиш😂 якщо буде занадто велий тиск на малому колі то прокладку гбц треба буде міняти😢
Но и намутил, пара в системі образоваться не должно,это говорит о плохой циркуляции и кипит антифриз в 4 цилиндре хотя антифриз кипит без давления 112-118' .Даже при нормальной системе охлаждения в СЕНСе стоит термостат на 80" потому как движке на 4 цилиндре в перегреве,а у тебя трубочка на 10мм.капец штатная помпа с разсееванием давления продавит литр в минуту от и кипит
Сказочный персонаж, какой смысл было менять если все осталось по старому ни каких изменений ещо и тармостат установлен горизонтально а это приведет к перегреву так как он плохо омывается в таком положении и позже открывается
Не пойму зачем все это,у меня Славута не греется,а если греется то значит что то не в порядке, надо искать причину
Так и у меня Таврия не перегревается, а делается это для того что бы ускорить процесс прогрева двигателя. Путем уменьшения объема малого круга системы охлаждения.
@@maxsaft8266 А не лучше бы было поставить в патрубок между тройником и термостатом заглушку с отверстием в мм5? И накаких переделок?
@@user-gl4io7zd2b тогда бы объем малого круга остался без изменений и также была бы циркуляция жидкости через часть радиатора.
На драйв сру
Я так понял особой разницы нет?
Прям что бы в 2 раза быстрее - нет. А вот разница в стоимости переделки и простоте исполнения - есть.
@@maxsaft8266 Три врача в пи@ду смотрели и ничего не поняли.И я ничего не понял,зачем эта переделка..
@@user-gl4io7zd2b суть переделки в том, что бы уменьшить объем охлаждающей жидкости в малом круге системы охлаждения . Меньшее количество жидкости быстрее нагревается, соответственно на прогрев тратится меньше времени и топлива.
ua-cam.com/video/pNtYfA0Jgsc/v-deo.htmlsi=Lhygz8SZ2YZO59ue
Можна ще трошки зробити доробку)
Ну і чого ти на мене наїхав?
Будеш ездить с постоянно включиным вентилятором и постоянно открытым термостатом. У тебя получаются два паралельных круга.
По сути переделки ни слова. Что, зачем и почему? Видео пустословья. Дизлайк!