а я поставил заднюю ходовку всё от 09 и дисковые тормоза, заказал планшайбы у токаря фрезировщика на супорта от "шевролле матиз" А ручник гидравлический от шевролле лассети. Ход педали очень короткий, и хватает только вес ноги. Тормоза чёткие я доволен.
Про томексы могу сказать что тормозят действительно хорошо и плавно, но есть у них и косяки при эксплуатации, иногда колодка может начать отслаиваться от металла и был случай когда ее просто выгнуло суппортом. Так что поляки тоже делают тяп ляп.
1.Оригинальные супорта это и есть Агаты. 2. Колодки которые ставились на конвеере- Дафми SM. 3.Польские Томексы-это лучшие колодки для этого автомобиля. Сейчас у меня пробег на них где-то тыщ 15 они не стёрлись ещё до половины. Не надо за них рассказывать сказки.
Ход педали тормоза не зависит от вылета поршня т.к. там нет никаких возвратных пружин, и после отпускания педали поршень не утапливается в цилиндр, а всего лишь отходит от колодки на считаные миллиметры. Просто при большом вылете поршня придется влить больше ТЖ, а ход педали будет тот же. Если эту проставку из старой колодки ложить не под внешнюю колодку, а под внутреннюю - суппорт задевать о барабан не будет, и не придется ничего точить. Большой ход педали это или уже давно дохлая ТЖ, или воздух в системе, или косяки в ГТЦ, не позволяющие при торможении подать ТЖ в необходимом объёме. Да, забыл, колодки надо ставить скосом вверх(против хода диска) т.к. при установке скосом вниз(по ходу) при попадании какого-нибудь постороннего предмета между диском и колодкой в этот скос - получим клин.
@@user-gd8rf3xv5k Здравствуйте, если исключить варианты с новыми(не притертыми) колодками и некачественным(сильно скользким) материалом накладок колодок, причина банальна и проста - в конструкции тормозов, они - барабанные. У меня такая же ситуация, при том что колодки не китай, родные ещё, АвтоЗАЗ, притертые к барабану, а толку от них - так ото, на ручник поставить. При езде с умеренным ускорением и торможением, спереди уже 2е пары покрышек стер, а задние до сих пор 1е как новые.
Ход педали большой из за задних колодок ( выработка барабана или износ задних колодок) задние колодки не подводятся я наваривал на колодку так что бы при нажатие на педаль задние колодки сразу упирались в барабан и педаль так не уходит и задние тормоза срабатывают раньше а не потом когда педаль доходит до середины
У вас система завоздушена или тормозная жидкось уже с влажная, а не поршни далеко. Для этого и есть бачок с тормозной чтоб "жидкости хватало". Лучне полностью заменить жидкось и увидите результат. Говорю по своему опыту.
Хммм !! Реально, вылет поршня на глубину педали никак не влияет, хотя автор показал видео, а на этой машине ни чему не удивляешься !)) Колодки покупаю любые, но только мягкие и без стружки - считаю лучшими для наших дисков, стоят копейки и почти не изнашивают диск, меняю раз в 10 -15 тыщ.км. На форумах советую колодки Дафми, не берите, жесткие, быстро стирают диск, разницы в торможении абсолютно нет, лучше потратится на хорошие покрышки, а то сэкономил, взял себе Россаву "всесезонку" - круглогодичные лыжи, особенно на сухом асфальте )) P.S. А машина может удивить: менял сальник распредвала, заранее купил новый, тот тоже потек, хорошо не выбросил старый (ЗАЗоопыт ), оказывается нужен сальник с Волги, не знаю, это после капремонта поставили или еще первый хозяин ! )))
Дядя, надо менять подклинивший по поршню суппорт, а не заниматься фигнёй, тогда и ход будет в норме и колодки не будут сожраны за 3 тыка пробега. Как полумера сгодится разворот поршня в суппорте на 180 градусов. Колодки ставятся фасками вверх, но ТК фаска нужна только для монтажа, то в общем пофиг положение фаски.
Дядя я расказал не про подклинивание суппорта а про проёб инженеров заз. И в таком варианте она хорошо тормозит и растормаживается тоже. И польские колодки которые везут на украину просто сделаны из некачественного материала какойто компонент не досыпали.
@@motorfix593 боюсь огорчать специалиста, но ход педали от вылета поршня не зависит. А проверять надо свободное перемещение поршня в суппорте, величины свободного хода на штоке привода вакуумного усилителя и штоке привода главного цилиндра тормозной системы, исправность главного цилиндра. За 3 тыка сожранная колодка- признак закисшего поршня и ничего более. Инженеры-мудаки, а вася из гаража всех обманул проставкой под колодку... Мдэ...
Сначала наружная колодка ставится, потом внутренняя - так легче при установке и не смещается пружина во внутрь. Про скосы правильно: скосами вниз. Правда угол на скосах не нужно делать таким острым (уменьшается площадь соприкосновения). Лучше ещё скосы сделать и с другой стороны (если диски многое повидали) - не будут тормоза рипеть при торможении на задней скорости.
@@user-qm2tc4qj9w вверх на всех схемах,в одном из журналов было объяснение :якобы для лучшего отвода тепла и пыли тормозных колодок.Ставлю вверх,с завода также стояли скосом к верху
А чому промовчав про нові сточені колодки по краям - фаску, чи вони такі від виробника? По друге машина українська, де гривневий рахунок, може хтось і підкине грошенят... за те що не договорив.)
Щас попробую, щас попробую 200раз
а я поставил заднюю ходовку всё от 09 и дисковые тормоза, заказал планшайбы у токаря фрезировщика на супорта от "шевролле матиз" А ручник гидравлический от шевролле лассети. Ход педали очень короткий, и хватает только вес ноги. Тормоза чёткие я доволен.
Мастер путается во всем Дафми - дорогой,это не Польша - это Днепр,далее ,по инструкции - колодки устанавливаются скосами вверх, учи матчасть !
Про томексы могу сказать что тормозят действительно хорошо и плавно, но есть у них и косяки при эксплуатации, иногда колодка может начать отслаиваться от металла и был случай когда ее просто выгнуло суппортом. Так что поляки тоже делают тяп ляп.
1.Оригинальные супорта это и есть Агаты.
2. Колодки которые ставились на конвеере- Дафми SM.
3.Польские Томексы-это лучшие колодки для этого автомобиля. Сейчас у меня пробег на них где-то тыщ 15 они не стёрлись ещё до половины. Не надо за них рассказывать сказки.
Для справки: оригинальные- это и есть АГАТ!!!
Ход педали тормоза не зависит от вылета поршня т.к. там нет никаких возвратных пружин, и после отпускания педали поршень не утапливается в цилиндр, а всего лишь отходит от колодки на считаные миллиметры. Просто при большом вылете поршня придется влить больше ТЖ, а ход педали будет тот же.
Если эту проставку из старой колодки ложить не под внешнюю колодку, а под внутреннюю - суппорт задевать о барабан не будет, и не придется ничего точить.
Большой ход педали это или уже давно дохлая ТЖ, или воздух в системе, или косяки в ГТЦ, не позволяющие при торможении подать ТЖ в необходимом объёме.
Да, забыл, колодки надо ставить скосом вверх(против хода диска) т.к. при установке скосом вниз(по ходу) при попадании какого-нибудь постороннего предмета между диском и колодкой в этот скос - получим клин.
Здравствуйте подскажите пожалуйста передние суппорта хорошо тормоза а задние цилиндры плохо воздуха нигде нет в чем причина?
@@user-gd8rf3xv5k Здравствуйте, если исключить варианты с новыми(не притертыми) колодками и некачественным(сильно скользким) материалом накладок колодок, причина банальна и проста - в конструкции тормозов, они - барабанные. У меня такая же ситуация, при том что колодки не китай, родные ещё, АвтоЗАЗ, притертые к барабану, а толку от них - так ото, на ручник поставить. При езде с умеренным ускорением и торможением, спереди уже 2е пары покрышек стер, а задние до сих пор 1е как новые.
@@user-gd8rf3xv5k или подразумевались именно задние цилиндры, а не тормоза в целом?
Чув
Ход педали большой из за задних колодок ( выработка барабана или износ задних колодок) задние колодки не подводятся я наваривал на колодку так что бы при нажатие на педаль задние колодки сразу упирались в барабан и педаль так не уходит и задние тормоза срабатывают раньше а не потом когда педаль доходит до середины
Как, это не «подводятся»?! Изучите устройство заднего рабочего тормозного цилиндра!
У вас система завоздушена или тормозная жидкось уже с влажная, а не поршни далеко. Для этого и есть бачок с тормозной чтоб "жидкости хватало". Лучне полностью заменить жидкось и увидите результат. Говорю по своему опыту.
Хммм !! Реально, вылет поршня на глубину педали никак не влияет, хотя автор показал видео, а на этой машине ни чему не удивляешься !)) Колодки покупаю любые, но только мягкие и без стружки - считаю лучшими для наших дисков, стоят копейки и почти не изнашивают диск, меняю раз в 10 -15 тыщ.км. На форумах советую колодки Дафми, не берите, жесткие, быстро стирают диск, разницы в торможении абсолютно нет, лучше потратится на хорошие покрышки, а то сэкономил, взял себе Россаву "всесезонку" - круглогодичные лыжи, особенно на сухом асфальте )) P.S. А машина может удивить: менял сальник распредвала, заранее купил новый, тот тоже потек, хорошо не выбросил старый (ЗАЗоопыт ), оказывается нужен сальник с Волги, не знаю, это после капремонта поставили или еще первый хозяин ! )))
Ну если у Вас Польша у же в Днепре,, то верной дорогой идём ребята. Вы не букавки читайте на коробочке, а где его сделали в первую очередь.
Заклинило все колеса педаль дубовая. Какая причина на сто поменяли главный и вакум? До этого все нормально было
Свободного хода штока нет, регулируй
@@user-bu1mr2wc1h стравил жидкость на заднем левом и заработало
@@user-jm2zn9zk5o это временно, если шток стоит в упор, то заклинит вновь
Таврия - Сенс - Славута!. Какой авто конкретно?.
Дядя, надо менять подклинивший по поршню суппорт, а не заниматься фигнёй, тогда и ход будет в норме и колодки не будут сожраны за 3 тыка пробега. Как полумера сгодится разворот поршня в суппорте на 180 градусов.
Колодки ставятся фасками вверх, но ТК фаска нужна только для монтажа, то в общем пофиг положение фаски.
Дядя я расказал не про подклинивание суппорта а про проёб инженеров заз. И в таком варианте она хорошо тормозит и растормаживается тоже. И польские колодки которые везут на украину просто сделаны из некачественного материала какойто компонент не досыпали.
@@motorfix593 боюсь огорчать специалиста, но ход педали от вылета поршня не зависит. А проверять надо свободное перемещение поршня в суппорте, величины свободного хода на штоке привода вакуумного усилителя и штоке привода главного цилиндра тормозной системы, исправность главного цилиндра.
За 3 тыка сожранная колодка- признак закисшего поршня и ничего более.
Инженеры-мудаки, а вася из гаража всех обманул проставкой под колодку... Мдэ...
а
Сначала наружная колодка ставится, потом внутренняя - так легче при установке и не смещается пружина во внутрь. Про скосы правильно: скосами вниз. Правда угол на скосах не нужно делать таким острым (уменьшается площадь соприкосновения). Лучше ещё скосы сделать и с другой стороны (если диски многое повидали) - не будут тормоза рипеть при торможении на задней скорости.
@@user-bu1mr2wc1h а откуда в Таврии ваумный усилитель?
вітаю! А я на своєму каналі ремонтую мотлох
блин мне продавец скал срезом у верх кто из Вас прав????
по старым книгам вверх
@@ivanromanenko8128 а правильно как?
@@user-qm2tc4qj9w вверх на всех схемах,в одном из журналов было объяснение :якобы для лучшего отвода тепла и пыли тормозных колодок.Ставлю вверх,с завода также стояли скосом к верху
да уж на СТО так не делают
Все просто-инженеры чудные эгоисты и халтурщики, у меня после замены амортизаторов по кругу проехала 22к и гаплык)
А чому промовчав про нові сточені колодки по краям - фаску, чи вони такі від виробника?
По друге машина українська, де гривневий рахунок, може хтось і підкине грошенят... за те що не договорив.)
Так дафми, это ж Украинские колодки. Польские это томекс
а я думал я дурак и купил Дафни Украинские))
@@ambidexter8064 они нормальные
мне вот одному интересно, как весь этот бутерброд гремит на ямах?
Бутерброд не гремит . Там есть пластина которая поджимает колодки
Поезди узнаёшь, ходовка слабовата, но мягкая и не гремит если ее ремонтировать и на запчастях не экономить
Безполезное видио.