Служил в СА 1973году водителем и мой прапорщик мне сказал все болты и гайки ОБЯЗАТЕЛЬНО смазывать нигролом пройдут десятилетия она всегда легко от крутится. Всю жизнь я связан с техникой это проверено жизненным опытом.
Новую шаровую, обязательно вскрыть пыльник, удалить смазку и заложить смазку ШРБ 4,специальная для шаровых. Затем нужно заменить болт крепления шаровой в поворотном кулаке,так как заводской слабый для этого. Установить болт от нижней головки шатуна (идентичный от ваз 2101) он немного больше в диаметре и каленый. После этого отверстие в поворотном кулаке не будет разбиваться.
@@Kamazovec Усилие по книге - 40Нм. А по поводу того что ты сорвал резьбу, сомневаюсь что проблема была в сильном моменте затяжки. Если ты конечно не тянул метровым рычагом)) Скорее всего качество самого болта такое было. Ну я в видео про плохие запчасти уделил именно этому моменту внимание)) Т.к. сразу тоже думал что перетянул, а потом оказалось болты дерьмовые. Но хорошо что в автомагазинах можно подобрать подобный болт прочности 10.9 И не боятся его перетянуть. Особенно если ещё взять более длинную гайку этой же прочности. Болт туда подходит от крепления головки с жигулей, там есть такие болты по краям. Ничего рассверливать не нужно.
Для того чтобы шаровая заходила свободно необходимо ослабить болты крепления от реактивной тяги. Шаровая может не садится по причине её отклонения от прямого захода в кулак.
Я ставил себе шаровые фирмы АТ одна прошла уже 70тыс а правую менял на ремонтную потому что влетел в яму и разбил посадочное место в цапфе . В этот день был прикол с установкой шаровой не мог ее поставить как потом оказалось у меня слетела в гранате (внутренний ШРУС) тришипа пружинка распорная и легла продольно тем самым не давала сжать .
Служил в СА 1973году водителем и мой прапорщик мне сказал все болты и гайки ОБЯЗАТЕЛЬНО смазывать нигролом пройдут десятилетия она всегда легко от крутится. Всю жизнь я связан с техникой это проверено жизненным опытом.
Новую шаровую, обязательно вскрыть пыльник, удалить смазку и заложить смазку ШРБ 4,специальная для шаровых. Затем нужно заменить болт крепления шаровой в поворотном кулаке,так как заводской слабый для этого. Установить болт от нижней головки шатуна (идентичный от ваз 2101) он немного больше в диаметре и каленый. После этого отверстие в поворотном кулаке не будет разбиваться.
Спасибо за совет. Учту при следующей замене. Но, собственно, интересно и то, сколько проходит шаровая при таких условиях.
Да ты не Камазовец , ты Славутовец ! )
Не сказал только есть ли у него собака и какого цвета
Подскажите, с каким усилием зажимать палец шаровой
Пишут 70 нм. Но это на стандартные болты, а я тут тянул немного побольше, так как болты более крепкие.
Для этого есть ремонтные шаровые
@@Kamazovec Усилие по книге - 40Нм. А по поводу того что ты сорвал резьбу, сомневаюсь что проблема была в сильном моменте затяжки. Если ты конечно не тянул метровым рычагом)) Скорее всего качество самого болта такое было. Ну я в видео про плохие запчасти уделил именно этому моменту внимание)) Т.к. сразу тоже думал что перетянул, а потом оказалось болты дерьмовые. Но хорошо что в автомагазинах можно подобрать подобный болт прочности 10.9 И не боятся его перетянуть. Особенно если ещё взять более длинную гайку этой же прочности. Болт туда подходит от крепления головки с жигулей, там есть такие болты по краям. Ничего рассверливать не нужно.
Почему не стыкуется шаровая,? как будто шрус не даёт, менял сальник полуоси.
Для того чтобы шаровая заходила свободно необходимо ослабить болты крепления от реактивной тяги. Шаровая может не садится по причине её отклонения от прямого захода в кулак.
Много интересного, но очень и очень много лишнего, да и мотание камеры утомляет.
Я ставил себе шаровые фирмы АТ одна прошла уже 70тыс а правую менял на ремонтную потому что влетел в яму и разбил посадочное место в цапфе . В этот день был прикол с установкой шаровой не мог ее поставить как потом оказалось у меня слетела в гранате (внутренний ШРУС) тришипа пружинка распорная и легла продольно тем самым не давала сжать .
Не совсем понял про ШРУС... Каким образом он препятствовал зажиму шаровой?
@@Kamazovec во внутреннем шрусе есть пружинка и блюдце ...пружинка играет роль распорного для того чтобы внутренний ШРУС не выпадал..
Ааа, ну так это единичный случай... Чтоб это кольцо так попало...