すごくシンプル、でも順序が大事！ディレーラーの作動原理と調整方法。| ROCKBIKES TV ( ロックバイクス TV )
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- Опубліковано 16 лип 2024
- ROCKBIKES TV（ロックバイクス TV）
今回の放送は、スポーツ自転車に乗っている方なら誰しもが通る道、
ディレーラー（変速機、リアメカ）の調整（今回はリア）です。
ちょっとしたきっかけで狂いがちなリアディレーラー。
調整は難しいと思われがちですが、構造を理解すれば割とシンプルです。
ただし、正しい順番で調整すればという条件が付きますが。
ということで、西山がリアディレイラーの構造と調整方法について詳しく解説していきます。
これを見てもらえればみんな「自分にもできそう」と思ってもらえるはず？
もしディレイラーハンガーが曲がっていたらお店に相談してね。
サンプルで使用した車両はこちら
www.rockbikes.jp/item/r-gr4-l...
【目次】
0:00 オープニング
0:45 ディレーラーの動作原理
2:49 変速の調整
7:24 ロー側の位置決め
9:03 調整の手順(おさらい)
11:11 Bテンションボルトの調整
12:49 初期伸びの正体と微調整
14:45 ディレーラーハンガーの調整
18:10 エンディング
〈ROCKBIKES TVとは〉
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#ディレイラー #リアディレイラー #リアディレイラー調整 #調整
#作業解説 #手順 - Навчання та стиль
私は、ずぶの素人で、パンク修理すらやったことがない６５歳の年寄り？です。先日交差点で、自転車同志で激突してリアディレーラーとハンガーも、曲がってしまい壊れてしまい。自転車屋さんに持ち込むと新品に買い替えるように言われました。しかしながらネットを見ると自分でも部品交換できるのではと思いつつ最後はこちらの動画を見てダメもとで挑戦することを決断できました。おかげで無事に完成し動作も良好。なるほどこのような仕組みになっているのかと関心し開発したひとはすごいなと思いました。
こちらの動画アップ大変役にたちました。ありがとうございました。
65歳、まだまだ自転車ライフは楽しんで頂けますね♪お気をつけて楽しんで下さい。
自転車は自分で整備すると益々愛着が湧いてくると思います!
西山
この調整はいろいろな方が提供してますが、解りやすさNO1ですね、ありがとうございました。
コメントありがとうございます。そう言って頂けると励みになります。これからも分かりやすい解説動画を心掛けて配信していきます！西山
たいへん分かり易く説明されてて感謝。
プロショップでもトップギアに入らないということで、ド素人は触るところでないと諦めてました。
でも、この動を参考にやったみたら３分もせず、バツチリトップギアに入るようになりました。
ありがとうございました。
ディレーラー調整は何よりも仕組みの理解と順番が大切です。できるようになれば、「なんでこんな簡単なこと?」ってなります!
西山
ディレイラーの初歩から説明していただいたので、とても分かりやすかった。
説明と、カメラワーク、どちらも最高でした！
ありがとうございます。
コメント有り難うございます😊
カメラワークまでコメント頂けたのは初めてです!Y.S.も喜んでいます。
西山
Rディレイラーの調整動画をこれまで複数視てきましたが一番わかりやすいです。
ありがとうございました。
ありがとうございます。これからも皆さんのお役に立てる動画を発信していきます。
今まで見たり読んだりしたディレイラー調整の説明の中で一番解りやすくて鼻血が出た
コメントありがとうございます。
皆さんがそうやって分かりやすいと言って頂けるのがすごくモチベーションに繋がります！これからも分かりやすく見やすい解説動画を心掛けていきます！
西山
他の方も色々動画アップして下さっており拝見してきた中で一番理解しやすかったです ディレイラー調整ご教示ありがとうございました!
コメントありがとうございます。
そういったお褒めの言葉を頂けると励みになります。
これからもよろしくお願い致します。
西山
色んな動画検索したけど一番わかりやすかったです👍
説明も落ち着いてて聴き取りやすい‼️
コメント有り難うございます!
皆さんにそう言って頂けると自信が出てきます（笑）
西山
これから初めてシフトワイヤーを交換するので、この動画で何か自信が付きました。腑に落ちる解説が励みになりますv
ご覧頂きありがとうございます。是非挑戦してみて下さい！
基本からの調整にて分かりやすい解説ありがとうございました。
コメント有り難うございますm(_ _)m。
基本を押さえれば決して難しいものじゃ有りません。是非「乗る」も「イジる」も楽しんで下さい。
西山
とても分かりやすい説明でした ありがとうございました
ありがとうございます。分かりやすく、且つ他では触れないディープなところまで…、これからも精進していきたいと思います。西山
とても丁寧でよく理解出来ました。
今から調整しようとしていたので実践してみます！
その後上手く調整する事が出来ました！
ありがとうございました😊
コメントありがとうございます。
お役に立てたようで良かったです。
何度もやると体が覚えます（笑）
西山
何を参考にしてもうまくいかず、こちらのこの通りに調整したら
今まで綺麗に決まらなかった変速がバッチリになりました。
神動画です。
ありがとうございました🙇♂️
コメント有り難うございます!
神動画、良い響きですねぇ～。
そんなこと言ってもらえるとうれしいです!
今後とも宜しくお願いします🙇
西山
今まで見た動画で一番わかりやすかった。感謝
コメントありがとうございます。
そういったお声をたくさんいただけてとても嬉しいです。
他のパートでも分かりやすい動画を配信していきたいと思います。
今後とも楽しみにしていてください。
西山
色々な調整動画を見てきましたが、なかなか上手くいかず、この動画で初めて納得する調整が出来ました！！
このような有料級の情報をご指南いただき、感謝しかありません。順序が大切という事を知りました。
ありがとうございます！！！
コメント有り難うございます。
気付けばほんのちょっとのことでも、わからないと中々たどり着けない…。難しいですよね。この動画にたどり着いてくれて有り難うございます!調整が出来るようになって頂けて良かったです。これからも役立つ動画配信をやっていきますので、ご視聴宜しくお願いします!
西山
無駄な説明が一切なくてとてもスムーズに頭に入ってきました!
ありがとうございました!
こちらこそご覧いただきありがとうございます。
よろしければ他の動画もご覧ください。
見ながら調整したらバッチリ調整できました！
調整でき過ぎたかもしれません。
ありがとうございました。
コメント有り難うございます!
お役に立てたようで良かったです。一度順番を覚えてしまうととてもシンプルな構造ですよね。西山
これ見て調整できました！
すごい！
ありがとうございます！
コメントありがとうございます。
お役に立てて何よりです。
今後の動画も楽しみにしていてください！
西山
凄く良く分かりやすいです😊
ありがとうございました。
私のバイクのコンボもソラなので助かりました😊
コメントありがとうございます。そう言って頂けると励みになります。これから整備系動画も充実させていきます！西山
調整のしかたを説明した動画はたくさんありますが、動作原理から説明している動画は初めて拝見しました。
おかげで、なぜそうなるのか、なぜその順序で、なぜその方向にネジを回すのか、よく理解できました。
ありがとうございます。
コメントありがとうございます。仕組みが分かれば、どういう理由でその順序で調整するのかがより分かりやすくなると思い、動画を作成致しました。お役に立てて何よりです。
他の配信にはない天才すぎる素晴らしい解説でした。
ありがとうございました😭
そんなに褒められると照れますね(;^_^A
お気に入りいただけたようで嬉しいです！
西山
カメラの角度、説明、一番わかりやすいです。ありがとうございました。
コメントありがとうございます。
皆さんから、こういった解説動画をご希望の声が多いようなのでこれからも分かりやすい解説動画を頑張ります！
西山
みなさんのコメント通り過去イチです。
構造を理解してる人のトーク＆説明。ありがとうございます。
説明の順序もおさらいも素晴らしい😍
コメント及びお褒めのお言葉有り難うございます😊皆さんのお役に立てる内容を、これからもお届けできればと思います。西山
本職のプロのやり方はとても参考になります！
とても分かり易いです。ありがとうございました。
コメント有り難うございます。この動画で出来るようになっていただければ嬉しいです!
西山
過去一分かりやすいです。これをシマノやホーザンとかの公式にして欲しいくらいです。
ありがとうございます。ホントにメーカーがきちんと教えてくれたらいいのですが・・・。お店の手前、それも難しいんですかね。
稼ぎがなくなる😂😂
とても分かりやすい説明ありがとうございました!
わかりやすいと言って頂けるのが何より嬉しいです!みんなが調整できるようになったら、自転車屋さん必要なくなっちゃいますね（笑）。
西山
配信有り難う御座います
何度やっても巧くいかないも一度やり直してみます
有り難う御座いました
わかりやすくて、良いです🎉
ありがとうございます。最高の誉め言葉です！
ロードバイクやクロスバイクの調整の中でも
かなり難しい部分がリアディレイラーの調整と今まで思っていました。
わかりやすい解説で助かります。ありがとうございました。
コメントありがとうございます。ディレイラーの調整は難しいと思っておられる方が多いようですね。この動画で一人でもそういった方を減らすことができればとても嬉しいです。
ディレイラー調整で悩んでた処この動画に辿り着きました。
めちゃくちゃ解りやすかったです。
配信ありがとうございました。
お仕事頑張ってください！
いつかロックバイクのバイク買いたいです。
とても分かりやすかったです。ありがとうございました。
コメント有り難うございます。これからも皆さんのお役に立てる動画を心掛けて行きます!
西山
ありがとうございます。
実際の調整についてはコンボメーカーのマニュアルより分かり易く、かつバッチリ決まる様になりました。
変なテンションや語り口調だったりせず丁寧なのも大変好感を持ちました。登録させて頂きましたので今後の動画も期待しています！
登録ありがとうございます！分かりやすいと言っていただけるととても有難いです。今後ともよろしくお願い致します。
素晴らしい。数あるなか一番わかりやすかったです🎉
コメント有り難うございます。
お褒めの言葉嬉しいです♪今後ともご視聴宜しくお願いしますm(_ _)m
西山
内容が分かりやすく、今まで苦戦していた、ママチャリ外装6段(シマノ製)の調整が上手くいきました！
ありがとうございました！
お役に立てて良かったです♪
どんな自転車でもリア減速は基本同じですからね!
西山
わかりやすい！
ありがとうございます。
ありがとうございます！そう言っていただけるのが何より嬉しいです。
丁度、フロント、リヤディレイラーを初めて交換する為に解説動画を探していた時でしたので、機材の動きから基本設定まで理解できる動画に出会えまして、大変助かり登録させて頂きました、誠に有難うございました。
リムブレーキ仕様のセカンドバイクをコツコツと自分でバージョンアップさせています、今後共宜しくお願い致します。
コメント有り難うございます。こちらこそ今後ともご視聴宜しくお願いします。わからないことあればご質問下さい😊
西山
とても参考になる動画、及び、自信につながりました。ありがとうございます。
自己流でオーダーフレーム(クロモリ)のロードバイクを一人で組みました。ホーク、スレッドヘッドのヘッドパーツはお店にお願いしましたが。
リアはワイヤー張らないとTop固定になるので、Top側の稼働リミットを決め、ワイヤーを張って各ギアの移動をテンションボルトで調整。
これで終わりかと思いますが、さらにSTIで巻き取れないLow側はインナーを引っ張ってリミット調整。とても理にかなっていると思いました。
昔ダブルレバーで変速をしていましたので、インナーは滅多に切れませんでした。が、STIに変えて何度かインナー切れを経験し、切れる前兆として変速がおかしくなってきたら(Low側に上がり難い)交換のサインだと思っています。STIのワイヤー巻き取りのタイコを見ると撚り線の数本が切れているのを確認できます。
おっしゃる通りインナーは新品状態で張っても伸びない物と理解しています。
ワイヤー外してから、見たら、見事にずれてました😂めちゃくちゃいじりこんで、なんだこれ？って思ってたところでした。できましたーありがとうございました🎉わかりやすさNo. 1😊
コメント有り難うございますm(_ _)m。
そうなもんですよ、分からなくなったら、一度ワイヤーを外してフリーにして、トップ側から始める。この方法が一番確実ですね! 西山
初心者です
どこのサイト、動画を見ても全然上手くいかなかったのですがこの動画でバッチリ決まりました！
気持ち良いです！
ありがとうございます😭
とっても嬉しいコメントありがとうございます！！
ほんと、お役に立てて良かったです！
西山
手順を覚えたのでもうパニックにならなくてすみます😅これからも教科書代わりに拝見させて頂きます😊
コメントありがとうございます。
順番を覚えればもう怖いものなしですね。それぞれのボルトの役割も重要なのですが、順番がとても大事です。西山
シンプルでマトを得ていてわかりやすいです☺️
コメントありがとうございます。そう言っていただけると作り甲斐があります。
わかりやす！
お褒めの言葉、有難うございます！
西山
有料級動画。すごくわかりやすかったです。
コメントありがとうございます。お金を取れるレベルでは有りませんが、お役に立てたのであれば何よりです。今後とも応援よろしくお願いしますm(__)m。西山
自転車乗りが最も悩んでいて分からない課題ですが、この神動画は素晴らしいですね！有料級の動画をありがとうございました。
コメントありがとうございます。
とんでも有りません。こちらこそご視聴頂きありがとうございますm(__)m。
覚えれば意外と簡単です。是非体が覚えるまで反復練習してください（笑）。
西山
神動画
最高のお褒めのコメント、有難うございます！西山
ギア周りって輪行したりするとよくカチャカチャいってたので、そのたびに自転車やさんに持って行ってました。
この動画の解説は分かりやすいですね。素人の自分でも仕組みから理解できました。
出先で困ったときは自分でやってみようと思います！
1人分自転車屋の稼ぎがなくなってしまった😂
コメント有り難うございます。
是非ご自分でチャレンジしてみて下さい。
西山
この動画のお陰でインナワイヤ セルフ交換後の調整完了しました
コメント有り難うございます。
お役に立てて良かったです。
西山
自転車整備とか出来る人ってカッコイイ。
有り難うございます!メカニックも経験の蓄積です☺️
西山
下手にいじってしまってギア固定のまま使ってましたがこの動画を見てギア変することができました。
コメント有り難うございますm(_ _)m。
そうなんですよね、変速の調整は、今自分がどこに居いるのか見失ってしまうことが良くあります。
順番さえ守ればとてもシンプルなんですけどね😁お役に立てて良かったです!
西山
フロント側も見させて頂きました。ディレイラー調整ってあまり行うものではないですが、丁度今大きくいじってる最中でリセットしたディレイラー調整してました。以前も一旦理解したのですが流石に期間が空くとうろ覚えが…。ツボを抑えた内容でわかり易かったです、有難う御座います。(機会あったらﾃﾞｨﾚｲﾗｰﾊﾝｶﾞｰ調整も挑戦してみたいですね〜)
コメントありがとうございます。
そうなんですよね、一度覚えたことでも時間が空くと忘れちゃいますよねぇ（笑）。
これからも分かりやすい動画を心掛けます！
西山
説明がとても上手なのと各部の動きを解説と共に見せて頂いてるので今までで一番分かりやすかったです(*´▽｀*) 今度自分のも挑戦してみようと思います。
コメント有り難うございます!
わかりやすいと言っていただけてとても嬉しいです。是非ご自身でもチャレンジしてみて下さい😊 西山
ありがとうございます。
ホームセンターで買った折り畳み自転車。ローを捻って保持しないと変速が保たれない。
使い勝手に落ち度あるし、ホームセンター商品なのでディレーラーの調整すら説明なかった。
Bボルトない安物ですが、ちゃんと変速調整がコレで出来そう。
コメント有り難うございます。是非参考にして調整してみて下さい!
西山
コメント有り難うございます。是非参考にして調整にチャレンジしてみて下さい。
西山
@@rockbikestv768 ありがとうございました。
みよう見真似で色々いじったんですが、どうも結果的に言えばチェンジワイヤーの初期伸びが原因だったようですが、快調にギアチェンジ出来るようになりました。
以前のように１速保持でグッとチェンジ（安物なのでグリップ捻るタイプ。捻り続けないと１速表示でも２速に落ちカラカラいう感じ。）し続けることもなくハンドルを持ち漕ぐことが出来ました。（ものの１分で不調が解決！ワイヤー伸びただけだったのでロー側いじらずに済んだ。）
これからも使いやすく自転車に乗ることが出来ます。ありがとうございました。
とても理解し易い説明をありがとうございます。SRAM NXも同様ですか？
コメントありがとうございます。
基本的にどのメーカーのどのメカでも、原理は同じです。
それぞれに癖は有るかと思いますが、何度もいじるうちにそれも「あぁ、そう言うことか」ってわかるようになってくると思います。チャレンジしてみてください。
西山
劇的にわかりやすいっす笑
有り難うございます!
西山
ワイヤーをディレイラーに固定する際に、テンションボルトはどこの状態にすれば良いのでしょうか？締め切った状態で取り付けて良いのでしょうか
コメント有り難うございますm(_ _)m
テンションボルトとはBテンションボルトのことを指しているのか、またはケーブルテンションバレル（バレルアジャスター）のことを指しているのか分からないのですが、もしケーブルテンションバレルのことであれば、締め切った状態で構いません。慣れないうちは、自分でどんなにインナーケーブルを張った状態で固定したつもりでも、張れていないものです。ケーブルテンションバレルを反時計回りに回してケーブルのテンションを張りながら調整していく方向になると思います。
Bテンションボルトの場合はケーブルの張りには関係ないので、どの状態でもあまり影響は有りませんが、最初の段階で全閉よりは全開の方が好ましいと思いまして。何れにせよ、最終的にはどちらも調整が必要になります。
西山
@@rockbikestv768 ありがとうございます。ケーブルテンションバレル(アジャスター)のことでした。
もしかしたら私の勘違いで、キャリパーブレーキのアジャスターと勘違いしている可能性はありますが、インナーワイヤー取り付け時にはアジャスターを締め切った状態ではなく少し緩めた状態で取り付ける的なことを聞いたことがある気がして質問させて頂きました。ご丁寧にありがとうございました。
使用されているディレイラー直付けゲージ はPWTの様ですが、パークツールやシマノみたいな高い工具を買わなくても問題ないですよね？
コメントありがとうございます。多分PWTと同じ形なんだと思うんですが、うちのやつは台湾のSUPER Bのやつです。工具は精度の良いモノを使った方が整備は効率が良いし、気分も違うんですけど、登場回数の少ない高額な工具は、なるべくお値段抑えたいですよね。シンプルな構造なので、ガタさえなければ使用上問題無いと思いますよ。楽しんでメンテナンスをなさってください！西山
ご返信ありがとうございます。
工具買っても個人レベルでは必要なかった事ありますよね、安いの探します。
ロー側をワイヤーでディレイヤの動きを見る場合フレームの中に入ってて見れない場合はどうしたら良いでしょうか？
コメントありがとうございます。返事が遅くなってすいませんm(__)m。インナーワイヤーを引っ張れないってことですね。そういう場合はどこかアウター事引っ張れるところが有ればそこを引けば、ロー側のどこまで動く画が確認できます。もし無いなら、シフトレバーを動かしても確認できると思います。ローに入っているので、もう一段は動かないですが、「あとちょっと」ぐらいなら動きますので。西山
ワイヤーを通してない状態でのHとLネジは締め切った状態からなのか、
アジャスターも締め切った状態から始めるのですか？
コメントありがとうございます。
ワイヤーを通していない状態でH（トップ側のリミットボルト）のネジは締め切った状態では無く、トップギアとガイドプーリーが一直線になるように調整してください。この解説も動画内でやってますので、もう一度気を付けてみて頂けると助かります！
L（ロー側のリミットボルト）のネジはワイヤーを張って、変速の調整をした後で大丈夫です。
西山
ディレイラー(Deore XT)にテンションアジャスターがついていないのですが、この場合固定ボルトを緩めて手動で調整するしかないですよね？
ご覧頂きありがとうございます。MTB系の場合はシフター側にワイヤーテンションアジャスターが付いておりますのでそちらを使って下さい。
シフター側に付いていない場合は手動で調整するしか方法はないですね。
@@rockbikestv768 ありがとうございます！丁寧な動画で助かります。
動画拝見させて頂きました。
一つ質問なのですが、ギアが2x11のロードバイクで前後共に1番重いギアで停止時から発進する時に、ペダルを強く漕ぐのですが、その時にガチャンという衝撃と共にフロントギアの所にあるチェーンが内側に落ちてしまいます。
これは、正常なのでしょうか？
一応、チェーンは新品に交換しました。
ご教授よろしくお願い致します。
コメントありがとうございます。
また返事のコメントが遅くなってすいません。
実車を見てみないと何とも言えませんが、一番重いギアで停止から発進するのですか？なぜ軽いギアに入れないのでしょうか？
フロントのギアが落ちる原因はフロントディレーラーの調整に問題が有るような気がします。
西山
@@rockbikestv768様
ご教授頂き感謝です。
詳しく調べた結果、仰った通りフロントディレイラーの調整の問題とチェーンリングの刃の摩耗が原因でした。
これからも動画投稿楽しみにしております。
初心者で今まさに調整に挑戦中で、分かりやすく観て大変勉強させて頂いてます。
質問なんですがbテンションボルト調整いじっても間隔が変わらないです。
この原因はチェーンが張り過ぎてるのかRDの動きが悪いからなのか何が原因になってるんでしょうか？
色々動画やネットで調べてるのですがいまいちなので
教えていただけたらと思います。
宜しくお願いしますm(_ _)m
コメント有り難うございます。少し前のリアディレーラーだとBテンションボルトがほとんど聞かないケースが多いです。特にロード用のモノに顕著な傾向です。年代によっても適切なチェーン長の出し方は少し異なる事がありますが、基本は前後一番大きなギアにかけてそこから2リンク足した長さがちょうどよい長さになるかと思います。変速がキレイに出来ていれば問題無いかと思います。
西山
@@rockbikestv768
返信ありがとうございました。
チェーン張り直してやったら少しづつですが動く様になりました。
調整方法シマノマニュアルでやったんですが動画の通りやり直して調整完了させました。
ありがとうございました。
はじめまして。この前自転車を中古で買ったんですが、
リアディレイラーがターニーtz500ってゆーのがついてます。スプロケが7枚付いていて、シフトレバーも7段ついてますが、6と7が変わらない？同じ重さなのですが、リアディレイラーに6SPEEDと書いてあるのと何か関係あるのでしょうか？
コメントありがとうございます。
リアディレーラーに6SPEEDと書いてあるのであればそれは6段用ですが、経験上調整次第では6段用のリアディレーラーでも7段で使うことは可能です。多分単純に調整の問題かと思います。
もしROCKBIKESまでお持ち込みできるようであれば、見させて頂きますよ。
西山
シフトレバーで変速しようとしてもちょっとリアディレイラーが動くだけでシフトが変えれない原因はなにですか？
コメントありがとうございます。この内容だけで判断は難しいですが、お聞きする限りワイヤーが伸びているのではないかと思います。ワイヤーテンションアジャスターを張る方向（反時計回り）に回して様子を見て頂くのが良いかと思います。西山
なぜか2段目までは変速するのに1段まで行かない😢ワイヤーが緩いのかなと思いきや触って確認するとかなり張ってる状態で訳ワカメ状態です😅
コメントありがとうございます。
2段目とはトップ側でしょうか？ロー側でしょうか？リミットボルトが当たっていないですか？そうでなければ、何か引っかかる原因が有るのではないかと思います。
西山
12速とかになったらワイヤーの劣化なんかですぐに変速が不調になる😢 交換したらシリコンをアウターの中に吹いたりしてるんやけど。まぁチャリの外置きなのが良くないとは分かってるけど、そこは仕方無い…
仰る通りですね、変速段数が増えるとどんどん気難しくなります。果たして12速、13速は必要なのか？疑問が残るところですが、時代の流れですかね（笑）。保管場所も悩ましいところですね。西山
ママチャリですが、自分で調整出来なかった原因が少しわかりました
見ながらコメントありがとうございます。こちらの動画を見ながら再度挑戦していただければと思います。
文字がおかしくなっておりました。
✕ー見ながらコメントありがとうございます。
〇ー見ていただき、コメントありがとうございます。
@@rockbikestv768 何度も見ながら挑戦したいと思います♪
お礼が遅れました。
動画アップありがとうございました(⌒‐⌒)
10:51
ありがとうございます。ここが一番大事な、僕たちが伝えたいことですね！
これ、出来ないんだよね・・・
コメント有り難うございます。難しい仕組みではないので、順番を間違えずにやっていただけばきっと出来ますよ♪
西山
非の打ち所がないです、
コメントありがとうございます。お褒めの言葉をいただけると非常に嬉しいです。今後の動画制作の励みになります！