Відео

こんにちは。いつも楽しく拝見しております。 一点、動画の最初の方で仰ってた、「700Cと言う規格はフランスで生まれた」という事ですが、 700C（ETRTO622ｍｍ）という規格の発祥はイギリスのはずなので、口幅ったいと自覚がありつつ書き込みさせて頂きました（笑）。ごめんなさい。 現在でも、700Ｃのタイヤ（特にチューブラー）に対して「28”」の表記をするのは、英国の28インチが元になっているからです。これは、とうの昔に無くなってしまったヴィットリアの前身、ダレッサンドロの時代から、タイヤには700Cと28”を併記していましたが、なぜか日本では「700Cという規格はフランス発祥」という誤情報が信じられてきました。 （CとかAとかBという表現自体はフランス発祥） 当時の28インチには2種類の大きさがあり、タイヤの太さを変えるとホイールの外径が変わってしまうため、ETRTO635ｍｍの28インチとETRTO622ｍｍの28インチがあり、後者の方が古く、「インペリアル28インチ」と呼ばれて、当時は太いタイヤを履かせていました。これがフランスの700Cの元になっています。

とても参考になる動画、及び、自信につながりました。ありがとうございます。 自己流でオーダーフレーム(クロモリ)のロードバイクを一人で組みました。ホーク、スレッドヘッドのヘッドパーツはお店にお願いしましたが。 リアはワイヤー張らないとTop固定になるので、Top側の稼働リミットを決め、ワイヤーを張って各ギアの移動をテンションボルトで調整。 これで終わりかと思いますが、さらにSTIで巻き取れないLow側はインナーを引っ張ってリミット調整。とても理にかなっていると思いました。 昔ダブルレバーで変速をしていましたので、インナーは滅多に切れませんでした。が、STIに変えて何度かインナー切れを経験し、切れる前兆として変速がおかしくなってきたら(Low側に上がり難い)交換のサインだと思っています。STIのワイヤー巻き取りのタイコを見ると撚り線の数本が切れているのを確認できます。 おっしゃる通りインナーは新品状態で張っても伸びない物と理解しています。

配信有り難う御座います 何度やっても巧くいかないも一度やり直してみます 有り難う御座いました

ユナイズさんのマッドホッパーを 大阪のある自転車屋で購入しました！近くの大きい公園走ったりして楽しんでます！56000円で このクオリティは破格だと思います

やったことないですけど簡単そう😮

この動画めちゃくちゃわかりやすいです。もっとたくさんの人に見て頂きたい！

関係ないんですけどクロスバイクをドロハン化しようか迷ってます。今バーセンターバーで運用してるんですけど、ドロハン化して性能に変わりなかったらと思うと躊躇しちゃうんですよねぇ。ブレーキングはフラハンのほうがいいし、空気抵抗はステム全下げ＋バーセンターバーで何とかなりそうだし（ここにドロハンとの違いがあるのか気になる）、ポジションも3つくらいは作れるし（疲労具合がドロハンと変わるのか気になる）操作性はフラハンのほうがいいし、下ハン必要ないって言われてるし。。。って思うんですけどどう思いますか？やっぱりドロハンへの憧れも捨てきれないんですよね😅

ディレイラー調整で悩んでた処この動画に辿り着きました。 めちゃくちゃ解りやすかったです。 配信ありがとうございました。 お仕事頑張ってください！ いつかロックバイクのバイク買いたいです。

チューブレスとレディの説明が曖昧になってる感じがします 自動車、バイクはチューブレスはフックレスかもしれませんが、自転車の場合は ・チューブレスはフックあり、スポーク穴なし（テープもシーラントも不要（パンク対策でシーラントを入れている人が多いですが、パンクの際にチューブを入れるために無しで運用している人もいる；クリンチャも使える；WH-6800等） ・チューブレスレディはスポーク穴あり（テープとシーラントが必須） と記憶しています

ドロップバーよりもフラットバーの方が、どのような道でも体勢が安定して落ち着いて乗れる印象があります。

昨日Jealousyを買った者です。丁寧なご対応ありがとうございました。 ポジション調整が済んで乗り始めましたが、久々に乗る固定ギア、めちゃくちゃ楽しいです！

とても個人の力では技適は申請すら難しく、半ば諦めていましたが代理店に名乗りを上げて頂いた事にまずは感謝したいです🙏 電動油圧、油圧機械、全機械式と一新して揃えてきてるので、これからのコンポブランド筆頭であると思っています。

タイヤの太さはどのくらいまで入りますか？

ＢＢ裏ブレーキシステムは素晴らしいと思います‼️ ٩(๑❛ᴗ❛๑)۶

待ち望んでいました！ Melancholyは仕事の道具として 使うので、8月楽しみです！！

夜に更新やと思ってたのでラッキー✨

8速モデルを使っています。 特に問題なく使えていますが、レバー内のワイヤー曲げ角が大きい為か、トリムに入れづらい時がおります。 （素人組み付けが原因かもしれませんが）

Rock bikesさんが技適取ってくれたら気にせずにLtwooつかえるぅ

こんなんいらんやろと思って見ていたのに、一回使ってみたくなってきたｗ

l-twooサイト一新されてましたね。 sensahでも9速油圧は出ましたが、 7速から油圧コントロールレバーとスタビ付きディレイラーにはビックリ。攻めますねえ。 特に新しく出たTシリーズの互換性（ディレイラーレシオ）が気になるところです。

薬指と中指痛々しいですネ😂 お大事にしてください。 デスクブレーキもいいかな、リムブレーキが時代遅れなのでしようか？作ってくれるメーカーさんは、無いのでしよか？ 究極のリムブレーキ😃

最近中国のTRINXなんかのメーカーに採用されてますね。外国人からのレビューも多く割と好評でダメなところとかもしっかり指摘してるのでこれから楽しみなメーカー

erxは初期ロットのFDの不具合多すぎたし多分開発中のttモデルだとタイプＣ充電になってたからまだ様子見かな。

昔乗ってたGTのRAVEっていうロードバイク、踏み込んだらメッチャ速かったけど乗り心地はサイアクでした(笑)

自分の乗ってる自転車は最初からltwooが着いてました 確り動いて確り変速してます

たいへん分かり易く説明されてて感謝。 プロショップでもトップギアに入らないということで、ド素人は触るところでないと諦めてました。 でも、この動を参考にやったみたら３分もせず、バツチリトップギアに入るようになりました。 ありがとうございました。

お久しぶりです。 私はフラットバーなんで関係ないのですが 傷のテーピングに目が行ってしまいました。 ちなみに、私はビニテを巻きます。

GreedのR9の変速は気持ちよく決まるので気に入りました、ロックバイクスさんが正規代理店になられるなら良い選択肢が増えて今後が楽しみです！

ワイヤーが使えるのはリムブレーキ派にはありがたいですね。 充電が一つで済むのもうれしい。

LTWOOのFD、ブラックメッキ良さそうですね。 クロムメッキの物以前使ってましたが、油汚れがスキッと墜ちずに、毎回磨き掃除が苦痛で使うのやめてしまいました。 シフトフィーリングはそこそこ良かったので、ブラックメッキ品また使ってみようかな？

自分で自転車を整備する者にとって救世主のお方（西山様）の生い立ち、また、創立された会社など大変興味深く拝見させていただきました。 司会の方の進行なども素晴らしく、自転車愛に溢れた動画、有り難うございます！

中国以外からコンポメーカーが出てくれないかな。 人種、国民性が信用出来ないんですよね。

「ｅＲＸ」の色とテーピングを合わせてきた‼️と 初見、思いましたよ。ψ(｀∇´)ψ

ルノーさんが採用したりしてますね。 （電動では無いですが）

ＬーＴＷＯＯ❣️

開始3分でイイねボタン押しました

やっぱりベルハンマーですね！❤

めっちゃ分かりやすかったです！クロモリの乗り心地（あまり感じられたことないのですが😅）の正体が分かりました。また解説動画アップよろしくお願いします❗️

油圧をどうか… お願いします！

材変えてないなら交換しても無駄って事ですよね。

自称「 Ｒ☆ＣＫ ＢＩＫＥＳ 」アン「サバ」ダーしています。(*'▽'*)/☆ たまーに「ロックバイクスの方ですか？」って聞かれます。ψ(｀∇´)ψ

自転車界の革命児ですね、応援してます

ロックバイクスに行きたくなりました❗️

ROCK BIKESの存在しているこの時に感謝。

何て丁寧な説明なんでしょ！しかも、分かりやすい！全ての仕事がきんとされてるのが伝わります。

ディレイラー調整の動画も参考にさせていただきましたが、相変わらず、貴重な情報を惜しげもなく公開していただき、且つ実際に作業されているので、初心者の自分でも出来るような気がします。 このような素晴らしい動画を公開していただき有難うございます！

シマノBBは古いタイプしか簡単にバラせないでしょう?

ホンマカッコいい製品❤ マジで世の中にありそうで無い素晴らしいプロダクト！ 西山さんすごい👍

唯一無二のブルホーン専用変速ユニットでは無い様な気がします。 スペーシーなシマノの新コンポMETREA（メトレア）

上海でも入手出来ないかな〜 初めて見た時から 欲しくてしょうがないです。