Конечно было время, когда я задавался всеми этими вопросами. Уверен, многим пригодится эта инфа. Но я уже с трудом узнал обо всем, по меру эксплуатаций авто. А так канал максимально полезный, как всегда лучший!
1. 10:52 (там, где вставлен рисунок "симметричной" шины). Фактически на рисунке изображена асимметричная шина, внешние блоки на ней различаются, хотя и похожи. 2. Асимметричные НЕнаправленные шины можно точно так же переставлять на любое колесо как и симметричные. Нужно только быть внимательным при первоначальной установке шины на диск. 3. Большинство производимых шин фактически (по рисунку протектора) асимметричные и направленные, но производители не делают зеркальные копии для установки на вторую сторону автомобиля, а позиционируют эти шины как ненаправленные.
Взял на зиму Continental Viking Contact 7, катаю 3 зиму, просто офигенная резина! На лето, как стояла с завода Pirelli P Zero, так и езжу, тоже ассеметичная, но расход не большой на ней, если учесть 19 радиус дисков!
Раскрой пожалуйста тему: б/у или новые шины. Ширина шин, профиль, зима/лето/всезеон, шипы. Мнение о китайских производителях. Шишки, трещины, дата производства, покупка шин с рук, на что смотреть и т.д. Я думаю есть ещё простор для второй части ролика. Очень актуальная информация, особенно в наше не богатое время
Стоять в пробках летом, ехать в правых полосах шоссе - и Китай сойдёт. Если хочется практиковать вождение поактивнее - хотя бы Корею. И никакого б/у. Проще менять новый комплект каждые 2-3 года. На зиму - никакого Китая.
Ширина и профиль указаны заводом производителя в инструкции к авто. Для каждого размера диска будут варианты ширины и профиля соответственно. Потому что подвеска настраивалась под определенные шины, а не под какие нибудь... А на счет кастомных спортивных машин конечно уже это не канает😅
Не разжевал новичкам про ламели, зачем они нужны, и как гребут по снегу 😉 Асимметричные без проблем ставятся на любую сторону!!! 🤦🏻 Была левая задняя, стала передняя правая! А вот с направленным рисунком уже сложнее, можно менять только на одном борту, левая задняя - левая передняя. Это естественно всё без перебортовки. На переднем приводе езжу два года, передние стираются, я их выкидываю, ставлю задние вперёд, и на зад покупаю два новых, и так до бесконечности... 😁
Интересный выпуск, не хватает технической информации по шине (имхо выпуски по моторам более раскрыты по матчасти) Очень советую найти и прочесть на русском (или английском) книгу Миликена по динамике автомобиля - Milliken W.F, Milliken D.L. Race Car Vehicle Dynamics Там хорошо и подробно написано про конструкцию и свойства шины
@@g777okшина ёлочка самый лучший протектор для грунта, сухого, мокрого, она не так быстро мылится, и грязь отваливается лучше. Любой джипер тебе скажет что ёлочка на бездорожье это читерство, но и ценник на неё конь.
@kelevra2712 а замыленная шина имеет такое же сцепление с поверхностью, как и очищенная? Нет... Вот именно, что рисунок очень сильно влияет на многие показатели шин. Не только мягкость и прочность резины... Направленная шина лучше отводит воду по сторонам колеса при наезде, гладкий центр колеса влияет на плавность хода по ровным поверхностям и лёгкость качения, боковые шашки влияют на качество "упора колеса на поворотах", неравномерное расположение и неравномерный размер крупных шашек протектора влияют на шумность и вибрации при движении, и т.д. Ну а так... Да, рисунок протектора на конной телеге вообще ничего не решает.
Недавно читал, что попросили обычного художника нарисовать просто красивый рисунок и на базе него сделали протектор шины, так вот эта шина ничем абсолютно не уступала именитым и разработанным инженерами шинам!
Автор канала и портала Tyre Reviews провёл серию сравнительных тестов на комплекте направленных шин по сухому, влажному, на льду и снегу и на таком же комплекте смонтированном на авто против направления рисунка. Ухудшение были по всем параметрам, но в единичные проценты.
Автору плевать!!! Раз 10 поднимался вопрос дублировать ролики на другие платформы. И он ответил: "Мне ... что у вас там не работает, у меня все работает" А то что роутер целиком перестроить на впн не вариант, так как многие сайты перестают, а ютуб смотрят на телике ему понять не дано!!!
Спасибо огромное. Я шиномонтажом занимаюсь уже 15 лет. Узнал много нового. СТО в Сочи. Делаю Элитный шиномонтаж. И почерпнул новых знаний из этого видео. Продолжай в том же духе.
Обидно когда «профессионалы» которые на рынке 15 лет что то из видео на ютюбе подчеркивают, а не из своего опыта и знаний за 15 лет. Вот такое у нас элитное качество
@@oleksiytitov надо в следующий раз использовать более экзотические величины для измерений...предлагаю так: Минимальный остаток протектора: 3/170 "микробелгиума" Длинна тормозного пути: 110 "священных локтей" А скорость будет: 50 "Персидских фарсангов/микровек"
Объясни такое явление, что при увеличении пятна контакта мы имеем больше держак. А по мере износа шины пятно контакта увеличивается, но почему держак уменьшается?
потому что это чушь. Никак держак от ширины не зависит. Я перешел вообще со 195 мм на 275-ю ширину, никакого буста нет. И вообще, эти всякие трибологии лишь объясняют в принципе коэфф-т трения в школьной формуле трения.
@@siniyden Если не заметил разницы, значит у тебя стиль вождения как у католической монашки по воскресеньям, или образование гуманитарное! )) Мне вот, на Иж Ода, с атмосферным шеснарём, максимальным в стоке облегчением без применения композитов и весом больше 900кг, кастомной подвеске в круг на шс с довольно гражданскими углами настройки, летом на сухом асфальте, приходится травить гражданскую 195 резину 15 радиуса, до 1,6 - 1,4 Атм в зависимости от погоды, для комфортного зацепа при движении в городе. При этом на 205 резине того же радиуса, комфортно и на 1,8 - 2,0 Атм. Как можно не заметить увеличение площади зацепа на почти на 30%???
@@levin4335 у тебя резина 15-го радиуса, это многое говорит о твоей недалекости. 10 мм ты чуешь разницу? Ага, верю. Притом ни слова про резину, может 195-я была росава, а 205-я какой полуслик. Да, нет никакой разницы между 275 и 195 мм, притом 275-я у меня мишка пилот спорт 4-й, а 195-я была года выпуска машины, 2001 года аж. е39 у меня, была на 2.2-литра моторе. И даже этой жалкой мясорубки хватало чтобы делать бернауты на 275-й и неважно какой ширине. И не может быть разницы большой, потому что от площади держак никак не зависит, а более узкую резину проще прогреть
С 2016 года открыл для себя направленную летнюю резину. Bridgestone RE01, Toyo Proxes S/T, Yokohama T1R феноменальны в дождь. Как правило всегда езжу на них. Никакие асиметричные и близко не стоят! Ну а когда по прогнозу сухо, то ставлю Toyo 888. По сухому она божественна, но и в дождь не хуже обычных шин.
к сожалению, ,у меня набор резины гораздо скромнее, зима шиповка и лето. летние Пирелли Р7 нью, они в любую погоду меня раздуют уверенным зацепом, что в дождь то в жару, классная шина
Сделайте подробный разбор на тормозные системы. Тормозных дисков (виды), диски карбоно-керамика разного типа, их эксплуатация зимой, ресурс, нюансы и т.д.
По своему опыту скажу. Всё гораздо проще. Если езда спокойная, городская. Хорошая свежая шина, в стоковом размере. Если езда быстрая с ездой по трассе, хорошая свежая шина с более широким протектором и низким профилем. Сам рисунок особо на сцепление не влияет, а вот качество шины, Да. В первом варианте вы получите достаточную курсовую устойчивость, торможение, комфорт. Во втором варианте белее острую курсовую устойчивость, лучшее торможение, но минус в комфорте. Она будет жёстче и шумнее. Ну и подвеске достанется больше. От износа протектора зависит больше чем от её рисунка. Чем свежее шина "менее изношена", тем лучше.
Спасибо за классный контент! Клепачевский, не кидайся пжл какахой, но выбираю шины для электрокара (Tesla 3) 🤭. Летние, упор на экономию, интересует проезжать максимально. Буду признателен за помощь гуру в паре вопросов: 1.При одной модели более предпочтительно 225\50 или 245\45 для минимизации потерь на качение? 2.Имеет ли смысл перейти на ковку, вижу неплохие варианты под 9кг R18 вместо 11кг штатных? Или баловство все это)?
Имеет! Лучше и уже и легче! Меньше ширина - меньше сопротивление качению. Легче: значит меньше инерция, меньше неподрессоренная масса, меньше расход энергии на раскручивание и на торможение.
Подскажите как расчитать идеальную ширину полуслика,к примеру -авто весом в 950кг будет лучше держатся на 195?или 265?а может на 300й ширине?в какой момент шина превратится в лыжу за счёт своей площади и палого веса на нее воздействующего? Есть ли формула расчёта?
Эх, редко пишу комментарии, но как позабавили люди со метрической системой)) Во-первых, сразу за этими картинками шел вывод про ухудшение торможения в 30 процентов. Кажется этого уже достаточно.. Во-вторых, можно таки напрячься чутка, открыть поисковик, и там вбить циферки в калькулятор (часто такое есть и в телефоне даже), а если совсем не лень, посчитать ручками. Очень даже полезно для мозга. В-третьих, скорее всего потом бы посыпались жалобы на картинки, мол там дюймы, говорит в сантиметрах, рассинхрон, надо было найти нужный раздаточный материал. Ну и всегда можно пойти погуглить, почитать журналы, пообщаться с людьми, потратить на это много жопочасов.. Тут за Вас работу делают, а многие ещё и недовольны по итогу 😂
Так элементарно же - часто гололёд и перепад температуры близко к 0 - шипы, если крупный город с техникой и гололёд редкость - ассиметричная фрикционка, если снега до жопы каждое утро, то скандинавка.
Липучка лучше работает во всех условиях кроме тонкого льда на асфальте, т.е. даже на толстом льду она лучше. А я очень сомневаюсь, что в ваших широтах где то всю зиму тонкий лед, при этом почти нет снега и месива сверху.
@@Andre_JT да хрен там она на льду работает. На льду только шипы кое как работают. А "тонкого" льда в крупных городах и не бывает, т.к его тут же раскатывают. А если в ночь осадки и мороз, то утром уже никакой не тонкий, а вполне себе обычный лёд, по которому все катаются, даже шипы, но чуть меньше))
На одной форме протектора далеко не уедешь. Важно качество конкретной покрышки, если компаунд и каркас шляпный, то как ее не нареж, все равно дорогу держать не будет.
Автор повнимательнее, почему это возникнут проблемы с перестановкой колес на ассиметричных шинах? У них нет направления, можно переставлять как хочешь, это при установке на диск только в одном положении можно ставить. Вроде профи
По названию ролика тогда Начало 10:35 и конец 17:00 Ещё косяк что перепутал симметричный протектор с асимметричном ... Что говорит и что показывает на фото ровно наоборот ....
@@Andre_JT если только ты ее летом в ацетоне хранил. У меня лично покрышки задубели за 8 лет, прям ощутимо стало что зацеп упал, причем шипы на месте. Ездил и на более дубовых, они вообще скользкие ппц, даже шипы не помогают.
Видос хорош, но действительно непонятно, почему автор не захотел переводить дюймы в миллиметры и тд. Если бы видео было рассчитано на англоязычную аудиторию, то понятно, но говорите вроде на русском.
смотришь буквально следующий пункт после 5.4 и там еще дополнение есть... 5.5. Остаточная глубина рисунка протектора зимних шин, предназначенных для эксплуатации на обледеневшем или заснеженном дорожном покрытии, во время эксплуатации на указанном покрытии составляет 4 мм и менее. Указанная неисправность выявляется с использованием средств технического диагностирования.
Насколько же важен протектор. Как-то ЗР проводили тест, когда направленную одну шину ставили "задом-наперед". Ресурсные тесты к сожалению не проводились, но вот тесты на торможение и прохождение круга показывали единичные проценты от эталона.
Журналюгам из ЗР верить давно нельзя. В их тестах Мишлен ИксАйсНорт4 по льду и снегу, проигрывал по всем параметрам Хакке. А по итогу во всех зимних автомобильных соревнованиях, Мишки это самая быстрая гражданская резина. Более того, Гиславед оказывается зацепестее и долговечнее чем Хакка, которая на чистом льду озёр умудряется терять большую часть шипов! Кстати на зимнем треке, как показывает практика, от переворота прикатанной шины можно снять лишнюю секунду времени с круга, но только в мороз.
Любой автомобиль проектируется "от колеса". В первую очередь берется колесо, которое будет использоваться на автомобиле, а уже от него рассчитываются привода, трансмиссия и т.д.
@Georgyi_Ha ну я как минимум проэктировал 2 "автомобиля", поверь мне, трансмиссия и двигатель ставятся "от колеса". первый - это гоночный ТР-3 на 36" колесах, а второй - болотоход на 42" колесах
@siniyden мне просто даже жаль время тратить, но попробую тебя направить в нужное русло... у е39 с 19-ми колесами 275мм шириной и у е39 с 15-ми колесами 205мм шириной ОДИНАКОВАЯ ТРАНСМИССИЯ? редуктора там, приводные валы и т.д.
Какая вам разница футы или метры? Увеличение в 2 раза количества футов = увеличение в два раза расстояния в метрах. Мы ведь не на уроке физики, где нужны идеальные подсчеты, теорию понять и так можно, если малость подумать
Вот про дубеет неверно. Для этого надо взять и сделать эксперименты. Она просто не работает как зимняя. Но даже в -17 летняя покрышка по чистому асфальту будет иметь тормозной путь короче любой зимней. Дубеет только спортивная резина, где работает Treadwear
Красиво ведете речь, только зачем нам дюймы/ футы… Миллиметры! 2/32 это 1/16. Переводим это в мм и понимаем, минимальный остаток протектора 1.6 мм, как в наших пдд и указано.
На фоне наступления зимы ждал, что ты расскажешь про зимнюю резину побольше. Чем отличается шип от липучки? Какие плюсы в комбинированной резине? И все такое, там же вообще другие технологии, в отличие от летних покрышек
"Зимнюю шину летом использовать конечно можно, но..." Нельзя. Однозначно. Закон есть закон. Зимняя шина не тормозит в летний период. Она слишком мягкая, на виражах или в критической ситуации из-за резкого маневра можно перевернуться. Одним словом зимняя шина летом, это опасно!
Мне конечно очень нравятся твои видосы, но мы же не в америке, и эти долбаные дюймы/футы - вызывают лёгкое непонимание. Хрен с ним я, я примерно понимаю, что в метре примерно 3 фута, а дюйм - это 2,5 см, и следовательно 2/32 = примерно 1,5 мм. Но есть люди которые просто смотрят, и вообще не понимают, что за хрень эти ваши футы с дюймами))) Вы же готовитесь) Ну переведите это единицы измерения в наши, православные метры и миллиметры, людям будет понятнее в миллион раз))) С уважением, темы интересные поднимаете)
25:00 задушню́. Можно использовать зимние шины летом?! Ни в коем случае! Если не хотите улететь в нештатной ситуации! Уж Вы-то должны это понимать. И понимаете, я уверен. Но не надо транслировать в массы подобные заявления, прошу Вас. При всём уважении! И так в связи с геополитической обстановкой - экономистов и раньше-то было немало, а сейчас и вовсе каждый третий летом на зиме, страшно лишний раз на тормоз жать перед такими, да и в целом находиться вокруг таких потанцевальных пушечных ядер.
новая липучка летом будет держать даже лучше, чем собственно летняя резина, правда уйдет она в лучшем случае за сезон, если не за неделю. По факту липучка - чуть более дорогая по составу мягкая трековая резина.
@@Andre_JT господи, что за бред ты несешь? Ты хоть сам пробовал ездить летом на зимней резине, прежде чем такое писать? Там подвижный протектор с микроламелями, поэтому даже при одинаковом составе резины абс будет обманываться из-за подвижности протектора и распускать тормоза. резина должна быть определенной жесткости, слишком мягкая зимняя резина за асфальт цепляться не будет вообще, в журнале зр в 90-х тестировали два ниишпа, мягкий состав для ледовых гонок увеличил тормозной путь более чем в 2 раза, он там далеко за 100 метров ушел.
Хороший видос и хороший канал, но почему всё так однобоко??? почему всё только про асфальт/трековый спорт? И ничего про оффроад, ралли и движению не по асфальту? То есть канал охватывает лишь половину автомобильного мира, а другую половину просто избегает(
ПОДДЕРЖАТЬ КАНАЛ:
- Номер карты СБЕРА 5469 3800 4481 7905
- Или Сбер по номеру телефона +7(903)266-92-94
Все толщины шин автор привел в 1/32ых дюйма... это какой-то стандарт? Или можно было вместо 2/32 сказать 1/16? )
я в школе с учителем физики с 30 летним стажем за шины спорил! жаль что тогда не было ютуба и этого канала!
Расскажи пожалуйста о двигателе Магнум 5.2. Очень хочется.
Я три года за рулем, изучаю строение авто, циклы замены масла и также изучаю тематику о качестве шин и в данном ролике нихрена полезного😢😢😢
@ИльяЦибенко а в чем вопрос? Менять масло раз в 5 тыс. Шины - всесезонка ханкук за кучи денег. Дальше можно не заглядывать.
Резина это очень важно. Посмотрите на госдуму. А была бы резина...
Вся резина как раз в госдуме и собралась...
Сильно)))
@@cahek103 штопаная
Конечно было время, когда я задавался всеми этими вопросами. Уверен, многим пригодится эта инфа. Но я уже с трудом узнал обо всем, по меру эксплуатаций авто. А так канал максимально полезный, как всегда лучший!
Спасибо за работу! Снова отличный контент!
Спасибо!)
У меня самого канал, и с авто не первый день, но с удовольствием смотрю грамотный контент!
Спасибо!)
1. 10:52 (там, где вставлен рисунок "симметричной" шины). Фактически на рисунке изображена асимметричная шина, внешние блоки на ней различаются, хотя и похожи.
2. Асимметричные НЕнаправленные шины можно точно так же переставлять на любое колесо как и симметричные. Нужно только быть внимательным при первоначальной установке шины на диск.
3. Большинство производимых шин фактически (по рисунку протектора) асимметричные и направленные, но производители не делают зеркальные копии для установки на вторую сторону автомобиля, а позиционируют эти шины как ненаправленные.
Я думаю много кому будет интересно
Благодарю за информацию
Взял на зиму Continental Viking Contact 7, катаю 3 зиму, просто офигенная резина! На лето, как стояла с завода Pirelli P Zero, так и езжу, тоже ассеметичная, но расход не большой на ней, если учесть 19 радиус дисков!
Может диаметр?
@@battlenduroВсех смущает буква R.... R17...R20... Типа радиус))) 😂 это бывает...говорят же пол страны: подшибник....чтож теперь)
Радиус? Это какие-то новые величины!
лето такие же Рзеро, годная резина, на зиму липучки использую тоже Пирелли
38 дюймов диски? Вау
Раскрой пожалуйста тему: б/у или новые шины. Ширина шин, профиль, зима/лето/всезеон, шипы. Мнение о китайских производителях. Шишки, трещины, дата производства, покупка шин с рук, на что смотреть и т.д. Я думаю есть ещё простор для второй части ролика. Очень актуальная информация, особенно в наше не богатое время
Стоять в пробках летом, ехать в правых полосах шоссе - и Китай сойдёт. Если хочется практиковать вождение поактивнее - хотя бы Корею. И никакого б/у. Проще менять новый комплект каждые 2-3 года.
На зиму - никакого Китая.
Да про Китай интересно, а то них шинных производителей больше чем во всех европе и америке вместе.
Было вроде, чекни старые видосы
Ширина и профиль указаны заводом производителя в инструкции к авто.
Для каждого размера диска будут варианты ширины и профиля соответственно.
Потому что подвеска настраивалась под определенные шины, а не под какие нибудь...
А на счет кастомных спортивных машин конечно уже это не канает😅
@@НиколайЛогинов-и1р предлагаешь брать шины загнивающего запада на зиму? а от дружественного китая отказаться ?
Спасибо за контент 🤝👍
Привет Ромарио! Даже если ты будешь снимать видосики про сцепные свойства жевачек, я буду тебя смотреть, потому что ты умеешь заинтересовать!
Очередной ликбез, спасибо!
Мне кажется, про шины можно сделать больше выпуск. Тема интересная. Спасибо!
Как раз резину себе смотрю! спасибо!!
Мурашки от вступления😁🤟🏻
случайно не знаете что за трек?
Красавчик!) всё просто и понятно, дай знать где ты находишься, приду обниму)
Не разжевал новичкам про ламели, зачем они нужны, и как гребут по снегу 😉
Асимметричные без проблем ставятся на любую сторону!!! 🤦🏻
Была левая задняя, стала передняя правая!
А вот с направленным рисунком уже сложнее, можно менять только на одном борту, левая задняя - левая передняя.
Это естественно всё без перебортовки.
На переднем приводе езжу два года, передние стираются, я их выкидываю, ставлю задние вперёд, и на зад покупаю два новых, и так до бесконечности... 😁
И как же ламели гребут по снегу? Было бы очень интересно послушать (нет)
Вот наверно как-то так гребут, берут такие и загребают как гребок)))))
Интересный выпуск, не хватает технической информации по шине (имхо выпуски по моторам более раскрыты по матчасти)
Очень советую найти и прочесть на русском (или английском) книгу Миликена по динамике автомобиля - Milliken W.F, Milliken D.L. Race Car Vehicle Dynamics
Там хорошо и подробно написано про конструкцию и свойства шины
Японские инженеры сказали, что рисунок на сцепление не влияет. На продажу влияет.
Конечно, по этой причине рисунок тракторного протектора ставится в одном направлении и на всех тракторах в мире...😂
@@g777okшина ёлочка самый лучший протектор для грунта, сухого, мокрого, она не так быстро мылится, и грязь отваливается лучше. Любой джипер тебе скажет что ёлочка на бездорожье это читерство, но и ценник на неё конь.
@HuiloPu так ведь рисунок протектора не влияет на сцепление! Это же сами ☝️японские инженеры сказали...
😂
@@g777okа где там про сцепление? Отваливается грязь быстрее, лучше отводит чачу - вот и профит.
@kelevra2712 а замыленная шина имеет такое же сцепление с поверхностью, как и очищенная? Нет...
Вот именно, что рисунок очень сильно влияет на многие показатели шин. Не только мягкость и прочность резины...
Направленная шина лучше отводит воду по сторонам колеса при наезде, гладкий центр колеса влияет на плавность хода по ровным поверхностям и лёгкость качения, боковые шашки влияют на качество "упора колеса на поворотах", неравномерное расположение и неравномерный размер крупных шашек протектора влияют на шумность и вибрации при движении, и т.д. Ну а так... Да, рисунок протектора на конной телеге вообще ничего не решает.
Недавно читал, что попросили обычного художника нарисовать просто красивый рисунок и на базе него сделали протектор шины, так вот эта шина ничем абсолютно не уступала именитым и разработанным инженерами шинам!
Автор канала и портала Tyre Reviews провёл серию сравнительных тестов на комплекте направленных шин по сухому, влажному, на льду и снегу и на таком же комплекте смонтированном на авто против направления рисунка. Ухудшение были по всем параметрам, но в единичные проценты.
Какой классный и держаковый дождевой асимметричный рисунок, но я сижу рядом с боевой дождевой резиной с симметричным рисунком.
Реклама!
Футболка - как мантра современности)
@Turbofun Crew, потрясный выпуск! Отличная подача, всё по уму - немного академики, щепотка истории + теория и кусочек практики. Отлично зашло!
Ютуб не работает , только по мобильной связи
Автору плевать!!! Раз 10 поднимался вопрос дублировать ролики на другие платформы. И он ответил: "Мне ... что у вас там не работает, у меня все работает"
А то что роутер целиком перестроить на впн не вариант, так как многие сайты перестают, а ютуб смотрят на телике ему понять не дано!!!
В футах и дюймах я не понимаю. Можно в метрической системе?
А то ничего не понял информация оказалась безполезной.
Спасибо огромное.
Я шиномонтажом занимаюсь уже 15 лет.
Узнал много нового.
СТО в Сочи.
Делаю Элитный шиномонтаж. И почерпнул новых знаний из этого видео.
Продолжай в том же духе.
А воздух в шины вы тоже Элитный накачиваете?
Обидно когда «профессионалы» которые на рынке 15 лет что то из видео на ютюбе подчеркивают, а не из своего опыта и знаний за 15 лет. Вот такое у нас элитное качество
Мы в Америке не живём и прошу в следующий раз объяснить в метрах, сантиметрах и километрах спасибо 😊
Сколько сантиметров у тебя диаметр дисков?
Лапоть детектед😂
@@oleksiytitov надо в следующий раз использовать более экзотические величины для измерений...предлагаю так:
Минимальный остаток протектора: 3/170 "микробелгиума"
Длинна тормозного пути: 110 "священных локтей"
А скорость будет: 50 "Персидских фарсангов/микровек"
@@antonkupriyanov1255 по вашему это правильно?
@@orangerepublic9823 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣😄😄😄😄😄😄
Райн Гослинг объясняет за шины. Кайф
Супер канал про тачки, обожаю
Объясни такое явление, что при увеличении пятна контакта мы имеем больше держак. А по мере износа шины пятно контакта увеличивается, но почему держак уменьшается?
уменьшается только по мокрому, а по сухому может влиять только на зацеп при старте ака ланч
потому что это чушь. Никак держак от ширины не зависит. Я перешел вообще со 195 мм на 275-ю ширину, никакого буста нет. И вообще, эти всякие трибологии лишь объясняют в принципе коэфф-т трения в школьной формуле трения.
@@siniyden Если не заметил разницы, значит у тебя стиль вождения как у католической монашки по воскресеньям, или образование гуманитарное! )) Мне вот, на Иж Ода, с атмосферным шеснарём, максимальным в стоке облегчением без применения композитов и весом больше 900кг, кастомной подвеске в круг на шс с довольно гражданскими углами настройки, летом на сухом асфальте, приходится травить гражданскую 195 резину 15 радиуса, до 1,6 - 1,4 Атм в зависимости от погоды, для комфортного зацепа при движении в городе. При этом на 205 резине того же радиуса, комфортно и на 1,8 - 2,0 Атм. Как можно не заметить увеличение площади зацепа на почти на 30%???
@@levin4335 у тебя резина 15-го радиуса, это многое говорит о твоей недалекости. 10 мм ты чуешь разницу? Ага, верю. Притом ни слова про резину, может 195-я была росава, а 205-я какой полуслик.
Да, нет никакой разницы между 275 и 195 мм, притом 275-я у меня мишка пилот спорт 4-й, а 195-я была года выпуска машины, 2001 года аж. е39 у меня, была на 2.2-литра моторе. И даже этой жалкой мясорубки хватало чтобы делать бернауты на 275-й и неважно какой ширине. И не может быть разницы большой, потому что от площади держак никак не зависит, а более узкую резину проще прогреть
Уже купил и поставил. Все норм. Без шипов.
С 2016 года открыл для себя направленную летнюю резину. Bridgestone RE01, Toyo Proxes S/T, Yokohama T1R феноменальны в дождь. Как правило всегда езжу на них. Никакие асиметричные и близко не стоят! Ну а когда по прогнозу сухо, то ставлю Toyo 888. По сухому она божественна, но и в дождь не хуже обычных шин.
а я уже не парюсь, ставлю направленную как получится, разницы нет вообще
к сожалению, ,у меня набор резины гораздо скромнее, зима шиповка и лето. летние Пирелли Р7 нью, они в любую погоду меня раздуют уверенным зацепом, что в дождь то в жару, классная шина
Добавить нечего. Молодец.
Спасибо за континент
Обязательно поможем каналу финансово, как будет возможность
За мкзыку плюс. Но не было сказано о таком в дк покрышек как всесезонные....
Сделайте подробный разбор на тормозные системы. Тормозных дисков (виды), диски карбоно-керамика разного типа, их эксплуатация зимой, ресурс, нюансы и т.д.
По своему опыту скажу. Всё гораздо проще. Если езда спокойная, городская. Хорошая свежая шина, в стоковом размере. Если езда быстрая с ездой по трассе, хорошая свежая шина с более широким протектором и низким профилем.
Сам рисунок особо на сцепление не влияет, а вот качество шины, Да.
В первом варианте вы получите достаточную курсовую устойчивость, торможение, комфорт.
Во втором варианте белее острую курсовую устойчивость, лучшее торможение, но минус в комфорте. Она будет жёстче и шумнее. Ну и подвеске достанется больше.
От износа протектора зависит больше чем от её рисунка. Чем свежее шина "менее изношена", тем лучше.
Футболка у Ромы хорошая.
Рома, ты красава. Если бы не твой канал, я бы не начал так хорошо начать разбираться в автомобилях. Спасибо тебе за такой познавательный контент!
Рад стараться, спасибо!)
Спасибо за классный контент! Клепачевский, не кидайся пжл какахой, но выбираю шины для электрокара (Tesla 3) 🤭. Летние, упор на экономию, интересует проезжать максимально. Буду признателен за помощь гуру в паре вопросов:
1.При одной модели более предпочтительно 225\50 или 245\45 для минимизации потерь на качение?
2.Имеет ли смысл перейти на ковку, вижу неплохие варианты под 9кг R18 вместо 11кг штатных? Или баловство все это)?
Имеет! Лучше и уже и легче! Меньше ширина - меньше сопротивление качению. Легче: значит меньше инерция, меньше неподрессоренная масса, меньше расход энергии на раскручивание и на торможение.
@@Ainstain.Ainstain Но опять же - обратная сторона, при меньшей ширине - меньший комфорт езды.
По зёрнышку, помаленечьку, по крохе, по копеечке) Каждый ролик я впитываю, как молоко матери) Ну как там поживает в прошлом хака 9?)
Подскажите как расчитать идеальную ширину полуслика,к примеру -авто весом в 950кг будет лучше держатся на 195?или 265?а может на 300й ширине?в какой момент шина превратится в лыжу за счёт своей площади и палого веса на нее воздействующего?
Есть ли формула расчёта?
А зимние колеса на шипехах или лепешках?
Здравствуйте, хотелось бы послушать о моторе ew10j4s , его потенциал в тюнинге.
Привет. Сними ролик про развесовку в различных видах автоспорта.
Эх, редко пишу комментарии, но как позабавили люди со метрической системой))
Во-первых, сразу за этими картинками шел вывод про ухудшение торможения в 30 процентов. Кажется этого уже достаточно..
Во-вторых, можно таки напрячься чутка, открыть поисковик, и там вбить циферки в калькулятор (часто такое есть и в телефоне даже), а если совсем не лень, посчитать ручками. Очень даже полезно для мозга.
В-третьих, скорее всего потом бы посыпались жалобы на картинки, мол там дюймы, говорит в сантиметрах, рассинхрон, надо было найти нужный раздаточный материал.
Ну и всегда можно пойти погуглить, почитать журналы, пообщаться с людьми, потратить на это много жопочасов.. Тут за Вас работу делают, а многие ещё и недовольны по итогу 😂
А сказал про дождевую про зимнюю а как же спорт ,супер спорт ,полу слики ?
👍👍👍👍👍👍👍👍
Лойс пиписка досвидония ждëм новый видос
Здрааасть)))
Давай видос про турбо 16рь вазовский ) лайкопад будет сумасшедший
Класс, у меня Кама евро
Сочувствую!
Снимите пожалуйста про мотор АвтоВАЗ 16 v про доработки увлечение мощности
Про летнюю понятно. А зимнюю шину то как выбрать? Фрикционка или шип?
Так элементарно же - часто гололёд и перепад температуры близко к 0 - шипы, если крупный город с техникой и гололёд редкость - ассиметричная фрикционка, если снега до жопы каждое утро, то скандинавка.
Да что тут выбирать? Новая с шипами, а ближе к весне уже без😁
@@XioBaoXrus с такими пирожками как раз и стоит брать фрикционку или как ее ещё называют - липучку. Смысл в шиповке на асфальте....
Липучка лучше работает во всех условиях кроме тонкого льда на асфальте, т.е. даже на толстом льду она лучше. А я очень сомневаюсь, что в ваших широтах где то всю зиму тонкий лед, при этом почти нет снега и месива сверху.
@@Andre_JT да хрен там она на льду работает. На льду только шипы кое как работают. А "тонкого" льда в крупных городах и не бывает, т.к его тут же раскатывают. А если в ночь осадки и мороз, то утром уже никакой не тонкий, а вполне себе обычный лёд, по которому все катаются, даже шипы, но чуть меньше))
стоит ли брать шины с елочкой чтобы поймать зацеп?
Здравствуйте, езжу на гражданской машине в режиме деда. Подскажите пожалуйста на какой параметр резины смотреть чтоб она была не шумная. Спасибо
Было бы неплохо при показе картинок, хотя бы указывать о чем в данный момент идет речь.
На одной форме протектора далеко не уедешь. Важно качество конкретной покрышки, если компаунд и каркас шляпный, то как ее не нареж, все равно дорогу держать не будет.
13.30 оговорочка "именно благодаря Ассиметричной шине вы сможете выжать..."
Автор повнимательнее, почему это возникнут проблемы с перестановкой колес на ассиметричных шинах? У них нет направления, можно переставлять как хочешь, это при установке на диск только в одном положении можно ставить. Вроде профи
По названию ролика тогда Начало 10:35 и конец 17:00
Ещё косяк что перепутал симметричный протектор с асимметричном ... Что говорит и что показывает на фото ровно наоборот ....
Пора присвоить звание «Профессор Клепачевский». Надеюсь Фамилию правильно написал?
Было бы интересно узнать про срок годности шины и как он влияет на ее эксплуатацию
Элементарно она высыхает. Сухая дубовая шина имеет хуже зацеп.
@@fqf7878 у меня 20 летняя зима мягче новой китайской оказалась, разве что шипам хана уже, но эту зиму отходит.
@ ну удачи вам на дорогах на такой резине!
@@Andre_JT если только ты ее летом в ацетоне хранил. У меня лично покрышки задубели за 8 лет, прям ощутимо стало что зацеп упал, причем шипы на месте. Ездил и на более дубовых, они вообще скользкие ппц, даже шипы не помогают.
Видос хорош, но действительно непонятно, почему автор не захотел переводить дюймы в миллиметры и тд. Если бы видео было рассчитано на англоязычную аудиторию, то понятно, но говорите вроде на русском.
Тем более, в российском законодательстве тоже указан остаток глубины протектора. 1.6 мм, что примерно соответствует тем же 2/32 дюйма.
@Velikain тоже хотел об этом упомянуть, так как 2/32" равняются 1.58мм, то есть наши просто перевели их стандарт в наши с небольшим округлением
@@КириллБогданов-и9ж а может америкосы перевили в свои доли инчей с округлением???
На сликах дубасить по городу норм будет?
Сейчас гоняю как раз на таких как рядом с тобой на видео. Держак у них офигенный!
Ну да, только надо будет на пит-стоп заехать, если дождик начнется, перекинуть на дождевые
@@АлексейВойтовский в видосе как раз дождевые
Тааак, кто-то от бабушки вернулся
По нашему ПДД
Минимальный остаток глубины протектора
Легковой - 1.6 мм
Грузовой - 1 мм
Пассажирский транспорт - 2 мм
Мототранспорт - 0.8 мм
смотришь буквально следующий пункт после 5.4 и там еще дополнение есть...
5.5. Остаточная глубина рисунка протектора зимних шин, предназначенных для эксплуатации на обледеневшем или заснеженном дорожном покрытии, во время эксплуатации на указанном покрытии составляет 4 мм и менее. Указанная неисправность выявляется с использованием средств технического диагностирования.
@@Vladimirr0nпри наличии индикатора износа, не обязательно средства технического диагностирования, органалептического способа достаточно.
@@СэржНет типа на вкус?
@@siniyden ну Вы можете лизнуть, а другие глазам смотрят.
Насколько же важен протектор. Как-то ЗР проводили тест, когда направленную одну шину ставили "задом-наперед". Ресурсные тесты к сожалению не проводились, но вот тесты на торможение и прохождение круга показывали единичные проценты от эталона.
Журналюгам из ЗР верить давно нельзя. В их тестах Мишлен ИксАйсНорт4 по льду и снегу, проигрывал по всем параметрам Хакке. А по итогу во всех зимних автомобильных соревнованиях, Мишки это самая быстрая гражданская резина. Более того, Гиславед оказывается зацепестее и долговечнее чем Хакка, которая на чистом льду озёр умудряется терять большую часть шипов! Кстати на зимнем треке, как показывает практика, от переворота прикатанной шины можно снять лишнюю секунду времени с круга, но только в мороз.
Когда шеснарь на обзор?)
коммент для продвижения ролика
Любой автомобиль проектируется "от колеса". В первую очередь берется колесо, которое будет использоваться на автомобиле, а уже от него рассчитываются привода, трансмиссия и т.д.
Инженер АвтоВАЗа?😂
@Georgyi_Ha ну я как минимум проэктировал 2 "автомобиля", поверь мне, трансмиссия и двигатель ставятся "от колеса".
первый - это гоночный ТР-3 на 36" колесах, а второй - болотоход на 42" колесах
@@krivega1 это заложенная увеличенная прочность.
и потому на любой авто есть как минимум 3 варианта колес? Про свою е39 и не говорю, от 15 до 19 дюймов, ширина от 205 до 275 мм
@siniyden мне просто даже жаль время тратить, но попробую тебя направить в нужное русло... у е39 с 19-ми колесами 275мм шириной и у е39 с 15-ми колесами 205мм шириной ОДИНАКОВАЯ ТРАНСМИССИЯ? редуктора там, приводные валы и т.д.
Какая вам разница футы или метры? Увеличение в 2 раза количества футов = увеличение в два раза расстояния в метрах. Мы ведь не на уроке физики, где нужны идеальные подсчеты, теорию понять и так можно, если малость подумать
А то, что слово ламель французское и является введением компании Мишлен не сказал, ведь интеграция от Айкона) так, просто FYI.
20:42 2/32 inch в мм=1,58
в определенный момент слишком широкая покрышка дает уменьшение кф сопротивления. почитайте трибологию.
А мне интересно: сколько это 2/32дюйма.
1,58 миллиметра, по сути то же самое значение, что и у нас в ПДД
😎😎😎😎😎✌🏿
Вот про дубеет неверно. Для этого надо взять и сделать эксперименты. Она просто не работает как зимняя. Но даже в -17 летняя покрышка по чистому асфальту будет иметь тормозной путь короче любой зимней. Дубеет только спортивная резина, где работает Treadwear
Красиво ведете речь, только зачем нам дюймы/ футы… Миллиметры! 2/32 это 1/16. Переводим это в мм и понимаем, минимальный остаток протектора 1.6 мм, как в наших пдд и указано.
На фоне наступления зимы ждал, что ты расскажешь про зимнюю резину побольше. Чем отличается шип от липучки? Какие плюсы в комбинированной резине? И все такое, там же вообще другие технологии, в отличие от летних покрышек
А что зимой думать хаккапелита и всё
"Зимнюю шину летом использовать конечно можно, но..." Нельзя. Однозначно. Закон есть закон. Зимняя шина не тормозит в летний период. Она слишком мягкая, на виражах или в критической ситуации из-за резкого маневра можно перевернуться. Одним словом зимняя шина летом, это опасно!
ожидал от видео большего, про направленный протектор совсем пол слова, про разнесенность шашек тоже без комментариев...
Мне конечно очень нравятся твои видосы, но мы же не в америке, и эти долбаные дюймы/футы - вызывают лёгкое непонимание. Хрен с ним я, я примерно понимаю, что в метре примерно 3 фута, а дюйм - это 2,5 см, и следовательно 2/32 = примерно 1,5 мм. Но есть люди которые просто смотрят, и вообще не понимают, что за хрень эти ваши футы с дюймами)))
Вы же готовитесь) Ну переведите это единицы измерения в наши, православные метры и миллиметры, людям будет понятнее в миллион раз)))
С уважением, темы интересные поднимаете)
щас бы выбирать шины по рисунку, а не по сравнительным тестам)))
У мотошин Мишлен наоборот. Середина жёсче, боковины мягче.
Потому что мото!
17:09 Силовой увод Шин
Ох наконец то хоть кто-то объяснил как это работает. Спасибо за информацию
25:00 задушню́. Можно использовать зимние шины летом?! Ни в коем случае! Если не хотите улететь в нештатной ситуации! Уж Вы-то должны это понимать. И понимаете, я уверен. Но не надо транслировать в массы подобные заявления, прошу Вас. При всём уважении! И так в связи с геополитической обстановкой - экономистов и раньше-то было немало, а сейчас и вовсе каждый третий летом на зиме, страшно лишний раз на тормоз жать перед такими, да и в целом находиться вокруг таких потанцевальных пушечных ядер.
Ладно ездят на стёртой липучке, но когда на шипах на трассе гоняют летом ужас…
новая липучка летом будет держать даже лучше, чем собственно летняя резина, правда уйдет она в лучшем случае за сезон, если не за неделю. По факту липучка - чуть более дорогая по составу мягкая трековая резина.
@@Andre_JT господи, что за бред ты несешь? Ты хоть сам пробовал ездить летом на зимней резине, прежде чем такое писать? Там подвижный протектор с микроламелями, поэтому даже при одинаковом составе резины абс будет обманываться из-за подвижности протектора и распускать тормоза. резина должна быть определенной жесткости, слишком мягкая зимняя резина за асфальт цепляться не будет вообще, в журнале зр в 90-х тестировали два ниишпа, мягкий состав для ледовых гонок увеличил тормозной путь более чем в 2 раза, он там далеко за 100 метров ушел.
@ на липучке вы будете юзом идти далеко когда будет свыше +20
Ничего не сказал .
Все кто ничего не понял во время дюймов и тд, учите (повторите) ПДД, там всё есть 😂
Хороший видос и хороший канал, но почему всё так однобоко??? почему всё только про асфальт/трековый спорт? И ничего про оффроад, ралли и движению не по асфальту? То есть канал охватывает лишь половину автомобильного мира, а другую половину просто избегает(
лично все эти глиномесы неинтересны
#прекрасный_в_кавычках_момент
,про маркировку нм слова...
Беларусам привет 1:47
Чет как то для бландинок))
7000км и менять шины местами это слишком часто, можно разориться на шинке.
По тестам...
Это все понятно, а где скай уже?
2/32” дюйма это 1мм 5875ысячных. Автор поправь please.
Всё и так понятно… есть класс шины, А(хер надёшь), В и С… а дальше что там думать? Всё и так понятно чем выше класс тем Пижже держак!!!