Вылет Колес! Как Испортить Подвеску!
Вставка
- Опубліковано 15 сер 2022
- Всем привет, Друзья! С Вами Клепачевский и сегодня мы поговорим о том, к чему могут привести неверно подобранные колёсные диски!
Турнир FAKT BMX
• AIR BMX BATTLE - Макси...
Музыка
Интро: livingtimmy...
БэкГраунд: / igorbenditkisguitarist...
Аутро: inhale__ru
Бренд ОНИ
www.faktstore.ru/collection/t...
Замена колесных дисков является, пожалуй, самым распространённым видом тюнинга! Практически каждый, кто хоть раз задумывался об изменении вида своего авто, в первую очередь думал именно о смене колесных дисков. Они способны преобразить практически любой авто, поэтому их замена так и популярна.
С другой стороны мы имеем подвеску, которая является одним из важнейших узлов всего автомобиля! От настройки и работы которой будут зависеть и Ваша безопасность и то, какие эмоции будет доставлять автомобиль при вождении!
Как ни странно, но фраза «красота требует жертв» тут применима как нигде более, но в жертву красоте тут могут быть принесены и комфорт от вождения и своя собственная безопасность!
Как сделать так чтобы этого не произошло, мы сегодня с Вами и поговорим!
Приятного Вам Просмотра! - Авто та транспорт
ПОДДЕРЖАТЬ КАНАЛ:
- Номер карты СБЕРА 5469 3800 4481 7905
- Или Сбер по номеру телефона +7(903)266-92-94
J - Джей. G - Джи.
Спасибо тебе Цареградцев!👍
😂
О, новый выпуск про то, чем я никогда не буду заниматься, но очень люблю слушать)
Спасибо, что не пихаешь лишнюю повестку и прочую дурь и даёшь просто расслабиться и повникать в тему.
И да, пожалуйста, не делай ролики короче. Чем больше - тем лучше
С языка прямо снял)
С каждым видео становится радостнее, что не начал строиться несколько лет назад не зная стольких вещей, спасибо за работу🔥
Так приятно заходить на новое видео и видеть этот добрый взгляд и улыбку, спасибо за видео!
Когда-то замотивировал меня начать изучение шин, дисков, автомобильных масел, тормозных дисков, колодок, в общем всей мелочёвки, спасибо большое за твой слог и интересный материал в каждом видео, к сожалению, моторы пока изучил очень поверхностно, ибо очень сложно и много ещё неизученного
Спасибо огромнейшее!) Рад слышать!)
Снова годная инфа - требуем продолжения про профиль резины и всякое "хочу помягче - поставлю резю пожирней да пошире" ахонь!
Казалось бы элементарные вещи, но как много нюансов.
Обычно все переживают за ступичные подшипники, а не за скорость отрабатывания подвески и т.д.)
Блииин. Спасибо тебе огромное. Просто по человечески спасибо. Ты кажется решил мою проблему. У меня переднеприводный седан. Поставил я диски пошире и с большим выносом. И всё хорошо, но резину жрёт внутри сильно. Я и развал сделал и шины поменял, потрм опять разва. Развальщик говорит, да всё норм, не знаю почему жрёт. А тут ты. И рассказал про плечо обката. Пойду пока проставку накину маленькою. А потом рычаги куплю и завалю на градус колесо.
Резину жрёт только из-за кривого схождения. Ищи другого развальщика и проверь подвеску.
@@odinrossi3353 а отрицательный развал с жесткой резиной? Например пежо 407 зад
Вот вам всем делать нечего. Наверное молодые ещё и других проблем нет.
Лайк чисто за музон ❤
Привет, ну как, получилось?
Вот теперь понятно многое про колёса стало) спасибо как всегда за выпуск и гору информации. Оказывает как всё просто и сложно в одно и тоже время! Буду дальше нести науку и просвещение в массы)
Клепа, ты так прекрасен, что нас колбасит!
Спасибо!)
Увы, не согласен по поводу ЦО.
Ступица и/или шпильки не работают на срез, если все затянуто как надо(необходимым моментом). Ибо в этом случае работает пара трения ступица-диск. Кто то хоть раз видел, чтобы шпильки гнуло или деформировало?
За видео спасибо, все отлично, как всегда.
Роль ЦО идеальное центрирование диска на ступицу, нагрузку это несёт постольку поскольку.
@@crowbar8283 согласен. Ведь во первых есть машины, у которых нет бортика на цо. И во вторых кто то ездит с переходными пластмассовыми колечками на цо под неродные диски. И пластик там не деформируется
@@crowbar8283 предохранительный элемент при ослаблении или откручивании крепежа. Так можно успеть остановится почувствовав вибрацию
хоть кто-то это написал)
Спасибо за огромный труд, за подготовку роликов и конечно, за тёплую атмосферу
Каждый раз, я узнаю, что-то новое! Именно поэтому я подсел на этот канал, в ютуб, телеграмм и вк.
Спасибо, Роман! И спасибо команде, которая тебе в этом помогает.
Искренне желаю успеха!
Спасибо огромное!)
Роман, спасибо огромное за твой титанический труд, за то, что несешь просветление в массы)
Годный ролик, информация полезная! Спасибо автору! Этот ролик Нади показывать всем, кто планирует установку литых дисков, ведь так много тех, кто неправильно подбирает диски на авто, но, увы, этого не понимает!
Кайфую каждый раз! Вот сегодня опять новенькое.
Рлече обката!
Ромчик спасибо! Пили техничку , будем учиться)
Очень благодарен вам, за столь подробное объяснение, живу в небольшом городе, где с автоспортом все совсем плохо, и даже базовые знания о настройке подвески очень трудно найти.
По городу катаются клоуны на вестах с огромными китайскими катками и гигантским вылетом, это некрасиво и глупо, ведь они делают это исключительно ради понтов и абсолютно не имеют никаких знаний о настройке подвески.
Ещё раз спасибо за очень полезную информацию, которую вы очень внятно разжевали!)
Воооу, чувствую что тема ещё глубже. Спасибо!
Спасибо за еще один познавательный ролик и отдельный рэспект за рекламу движухи ребят из Факта👍
Как всегда все огонь! Благодарю! Продолжай )
очень крутая тема, и мало кто ей уделяет внимание!!! спасибо за выпуск!!!
Авто, это такой же организм как и у человека, если хочешь привести самочувствие в норму, нужен комплексный подход и анализ, тоже самое и с сложным, хоть и железным но механизмом.
Спасибо тебе за ролик, не давно задумывался, когда выйдет новое видео у клепачевского, и неожиданно в вк натыкаюсь на твой ролик выпущенный 27 минут назад, думаю нужно обязательно посмотреть.
Как всегда бесподобно! 👍 Спасибо за твою работу! 🤝 Когда подписывался на твой канал знал, что перспектива и потенциал у канала (тебя) неограничен! Классные видео, каждый раз несут с собой горы информации! 👍🤝
Шикарный, познавательный видос! Рука постоянно тянется поставить лайк, но он уже прожат! 😁👍👍👍👍👍
Благодарю!)
Особенно нравится твои слова: «тюнинг - это комплекс». Это не нулевик поставить и ждать от мотора +20лошадей 😄 что я и думал). Я до встречи с твоим каналом многое не знал и не понимал. Всех благ!
Мне нравится как ,здесь раскрывают темы ,и главное всё понятно
Обожаю смотреть выпуск с первой секунды релиза) лайкос авансом)
Спасибо!)
Спасибо за инфу пацаны). Очень информативный контент)
Офигенная тема !!! Лично я смотрел в сторону дисков с полкой , не знаю почему с детства нравились, но так как авто у меня щас и так с комфорт подвеской лучше оставлю как заложено заводом так как меня это устраивает )))
Еще раз спасибо за ссылку на Fakt BMX, в прошлый раз посмотрел весь их Wintering на одном дыхании, новый парковый гейм оф байк тоже смотрю ) Хотя катал всю жизнь на MTB.
Каждый раз поражаюсь насколько все взаимосвязано, спасибо за инфу)
Для тех, кто плохо учил в школе физику мир ещё полон чудес и открытый!
Спасибо за видео! Было очень приятно посмотреть!
Но есть маленькая критика. Видео общеобразовательное, но не совсем информативное, скорее пугалка. Рассказано про все углы установки колес и как будет плохо при их неправильном выборе. Но хотелось бы более подробное видео (серию видео) про то, как правильно эти углы выбрать и чего ими можно добиться. Понятно как настроить (по паспорту конечно) подвеску для города и комфорта, а как настроить ту же подвеску скажем на кольцо или просто сделать условно "острее" для стрита.
Ответ: никак не сделать. А купить кольцевой автомобиль сразу.
Поясню: у кольцевого автомобиля сам кузов жёстче на скручивание раз в 10 относительно стока.
Далее в сочленениях подвески отсутствуют сайлентблоки из резины, всё на ШС.
спасибо! надеюсь до моих друзей дойдет, я им говорил про большие колеса, а тут с аргументами!
Очень интересно, подчеркнул для себя информацию✊
Большое человеческое за подробный разбор.
подписка, лайк.
много очень много полезной инфы, максимально понятно на пальцах объяснил, красавчик)
Спасибо тебе большое! Как раз купил диски с ЦО 57.1, а на автомобиле ЦО 54.1. Не знал, что нужен адаптер, чтобы правильно установить диски.
Недавно наткнулся на твой канал, каждый раз что-то полезное для себя узнаю 😌
Рад стараться!)
без центровки по ЦО от вибраций не избавится. болтами колесо нормально не выставить однако)
Бери метал, пластиковые одноразовые
@@user-cr2id9pw1m на шпильках тоже?
Да, да, адаптеры нужны..
Как всегда максимально информативно!
Учился тюнить в нфс) спасибо, за содержательный ролик)
Лайк в начале видоса, знаю что не прогадаю💪👍
Спасибо за выпуск)
Аспасибо Клепачевский! Все понятно.
Спасибо за твои ролики, продолжай в том же духе. Хотел бы ролик про пневмоподвеску
Про плечо обката вообще первый раз слышу. Спасибо!
Благодарю за полезную иформацию.
У самого на машине 4 вида дисков с разными покрышками пробовал и каждый раз по новому где + а где -. Спасибо за видос👍 в следующий раз при покупке дисков в голове ещё больше всяких мыслей будет🤔
Спасибо большое, нормально всё объяснил. А то я читал, с первого раза не разобрался.
Ты крут!
За пол часа столько нового узнал
Тысяча и еще тысяча лайков тебе чел, как ты в этом всем разбираешься.
ЦАРЕГРАДЦЕВ КУРИЛЬЩИКА
😂😂😂😂😂
😂😂😂😂
Ты как всегда красавчик и вся команда!) меняй профессию на препода в ПТУ!)))
Очень полезный выпуск!
Спасибо!!! Цвет твоей машины, супер!
Добрый вечер! Очень понравилось видео, спасибо, здоровья Вам и творческих успехов и безопасности на дорогах.
Подскажите, а если мы ставим диски шире, то так понимаю, что распределение массы автомобиля идёт сильнее и на каждое колесо массы отводится меньше и соответственно давления, а значит и пятно контакта становится меньше, как нивелировать данный негативный эффект, как сохранить давление на колесо (или шину).
Заранее извиняюсь, только начал смотреть ваши видеоролики и после них появилось желание узнать побольше и по этой причине могу написать что-то неверно.
Заранее благодарю.
Лайк без просмотра. Однозначно будет интересно и познавательно
Полезный информ, спасибо
Спасибо за видео. Расскажи, пожалуйста, как ширина шины и развал влияют на управляемость.
Хотелось бы уточнения - как влияет увеличение вылета колеса наружу на работу и ресурс подшипников ступицы. Лайк поставил
Как как, естественно отрицательно, ресурс уменьшится, с большим рычагом (вылет колёс) идёт и больше нагрузка на ступечные подшипники.
надо раза 3 пересмотреть, а то не всё понятно с первого))
З.ы. только наткнулся на канал, но уже вижу что тут куча полезной инфы, буду изучать))
очень актуальная инфа для меня)
Про вылет все знаю, а вот про плечо обката очень интересно
Аркаша, как же ты помолодел в последние годы. Красава, ЗОЖ сила!
Доброго времени,да и всего остального,доброго, тоже)
Интересно снимаешь, рассказываешь о плюсах и минусах тех, или иных запчастей на рынке и что вообще бывает. Смотреть интересно, но сами запчасти это как купить хорошие втулки с нормальными спицами, а так смотрю что то новое узнаю, выделяю для себя некоторые моменты, что хотелось бы узнать, это как представить документацию в Нами, что то новое про тех. регламенты, ведь иногда простая приборка вызывает у дпсов вопросы
Круто! Теперь нужен ролик с инфой про колею. Есть авто, где передняя шире, есть, где задняя. На что влияет? Что будет, если это изменить?
Роман, привет! Спасибо огромное за все твои видео, очень помогли с настройкой авто
такой вопрос, насколько зубодробительно ставить рычаги с шаровыми подшипниками вместо тех, что с сайлентблоками? Хочу обновить подвеску на скае, но при этом хочется по городу +/- ездить комфортно. Спасибо!
А зачем ШС ставить, если на трек не выезжаешь . На картинге по кочкам катался? Вот так и будет
Спасибо 👍
На сколько можно менять вылет дисков без ущерба для подвески, управляемости и тд? Стандартные колеса узкие 7j, причем стандартные диски с такой шириной идут вплоть до 19 радиуса. Хочу поставить большие тормоза, но 19 диски кованные есть 2 варианта, с вылетом 30 и шириной 8 и второй с вылетом 40 и шириной 8,5 (оригинальные с ет 43 и 7 шириной) . Какие по параметрам больше посоветуешь?
По красоте, молодец.
Я считаю, что основную нагрузку осевую и вращательную от колеса к ступице передает сила трения создаваемая прижимом гайками колеса к ступице, а не контакт цо диска и цо ступицы
Так и есть. А центровка происходит конусными гайками/винтами.
Думал сейчас секреты узнаю) а тут база для начинающих
Если умный такой , скажи можно ли расширять заднюю колею авто . Если нет то почему ?
@@user-ji7nv8cf9jчего хочешь ставь братишка, я разрешаю. И на переднюю и на заднюю колею. Главное думай с какой целью ставишь
Супер, просто супер. Информативность на уровне. Много для себя открыл. Благодарю!
Спасибо за видос. Кстати, у Субариков вылет 45-55, 35-38 уже начинает терется об крылья
Поставил диски с шириной 9 и вылетом +25, цепляло задние арки, закатал и все нормуль)
По поводу посадки диска на цетральный выступ. В обычных условиях диск держится на ступице болтами/шпильками и силой трения между ступицей и диском. Когда колесо притянуто правильно, то диск не касается выступа на ступице. Зазор там получается огромный по меркам передачи усилий. 0,25-0,5мм. Вот такая степень свободы получается у диска. Между диском и ступицей 0,5мм воздуха, который никак не держит колесо. Центральный выступ нужен для подстраховки. На тот случай, когда удар в колено будет настолько сильным, что будет преодалена сила трения между диском и ступицей и начнётся деформация колёсного крепежа. Вот тогда выступ вступает в игру и может предотвратить отрыв колеса. Но после такого удара ни о какой центровке диска уже можно не говорить. Чтобы центральный бортик реально держал колесо, нужно чтобы колесо садилось на него с натягом на горячую или на конус. Естественно, никто этого никогда делать не будет, потому что диски станут одноразовыми и поменять колесо можно будет только при помощи пресса и съёмника.
В дополнение: проставки зачастую делают из алюминия. Алюминиевый бортик с толщиной стенки 2мм для сил, действующих на него, представляет собой вафельку.
Если хочется навалить вагон проставок и при этом вы страдаете паранойей, то нужно или заказывать себе кастомную ступицу с высоким стальным бортиком, или наввривать на бортик огромную трубу, как делают раллисты на жигулях.
Тоже в свое время озадачился подбором проставок и знающие люди категорически отговорили от дешмана без посадки под ЦО. Взял векторы (перед 12мм, зад 16мм), ездят уже 3 сезона на дисках с вылетом ЕТ52 (стандарт на моем мерине ЕТ37), все работает отлично. Правда, пришлось на заказ выточить длинные болты, но это уже мелочи.
А когда на разборные диски ставятся полки шире, но инер и центр тот же, по идее ет изменяется, если считать от середины, или я что-то не правильно понимаю?
Блин, реально круто и правильно все рассказываете, надо было показать видео, как из-за узких проставок колеса на ходу отлетают, так сказать наглядно
Клепочевский привет! слушай на турбо мотор чтоб не ставить клапон на безнонасос рампа без обратки лучше?
Многое знал, но вот про Плечё обката не знал! Очень интересно!! У самого Окташка РС, были диски 7,5х19 ЕТ 51, поставил 8,5х19 ЕТ 38 и таже резина, вышло домиком. На машине проехал уже за 100 тысяч. Опять же не пушка гонка, но вроде рулиться так же, ди и износ шин тот же!
Подскажите пожалуйста, как называются такие колёса и резина как на превьюшке? Особенно интересует, как называются покрышки такой формы.
Спасибо! Как смотришь на видео о видах подвесок? Макферсон, двухрычажная, зависимая задняя/ независимая задняя. Можно еще добавит пневмо/гидро/пружинка/рессорная. Углы сход развала еще) Будь Здоров
Ликбез лучше чем лекция в Гарварде)
Уважаемый, уточни что за стойки у тебя новые.
И в предыдущем видео говорил за фирму выпускающей шрусы, я спросил, но наверно ты не видел камент. Тож повторяю вопрос что за фирма
привет. можешь рассказать про моторы 4а-ge и их тюнинг, а именно блектоп
По полочкам разложил, топ лут
Суппер!!!
Вообще есть допустимый параметр изменения вылета диска в ту или иную сторону?
Дружище твое видео сломало все мои представления))) и как теперь выходить за пределы производителя? Можно твой вк или еще что то, пообщаться более подробно по конкретному авто?
Ром подскажи купил прелюда стоят 17 катки и 45 прфель не нравятся какие купить размер и вылет не хочу низкие жёстко посоветуи.
Теперь про тюнинг кондиционера для жителей Краснодара
Покупаешь универсальный конденсор самый большой который влезет и ресивер-осушитель. Родной конденсор снимаешь.Изготавливаешь трубку между ресивером и конденсором. На родные трубки напрессовываешь новые наконечники- на толстую под вход конденсора, на тонкую под выход ресивера. Если есть место то добавить ещё один вентилятор перед радиатором, например от приоры панасоник. Есть универсальные конденсоры motorcool увеличенной толщины и практически любого размера с шагом в дюйм. Крепления правда придется колхозить, но это же тюнинг. Фокус в том что эффективность кондиционера зависит от разницы температур конденсора и испарителя , поэтому более эффективный конденсор позволит кондиционеру нормально работать при более высокой температуре за бортом. Доработка проводилась на гранте с кондиционером kdac.
3 минута видео, ещё не знаю о чём пойдет речь, но кое что, есть добавить )
Помню пару случаев, в одном мне предлагали "красивые колеса" но при этом литьё Китай, примечательно с тонкими спицами.
В другом случае, это дтп в котором микроавтобус решил развернутся, с правой полосы, при этом я ехал в левой в 10-15,м от него, и за чего мой автомобиль пробил борт паршивца, и пострадала правая сторона, (бампер, крыло, двери) особенного правое переднее колесо, его сильно вывернуло в право.
Изучив поврежения, пришел к выводу что примерно половина нагрузки от удара, а то и больше 60-65% пришлась именно на колесо.
Согнуло все рычаги по правой стороне, кроме поперечного, согнуло стойку амортизатора, диск согнуло восьмёркой и загнуло ему бурт.
Ни одна деталь ходовой не лопнула, только погнуло, что уже любопытно.
(У оаонета оторвалоьбасер, разбилоткрыло, вырвало левое колесо)
Через какое время, понадобилось колесо, что бы переместить один автомобиль, так как колеса с него продали(биток после татала) я кинул взор на диск что остался, прикинул что покрышку можно одеть, нужно только бурт выстучать.
Нагрел, выстучал, одели покрышку, и дохлая тачка стояла минимум 1.5 месяца и колесо не спустило. Трещин в нем нет, что любопытно.
К чему я веду: оригинальный диск BMW выдержал мощнейший удар, и при этом не лопнул, машина не потеряла управляемость как лист бумаги подхваченный ветром. Помню что услышал скрежет с правой стороны, понял что колесо стало затирать, выбрать место где остановится и направил туда авто. Ч салона весь пиздец не видно было, только когда вышел, понял как там наворотило.
Справочная информация кому вдруг интересно.
Автомобиль BMW 7 series (E32)
Диски 16 стиль 16 радиус.
Опонент: Volkswagen t4 transporter
Скорость 78км/ч без тормозного пути.
Скорость Т4 ~5-6км/ч на момент столкновения.
После этого случая, рассматриваю на свои машины только оригинальные, а главное качественные диски.
в опорную функцию буртика на ступице слабо верится,если там нагрузка есть то пластиковым центровочным(не зря их так назвали😁) кольцам пришлось бы не сладко,да и ширина там около 5мм
Тоже хотел спросить как пластиковые суппинаторы справляются с нагрузками
@@artemizm справляются в купе с болтами/гайками, плотное прилегание и правильная затяжка
На Газели вообще нет конуса на гайках. Всё держится на этом буртике
Кольца надо брать алюминиевые или стальные!!!
@@vr6077смысл? У меня 2 комплекта колес, на обоих стоит термпопластиковые переходные кольца. Попадал в ямы - переходники как новые.
Ступица Nissan ЦО 66.1мм, а не 67, ))
У меня 35й Лаурель, Медалист, рестайл. После установки дисков другого размера и вылета как раз и появилась проблема с тем, что в поворотах, из-за большего рычага, машина заваливается и на хреновой дороге, типа " стиральная доска", подвеска не успевает отрабатывать. Что с этим делать? Стоят новые New SR. Надо ли менять плечо или достаточно поставить другие стойки с пружинами?
очень много нового узнал казалось бы о всем известном и простом
Спасибо! Правда хотелось бы подробнее затронуть особенности увеличения положительного плеча обката и увеличения колеи на заднеприводном авто. И соответственно как это влияет на поведение заднеприводного авто
Поставь неразрезной мост и забудь про плечо обката ))))
Смотрел от начала и до конца,но так и не понял поставив на 2109 вместо родных колёс,штампы с ваза (14/5.5,ет35 вроде) я угробил рулёжку?)резина 175/65.
Очень понравился ролик, особенно последние 10 минут, есть вопрос, вот вы говорили про скорость работы подвески, это то самое когда ты сидя за рулём и ощущаешь как отрабатывает подвеска? ну то как машина проглатывает ямы, то как она гасит тот удар когда колесо ударяется о кромку ямы на дороге, и приятно ощущаешь плавный масляный присед подвески от удара, когда звук глухой, резиновый, мягкий, приятный, а не стук который скол на лобовом разом удлиняет на 10 см, от которого ещё весь салон как погремушка гремит и звук с треском звонкий, раздражительный будто у тебя не машина а гужевая повозка на пружинах без амортов(кто сидел на таком, тот сразу поймёт о чем я), и вот я к чему, я к тому как определить, на уровне ощущений как я описал выше, то что вы говорили про скорость работы подвески. 🙂
Не вздумай коротить ролики, удовольствие и так срезает восприятие) привет из Днепра)
надеюсь, что обещаный выпуск про дизельные турбины выйдет раньше, чем я выйду на пенсию...
А у вас возможно настроить плечо обката?
Надо было упомянуть что исходить нужно с конкретных параметров стоковых колес
Видел тебя сегодня на rdrc!! Хотел сфоткаться а ты куда то пропал)) до 5 этапа тогда)
Стенсерам неприятно, спасибо - лайк. ( у меня колеса в несколько раз превышают заводские размеры, а так же вылет далеко ушел от параметров завода:) )