По молодости и от бедности когда-то брал б/у. Довольно быстро дошло что кроилово ведëт к попадалову. И хорошо если только на деньги. Теперь только новое, брендовое. Но машина у меня попроще и соответственно бюджет замены комплекта совсем не такой как у уважаемого автора.
@@mxshahprod.4795 до сих пор помню как достал у отца в гараже 20 летние конти спорт заводские с амг210 и как они держали дорогу, пока не стерлись до корда. На холоде действительно срывались. Уже был взрослее, купил новый комплект- оказалась такая шляпа, будто это они 20 лет лежали, а не из магазина. А так да, дубовая всесезонка на зп пол жизни, все ок. Чем раньше машина соскальзывает- тем больше осознанности у водителя.
Из личного опыта: очень редко продают хорошие шины по адекватной цене. К тому де работаеют шинные перекупы. Советы: 1. Лучше купить бюджетную новую шину, чем премиум б/у. 2. Если видите хороший комплект по приемлемой цене, срочно звоните и на осмотр (иначе уйдут быстро) 3. Старайтесь покупать у частников. 4. Лучше покупать не в сезон. Будет дешевле из-за низкого спроса.
Следы от грузиков говорят в первую очередь о том , что у владельца был один комплект дисков и каждые пол года менялась резина и перебалансировались колеса.
Актуально! Огромное спасибо за информацию. Мониторю Авито уже месяца полтора и пока что либо откровенный перешипованный шлак, либо возраст уже огромный, либо оверпрайс. Решил для себя купить новую, пусть недорогую (относительно грандов шинпрома, типа хакки10), но НОВУЮ. Нафиг котов в мешке с непонятной историей без какой-либо гарантии. Апдейт: взял нордман8. Немного переплатил за резину, но сэкономил на шиномонтажке (был бонусом).
@@user-xp4mk9qb7dна машине и лето, и зима 2013 года выпуска, оба комплекта уже стёрлись (фактически резина умерла своей смертью, без эксцессов, вроде боковых порезов) Оба комплекта были корейские (hankook и kumho). Ничего плохого о корейской резине не скажу (ну и езжу я в режиме "пенсионер" - до 110 км/ч и по знакам, ибо камер натыкали безмерно), на этих скоростях отличия между бюджетной резиной и топовой есть, но они незначительны (или я их не чувствую)
@@user-xp4mk9qb7d чтоб реально чувствовать разницу надо быть либо пилотом-испытателем, либо таксистом, который может комплект за полгода приговорить. К стыду своему, я прошлую зиму отъездил на беззубых kumho, для меня сейчас любая новая резина будет просто идеалом. Знаю точно, что хакка 8 suv - шикарная резина, за 7 лет езды потеряно с каждой покрышки не более 3 шипов (размер 255/55-18), уж как ее только ни эксплуатировали (даже боком раздавали) - за 7 лет все шикарно. Но сейчас актуальная хакка в моем размере стоит 18к за баллон
@@user-xp4mk9qb7d ёка ig55 в моем размере - 10к за баллон, хакка 9сув - 16к, хакка 10р - 18к. Цены, конечно, жуткие. Пока что смотрю на ёку или корморан (как вариант ханкук w429 - по тестам они приближаются к топам)
На мозге тоже желательно не экономить. Если он отсутствует то и новая суперпупер резина не спасет. В 80е-90е ездили на отечественных всесезонках и не скажу, что плохо ездили. Да и на летней зимой также можно ездить, правда не в каждую погоду, но можно. Раньше не было всяких абс, есп и т.п. и водители рассчитывали на своё умение водить и прокачивали это умение, а сейчас - права купил, а ездить не купил. Надеются, что электронные системы обеспечат безопасность. Ну и типа если супербрэнд резина с протектором с километр, то "уж точно ничего не может случиться"... Каждому конешно своё. Кому-то новую резину стоимостью с б/у автомобиль, а кому-то просто "прокачать" навыки вождения и не заморачиваться потом всю жизнь с выбором резины
@@user-yc6wh4nh3t ну во первых все ели ехали, постоянно буксовали, да и бились не меньше. Единственное согласен с тем, что учились водить в сложных условиях и понимали поведение машины в тех или иных условиях.
Брал раз летнюю, раз зимнюю, колёса в сборе на штампах. На зиме щас 3 сезон пошёл, лето сезон откатал, бьёт немного некритично. Правда машина не беха а нива
Вот смотрю и вспоминаю свои мытарства с поиском б.у. резины. В итоге сделал вывод, что лучше купить новую, но попроще и подешевле, зато с хорошим рейтингом в тестах! А постоянно колесить в поисках хорошей резины - тратить впустую время, нервы и бензин! На эту зиму взял 2 новых на передок, а 2 старых что получше поставил на зад.
Задубеть может и 4-х летняя резина если её хранить на балконе. При этом внешне она будет выглядеть ок. Лучше купить бюджетную, но новую резину, чем б/у.
Я купил новую резину за 20тыщ, отьездил 3 года и продал тебе за 10тыщ. В итоге мы оба заплатили за резину по 10 тыщ, но я ездил на новой, а ты на старой.
Во-первых, супер видос, Спасибо! Во-вторах, Спасибо за акцент на годе выпуска, а то меня все лесом шлют когда я говорю, что зима должна быть маржей;) В третьих, и правда утиль нужно сжигать, я свои 4мм убитой зимы, запихнула в сетку для утилизации на ГазПроме, пока я доставал 4-тое колесо, два таксиста уже искали себе внутри новый комплект и это перед зимой… ;)
Надо перед утилизацией было разрезать ее по боковине . У нас на заводе (Конти) , если брак то шину перед утилизацией вообще просто разрубают , что бы потом утилизаторы не продали
Друзья, уважуха вам . По милости всевышнего после вашего видео вчера из 4 ,х комплектов резины выбрал самую лучшую. А все три были убитые это порезы ,на диске езженная и боковые порезы не качественно сделано.
Как всегда, отлично, Кирюха!) спасибо) все верно, подтверждаю) сам поэксплуатировал разное - все верно) ну а сеСон на 16:06 вообще бомба))) этот как продавец Олександр))) или Рафик)
в конце зимы, мою зимнюю резину, вытаскиваю камушки из протектора, брызгаю силиконом и так каждый год, да, немного потрескался протектор, не такая мягкая как была 12 лет назад но с нашими южными зимами покупать новую жаба душит.
Кирилл, благодарю за материал, и ваши труды должны научить единственному - не покупать ни диски, ни шины с рук! В большинстве случаев это обернётся проблемой. Я однажды покупал по объявлению якобы новые шины, опыта не было, подкупило, что продавал бывший одногруппник, который оказался редким подлецом, но выяснилось это уже на шиномонтаже, а встречаться со мной и раскаиваться он не стал.
Кирилл, в Питере есть ещё такая тема. На станке снимают часть резины, чтобы был протектор получше. Когда искал себе бу резину, то много таких продавцов встречал)))
Не экономьте на безопасности! Колесо - единственная деталь автомобиля, непосредственно контактирующая с дорожным покрытием. Покупайте новую резину, как бы жалко не было денег. Почти все б/у варианты - это лотерея, играть в которую не советую!
Нельзя так хранить шины! Лёжа хранятся шины на дисках, без диска покрышки хранятся стоя, ещё и переворачиваются время от времени. А в остальном видео интересное даже полезное, но вот осадочек от склада хранения - остался😉))
На комплекте шин Bridgestone Blizzak WS-60 есть индикатор 50%-износа "липучего" слоя по нему и нужно ориентироваться. Так же шина не должна быть старше 5 лет. Шины без дисков хранятся в вертикальном положении. Правило одно - покупать шины только новыми и вовремя продавать.
Ликбез отличный. А ещё есть ремонт восьмёрок дисков палкой, и часто он удачный, что диск на балансире ровный. Видно по соответствующим местам. Если так чинили оригу, то ездить можно очень долго.
Кладовщика срочно уволить! Неправильное хранение резины!!! На дисках хранят горизонтально, без дисков вертикально! А у вас пустая резина лежит стопками! Она деформируется так! И потом как на арбе ехать будут люди! 🤦🏻♂️
Кирилл, немножко информации по литым дискам: ремонт литых дисков вообще недопустим! В месте сварки возникают сварочные напряжения и изменение микроструктуры металла; сварочные напряжения необходимо снимать термообработкой (а это время, деньги и обязательное наличие термопечи). После термички выгорит краска и такой ремонтированный диск надо пескоструить (либо дробеструить), чтоб снять подгоревшую краску и снова покрасить диск... После всех этих манипуляций стоимость ремонта подходит к половине стоимости диска. И нафига? Надо помнить, что какая бы машина ни была, но безопасность напрямую зависит от 4 пятен контакта резины с дорогой. На колесах и тормозах экономить нельзя.
@@rmblr44 конечно нормально (если за критерий "нормальности" принять внешний вид, а не прочностные характеристики) Любой металловед вам подтвердит. Собственно, на видео прекрасно видно что после первой заварки диск благополучно потрещал рядом, из-за чего сварщик (у нас в цехе таких называли "лепила") просто накидал металла с горкой.
@@MrPaukann все зависит от характера нагружения. Изначально после литья, кристаллизации и охлаждения отливки по всему объему одинаковая микроструктура и характеристики одинаковы в любой точке (заранее не рассматриваем случаи брака в виде каких-либо неметаллических включений или оксидных плен и прочие дефекты литья) перед заливкой металла, кстати, проводится модификация (как правило, таблетки с солями редкоземельных металлов), что измельчает зерно и повышает прочностные характеристики. Теперь же после хорошего удара (влетели в хорошую яму) диск заварили: в области сварки горела дуга (пусть даже в защитной атмосфере аргона) металл снова расплавился, часть элементов могла угореть, микроструктура уже изменилась, ну и повторить те же условия охлаждения, которые были на заводе, когда металл заливали а форму, мы в жизни не сможем. Именно поэтому деталь подвергают термообработке всю полностью (есть таблицы в которых указана скорость прогрева и длительность нагревания детали в зависимости от толщины стенки и вида металла, для некоторых случаев предписано создание в печи защитной атмосферы (подача того же аргона, например.. у нас так в проходных печах шпильки из стали 30хгса закаливали). А общем, если заварить диск для запаски (чтоб в экстренном случае тихонько до шиномонтажки доползти) - почему бы и нет; а если для долговременного пользования - нафиг надо, безопасность этой экономии не стоит.
@@user-vj8lj9ss8m, вы про напряжения говорили. Понятно, что микроструктура нарушена, благо, сплавы эвтектоидные и, вроде как, увеличение зерна не так сильно влияет на них.
Блять это просто пушка 😂 эти угары от тебя Кирилл «этой резине скоро права получать» 😂 самый крутой твой ролик с х6м по моему. Угар! Четко! Красиво! Лайк 👍
Струшка резиновая внутри баллона не от того что на нём ехали, а от того , что когда ремонтируют прокол сначала зашкуривают этот самый прокол для лучшего сцепления заплатки, в процессе шкурения и образуется мелкая резиновая стружка.
Насчет большого количества грузов-бывает так делают распиздяи шиномонтажники при каждом перекиде довешивая новые и не снимая старые. А диск на ровность проверять надо без резины😁
В данный момент я смотрел ролик как только он вышел ребят ну в зимней резине чуть разбираюсь но скажу что после ролика стал смотреть внимательнее и черпнул знаний тут разговора нет.И сейчас кидаю ссылку на него другу он хочет купить резину и понимает в ней.Думаю будет не лишним спасибо Кирилл не знаю посмотрит он его или нет человек занятой) Спасибо
Хз, возможно мне везло, но все путем уже какой год. Беру всегда в одном месте, контейнера прям перед тобой стоят, если что не нравится, найдут другой комплект. После чего все покрышки качаются на станке, грыж и проколов нет, крутят на биение, все при вас, наглядно, после чего уже оплачиваешь и забираешь или у них же на шиномантаже обуют. Последний раз брал летний комплект пол года назад, но так вышло, что все это время машина стояла, как были по 2.6 накачаны, так и остались.
Вы парни в реставрации молодцы! У меня недавно загорелась ошибка датчика давления в шинах. Так ваш Макс, мне выслал дистанционно (так как я был за городом) подробную инструкцию, как все устранить. За что ему огромное спасибо. А Вам ребята спасибо за ликбез. Всегда с удовольствием.
насчет прокола и заделки жгутом со временем в заделанное отверстие между жгутом и краем отверстия может попадать вода и, как следствие, металлический корд будет ржаветь и гнить, пара сезонов и корд сгнивает = колесо яйцом((( сталкивался дважды с такой проблемой
Ролик просто 🔥 теперь может попрет продажи б/у резины. Большое спасибо 🙏 реально доходчиво объяснил особенно тем кто не умеет выбирать или боится купить кота в мешке. P.S Чуваки не партесь приезжайте смотрите выбирайте вас за это ни кто не укусит но при этом можно сэкономить бабла в наше трудное время
Хороший отчет, правда колесо с грыжей не принесет ничего хорошего, поэтому от такой покупки тоже стоит отказаться. Так же резина с трещинами не предвещает ничего хорошего. Жалко не сказал как проверять грыжу на резине- такая же трещина может быть на корде изнутри.
В целом, все по делу, пока не дошло до сход-развала) углы установки колес зависят от размера шин? Или это производитель рекомендует разные углы для разных размеров? Ну, и не ожидал тут про бэу шины увидеть немного, в тачку вложено куча денег, а на шины их не хватило - а шины это безопасность и случай, бывает, одного раза бывает достаточно, чтобы избежать серьезных проблем. Тоже смотрел на днях бэу ради интереса, в итоге заказал новые, разница, если посчитать на будущее, не такая и большая...
Вы на 5:50 сказали что вам друг подарил комплект резины, а на 19:15 что купили почти новую за 50к, нестыковка получается) А в остальном всё по делу, полезный ролик, лайк!)
Подарили ему Кумхо при покупке машины, на котором он уже откатал пару лет. А сейчас он купил за 50к контик. Ошибка как раз в видео есть, это размер протектора зимней резины. 6мм для зимы это уже практически все, зима может доходить до 18мм (у меня при покупке новая была 13мм). Так что зиму ниже 8-9ми остатка вообще покупать не стоит. Лето как раз бывает максимум 9мм.
Всё куда проще раз в два года беру новый китай (разношир) без проблем катаю и продаю почти как новую... и снова... и снова.. и никогда проблем не испытывал ни на одном покрытии...
Самый проверенный способ это брать некомплект имеющийся у продавца(2-3 балона), если размер резины популярный, дальше искать 1-2 балона, и по итогу соберешь хороший комплект. Я этой весной купил так себе отличную резину nokian с остатком протектора 6-7мм за копейки
Спасибо за видео. Чем больше смотрю различные видео с "муками" выбора расходников, тем больше понимаю, что сделал правильный выбор автомобиля. А именно: купил новый автомобиль за сумму равную годовой зарплате, + сразу купил комплект зимней резины. Исходя из своих наблюдений и замеров износа протектора, двух комплектов лето+зима мне хватит на 160000 км, а там глядишь и в трейдин сдам машину.
Ну 160 000 км на даже двух комплектах это очень оптимистично) Обычно по моему опыту резина по протектору ходит примерно 2-3 сезона, это примерно 60-75 к)
@@Angol-RU Перед стирается на 1 мм за 10000км. Задние практически не стираются. Рабочий протектор летней резины 5мм, умножим на два, с учётом перестановки, получим 10мм, а это уже 100000км. Рабочий протектор зимней резины 3мм, 3+3=6мм, а это 60000км. На переднеприводных автомобилях "А,В,С" классов износ выглядит именно так.
я занимаюсь перекупством резины. класс, сейчас посмотрю. хоть пойму какую покупать, а какую нет))) посмотрел, могу сказать- на резине вообще экономить не стоит, ни на какой. но- на каждую резину найдётся свой покупатель, по своему бюджету, даже на самую уставшую. Ревизорро так же не сказал про возникающие трещины со временем и про то, что очень важно не держать её под открытым небом круглый год. А так же, что наличие грыж на снятой резине вы скорее всего не увидите, даже если их несколько. Ещё не сказал, что резину нужно крутить в руках, и смотреть на неровности протектора, бывают грыжи по беговой. Ещё не сказал про дошиповку- наличие шипов не означает хороший остаток протектора, некоторые умники дошиповывают и продают под видом отличных шин, а на самом деле остаток протектора мал.
Хорошие предложения в мире авито покупают в течение 2-3 часов и потом появляются на 10к дороже) p.s. После хакки 8 взял новые нордман 8 (тоже разноширь r18) по цене континенталя/ мишки но на r16 . Оч хорошо, для спокойной зимней езды огонь.
Стоит ли брать шину если у нее чуть деформировано при транспортировке бортовое кольцо? Имеется ввиду когда при перевозке одну шину меньшего размера впихивают в шину более большого размера.
Живу в Германии, купил как то раз зимнию резину на бмв дисках которые откатали одну зиму... как же я намучался с ней ! Балансировка по нолям а диски гнутые! Короче деньги на ветер и пришлось покупать новые колёса! Больше никогда не куплю резину б/у
Нет смысла иметь разные размеры колёс на зиму и лето, чтобы потом два раза в год ещё и на углы установки раскошеливаться, да и время отнимает. Я принципиально-интуитивно в своё время взял комплект зимних колёс, в точности совпадающих с летними по размерности.
По молодости и от бедности когда-то брал б/у. Довольно быстро дошло что кроилово ведëт к попадалову. И хорошо если только на деньги. Теперь только новое, брендовое. Но машина у меня попроще и соответственно бюджет замены комплекта совсем не такой как у уважаемого автора.
3 зимы на лысой б/у шке. Ничего не случилось. Хотя катаюсь на заднем приводе и катаюсь активно ) все зависит от водителя и его навыка)
@@mxshahprod.4795 есть такое понятие - вероятность. И вероятность разложится зимой на лысой резине больше, чем на новой
@@arkadii4052 Ну, пока не одного случая. Просто нужно быть всегда готовым и не расслаблялся) расслабляться дома нужно, а не за рулем.
@@mxshahprod.4795 до сих пор помню как достал у отца в гараже 20 летние конти спорт заводские с амг210 и как они держали дорогу, пока не стерлись до корда. На холоде действительно срывались. Уже был взрослее, купил новый комплект- оказалась такая шляпа, будто это они 20 лет лежали, а не из магазина.
А так да, дубовая всесезонка на зп пол жизни, все ок. Чем раньше машина соскальзывает- тем больше осознанности у водителя.
Из личного опыта: очень редко продают хорошие шины по адекватной цене. К тому де работаеют шинные перекупы.
Советы:
1. Лучше купить бюджетную новую шину, чем премиум б/у.
2. Если видите хороший комплект по приемлемой цене, срочно звоните и на осмотр (иначе уйдут быстро)
3. Старайтесь покупать у частников.
4. Лучше покупать не в сезон. Будет дешевле из-за низкого спроса.
На счёт новой бюджетной не согласен..
главное правило - покупать летом зимнюю резину, а зимой летнюю)
@@user-yv1bc1xm5m нет такой проблемы. Спокойно продают.
Вот, кстати, б/у резину было бы удобно в магазине покупать, где сразу есть шинка и балансировка. Не балансируется - возврат.
если нужная модель шины в нужном размере есть в магазине.
Следы от грузиков говорят в первую очередь о том , что у владельца был один комплект дисков и каждые пол года менялась резина и перебалансировались колеса.
@@SayHelloToTheRobots ну а я о чем, раз в год балансировать по хорошему
Нормальная шинка убирает следы старого клея.
Ну вот такого видео я никак не ожидал на канале
Есть такой момент))
Я сам Шинник, всё по делу), без воды. Спасибо Кирилл.
Спасибо!
Актуально! Огромное спасибо за информацию. Мониторю Авито уже месяца полтора и пока что либо откровенный перешипованный шлак, либо возраст уже огромный, либо оверпрайс. Решил для себя купить новую, пусть недорогую (относительно грандов шинпрома, типа хакки10), но НОВУЮ. Нафиг котов в мешке с непонятной историей без какой-либо гарантии. Апдейт: взял нордман8. Немного переплатил за резину, но сэкономил на шиномонтажке (был бонусом).
@@user-xp4mk9qb7dна машине и лето, и зима 2013 года выпуска, оба комплекта уже стёрлись (фактически резина умерла своей смертью, без эксцессов, вроде боковых порезов) Оба комплекта были корейские (hankook и kumho). Ничего плохого о корейской резине не скажу (ну и езжу я в режиме "пенсионер" - до 110 км/ч и по знакам, ибо камер натыкали безмерно), на этих скоростях отличия между бюджетной резиной и топовой есть, но они незначительны (или я их не чувствую)
@@user-xp4mk9qb7d чтоб реально чувствовать разницу надо быть либо пилотом-испытателем, либо таксистом, который может комплект за полгода приговорить. К стыду своему, я прошлую зиму отъездил на беззубых kumho, для меня сейчас любая новая резина будет просто идеалом. Знаю точно, что хакка 8 suv - шикарная резина, за 7 лет езды потеряно с каждой покрышки не более 3 шипов (размер 255/55-18), уж как ее только ни эксплуатировали (даже боком раздавали) - за 7 лет все шикарно. Но сейчас актуальная хакка в моем размере стоит 18к за баллон
@@user-xp4mk9qb7d ёка ig55 в моем размере - 10к за баллон, хакка 9сув - 16к, хакка 10р - 18к. Цены, конечно, жуткие. Пока что смотрю на ёку или корморан (как вариант ханкук w429 - по тестам они приближаются к топам)
Спасибо за видео! Для себя понял, что на летней резине еще можно экономить, то на зимней ни в коем случае)
Да вот ни фига,в дождь на лысой тот еще атракцион
На резине, тормозах и подвеске экономить нельзя- это безопасность, и не только ваша
летом как правило скоростя больше так что лучше не экономить на лете то же
На мозге тоже желательно не экономить. Если он отсутствует то и новая суперпупер резина не спасет. В 80е-90е ездили на отечественных всесезонках и не скажу, что плохо ездили. Да и на летней зимой также можно ездить, правда не в каждую погоду, но можно. Раньше не было всяких абс, есп и т.п. и водители рассчитывали на своё умение водить и прокачивали это умение, а сейчас - права купил, а ездить не купил. Надеются, что электронные системы обеспечат безопасность. Ну и типа если супербрэнд резина с протектором с километр, то "уж точно ничего не может случиться"... Каждому конешно своё. Кому-то новую резину стоимостью с б/у автомобиль, а кому-то просто "прокачать" навыки вождения и не заморачиваться потом всю жизнь с выбором резины
@@user-yc6wh4nh3t ну во первых все ели ехали, постоянно буксовали, да и бились не меньше. Единственное согласен с тем, что учились водить в сложных условиях и понимали поведение машины в тех или иных условиях.
Сколько ни покупал я б.у. резину, сезон и в мусорку, и как правило после покупал новую. В современных реалиях рынка очень актуальное и полезное видео.
Брал раз летнюю, раз зимнюю, колёса в сборе на штампах. На зиме щас 3 сезон пошёл, лето сезон откатал, бьёт немного некритично. Правда машина не беха а нива
Отличное видео. Спасибо Кирилл.
Вот смотрю и вспоминаю свои мытарства с поиском б.у. резины. В итоге сделал вывод, что лучше купить новую, но попроще и подешевле, зато с хорошим рейтингом в тестах! А постоянно колесить в поисках хорошей резины - тратить впустую время, нервы и бензин! На эту зиму взял 2 новых на передок, а 2 старых что получше поставил на зад.
Задубеть может и 4-х летняя резина если её хранить на балконе. При этом внешне она будет выглядеть ок. Лучше купить бюджетную, но новую резину, чем б/у.
Увы, но часто это так
Я купил новую резину за 20тыщ, отьездил 3 года и продал тебе за 10тыщ. В итоге мы оба заплатили за резину по 10 тыщ, но я ездил на новой, а ты на старой.
@@user-vh6wo3rk4x Если я куплю новую резину по 20 тыс. За балкон, то через 3 года она будет лысая😀💤
полезность этого видео зашкаливает) особенно, когда смотришь объявления бу зимних шин уже несколько вечеров подряд
Супер! Спасибо огромное!!! Мега материал.
Кирилл! Спасибо! Выпуск прям в тему! 🙌👍 Как раз ищу б/у. Резину лето! Скорее всего буду покупать новую! 🙌
С летней попроще, можно до сликов ездить. Главное не попасть на поведённую покрышку.
Классная видео инструкция 😊
Впервые пришла мысль на этот сезон взять бу резину , чета после ролика возьму новье , хоть и по проще модель будет
Во-первых, супер видос, Спасибо!
Во-вторах, Спасибо за акцент на годе выпуска, а то меня все лесом шлют когда я говорю, что зима должна быть маржей;)
В третьих, и правда утиль нужно сжигать, я свои 4мм убитой зимы, запихнула в сетку для утилизации на ГазПроме, пока я доставал 4-тое колесо, два таксиста уже искали себе внутри новый комплект и это перед зимой… ;)
Надо перед утилизацией было разрезать ее по боковине . У нас на заводе (Конти) , если брак то шину перед утилизацией вообще просто разрубают , что бы потом утилизаторы не продали
Очень интересно, благодарю!👍✊️🖐
Кирилл очень полезно. И даже более чем! Причем - не только для аудитории любителей БМВ, а просто всех авто! Супер спасибо.
Полезный ролик!!!
Кирилл, спасибо!!!
Друзья, уважуха вам . По милости всевышнего после вашего видео вчера из 4 ,х комплектов резины выбрал самую лучшую. А все три были убитые это порезы ,на диске езженная и боковые порезы не качественно сделано.
Как всегда, отлично, Кирюха!) спасибо) все верно, подтверждаю) сам поэксплуатировал разное - все верно)
ну а сеСон на 16:06 вообще бомба))) этот как продавец Олександр))) или Рафик)
Классный видос кирюха☝️респект!✌️
Отличная лекция с наглядными примерами 🎉
Спасибо за полезную информацию!!!
👍👍👍отличный ролик, а главное своевременно
Отличное видео с примерами. Спасибо.
в конце зимы, мою зимнюю резину, вытаскиваю камушки из протектора, брызгаю силиконом и так каждый год, да, немного потрескался протектор, не такая мягкая как была 12 лет назад но с нашими южными зимами покупать новую жаба душит.
Очень полезная информация 👍
оч интересная тема поднята-больше таких
Хороший видос. Все четко и ясно.
Кирилл! Ты капитальный красавчик! Обнял, приподнял!
Огромная благодарность за эти знания!
Рад, если пригодилось!
В следующем выпуске : как найти хороший бу пакетик чая...
Выпуск прямо ко времени !!!
Спасибо! Полезно! Красавчик
Кирилл, благодарю за материал, и ваши труды должны научить единственному - не покупать ни диски, ни шины с рук! В большинстве случаев это обернётся проблемой. Я однажды покупал по объявлению якобы новые шины, опыта не было, подкупило, что продавал бывший одногруппник, который оказался редким подлецом, но выяснилось это уже на шиномонтаже, а встречаться со мной и раскаиваться он не стал.
Класс! спасибо за инструкцию!!! Поняла, что свои дёшево продала :(
Спасибо вам за правильное видео. Удачи.
Кирилл, в Питере есть ещё такая тема. На станке снимают часть резины, чтобы был протектор получше. Когда искал себе бу резину, то много таких продавцов встречал)))
Короче вывод такой брать шипы с высоким профилем и на штамповках )
Две зимы откатал с боковыми ремонтами на 235/45/17 и все норм. Для спокойствия поставил назад. Она ещё и 8го года была.
Не экономьте на безопасности! Колесо - единственная деталь автомобиля, непосредственно контактирующая с дорожным покрытием. Покупайте новую резину, как бы жалко не было денег.
Почти все б/у варианты - это лотерея, играть в которую не советую!
Нельзя так хранить шины! Лёжа хранятся шины на дисках, без диска покрышки хранятся стоя, ещё и переворачиваются время от времени.
А в остальном видео интересное даже полезное, но вот осадочек от склада хранения - остался😉))
Супер. Видно парень с умом ко всему подходит 👍😎👌
С умом надо рулить, а резина это третий, а может и пятый вопрос
Плюс покупки бу резины заключается, в том, что поездив сезон, другой, её можно продать за те же деньги.
На комплекте шин Bridgestone Blizzak WS-60 есть индикатор 50%-износа "липучего" слоя по нему и нужно ориентироваться. Так же шина не должна быть старше 5 лет. Шины без дисков хранятся в вертикальном положении. Правило одно - покупать шины только новыми и вовремя продавать.
Ликбез отличный. А ещё есть ремонт восьмёрок дисков палкой, и часто он удачный, что диск на балансире ровный. Видно по соответствующим местам. Если так чинили оригу, то ездить можно очень долго.
Классное видео , а можете сделать видео с выбором б/у дисков, на что обращать внимание при покупке
Так в этом же видео показал))
Упс, только до середины досмотрел)))), спасибо!
Круглые, а не квадратные🤣
Класс, спасибо 🤝
Кладовщика срочно уволить! Неправильное хранение резины!!! На дисках хранят горизонтально, без дисков вертикально! А у вас пустая резина лежит стопками! Она деформируется так! И потом как на арбе ехать будут люди! 🤦🏻♂️
Сбортированную можно хранить как угодно.
Разбортированную, только вертикально (стоя)
Да, полезно. Спасибо.
Кирилл, немножко информации по литым дискам: ремонт литых дисков вообще недопустим! В месте сварки возникают сварочные напряжения и изменение микроструктуры металла; сварочные напряжения необходимо снимать термообработкой (а это время, деньги и обязательное наличие термопечи). После термички выгорит краска и такой ремонтированный диск надо пескоструить (либо дробеструить), чтоб снять подгоревшую краску и снова покрасить диск... После всех этих манипуляций стоимость ремонта подходит к половине стоимости диска. И нафига? Надо помнить, что какая бы машина ни была, но безопасность напрямую зависит от 4 пятен контакта резины с дорогой. На колесах и тормозах экономить нельзя.
нормально все ремонтируется
@@rmblr44 конечно нормально (если за критерий "нормальности" принять внешний вид, а не прочностные характеристики) Любой металловед вам подтвердит. Собственно, на видео прекрасно видно что после первой заварки диск благополучно потрещал рядом, из-за чего сварщик (у нас в цехе таких называли "лепила") просто накидал металла с горкой.
А локально отпустить нельзя, как с большими конструкциями делают?
@@MrPaukann все зависит от характера нагружения. Изначально после литья, кристаллизации и охлаждения отливки по всему объему одинаковая микроструктура и характеристики одинаковы в любой точке (заранее не рассматриваем случаи брака в виде каких-либо неметаллических включений или оксидных плен и прочие дефекты литья) перед заливкой металла, кстати, проводится модификация (как правило, таблетки с солями редкоземельных металлов), что измельчает зерно и повышает прочностные характеристики. Теперь же после хорошего удара (влетели в хорошую яму) диск заварили: в области сварки горела дуга (пусть даже в защитной атмосфере аргона) металл снова расплавился, часть элементов могла угореть, микроструктура уже изменилась, ну и повторить те же условия охлаждения, которые были на заводе, когда металл заливали а форму, мы в жизни не сможем. Именно поэтому деталь подвергают термообработке всю полностью (есть таблицы в которых указана скорость прогрева и длительность нагревания детали в зависимости от толщины стенки и вида металла, для некоторых случаев предписано создание в печи защитной атмосферы (подача того же аргона, например.. у нас так в проходных печах шпильки из стали 30хгса закаливали). А общем, если заварить диск для запаски (чтоб в экстренном случае тихонько до шиномонтажки доползти) - почему бы и нет; а если для долговременного пользования - нафиг надо, безопасность этой экономии не стоит.
@@user-vj8lj9ss8m, вы про напряжения говорили.
Понятно, что микроструктура нарушена, благо, сплавы эвтектоидные и, вроде как, увеличение зерна не так сильно влияет на них.
Кирилл, спасибо большое. Как всегда полезная и ценная для автомобилистов информация.
Отличная лекция все совершенно правильно
Блять это просто пушка 😂 эти угары от тебя Кирилл «этой резине скоро права получать» 😂 самый крутой твой ролик с х6м по моему. Угар! Четко! Красиво! Лайк 👍
Струшка резиновая внутри баллона не от того что на нём ехали, а от того , что когда ремонтируют прокол сначала зашкуривают этот самый прокол для лучшего сцепления заплатки, в процессе шкурения и образуется мелкая резиновая стружка.
Насчет большого количества грузов-бывает так делают распиздяи шиномонтажники при каждом перекиде довешивая новые и не снимая старые. А диск на ровность проверять надо без резины😁
В данный момент я смотрел ролик как только он вышел ребят ну в зимней резине чуть разбираюсь но скажу что после ролика стал смотреть внимательнее и черпнул знаний тут разговора нет.И сейчас кидаю ссылку на него другу он хочет купить резину и понимает в ней.Думаю будет не лишним спасибо Кирилл не знаю посмотрит он его или нет человек занятой) Спасибо
Очень полезное видео!
Огромное спасибо!
Согласен с каждым словом 👍!
Хз, возможно мне везло, но все путем уже какой год. Беру всегда в одном месте, контейнера прям перед тобой стоят, если что не нравится, найдут другой комплект. После чего все покрышки качаются на станке, грыж и проколов нет, крутят на биение, все при вас, наглядно, после чего уже оплачиваешь и забираешь или у них же на шиномантаже обуют. Последний раз брал летний комплект пол года назад, но так вышло, что все это время машина стояла, как были по 2.6 накачаны, так и остались.
Полезное видео.Но 19-20R брендовой резины,нужно начинать смотреть от 40тыс)
Вы парни в реставрации молодцы!
У меня недавно загорелась ошибка датчика давления в шинах.
Так ваш Макс, мне выслал дистанционно (так как я был за городом) подробную инструкцию, как все устранить. За что ему огромное спасибо.
А Вам ребята спасибо за ликбез. Всегда с удовольствием.
насчет прокола и заделки жгутом со временем в заделанное отверстие между жгутом и краем отверстия может попадать вода и, как следствие, металлический корд будет ржаветь и гнить, пара сезонов и корд сгнивает = колесо яйцом((( сталкивался дважды с такой проблемой
Спасибо, вовремя👍
Век живи век учись. Интересно.
10 тысяч за шиномонтаж? 150 долларов?? Ну и цены!!!
Ролик просто 🔥 теперь может попрет продажи б/у резины. Большое спасибо 🙏 реально доходчиво объяснил особенно тем кто не умеет выбирать или боится купить кота в мешке.
P.S Чуваки не партесь приезжайте смотрите выбирайте вас за это ни кто не укусит но при этом можно сэкономить бабла в наше трудное время
Хороший отчет, правда колесо с грыжей не принесет ничего хорошего, поэтому от такой покупки тоже стоит отказаться. Так же резина с трещинами не предвещает ничего хорошего. Жалко не сказал как проверять грыжу на резине- такая же трещина может быть на корде изнутри.
Пока не накачаешь - никак.
"Бери ношу по себе, чтоб не падать при ходьбе" если нет денег на новую резину для машины, то не нужна тебе эта машина!
Жду инструкцию про Германию, а тут про шины
В целом, все по делу, пока не дошло до сход-развала) углы установки колес зависят от размера шин? Или это производитель рекомендует разные углы для разных размеров?
Ну, и не ожидал тут про бэу шины увидеть немного, в тачку вложено куча денег, а на шины их не хватило - а шины это безопасность и случай, бывает, одного раза бывает достаточно, чтобы избежать серьезных проблем. Тоже смотрел на днях бэу ради интереса, в итоге заказал новые, разница, если посчитать на будущее, не такая и большая...
прекрасный гайд
МОЛОДЕЦ, СПАСИБО ТЕБЕ.
Полезная инфа
Вы на 5:50 сказали что вам друг подарил комплект резины, а на 19:15 что купили почти новую за 50к, нестыковка получается) А в остальном всё по делу, полезный ролик, лайк!)
Подарили ему Кумхо при покупке машины, на котором он уже откатал пару лет. А сейчас он купил за 50к контик.
Ошибка как раз в видео есть, это размер протектора зимней резины. 6мм для зимы это уже практически все, зима может доходить до 18мм (у меня при покупке новая была 13мм). Так что зиму ниже 8-9ми остатка вообще покупать не стоит. Лето как раз бывает максимум 9мм.
🤦♂️18 мм??!?!??!????
@@sergeykotov7941 ага, бывает и такая, но сам не видел ни разу. Мне только 13мм попадалась
Во ещё бы ты объяснил про индексы веса и скорости, хотя бы в тг маленьким видео, было бы вообще хорошо
Всё куда проще раз в два года беру новый китай (разношир) без проблем катаю и продаю почти как новую... и снова... и снова.. и никогда проблем не испытывал ни на одном покрытии...
Резина это конечно хорошо, но ждём таки инструкции по перегону из Германии!
Самый проверенный способ это брать некомплект имеющийся у продавца(2-3 балона), если размер резины популярный, дальше искать 1-2 балона, и по итогу соберешь хороший комплект. Я этой весной купил так себе отличную резину nokian с остатком протектора 6-7мм за копейки
Спасибо за видео.
Чем больше смотрю различные видео с "муками" выбора расходников, тем больше понимаю, что сделал правильный выбор автомобиля. А именно: купил новый автомобиль за сумму равную годовой зарплате, + сразу купил комплект зимней резины. Исходя из своих наблюдений и замеров износа протектора, двух комплектов лето+зима мне хватит на 160000 км, а там глядишь и в трейдин сдам машину.
Ну 160 000 км на даже двух комплектах это очень оптимистично)
Обычно по моему опыту резина по протектору ходит примерно 2-3 сезона, это примерно 60-75 к)
теперь посчитай на сколько за год (хотя бы) подешевеет новая машина
@@theblizzak ну сейчас тупо в лоб если смотреть то подоражает. Но вот с учётом инфляции)
а где ты видел новые машины в рашке?
@@Angol-RU Перед стирается на 1 мм за 10000км. Задние практически не стираются.
Рабочий протектор летней резины 5мм, умножим на два, с учётом перестановки, получим 10мм, а это уже 100000км. Рабочий протектор зимней резины 3мм, 3+3=6мм, а это 60000км.
На переднеприводных автомобилях "А,В,С" классов износ выглядит именно так.
я занимаюсь перекупством резины. класс, сейчас посмотрю. хоть пойму какую покупать, а какую нет))) посмотрел, могу сказать- на резине вообще экономить не стоит, ни на какой. но- на каждую резину найдётся свой покупатель, по своему бюджету, даже на самую уставшую. Ревизорро так же не сказал про возникающие трещины со временем и про то, что очень важно не держать её под открытым небом круглый год. А так же, что наличие грыж на снятой резине вы скорее всего не увидите, даже если их несколько. Ещё не сказал, что резину нужно крутить в руках, и смотреть на неровности протектора, бывают грыжи по беговой. Ещё не сказал про дошиповку- наличие шипов не означает хороший остаток протектора, некоторые умники дошиповывают и продают под видом отличных шин, а на самом деле остаток протектора мал.
эм. тут таких не любят
@@arturz119 ну это вообще пофиг, я авто перекупов не люблю тоже, бесят. Но это не мешает мне и их контент смотреть
В видео представлены примеры явных "трупов шин и дисков" которых только слепой не увидит , ещё упомяните о нарезанных и заново ошипованых.
Впервые слышу что при использовании разных размеров в диаметре, нужно постоянно делать развал схождение. 10 лет так езжу и ничего.
Взял новую на 17 по цене за комплект 280 евро. Лауфен, на лето , машина 508 Пежо. Зимняя ещё отличная, пару шипов не хватает. Ханкук винтер айс 2
в Австрии не старше 6 лет и 4 мм минимум, а летом доездить можно до 1,6 мм
Хорошие предложения в мире авито покупают в течение 2-3 часов и потом появляются на 10к дороже) p.s. После хакки 8 взял новые нордман 8 (тоже разноширь r18) по цене континенталя/ мишки но на r16 . Оч хорошо, для спокойной зимней езды огонь.
Кирилл, а как на счёт покупки резины в Белоруссии? Новая там дешевле, чем у нас.
Стоит ли брать шину если у нее чуть деформировано при транспортировке бортовое кольцо? Имеется ввиду когда при перевозке одну шину меньшего размера впихивают в шину более большого размера.
Так можно,ставить на разноширокие диски,одноширокие покрышки?
У меня BMW X5 E70
Живу в Германии, купил как то раз зимнию резину на бмв дисках которые откатали одну зиму... как же я намучался с ней ! Балансировка по нолям а диски гнутые! Короче деньги на ветер и пришлось покупать новые колёса! Больше никогда не куплю резину б/у
Нет смысла иметь разные размеры колёс на зиму и лето, чтобы потом два раза в год ещё и на углы установки раскошеливаться, да и время отнимает. Я принципиально-интуитивно в своё время взял комплект зимних колёс, в точности совпадающих с летними по размерности.
Никогда! не нужно брать б/у резину. Я в шоке с людей, которые ездят на премиум авто, но берут б/у резину.
Посоветуйте как поступить… Есть резина Continental 14 года, состояние нормальное, протектор 4-5 мм. Лучше оставить или купить новый Triangle?
В Химках нашёл б/у Континенталь, ибо новую не потянул. Было из чего выбрать
Здравствуйте! А будет инструкция?
Кирилл спасибо!