@@achbergerphoto Deswegen stehen sich die Niros und Konas auch die Reifen platt bei den Händlern. Ein Kollege hätte fast einen gekauft aber 25k+€ für einen 2-3 Jahre alten Kona sind viel zu viel bei realstischen 50-70 kW Peak Ladeleistung. Hab noch welche auf meinem Mobile.de-Parkplatz, die sind seit Januar drin und KEIN EINZIGER wurde verkauft.
Ich habe einen Verbesserungsvorschlag: Die Ladegeschindigkeit auf den Verbrauch normieren. ❤ Die meisten interessiert nicht die nachgeladenen KWH pro Zeit, sondern die nachgeladene Reichweite pro Zeiteinheit. Anwonsten: Super Video! 😊 Danke.
Sehr ich genau andersrum. Wie weit ich komme liegt ja an meiner Fahrweise, mit den Angaben der kw kann ich mir das dann ausrechnen oder dementsprechend einteilen.
@@Zed1974er Sorry, ich hatte mich falsch ausgedrückt. Ich meinte normieren, um verschiedene Modelle besser vergleichen zu können. Bsp.: Wenn der Taycan 25% langsamer lädt, aber 30% effizienter ist als der Emeya, spielt die Aussage bezüglich höherer Ladegeschwindigkeit in der Praxis keine Rolle. (Die Zahlen habe ich gerade aus der Luft gegriffen, vorhin hätte ich sie noch im Kopf gehabt, kann genausogut auch andersrum sein) Das macht z.B. Out of Spec Reviews genau so. 😄
Sehe ich ähnlich. Ich hatte vor ein paar Jahren den Ur-Etron als Mietwagen über das Wochenende. Damals noch erklärter Ladeweltmeister. Tja, am Ende ist die Ladeleistung dafür draufgegangen, dass diese Schrankwand an Auto halt gesoffen hat wie ein Loch. Tempomat 130, 27-28kWh pro 100km... Auf was man allerdings normieren sollte ist ein Problem. WLTP? Da fallen dann aber die negativen Einflüsse von fahrenden Schrankwänden bei höheren Geschwindigkeiten weg. Man könnte allerdings einen Wert aus der EV Database nehmen, die passen nach eigener Erfahrung recht gut.
Wir kommen also langsam soweit, dass man (wie beim Tanken) wieder beim Auto bleiben muss und warten muss bis es fertig ist damit man es gleich wegfahren kann um die Säule nicht zu blockieren
@@Danne6und8zig beides 😅 die gemütlichen Zeiten vom Essengehen während man lädt, sind bald vorbei (wobei es manchmal nicht soo gemütlich war wenn man gerade isst und das Laden abbricht)
@@Danne6und8zigAlso ich möcht als Kurz Reisender mit 1-1,5 Stops lieber was das 30-40 Minuten lädt damit ich nicht aus dem Burgerladen rennen muss. Aber für Weit Reisende mit 4 Stopps auf einer Fahrt ist das sicherlich toll so.
@@Danne6und8zig ich finde es gut das es immer schneller geht . Dann braucht man wenigere Ladestationen und das reisen geht schneller . Ich kann dann selber entscheiden wie lange ich wo Pause mache . 10 Minuten bis nahezu voll wäre perfekt . Da könnte man noch schnell pinkeln gehen. Und wenn man nach dem pinkel essen gehen will dann parkt man das Auto um und wenn nicht fährt man einfach weiter . Ich bin für 10 Minuten Laden
Ich lade oft auf 90 % sogar mit dem ID.4, so ein bisschen schneller könnte es dann gerne gehen, aber der Lotus wär mir fast schon zu schnell😂 Deswegen an alle die noch Verbrenner fahren: Bitte nicht noch ewig warten wenn ihr jetzt ein neues Auto braucht, die heutigen bezahlbaren E-Autos sind vollkommen in Ordnung, so ein Lotus ist höchstens für Businessleute notwendig oder zum Flexen.
Grad in Bezug auf TESLA: DA Werden fast immer nur die Zeiten 0-100 & 100-200 verglichen, aber eine Auto muss auch Kurven fahren, da sind Rundenzeiten gefragt, um die Autos vergleichen zu können! Aber im Serienzustand, ohne track-pack😉
In diesem Video wirkt Chris wieder viel glücklicher, verstehe ich aber absolut wenn man sonst so spannende Dinge wie die Stellantis-Autos vorstellen muss :D Mein Gedanken zum Lotus Emeya sind: - Das Fahrwerk wirkt verdammt unsicher, wenn nicht sogar gefährlich - Materialauswahl ist wirklich gut - Warum nur 250 km/h Topspeed? Das schafft ja schon fast ein Model 3 Standard Range. - Lädt minimal schneller als ein Taycan - Schlechter bzw. SEHR hoher Verbrauch. -> Irgendwie bleibt am Ende der Eindruck eines typischen chinesischen BEVs, viel drin aber irgendwie funktioniert nichts zu 100%. Für mich hat das bis aufs Logo nichts mehr mit Lotus zu tun, denn so ein Fahrwerk hätte Lotus niemals auf den Markt gebracht. Würde jederzeit einen Taycan bevorzugen. Selbst bei vergleichbarem Budget würde ich lieber einen Taycan mit geringerer Leistung nehmen.
@@naftyloescher also im Video ist ja zu sehen dass Chris problemlos zig Kilometer mit über 200 km/h abspult. So gefährlich kann das Fahrwerk am Ende also nicht sein. Den Kontrollverlust bemängelt Chris hauptsächlich bei extrem hoher Beschleunigung wie zum Beispiel bei Verwendung der Lauch control. Das von ihm rein geschnittene Video der Carwow drag race spricht Bände. Und ja, das halte auch ich für gefährlich. Allerdings gab es zuletzt schon mal ein Auto mit ähnlichem Problem (MG Cyberster?). Chris hat das ja gut erklärt: das liegt an der vertikalen Lastverteilung. Schade, dass er das Fahrwerk immer mit dem 8.000-Euro-Aktivfahrwerk von Porsche verglichen hat. Da er die Erfahrung ja hat, hätte mich der Vergleich zum Taycan-Standardfahrwerk mal interessiert. Allerdings hat er den ja auch getestet und da konnte das Fahrwerk überzeugen...
@@mariokrings Ich versteh deinen Punkt aber MG ist wieder eine chinesische Marke die keine Fahrwerkstechnik beherrscht. Nur als Beispiel: Ein Model S Plaid kostet knapp die Hälfte vom Lotus Topmodell und bei dem verhält sich das Fahrwerk nicht so. Ich geb dir auch Brief und Siegel, dass sich kein Taycan egal mit welchem Fahrwerk zu schlecht verhält.
@@mariokrings fun fact der Track mode bzw. Launch Control ist OHNE bzw. Mit stark reduzierterTraktionskontrolle... Wenn man das nicht weiß wird es schnell unsicher
Wie hier bereits in einem anderen Kommentar schon erwähnt, ist bei dem Auto ganz viel deutsche Ingenieurskunst von ZF unter der Haube. Soweit ich weiß geht es hierbei um Antrieb, Leistungselektronik auf SiC Basis und das Fahrwerk
Und ZF baut zum Glück aus dem Shithole Germany massiv Stellen ab und haut ins Ausland ab und solange die Leute nicht die Alternative wählen, ändert sich auch nichts.
Sehr geile zusammenfassung. Ich finde die Fakten die du heute gebracht hast echt interessant und finde es auch sehr angenehm dass du extra nochmal angemerkt hast, dass der wagen und die technik noch nicht für jeden was ist, aber halt ein super ausblick für die zukunft. Hat richtig spaß gemacht das video zu schauen🎉🎉
@@ReneGlasini Äpfel und Birnen Vergleich. Alles aktuelle Lotus EV Modelle und alle haben ein Problem beim Beschleunigen. Da ist das torque vectoring oder ähnliches nicht richtig eingestellt. Lässt sich evtl. mit einem Softwareupdate lösen.
@@joha_6 stimmt was hat der Evija x mit diesem Model zu tun. Aber zum Innenstadt cruisen tut es der Porsche doch noch recht gut. Der VW der reichen Einfallslosen.
Guten Abend Chris und Team, Einfach ein ENTSPANNEND und LUSTIG VIDEO, sehr angenehmes zu verfolgen, von euch, über dieses WIRKLICH SCHÖNES KFZ aus England... wie immer SEHR GUT gezeigt und erklärt von euch Chris und Team!!! Ich mag wirklich euer probefahrt und das auto ist auf jeden fall ein TRAUM... auch die farbe ist geil...TOP 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻 MACHT WEITER SO ZUSAMMEN!!!! 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻 IMMER WIEDER GERNE!!! 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻 Einen Schönen Sonntag wünsche ich euch und Glücklicher neue Woche... auch eine Schöne Samstagabend Beste Grüße aus Italien nach euer SCHÖNEN GRÄFELFING ALLES GUTE EUCH ALLEN!!! 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻 Bis bald Tschüss
Betreff Pinkelpause: Ich glaub die legen die deswegen so weit vom WC weg, damit man lange genug braucht zum hin und zurück gehen damit das Auto dazwischen genug laden kann. 😂
Warum nicht mit dem Audi RS e-tron GT Performance vergleichen? Passt viel besser von der Leistung und vom Preis. Ich persönlich finde, der RS e-tron GT kommt allgemein bei den vergleichen und Gegnern usw. zu kurz.
Ich finde nicht, dass man Fahrzeuge von Unternehmen, die sich aktiv an der Vernichtung der jüdischen Bevölkerung beteiligten, bewerben sollte. Tatsächlich sollte man VW, BMW und Daimler Benz entweder schließen, oder an chinesische Staatsunternehmen verkaufen.
Der e-tron GT und der Taycan ist ja das selbe. Was will man da vergleichen? Der Audi ist mehr Gran Tourismo, komfortabler, der Taycan mehr einem Sportwagen ähnlich.
Maccina gelb- cool, echt guter Unterhaltungswert. Solche Videos sind natürlich die Stars, die Dich immer wieder nach vorne bringen. Bei Dir ist irgendwie mehr Licht und mehr Schatten als bei dem Mitbewerb
Ein megageiles Auto! Zwar leider teuer aber ist halt Oberklasse. Die ganzen wertigen Materialien und das Design, einfach toll! Das Active Ride Fahrwerk beim Taycan ist halt einfach überirdisch. Ein tolles und umfassendes Review 👍🏻 Am Schönsten fand ich wie der Kleine geschimpft hat weil er nicht "gelb" mitfahren durfte, und natürlich die "Stuntszene" auf dem Stuhl 😆👍🏻
vielen Dank lieber Christopher und Francesco für euer amazing, ehrlichen Beitrag und eurer Zeit.💪💪 Mitgelacht und mitgeweint. Zu schwere Muskel für so einen kleinen Stuhl 😂und die armen Kids durften nicht mit dem gelben Auto fahren.😪 Herzzerreißend, kann ich verstehen bei dem Auto. Bleibt alle gesund und allzeit gute Fahrt 🍀🍀
@@CarManiac_Chrisvoll cool dass du eine Woche damit fahren konntest und auch den Bregenzerwald (meine Wahlheimat) besucht hast - leider nur kurz zu sehen - ich hatte gehofft es kommen noch mehr Bilder :-) Spektakulär, wie ihr das Auto über der Brücke entgegenkommend gefilmt habt :-)
AUF DEN PUNKT! Und das müsste Porsche bei Marketing stärker raustellen. Die haben einfach die Kompetenz bei Fahrwerk, Fahrverhalten etc. Da kommt kein Chinese/Japaner/Ami ran, so gut die Technik der "Anderen" auch ist.
Zum Glück gibt’s diese detaillierten Reviews - Danke! Habe mir soeben Probefahrt gespart: das Lidar-Geräusch war für mich schon beim Eletre der Dealkiller. Klingt wie fahren mit aufgestelltem Schiebedach… das ist nur für chinesische Autobahn-Tempi akzeptabel Da hilft auch der absurde Ladespeed nichts mehr.
Probiere den Wagen bitte trotzdem aus denn es kann sein dass dieser blöde Sensor oben aus Software Gründen bei mir über 150 nicht reingefahren ist weil sonst ist er ja ganz ruhig
Danke für deine Antwort! Ich werde es testen gehen. Beim Eletre fuhr der Lidar bei der Aktivierung des “Autopiloten” direkt aus. Und nach Deaktivierung wieder ein (CH Autobahn bei Basel). Als EQS 450+ Fahrer halte ich solche Stör-Geräusche fast nicht aus
Finde ich super, dass du keine Tesla Vergleiche mehr machst. Zumindest bei dem Lotus. Generell würde ich das einführen. Die Tesla Community ist halt einfach toxisch bis zum geht nicht mehr. Trifft natürlich nicht auf alle zu. Aber die toxischen Tesla Fahrer sind halt online sehr aktiv. Auch in diversen Foren.
Weil irgendwelche Leute toxisch sind werden in Vergleichen keine Teslas mehr einbezogen? Na das nenne ich mal fairer Journalismus... Aber nicht dass ich jetzt auch zu dieser toxischen Community gehöre
Lotus scheint grundsätzlich ein Problem mit der Stabilität zu haben siehe Lotus Evija Hypercar, das gerade in Goodwood nach dem Start gecrasht ist. Der Eletre ist mit dem cubiX System von ZF ausgestattet, bei Autoline Network war neulich ein Mitarbeiter von zf, der recht ausführlich berichtete (Folge AAH 701). Hoffen wir, dass ZF hier nacharbeiten kann...
Szuper részletesek, professzionális a tesztjeid a magyar csatornádon, nagyon szeretem a stílusod. Klassz lenne ezeket a tesztjeidet is látni a Car Maniac Hungary oldalon, mint ez a Lotus is. Annak is örülnénk nagyon sokan, ha ezeket csak legalább egy magyar narrációval leadnád a CMH--n is. Drukkolok, hogy minél több feliratkozód legyen a magyar oldaladon is, mert nagyon kellenek az olyan tesztek, amit Te csinálsz! Üdv Budapestről!
@@unnormalum mein lieber solange du nicht mein Arbeitgeber bist und mich bezahlst hast du bezüglich der Inhalte auf meinem Kanal 0,00 Mitspracherecht. Du kannst höchstens die Biege machen wenn es dir nicht gefällt
Habe das Video noch gar nicht gesehen, aber ich kann eins dazu sagen. Habe dieses Auto jetzt dreimal auf der Autobahn gesehen und davon zweimal als Erlkönig und oh Mann, oh Mann. Das Ding ist das absolute Brett für mich, das schönste Auto, was ich jemals in echt gesehen habe und mit den Leistungsdaten für mich das absolute traumauto!
@@makro8218wer sich so primitiv ausdrückt hat ganz sicher keinen guten Job, folglich auch keinen Porsche. Kann natürlich sein, dass sie sich mit Drogenhandel oder ähnlichem beschäftigen. Dann nutzt ihnen auch kein Porsche was um wichtig zu wirken
@@thomasfrei2590 Oh doch, ich kann mir den Porsche leisten. Ich habe den e-tron GT (40% Porsche) und noch zwei andere Kfz. Unwichtig, aber anscheinend interessiert dich das. Ich habe mich bewusst für den Audi entschieden weil in meiner Gegend kein GT ist, Taycans aber mindestens 10. Wer Renault und Porsche in einem Satz erwähnt, der benötigt eine adäquate Wortwahl. Deshalb passt die von mir gewählte Ausdrucksweise perfekt. Mit Drogenhandel, krimineller Energie oder horizontalen Gewerblichen Tätigkeiten habe ich entgegen deiner Erwartungen nichts zu tun. Und jetzt, husch husch geh wieder in den Keller.
Einfach nochmals kurz zum Nachüberlegen: Ob ein Auto z.B. bei 180 "abgeregelt" ist oder 195 schafft, macht für Dein erlebtes Beispiel, wo Du dann bloss 10 km/h schneller fahren kannst als den, den Du überholen willst, letztlich keinen Unterschied. Es kommt einfach bei anderen Mitautobahnnutzern vor. Mit 180 passiert's Dir bei den 170 km/h schnellen Fahrern, mit 195 passiert's Dir mit denen, die 185 km/h fahren. Du kannst frei wählen, wieviel Spielraum Du zwischen gewählter Fahrgeschwindigkeit und Höchstgeschwindigkeit hast. Wenn Du Potenzial nach oben haben willst, musst Du die Reisegeschwindigkeit halt statt auf 10 km/h unter Vmax auf 20 km/h unter Vmax setzen. Einfachste Mathematik. Es handelt sich _immer_ um eine vom Hersteller vorgegebene Vmax, egal ob die Elektronik oder die Übersetzung/Motor das festlegt. Beides kommt vom Hersteller.
Das ist ja genau der Punkt. Manche Leute denken "meine Reisegeschwindigkeit ist 160km/h, da reicht ein E-Auto das 170 oder 180 geht völlig aus". Das ist eben nicht richtig. Und wenn wir von üblichen Reisegeschwindigkeiten von 140-160 ausgehen, dann haben 90% der Verbrenner noch gut Luft nach oben, und viele Elektroautos eben nicht. Thema Kompromiß. Natürlich kann man langesamer fahren, und noch langsamer weil alle Ladesäulen besetzt oder defekt waren, und dann auch noch ohne Klimaanlage um die letzten Kilometer rauszuquetschen. Aber das ist halt nicht der Anspruch ;)
@@frykemuss man nicht, möchte man aber vielleicht. Und in dem Beispiel (und vmax 180) ist dann der Überholweg fast 1km. Nicht gerade wenig. Das ist genau der argumentative Fehler der im Video angesprochen wird. Dass von den E-Jüngern immer erklärt wird was "man" braucht und was nicht.
Ich war auch ganz begeistert vom Lotus Eletre. Wo man bei Lotus aber noch das nachsehen hat: Werkstatt und Servicenetz. Das ist in DE noch ziemlich ausbaufähig und war der Grund mich dagegen zu entscheiden.
Der Lotus ist billiger als ein BMW M3. Wenn ich die Wahl hätte, würde ich keine Sekunde darüber nachdenken und den Lotus nehmen. Wenn man etwas vergleichbares als Verbrenner haben will, dann ist man mindestens 150.000 Euro los. Ich verstehe auch nicht, warum die Hersteller nicht viel mehr sportliche BEVs bauen, denn mit einem Lotus kann ich doch viel mehr Leute für BEVs begeistern als mit einem Mercedes EQE, zumal der Nutzwert nicht mal deutlich schlechter ist, wenn man sich mal den Platz auf der Rückbank des Lotus anschaut.
Also ich bin mir ziemlich sicher dass der aktuelle M3 natürlich auf der geraden keine Chance hat, Fahrwerkstechnisch und Fahrdynamisch dann aber doch eine andere Hausnummer ist
@@niklasw.2362 Der alte Taycan war in etwa so schnell wie ein M3. Wenn der Lotus zwischen altem und neuem Taycan liegt ist er schneller. Aber die Unterschiede werden im Alltag kaum jemand feststellen, weil in diese Bereiche auf einer öffentlichen Straße kaum jemand fahren kann. Letztendlich wird der M3 in Kurven etwas schneller sein, ausgangs der Kurve fährt der Lotus ihm aber weg. Aber Optik, Innenraummaterialien, Infotainment gehen wohl ganz klar an den Lotus und auf jeden Fall auch das Kapitel Kosten. Ich zahle 25ct je kWh, das sind dann 6,50 auf 100 km, beim M3 liegst Du bei mehr als dem Doppelten.
Eine Frage Car Mainiac läst sich das wanken beim beschleunigen den wirklich nur mit Software lösen oder braucht es da nicht auch Hardware technische Änderungen wie am Fahrwerk. Weil ohne Änderungen finde ich dass das Fahrzeug zu gefährlich ist.
@@bmfhrkoniDer Deutsche Geschmack ist wie beim Essen nicht die Benchmark. Beim Porsche dreht sich keine Sau mehr um, beim Lotus aber schon! Hatte vor ca 30 Jahren einen Lotus S4S! Das Auto würde heute noch auffallen. War ein super Fahrzeug! Leider haben die Engländer ein Getriebe von Opel eingebaut und das war Müll, wie alles von Opel!
@@guenterlaarmann4514 Also in echt sieht ein Taycan schon eindrucksvoll aus finde ich. Allein die Dimensionen kommen in Videos ja selten gut rüber. Mag in bestimmten Ecken in Großstädten so sein, dass es keinen mehr interessiert, aber da gucken schon welche. In diesem Fall spielt das gelb sicher auch eine Rolle, aber ich würde bei beiden schauen. 🙂
Das mit den Schnellladen mit 350+ KwH klingt ja schon toll. Aber ich kann mir iwie nicht vorstellen, dass das auf Dauer für den Akku gesund ist. Gibt es da schon Dauertests?
das intro mit der reaktion deiner jungs ist wirklich hammer. glaub mir, ich kann das soo nachvollziehen als ebenfalls vater. gibt es was schöneres? DAS sind wie wirklich wichtigen Sachen, solche Momente.
Ich bin den Eletre 1 woche gefahren und habe mich für den bmw 7er entschieden da der eletre bei 80 und Autobahn auffahrt immer das gefühl gibt ausbrechen zu müssen. Mega unkomfortabel. Das war für mich Das nogo.hat meega genervt
Mag sein das das kein schlechtes E Auto ist, nur unter einem Lotus Stelle ich mir was anderes vor und keine 2,5 Tonnen Elektro Limousine mit über 600 PS. Collin Chapman würde sich in Grabe umdrehen, wenn er sieht, was aus seiner Firma geworden ist. Für mich ist es halt wieder ein überteuertes, übermotorisiertes Elektroauto, was nichts dazu beiträgt, das sich Elektroautos über kurz oder lang durchsetzten werden. Was wir eigendlich mehr brauchen sind bezahlbare E Autos bis 30.000 Euro mit einer vernünftigen Reichweite und einer schnelle Ladezeit. Kein Wunder, das der Verbrenner eine Renaissance erlebt, wenn die entsprechenden Fahrzeuge fehlen.
Leistungsstarke Motoren kosten beim BEV anders als beim Verbrenner halt kaum was zusätzlich. Würde mich nicht wundern, wenn ein 400 PS-BEV Motor nur wenige hundert Euro teurer als einer mit nur 150 PS ist... Und dazu sind die meisten leistungsstarken Motoren mit z.B. 400 PS im BEV-Bereich sogar effektiver bzw. sparsamer, da die Rekuperation(sleistung) zusammen mit einem möglichst großen Akku höher ist als bei einem 150 PS-Motor mit einem 55kW-Akku.
Man wundert sich in letzter immer wieder über das Gewicht der Fahrzeuge. ALLE werden schwerer, egal ob Porsche 911 oder schau Du Dir mal das Gewicht des jüngst vorgestellten BMW M5 an. 2.510kg 🤯
@@martinm0014Mal sonals Gedanke - Diesel Fahrzeuge sind bis heute teurer als der gleiche Benziner und werden dennoch gekauft weil man bei entsprechender Laufleistung trotzdem Unterm Steich spart. Lade mein Elektroauto grade jetzt mit dynam. Stromtarif zu 21 Cent je kwh (nächste Stunde sogar nur noch 20,4 Cent) was bei meinem Jahresverbrauch von 16kwh insgesamt 3,36 je 100km entspricht 😅 Also eventuell wird es auch ne Weile (wie lang gibts den Diesel noch gleich…) keinen gen auso billigen Elektro geben und geneigte Käufer rechnen anders.
naja, die akkus, der antrieb und die ladeleistung ist ja nichts, was jetzt nur an dem lotus funktionieren würde. das ist schon zukunftsweisend für das E-Auto. stell dir mal vor, man nimmt nur die hälfte von dem akku, mit der selben ladeleistung, und packt‘s in eine günstigere karosserie.
exakt mein gedanke. ursprünglich dachte ich, das könnte sich durchsetzen. beim mangel an standardisierung und diesen absurd starken ladeleistungen hat sich das thema battery swap wahrscheinlich erledigt
Bin ich voll bei dir bzw. so wie Nio das versucht hat war es sowieso zum scheitern verurteilt. Auto leasen für 1500€ und dann nochmal mehrere 100€ für den Akku pro Monat? Total crazy.
So ein unsicheres Fahren geht leider gar nicht. Das geht im Taycan wirklich super und so möchte ich das ja bei 900+PS haben. Der Lotus ist da ja lebensgefährlich. Finde es übrigens sehr gut, dass das zügige Fahren getestet wird. Mit 120km/h holt man Leute mit sportlichen Verbrennern nun mal nicht ab. Man muss einfach beide Seiten akzeptieren und nicht immer auf der anderen Seite rumhacken.
Auf deine Frage, wie bekommt man Verbrennerfaher vom Verbrenner los… gar nicht! Ich habe zwei 911er Sauger, mein 991.1 GTS Cabrio werde ich nie mehr verkaufen, bin grad in Rimini damit, du würdest es nicht glauben wie viele Menschen den Daumen hoch zeigen und Filmen! Der Sound, das Fahrwerk, der Motor ein Traum, und falls ich wirklich mal nachdenken würde die 911er zu verkaufen ist der Wertzuwachs garantiert! Auch was Nachhaltigkeit angeht, meine 911er fahren immer noch und die elektrischen Kisten sind schon lange nicht mehr…. Also vergiss deine Mission, hab Spaß an deinen e-Kisten und ein schönes Leben! Einen 911er Fahrer wirst du nie überzeugen!!!
Moin Chris. Ich kam erst heute dazu dein Video zu schauen und ich muss sagen, es ist mit Abstand einer deiner besten Beiträge. In den vielen davor, war es mir einfach zuuuu viel Chichi. Dieses ist sehr schön sachlich und die Vergleiche sind absolut klar und top. Bitte weiter so auf diesem Niveau. 👍🏻
Damit meinte ich, dass ich deine Videos sehr oft als zu übertrieben wahrnehme. Es ist schwer zu erklären, aber manchmal war es einfach zu viel des Guten. Ich mag deine Meinungen zu bestimmten Dingen am Auto, aber manchmal will ich einfach nur sehen was es kann oder wie es aussieht, ohne alles mit subjektiver Meinung kommentiert zu bekommen. Auch deine Produktplatzierungen sind sehr oft einfach to much. Ich verstehe, dass du Produkte einbauen musst oder willst, sei es dein Reinigungsmittel, welches echt top ist, irgendwelche Nahrungsmittel, oder Dinge die du toll findest. Aber wenn ich deine Videos schaue, geht es mir in erster Linie um die Autos, deine Vorstellung des Fahrzeugs und die schöne Kameraführung deines Schwagers. Ohne jetzt die Arbeit der anderen hinter der Kamera zu schmälern, aber du und Francesco seit einfach ein perfekt eingespieltes Team.
@@franky3830 das ist nett dass du das so sagst aber den Rest hast du ja auch richtig erkannt. Um deinen Wunsch zu erfüllen müsste ich ja gänzlich auf Produktempfehlungen verzichten und auf meine dezidierte meinung, die diesen Kanal zu dem gemacht hat was er ist. Es ist einfach Infotainment und für viele Leute ist es wichtig die Parallelen zu anderen Dingen zu ziehen weil die Elektromobilität eine Wissenschaft für sich ist deswegen gibt es bei mir so viele abzweigende Meinungen
CATL und BYD wollen noch in diesem Jahr 6C laden auf den Markt bringen. Das würde Ladeleistungen mit bis zu 600 kW bedeuten. Ich frage mich, wann es endlich die entsprechenden Ladesäulen geben wird. Neue Ladesäulen sollten sich zukünftig eher in Richtung 1 MW orientieren. Wobei die Frage ist, ob CCS soviel überhaupt her gibt. Stehen Autos dann zukünftig an LKW Ladestationen, weil nur die bis 3,5 MW laden?
Hallo, Hurra super Ladezeit - wie gesagt wenn passende Ladestation vorhanden bzw frei 🧐 (Europa weit 😂) Der Porsche cross turismo finde ich optisch schöner. MfG
Ein toller Test, ein beeindruckendes Auto! Ich werde ein bisschen davon träumen, und sehen, ob ich mein Haus beleihe… Oder einfach etwas warte. Vielen Dank, ich liebe es Videos von dir zu schauen! Aber, ist das nicht eine Edeka und kein Rewe?😅
Sehr gut erklärt Chris, was Du mit dem ‚oben offen‘ (Tempo) meinst, bin ich komplett der gleichen Meinung! Fahre den C40 von Volvo und der ist bei 180 abgeregelt (wie jeder Volvo). Gut mir reicht das auch, da ich aus Effizienzgründen eh selten schneller als 140 fahre und die Differenz von 40km/h zum mal eben vorbeifahren ausreicht
Gibt es beim Lotus echt keine Einstellungen was die Fahrmodi betrifft???? Ich meine die Verteilung zwischen vorne und hinten beim Antrieb?? das wäre komisch, das kann ja auch ein Ionic5????
Danke für das super informative Video! Ich wünsche Lotus viel Erfolg! Ich war kurz davor, den Eletre zu nehmen. Aber das Fahrwerk hat mich da auch zu sehr enttäuscht. Überholen von 80 bis 120, ich bin so erschrocken, das hatte ich nicht erwartet, dass er/sie vorne so unkontrollierbar wird. Ich hoffe, die nächste Generation kann es besser. Das Design und die Verarbeitung sind aber schon mega.
Bin gespannt wie lange es tatsächlich dauert, bis diese Ladetechnik in Mittelklassefahrzeuge einzieht und ob diese Fahrzeuge dann auch bezahlbar sind. Für mich ist die Elektromobilität noch zu sehr in der Entwicklungsphase, als das ich mich jetzt schon darauf einlassen würde. Mal sehen wo die Reise künftig hingeht.
Dein Kommentar zu oben rum offen find ich super 👍🏻… Abstandsregeltempomat auf 180 oder wenn es frei ist 200… dann heißt es ja nicht, dass man die ganze Zeit diese Geschwindigkeit fährt…
So muss es sein mit den Ladezeiten. Jetzt kann man nur noch hoffen, dass die Infrastruktur zügig nach zieht und solche Säulen die auch solche Ladeleistungen für jede Seite einer Säule zu Verfügung stellt. Selbstverständlich auch innerhalb der Städte.
Du sagst jetzt sicher wieder (wie bei deinem EQS), dass man das Auto live sehen muss, aber ich finde das Auto optisch peinlich. Wirkt überhaupt nicht stimmig und sieht aus wie ein Japaner aus den Nullerjahren. Aber natürlich alles Geschmacksache. Und dass Leute schauen und wissen wollen, wer so eine Proll-Karre fährt, ist nicht unbedingt ein Vorteil, finde ich.
Entscheidend ist ja nun mal der Faktor Reichweite (100km) / Ladezeit in min und nicht 84kWh / Ladezeit in min. Wenn der Verbrauch des Lotus so viel schlechter ist, kann es durchaus sein, dass der Porsche viel schneller die km lädt. Insofern sollte man beide Werte zusammenbringen und was nützt es einem, wenn ein Einzelfaktor besser ist, aber im Gesamtwert der Porsche trotzdem besser dasteht?! Außerdem sollte man den Faktor Dauerhaltbarkeit berücksichtigen. Was nützt einem die so viel bessere Ladegeschwindigkeit, wenn das Auto das beispielsweise nur 200Tkm mitmacht und der Porsche seine 300Tkm?! Das wäre mal interessant. Ohne die Werte zu kennen, würde ich den Deutschen eher unterstellen, dass sie viel konservativer auslegen (auch ggü. Tesla und den Chinesen). Ansonsten danke für das Video. 👍
Unkontrollierbare power is wirklich scary, da muss die software nachgebessert werden. Die motoren scheinen neben dem cw wert auch nicht wirklich effizient zu arbeiten. Den model x plaid kann man auch mit 13 kwh fahren, das zeigt mir das ladeleistung eben nicht alles ist. Sondern die nachgeladenen km/min entscheident sind. Wenn möglich bitte noch mal den sapphire in den vergleich der hyperlimos testen!
Ich frag mich wo wir mit dieser Technologie in 10 Jahren sein werden :D Das wichtigste wird sein, das in jeden Ort eigene Stromspeicher stehen, bei uns werden solche Anlagen schon gebaut = )
So hätte man die E-Mobilität einführen sollen. Sportwagen die die Performance zeigen und Kleinwagen die die Effizienz Vorteile in der Stadt zeigen. Alle anderen sollten mit Hybrid gebaut werden… dann hätte E-Mobilität nicht so einen schlechten Ruf.
Tolles Video - da hat sich das Ackern beim Schnitt wenigstens gelohnt 😊 Finde die Mischung der Themen gut! Auto: ja, optisch eine Wucht, vor allem von innen ein Traum. Aber was nutzt das alles, wenn in einem Hypercar ein Mittelklasse Fahrwerk steckt… glücklicherweise ist er mir zu gross 😅 Freue mich aber über die Entwicklung, denn das hilft uns allen in wohl nur wenigen Jahren!
12:30 in die Mittelklasse in den nächsten Jahren einzuhalten wird". Bitte wie? Kannst bei Hyundai/Kia bereits seit 2021 kaufen, also seit 3 Jahren laden von 10 auf 80% in 18 Minuten
Cooles Auto, schönes Design und Innenausstattung vom Feinsten. Was ALLE Hersteller jetzt noch lernen müssen, ist, daß ein angepöppeltes Riesen-iPad grottenhäßlich ist. Wo sind die schön eingearbeiteten Touch-Displays geblieben? Benötigt man wirklich eine Bildschirmgröße, die mit der Frontscheibe konkurriert, jedes Design des Armaturenbretts hinter sich versteckt und eine günstige Positionierung der Lüftungsdüsen unmöglich macht?
Hahaha, 140 km/h als realistische Geschwindigkeit auf einer deutschen Autobahn zu bezeichnen, kann nur einem E-Auto Enthusiasten über die Lippen kommen! Bei freier Autobahn möchte ich völlig entspannt mit 180 km/h Auto fahren können, ohne mir Sorgen machen zu müssen, dass nach 200 km ausrolle. Ich denke, dass man das auch bei einem Fahrzeug erwarten können muss, dass vorgibt, ein (Super-)Sportwagen zu sein. Bin auch gespannt, wie sich diese Hochleistungsakkus verhalten, wenn ich sie 5 Jahre mit Starkstrom geladen habe, um nicht ständig an Ladesäulen campieren zu müssen. Nicht falsch verstehen: der Wagen sieht nett aus, keine Frage, aber aktuell würde ich mich definitiv für den Emira entscheiden! 😉😁 PS: Muss Dich übrigens loben. Ich fand deine objektive und ehrliche Art super. Das war das beste Vid zzm Thema e Sportwagen, das ich je gesehen habe. Da komm ich fast ins Grübeln! 😉 Danke dafür! 👍😁
In dem Video sagte er, wir müssen die Verbrennerfahrer von dem E-Auto überzeugen. Wenn ich dazu mal etwas schreiben dürfte (ich hab jetzt keinen Verbrennerfahrer sonst hier noch gefunden; ich hab das Video auch nur geguckt, weil ich gerade Langeweile hatte): Ich fahre einen Suzuki Swift Sport von 2019. Dieses kleine Ding macht mir soviel Freude wie ich sie noch nie beim Autofahren hatte. Nie bedeutet seit 1981. Jetzt hatte ich schon einen Hybrid (kein Plan, was das war; er fuhr jedenfalls auch elektrisch) als Leihwagen. Alleine dass ich da nix höre ist mir unangenehm (is aber bei neuen Verbrennern fast genauso) und dieses gefühllose Fahren (ebenfalls bei Verbrennern dasselbe). Und wir reden jetzt nicht über Autos jenseits der 30000€. Wenn mir jemand einen Tip geben kann, welches E-Auto für 2000€ ich mal fahren kann, daß mir das vermittelt, wie der Suzuki, bin ich gerne bereit, den mal zu testen.
Maga danke für dieses Video zu diesem geilen Auto. Game changer. Tolle Optik geiler Innenraum. Hochwertig. Holt mich als Maserati Fahrer total ab. Auch als e Kübel. Und leider aus deutscher Sicht lästern den Porsche optisch und technisch alt dastehen, und ist günstiger. Bei nicht weniger Prestige und diese ladezeiten das sind die Zeiten die wie ich verbrenner Fahrer sehen wollen ! Kein schöngerede ach alle 250 km braucht man 35 Minuten Pause …nö . Da wäre nach diesem Video ein Vergleich zum normalen Porsche Fahrwerk interessant!! Ohne extra 8000 € zu zahlen
Irres Auto - Danke für den Test, Chris! Wenn ich wählen könnte, würde ich allerdings den Porsche Taycan nehmen. Das Fahrwerk scheint bei diesem in einer anderen Liga zu sein.
Bei dem Preisunterschied ist es finde ich eher eine Frage des Geschmacks. Da ist ja locker noch Geld "übrig", um ein hochwertiges Fahrwerk nachzurüsten und preislich dennoch unter dem des Porsches zu sein. Finde beide Autos cool, bezahlen kann ich eh keins, nehmen würde ich aber den Lotus.
Also ich würde fast 100000 € wetten dass du kein Fahrwerk nachrüsten kannst das auch nur im Ansatz vergleichbar mit dem Porsche active ride ist, egal wie viel Geld du investierst. Kein anderer Hersteller bietet aktuell solch ein Fahrwerk
@@katsumotoamaya6540 Selbst wen du dir nen gebrauchten Taycan zum Preis des Lotus holst, hat der immer noch ein besseres Fahrwerk und du hast weniger Wertverlust. Lotus hat halt keine richtige DNA mehr, seitdem sie chinesisch sind. Die Autos sind zwar nice und qualitativ hoffentlich besser, aber sie haben mit der Marke Lotus nicht mehr viel zu tun.
Optik naja, fällt auf, aber schön ist anders. Was mir fehlt ist ein Wort zu den Aussenspiegel Kameras, respektive deren untauglich platzierten Bildschirmen, so wie beim Q8 e-tron, ein no go.
Zu Skoda Enyaq Aussage: "... bei 135 kW ist Schluss": Auf dem Hinweg zum Urlaubsort vor 2 Wochen ebenfalls in Garching geladen (also genau dort, wo das Ladevideo gedreht wurde). Unser Skoda Enyaq iV 80 (Zulassung 05/2021, Software noch 3.0) hat bei einem Akkustand in Höhe von 12% mit 171,68 kW geladen und noch mit gut 100 kW bei einem Akkustand von 50 %.
Hey Chris, cooles Video worauf ich mich sehr gefreut habe! Bin kürzlich einen Eletre Base zur Probe gefahren und konnte dort auch schon den Emeya begutachten- einfach schöne Autos! Was mich aber wundert ist der Unterschied im Laden zwischen Eletre und Emeya, die haben doch denselben Akku? Liegt das an der Hardware( Kühlung etc. ) oder was ist der Grund ? Es haben sich doch einige beim Eletre von der Ladekurve enttäuscht gezeigt, da er das Plateau häufig nicht peaked und dann schnell abfällt. Oder sind nur Kapazität der Akkus identisch , aber die Zellstruktur eine andere? Deine Meinung wäre sehr interessant, da kurzfristig eine Entscheidung zwischen Polestar3/4, Zeekr001 und Eletre getroffen werden soll😊
Müsste in dieser Fahrzeugklasse nicht auch noch der Lucid Sapphire (mit seinen Varianten Air und Pure) miteinbezogen werden? === Beim hier vorgestellten Emeya wären noch erwartete Versicherungskosten und Wertverlust (viel wichtiger als der UVP) interesssant. === In Summe interessante Einblicke in den Emeya und nachvollziehbares Fazit!
Purer Nervenkitzel Chris auf dem Stuhl sitzen zu sehen und nicht zu wissen wann er fällt 😅
🤣🤣
Na klasse, jetzt bekomme ich das nicht mehr aus dem Kopf XD
@@CarManiac_Chris erste 10 sekunden vom Video göttlich 💪👍🏻🤣🤣
@@CarManiac_Chrisder Lotus hat dich wohl tatsächlich vom Hocker gehauen 😅😂
Der ist nicht gefallen, der "Stuhl" ist zusammengebrochen.
15:38 der Lotus Emeya lädt genau so schnell mit 94% SoC wie mein Fiat 500e mit 10% 😂😂😂😂😂
😂😂
Versuche mal KIA Niro, in Winter kam ich nie über 55kW.
Nur verbraucht dein Fiat 500e auch weniger als die Hälfte^^
@@achbergerphoto Deswegen stehen sich die Niros und Konas auch die Reifen platt bei den Händlern.
Ein Kollege hätte fast einen gekauft aber 25k+€ für einen 2-3 Jahre alten Kona sind viel zu viel bei realstischen 50-70 kW Peak Ladeleistung.
Hab noch welche auf meinem Mobile.de-Parkplatz, die sind seit Januar drin und KEIN EINZIGER wurde verkauft.
@@MrBuston81 fahre einen mg4 Standard fühle mit dir 😂😂😂😂
Ich habe einen Verbesserungsvorschlag: Die Ladegeschindigkeit auf den Verbrauch normieren. ❤ Die meisten interessiert nicht die nachgeladenen KWH pro Zeit, sondern die nachgeladene Reichweite pro Zeiteinheit. Anwonsten: Super Video! 😊 Danke.
Sehr ich genau andersrum. Wie weit ich komme liegt ja an meiner Fahrweise, mit den Angaben der kw kann ich mir das dann ausrechnen oder dementsprechend einteilen.
@@Zed1974er Sorry, ich hatte mich falsch ausgedrückt. Ich meinte normieren, um verschiedene Modelle besser vergleichen zu können. Bsp.: Wenn der Taycan 25% langsamer lädt, aber 30% effizienter ist als der Emeya, spielt die Aussage bezüglich höherer Ladegeschwindigkeit in der Praxis keine Rolle. (Die Zahlen habe ich gerade aus der Luft gegriffen, vorhin hätte ich sie noch im Kopf gehabt, kann genausogut auch andersrum sein) Das macht z.B. Out of Spec Reviews genau so. 😄
@@Zed1974er könnte man "normieren". Beispielsweise Ermittlung des Verbrauchs bei 100 km/h und 130 km/h.
Sehe ich ähnlich. Ich hatte vor ein paar Jahren den Ur-Etron als Mietwagen über das Wochenende. Damals noch erklärter Ladeweltmeister.
Tja, am Ende ist die Ladeleistung dafür draufgegangen, dass diese Schrankwand an Auto halt gesoffen hat wie ein Loch. Tempomat 130, 27-28kWh pro 100km...
Auf was man allerdings normieren sollte ist ein Problem. WLTP? Da fallen dann aber die negativen Einflüsse von fahrenden Schrankwänden bei höheren Geschwindigkeiten weg.
Man könnte allerdings einen Wert aus der EV Database nehmen, die passen nach eigener Erfahrung recht gut.
Das wäre doch ein guter Slogan für deine T-Shirts: „Macchina Gelb“ 😅
Wenn schon, dann „Macchina gialla“.
@@gerd5604DE nein, sein Sohn hat ja _Macchina gelb_ gesagt. Fand das auch voll süß.... =)
Niederlandisch Kenzeichen Preis € 199.030
Wir kommen also langsam soweit, dass man (wie beim Tanken) wieder beim Auto bleiben muss und warten muss bis es fertig ist damit man es gleich wegfahren kann um die Säule nicht zu blockieren
Ist das gut oder schlecht?
@@Danne6und8zig beides 😅 die gemütlichen Zeiten vom Essengehen während man lädt, sind bald vorbei (wobei es manchmal nicht soo gemütlich war wenn man gerade isst und das Laden abbricht)
@@Danne6und8zigAlso ich möcht als Kurz Reisender mit 1-1,5 Stops lieber was das 30-40 Minuten lädt damit ich nicht aus dem Burgerladen rennen muss.
Aber für Weit Reisende mit 4 Stopps auf einer Fahrt ist das sicherlich toll so.
@@Danne6und8zig ich finde es gut das es immer schneller geht . Dann braucht man wenigere Ladestationen und das reisen geht schneller . Ich kann dann selber entscheiden wie lange ich wo Pause mache . 10 Minuten bis nahezu voll wäre perfekt . Da könnte man noch schnell pinkeln gehen. Und wenn man nach dem pinkel essen gehen will dann parkt man das Auto um und wenn nicht fährt man einfach weiter . Ich bin für 10 Minuten Laden
Ich lade oft auf 90 % sogar mit dem ID.4, so ein bisschen schneller könnte es dann gerne gehen, aber der Lotus wär mir fast schon zu schnell😂 Deswegen an alle die noch Verbrenner fahren: Bitte nicht noch ewig warten wenn ihr jetzt ein neues Auto braucht, die heutigen bezahlbaren E-Autos sind vollkommen in Ordnung, so ein Lotus ist höchstens für Businessleute notwendig oder zum Flexen.
Grad in Bezug auf TESLA: DA Werden fast immer nur die Zeiten 0-100 & 100-200 verglichen, aber eine Auto muss auch Kurven fahren, da sind Rundenzeiten gefragt, um die Autos vergleichen zu können! Aber im Serienzustand, ohne track-pack😉
In diesem Video wirkt Chris wieder viel glücklicher, verstehe ich aber absolut wenn man sonst so spannende Dinge wie die Stellantis-Autos vorstellen muss :D
Mein Gedanken zum Lotus Emeya sind:
- Das Fahrwerk wirkt verdammt unsicher, wenn nicht sogar gefährlich
- Materialauswahl ist wirklich gut
- Warum nur 250 km/h Topspeed? Das schafft ja schon fast ein Model 3 Standard Range.
- Lädt minimal schneller als ein Taycan
- Schlechter bzw. SEHR hoher Verbrauch.
-> Irgendwie bleibt am Ende der Eindruck eines typischen chinesischen BEVs, viel drin aber irgendwie funktioniert nichts zu 100%. Für mich hat das bis aufs Logo nichts mehr mit Lotus zu tun, denn so ein Fahrwerk hätte Lotus niemals auf den Markt gebracht. Würde jederzeit einen Taycan bevorzugen. Selbst bei vergleichbarem Budget würde ich lieber einen Taycan mit geringerer Leistung nehmen.
Danke, auf den Punkt gebracht!
@@naftyloescher also im Video ist ja zu sehen dass Chris problemlos zig Kilometer mit über 200 km/h abspult. So gefährlich kann das Fahrwerk am Ende also nicht sein.
Den Kontrollverlust bemängelt Chris hauptsächlich bei extrem hoher Beschleunigung wie zum Beispiel bei Verwendung der Lauch control. Das von ihm rein geschnittene Video der Carwow drag race spricht Bände. Und ja, das halte auch ich für gefährlich.
Allerdings gab es zuletzt schon mal ein Auto mit ähnlichem Problem (MG Cyberster?). Chris hat das ja gut erklärt: das liegt an der vertikalen Lastverteilung. Schade, dass er das Fahrwerk immer mit dem 8.000-Euro-Aktivfahrwerk von Porsche verglichen hat. Da er die Erfahrung ja hat, hätte mich der Vergleich zum Taycan-Standardfahrwerk mal interessiert. Allerdings hat er den ja auch getestet und da konnte das Fahrwerk überzeugen...
@@mariokrings ist halt beim beschleunigen der Fall. Auf der Landstraße überholen wird dadurch eben sehr gefährlich
@@mariokrings Ich versteh deinen Punkt aber MG ist wieder eine chinesische Marke die keine Fahrwerkstechnik beherrscht.
Nur als Beispiel: Ein Model S Plaid kostet knapp die Hälfte vom Lotus Topmodell und bei dem verhält sich das Fahrwerk nicht so.
Ich geb dir auch Brief und Siegel, dass sich kein Taycan egal mit welchem Fahrwerk zu schlecht verhält.
@@mariokrings fun fact der Track mode bzw. Launch Control ist OHNE bzw. Mit stark reduzierterTraktionskontrolle... Wenn man das nicht weiß wird es schnell unsicher
Wie hier bereits in einem anderen Kommentar schon erwähnt, ist bei dem Auto ganz viel deutsche Ingenieurskunst von ZF unter der Haube. Soweit ich weiß geht es hierbei um Antrieb, Leistungselektronik auf SiC Basis und das Fahrwerk
Und ZF baut zum Glück aus dem Shithole Germany massiv Stellen ab und haut ins Ausland ab und solange die Leute nicht die Alternative wählen, ändert sich auch nichts.
Sehr geile zusammenfassung. Ich finde die Fakten die du heute gebracht hast echt interessant und finde es auch sehr angenehm dass du extra nochmal angemerkt hast, dass der wagen und die technik noch nicht für jeden was ist, aber halt ein super ausblick für die zukunft. Hat richtig spaß gemacht das video zu schauen🎉🎉
Der Preisunterschied zum Porsche kommt dann doch nicht von ungefähr. Schönes Video!❤
Und auch der Produktionsort !
Hey Chris, Kompliment - bist wieder gut im Shape!
Lotus hat seinen Evija X in Goodwood direkt beim Start gecrashed. Die haben da wirklich ein Problem.
@@ChriDDel ja und James Dean und Paul Walker starben in einem Porsche...Fahrwerk können sie halt nicht die Stuttgarter.
@@ReneGlasiniSo ein Quatsch.
@@ReneGlasini Äpfel und Birnen Vergleich. Alles aktuelle Lotus EV Modelle und alle haben ein Problem beim Beschleunigen. Da ist das torque vectoring oder ähnliches nicht richtig eingestellt. Lässt sich evtl. mit einem Softwareupdate lösen.
@@joha_6 stimmt was hat der Evija x mit diesem Model zu tun. Aber zum Innenstadt cruisen tut es der Porsche doch noch recht gut. Der VW der reichen Einfallslosen.
@@ChriDDel war Fehler des Fahrers. Gab gerade vor kurzem ein Statement.
Guten Abend Chris und Team,
Einfach ein ENTSPANNEND und LUSTIG VIDEO, sehr angenehmes zu verfolgen, von euch, über dieses
WIRKLICH SCHÖNES KFZ aus England... wie immer SEHR GUT gezeigt und erklärt von euch Chris und Team!!!
Ich mag wirklich euer probefahrt und das auto ist auf jeden fall ein TRAUM... auch die farbe ist geil...TOP
👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
MACHT WEITER SO ZUSAMMEN!!!!
👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
IMMER WIEDER GERNE!!!
👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
Einen Schönen Sonntag wünsche ich euch und Glücklicher neue Woche... auch eine Schöne Samstagabend
Beste Grüße aus Italien nach euer SCHÖNEN GRÄFELFING
ALLES GUTE EUCH ALLEN!!!
👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
Bis bald
Tschüss
Betreff Pinkelpause: Ich glaub die legen die deswegen so weit vom WC weg, damit man lange genug braucht zum hin und zurück gehen damit das Auto dazwischen genug laden kann. 😂
Warum nicht mit dem Audi RS e-tron GT Performance vergleichen? Passt viel besser von der Leistung und vom Preis.
Ich persönlich finde, der RS e-tron GT kommt allgemein bei den vergleichen und Gegnern usw. zu kurz.
Da bin ich den neuen halt noch nicht gefahren
@@CarManiac_Chrisdann wirds Zeit
Ich finde nicht, dass man Fahrzeuge von Unternehmen, die sich aktiv an der Vernichtung der jüdischen Bevölkerung beteiligten, bewerben sollte. Tatsächlich sollte man VW, BMW und Daimler Benz entweder schließen, oder an chinesische Staatsunternehmen verkaufen.
@@CarManiac_ChrisLohnt auch nicht.
Der e-tron GT und der Taycan ist ja das selbe. Was will man da vergleichen?
Der Audi ist mehr Gran Tourismo, komfortabler, der Taycan mehr einem Sportwagen ähnlich.
Maccina gelb- cool, echt guter Unterhaltungswert. Solche Videos sind natürlich die Stars, die Dich immer wieder nach vorne bringen. Bei Dir ist irgendwie mehr Licht und mehr Schatten als bei dem Mitbewerb
Ein megageiles Auto! Zwar leider teuer aber ist halt Oberklasse. Die ganzen wertigen Materialien und das Design, einfach toll!
Das Active Ride Fahrwerk beim Taycan ist halt einfach überirdisch.
Ein tolles und umfassendes Review 👍🏻 Am Schönsten fand ich wie der Kleine geschimpft hat weil er nicht "gelb" mitfahren durfte, und natürlich die "Stuntszene" auf dem Stuhl 😆👍🏻
Hi Chris, ich will auch mit dem gelben Auto fahren 😅 Schönes Auto, tolle Ladetechnik, der Hammer 👍🏻
24:56 Diese Szene nachdem Lotus gestern erstmal den Evija X in Goodwood zersägt hat ^^
vielen Dank lieber Christopher und Francesco für euer amazing, ehrlichen Beitrag und eurer Zeit.💪💪
Mitgelacht und mitgeweint. Zu schwere Muskel für so einen kleinen Stuhl 😂und die armen Kids durften nicht mit dem gelben Auto fahren.😪
Herzzerreißend, kann ich verstehen bei dem Auto.
Bleibt alle gesund und allzeit gute Fahrt 🍀🍀
Von wegen die durften nicht damit fahren ich habe sie etliche Male damit gefahren du halt nicht an diesem Morgen und deswegen sind sie so ausgerastet😅
@@CarManiac_Chrisvoll cool dass du eine Woche damit fahren konntest und auch den Bregenzerwald (meine Wahlheimat) besucht hast - leider nur kurz zu sehen - ich hatte gehofft es kommen noch mehr Bilder :-)
Spektakulär, wie ihr das Auto über der Brücke entgegenkommend gefilmt habt :-)
AUF DEN PUNKT! Und das müsste Porsche bei Marketing stärker raustellen. Die haben einfach die Kompetenz bei Fahrwerk, Fahrverhalten etc. Da kommt kein Chinese/Japaner/Ami ran, so gut die Technik der "Anderen" auch ist.
Porsche Taykan Verkaufszahlen sind ein Desaster 😢 finde ich sehr schade
@@patricknekic8635 Macan Vorbestellungen dafür umso besser
Du bist glaube ich noch nie Lexus gefahren. Ich meine die LS-Serie.
Zum Glück gibt’s diese detaillierten Reviews - Danke!
Habe mir soeben Probefahrt gespart: das Lidar-Geräusch war für mich schon beim Eletre der Dealkiller.
Klingt wie fahren mit aufgestelltem Schiebedach… das ist nur für chinesische Autobahn-Tempi akzeptabel
Da hilft auch der absurde Ladespeed nichts mehr.
Probiere den Wagen bitte trotzdem aus denn es kann sein dass dieser blöde Sensor oben aus Software Gründen bei mir über 150 nicht reingefahren ist weil sonst ist er ja ganz ruhig
Danke für deine Antwort! Ich werde es testen gehen. Beim Eletre fuhr der Lidar bei der Aktivierung des “Autopiloten” direkt aus. Und nach Deaktivierung wieder ein (CH Autobahn bei Basel).
Als EQS 450+ Fahrer halte ich solche Stör-Geräusche fast nicht aus
@@stefankunz2776ja klar mit dem EQs ist das natürlich ein ganz anderes Level ob das Lidar nun draußen ist oder nicht
Finde ich super, dass du keine Tesla Vergleiche mehr machst. Zumindest bei dem Lotus. Generell würde ich das einführen. Die Tesla Community ist halt einfach toxisch bis zum geht nicht mehr. Trifft natürlich nicht auf alle zu. Aber die toxischen Tesla Fahrer sind halt online sehr aktiv. Auch in diversen Foren.
Weil irgendwelche Leute toxisch sind werden in Vergleichen keine Teslas mehr einbezogen? Na das nenne ich mal fairer Journalismus... Aber nicht dass ich jetzt auch zu dieser toxischen Community gehöre
Lotus scheint grundsätzlich ein Problem mit der Stabilität zu haben siehe Lotus Evija Hypercar, das gerade in Goodwood nach dem Start gecrasht ist. Der Eletre ist mit dem cubiX System von ZF ausgestattet, bei Autoline Network war neulich ein Mitarbeiter von zf, der recht ausführlich berichtete (Folge AAH 701). Hoffen wir, dass ZF hier nacharbeiten kann...
Glaub ich ich dich damit an der A95 neulich gesehen.(0-100, test auf der Landstraße) . War zumindest auch ein gelbes Nummernschild.. Krasses Auto!
Ach wie lustig! Was du zu Fuß oder im Auto unterwegs?
@@CarManiac_Chris hab parallel neben dir auf der Autobahn beschleunigt und mir den gelben Wagen versucht dabei anzusehen :)
@@nkemen unglaublich wie klein die Welt ist tatsächlich war ich das
Szuper részletesek, professzionális a tesztjeid a magyar csatornádon, nagyon szeretem a stílusod. Klassz lenne ezeket a tesztjeidet is látni a Car Maniac Hungary oldalon, mint ez a Lotus is. Annak is örülnénk nagyon sokan, ha ezeket csak legalább egy magyar narrációval leadnád a CMH--n is. Drukkolok, hogy minél több feliratkozód legyen a magyar oldaladon is, mert nagyon kellenek az olyan tesztek, amit Te csinálsz! Üdv Budapestről!
Deine Kinder sind ja mal wieder Zucker und Deine "arme" wunderbare Frau hat ja nur noch Car Maniacs in allen Größen um sich. 😅
🤣🤣🤣
was haben kinder auf einem auto kanal zu suchen ??? NICHTS
@@unnormalum Er zeigt doch keine Gesichter, stört dich das bisschen Audio wirklich so sehr?
@@unnormalum mein lieber solange du nicht mein Arbeitgeber bist und mich bezahlst hast du bezüglich der Inhalte auf meinem Kanal 0,00 Mitspracherecht. Du kannst höchstens die Biege machen wenn es dir nicht gefällt
@@unnormalum genau, Kinder haben nirgends was zu suchen. Am besten lassen wir die erst aus dem Haus, sobald sie 18 sind.
Habe das Video noch gar nicht gesehen, aber ich kann eins dazu sagen. Habe dieses Auto jetzt dreimal auf der Autobahn gesehen und davon zweimal als Erlkönig und oh Mann, oh Mann. Das Ding ist das absolute Brett für mich, das schönste Auto, was ich jemals in echt gesehen habe und mit den Leistungsdaten für mich das absolute traumauto!
Das intelligente Glasdach kostet bei Porsche ~6000€. Bei Renault ~1500.
Dann kauf den Renault Mistkübel und erfreue dich am billigen Schrottimage von der Franzenkiste
@@makro8218wer sich so primitiv ausdrückt hat ganz sicher keinen guten Job, folglich auch keinen Porsche.
Kann natürlich sein, dass sie sich mit Drogenhandel oder ähnlichem beschäftigen.
Dann nutzt ihnen auch kein Porsche was um wichtig zu wirken
@@thomasfrei2590
Oh doch, ich kann mir den Porsche leisten. Ich habe den e-tron GT (40% Porsche) und noch zwei andere Kfz. Unwichtig, aber anscheinend interessiert dich das. Ich habe mich bewusst für den Audi entschieden weil in meiner Gegend kein GT ist, Taycans aber mindestens 10.
Wer Renault und Porsche in einem Satz erwähnt, der benötigt eine adäquate Wortwahl. Deshalb passt die von mir gewählte Ausdrucksweise perfekt.
Mit Drogenhandel, krimineller Energie oder horizontalen Gewerblichen Tätigkeiten habe ich entgegen deiner Erwartungen nichts zu tun.
Und jetzt, husch husch geh wieder in den Keller.
Jetzt weißt du warum Porsche so viel Gewinn macht😉
@@makro8218Hate-Bot.
Einfach nochmals kurz zum Nachüberlegen: Ob ein Auto z.B. bei 180 "abgeregelt" ist oder 195 schafft, macht für Dein erlebtes Beispiel, wo Du dann bloss 10 km/h schneller fahren kannst als den, den Du überholen willst, letztlich keinen Unterschied. Es kommt einfach bei anderen Mitautobahnnutzern vor. Mit 180 passiert's Dir bei den 170 km/h schnellen Fahrern, mit 195 passiert's Dir mit denen, die 185 km/h fahren. Du kannst frei wählen, wieviel Spielraum Du zwischen gewählter Fahrgeschwindigkeit und Höchstgeschwindigkeit hast. Wenn Du Potenzial nach oben haben willst, musst Du die Reisegeschwindigkeit halt statt auf 10 km/h unter Vmax auf 20 km/h unter Vmax setzen. Einfachste Mathematik. Es handelt sich _immer_ um eine vom Hersteller vorgegebene Vmax, egal ob die Elektronik oder die Übersetzung/Motor das festlegt. Beides kommt vom Hersteller.
Das ist ja genau der Punkt. Manche Leute denken "meine Reisegeschwindigkeit ist 160km/h, da reicht ein E-Auto das 170 oder 180 geht völlig aus". Das ist eben nicht richtig.
Und wenn wir von üblichen Reisegeschwindigkeiten von 140-160 ausgehen, dann haben 90% der Verbrenner noch gut Luft nach oben, und viele Elektroautos eben nicht. Thema Kompromiß. Natürlich kann man langesamer fahren, und noch langsamer weil alle Ladesäulen besetzt oder defekt waren, und dann auch noch ohne Klimaanlage um die letzten Kilometer rauszuquetschen. Aber das ist halt nicht der Anspruch ;)
@@mc2w 20 km/h mehr reichen problemlos aus. Und wenn Du 160 fahren willst, musst Du einen, der 159 fährt, nicht überholen. ez.
@@frykemuss man nicht, möchte man aber vielleicht. Und in dem Beispiel (und vmax 180) ist dann der Überholweg fast 1km. Nicht gerade wenig.
Das ist genau der argumentative Fehler der im Video angesprochen wird. Dass von den E-Jüngern immer erklärt wird was "man" braucht und was nicht.
@@mc2w 1km ist bei der Geschwindigkeit nicht gerade eine lange Zeit. Pfft.
Garnicht mal so schön!!!
Das mit dem Fahrwerk ist aber schon ein bisschen scary 😅😅😅
Ich war auch ganz begeistert vom Lotus Eletre. Wo man bei Lotus aber noch das nachsehen hat: Werkstatt und Servicenetz. Das ist in DE noch ziemlich ausbaufähig und war der Grund mich dagegen zu entscheiden.
Der Lotus ist billiger als ein BMW M3. Wenn ich die Wahl hätte, würde ich keine Sekunde darüber nachdenken und den Lotus nehmen. Wenn man etwas vergleichbares als Verbrenner haben will, dann ist man mindestens 150.000 Euro los. Ich verstehe auch nicht, warum die Hersteller nicht viel mehr sportliche BEVs bauen, denn mit einem Lotus kann ich doch viel mehr Leute für BEVs begeistern als mit einem Mercedes EQE, zumal der Nutzwert nicht mal deutlich schlechter ist, wenn man sich mal den Platz auf der Rückbank des Lotus anschaut.
Also ich bin mir ziemlich sicher dass der aktuelle M3 natürlich auf der geraden keine Chance hat, Fahrwerkstechnisch und Fahrdynamisch dann aber doch eine andere Hausnummer ist
@@niklasw.2362 Der alte Taycan war in etwa so schnell wie ein M3. Wenn der Lotus zwischen altem und neuem Taycan liegt ist er schneller. Aber die Unterschiede werden im Alltag kaum jemand feststellen, weil in diese Bereiche auf einer öffentlichen Straße kaum jemand fahren kann. Letztendlich wird der M3 in Kurven etwas schneller sein, ausgangs der Kurve fährt der Lotus ihm aber weg. Aber Optik, Innenraummaterialien, Infotainment gehen wohl ganz klar an den Lotus und auf jeden Fall auch das Kapitel Kosten. Ich zahle 25ct je kWh, das sind dann 6,50 auf 100 km, beim M3 liegst Du bei mehr als dem Doppelten.
Eine Frage Car Mainiac läst sich das wanken beim beschleunigen den wirklich nur mit Software lösen oder braucht es da nicht auch Hardware technische Änderungen wie am Fahrwerk. Weil ohne Änderungen finde ich dass das Fahrzeug zu gefährlich ist.
Der Taycan ist viel schöner
Geschmackssache 🎉
Duuu findest ihn schöner!
Und ich auch. 😜
@@bmfhrkoniDer Deutsche Geschmack ist wie beim Essen nicht die Benchmark. Beim Porsche dreht sich keine Sau mehr um, beim Lotus aber schon! Hatte vor ca 30 Jahren einen Lotus S4S! Das Auto würde heute noch auffallen. War ein super Fahrzeug! Leider haben die Engländer ein Getriebe von Opel eingebaut und das war Müll, wie alles von Opel!
@@guenterlaarmann4514 Also in echt sieht ein Taycan schon eindrucksvoll aus finde ich. Allein die Dimensionen kommen in Videos ja selten gut rüber. Mag in bestimmten Ecken in Großstädten so sein, dass es keinen mehr interessiert, aber da gucken schon welche. In diesem Fall spielt das gelb sicher auch eine Rolle, aber ich würde bei beiden schauen. 🙂
Lotus ist brutaler
Das mit den Schnellladen mit 350+ KwH klingt ja schon toll. Aber ich kann mir iwie nicht vorstellen, dass das auf Dauer für den Akku gesund ist. Gibt es da schon Dauertests?
Ich würde mich sehr über Zusammenfassungen von solchen Videos freuen! Die wichtigsten Facts und das Fazit in einem 5-7 min Video.
Hat mit dem ursprüngliche Lotus-Spirit nicht gemeinsam.
Ist halt ein Chotus,
das intro mit der reaktion deiner jungs ist wirklich hammer. glaub mir, ich kann das soo nachvollziehen als ebenfalls vater.
gibt es was schöneres? DAS sind wie wirklich wichtigen Sachen, solche Momente.
Ich bin den Eletre 1 woche gefahren und habe mich für den bmw 7er entschieden da der eletre bei 80 und Autobahn auffahrt immer das gefühl gibt ausbrechen zu müssen. Mega unkomfortabel. Das war für mich Das nogo.hat meega genervt
Cool mal ein Bericht aus erster Hand mit Probefahrt
Tja siehst du, gleiches Problem
Das Auto ist ja Bombe von Aussehen her!
Mag sein das das kein schlechtes E Auto ist, nur unter einem Lotus Stelle ich mir was anderes vor und keine 2,5 Tonnen Elektro Limousine mit über 600 PS. Collin Chapman würde sich in Grabe umdrehen, wenn er sieht, was aus seiner Firma geworden ist. Für mich ist es halt wieder ein überteuertes, übermotorisiertes Elektroauto, was nichts dazu beiträgt, das sich Elektroautos über kurz oder lang durchsetzten werden. Was wir eigendlich mehr brauchen sind bezahlbare E Autos bis 30.000 Euro mit einer vernünftigen Reichweite und einer schnelle Ladezeit.
Kein Wunder, das der Verbrenner eine Renaissance erlebt, wenn die entsprechenden Fahrzeuge fehlen.
Leistungsstarke Motoren kosten beim BEV anders als beim Verbrenner halt kaum was zusätzlich. Würde mich nicht wundern, wenn ein 400 PS-BEV Motor nur wenige hundert Euro teurer als einer mit nur 150 PS ist... Und dazu sind die meisten leistungsstarken Motoren mit z.B. 400 PS im BEV-Bereich sogar effektiver bzw. sparsamer, da die Rekuperation(sleistung) zusammen mit einem möglichst großen Akku höher ist als bei einem 150 PS-Motor mit einem 55kW-Akku.
Man wundert sich in letzter immer wieder über das Gewicht der Fahrzeuge. ALLE werden schwerer, egal ob Porsche 911 oder schau Du Dir mal das Gewicht des jüngst vorgestellten BMW M5 an. 2.510kg 🤯
@@martinm0014Mal sonals Gedanke - Diesel Fahrzeuge sind bis heute teurer als der gleiche Benziner und werden dennoch gekauft weil man bei entsprechender Laufleistung trotzdem
Unterm Steich spart.
Lade mein Elektroauto grade jetzt mit dynam. Stromtarif zu 21 Cent je kwh (nächste Stunde sogar nur noch 20,4 Cent) was bei meinem
Jahresverbrauch von 16kwh insgesamt 3,36 je 100km entspricht 😅
Also eventuell wird es auch ne Weile (wie lang gibts den Diesel noch gleich…) keinen gen auso billigen Elektro geben und geneigte Käufer rechnen anders.
@@TorstenHeissler 2435kg. Und das Gewicht geht für die aktuelle Zeit voll in Ordnung wenn man mal genau überlegt, was man da fährt.
naja, die akkus, der antrieb und die ladeleistung ist ja nichts, was jetzt nur an dem lotus funktionieren würde. das ist schon zukunftsweisend für das E-Auto. stell dir mal vor, man nimmt nur die hälfte von dem akku, mit der selben ladeleistung, und packt‘s in eine günstigere karosserie.
Nios Wechselstationen sind jetzt schon absehbar die falsche teure Strategie bei den Ladeleistungen hier
exakt mein gedanke. ursprünglich dachte ich, das könnte sich durchsetzen. beim mangel an standardisierung und diesen absurd starken ladeleistungen hat sich das thema battery swap wahrscheinlich erledigt
Leider ja.
@@rio8677 Ciao Nio 👋👋👋 Lotus wird hier aber auch niemand kaufen. 😅
Bin ich voll bei dir bzw. so wie Nio das versucht hat war es sowieso zum scheitern verurteilt.
Auto leasen für 1500€ und dann nochmal mehrere 100€ für den Akku pro Monat? Total crazy.
Nio dachte ich auch wäre die Zukunft, ich kann z.b weder zuhause noch auf der Arbeit laden.
Fragt sich wie sehr sich diese Ladeleistung auf die Lebensdauer der Batterie auswirkt.
Sieht für mich aus wie ein chinesisches Auto. Nicht wie ein Lotus. Aber Geschmackssache.
Wirkt auf mich wie ein Monster… im guten Sinne
So ein unsicheres Fahren geht leider gar nicht. Das geht im Taycan wirklich super und so möchte ich das ja bei 900+PS haben. Der Lotus ist da ja lebensgefährlich.
Finde es übrigens sehr gut, dass das zügige Fahren getestet wird. Mit 120km/h holt man Leute mit sportlichen Verbrennern nun mal nicht ab. Man muss einfach beide Seiten akzeptieren und nicht immer auf der anderen Seite rumhacken.
Auf deine Frage, wie bekommt man Verbrennerfaher vom Verbrenner los… gar nicht! Ich habe zwei 911er Sauger, mein 991.1 GTS Cabrio werde ich nie mehr verkaufen, bin grad in Rimini damit, du würdest es nicht glauben wie viele Menschen den Daumen hoch zeigen und Filmen! Der Sound, das Fahrwerk, der Motor ein Traum, und falls ich wirklich mal nachdenken würde die 911er zu verkaufen ist der Wertzuwachs garantiert! Auch was Nachhaltigkeit angeht, meine 911er fahren immer noch und die elektrischen Kisten sind schon lange nicht mehr…. Also vergiss deine Mission, hab Spaß an deinen e-Kisten und ein schönes Leben! Einen 911er Fahrer wirst du nie überzeugen!!!
Moin Chris.
Ich kam erst heute dazu dein Video zu schauen und ich muss sagen, es ist mit Abstand einer deiner besten Beiträge.
In den vielen davor, war es mir einfach zuuuu viel Chichi.
Dieses ist sehr schön sachlich und die Vergleiche sind absolut klar und top.
Bitte weiter so auf diesem Niveau. 👍🏻
Vielen Dank für das positive Feedback was meinst du aber mit Chichi
Damit meinte ich, dass ich deine Videos sehr oft als zu übertrieben wahrnehme.
Es ist schwer zu erklären, aber manchmal war es einfach zu viel des Guten.
Ich mag deine Meinungen zu bestimmten Dingen am Auto, aber manchmal will ich einfach nur sehen was es kann oder wie es aussieht, ohne alles mit subjektiver Meinung kommentiert zu bekommen.
Auch deine Produktplatzierungen sind sehr oft einfach to much.
Ich verstehe, dass du Produkte einbauen musst oder willst, sei es dein Reinigungsmittel, welches echt top ist, irgendwelche Nahrungsmittel, oder Dinge die du toll findest.
Aber wenn ich deine Videos schaue, geht es mir in erster Linie um die Autos, deine Vorstellung des Fahrzeugs und die schöne Kameraführung deines Schwagers. Ohne jetzt die Arbeit der anderen hinter der Kamera zu schmälern, aber du und Francesco seit einfach ein perfekt eingespieltes Team.
@@franky3830 das ist nett dass du das so sagst aber den Rest hast du ja auch richtig erkannt. Um deinen Wunsch zu erfüllen müsste ich ja gänzlich auf Produktempfehlungen verzichten und auf meine dezidierte meinung, die diesen Kanal zu dem gemacht hat was er ist. Es ist einfach Infotainment und für viele Leute ist es wichtig die Parallelen zu anderen Dingen zu ziehen weil die Elektromobilität eine Wissenschaft für sich ist deswegen gibt es bei mir so viele abzweigende Meinungen
Kommt das Auto nicht hauptsächlich von ZF?
CATL und BYD wollen noch in diesem Jahr 6C laden auf den Markt bringen. Das würde Ladeleistungen mit bis zu 600 kW bedeuten.
Ich frage mich, wann es endlich die entsprechenden Ladesäulen geben wird. Neue Ladesäulen sollten sich zukünftig eher in Richtung 1 MW orientieren. Wobei die Frage ist, ob CCS soviel überhaupt her gibt. Stehen Autos dann zukünftig an LKW Ladestationen, weil nur die bis 3,5 MW laden?
Hallo,
Hurra super Ladezeit - wie gesagt wenn passende Ladestation vorhanden bzw frei 🧐 (Europa weit 😂)
Der Porsche cross turismo finde ich optisch schöner.
MfG
Der Taycan ist aber auch geil
Hui, würde mich nicht wundern, wenn es jetzt massiv Beschwerden gibt, dass du nicht mehr mit Tesla vergleichst
Ein toller Test, ein beeindruckendes Auto! Ich werde ein bisschen davon träumen, und sehen, ob ich mein Haus beleihe… Oder einfach etwas warte. Vielen Dank, ich liebe es Videos von dir zu schauen! Aber, ist das nicht eine Edeka und kein Rewe?😅
Doch es ist ein Edeka aber ich verwechsle das immer
Sehr gut erklärt Chris, was Du mit dem ‚oben offen‘ (Tempo) meinst, bin ich komplett der gleichen Meinung! Fahre den C40 von Volvo und der ist bei 180 abgeregelt (wie jeder Volvo). Gut mir reicht das auch, da ich aus Effizienzgründen eh selten schneller als 140 fahre und die Differenz von 40km/h zum mal eben vorbeifahren ausreicht
Oh den Hocker hatte ich auch... & genau dasselbe ist mir damit passiert😅
😂😂😂😂😂
Hey, wirds einen Beitrag zum GV602 Magma geben, wenn er verfügbar ist?
Gibt es beim Lotus echt keine Einstellungen was die Fahrmodi betrifft???? Ich meine die Verteilung zwischen vorne und hinten beim Antrieb?? das wäre komisch, das kann ja auch ein Ionic5????
Danke für das super informative Video! Ich wünsche Lotus viel Erfolg!
Ich war kurz davor, den Eletre zu nehmen. Aber das Fahrwerk hat mich da auch zu sehr enttäuscht. Überholen von 80 bis 120, ich bin so erschrocken, das hatte ich nicht erwartet, dass er/sie vorne so unkontrollierbar wird. Ich hoffe, die nächste Generation kann es besser. Das Design und die Verarbeitung sind aber schon mega.
Bin gespannt wie lange es tatsächlich dauert, bis diese Ladetechnik in Mittelklassefahrzeuge einzieht und ob diese Fahrzeuge dann auch bezahlbar sind. Für mich ist die Elektromobilität noch zu sehr in der Entwicklungsphase, als das ich mich jetzt schon darauf einlassen würde.
Mal sehen wo die Reise künftig hingeht.
Cool gemacht, Chris. Danke dir für die ehrliche Meinung.
Dein Kommentar zu oben rum offen find ich super 👍🏻… Abstandsregeltempomat auf 180 oder wenn es frei ist 200… dann heißt es ja nicht, dass man die ganze Zeit diese Geschwindigkeit fährt…
Das mit dem beschleunigen und schwimmen sieht man in Goodwood 2024, Lotus eingeben
Hey Chris, warst Du mit dem Auto zu Testzwecken auch in Österreich unterwegs? Bin der Meinung ich habe es auf nen Parkplatz dort gesehen....
Die Optik ist echt der Hammer, von vorne und hinten.
Geiles Intro 😂👍🏻
Hoffentlich hat der Lotus bessere Qualität als der Hocker 😅
Umwerfend!
So muss es sein mit den Ladezeiten. Jetzt kann man nur noch hoffen, dass die Infrastruktur zügig nach zieht und solche Säulen die auch solche Ladeleistungen für jede Seite einer Säule zu Verfügung stellt. Selbstverständlich auch innerhalb der Städte.
Du sagst jetzt sicher wieder (wie bei deinem EQS), dass man das Auto live sehen muss, aber ich finde das Auto optisch peinlich. Wirkt überhaupt nicht stimmig und sieht aus wie ein Japaner aus den Nullerjahren. Aber natürlich alles Geschmacksache. Und dass Leute schauen und wissen wollen, wer so eine Proll-Karre fährt, ist nicht unbedingt ein Vorteil, finde ich.
Entscheidend ist ja nun mal der Faktor Reichweite (100km) / Ladezeit in min und nicht 84kWh / Ladezeit in min. Wenn der Verbrauch des Lotus so viel schlechter ist, kann es durchaus sein, dass der Porsche viel schneller die km lädt. Insofern sollte man beide Werte zusammenbringen und was nützt es einem, wenn ein Einzelfaktor besser ist, aber im Gesamtwert der Porsche trotzdem besser dasteht?!
Außerdem sollte man den Faktor Dauerhaltbarkeit berücksichtigen. Was nützt einem die so viel bessere Ladegeschwindigkeit, wenn das Auto das beispielsweise nur 200Tkm mitmacht und der Porsche seine 300Tkm?! Das wäre mal interessant. Ohne die Werte zu kennen, würde ich den Deutschen eher unterstellen, dass sie viel konservativer auslegen (auch ggü. Tesla und den Chinesen).
Ansonsten danke für das Video. 👍
🎉 Vielen lieben Dank für den super Test.
Unkontrollierbare power is wirklich scary, da muss die software nachgebessert werden. Die motoren scheinen neben dem cw wert auch nicht wirklich effizient zu arbeiten. Den model x plaid kann man auch mit 13 kwh fahren, das zeigt mir das ladeleistung eben nicht alles ist. Sondern die nachgeladenen km/min entscheident sind.
Wenn möglich bitte noch mal den sapphire in den vergleich der hyperlimos testen!
Gut, der Plaid ist innen auch absolut spartanisch…
Ich frag mich wo wir mit dieser Technologie in 10 Jahren sein werden :D Das wichtigste wird sein, das in jeden Ort eigene Stromspeicher stehen, bei uns werden solche Anlagen schon gebaut = )
So hätte man die E-Mobilität einführen sollen. Sportwagen die die Performance zeigen und Kleinwagen die die Effizienz Vorteile in der Stadt zeigen. Alle anderen sollten mit Hybrid gebaut werden… dann hätte E-Mobilität nicht so einen schlechten Ruf.
Taycan bleibt König
Es gibt 7 Zustände über die Konsistenz von Stuhl. Dieser Stuhl war auf jedenfall nicht sehr hart 🤣
Tolles Video - da hat sich das Ackern beim Schnitt wenigstens gelohnt 😊 Finde die Mischung der Themen gut! Auto: ja, optisch eine Wucht, vor allem von innen ein Traum. Aber was nutzt das alles, wenn in einem Hypercar ein Mittelklasse Fahrwerk steckt… glücklicherweise ist er mir zu gross 😅 Freue mich aber über die Entwicklung, denn das hilft uns allen in wohl nur wenigen Jahren!
Mit Lotus hat die Emobilität angefangen, als Startup bei Tesla (Lotus Karosserie) beim Roadster 1
In Minute 34 bis 35 - das hast Du so schön beschrieben mit dem Gefallen 🙂
..was ist denn die Heritage von Lotus? Das dürfte jedenfalls der erste mit vier Türen sein. Schade, dass es keine Angaben über Batteriezellen gab.
12:30 in die Mittelklasse in den nächsten Jahren einzuhalten wird". Bitte wie? Kannst bei Hyundai/Kia bereits seit 2021 kaufen, also seit 3 Jahren laden von 10 auf 80% in 18 Minuten
Ist das war kein typischer Lotus mehr, aber ein wunderschönes Auto.
Cooles Auto, schönes Design und Innenausstattung vom Feinsten. Was ALLE Hersteller jetzt noch lernen müssen, ist, daß ein angepöppeltes Riesen-iPad grottenhäßlich ist. Wo sind die schön eingearbeiteten Touch-Displays geblieben? Benötigt man wirklich eine Bildschirmgröße, die mit der Frontscheibe konkurriert, jedes Design des Armaturenbretts hinter sich versteckt und eine günstige Positionierung der Lüftungsdüsen unmöglich macht?
Hi Chris , kommst du eventuell schon an den neuen Zeekr oo1 ran , den mit 780 ps. Wenn ja bitte bald einen Test , Danke.
CarManiac ist "oben rum offen" :D richtig so.
Hahaha, 140 km/h als realistische Geschwindigkeit auf einer deutschen Autobahn zu bezeichnen, kann nur einem E-Auto Enthusiasten über die Lippen kommen! Bei freier Autobahn möchte ich völlig entspannt mit 180 km/h Auto fahren können, ohne mir Sorgen machen zu müssen, dass nach 200 km ausrolle. Ich denke, dass man das auch bei einem Fahrzeug erwarten können muss, dass vorgibt, ein (Super-)Sportwagen zu sein. Bin auch gespannt, wie sich diese Hochleistungsakkus verhalten, wenn ich sie 5 Jahre mit Starkstrom geladen habe, um nicht ständig an Ladesäulen campieren zu müssen. Nicht falsch verstehen: der Wagen sieht nett aus, keine Frage, aber aktuell würde ich mich definitiv für den Emira entscheiden! 😉😁 PS: Muss Dich übrigens loben. Ich fand deine objektive und ehrliche Art super. Das war das beste Vid zzm Thema e Sportwagen, das ich je gesehen habe. Da komm ich fast ins Grübeln! 😉 Danke dafür! 👍😁
In dem Video sagte er, wir müssen die Verbrennerfahrer von dem E-Auto überzeugen. Wenn ich dazu mal etwas schreiben dürfte (ich hab jetzt keinen Verbrennerfahrer sonst hier noch gefunden; ich hab das Video auch nur geguckt, weil ich gerade Langeweile hatte): Ich fahre einen Suzuki Swift Sport von 2019. Dieses kleine Ding macht mir soviel Freude wie ich sie noch nie beim Autofahren hatte. Nie bedeutet seit 1981. Jetzt hatte ich schon einen Hybrid (kein Plan, was das war; er fuhr jedenfalls auch elektrisch) als Leihwagen. Alleine dass ich da nix höre ist mir unangenehm (is aber bei neuen Verbrennern fast genauso) und dieses gefühllose Fahren (ebenfalls bei Verbrennern dasselbe). Und wir reden jetzt nicht über Autos jenseits der 30000€. Wenn mir jemand einen Tip geben kann, welches E-Auto für 2000€ ich mal fahren kann, daß mir das vermittelt, wie der Suzuki, bin ich gerne bereit, den mal zu testen.
Maga danke für dieses Video zu diesem geilen Auto. Game changer. Tolle Optik geiler Innenraum. Hochwertig. Holt mich als Maserati Fahrer total ab. Auch als e Kübel. Und leider aus deutscher Sicht lästern den Porsche optisch und technisch alt dastehen, und ist günstiger. Bei nicht weniger Prestige und diese ladezeiten das sind die Zeiten die wie ich verbrenner Fahrer sehen wollen ! Kein schöngerede ach alle 250 km braucht man 35 Minuten Pause …nö . Da wäre nach diesem Video ein Vergleich zum normalen Porsche Fahrwerk interessant!! Ohne extra 8000 € zu zahlen
Habe meinen Traumwagen mit diesem Video gefunden. ❤ Danke Carmaniac
Irres Auto - Danke für den Test, Chris! Wenn ich wählen könnte, würde ich allerdings den Porsche Taycan nehmen. Das Fahrwerk scheint bei diesem in einer anderen Liga zu sein.
Ja ist es auch also an das Porsche Fahrwerk kommt momentan absolut nichts dran
Bei dem Preisunterschied ist es finde ich eher eine Frage des Geschmacks. Da ist ja locker noch Geld "übrig", um ein hochwertiges Fahrwerk nachzurüsten und preislich dennoch unter dem des Porsches zu sein. Finde beide Autos cool, bezahlen kann ich eh keins, nehmen würde ich aber den Lotus.
Also ich würde fast 100000 € wetten dass du kein Fahrwerk nachrüsten kannst das auch nur im Ansatz vergleichbar mit dem Porsche active ride ist, egal wie viel Geld du investierst. Kein anderer Hersteller bietet aktuell solch ein Fahrwerk
@@katsumotoamaya6540 Selbst wen du dir nen gebrauchten Taycan zum Preis des Lotus holst, hat der immer noch ein besseres Fahrwerk und du hast weniger Wertverlust. Lotus hat halt keine richtige DNA mehr, seitdem sie chinesisch sind. Die Autos sind zwar nice und qualitativ hoffentlich besser, aber sie haben mit der Marke Lotus nicht mehr viel zu tun.
„auf Menschen…aber auch auf mich“ Chris Echsenmensch confirmed 🦎 😂
🤣🤣🤣🤣
Wieso 5 Jahre warten? Xpeng und Zeekr stehen mit ähnlichen Ladeleistungen schon in den Startlöchern.
Geiles Teil 😁
Also autopilotanzeige und Navi sind schon sehr stark von Tesla abgekupfert
Optik naja, fällt auf, aber schön ist anders. Was mir fehlt ist ein Wort zu den Aussenspiegel Kameras, respektive deren untauglich platzierten Bildschirmen, so wie beim Q8 e-tron, ein no go.
Zu Skoda Enyaq Aussage: "... bei 135 kW ist Schluss": Auf dem Hinweg zum Urlaubsort vor 2 Wochen ebenfalls in Garching geladen (also genau dort, wo das Ladevideo gedreht wurde). Unser Skoda Enyaq iV 80 (Zulassung 05/2021, Software noch 3.0) hat bei einem Akkustand in Höhe von 12% mit 171,68 kW geladen und noch mit gut 100 kW bei einem Akkustand von 50 %.
Hey Chris, cooles Video worauf ich mich sehr gefreut habe! Bin kürzlich einen Eletre Base zur Probe gefahren und konnte dort auch schon den Emeya begutachten- einfach schöne Autos! Was mich aber wundert ist der Unterschied im Laden zwischen Eletre und Emeya, die haben doch denselben Akku? Liegt das an der Hardware( Kühlung etc. ) oder was ist der Grund ? Es haben sich doch einige beim Eletre von der Ladekurve enttäuscht gezeigt, da er das Plateau häufig nicht peaked und dann schnell abfällt. Oder sind nur Kapazität der Akkus identisch , aber die Zellstruktur eine andere? Deine Meinung wäre sehr interessant, da kurzfristig eine Entscheidung zwischen Polestar3/4, Zeekr001 und Eletre getroffen werden soll😊
Das ist eine gute Frage kann aber auch an einem Software-Update seitdem liegen
Müsste in dieser Fahrzeugklasse nicht auch noch der Lucid Sapphire (mit seinen Varianten Air und Pure) miteinbezogen werden?
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Beim hier vorgestellten Emeya wären noch erwartete Versicherungskosten und Wertverlust (viel wichtiger als der UVP) interesssant.
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In Summe interessante Einblicke in den Emeya und nachvollziehbares Fazit!
Das Lotus DYNAMIC HANDLING-PAKET hat er das schon bzw wie ist er denn ohne?
Warum.schaft Porsche den Preis nicht ?
Weil Produktion in Germany ?
Oh Gott, der ist vom Design drüber! Technisch interessant.