Нашли РЕДЧАЙШИЙ мокик Верховина-6 Турист: каким он был
Вставка
- Опубліковано 15 жов 2021
- #мопедВерховина6 #ВерховинаТурист #ретромото
Редчайший мокик Верховина-6 Турист был выпущен на ЛМЗ тиражом немного более 2 тыс. штук. Каким он был? Что в нем особенного? Нашли реальный экземпляр ЛМЗ-2.158Т Верховина-6 Турист.
РЕДЧАЙШАЯ НАХОДКА: Мопед "Верховина-ТУРИСТ" • РЕДЧАЙШАЯ НАХОДКА: Моп...
Каким был первый советский Туринг: мопед Верховина-3 Турист • Каким был первый совет...
Интересные ФАКТЫ о мопеде ВЕРХОВИНА-6 СПОРТ • Интересные ФАКТЫ о моп...
Первый советский эндуро: мопед Верховина-6 СПОРТ • Первый советский эндур...
НАШЛИ КАПСУЛУ ВРЕМЕНИ: культовый мопед "ВЕРХОВИНА-6 СПОРТ" • НАШЛИ КАПСУЛУ ВРЕМЕНИ:...
МЕЧТА ВСЕХ ПАЦАНОВ 80-Х: мопеды "Карпаты-1 Спорт" и "Карпаты-2М Спорт" • МЕЧТА ВСЕХ ПАЦАНОВ 80-...
Культовый мопед "Карпаты-2 Спорт" из 90-х • Культовый мопед "Карпа...
Самые крутые мопеды Карпаты-Спорт и Верховина-Спорт
• Самые крутые мопеды Ка...
В этом видео покажу редчайший мокик ЛМЗ-2.158Т Верховина-6 Турист, который выпускался Львовским мотозаводом небольшими тиражами с 1978 по 1981 год. В чем его отличия от базовой Верховина-6? - смотрите в этом сюжете.
Все мопеды Львовского мотозавода можно посмотреть здесь
• ВСЕ МОДЕЛИ Львовского ...
Вся коллекция мопедов Верховина за всю его историю • Все поколения мопедов ...
Что осталось от Львовского мотозавода ЛМЗ
• ЧТО ОСТАЛОСЬ от Львовс...
Подписаться на канал:
/ @olegac
Публикации в соцсетях:
/ oleg.omelnyt. .
/ olegomelnyt. .
www.drive2.ru/users/digestua/ - Авто та транспорт
В семействе Верховина-6 было три модификации. Кроме «Турист» был еще молодежный мокик ЛМЗ-2.158С «Верховина-Спорт». Вот видео о нем ua-cam.com/video/Bzcs1gYJVkI/v-deo.html
И базовая модель Верховина-6 ua-cam.com/video/hCSbI8N5UnU/v-deo.html
Услышал звук работающего двигателя - звук из детства))) Отличный мопед, который с каждым годом уходит глубоко в историю. Отличный выпуск Олег, спасибо вам за видосик!!!!
думаю, интересен будет и Карпаты-КРОСС ua-cam.com/video/9AnAMu6UZvY/v-deo.html
Недавно узнал от деда, что в ихнем селе на Верховине 6 турист, ездил мужик с фамилией Клонин. Купил верховину 6 турист в 79 году в магазине спорттоваров, и ездил на ней 10 лет. Проехал если я не ошибаюсь 9 тысяч километров. Кароче с горы съезжал этот мужик на верховине на 2 скорости. он хотел включить нейтралку, но случайно попало в 1 скорость... И все... Грохот был по всей улице. был конец мотору, и мужик этот, верховину эту разобрал и по запчастям по селу продал. Мой дед купил у него блистер, кранштейны, и кофры вместе с креплениями. Установил на свою верховину 5, и катался довольный... Только сейчас он узнал от меня что это очень редкие предметы. Но уже поздно. Дед продал верховину ещё в двухтысячных. Очень жаль.
Ветровое стекло полезно при движении на любой скорости. Оно защищает хотя бы часть лица и тела от беспощадной маслянисто - пыльной дисперсии, вслед проносящихся мимо Колхид , ЗИЛов и ЛАЗов. Такие ветровики мы делали сами из оргстекла - сначала гнули над горячим, потом обрезали ручным лобзиком. Спасибо Вам Олег!
По поводу комплекта стекла: в моем детстве у отца была Рига 22, на которой он ездил (пока не было машины) с дачи до квартиры (мопед хранили на балоне на 10 этаже). Так он купил и установил такое же ветровое стекло на Ригу. Крепления были точно такие же и стекло тоже.
По поводу полезности: с таким стеклом меньше продувает (особенно грудь). Все-таки скорость по спидометру :) достигала 65 км в час (незагруженный). Считаю, что вещь для дальних поездок, нужная. А мопед (мокик) гонялся по 40 км в одну сторону. С мая по октябрь. И это в Ленинграде!
Ну да на таком сразу себя туристом чувствуешь когда едешь, сразу можно в дальняк ехать, как голдвинг
Ещё бы радиоприёмник Свирель на руль и тогда один в один Голда.
Та какой дальняк, ты 15 километров приедешь, и где то в лесу или в поле движок 100% перегреться. А ещё хуже, собьеться зажигание
@@rimma9524 зажигание у них редкостное гавно. Это точно!
Привет из Тольятти, отличный канал, прикосновение к истории.
Отличный экземпляр!
Олег, большое спасибо за видео и рассказ. Отдельное спасибо за скрупулёзное исследование мототехники истории и внимание к деталям. Каждая из них важна, особенно при восстановлении техники.
Очень четкая и ровная работа двигателя, класс. Спасибо за выпуск.
И это, бро. Снимайте свою технику в движении не с места, а с машины, как дядя Ваня Зенкевич. Это будет плюс каналу.
Видел точно такой мопед в молодости.В живую очень хорошо смотрелся.
Замечательный экземпляр! К тому же довольно редкий цвет "бардачков". Сумки вполне достойные, а ветровое стекло толстенное - броня! Жаль, что выпустили "Туристов" очень мало, а отдельные комплекты, возможно, вообще в продажу не поступили.
Шикарный экземпляр!
На счет поворотников - без включенного света, поворотники генератор тянет. С небольшой перестройкой реле от Минска.
Новые Карпаты в наших краях уже дважды всплывали... А вот Верховину новую ещё ни разу не видел....
Были Верховины с двигателем Ш-62 с электронным зажиганием, вот они тянули и поворотники
Это уже следующее поколение Верховина-7
Я в 80-е годы довольно таки часто бывал в таком известном в Питере магазине по продаже мотозапчастей как Апраксин Двор ни разу не видел комплекта для веровины турист, что мне ещё запомнилось что там раз в полгода там появлялись аккумуляторы для мото обычно в течении 3-4 дней их разбирали и далее купить было не возможно.
Вот она, та красная штука, которая промелькнула в видео про Карпаты кросс. Вероятно, проблема не с самой корзиной сцепления, а с тросом, он маленько заедает в оболочке, при выжиме особо не ощущается, а при отпуске слабая пружина не может его плавно вытягивать. Огромное спасибо за прекрасное видео, знакомство с уникальный экземпляром, редкой модификацией самого массоаого мопеда, за рассказ зачем было нужно мопеду ветровое стекло, например у меня его на Honda shadow нету.
Когда японцы ещё думали над виферами, зизиэрками, то весь Союз колесил на турбайках ЛМЗ.
Имел просто Верховину-6 кажется в 84, и только сегодня узнал, что существовала Верховина-6 Турист
Космический аппарат для полета в моё детство.
Я, мечтал в детстве о "Верховине-6"! Как-же я, по ней, тащился! Но, досталась "Рига-16"! Не жалею! Обе марки достойны! Но, Верховина(для меня) красивее!
Я тоже хотел купить верховину у моих одноклассников были такие, новые покупали, но у меня не было такой возможности, в итоге купил поддержанную Ригу 16 убитую по двигателю в хлам, всё починил и проездил на ней до окончании школы, потом продал и уехал в город учиться. И даже сейчас, мне 51 год не могу без двух колёс, езжу на японопроме.
У меня была Верховина 3, очень хотелось "турист" но были очереди по записи, позже купил Рига
хотелі з батьком такий купити в 80х... не було ніде. купили верховину-6 за 226 рублів (це з хромованими крилами, з крашеними сірим кольором - була 223 рупіля). ще катафотів бічних біля фари не було в стандарті
мопед просто красавец!
Огонь 🔥
Иногда смотрю вас.Классно,есть где узнать новое.
У меня в Германии есть Верховина 3 в оригинале на 95%,Верховина 4 без бордачков.Помогите найти оригинал бодачки на мопед Электроника)))) или поменяю на бордачки от третьей.
Добрый день хорошое видео колекцынурую советские мопеди тяжело коллекционировать мотори изношини нету нармальних советских забчястей ремонтировать тяжело.
Спасибо. Детство вспомнил)
Была просто Верховина-6 новая ..... 80 год. Эх как давно это было....
Со щитком ехать несколько теплее. Учитывая расчет на дальние поездки, возможно конструкторы руководствовались этим.
С поворотниками, возможно, это просто рекламный ход. То есть, фонари прикручены для фотографии. У меня Рига-22, но мотор хозяин заменил на Ш-58, так как родной пришел в негодность. Даже при включении стоп-сигнала фара практически гаснет. Да и в целом она светит как свечка. Пришлось делать переходные крепления для генератора на 45Вт, чтобы передвигаться по дорогам. Возможно, существовали заводские варианты подобных план-шайб, изготовленных штучно
Что-то не очень он стартует. И сколько я на них ни ездил, всегда одно ощущение - как его ни кочегарь на первой, но включаешь вторую и такое чувство, что он сейчас и умрёт! Видел я немецкие мопеды Simson с 4 передачами (их и сейчас немало ездит) , вот это - вещь!
Я в Германии.Не сравнивай шланг с гусинной шеей.В то время это было совершенство.
@@15KZ , ну не едет он на второй, не один я так считаю
@@Captain22021971 Тогда, в детстве, на мопед садился 40 ка килограммовый ребёнок и всё ехало , а щас садится 100 килограммовый дядька и не едет.Странно😁
Где делось кольцо на 10:27?
В кармане оператора))
Туризм подразумевает и езду по горной местности. Двигатель работает хорошо, коробка передач тоже, но такое чувство, что либо звезды цепной передачи не подобраны оптимально, либо водитель несколько тчжеловат. А если на багажник ещё навьючить 30 кг, какие уж там горы и туризм? На первой передаче, которая всё вытягивает, далеко в жаркий день не уедешь. Обзор хороший. Хорошо также, что из ЛМЗ у меня были только Карпаты, карапы 2 и Карпаты2 Спорт, на Верховины не заглядывался, дизайн бензобака и рамы у них сомнительный.
Повезло Японской молодежи в те же годы, они хотя бы не на бензопиле гоняли 😂😂😂
С левой стороны ветровое стекло касается руля?!
Ему тяжело.
Даже очень
Это только в музей, ездить они никогда путём не ездили.
У меня есть такой состояния идеальное за 15 тысяч.
Откуда вы?
@@dublin7655 Из Курска)
Дым двохтактника смакота
Машина Времени...
Звук безподобный!кстати отличается от Ковровского движка)
Может быть там уже ковровский цилиндр стоит.
ни хрена не тянет на второй
Помню на верховине 3 если хорошо оборотов дать - начинал током бить через руль. Кто-то знает причины?
Переключатель
Ослабленный иммунитет. Вот единственная причина.
Не надёжная масса. У двигателя нет электрической массы, висит он на сайлентблоках, поэтому он её берет с руля через тросики, а у руля она тоже не надёжная, из-за подшипника рулевой колонки. Проблема в отсутствии шунтов массы, для двигателя он вообщ не предусмотрен, а на вилку приходит провод массы в фару, возможно он отсутствовал.
@@ozzeek на Карпатах кстати предусмотрен, а на верховине по-моему нет, не помню
Какие вопросы к аудитории... Аудитория спит. Те 76 уже тоже спят😁
Про какие 76 идет речь?
На второй плохо едет
Самый красивый из Львовских мопедов был мопед "Верховина-3". А вообще то как ни назови, но если мотор говно, то в целом изделие лучшим не станет.
Если рукожоп! То, Ява! То-же, превращается в говно!
@@user-tf1wo4fo8e ua-cam.com/video/Vn0CBQEWymE/v-deo.html
Я иногда катаюсь,как в детстве и 472.6 восстанавливаю.
Чувак ,хорош издеваться лет 40 назад может и прокатилобы.