Свой мотопуть я начал в 88-м. С самодельной газульки. С советским мотопромом завязал в 94-м. Продав свой переделанный под чоппер Урал приятелю. На вырученные 500$ купил бабушке на юбилей цветной телевизор Панасоник с пультом! )) И сам себе пообещал, что больше я на этом авне ездить никогда не буду. Мнение моё с годами только крепче становится. Ну а двускоростные мопеды были самыми ненадёжными и бестолковыми из всей двухколёсной линейки в СССР. Езжу на мото до сих пор. Сейчас у меня на повседнев Нуда. И Шифовский Минск М4-200 есть в коллекции )) Очень хочу себе Львовянку МВ-042. Ролик, конечно, отличный. Посмотрел с удовольствием, как всегда ) Олег, успехов вам и продолжайте.
а я, наоборот, питаю к мопедам очень хорошее отношение. Езжу сам я на дырчике, с электронным зажиганием (ибо без него никак). И очень доволен. А тем более для многих очень поездок, большего и не нужно. А тут еще и свои плюсы, так сказать - не стою в пробках, пролезаю через любую щель, если что. Насчёт 2х скоростных мопедов. Тут сложно сказать, с ними дела не имел практически совсем. Но, похоже, бестолковость есть у них. В одном. В максималке до 40 км. в час. Ранние 2х скоростные советские мопеды имели максималку до 50, но это уже ретро, так сказать! И как оценивать, непонятно.
а если касаемо надежности 2х скоростных мопедов СССР - не знаю, что ответить. Да, не спорю, был брак, но два нюанса - лили в мототехнику тогда всё подряд, хотя и сейчас это происходит. Не раз был свидетелем, как в 2т-мотопилы (и другую технику) заливают масло 4т, а потом это всё сильно очень дымит и сильно воняет, и поломок потому больше, чем нужно. Второй нюанс. Это КПП. Но, я бы сказал, она требует специфического обращения. Две скорости, это означает, что 1я передача для трогания с места, (и для езды под горку), а 2я - сугубо для езды. Т.е. всё, как на дырчике - на малых скоростях (и под горку) едем на педалях, на скоростях повыше - только на моторе. Но, кто это учитывал из владельцев Карпат и т.д. ?
Олег, где вам удается находить такой раритет для своих обзоров? Смотрю каждое ваше видео вспоминая с ностальгией свое беззаботное детство. Огромное вам спасибо за ваш труд! Продолжайте в том же духе. Лайк!
Модификаций много но суть не менялась до конца производства они не ехали от слова совсем ! Соседский дядька привез с плавания мопед и магнитофон японские и прокатил меня после чего у меня закралась мысль что в школе нас обманывают Что мы великие
@@123443219291 У меня Хонда Дио чего то не хочет сама. Хотя имеет две подножки и боковую и центральную. Центральная блокируется рычагом под седушкой и хрен ее сдвинешь.😂
Не поверишь но у меня сейчас сынок , которому 12 лет катается на верховине7 с движком ш58, и Хонда Дио 34 его не догоняет, хотя на старте опережает но потом ...
@@АлексейСтебловский-с6и чушь, у меня много было дио, я 20 лет на них езжу и занимаюсь ремонтом. Дио минимум едет 55 если с душным комутом. С нормальным 75. Значит дио такая убитая в хлам.
Олег , какая то не складность ! Я купил Верховину в 1967 ! году , естественно педальная , но ! Колеса были чуть толще велосипедных , через время обод з . к . потрескался на десять частей , и установил с макаки . Или это была Рига ? Да 1967 год . В селмаге с . Топильна , Шполянского района 198 рублей , даже номер получил ! За 50 копеек .
Олег извиняюсь . значит то была рига ? Я ним один вояж сделал за 350 км , и цилиндро поршневой капут . До этого были Д4 , потом Д6 . А по сгоднишний день законсервированный Д8 ? Времена меняются .
казалось бы, легко установить, какой мопед у вас, глянув по каталогу. Проще некуда. С другой стороны, попадались у кого-то экземпляры-самоделки на основе заводских, но их в расчёт не берем.
Эх, жалко.... ))) Куда кинохроника с ЛМЗ подевалась? Поначалу, как бы, всё было круто. И даже голосов пользователей хватало для стимула дальнейшего показа видео, но....
Да, не набрала голосов пользователей кинохроника, поэтому работу с ней прекратил. Я сразу говорил, что это должны быть честные отношения: я делаю, пользователи ставят лайки. Ну раз нет, тогда нет. Последнее про Верховину-3 и слабенькая реакция на него меня окончательно убедило, что это не нужно делать.
@@OlegAC если не ошибаюсь, минимальное количество оговоренных лайков, всё же было. Может, я что-то путаю? Хотя. Я заметил, в общем и целом, стремительное падение интереса, по всему инету, к теме мопедов из СССР. И даже на Вагнерленде, обновление форума происходит 1 раз в несколько дней. Ну и о себе. Немного мне грустно, что, с каждым годом, всё больше себя ощущаю "последним из могикан". ))) Хотя, пока еще, продолжаю ездить на своём ретро.
@@OlegAC и, неожиданно, к вам опять обращаюсь. По этой же теме, но сперва об одной идее. Как-то, решил заглянуть на польский ОЛХ, решил посмотреть предложения о продаже нашей техники. И кое-что есть! Мопеды Рига 13 кто-то предлагает. Есть предложения и по другим Ригам, в т.ч. мини. И потом спрошу. Вам интересна была бы идея сделать ролик на тему владения нашей техникой среди европейцев, и какого они мнения о ней? Ну, не только о мопедах. О мотоциклах наших интересно было бы послушать. В общем, подумайте. ))) Кажется, это было бы интересно для нашего пользователя.
@@OlegAC и второе. Опять по кинохронике. В подавляющем большинстве, такие кадры используются, как особое дополнение к роликам. А вы попытались блеснуть (да, увы, неудачно) как некоей уникальной находкой отдельно. И тут, конечно, два пути. Первый. Это регулярный показ такой хроники в узком кругу - на фестивалях, на ретроспективах и т.д. Второй путь. Добавление некоторых фрагментов кинохроники в ваши постоянные видео. Могло бы сработать! И просмотров бы могло бы быть больше, хотя бы потому, что у всех пользователей ролики банальны.
різниці можна сказати ніякої в лучшу сторону перва модель лучша тому що можна ногами підкрутити а тещо етікеточка обо педаль тормоза що дущи тормозити стало дурили людей і тоді а зараз ще дущи .
Верховина с движком Ш-58, это самый желанный мопед молодежи 70-х
году в 1979 помню в магазине такой мопед переходной. Но подростки уже предпочитали с кикстартером, это было куда круче!
Свой мотопуть я начал в 88-м. С самодельной газульки.
С советским мотопромом завязал в 94-м. Продав свой переделанный под чоппер Урал приятелю. На вырученные 500$ купил бабушке на юбилей цветной телевизор Панасоник с пультом! )) И сам себе пообещал, что больше я на этом авне ездить никогда не буду. Мнение моё с годами только крепче становится.
Ну а двускоростные мопеды были самыми ненадёжными и бестолковыми из всей двухколёсной линейки в СССР.
Езжу на мото до сих пор. Сейчас у меня на повседнев Нуда. И Шифовский Минск М4-200 есть в коллекции )) Очень хочу себе Львовянку МВ-042.
Ролик, конечно, отличный. Посмотрел с удовольствием, как всегда ) Олег, успехов вам и продолжайте.
а я, наоборот, питаю к мопедам очень хорошее отношение. Езжу сам я на дырчике, с электронным зажиганием (ибо без него никак). И очень доволен. А тем более для многих очень поездок, большего и не нужно. А тут еще и свои плюсы, так сказать - не стою в пробках, пролезаю через любую щель, если что.
Насчёт 2х скоростных мопедов. Тут сложно сказать, с ними дела не имел практически совсем. Но, похоже, бестолковость есть у них. В одном. В максималке до 40 км. в час. Ранние 2х скоростные советские мопеды имели максималку до 50, но это уже ретро, так сказать! И как оценивать, непонятно.
а если касаемо надежности 2х скоростных мопедов СССР - не знаю, что ответить. Да, не спорю, был брак, но два нюанса - лили в мототехнику тогда всё подряд, хотя и сейчас это происходит. Не раз был свидетелем, как в 2т-мотопилы (и другую технику) заливают масло 4т, а потом это всё сильно очень дымит и сильно воняет, и поломок потому больше, чем нужно.
Второй нюанс. Это КПП. Но, я бы сказал, она требует специфического обращения. Две скорости, это означает, что 1я передача для трогания с места, (и для езды под горку), а 2я - сугубо для езды. Т.е. всё, как на дырчике - на малых скоростях (и под горку) едем на педалях, на скоростях повыше - только на моторе.
Но, кто это учитывал из владельцев Карпат и т.д. ?
Молодец, интересно рассказываешь.
Добрый день, Олег!
Спасибо за видео! 👍✊
Спасибо за интересное и познавательное видео и , как всегда, хочется отметить хорошую работу оператора
Олег, где вам удается находить такой раритет для своих обзоров?
Смотрю каждое ваше видео вспоминая с ностальгией свое беззаботное детство.
Огромное вам спасибо за ваш труд!
Продолжайте в том же духе.
Лайк!
Я сейчас Собираю верховина 3 1970 год випуска двигател ш51
Здравствуйте олег К вам ест вопрос
У меня есть оригинальный картер и детали коробки. Ещё есть оригинальный руль Верховины 3.
Спасибо. Вспомнил молодость.
Есть именно такая верховига 77 года,только цвет бронзовый. Сзади нет шайбы на звезде обычная как на всех.
Pięknie Wierchowiny. U nas w Polsce rzadkie sprzęty, pozdrawiam
У меня в гараже стоят мой мопед верховина 7 и соседский верховина 6. Шестерка продается, цвет оранжевый.
Модификаций много но суть не менялась до конца производства они не ехали от слова совсем ! Соседский дядька привез с плавания мопед и магнитофон японские и прокатил меня после чего у меня закралась мысль что в школе нас обманывают
Что мы великие
Японские скутеры хонда могли даже сами вставать на подставку с ключа
@@123443219291
У меня Хонда Дио чего то не хочет сама. Хотя имеет две подножки и боковую и центральную. Центральная блокируется рычагом под седушкой и хрен ее сдвинешь.😂
Не поверишь но у меня сейчас сынок , которому 12 лет катается на верховине7 с движком ш58, и Хонда Дио 34 его не догоняет, хотя на старте опережает но потом ...
@@АлексейСтебловский-с6и чушь, у меня много было дио, я 20 лет на них езжу и занимаюсь ремонтом. Дио минимум едет 55 если с душным комутом. С нормальным 75. Значит дио такая убитая в хлам.
@@АлексейСтебловский-с6и херню несешь
Кто делал двигатели Ш 51 , в 1967 году мне выслал Ковровский МЗ цилиндр и поршень ?? Спасибо за ответ .
Где найти пламтгковые бардачки?
Олег , какая то не складность ! Я купил Верховину в 1967 ! году , естественно педальная , но ! Колеса были чуть толще велосипедных , через время обод з . к . потрескался на десять частей , и установил с макаки . Или это была Рига ? Да 1967 год . В селмаге с . Топильна , Шполянского района 198 рублей , даже номер получил ! За 50 копеек .
Вот здесь все модели ЛМЗ за всю историю ua-cam.com/video/_CA8hdjrQsc/v-deo.htmlsi=BrmH7MHCi8Yh4h4z
Олег извиняюсь . значит то была рига ? Я ним один вояж сделал за 350 км , и цилиндро поршневой капут . До этого были Д4 , потом Д6 . А по сгоднишний день законсервированный Д8 ? Времена меняются .
казалось бы, легко установить, какой мопед у вас, глянув по каталогу. Проще некуда. С другой стороны, попадались у кого-то экземпляры-самоделки на основе заводских, но их в расчёт не берем.
Лайк
Недавно повезло купил карпаты 2
Хочеться щось подібне про ЗАЗ 968М і Таврії.
Эх, жалко.... ))) Куда кинохроника с ЛМЗ подевалась? Поначалу, как бы, всё было круто. И даже голосов пользователей хватало для стимула дальнейшего показа видео, но....
Да, не набрала голосов пользователей кинохроника, поэтому работу с ней прекратил. Я сразу говорил, что это должны быть честные отношения: я делаю, пользователи ставят лайки. Ну раз нет, тогда нет. Последнее про Верховину-3 и слабенькая реакция на него меня окончательно убедило, что это не нужно делать.
@@OlegAC если не ошибаюсь, минимальное количество оговоренных лайков, всё же было. Может, я что-то путаю? Хотя. Я заметил, в общем и целом, стремительное падение интереса, по всему инету, к теме мопедов из СССР.
И даже на Вагнерленде, обновление форума происходит 1 раз в несколько дней. Ну и о себе. Немного мне грустно, что, с каждым годом, всё больше себя ощущаю "последним из могикан". ))) Хотя, пока еще, продолжаю ездить на своём ретро.
@@flali1979 было что-то около 400 лайков при оговоренной тысяче. А падение интереса да, есть. Не до этого людям.
@@OlegAC и, неожиданно, к вам опять обращаюсь. По этой же теме, но сперва об одной идее. Как-то, решил заглянуть на польский ОЛХ, решил посмотреть предложения о продаже нашей техники. И кое-что есть! Мопеды Рига 13 кто-то предлагает. Есть предложения и по другим Ригам, в т.ч. мини.
И потом спрошу. Вам интересна была бы идея сделать ролик на тему владения нашей техникой среди европейцев, и какого они мнения о ней? Ну, не только о мопедах. О мотоциклах наших интересно было бы послушать. В общем, подумайте. ))) Кажется, это было бы интересно для нашего пользователя.
@@OlegAC и второе. Опять по кинохронике. В подавляющем большинстве, такие кадры используются, как особое дополнение к роликам. А вы попытались блеснуть (да, увы, неудачно) как некоей уникальной находкой отдельно. И тут, конечно, два пути. Первый. Это регулярный показ такой хроники в узком кругу - на фестивалях, на ретроспективах и т.д.
Второй путь. Добавление некоторых фрагментов кинохроники в ваши постоянные видео. Могло бы сработать! И просмотров бы могло бы быть больше, хотя бы потому, что у всех пользователей ролики банальны.
Мой слева третий был
Самая лучшая Верховина,это Карпаты,я имею ввиду электронное зажигание....
Рама слабая, заднюю вилку загибало при торможении, переключение передачи нужно держать ручку, короче полное недоразумение
різниці можна сказати ніякої в лучшу сторону перва модель лучша тому що можна ногами підкрутити а тещо етікеточка обо педаль тормоза що дущи тормозити стало дурили людей і тоді а зараз ще дущи .
Бро транслюй Українською,не цурайся🇺🇦🇺🇦🇺🇦