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ホンダは広汽本田と五羊本田と既に２つ合弁会社があるのに、また今度ホンダモーターサイクル上海を作るのか。
cb400の後継はほぼ確で出る。z400rsはたぶん出ない。
400かぁ。日本人の体格にはちょうどいい気がするんだけど。確かに排気量として中途半端かもしれないけどそれなら500とか....その前に免許区分の改正かな。経済を回すなら行政もそれなりの努力をして欲しいな
財務省が利権のためにグローバル基準フル無視して作った渾身の排気量区分を改正なんてするわけないだろ。
リッターオーバーのバイク乗ってたけど、１速で100km以上出たり、車重があって気軽に乗れなかったな！今はDRZ400SMの発表待ち中。
私はシングルかVツイン大好きな変態おじさんですが、洒落たデザインのシングルスポーツでてほしいっす何故か古いカフェレーサーみたいなデザインばかり…
400ccは日本人の体格で乗れる日本の環境で乗りやすいバイク四輪の車と同じ650ccから車検400ccは車検なしにしてくれればいいのにな
いくら懐古されたデザインで出そうがマフラーの規制が厳しいから今の単車では味が出せない、、
CB1000RみたいなプロアームとダイヤモンドフレームのCB400Rを出してほしいですね。昔、CB-1が愛車だったのであんな感じで、タンク容量だけは大きくしてくれると嬉しいw
４気筒は夢が広がるけど、CB400が出るのであれば、二気筒だろうね。日本市場を考慮した４気筒なんてもう採算が取れないと思う。
メグロs1とw230がカワサキから出ますが、正直w400を復活させて欲しかったです。
4気筒は 良いですよ 100キロからの加速素晴らしい
何気筒でも良いけど、100万円は高くて出せません。
XSR400 Z400RS CB400 GPz900RSはまだですか？ ニンジャ早く欲しいんですけど
CB400SSの後継機きてくれないかなぁ…
400ccまで車検撤廃すれば日本での販路が広がると思うのだが
CB-1良いバイクだと思うけどなぁ〜4ダボのストファイ版でしょ昔乗った事有るけど速かった😮
愛車だったけどデザインがクールでハンパなく速かったよ。あのNSR250Rを普通にカモれる珍しいネイキッドだった。フロントのディスクをダブルに、リアのモノショックをオーリンズに換装すれば完璧w w
モノサスって、何か後部バランスのスカスカ感がパンツ履き忘れてる感じに見えるんだよねぇ…まあ、ある意味ネイキッドだけどw
ホンダは他社に釣られて4気筒、ではなくホークハーフ、みたいに550ccの2気筒で同等の馬力を出すなどして工夫と独自性で対抗して欲しい。二気筒で四気筒の後継機種を張ったホークの再来に期待なのだ！❤❤180度点火のタイプワンと360度点火のタイプツーが出たり❤❤❤❤！😅270度クランクのタイプスリーも出たらモトジーピー風味で嬉しいね！
全国的にはヨンフォアって言うのっか・・・自分の地域では「フォーワン」って言ってたｗマフラーが ４ｉｎ ｔｏ １ でフォーワンＷ
ニンジャ400ならニンジャZX4RRだろ。
価格40万も違うんやけど？
古いライダーだけど・・、400ccって言うと、海外で500ccとか600ccモデルの排気量ダウン版ってのが昔っからのお定まりなんだけど、それがとってもイヤなんだよね。「この上がホントはあるのか〜・・」ってのがね。笑 元祖CB400は350ccが元々だから良かったね。「おお400、お前が好きだ」笑CBXはソリッドカラーに乗ってたけど、「ノーズダイブキャンセルなんとか」・・あのブレーキは効かなくて怖かったよ。
バーグマンって原付だけかと思っていたら200、400があるってえぐいw
昨今の中古車市場しかり、金あるおじ達の為の業界になりつつあって日本市場の先は短いなぁと感じざるを得ないけどね バイクブームとやらも速攻で終焉して原付もダブ付き始めてるし、250の4発、400の4発もおじから偉い偉いと囃し立てられこそすれ、売れてるかと言われれば疑問符が付く程度だし。
そんな爺いが高いリッターや250.400の4発を新車購入して中古市場に流してくれるから
中古車が高くね…？笑
スーパーカブ350とか言われるGBみたいな非力単気筒は勘弁してくれ
レンタルしてみたけど、結構良いけどねえ。
@@xtm_1234 リミッター解除した原チャ程度の速度しか出ないのは問題やろwこれ125じゃなくて350やぞw
ＧＢ３５０はインドHONDAの逆輸入ですからね。しかもヘッドライトもダサいけど、単眼メーターがとにかくダサすぎる。
鼓動感と快適さを考えると60km/hまでのトコトコツーリングバイクよな。ワイは嫌いじゃ無いで。
DR-Zは250CCが出たら乗りたいと思うんですけどね
でたよどうせ出しても買わねえくせに
4気筒はいいけど、4バルブ、DOHCだと、上半身が重いんだよね。
400c4気はダッセーフルカウルで出すんじゃなくて単眼ネイキッドで出してくれよな
大型は夏場タンク熱くて死ぬぞ。カワサキから400のZX4RRが出たから大型は要らない。これは神。
4気筒にこだわるのは爺さんだけな気がする周りの若者は1~3もそれぞれ味わいがあって楽しいとちゃんと広い視野を持って楽しんでる印象
まあ、若い人は先入観無いからバイクも自由に乗ってるよね。
一度味を占めてしまっているからね。若い世代も味わう機会を得られたら一定数は夢中になるかもしれない。
@@MRbeerbeerbeerbeer若者が4発に乗る機会が無いなんて誰か言ってます？
@@wondercatjd 誰が言ったかどうかは関係ありません。客観的事実として、現代は昔に比べて圧倒的かつ絶対的に四気筒車の母数が減少しています。また、小排気量四気筒は市場に存在すれど、高額傾向で、若者層は収入が少なく なかなか手を出しづらいのも事実。そうなると、若い現役世代が触れる機会が無くなるのは自ずと明白となりますよね。
@@MRbeerbeerbeerbeerいや、だから1~4気筒のバイクに乗った事ある上で4気筒に拘らず楽しくバイクにのる人が若者には多いって言うのが私の感想ですが。4発に乗ったことかある母数は関係ないですよね？割合の問題ですよ。排気量マウントするのも年寄りが多いのと同じで、ちょうど貴方のように歳取ったら自分の価値観を押し付けたり、信じたい事しか信じない(頑固ジジイってやつ)ようになるのは周知の事実ですのでこれ以上ネット上の知らないオジサンと意見交換する気はありません。若者より自分が優れてると思いたいのでしょうが実社会でも言動にお気を付けて下さい。
中国市場を…懲りてないのか；
ネイキッド系の形には興味ない。
400ってのは世界的にはマイナークラスだが中国で需要があるらしいな、中国のお下がりでよければ買うがいい。
400cc、4気筒ってオジサンしか期待してないような気がする。
今のガキには4気筒が足りないスクーターに逃げよって
海外需要なくて日本市場がカスだから出てこないのに「需要あるから！」とか寝ぼけたこと言ってるオジサン多いよね
高校生、期待してる
4気筒の良さを知ったら癖になる
それはないな
250の4気筒でいい
250は足らんて。大型と250二台持ち出来るんやったらいいけど、普通はそんな余裕ないから250一台やったら高速キツイて。
@@user-wk5jb7pn3x 150ccでも全く高速でストレス感じないです笑
別に十分だがブン回して乗るからな、、長距離走ると手がジンジンします
@@0-tp1gw150ならストレス感じる感じない以前に全然スピードでないじゃん
@@user-wk5jb7pn3x250三台飼いだけど、単気筒と２気筒でそれなりに楽しんでいるで。
まあ400は売れんやろ
400中途半端すよね。ジャンル的にあえて400買う人か初見で区分一杯が正義なんやみたいな人向けだと思うから売れんやろって言われるのはしょうがない気がする。大型持っているなら400で無理する寄り似た程度の700cc以下位で事足りるだろうから。逆に近所しかほぼいかんしコスパ欲しいってなると250CCとか中型の小型ジャンルなら125なりの方が燃費と万事楽だろうから趣味度高い印象。400なんか嫌いなんやって話では無く現実としてそんな感じがあるのかなーと
ネイキッドダサい。それならスクーター買うわ。400以上はフルカウルしか買う気しねえ。
スクーターはダサい以前の問題だよ。
@@xtm_1234そもそもスクーターがダサい便器じゃん
@@xtm_1234それ、あなたの感想ですよね？
ホンダは広汽本田と五羊本田と既に２つ合弁会社があるのに、また今度ホンダモーターサイクル上海を作るのか。
cb400の後継はほぼ確で出る。z400rsはたぶん出ない。
400かぁ。日本人の体格にはちょうどいい気がするんだけど。
確かに排気量として中途半端かもしれないけどそれなら500とか....
その前に免許区分の改正かな。
経済を回すなら行政もそれなりの努力をして欲しいな
財務省が利権のためにグローバル基準フル無視して作った渾身の排気量区分を改正なんてするわけないだろ。
リッターオーバーのバイク乗ってたけど、１速で100km以上出たり、
車重があって気軽に乗れなかったな！
今はDRZ400SMの発表待ち中。
私はシングルかVツイン大好きな変態おじさんですが、洒落たデザインのシングルスポーツでてほしいっす
何故か古いカフェレーサーみたいなデザインばかり…
400ccは日本人の体格で乗れる日本の環境で乗りやすいバイク
四輪の車と同じ650ccから車検
400ccは車検なしにしてくれればいいのにな
いくら懐古されたデザインで出そうがマフラーの規制が厳しいから今の単車では味が出せない、、
CB1000RみたいなプロアームとダイヤモンドフレームのCB400Rを出してほしいですね。
昔、CB-1が愛車だったのであんな感じで、タンク容量だけは大きくしてくれると嬉しいw
４気筒は夢が広がるけど、CB400が出るのであれば、二気筒だろうね。日本市場を考慮した４気筒なんてもう採算が取れないと思う。
メグロs1とw230がカワサキから出ますが、正直w400を復活させて欲しかったです。
4気筒は 良いですよ 100キロからの加速素晴らしい
何気筒でも良いけど、100万円は高くて出せません。
XSR400 Z400RS CB400 GPz900RSはまだですか？ ニンジャ早く欲しいんですけど
CB400SSの後継機きてくれないかなぁ…
400ccまで車検撤廃すれば日本での販路が広がると思うのだが
CB-1良いバイクだと思うけどなぁ〜
4ダボのストファイ版でしょ昔乗った事有るけど速かった😮
愛車だったけどデザインがクールでハンパなく速かったよ。
あのNSR250Rを普通にカモれる珍しいネイキッドだった。
フロントのディスクをダブルに、リアのモノショックをオーリンズに換装すれば完璧w w
モノサスって、何か後部バランスのスカスカ感がパンツ履き忘れてる感じに見えるんだよねぇ…
まあ、ある意味ネイキッドだけどw
ホンダは他社に釣られて4気筒、ではなくホークハーフ、みたいに550ccの2気筒で同等の馬力を出すなどして工夫と独自性で対抗して欲しい。二気筒で四気筒の後継機種を張ったホークの再来に期待なのだ！❤❤180度点火のタイプワンと360度点火のタイプツーが出たり❤❤❤❤！😅270度クランクのタイプスリーも出たらモトジーピー風味で嬉しいね！
全国的にはヨンフォアって言うのっか・・・自分の地域では「フォーワン」って言ってたｗ
マフラーが ４ｉｎ ｔｏ １ でフォーワンＷ
ニンジャ400ならニンジャZX4RRだろ。
価格40万も違うんやけど？
古いライダーだけど・・、
400ccって言うと、海外で500ccとか600ccモデルの排気量ダウン版ってのが昔っからのお定まりなんだけど、それがとってもイヤなんだよね。「この上がホントはあるのか〜・・」ってのがね。笑
元祖CB400は350ccが元々だから良かったね。
「おお400、お前が好きだ」笑
CBXはソリッドカラーに乗ってたけど、「ノーズダイブキャンセルなんとか」・・あのブレーキは効かなくて怖かったよ。
バーグマンって原付だけかと思っていたら200、400があるってえぐいw
昨今の中古車市場しかり、金あるおじ達の為の業界になりつつあって日本市場の先は短いなぁと感じざるを得ないけどね バイクブームとやらも速攻で終焉して原付もダブ付き始めてるし、250の4発、400の4発もおじから偉い偉いと囃し立てられこそすれ、売れてるかと言われれば疑問符が付く程度だし。
そんな爺いが高いリッターや250.400の4発を新車購入して中古市場に流してくれるから
中古車が高くね…？笑
スーパーカブ350とか言われるGBみたいな非力単気筒は勘弁してくれ
レンタルしてみたけど、結構良いけどねえ。
@@xtm_1234 リミッター解除した原チャ程度の速度しか出ないのは問題やろw
これ125じゃなくて350やぞw
ＧＢ３５０はインドHONDAの逆輸入ですからね。しかもヘッドライトもダサいけど、単眼メーターがとにかくダサすぎる。
鼓動感と快適さを考えると60km/hまでのトコトコツーリングバイクよな。ワイは嫌いじゃ無いで。
DR-Zは250CCが出たら乗りたいと思うんですけどね
でたよ
どうせ出しても買わねえくせに
4気筒はいいけど、4バルブ、DOHCだと、上半身が重いんだよね。
400c4気はダッセーフルカウルで出すんじゃなくて単眼ネイキッドで出してくれよな
大型は夏場タンク熱くて死ぬぞ。カワサキから400のZX4RRが出たから大型は要らない。これは神。
4気筒にこだわるのは爺さんだけな気がする
周りの若者は1~3もそれぞれ味わいがあって楽しいとちゃんと広い視野を持って楽しんでる印象
まあ、若い人は先入観無いからバイクも自由に乗ってるよね。
一度味を占めてしまっているからね。若い世代も味わう機会を得られたら一定数は夢中になるかもしれない。
@@MRbeerbeerbeerbeer
若者が4発に乗る機会が無いなんて誰か言ってます？
@@wondercatjd 誰が言ったかどうかは関係ありません。客観的事実として、現代は昔に比べて圧倒的かつ絶対的に四気筒車の母数が減少しています。
また、小排気量四気筒は市場に存在すれど、高額傾向で、若者層は収入が少なく なかなか手を出しづらいのも事実。
そうなると、若い現役世代が触れる機会が無くなるのは自ずと明白となりますよね。
@@MRbeerbeerbeerbeerいや、だから1~4気筒のバイクに乗った事ある上で4気筒に拘らず楽しくバイクにのる人が若者には多いって言うのが私の感想ですが。4発に乗ったことかある母数は関係ないですよね？割合の問題ですよ。
排気量マウントするのも年寄りが多いのと同じで、ちょうど貴方のように歳取ったら自分の価値観を押し付けたり、信じたい事しか信じない(頑固ジジイってやつ)ようになるのは周知の事実ですのでこれ以上ネット上の知らないオジサンと意見交換する気はありません。若者より自分が優れてると思いたいのでしょうが実社会でも言動にお気を付けて下さい。
中国市場を…懲りてないのか；
ネイキッド系の形には興味ない。
400ってのは世界的にはマイナークラスだが中国で需要があるらしいな、中国のお下がりでよければ買うがいい。
400cc、4気筒ってオジサンしか期待してないような気がする。
今のガキには4気筒が足りない
スクーターに逃げよって
海外需要なくて日本市場がカスだから出てこないのに「需要あるから！」とか寝ぼけたこと言ってるオジサン多いよね
高校生、期待してる
4気筒の良さを知ったら癖になる
それはないな
250の4気筒でいい
250は足らんて。大型と250二台持ち出来るんやったらいいけど、普通はそんな余裕ないから250一台やったら高速キツイて。
@@user-wk5jb7pn3x
150ccでも全く高速でストレス感じないです笑
別に十分だがブン回して乗るからな、、長距離走ると手がジンジンします
@@0-tp1gw150ならストレス感じる感じない以前に全然スピードでないじゃん
@@user-wk5jb7pn3x250三台飼いだけど、単気筒と２気筒でそれなりに楽しんでいるで。
まあ400は売れんやろ
400中途半端すよね。
ジャンル的にあえて400買う人か初見で区分一杯が正義なんやみたいな人向けだと思うから
売れんやろって言われるのはしょうがない気がする。
大型持っているなら400で無理する寄り似た程度の700cc以下位で事足りるだろうから。
逆に近所しかほぼいかんしコスパ欲しいってなると250CCとか中型の小型ジャンルなら125なりの方が燃費と万事楽だろうから
趣味度高い印象。
400なんか嫌いなんやって話では無く現実としてそんな感じがあるのかなーと
ネイキッドダサい。それならスクーター買うわ。400以上はフルカウルしか買う気しねえ。
スクーターはダサい以前の問題だよ。
@@xtm_1234
そもそもスクーターがダサい
便器じゃん
@@xtm_1234それ、あなたの感想ですよね？