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Br111 Fan [Doku]: S-Bahnen in Deutschland | Teil 2
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- Опубліковано 3 сер 2024
- In diesem zweiten Teil der Dokumentation über S-Bahn Netze in Deutschland stelle ich euch jene S-Bahn Netze vor, die nur einen Teil der geforderten Kriterien erfüllen und die sich in Teilen kaum vom "normalen" Regionalverkehr abheben.
00:00 Intro
00:41 S-Bahn Mitteldeutschland (+ Exkurs Geschichte von S-Bahnen in DDR)
11:30 S-Bahn Dresden
13:40 S-Bahn Rostock
15:11 S-Bahn Mittelelbe
16:45 S-Bahn Hannover
20:32 S-Bahn Rhein-Neckar
24:18 S-Bahn Nürnberg
28:44 S-Bahn Karlsruhe
36:10 Stadtbahnsysteme in anderen Städten (Saarbrücken, Kassel, Chemnitz, Zwickau)
39:59 Regio S-Bahn Bremen
41:48 Breisgau S-Bahn
44:54 Ortenau S-Bahn
46:26 Sonstiges
Link zum ersten Teil:
• Br111 Fan [Doku]: S-Ba...
Ausführlichere Dokumentationen zu verschiedenen Netzen:
S-Bahn Mitteldeutschland:
• S-Bahn Mitteldeutschla...
S-Bahn Dresden:
• Zug2013: S-Bahn Dresde...
S-Bahn Rostock:
• [Doku] S-Bahn Rostock ...
S-Bahn Mittelelbe:
Derzeit keine Dokus bekannt
S-Bahn Hannover:
Derzeit keine Dokus bekannt
S-Bahn Rhein-Neckar:
Derzeit keine Dokus bekannt
S-Bahn Nürnberg:
• [Doku] S-Bahn Nürnberg...
Nur S2:
• DOKU: Die S-Bahn Strec...
• DOKU: S-Bahn Nürnberg ...
S-Bahn Karlsruhe.
Derzeit keine Dokus bekannt
Regio S-Bahn Bremen:
Derzeit keine Dokus bekannt
Breisgau S-Bahn:
• DOKU: Das bringt die n...
• [Doku] Die BREISGAU S-...
Ortenau S-Bahn:
Derzeit keine Dokus
Solltet ihr weitere Dokus zu diesen Themen kennen, könnt ihr mich gerne darauf aufmerksam machen, damit ich diese hier dann auch auflisten kann :)
Musik:
Jim Yosef - Speed [NCS Release]:
www.youtube.com/watch?v=lP6mK...
UA-cam Audiolibrary:
First Day, Tonight is never, Magic Marker, Undeniable, Sydneys Skyline, Zoom, Staccato, Mountain Jump, Lines
![Br111 Fan [Doku]: S-Bahnen in Deutschland | Teil 1](http://i.ytimg.com/vi/_QVFx_saieU/mqdefault.jpg)
![Br111 Fan [Doku]: S-Bahnen in Deutschland | Teil 1](/img/tr.png)
![Br111 Fan [Doku]: Revolution oder Mogelpackung? Großer VorherNachher-Vergleich der Stuttgarter Netze](http://i.ytimg.com/vi/E9LYejhY5Fc/mqdefault.jpg)
![Br111 Fan [Top10]: Die längsten Regionalzuglinien Deutschlands](http://i.ytimg.com/vi/tzz8VZHWGOE/mqdefault.jpg)
![Br111 Fan [Top 10]: Die kürzesten Regionalzuglinien Deutschlands (2020)](/img/n.gif)
Also Karlsruhe hat definitiv das spannendste S-Bahn-Netz.
Ich bin für Variante 4. Ich würde die "Langen" S-Bahnen dann aber als "Regio S-Bahn" bezeichnen
Du hast es echt geschafft, mich 2 Stunden lang an die S-Bahnen zu fesseln^^
"Hardliner" würden ja sagen, dass alles außer Berlin und Hamburg keine richtigen S-Bahnen sind.
Das Karlsruher Modell könnte ich mir sehr gut als Reinkarnation der Spreewaldbahn vorstellen, was der ländlichen, aber touristisch extrem attraktiven Region mehr Attraktivität geben würde. Eben auch mit der Durchbindung über die angrenzenden Eisenbahnstrecken nach Berlin oder der Wiederbelebung der Niederlausitzer Eisenbahn.
DA WAR RICHTIG SPANNUNG DA :D
Und die Hardliner in Opposition, dass Berlin und Hamburg bessere U-Bahnen und München, Stuttgart und Rhein-Main die einzig wahren S-Bahnnetze sind. ;P
@@deokletian96 Der Hardliner würde sagen, dass Hamburg und Berlin die einzig wahren S-Bahnen und Berlin, Hamburg, München und Nürnberg die einzig wahren U-Bahnen sind ;)
@@BruscoTheBoar Ich bin ein echter Hardliner bei U-Bahnen. Bei S-Bahnen eher nicht. Alle Netze im 1. Teil würde ich durchgehen lassen. Hier im 2. Teil fast keins. Darunter die S-Bahn Rostock. Diese hat nicht so viel mit einer S-Bahn zu tun. Bei mir müssen etwa 75-85% aller Kriterien erfüllt sein, um ein Netz als S-Bahn zu bezeichnen.
@@stadt-undstraenbahntv4321 Da stimme ich dir durchaus zu, Ein 30 Minuten Takt ist bei mir Grauzone, aber 1h hat für mich garnix mehr S-Bahn zu tun. Da hilft es aus meiner Sicht auch nicht, wenn sich mehrere 1h oder sogar 2h Takte zu einem 20 oder 30 Minuten Takt ,,verdichten". Auch bei den 75-85% stimme ich dir durchaus zu.
Sehr interessante Doku 👍👍 eine Doku über die verschiedenen U-Bahn/Stadtbahnsysteme wäre sicherlich auch mal interessant
Eine wirklich tolle Übersicht über die S-Bahnen. Vielen Dank!
Gute doku endlich mal was zur S bahn Rhein Neckar (er hat meine stadt erwähnt Schifferstadt wupwup)
Wäre vlt mal interessant aber einzelne Dokus zu sehen ^^
Auch der zweite Teil ist Klasse. Als verwöhnter Berliner, kann ich Bahnen im ein oder gar zwei Stundentakt natürlich nicht als S-Bahn akzeptieren. Aber wir dürfen ja hoffen, dass es vielleicht eines Tages doch noch etwas mit der Verkehrswende wird.
Für mich als Berliner sind die S-Bahnen des 2. Videos Regios. Im Berlin fahren ja zusätzlich zu genannten S-Bahnen ähnlich viele Regios wie in Mitteldeutschland die S-Bahn. Die Regios halten in Berlin an ja auch mehreren Stationen (Spandau, Charlottenburg, Jungfernheide, Gesundbrunnen, Ostkreuz, usw.)
Sehr interessante Dokumentation! Schön, dass du auch einige Sonderfälle mit aufgenommen hast, das gibt nocheinmal einen besonderen Einblick in die Nahverkehrskonzepte verschiedener Regionen! Danke für die honorary mention der AKN. Ich hatte schon seit einiger Zeit die AKN als eine Art S-Bahn bezeichnet. Durch die Sonderbezeichnungen dieses Netzes, wo beispielsweise die A2 auch als Alsternordbahn (die inzwischen auf einem großen Teil durch die Hamburger U-Bahn ersetzt wurde) bezeichnet wird, bzw. Wurde, fällt es doch mitunter schwer das richtig einzusortieren.
Zum Ausbau der S-Bahn entlang der Strecke der A1 hatte ich ja unter dem 1. Teil der Dokumentation was geschrieben. :)
War mal in Kaiserslautern weil mich ein Kollege von Trier aus dort hin mitgenommen hat, damit ich in den ICE nach Frankfurt dort einsteigen kann. Hab mich so gewundert wo die S1 da hinfährt. Halb durch Süddeutschland gefühlt.
Aha spannend
Ein erstaunlicher Doku! Ich kann mir nicht vorstellen, wie viel Arbeit in die Recherche und die Erstellung der Routenkartenbilder dafür gesteckt wurde. Gut gemacht! Grüße aus Nordengland.
Er redet Unsinn wir zum Beispiel Nürnberg als "verhältnismäßig kleine Großstadt" zu bezeichnen. Ein ignoranter Dummschwätzer.
Wie wärs mal mit einer Dokumentation über die S-Bahnen in Österreich und der Schweiz?
Julian Kerschbaumer oh ja... Luzern- Engelberg.
Ja in der schweiz giebt es ultra viele s-bahn lienien👌🏻👍🏻
Oder in Dänemark
Echt sehr schöner und ausführlicher Beitrag !
Gerade die Vergleiche find ich echt super und bin da zu 100% deiner Meinung.
Liebe Grüße von der S-Bahn Mitteldeutschland ;)
Danke :)
S-Bahn Karlsruhe und Rhein-Neckar, täglich nutze ich sie ❤️
Ich auch, beides :D S3 von Durlach zum HBF und dann mit der S7 nach Rastatt , mittags dann umgekehrt zurück :D
Eine durchaus gut gelungene Doku über Deutschlands S-Bahn Netze. Eine Ergänzung gibt es aber noch zur S-Bahn Hannover. Dort gibt es noch die S8 Hannover Flughafen - Langenhagen - Hannover - Hannover Messe/Laatzen, die als Bedarfslinie nur zu Großveranstaltungen fährt.
Danke für diese super spannende Doku! Jetzt habe ich als Düsseldorfer endlich verstanden, wie das in Heilbronn funktioniert 😂 als ich im Sommer dort war, war ich mehr als irritiert von dem Namen S-Bahn dieses System
In dieser Doku scheint viel Mühe zu stecken. Das Ergebnis ist sehr toll! Vielen Dank!
Auch für den 2. Teil vielen vielen Dank für Deine Mühe die Du Dir gemacht hast mit diesem Video.
Vielen Dank für deine Mühe, es war interessant und kurzweilig 👍
Und ich dachte, das Berliner S-Bahn-Netz ist kompliziert... Nun, ist es anscheinend nicht. Es ist umfangreich und komplex, aber es ist durchgehend ein eigenständiges Netz. Dagegen sind Netze wie die in der Rhein-Neckar-Gegend, in Mitteldeutschland oder Karlsruhe wirklich kompliziert.
Vielen Dank für das Video, sehr informativ!
Sind echt zwei schöne Videos geworden, mit einer interessanten Thematik.
Ein paar Ergänzungen sind mir noch aufgefallen: Mosbach spricht man nicht wie Moos, sondern mit nem kurzen O aus. Bei der AVG wird das eigentlich nicht S-Bahn genannt, sondern Stadtbahn, obwohl sie ja das grüne S-Bahn Logo benutzen. Die Barrierefreiheit ist bei der AVG (von den Hochflurern mal abgesehen) doch zum Großteil gegeben, weil die meisten Bahnsteige ja auf 55 cm erhöht sind und sogar in den Innenstädten bei den neueren Stationen und denen die modernsiert werden zu mindestens der vorderste Teil, wo die ersten zwei Türen halten, auch auf 55 cm erhöht ist, sodass es eingeschränkt auch dort barrierefrei ist.
Bei der S-Bahn Rhein-Neckar kommen auf der S 5/51 auch noch zum Großteil unmodernisierte 425 zum Einsatz, die ja nicht barrierefrei sind, was sich ja aber ab Dezember dann durch die Mireos erübrigen wird.
Danke ;)
Auch für die Ergänzungen
Leider sind es teilweise seit ein paar Monaten 426er, die aus dem Saarland angeschafft wurden. Warum man die Kapazität halbiert, warum in der Hvz statt zwei 425ern, mit Zugteilung in Meckesheim, teilweise nur noch ein einzelner 426er zum Einsatz kommt, und die weniger stark frequentierte S51 per Umstieg in Meckesheim, natürlich gefahren von einem 425er, nur zu erreichen ist, ist mir ein Rätsel. Auch die ehemalig eingesetzten 425er scheinen wie vom Erdboden verschluckt. Ferner gab es auch keine Pressemitteilung, warum der Fahrzeugwechsel zu stande gekommen ist. Hoffentlich wird es mit den ab Dezember eingesetzen Mireos besser...
@@falafelraffel8140 Klar, die aktuelle Situation mit den 426 ist bei einzelnen Zügen echt unschön, aber dass tatsächlich 2x 425 durch einen 426 ersetzt wurden, stimmt (planmäßig) nicht, bin in den letzten Wochen viel auf den Strecken unterwegs gewesen. Dass ein paar 425 abgezogen wurden, liegt nach meiner Vermutung daran, dass jetzt ja u.a. auf der S3 z.B die Kapazitäten ausgebaut wurden und dort ja jetzt teils auch Dreifachtraktionen fahren. Aber wie erwähnt wird das sich im Dezember ja ohnehin erübrigen, die Mireos machen ja aktuell sogar schon nachts Probefahrten auf S5/51.
Sehr gute Zweiteilige Doku vor allem so viele Netze in nur zwei Stunden ausführlich zu erklären ist dir mehr als gelungen 👍
Zu 9:00. Ich bin für Variante 1, würde aber den RE nicht mehr als RE sondern als RB bezeichnen, da es ja kein Express mehr ist. Von langen S-Bahnläufe halte ich weniger, da sie den eigentlichen Sinn der Anbindung des Umlandes an eine Großstadt nicht mehr enthalten. Mit Linienwechsel finde ich noch schlechter. Wie du sagtest, ist dies für ortsunkundige Fahrgäste schwer zu verstehen. Daher muss ich sagen, dass ich für Variante 1 bin, aber Bezeichnung als RB.
Einfach toll gemacht! Daumen hoch ! 👍
Danke ;-)
Kann man nur sagen echt geiles video
@@Br111Fan In Thüringen soll ein Regio-S-Bahnnetz entstehen bis Dezember 2022 .
Mit den Linien: RS1: Gotha - Erfurt - Weimar - Apolda = 30 min Takt
RS2: Sömmerda-Buttstädt-Großheringen-Camburg-Jena Göschwitz 60 min Takt
RS3: Gera Zwötzen - Hermsdorf Klosterlausnitz-Stadtroda-Jena West-Weimar-Erfurt= 30 min Takt (Erfurt- Jena) rest 60 min Takt.
Glaubst du , ob das grüne S kommt?
Die S-Bahn Dresden möchte das Netz erweitern : S1= Meißen - Schöna
S2= Flughafen - Pirna
S3= Dresden Hbf - Chemnitz Hbf (stündlich , Zwischen Dresden und Freiberg 30 min , in der HVZ bis Tharant 20min Takt)
S4= Heidenau-Bautzen
S5= Dresden Hbf - Riesa ( über Dresden Cotta und Cossebaude ).
S-Bahn Mitteldeutschland: S1= L.Miltizer Allee - L. Stötteritz ( komplett 30 min Takt)
S2= L. Stötteritz - Jüterbog ( 30 min Takt Mo-Fr L. Stötteritz - Bitterfeld , Bitterfeld - Luth. Wittenberg Hbf 60 min Takt , nach Jüterbog 120 min Takt )
S3= H. Trotha - Riesa über Schkeuditz ( 30 min Takt Halle Hbf - Wurzen der Rest 60 min Takt )
S4 = M. Gaschwitz - Hoyerswerda ( 30 min Takt Gaschwitz - Eilenburg , 60 min Takt bis Torgau nach Hoyerswerda 120 min Takt )
S5 = Halle Hbf - Zwickau Hbf ( Halle Hbf - M. Gaschwitz 30 min Takt , bis Altenburg 60 min Takt nach Zwickau 120 min Takt )
S5X= Halle - Zwickau 60 min Takt
S6 = L. Messe - Geithain ( 30min Takt L. Messe - Borna in der HVZ bis Frohburg nach Geithain 60 min Takt )
S7 = H. Nietleben - Eilenburg ( 30 min Takt H. Nietleben - Halle Hbf bis Eilen - burg 60 min Takt )
S8 = Halle Hbf - Dessau Hbf ( 30 min Takt Halle Hbf - Bitterfeld , bis Dessau 60 min Takt )
S9 = Leipzig Messe - Naumburg Hbf ( 30 min Takt komplett in der HVZ 20 min Takt nach Weißenfels )
S10 = Leipzig Hbf - Meißen ( 30 min Takt Leipzig Hbf - Grimma , 60 min Takt bis Döbeln nach Meißen 120 min Takt )
Geiles Video!!! Hab vieles neue gelernt! Kannst du noch mal so ein Video machen von der Schweiz / Österreich (Mint anderen Kriterien) WÄRE SEHR SEHR SCHÖN INFORMATIV (SRY)
41:35 Die Regio-S-Bahn Bremen ist übrigens genau das Beispiel einer aus Marketing-Gründen (beim Betreiberwechsel) umbenannten Regionalbahn: Der Fahrplan und der Linienverlauf von RS2, RS3 und RS4 sind genauso wie zu Regionalbahn-Zeiten. In der Regel wurden nicht einmal die Bahnsteige angepasst. Nur auf der RS1 wurde der Takt verdichtet und eine Verlängerung nach Bremen-Farge in Betrieb genommen. Allerdings wurde die heutige RS1 früher mit Dosto-Garnituren befahren. Die nun eingesetzten Triebwagen bieten demgegenüber einen wesentlich schlechteren Komfort.
Für die S-Bahn Dresden gibt es übrigens umfangreiche Ausbaupläne, mit Überlandverbindungen ab Hauptbahnhof u.a. nach Bautzen, Pulsnitz, Königsbrück und Großenhain.
Tolle Doku. Besonders das spezielle Konzept der S-Bahn Mitteldeutschland hast du sehr gut erklärt. Aber soweit ich weiß kommen dort auf der S9 eigentlich planmäßig die Rottürer zum Einsatz und die DoStos nur Ersatzweise. Die Straßenbahnen in Ludwigshafen, Mannheim und Heidelberg haben ja sowie die Stadtbahnlinien von Köln nach Bonn (16, 18) auch Ähnlichkeiten zur S-Bahn Karlsruhe. Bald wird das Karlsruher S-Bahn Netz ja noch verkleinert, weil ab Dezember 2022 Regionalzüge zwischen Karlsruhe und Heilbronn mit den gleichen Fahrzeugen, wie der Breisgau S-Bahn fahren sollen. Die Ortenau S-Bahn bekommt Dezember 2022 Batteriezüge, dann hat sie wahrscheinlich mehrere S-Bahn Kriterien erfüllt. Das Saarland und Augsburg wollen sich auch noch ein S-Bahnnetz zulegen.
Insgesamt ein sehr tolles Format, mal alle S-Bahn Netze in Deutschland miteinander zu vergleichen, da ich auf sowas schon lange gewartet habe. Weiter so!👍
Danke :D
Auch für die Ergänzungen
Sehr schöne Doku! Zur S-Bahn Hannover: Es gibt noch die S8, die zur Messe zwischen Hannover/Flughafen und Hannover/Messe Laatzen verkehrt ;)
Schöne Aufnahme der S-Bahn Voralberg. Grüße vom Bodensee
Danke :)
@@Br111Fan Kannst ja bescheid sagen wenn du Aufnahmen brauchst xD
@@kondukteur_0430 Österreich, Schweiz oder Deutschland?
Also ich finde, dass eindeutige Kriterien aufgestellt werden müssen, was sich S-Bahn nennen darf und was nicht. Ich mache mal eine Vorschlag:
1) S-Bahnen sind Eisenbahnen nach EBO (TramTrains wie in Karlsruhe, Chemnitz und Saarbrücken sollen sich wie in Kassel "RegioTram" nenne, da dieser Begriff das Konzept ganz gut Erklärt)
2) Es gibt einen Zentralen Punkt bzw. eine zentrale Stammstrecke haben, die von (fast) allen Linien angefahren wird (dies ist in Berlin und dem Ruhrgebiet nicht möglich, da diese zu groß und polyzentrisch sind, als dass ein einzelner Zentraler Knoten Sinn machen würde)
2) Alle Abschnitte aller Strecken müssen tagsüber durchschnittlich mindestens alle 30 Minuten bedient werden (also ein 30 bzw 20-40 Minuten-Takt)
3) S-Bahnen dürfen nur innerhalb von Ballungsräumen fahren! Ballungsräume sind nicht unendlich groß, deshalb darf der Endpunkt einer Linien maximal 60 Minuten vom zentralen Punkt entfernt liegen. (Wenn nicht genügend Bedarf für einen 30 Minuten Takt beseht, sollte man sich eingestehen, dass man sich nicht in einem Ballungsraum befindet und folglich auch keine S-Bahn verdient hat)
4) An allen Unterwegstationen wird angehalten.
5) Alle Linien müssen von Elektrotriebwagen bedient werden. (Kein Diesel, keine Wendezüge)
6) Die Züge müssen auf maximale Kapazität und schnellen Fahrgastwechsel ausgelegt sein. D.h. mindestens 3 Türen pro Wagen, keine Treppenstufen im Innenraum und keine WCs, da diese Platz wegnehmen und die meisten Fahrgäste eh weniger als 45 Minuten mitfahren. (Dadurch werden die Meisten Regionaltriebwegen und DoStos ausgeschlossen)
7) Mindestens der zentrale Abschnitt soll separate Strecken vom restlichen Eisenbahnverkehr haben. Wenn es nur einen zentralen Bahnhof gibt, sollen in diesem die S-Bahnen in einem gemeinsamen Abschnitt anhalten und nicht an zufällig m Bahnhof verteilen Gleisen.
8) Alle Fahrzeuge sollen, auch bei verschiedenen Betreibern, eine einheitliche Außengestaltung haben, um den Wiedererkennungswert zu steigern (looking at you, Rhein-Ruhr)
9) Wenn ein Zulauf einen Teil der Strecke einer längeren Linie fährt und auf dieser auch an allen Haltepunkten von dieser anhält, dann ist dieser Zuglauf auch als diese Linie zu bezeichnen (und nicht wie in Rhein-Neckar, wo die kurzen Läufe der S1 ohne Grund als S2 bezeichnet werden. Nennt die doch auch S1 gottverdammt nochmal)
10) Das komplette Netz soll im Bereich eines einzelnen Verkehrsverbunds liegen, um ein einheitliches Tarifsystem zu gewährleisten.
11) Alle Linien sollen taktlich aufeinander abgestimmt sein
Also grob gesagt will ich, dass alle S-Bahnen so aussehen wie München, Stuttgart und Frankfurt. Es müssen nicht alle Punkte zu 100% erfüllt sein, aber 90% der Anforderungen sollten zu 90% erfüllt sein. Die "S-Bahn Netze" die nicht in diese Definition passen, verwässern meiner Meinung nach den Begriff und sollen die betreffenden Linien entweder auf die S-Bahn Definition ausbauen, oder die Bezeichnung "S-Bahn" streichen und sie als das betreiben was sie sind: Regionalbahnen!
Und was sollen diese Kriterien bringen? Das jeweilige S-Bahn Netz muss zum Gebiet passen. Eine S-Bahn bspw. wie in Berlin würde zB. im Großraum Bremen absolut keinen Sinn machen, alles andere wäre Wunschdenken. In Punkt 3 redest du von "verdient" ... wieso sollte sich ein EVU den Titel verdienen müssen? Was bringt es dem Fahrgast? Genau, garnichts. Punkt 5: Wieso? Was soll dieser Punkt? Wenn du mit einem Dieseltriebwagen den gleichen Verkehr gewehrleisten kannst wieso sollte das "disqualifizieren"? Bei Punkt 6 ist es wieder genau das gleiche ... Wo soll es Sinn machen wenn nicht die Menschen für deine ganzen gewünschten Türen vorhanden sind. Punkt 7 zeugt einfach nur von Unwissenheit. Gleise werden nicht "zufällig" verteilt sondern so wie es Sinn macht und passt.
Aber ja machen wir genau so: Triebwagen mit 3 Türen pro Wagenkasten, keine WCs, immer die gleichen Gleise für absolutes Chaos im Stellwerk und wir dezentralsieren Strecken für viel Geld mit welchem Gewinn nochmal? Ah genau, keinem.
Ich will dir hier garnicht ans Bein pissen aber solche Argumentationen und Definitionen sind in meinen Augen einfach nur Blödsinn. Wo ist der Gewinn der daraus entsteht für den einfachen Fahrgast? Es gibt keinen! Für den Fahrgast ist Bahn einfach Bahn ... Den juckt es nicht die Bohne ob das Ding S-Bahn, Schnellbahn, Stadtbahn, Regio S-Bahn, Breisgau S-Bahn oder weiß ich nicht was heißt. Der setzt sich rein und kommt ans Ziel fertig.
Wenn man sonst keine Probleme hat legt man Kriterien für S-Bahnen fest.
@@anonymoususer7792 deine Antwort war sehr amüsant, sowie die Antwort, welche nach deiner kommt.
Ich selbst bin Rollstuhlfahrer und großer Bahn fan, was die Barrierefreiheit angeht ist Karlsruhe eines der Schlechtesten Systeme, da hier oftmals nicht mal wie wenigstens bei anderen Unternehmen Rampen für den Einstieg zur verfügung stehen.
Ja das ist echt nicht gut gelöst. Vorallem bei den älteren Fahrzeugen. Zum Glück wird das mittlerweile durch die Modernisierung vieler Bahnsteige und durch die neuen Triebwagen ein wenig besser
Die S-Bahn Rostock war ja bereits mal weiter ausgebaut in Richtung Überseehafen; Ich weiß nicht wie die aktuelle Situation ist, aber bis vor "kurzem" hab ich auf der Strecke nach Warnemünde auch sehr oft Doppelstockwagen im S-Bahnverkehr gesehen, teils mit bis zu 8 Wagen zu Hochzeiten im Sommer, wenn alle an den Strand pendeln und nicht auf der einzigen Straße im Stau stehen wollen
Kannst du sowas auch mit den deutschen U-Bahnnetzen machen? Wäre cool!
👍🏻❤️
Allerdings wäre da die Frage, was man als U-Bahn definiert. Wenn man den Begriff U-Bahn so definiert wie in Berlin und Hamburg gibt es praktisch nur vier Städte und ihre Netze. Wenn man es aber so definiert wie in Hannover und Köln, müsste man konsequenterweise auch die Straßenbahnnetze behandeln.
@@robfriedrich2822 dies wären dann Stadtbahnnetze. Dort könnte man eine Liste machen von jenen Linien/Netzen, die nah einer Voll U Bahn sind (U18 und U35 Rhein Ruhr, Netz Frankfurt/Main) und absteigend runtergehen zu Linien, die kaum einer Stadtbahn entsprechen und eher umbezeichnete Straßenbahnlinien sind (z.B. U43 und U44 in Dortmund)
Wie immer ein super interessantes Video. Vielen Dank für die ganze Mühe. Ich fand es auf jeden Fall sehr spannend.
Eine kleine Anmerkung zu Mitteldeutschland: Zumindest vor einem Jahr habe ich sowohl auf S7, als auch auf S9 auch Talent 2 Triebwagen gesehen. Ich weiß allerdings nicht, ob sie immernoch dort fahren.
Ich wohne im Einzugsbereich der S-Bahn Oberösterreich. Dieses Netz ist allerdings nichts anderes als eine Marketingbezeichnung für Regionalbahnen. Das einzige Kriterium was dort wirklich zutreffen würde, wäre Barrierefreiheit und halt einheitliches Tarifsystem und einen zentralen Umsteigepunkt am Linzer Hauptbahnhof. Ich denke in Österreich kann man eigentlich nur Wien als richtiges S-Bahn System bezeichnen. In Wien gibt es wirklich sehr verschiedene Strecken. Diverse Regionalbahnen, die über die S-Bahn Stammstrecke fahren, S-Bahnlinien die sehr weit ins Umland fahren, Aber auch zwei Linien, die nur innerhalb der Stadt verkehren. Eine davon, die S-45 fährt sogar im 10 Minuten Takt. Barrierefreiheit ist durch die vielen schönen alten Fahrzeuge leider nur teilweise gegeben. Eventuell könnte man in Österreich sonst nur Salzburg als S-Bahn bezeichnen. In anderen Gegenden gibt es zwar teilweise relativ dichte Takte, besonders Vorarlberg. Aber wenn eh mehr oder weniger alle wichtigen Bahnstrecken S-Bahn heißen, verliert das Wort S-Bahn seine Bedeutung als städtisches Verkehrsmittel. Der dichte Takt liegt aber auch teilweise daran, dass in Österreich der öffentliche Verkehr einen größeren Stellenwert hat als in Deutschland. Ich finde auch nicht, dass es unbedingt etwas schlechtes ist, solche Systeme als S-Bahn zu bezeichnen. Mir ist der Name egal, hauptsache die Züge fahren. In der Schweiz gehen sie ja noch weiter. So ist zum Beispiel die S26 der S-Bahn St. Gallen eine Standseilbahn. Aber es ist interessant, wie sich so ein Begriff wandelt.
Ein Begriff der sich auch viel wandelt und gewandelt hat, ist der Begriff "Stadtbahn" Auch hier wird mittlerweile viel mehr damit bezeichnet, als ursprünglich vorgesehen.
Zu den Sbahn artigen Linien zum Schluss hätte man noch die Region um Augsburg erwähnen können, denn seit einigen Jahren herrscht dort ein Sbahn artiges System gemeint ist damit das in viele umliegenden Städten ein 15min Takt herrscht und ein halbstündigen Takt der in der hvz ebenfalls zu einem 15min Takt ergänzt wird.
Wie auch schon der erste Teil, sehr sehr gut gelungen. Die ausführlichen und genauen Informationen werden hier sehr interssant übermiitelt. Die Karten waren sehr schön, ebenfalls wie die Aufnahmen. Die genaue Betrachtung hat mir super gut gefallen. Super Idee!🙂
Bei der Regio-S-bahn hätte ich noch erwähnt das die RS4 bis Hude (noch) nicht an allen Unterwegshalten hält, zudem gibt es meines Wissens nach morgens auch einzelne RS3 verstärker. Und ich meine in den näcsten Jahren sollten auch noch Erweiterungen kommen, z.B. einezlne züge (nach Abschließung der Elektrifizierung) nach Wilhelmshaven und neue Flirt sind bestellt.
Aber auf jeden Fall sehr schönes Video! 👍
Danke :D
Auch für die Ergänzungen ;)
Tolle Video 😀👍
Wollte an dieser Stelle noch ergänzen, dass es die Breisgau-S-Bahn schon deutlich länger gibt. Allerdings bestand diese vor 2019 nur aus den Strecken Breisach-Freiburg und Elzach-Freiburg und wurde von der SWEG gefahren. Die "neue" Breisgau-S-Bahn ist jedoch ein ganz anderes Konzept mit ganz anderen Fahrzeugen. 🙂
In diesem Sinne freue ich mich auf weitere Videos, LG.
Sehr schöne, informative, ausführliche Doku !! 👍👍👍💪💪
#Abo
#Glockeaktiv
#Like
Danke :D
@@Br111Fan Ich mache gerade eine Doku über die S Bahn Mittelelbe.
und auch der 2 teil ist super!!!!!!!!!!!!weiter so und lg aus kiel
Tolles Thema Video hat mir sehr gefallen Grüße aus Berlin Like ist da
Wunderschöner Film
Schöne Doku in der das wichtigste zu den S-Bahnen gesagt wird! Ein kleiner Fehler ist noch bei der S-Bahn Dresden: Die Fahrzeuge sind schon speziell, da die Dosto.07 bei jedem Einstieg ein großes Mehrzweckabteil besitzen und die 1. Klasse stark verkleinert wurde. Es gibt aber noch mehr Unterschiede zu den üblichen Regio-Dostos. Sonst aber alles gut. 👍
Hammer Doku
Sehr schönes Video, auch von mir :D
Das paradoxe an der S-Bahn Hannover ist ja, dass die S5 nach Paderborn (vormals RB83 "Weserbergland-Bahn") gerade die Stationen in bzw. im direkten Speckgürtel von Hannover auslässt. Das ist gerade für ein städtisches S-Bahn-System schon... interessant :D
Eine Durchbindung der Paderborner Züge auf die S51 und eine Umbezeichnung in einen RE wären da vielleicht passender. Die Baureihen 424 und 425 haben auch, seitdem bei den 425ern die damals für die Halte Altenbeken und Steinheim notwendigen Trittstufen ausgebaut wurden, kaum mehr Unterschiede - allerdings vibrieren bei den 425ern die Deckel der Mülleimer, während die 424er da angebrachte Gummistopper drin haben :P
S1: *Etwas kürzere S-Bahnlinie *
S2: Hold my Liniennetzplan
😂😂😂
Sehr gut gemachte Doku! Klasse Zusammenfassung des Status Quo in Deutschland. :)
Vielleicht hättest du noch Nordhausen erwähnen sollen. Das ist ja eine Art "Karlsruher Modell" auf 1000mm.
36:50
Die RT5 Melsungen-Auestadion fährt beide Kasseler Bahnhöfe (Fernbahnhof Wilhelmshöhe und Kulturbahnhof Hauptbahnhof") an und an der Innenstadt vorbei zum Auestadion wo zu den Straßenbahnen 5 (Baunatal - Holländische Straße) und 6 (Schulzentrum Brückenhof - Ihringshäuser Straße) umgestiegen werden kann.
2 Korrekturen für die S-Bahn Rostock: Vor mehreren Jahren gab es sowohl eine Expansion: Beide Verbindungen nach Güstrow sind als S2 und S3 in das S-Bahn-Netz integriert worden. Die Verbindung zum Überseehafen wurde hingegen ersatzlos aufgegeben. Das Thema "Barrierefreiheit" gilt zudem für das komplette Netz. Am Rand erwähnenswert ist auch, dass in Warnemünde das zweite digitale Stellwerk in Deutschland entsteht. Die Steuerung der S-Bahn im nördlichen Bereich ist somit die derzeit modernste Version.
Ich bin zwar drei Jahre zu spät, aber trotzdem eine Mikro-Korrektur :)
Priemerburg ist nicht barrierefrei. Und einige weitere Provinzbahnhöfe sind nur in einer Fahrtrichtung barrierefrei. Quelle: Liniennetzplan von MV.
Einfach mega...
Jetzt hab ich irgendwie richtig Lust, mit dem RER in Paris zu fahren 😋
ein sehr schönes Video
Ein sehr schöner Überblick über Deutschlands bunte S-Bahnen! Daumen hoch!
Eins möchte ich aber anmerken. Die "S-Bahn Karlsruhe" ist keine. Das Karlsruher Modell ist etwas zwischen Regiotram und Stadtbahn, wobei zusätzlich noch DB-Gleise genutzt werden, also das Tram-Train-Konzept greift. Dafür sprechen Lichtraumprofil und logischerweise die Nutzung der Straßenbahngleise. Die AVG als Betreiber bezeichnet diese Züge einheitlich als Stadtbahn (was man als fachlich korrekt bezeichnen kann) und nicht als S-Bahn (was keiner tut, die meisten Laien nennen es Straßenbahn). Das einzige, was dieses Netz von einer S-Bahn hat, ist das gelegentlich z.B. an Stationen genutzte grüne Logo. Die Züge selbst tragen es nicht. Ich vermute mal, dass man es deshalb benutzt, weil es kein etabliertes Logo für eine derartige Stadtbahn gibt (ähnlich wie in Frankfurt, dessen Stadtbahn sich ja auch mit dem blauen U schmückt - wobei dort noch das U-Stadtbahn-Logo brauchbar gewesen wäre).
sehr gute Dukumentation und sehr gut gesprochen - ggf. gibts eine Fortsetzung, da z.B. die S-Bahn-Netze Mitteldeutschland und Dresden massive Expansionen planen. Dresden z.B. 4 weitere Linien, was mehr als eine Verdopplung darstellen würde.
Super Video! :D Grüße aus Österreich :)
Starkes Video. Wird es noch eine einzelnes Video für die S-Bahn Karlruhe geben?
Ja das wäre sehr interessant!
So ein mega mega geiles Video Züge Syrer sind richtig geil
DU hast da ein sehr interessantes Video gemacht. Nur in Hannover kann ich dem, dass es da nur wenige eigene Trassen gibt nicht ganz zustimmen. Eigens für die S-Bahn gebaute Trassen gibt es da vergleichsweise wenig, nämlich nur Seelze/Flughafen-Bismarkstraße und Hauptbahnhof-Lehrte, aber auf den Strecken, die Richtung Hameln und Barsinghausen führen fahren normal keine Güter- oder Fernzüge.
Sehr interessant
Danke :)
Tolles Video
Danke
Top Video👍👍
Wow! Sehr schöne Doku die du da gemacht hast! 😎 Ach ja, in Nürnberg gibts eine kleine Stammstrecke (Steinbühl - Hbf - Dürrenhof). Also ähnlich wie Köln. Langfristig ist geplant, Die S4 und neue S6 dort halten zu lassen. Natürlich sind dafür erhebliche Infrastrukturmaßnahmen nötig.
41:48 Kriterium fünf ist teilweise erfüllt da die Linie RS1 ab Bremen Hauptbahnhof auf komplett eigenen Gleisen fährt und die RS 2 sich die S-Bahn Gleise zwischen Bremen Hauptbahnhof und Bremen Burg teilt und erst dann wieder auf die Hauptstrecke fährt
Danke für die Ergänzung
Wo hast du das denn her?? Dort hat die Regio S-Bahn keine eigene Trasse! Die Strecke ist nur zweigleisig und von Hauptbahnhof bis Bremen-Burg chronisch überlastet durch den Mischverkehr zwischen Güter-, RE- und den RS1 und RS2. Die RS1 Züge halten in Walle und Oslebshausen am durchgehenden Hauptgleis, nicht mal Ausweich- oder ein Überholgleis gibt es dort. Aus der Not werden dann schon mal Güterzüge durch den Rangierbahnhof geleitet obwohl sie dort nicht hin müssten.
Bitte mal Google Maps zur Rate ziehen, da ist nix mit eigener Trasse für die RS.
Wenn man überhaupt von eigener Trasse sprechen kann dann ist es Bremen-Burg bis Bremen-Farge da dort, abgesehen von evtl. gaanz seltenen Güterzügen nichts anderes als die RS1 verkehrt.
Ich würde mir ja mal 'ne doku wünschen, bei der du den unterschied der Br 430, 424, 425 usw.
Schöne Doku, aber bei „Hannoveraner Hauptbahnhof“ schüttelt es mich. Hannoveraner sind die Einwohner, was du meinst ist „hannoverschen“
Eine sehr schöne Doku! Hier und da bin ich zwar über ein paar kleine Fakten gestolpert, aber anstatt zu meckern möchte ich lieber was hinzufügen.
Ich habe mal eine Methode gefunden, um ganz allgemein die Urbane Anbindung einer S-Bahn festzustellen. Und zwar der mittlere Stationsabstand (Anzahl der Stationen : Streckenlänge) Ich habe den für alle Netze (ohne Ortenau, Karlsruhe und Breisgau) ausgerechnet und setze den hier mal von Dicht zu Weit rein:
Berlin: 2km
Hamburg: 2,1km
Dresden: 2,6km
Stuttgart: 2,723km
Rhein-Main: 2,729km
München: 2,9km
Nürnberg: 3,2km
Rostock: 3,5km
Köln: 3,7km
Rhein-Neckar: 3,9km
Mittelelbe: 4,6km
RS Bremen: 4,7km
Hannover: 5,2km
Mitteldeutschland: 5,3km
Rhein-Ruhr: 5,5km
Ich hänge hier mal noch ne kleine Auswertung ran.
Der Anfang mit Berlin und Hamburg sollte niemanden überraschen.
Dresden im 3. Platz hab ich nicht kommen sehen, aber nachdem ich jetzt ein halbes Jahr in Dresden gewohnt habe, tu ich mich schwer mehr als eine Handvoll Stationen zu nennen, die weiter als 2,6km auseinander sind.
Bemerkenswert sind die Ähnlichkeiten zwischen Stuttgart und Rhein-Main, welche bis auf 6 Meter aneinander kommen. München ist davon auch nicht allzu weit entfernt, was passend ist.
Hiernach kommen die überschaubaren S-Bahnen Nürnberg, Rostock und das von ihrem großen Bruder weit entfernten S-Bahn Köln.
Rhein-Neckar findet sich mit 3,9km doch noch recht weit oben, und Mittelelbe recht weit unten.
Die RS Bremen scheint noch recht bescheiden, wenn man bedenkt, dass hiernach noch 3 weitere Netze kommen.
Das schon in diesem Video auf wackeligen Füßen stehende Hannover ist das erste der 3 mit 5,2km.
Die S-Bahn Mitteldeutschland, die ich mit Abstand auf dem letzten Platz erwartet habe, schafft es nur auf den vorletzten Platz, vor der S-Bahn Rhein Ruhr, welche mit 5,5km das absolute Schlusslicht bildet.
Bitte beachtet dies ist nur eine nette Möglichkeit zum vergleichen ist, und nie im Leben als einziges Kriterium funktionieren kann.
Sehr interessante Messung. Danke für die Mühe.
Eine super Doku, Daumen hoch!!!
Vielleicht sollte man diverse Kriterien zur Benutzung des Begriffs bzw. der Zuggattung wirklich mal verbindlich definieren (so dass ein Zug im 2h-Takt nicht mehr als S-Bahn verunglimpft werden darf).
Danke für diese gesamte Dokumentation, die ihresgleichen sucht!
Und abgesehen von all den speziell für diesen Zweck erdachten ET's: Ist schon irre, was die ex-DR 243 (DB 143)er immer noch im S-Bahn-Verkehr leisten - und das nun schon seit ???!!! Kann mich noch gut daran erinnern, wie Rhein-Ruhr 1991 die ersten damals noch von der DR geliehen haben - und sie behielten ...
Sehr umfangreiche Doku, beim Systemwechsel wäre für mich noch die Straba Nordhausen erwähnenswert gewesen die ebenfalls nach BO Strab und EBO verkehrt.
Schönes Video was du da gemacht hast , übrigens ab 2022 wird die S Bahn Hannover von der Transdev übernommen, mal sehen was sich dann in Sachen Takt verändert.
Mit dem Takt hat ja nicht die Transdev zu entscheiden, sondern die Region und das Land als Besteller.
Bei der Ortenau-S-Bahn gibt es mittlerweile Liniennummer die durch das Land BW zugeteilt wurden.
RB 20 Bad Griesbach - Freudenstadt HBF
RB 22 Biberach - Oberharmersbach-Riersbach
RB 24 Achern - Ottenhöfen
RB 25 Offenburg - Straßburg
Die S4 von und nach Hoyerswerda benutze ich jeden Tag, die Idee ist genial:
Nach Hoyerswerda fahren nach/von Westen nur Züge aus Dresden und Leipzig, und das im Wechsel jede Stunde, das macht es enorm leichter hier zu wohnen :)
Wenn ich immer erzähle ich nehm die Leipziger S-Bahn von/nach Hoyerswerda will das immer keiner glauben^^ sogar Leute aus Leipzig wissen das meist nicht.
Jetzt ist ja dieses Kuriosum mit dieser extrem langen „S-Bahn Linie“ (wobei zwischen Marrkeeberg Gaschwitz und Torgau diese ja relativ S-Bahn ähnlich ist) ist ja nun vorbei und ihr dürft den überfüllten RE11 nach Leipzig nehmen
als du bei 6:00 das Thema mehrfachbelegung der Strecken angesprochen hast, ist mir die Strecke Leipzig-Wurzen-Riesa-Dresden eingefallen. Hier fährt die S3 jede Station an und der RE50 bis Wurzen nur 2 Unterwegshalte (Engelsdorf und Borsdorf). Das S-Bahnnetz in Dresden habe ich 2006 bis 2009 immer am Wochenende genutzt, um von Leipzig über Dresden nach Pirna zu kommen.
Sehr gutes Video du hast es echt geschafft mich ungefähr 2Stunden mit s Bahnen zu beschäftigen. Vielleicht könntest du das auch mit u bahnen machen
Hannover ist eine interessante S Bahn Umsetzung...
Hinweis zu Bremen: die RS2 und RS4 halten, solange sie mit der jeweils anderen Linie verkehren nur an wenigen Unterwegsbahnhöfen.
Ein paar typische Namen (da man hier selten den Namen RegioSBahn nutzt):
Betreiber: Wild-West-Bahn
Produkt: Regio Stress Bahn
Verkehrsmittel: Zug
Bald nicht mrht
RS 2 hällt doch an allen Stationen.
@Landkreis Grafschaft Hoya
Nicht in Bremen-Walle und Bremen-Oslebshausen
@@lennart3706 ASo ja aber im Neuen Vertrag schon. Auch auf der Strecke nach Bad Zwischenahn.
Ja, LEIDER muss man sagen sollen laut neuem Vertrag alle Bahnen an allen Stationen halten. Halte ich für sehr falsch!
Super Video !
36:45 Saargemin wird es ausgesprochen!
Oder Saargemünd, das ist die deutsche Bezeichnung für Sarreguimines
Eine Dokumentation über S-Bahnen in der Schweiz, in Österreich und in Frankreich (Paris) wäre bestimmt auch sehr interessant ;)
Leider für dich wahrscheinlich schwieriger zu organisieren mit dem Video Material
Grüße Julian
Ja, leider ist genau das das Problem. Hatte auch erwogen in diesem Video da noch kurz was dazu zu sagen, aber na ja.. Ich habe keine Aufnahmen XD
Zur OSB fehlen noch die Strecken:
►Hausach-Hornberg
►Offenburg-Lahr
►(Offenburg)-Achern-Ottenhöfen
Offenburg-Ottenhöfen wird 2 x am Tag gefahren.
Offenburg-Lahr 1 x in der Woche Sonntags.
Desweiteren werden die Br 650 bald durch Siemens Mireo plus B für den Hybridverkehr ersetzt.
Lösung 4 ist definitiv die beste (finde ich).
Ob man Ortskundig ist oder nicht spielt ja heute kaum noch eine Rolle. Smartphones, Automaten, DB Info sowie die Anzeigen und Ansagen am Bahnsteig machen eigentlich unmissverständlich klar was Sache ist.
Auch die Ansage im Zug macht das eigentlich deutlich, ich schätze die Zahl der Fahrgäste die Verwirrt da stehen und nicht wissen wie es weiter geht auf unter 1%
Karlruhe ist neu für mich, aber was kreatives neues. Feier ich als Berliner :D
und die Umkehrung ja why not :>
Die gute S1 der S-Bahn Mittelelbe. Nutze ich regelmäßig. Und in dem Sinne Grüße aus Stendal
PS: auch die S2 und S8 der S-Bahn Mitteldeutschland nutze ich regelmäßig. Heute fährt dabei die S2 von Lutherstadt Wittenberg weiter als RB51 nach Falkenberg (Elster), für die S8 ist Endstation in Lutherstadt Wittenberg
Cooles Video! Bei der Breisgau S-Bahn hast du allerdings die S13 vergessen, welche zwischen Freiburg Hbf und Kirchzarten verkehrt😉
Die Kriterie Nummer 5 bei der Regio S-Bahn Bremen wird eigentlich zum Teil erfüllt da ab dem Bahnhof Bremen Burg die RS 1 auf einer Eigenen Strecke verkehrt
Wäre voll cool wenn du ein Video über den Seehas zwischen Konstanz und Engen am Bodensee in Baden-Württemberg machen könntest, der von einer Tochterfirma der SBB, SBB Deutschland, betrieben wird.
Die S-Bahn Hannover ist insgesamt eine recht interessante S-Bahn. Entstanden ist sie für die EXPO-2000, ursprünglich mit 4 Linien (S1, S2, S4 und S5, alle gingen dabei nur bis Hannover Messe/Laatzen, wo sich das Expo-Gelände befindet.). Ein durchgehender Tarif ist nur im GVH-Netz gegeben, nach Hameln bzw, Paderborn kostet sie extra (und zwar ordentlich...). Die S-Bahnen verkehren nicht unbedingt Liniengetreu, so fährt die S1 morgens teilweise nur von Haste zum Hauptbahnhof, wo sie dann zur S4 nach Bennemühlen wird. Außerdem gibt es noch die S8, welche vom Flughafen zur Messe fährt, aber auch nur wenn gerade Messe ist. Ab Dezember 2021 übernimmt die NordWestBahn den Betrieb, dann mit 13 Triebwagen BR 425, die aus Beständen von DB-Regio übernommen werden, und 64 Triebwagen Stadler FLIRT, womit dann auch die Speziellen Züge wegfallen. Alles in allem kann man als Anwohner froh sein dass es die Bahn gibt, und hoffen das die NordWestBahn innerhalb von 2 Jahren genug Lokführer zusammen kriegt, um die S-Bahn Hannover zu betreiben.
Erst einmal, tolles und informatives Video. ich finde es dennoch schade, dass nicht näher auf die Regio S-Bahn Basel eingegangen wurde. Es stimmt zwar, dass der größte Teil der Linien in der Schweiz liegen, aber die S6 von Basel SBB über Lörrach nach Zell im Wiesental fährt größtenteils in Deutschland, und die S5 von Steinen (Sonn und Feiertags von Zell im Wiesental) nach Weil am Rhein komplett auf deutschen Strecken. Zudem werden diese Linien von der privaten Tochter der schweizerischen Bundesbahn, der SBB Deutschland GmbH betrieben. Eingesetzt werden Flirt 2 Triebwagen mit mehr Türen als die Standardversionen. Für den Takt muss man bedenken, dass Lörrach mit knapp 50.000 Einwohnern nur eine mittelgroße Stadt ist, Zell im Wiesental mit 6.000 Einwohnern sogar nur eine Kleinstadt. Ein Halbstundentakt, auch am Wochenende und Feiertag zwischen Zell und Lörrach ist daher für diese Verhältnisse ein sehr guter Takt.
Cool wäre wenn du eine Doku über U Bahnen in Deutschland machen das wäre toll
Vielen Dank für das gute Video.
Wie sind deine Kriterien für "getrennte Trassierung"? In Hannover hast du viele Strecken auf denen es keinen anderen Personenverkehr nicht als "getrennte" Trasse gewertet. Auf einigen dieser Strecken findet auch nahezu kein oder gar kein Güterverkehr statt. Wenn man vom Güterverkehr absieht, sind in Hannover auch die Streckenabschnitte Haste - Weetzen - Hannover, Altenbeken - Weetzen, Lehrte - Hildesheim und Lehrte - Celle vom restlichen Personenverkehr getrennt. Gemischten Betrieb mit anderem Personenverkehr gibt es eigentlich nur zwischen Nienburg - Wunstorf - Seelze, Minden - Wunstorf, Bismarkstraße - Hildesheim und Bennemühlen - Langenhagen - Hannover, wobei bei dieser eigentlich der RE die S-Bahn Strecke nutzt.
Die S-Bahn Mittelelbe (Magdeburg) verkehrt auch nur nach Wittenberge, weil man dadurch die RB aufgeben konnte
Das ging fix. Sehr interessant was es da so alles gibt, von der Idee Spitze. Eventuell könntest du auch mal ein Ranking erstellen, beziehungsweise deinen Kriterien Punkte zuordnen und dann mal ne inoffizielle Kategorisierung vornehmen!
Was mir bei diesen S-Bahn-Netzen noch auffällt wäre das Kriterium eines konsequenten Linienfahrplans:
1. Keine "Sonderfahrten" ohne Taktfahrplan (Verlängerung in der HVZ in Ordnung, aber keine Einzelleistungen/Liniennummer wird "falsch benutzt" (z.b. BASF))
2. Konsequente Haltepolitik, Beispiel Nürnberg, Rhein Neckar oder Bremen, Auslassen von Haltepunkten führt eigentlich schon fast zu Regionalbahnstatus, zumal an jenen Haltepunkten keine super Taktung existiert.
3. "Komplexität des Netzes" (Magdeburg, Rostock) und Durchbindung von Linien zu Durchmesserlinien (Nürnberg)
Ach und was ich auch nicht so ganz verstehe: Der 20/40 Minutentakt
Zumindest das "Auslassen von Halten" entfällt in Bremen laut neuem Verkehrsvertrag bald.
Ein zusätzliches Gleis zwischen Hauptbahnhof und Bremen-Burg stehen ganz oben auf der Agenda.
Der 20/40 Minutentakt ist ein 20 Minutentakt, bei dem eine Abfahrt pro Stunde ausgelassen wird. Paradebeispiel ist (oder war) die S3 in München. In Holzkirchen wurden Abfahrten zu den Minuten 16 und 36 (soweit ich weiß) durchgeführt, die Ergänzung zum 20-Minutentakt mit der Abfahrt zur Minute 56 hat schon in Deisenhofen gewendet. Kurz: Ein 20/40-Takt ist, wenn abwechselnd alle 20 oder 40 Minuten ein Zug kommt, und der Abfahrtsplan dann z.B. so aussieht: 00; 20; 00; 20 usw... Man erspart einem Umlauf so den 10-Minütigen Aufenthalt in einem Bahnhof, den ein Wechsel vom 20 in einen 30 Minutentakt nach sich ziehen würde.
Bis auf die Info bei 27:30 alles gut.
Und zwar:
S1 - Talent 2
S2 - Talent 2
S3 - S5 - 1440
S4 Teilweise auch 440
Ein sehr umfassender, hochqualitativer Bericht, der mich sehr gefesselt hat.
Einen kleinen ,,Abzug" habe aber auch ich zu machen:
Bei der S-Bahn Mittelelbe besteht auch zwischen Zielitz und Schönebeck keine wirkliche Barrierefreiheit. Diese besteht nur an einzelnen Halten wie Magdeburg Hbf, Magdeburg Neustadt oder Schönebeck B.S, nicht aber bspw. an Magdeburg Rothensee und den meisten anderen.
Ich weiß dies, weil ich mich mit dem Streckennetz dort bestens auskenne.
Die Bezeichnung ,,Vereinzelt" wäre vieleicht besser gewesen als ,,Zw. Zielitz & Schönebeck".
Ansonsten super👍
15:06 naja, bei der S2/S3 gibt es für Punkt 2 in Güstrow Umsteigemöglichkeiten zum RE4 Lübeck-Stettin, Güstrow ist auch im VVW drin
Hinweis zur S1 Meißen Triebischtal - Schöna von Ostern bis Pfingsten sowie zu Veranstaltungen wird ein 5. Dosto angehängt. Geplant ist die BR445 zu beschaffen da der Platz nicht mehr ausreicht. Im Dezember 2019 kamen 3 Loks der BR146.2 aus Freiburg (Breisgau) und Dezember 2020 kommen noch mals 3 Loks der BR146.2
Schöne gute Doku mit kleinen Fehler. Bei der S-Bahn Karlsruhe sind schon auf DB-Strecke die Bahnsteige barrierefrei ausgebaut auf 55cm oder wie in Durlach und Bruchsal geteilt auf 55 und 74 cm, wo die Strassenbahn an den 55cm Bahnsteigen hält. Auf den reinen Strassenbahnstrecken, die ja durch die AVG gebachtet wurden, sind alle Bahnsteige auf 55cm ausgebaut. Selbst die neuen Fahrzeuge der DB für die Strecken haben deshalb 55cm Ausstiege.
Variante 4 finde ich gut👍
Kannst du mal das Projekt Frankfurt Rhein-Main plus näher erläutern?
Sehr gut gemacht. Genau genommen, dürfte man den Punkt 5 aber nur den S-Bahnen Berlin und Hamburg zuschreiben, da das Kriterium nur hier flächendeckend zutrifft.
Auch dieser Teil genial. Ich weis nicht genau ob im Teil 1 das S-Bahnnetz Stuttgart dokumentiert war?
Bernd Kanzler NRW jap, das S-Bahn-Netz in Stuttgart wurde auch erwähnt.