Не для всех моделей ! Можно так - 1 - закручиваем крышку бочка ОЖ , 2 - снимаем шланг обратки с бочка 3 - опускаем его заранее подготовленную бутылку (1.5 - 2 литра ) с частично залитым антифризом 4 - через штуцер обратки в бачке, подаем воздух , можно с компрессора (по чу чуть !! =) ). Избыток воздуха сбросит клапан в крышке . и главное БУТЫЛКА ДОЛЖА БЫТЬ В САМОЙ ВЫСОКОЙ ТОЧКИ !
Добрый день!!! Шкода рапид 1.6 МТ 2014 г.в.Подскажите пожалуйста, вчера на отцовской машине заметил что плохо работает печка, ситуация такая печка плохо дует горячим при макимальной климат контроле, естественно под капотом рылся, там заметил что верхняя шланга большая до термостата греется но не сильно , да еще мягкий слишком+ радиатор общий верхний часть теплый, а нижний часть холодный, нижний патрубок радиатора холодный и проверил расширительный бачок там заметил что циркуляции нету и никакого звука, а шланги обе сверху и снизу холодные. После хорошей перегазовки и на больших оборотах заработало печка в салоне но сразу начал потеть все окна и лобаш, аж задние окны начали мерзнуть, вышел под капотом проверить там только патрубка с радиатора до термостата горячий и верхняя часть радиатора, а остальные без изменений все патрубки холодные, начал крышку потихоньку открывать там давление вышло воздух чуток, но антифриз холодная. Радиатор печки заменена в прошлом году, делалось промывка данного радиатора, температура хз так как в рапидах не показывает, но на приборке не показывал ни разу что перегрета двигатель. Термостат и помпа примерно 2 года назад менялось, двигатель после капиталки проехала 10 тыс км на данный момент. Я не знаю даже из чего начать, здесь на сервисах головой кивает там надо все менять потихоньку конкретно никто ничего не говорит. Может кто нибудь сталкивался с такой проблемой, помогите пожалуйста.
Крышку расширителя не отворачивае на горячую нельзя радиатор половина греется основной потому что термостат не открылся а печку промывать бесполезно нужно ставить новую
Здравствуйте. В -25 на холостых оборотах спустя пару минут после езды начинает дуть холодный воздух. При езде дует теплый, и если на месте держать обороты 1400-1600, то тоже дуть темлым начинает сразу. Антифриз ниже минимума, где то одна из трубок чуть чуть подтекает. Это воздушная пробка или так и должно дуть холодным на холостых?
@КаС в общем примерно так и должно быть. Поможет закрыть решетки радиатора картонками, не стоять долго на холостых, а в движении держать обороты повыше, либо на холостых газовать, чтоб обороты поднять. Еще можно включить рециркуляцию, тоже воздух потеплее будет идти. Подогрев сидений, одеться потеплее само собой.
Проделал такую процедуру и антифриз ушел. Верхний патрубок теплый, но нижний был холодный до того как не включился вентилятор. После того как остыл двигатель и поехал решил проверить патрубки и был горячий только верхний, а нижний холодный. Так и должно быть или всё-таки воздух остался?
Посоветуйте что может быть.. На горячую уровень ож всегда посередине между min i max, На утро на холодную, жидкость ож за ночь поднимается на уровнень выше max на 1 см, сразу после заводки уровень опускается до середины min i max как и был.. но есть не большие пузырьки с обрати после нажатия на педаль газа. Двигатель не перегривается, печка работает полностью исправно, ож не выдавливает, патрубки не дубовые,термостат полность рабочий! Гольф 5 1.9tdi bls.
Добрый вечер. У меня шкода фабия 2.дв 1.4 на горячий двигатель опускается уровень антифриза в бачке. Крышку откроешь уровень обратно поднимается. В чем дело?
Здравствуйте 🤝 на горячую всегда расширяется и крышку нельзя откручивать когда двигатель нагретый в вашем же случае все наоборот попробуйте поменять крышку но и её можно проверить чтобы не тратится и на сколько он у вас опускается ?
Подскажите в чем проблема? Авто vw polo с таким же двигателем. Прогревается все отлично. При выключенной печке. Доходит до 97градусов . Включается вентилятор радиатора. Но обратно не выключается. Хотя радиатор и нижний патрубок уже холодный. Включаю печку на полную. И только после этого выключается. Печка греет хорошо. Радиаторы мыли.
@@user-hm6sr3ie8m Примерно при 87 градусов нижний патрубок начинает нагреваться. И становится горячим. Далее при 97 включается вентилятор и больше не выключается. Хотя нижний патрубок и радиатор уже остыли. Вентилятор отключается только при включении печки на максимум.
Сегодня попробовал стравить воздух через датчик температуры. Но воздуха не было. Сразу хлынул антифриз. Вот думаю либо датчик врёт. Либо термостаты менять в сборе с корпусом. В сервисе говорят что все нормально. Но мне кажется не норма. Даже зимой по трассе в -25 включался вентилятор.
Отличный обзор!!! Будь добр подскажи мою ситуацию, у меня поло седан на АКПП, на днях мыл печку без съёма, соответственно она заваздушилась воздух выгонял по твоей методе и вот что я заметил, на АКПП стоит теплообменник так вот на него идёт всё тепло а на печь еле тёплые, у меня идея вставить в патрубок что на теплообменник какой нибудь ограничитель, что скажешь?
Нужно конечно смотреть на месте но любое перестовление шлангов изменит возможно давление теплообменник выдержит ? Ото наделаете Делов но я повторюсь я не рядом и всю суть проблемы нужно разбирать по месту
@@user-qr5nv4rb8j я понял вас если честно не пробовал так но у вас же до этого все было хорошо ? Циркуляция нарушается если что то забито или почти забито
Приветствую. Меняли радиатор печки. Печка все равно холодная. Корпус термостата поменял в сборе. Воздух выгонял как на видео, Нижний патрубок холодный. Все остальное горячее. Что ещё можно сделать?
Парни, проблема такая, поменял всю систему охлаждения на поло 2019. Но срабатывает датчик температуры в салоне как только завожу машину. Показывает 90. Вентилятор включается на 95, а на 105 включается мощный режим и снова скидывает до 90. Все бы ничего, я так 3 месяца проездил, но прям чувствую жопой, что что-то не так. Уж больно горячий двигатель. Антифриз не кипит. Решил прочитать машину. На диагностике показало, что при фактической температуре в 110 машина показывает 90. При 115 показывает 95 и только при 122 показывает 105. Пришлось шлифовать головку, менять патрубки, помпу, выгонять воздух, через неделю лопнул радиатор. Поменял радиатор и вентилятор, заменил бочок и датчик. В общем сделал всё, но проблема осталась. Датчик включается на холодную …
Но если рвет это не норм даже если будет кипеть то не разорвет разрывает когда газы идут а что термостат как вот не помню у вас де два датчика вроде хотя могу ашибатся если газов нет тогда нужно разбираться по электрики а газы проверить легко одень презерватив )))на заливную горловину на слегка прогретый двигатель и заведи он не должен надуваться
И вам доброго проверяйте всю систему как циркуляция не завоздушивает ли систему если вы не чего не делали и стал появляться воздух это уже не норм не грелся ли сам матор до этого у вас там много причин
@@nurzhan_mukhamedov но а залили сколько антифриза на много меньше чем было ? А так если воздуха мало когда откроется термостат его выгонит всё зависит сколько там воздуха . Печка греет ? И сама температура что с ней
@@user-hm6sr3ie8m на рапиде менял помпу, после прошел всю процедуру, датчик, машину под наклон итд. Но, все же воздух не такой горячий как прежде. Может там какой-то клапан есть для травли воздуха?
Здравствуйте 🤝 рад если видио помогло но в патрубках должно быть давление естественно в пределах разумного после того как двигатель и нагреется и откроется термостат остатки воздуха выгоняет на холодную проверьте антифриз когда сильно горячий двигатель нельзя открывать систему
@@adama7869 но это уже хорошо значит термостат сработал осталось дождаться вентилятора если не сработает включите печку на всю это снизит нагрев двигателя
Тут все ясно. Только у меня Поло 1996 года 1,6. Там датчик на верху в патрубке стоит. Но наверное ниже верхней части радиатора. Развоздушивать так же? Ах да.... вентилятор не включается, после прогрева до 105....
Да везде все одинаково воздух всегда находится выше или ему не даёт туда что-то полнятся вот что бы он вышел и нужно ему памочь и вентилятор тут не причем
@@user-hm6sr3ie8m Исправная система-печка обжигает ладонь. +70 из дефлектора на хх. Териос 100 ПР-не мог ранее избавиться от пузырьков именно воздуха из системы. Пластовая ржавчина очень часто в рубашке. На запущенную заливал-есть пробка на радиаторе. Исправной системе развоздушивание не нужно. Воздух выйдет сам. Перегрева не будет.
@@user-hm6sr3ie8m Если интересно-1% нейтрализатора ржавчины в Акиру или качественный промывочный антифриз. И магистральный фильтр для горячей воды на подачу печки. Или хотя бы грязевик с куском капроновых колгот. Шлама вылезает крайне много. А кататься от 300 км до 5 ткм. Лучше по лету.
@@user-hm6sr3ie8m да я забыл снять крышку от бачка😄короче у меня из патрубки антрифриз капал где то месяц,у меня не было времени ее менять,я доливал постоянно,в этот раз видимо когда доливал воздух попал в большом количестве,но вот с этим методом я выпустил воздух,еще поменял патрубки и термостат, потому что когда ехал у меня температура воды падала и соответсвтенно печка дула холодным и заодно печку промыл,итог сейчас на улице -15 езжу на 1 уровне печки.жара, спасибо вам большое
да дайте ей поработать, как только включится вентилятор на 1скорости и затем остановится, антифриз сначала поднимается затем уйдет, т.е полностью открылся первый термостат и начал открываться 2, и греете до открытия 2 термостата полностью, включится вентилятор на 2 скорости, антифриз поднимается и с выключением вентилятора уйдет. все пробки нет.
Все потрубки горячее термостат открывает вентилятор работает но все равно антифриз выкидывает через бочку там постоянно образуется воздухы все работает циркуляция тоже печеа зует горячее но все равно воздух не уходит, теперь что надо делать никто не сможет помощь на сервисах?
Как патрубки раздувает или нет ? Просто если сильно раздувает то может только прокладка гбц или ещё что хуже ну а если не раздувает смените крышку бачка расширительного
Поменьше возьни чтоб было нужно заливать тонкой струйкой.я делал трубочку капельницы с канистры, затекало без воздушных пробок , а потом прогоняешь помпой на высоких оборотах.
Спасибо! Все четко и душевно! Вам тоже добра!
Пожалуйста 🤝
Спасибо за видео!!! Все получилось, воздуха в системе нет. 👍😀
Пожалуйста рад помочь 🤝
Не для всех моделей ! Можно так -
1 - закручиваем крышку бочка ОЖ ,
2 - снимаем шланг обратки с бочка
3 - опускаем его заранее подготовленную бутылку (1.5 - 2 литра ) с частично залитым антифризом
4 - через штуцер обратки в бачке, подаем воздух , можно с компрессора (по чу чуть !! =) ). Избыток воздуха сбросит клапан в крышке .
и главное БУТЫЛКА ДОЛЖА БЫТЬ В САМОЙ ВЫСОКОЙ ТОЧКИ !
Благодарю😊
Спасибо ребята очень было полезно😊без вас я бы не додумался спасибо
Пожалуйста рады что помогло видео
Спасибо большое за работу, только так и можно выгнать воздух, помогли
Пожалуйста 🤝
Спасибо большое
Пожалуйста 🤝
Спасибо, помогло! А то на сто так бы и жмякали эти патрубки целый день
Это они могут 😀
Вчера решил сам менять антифриз. Было не понятно. Спасибо
Пожалуйста 🤝
Приветствую 🤝возьму на заметку 👍
Приветствую 🤝
Поло двигатель 2019 cwva как выгнать пвоздушную пробку .,там вроде нет в этом месте датчика .
я этот датчик летом менял)
Добрый день!!! Шкода рапид 1.6 МТ 2014 г.в.Подскажите пожалуйста, вчера на отцовской машине заметил что плохо работает печка, ситуация такая печка плохо дует горячим при макимальной климат контроле, естественно под капотом рылся, там заметил что верхняя шланга большая до термостата греется но не сильно , да еще мягкий слишком+ радиатор общий верхний часть теплый, а нижний часть холодный, нижний патрубок радиатора холодный и проверил расширительный бачок там заметил что циркуляции нету и никакого звука, а шланги обе сверху и снизу холодные. После хорошей перегазовки и на больших оборотах заработало печка в салоне но сразу начал потеть все окна и лобаш, аж задние окны начали мерзнуть, вышел под капотом проверить там только патрубка с радиатора до термостата горячий и верхняя часть радиатора, а остальные без изменений все патрубки холодные, начал крышку потихоньку открывать там давление вышло воздух чуток, но антифриз холодная. Радиатор печки заменена в прошлом году, делалось промывка данного радиатора, температура хз так как в рапидах не показывает, но на приборке не показывал ни разу что перегрета двигатель. Термостат и помпа примерно 2 года назад менялось, двигатель после капиталки проехала 10 тыс км на данный момент. Я не знаю даже из чего начать, здесь на сервисах головой кивает там надо все менять потихоньку конкретно никто ничего не говорит. Может кто нибудь сталкивался с такой проблемой, помогите пожалуйста.
Крышку расширителя не отворачивае на горячую нельзя радиатор половина греется основной потому что термостат не открылся а печку промывать бесполезно нужно ставить новую
Здравствуйте. В -25 на холостых оборотах спустя пару минут после езды начинает дуть холодный воздух. При езде дует теплый, и если на месте держать обороты 1400-1600, то тоже дуть темлым начинает сразу. Антифриз ниже минимума, где то одна из трубок чуть чуть подтекает.
Это воздушная пробка или так и должно дуть холодным на холостых?
@КаС в общем примерно так и должно быть. Поможет закрыть решетки радиатора картонками, не стоять долго на холостых, а в движении держать обороты повыше, либо на холостых газовать, чтоб обороты поднять. Еще можно включить рециркуляцию, тоже воздух потеплее будет идти. Подогрев сидений, одеться потеплее само собой.
Да не должно быть так. 99% что течет трубка обогрева картерных газов. Была такая же проблема
Обжигать ладонь должна печка на хх. Хоть -33 за бортом. +70 из дефлектора.
У тебя есть неисправность. Помпу менял?
Нет так не должно на холостых тоже все должно греть и за того что текст может заваздушивать. Фильтр проверьте тоже салоник
Здраствуйте, воздух выпускать на нагретый дижок или на холодный ?
На холодный конечно но или слегка нагретый теплый
А на заводе так же мучаются?
Проделал такую процедуру и антифриз ушел. Верхний патрубок теплый, но нижний был холодный до того как не включился вентилятор. После того как остыл двигатель и поехал решил проверить патрубки и был горячий только верхний, а нижний холодный. Так и должно быть или всё-таки воздух остался?
Но если воздух выгнали то остатки прогонит только проверьте антифриз потом
здравствуйте, а при сливе антифриза, тоже нужно датчик вынимать?
Я не вынимал
Нет не нужно
Посоветуйте что может быть..
На горячую уровень ож всегда посередине между min i max,
На утро на холодную, жидкость ож за ночь поднимается на уровнень выше max на 1 см, сразу после заводки уровень опускается до середины min i max как и был.. но есть не большие пузырьки с обрати после нажатия на педаль газа.
Двигатель не перегривается, печка работает полностью исправно, ож не выдавливает, патрубки не дубовые,термостат полность рабочий!
Гольф 5 1.9tdi bls.
Попробуйте пробку на бачке расширителя заменить было такое иногда
Добрый вечер. У меня шкода фабия 2.дв 1.4 на горячий двигатель опускается уровень антифриза в бачке. Крышку откроешь уровень обратно поднимается. В чем дело?
Здравствуйте 🤝 на горячую всегда расширяется и крышку нельзя откручивать когда двигатель нагретый в вашем же случае все наоборот попробуйте поменять крышку но и её можно проверить чтобы не тратится и на сколько он у вас опускается ?
@@user-hm6sr3ie8m Здравствуйте. Оказывается у меня помпа бежит по тихоньку. Заказал вместе с ремнями и роликами. Буду пробовать менять сам
@@user-le8lx6ir3h сразу проверяйте сальники распредвала и коленвала если пробег большой
@@user-hm6sr3ie8m Хорошо. Спасибо. Пробег 250т
@@user-hm6sr3ie8m Перед установкой помпы, нужно её чем-то мазать, герметик или ещё что?
Подскажите в чем проблема? Авто vw polo с таким же двигателем. Прогревается все отлично. При выключенной печке. Доходит до 97градусов . Включается вентилятор радиатора. Но обратно не выключается. Хотя радиатор и нижний патрубок уже холодный. Включаю печку на полную. И только после этого выключается. Печка греет хорошо. Радиаторы мыли.
Здравствуйте 🤝 меняйте термостат как это у вас при 97 патрубок холодный это не правильно
@@user-hm6sr3ie8m Примерно при 87 градусов нижний патрубок начинает нагреваться. И становится горячим. Далее при 97 включается вентилятор и больше не выключается. Хотя нижний патрубок и радиатор уже остыли. Вентилятор отключается только при включении печки на максимум.
Сегодня попробовал стравить воздух через датчик температуры. Но воздуха не было. Сразу хлынул антифриз. Вот думаю либо датчик врёт. Либо термостаты менять в сборе с корпусом. В сервисе говорят что все нормально. Но мне кажется не норма. Даже зимой по трассе в -25 включался вентилятор.
Отличный обзор!!!
Будь добр подскажи мою ситуацию, у меня поло седан на АКПП, на днях мыл печку без съёма, соответственно она заваздушилась воздух выгонял по твоей методе и вот что я заметил, на АКПП стоит теплообменник так вот на него идёт всё тепло а на печь еле тёплые, у меня идея вставить в патрубок что на теплообменник какой нибудь ограничитель, что скажешь?
Нужно конечно смотреть на месте но любое перестовление шлангов изменит возможно давление теплообменник выдержит ? Ото наделаете Делов но я повторюсь я не рядом и всю суть проблемы нужно разбирать по месту
@@user-hm6sr3ie8m я имел ввиду в шланг что идёт на теплообменник немного уменьшить внутреннее сечение.
@@user-qr5nv4rb8j я понял вас если честно не пробовал так но у вас же до этого все было хорошо ? Циркуляция нарушается если что то забито или почти забито
@@user-hm6sr3ie8m в общем купил новый теплообменник с прокладками, выгнал воздух и пока забыл.
@@user-qr5nv4rb8j в какую цену он щас ?
Приветствую.
Меняли радиатор печки. Печка все равно холодная. Корпус термостата поменял в сборе.
Воздух выгонял как на видео, Нижний патрубок холодный. Все остальное горячее.
Что ещё можно сделать?
А патрубки не дует охлаждения ? Нужно разбираться причина есть какая-то
Задрать морду машине и дать поработать минут 10,на сервисе посоветовали
@@andreidenneng9199 благодарю) ни раз пробовал 🤷🏽♂️
Тепло обменник под впускным коллекторов посмотрите что бы с него не капал антифриз и не было подтеков.
@@keha1973я там поменял трубку, при замене чуть вылилось но уровень особо не упал, что может быть. Система могла завоздушиться?
Парни, проблема такая, поменял всю систему охлаждения на поло 2019. Но срабатывает датчик температуры в салоне как только завожу машину. Показывает 90. Вентилятор включается на 95, а на 105 включается мощный режим и снова скидывает до 90. Все бы ничего, я так 3 месяца проездил, но прям чувствую жопой, что что-то не так. Уж больно горячий двигатель. Антифриз не кипит. Решил прочитать машину. На диагностике показало, что при фактической температуре в 110 машина показывает 90. При 115 показывает 95 и только при 122 показывает 105. Пришлось шлифовать головку, менять патрубки, помпу, выгонять воздух, через неделю лопнул радиатор. Поменял радиатор и вентилятор, заменил бочок и датчик. В общем сделал всё, но проблема осталась. Датчик включается на холодную …
Но если рвет это не норм даже если будет кипеть то не разорвет разрывает когда газы идут а что термостат как вот не помню у вас де два датчика вроде хотя могу ашибатся если газов нет тогда нужно разбираться по электрики а газы проверить легко одень презерватив )))на заливную горловину на слегка прогретый двигатель и заведи он не должен надуваться
Может на гбц есть трещина
У меня тоже такая проблема была
Добрый вечер. Тоже поло седан. Воздух не могу выгнать. Несколько раз через датчик выгонял. Все равно печка холодая. В чем может быть проблема?
И вам доброго проверяйте всю систему как циркуляция не завоздушивает ли систему если вы не чего не делали и стал появляться воздух это уже не норм не грелся ли сам матор до этого у вас там много причин
@@user-hm6sr3ie8m все работала нормально. Поменял патрубок вчера, долил антифриз и воздух появился.
@@nurzhan_mukhamedov но а залили сколько антифриза на много меньше чем было ? А так если воздуха мало когда откроется термостат его выгонит всё зависит сколько там воздуха . Печка греет ? И сама температура что с ней
Как выгнать воздух на Т4 2.5 TDI? Спасибо
Ищем самый верхню точку где можно патрубок снять или какой-нибудь датчик отвернуть в системе охлаждения и от туда спускаем воздух
Термостат или датчик температуры охл жидкости ?
Снимаем датчик
А радиатор печки ниже стоит этого датчика?
Нам главное выгнать воздух с блока двигателя и с радиатора охлаждения а печку помпа продавит патом проверьте антифриз
@@user-hm6sr3ie8m на рапиде менял помпу, после прошел всю процедуру, датчик, машину под наклон итд. Но, все же воздух не такой горячий как прежде. Может там какой-то клапан есть для травли воздуха?
Здравствуйте.где патрубок и На печке трогать.?Где в салоне?или на двигателье?
В. Салоне не нужно только в МОТОРНОМ отсеке и стараться чем выше он стоит тем лучше ну или штуцер или датчик это не важно ☝️
А про замену помпы будет видео?)
Не давно было видио посмотрите в плей-лист или зайдите на канал
Можно две😆
у меня тоже ситуация 1.6 дизель тди слабо греить в чом проблема?
Причин много во первых это дизель он дольше греется а так там тоже самое нужно разбираться что это Печка забита прокладка гбц термостат или что то ещё
Спасибо за видео. У меня вроде циркуляция есть, но патрубки вздутые. Крышка тоже вроде нормальная
Здравствуйте 🤝 рад если видио помогло но в патрубках должно быть давление естественно в пределах разумного после того как двигатель и нагреется и откроется термостат остатки воздуха выгоняет на холодную проверьте антифриз когда сильно горячий двигатель нельзя открывать систему
@@user-hm6sr3ie8m благодарю. Температура 90, вентилятор не крутиться. Это норма?
@@adama7869 при 90 рано ему ещё включатся 95 или 98 если все хорошо то включится , термостат открылся ? Радиатор должен весь быть горячий
@@user-hm6sr3ie8m обе патрубки горячие.
@@adama7869 но это уже хорошо значит термостат сработал осталось дождаться вентилятора если не сработает включите печку на всю это снизит нагрев двигателя
Менял помпу на днях ни какого воздуха,сразу печка заработала,и работает дует горячим.
Но значит все хорошо 👌 главное чтобы термостат норм работал ото обычно он если открыт то воздух сразу выходит
А в печке воздух не остаётся?
Постепенно выйдет
На гольф 4 сработает так?
Да везде все похожие просто нужно смотреть от куда лучше
У меня проблема такая же на холостых тепло не дует а когда едешь жарко, попробую сделать все как на видео может быть воздух в системе
Или циркуляция слабая на малых может и радиатор забит
Здравствуйте.на двигатель Cwva mpi
Так же можно спустить воздух?
У меня на печеунодин патрубок горячий другой тёплый
Тут все ясно. Только у меня Поло 1996 года 1,6. Там датчик на верху в патрубке стоит. Но наверное ниже верхней части радиатора. Развоздушивать так же? Ах да.... вентилятор не включается, после прогрева до 105....
Да везде все одинаково воздух всегда находится выше или ему не даёт туда что-то полнятся вот что бы он вышел и нужно ему памочь и вентилятор тут не причем
Как вы понимаете что в системе воздух?
Самый простой это если вы слили 7 литров а залили 4 литра и нагрев патрубков не равномерный
@@user-hm6sr3ie8m нет, это понятно. Когда уровень в норме, я ничего не сливал и не доливал, как это проверить?
А куда деть отработанный антифриз?? Кто подскажет? Выливать просто на землю как-то не хочется, а пунктов приема я не нашел (
Что вы за люди мелочные
Вылей или отдай соседу по гаражу
Даже додумываетесь использованный антифриз сдать
Выпей,на одного кацапа меньше станет,Слава Казахстана
Может надо Каму на трактор отдайте
Мазда кронус не могу выгнать воздух
Принцип везде похож главное что бы сама система работало нормально и не было завоздушивание
@@user-hm6sr3ie8m
Исправная система-печка обжигает ладонь. +70 из дефлектора на хх. Териос 100 ПР-не мог ранее избавиться от пузырьков именно воздуха из системы. Пластовая ржавчина очень часто в рубашке.
На запущенную заливал-есть пробка на радиаторе.
Исправной системе развоздушивание не нужно. Воздух выйдет сам. Перегрева не будет.
@@user-hm6sr3ie8m
Если интересно-1% нейтрализатора ржавчины в Акиру или качественный промывочный антифриз. И магистральный фильтр для горячей воды на подачу печки. Или хотя бы грязевик с куском капроновых колгот. Шлама вылезает крайне много. А кататься от 300 км до 5 ткм. Лучше по лету.
Я снял этот датчик,ничего нету,как будто там вообще нет антфриза,но на бачке на max стоит,печка холодно дует
Должен антифриз идти вы когда датчик сняли крышку откручивали на расширители ?
@@user-hm6sr3ie8m да я забыл снять крышку от бачка😄короче у меня из патрубки антрифриз капал где то месяц,у меня не было времени ее менять,я доливал постоянно,в этот раз видимо когда доливал воздух попал в большом количестве,но вот с этим методом я выпустил воздух,еще поменял патрубки и термостат, потому что когда ехал у меня температура воды падала и соответсвтенно печка дула холодным и заодно печку промыл,итог сейчас на улице -15 езжу на 1 уровне печки.жара, спасибо вам большое
@@kanatsarsenmuratov4812 Пожалуйста 🤝
да дайте ей поработать, как только включится вентилятор на 1скорости и затем остановится, антифриз сначала поднимается затем уйдет, т.е полностью открылся первый термостат и начал открываться 2, и греете до открытия 2 термостата полностью, включится вентилятор на 2 скорости, антифриз поднимается и с выключением вентилятора уйдет. все пробки нет.
Не знал что там столько термостатов 😀
То есть датчик снимать не нужно?
когда наливаешь, датчик сними. начнет течь сразу вставляешь и доливаешь до нужного уровня@@user-cw1nz6kf2r
Что это за датчик ?
Включение вентилятора
@@user-hm6sr3ie8m а где тогда датчик охлаждающей жидкости?
@@user-mz4vi4ir1j 😂😂😂😂😂😂 убили
Мне этот датчик один раз выдернули на заведённый ДВС и все воздух вылетел.
Рад что все хорошо 👌
быстро 😆🤦♂
Спасибо 🤝
Все потрубки горячее термостат открывает вентилятор работает но все равно антифриз выкидывает через бочку там постоянно образуется воздухы все работает циркуляция тоже печеа зует горячее но все равно воздух не уходит, теперь что надо делать никто не сможет помощь на сервисах?
Как патрубки раздувает или нет ? Просто если сильно раздувает то может только прокладка гбц или ещё что хуже ну а если не раздувает смените крышку бачка расширительного
Поменьше возьни чтоб было нужно заливать тонкой струйкой.я делал трубочку капельницы с канистры, затекало без воздушных пробок , а потом прогоняешь помпой на высоких оборотах.
Тоже вариант чем тише льёш тем больше вероятности воздуху выйти 👍 вы правы