Hallo, auf Grund der vielen Anfragen habe ich nun nach langer Zeit einen Dreher gefunden der sich bereit erkält hat mir ein paar Adapter zu fertigen. Hier über den Link zum Ebayshop * ebay.us/UrTtg9 kann der Adapter bestellt werden. Ich bitte euch immer zu bedenken das das alles nur im Hobbybereich gemacht wird und niemand abschätzen kann wie viele Adapter verkauft werden, ob überhaupt welche verkauft werden, ob die ruckzuck ausverkauft sind. Ich selbst habe keinen Einfluss auf die Fertigung.
Vielen Dank! Schöne Aktion! Bei meinem W124 300E wechsele ich einfach alle drei Jahre das ATF - das was in der Wanne ist und das was im Wandler ist (extra Ablasschraube). Bei jedem zweiten Mal kommt auch die Ölwanne ab und wird gereinigt + Filterwechsel (so wie im Video). So wird das Öl garnicht erst alt und schwarz + Fehlfunktionen Getriebe entstehen gar nicht erst. »Spülung« halte ich so für nicht nötig. Da ein simples ATF II vorgeschrieben ist, halten sich die Kosten auch in Grenzen.
Verstehe ich das richtig? Alos nur das Öl ablassen und ersetzen, wenn am Wandler auch eine Ablassschraube ist, weil dann nicht so viel Altöl im System bleibt und eine Spülung wohl auch nur richtig Sinn macht, wenn zuvor die Ölwanne abgenommen und gereinigt wurde und der Filter ersetzt? Danke!
Ich hab das immer so gemacht, dass ich bei einem alten Ölfilter den Anschluss entfernt habe und dann ein passendes Rohr angebaut hab. Das Rohr mit dem Anschluss ins Getriebe und dann das Rohr in einen 10l Kanister ragen lassen. Drum herum eine geeignete Wanne stellen und Auto laufen lassen... hat auch funktioniert. Deine Idee ist aber auch super! Etwas weniger Sauerei.
Das Öl wird durch den Filter aus der Wanne angesaugt. Einige nehmen auch die Öffnjng vom Filter zum Befüllen, da gibt es auch viele Videos zu... Beim Ablassen und Filterwechsel eine große Wanne drunter stellen, ist ne große Sauerei...
SL 500, M113 Bj. 1999. Tolles Video und ganz klar erklärt. Die Schraube gibt's übrigens auf Ebay für 50€. Öl habe ich 20L gekauft 236.14 für das 722.6. 15L extra zum spülen. Nach dem Filterwechsel und den Steckerwechsel (alles mit dem passenden Drehmoment) habe ich dann einen Schlauch an meine gekaufte Schraube befestigt nachdem ich diese am Rücklauf montiert habe. Alles war durch die top verständliche Erklärung gut durchzuführen. Nach dem vollständigen Zusammenbau habe ich noch zweimal den Ölstand mit dem speziellen Peilstab kontrolliert. Einmal direkt und einmal nach einer Probefahrt. Altes Öl war sehr schwarz. Hatte so lange gespült bis nur noch neues Öl kam. Jetzt läuft und schaltet er wieder wie neu. Die Spülung hat mich etwas über 200€ gekostet (inklusive Hohl-Schraube), perfekt. Das ist ca ⅓ wie in einer Werkstatt. Danke.
Schön das es dir geholfen hat. Das belegt das was ich immer sage, kann man selber machen, kostet nur einen Bruchteil von dem was eine Werkstatt nimmt, schaltet danach besser. Wenn man das dann noch regelmäßig macht, bleibt das auch so.
Sehr geil. Danke. Um wirklich alles raus zu bekommen, hätte man noch die ganze durchschalten müssen, um wirklich alle Leitungen zu spülen. Aber dafür hätte wahrscheinlich die Zeit nicht gereicht und es wären mehr als nur 3 Liter raus gepumpt worden.
Hi Vielen Dank für das tolle Video ! Ich habe es dank dieser Vorlage fast genau so gemacht. Einziger Unterschied war dass ich kein spezialwerkzeug/Adapter hatte . Habe einfach einen Schlauch mit 13mm innendurchmesser auf die hohlschraube gesteckt/geschraubt . Hat super geklappt ! Kann das nur jedem empfehlen!!! Gruß Peter
Richtig tolles Video von Euch 👍. Mache ich beim nächsten Mal auch so, habe bislang immer Füllen und Ablassen gemacht, also quasi nur verdünnt, aber immer die vollen 20 Liter durchgejagt. Ich nehme immer Pemco, aber das ist ja das gleiche wie Euer Mannol, wenn ich das Fass richtig interpretiert habe. Ich mag Deinen Dialekt 😊....hört sich so an wie früher, wenn ich bei Oma und Opa (Omma und Oppa 😅) in Dinslaken zu Besuch war 🤩🤩.
In video es ist so : 5 liter fullen, 3 kommt raus,motor stop. 3 füllen, 3raus 3 l. füllen, 3 raus Als ich es gemacht habe, lief pumpe kurz trocken und die schaffte nicht konplett 9 Liter, sonder 8.5L Danach müsste ich 3.25L nachfüllen. Aber vielen Dank trotzdem. Diese kommentar dient als hinweis: Tatsächlich 5liter -> 3 raus 3 rein, 3 raus 3 rein 3 raus Und ! 3 l. Füllen!
Super gezeigt und erklärt 👍. So mache ich es auch schon seit Jahren an meinem W163. Ist ja im prinziep genau die Vorgehensweise wie im WIS beschrieben. Sehe gerade, du hast ja sogar die WIS Dokumentnummer beigefügt 😁🙏 Da benötigt man kein Spülgerät. Jedenfalls nicht,wenn man es im privaten/Hobby macht. Ich benutze schon immer das Fuchs Titan 4134 👍. Beste Sternengrûsse
Ja das ist gut erklärt und bei allem Automatikfahrzeugen deren Automatiköl einen Ölkühler bzw dessen Öl im Wasserkühler, selbstverständlich in einer Speraten Kammer gekühlt wird hat. Angenehm ist natürlich eine Hebebühne, es geht aber auch ohne wenn man einfach den Rücklauf vom Ölkühler nicht am Getriebe sondern direkt am Ölkühler löst und eine Verlängerung in ein Auffanggefäß leitet. Das Auffanggefäß kann man dann auch so stellen das man es selber sieht und kann das ohne Hilfe machen. Nur mal so als Tip.
@@Observerl ,das funktioniert natürlich auch besten. Nur Ölwanne ,Filter und Steckergehäuse müssen ja trotzdem irgendwie gewechselt werden. Ich habe mit meinem ML W163 auch ohne Bühne dabei keine Probleme 😁🔧. Beste Grüße
Super erklärt, danke! Auch super ist, dass ein Kamera-Buddy (oder die Ehefrau?) gefilmt hat, denn oft filmen ja "verzweifelte" Hobby-Bastler einhändig und frimeln nebenbei was hin oder ab 🤭😄 Grüsse aus der Schweiz 🌅
Mache das bei unserem Chrysler 300C natürlich auch so schon immer, das schöne dabei ist, dass die Rücklaufleitung eine Konusdichtung hat, einfach Schlauch rauf und gut, ist beim Viano 639 auch so.
Tolles Video, ich habe es vorn unterm Kühler an der Rücklaufleitung ablaufen lassen, da ich nicht so einen tollen Adapter wie Du ihn hast. Beste Grüße Immo
@@yakalb8463 in Fahrtrichtung rechts unten am Kühler, das siehst Du ne Metalleitung die vom Getriebe kommt. Wichtig ist das Fahrzeug muss gerade stehen.
Gut erklärt! Aber: Neue Ölwannendichtung mit bitte frischem Öl benetzen. Weil: Altes Öl sind verbrauchte Additive und Schmutzpartikel wie Eisen und Aluspäne drin, die will man natürlich nicht auf Neuteile oder Dichtungen haben ;) Sonst alles super! Top ! Weiter so! LG
Habe das anders gemacht, habe den stutzen vom Filter abgesägt und ein Schlauch angebracht diesen in den 5 Liter frischen öl gesteckt , Wanne ist ab und Motor gestartet und Getriebe manuell geschalten bis die 5 Liter durch sind das habe ich wiederholt und gut, wieder Wanne dran und frisches öl nachgefüllt fertig. 70€ für ne ölspülung
Kleiner Tipp, Beim Lösen die Ablassschraube auflassen und die Schrauben auf der Seite zuerst lösen, damit das Öl auf der Seite dann weiter auslaufen kann Wanne zuerst mit nem Lappen auswischen und dann mit Bremsenreiniger sprühen, dann brauchste nur nen Bruchteil von dem Verbrauchsmaterial
Sehr hilfreich. Vielen Dank. Mein 722.6 Getriebe schaltet im E250 CDI sehr ruppig und ruckt wenn das Getriebeöl warm ist. Hoffe das Problem durch frisches Getriebeöl beheben zu können.
🌟🌟🌟🌟🌟 Wirklich gut und auch verständlich erklärt ! Frage: Hätte man auch die Rücklaufleitung nicht gleich unmittelbar nach der Demontage der Ölwanne abmontieren können ? Gruss aus Berlin
Klasse Anleitung. Vielen Dank fürs Zeigen. Muss ich vorübergehend eine andere passende Schraube zum Abdichten ins Getriebe Gehäuse drehen, wo ich den Rücklauf demontiert habe?
Sicherlich eins der besten wenn nicht überhaupt das beste Video im deutschsprachigen UA-cam zum Thema Spülen eines 5G 722.6 ohne Spülgerät. Mich wundert es allerdings dass du die Schraube der Steckhülse mit 6 oder 8 Nm angezogen hast wenn du doch die Dokumentennummer des WIS Dokument selbst gepostet hast in dem drin steht 2.5 Nm. Hast du das nicht durchgelesen? Das ist in sofern wichtig als dass das Kunststoff brechen kann (dann wird's erst recht undicht) oder aber das Gewinde in dem weichen Alu des Getriebes wird ruckzuck überdreht. Ich habe mir vor Jahren auch einen Adapter gedreht mit dem das Ganze super funktioniert. 600 Euro Getriebespülungen sind einfach ein Witz auch wenn ich ich jeder Werkstatt Gewinn gönne, aber wenn's in Abzocke abdriftet dann hört der Spass einfach auf. Einen Rat habe ich allerdings an dich, bitte mecker deine kleine Tochter nicht an wenn du ihr keine ordentlichen "Regieanweisungen" gibst wo du gerne dein Handy von ihr hingehalten haben willst für das beste Bild. Such den Fehler bei dir bitte und nicht beim Kind.
Hallo, mit der Schraube vom Steckergehäuse hast du Recht. Da hatte ich bestimmt die Schrauben der Ölwanne im Kopf oder was auch immer. Das Kind welches ich anmecker ist 1978 geboren und zufällig meine Frau 😂😂😂 also alles gut. 😉
Hallo Mackhack Ca😁. Zufällig hier deinen Kommentar gelesen 👍. Wenn ich mich recht erinnere, sollte ich dich aus dem W 210 / 211 Forum auf MT kennen. Ist aber schon etliche Jahre her. Waren nicht Star Diagnosis und Leistungssteigerung vom M 113 ML (K) , deine Schwerpunkte ,in vielen super Beiträgen ? Beste Sternengrûsse aus Deutschland/NRW an dich nach Ca/USA🇺🇸.
TOP Video und das nach WIS Vorgabe! Eine Frage: welchen Durchmesser hat denn die Hohlschraube (am Anschluss der Ölkühlleitung)? Würde auch gern einen Adapter selber zusammen basteln. Und noch etwas: kann die Öffnung der Rücklaufleitung so aufgeschraubt bleiben während des Ölspülvorgangs? Kommt da gar kein Öl raus? Danke im Voraus!!
Hallo, guck mal in den Antworten zu anderen Kommentaren, da habe ich schon beschrieben wie man den Adapter baut. Oder Google nach der WIS Anleitung AR27.55-P-0100A da ist der originale Adapter abgebildet. Während des Spülvorgangs kann die Bohrung im Getriebe offen bleiben.
Great job, well explained. I tried to look for the gearbox oil cooler on my ML 270 W 163 but I just can't find it, the small radiator ahead of the main radiator I thought was for oil but it was cooling water, the power steering oil is cooled in the main radiator. What is the automatic transmission oil cooler? HI
@@benzworxx Thanks for the prompt reply, I tried, on both sides of the water cooler, only the driver's side there is an inlet and an outlet but it cools the power steering oil!! 270ml, A mystery
Sehr gute Arbeit und ganz ohne Technikschnickschnack! An diesen Mercedes Modellen kommt man auch relativ gut überall an die Verschraubungen, bei vielen anderen Fahrzeugen ist es leider oft schwieriger. Würde das gerne an einem VW Touran 1.6 FSI machen, mal schauen wie es da aussieht. Danke für das Einstellen des Videos! Frage? Müssten bei einer Spülung nicht auch die Gänge durchgeschaltet werden, damit in Schaltschiebekasten auch überall das Altöl raus kommt und alle Kanäle mit Frischöl durchspült werden? Danke!
Dafür ist bei dieser Methode die Zeit zu kurz, das geht nur mit Spülgerät. Ich glaube die 50 - 100ml Öl die im Schaltschiebergehäuse sind machen nichts aus.
@@benzworxx Danke für die Rückmeldung und Info! Wenn auch etwas ;-)) verspätet. Würde diese Methode im Prinzip auch bei einem VW Touran mit Wandlergetriebe funktionieren, wenn auch das Nachfüllen des Frischöls nur von Untern mit einem Adapter funktioniert? Hauptsache die Wanne ist jedes Mal voll? Liebe Grüße und schönes Wochenende!
Also füllst du erstmal 3 Liter "zu viel" rein und lässt es dann wieder raus pumpen? Oder lässt du die 3 Liter raus pumpen und füllst sie nach dem ersten Pumpen wieder auf, sodass erstmal 3 Liter zu wenig drin sind?
Wie soll ich in der Garage arbeiten? Ist es ein Problem, wenn die Vorderseite des Autos um 20-30 cm oder mehr angehoben wird? So habe ich keinen Druck, wenn ich die Arbeit zu Ende bringen muss, wie in der Hobby-Werkstatt.
Wohne in berlin habe ML 420 cdi möchte getriebe öl wechseln gehen wo könnt ihr mir raten das ich das machen lassen kann die erfahrung haben und nicht zu teuer ist????
Ist es möglich, Getriebe und Ölkühler vollständig vom alten Öl zu entleeren und danach vor dem Starten wieder zu füllen? Dadurch würde weniger Altöl mit frischem Öl vermischt werden.
Servus die Pumpe läuft aber wenn Gang drin ist ? Oder reicht es schon wenn der Motor gestartet ist? Von dem Gang reinlegen habe Sie nicht gesagt nehme ich es an das es ohne Gang Motor gelaufen ist .
Entweder bei deinem Mercedes Händler vor Ort fragen ob sie ihn dir leihen, ansonsten ein Stück Aluminium/Baustahl was auch immer, Durchgangsloch bohren, M14x1,5 Gewinde schneiden in die eine Seite für die Hohlschraube, irgendeinen Schnüsel an die andere Seite basteln wo ein Schlauch dran passt, fertig ist der Adapter.
Welches Gewinde hat die Hohlschraube die Sie sich angefertigt haben und welche Gewindesteigung hat das Gewinde? Wie lang soll das Gewinde an der Schraube sein? Vielen Dank für Ihre Rückmeldung. Gruß Marinko
Hallo, die Hohlschraube ist M14x1.5. Ich habe keinen Adapter genutzt sondern das Fitting der Ölleitung mit der Hohlschraube und einer flachen Mutter gekontert und einen 13mm PVC-Schlauch auf das Ende der Hohlschraube gesteckt (und mit kleiner schlauchschelle gegen abrutschen gesichert) -> Funktioniert wunderbar.
Ich lasse mir von einem Dreher auch so ein Spezialtool herstellen und mache dann den Getriebeölwechsel. Wenn es gut funktioniert, werde ich noch ein paar mehr machen lassen und das Tool bei der Bay einstellen. Wenn man keine Ölsauerei haben will, scheint das die einfachste Lösung zu sein.
@benzworxx ich habe heute mein Getriebe mit Hilfe deiner Anleitung versucht zu spülen. Ich fahre einen Mercedes-Benz Viano 3.0 CDI mit einem Automatikgetriebe 722.683. Ich hatte zuvor mein Getriebe ausgebaut um den Drehmomentwandler auszutauschen. Nachdem dies erfolgt war wollte ich das Getriebe spülen und neu befüllen. Nachdem ich 5 Liter frisches Öl eingefüllt habe und den Motor gestartet habe, kamen aus der leitung ( Beifahrerseite) lediglich 500-800 ml in mein Behältnis. Danach habe ich weitere 2 Liter befüllt und nochmal den Motor gestartet und die Gänge durchgeschaltet. Es kamen noch weitere 1.7 Liter (rötliches sauberes Öl) in den Kanister und nicht mehr. Woran kann das liegen ?
Die Hohlschraube sollte eine M14x1,5 sein. Ist der Druck im System so hoch, dass der Schlauch (der in den Eimer geht) per Druckluftkupplung mit der Rücklaufleitung verbunden werden muss. Solche Kupplungen werden eigentlich nur für hohe Drücke eingesetzt. Reicht es nicht einen entspr. Schlauch per Schlauchschelle anzubringen? Danke für die Rückmeldung.
Hallo, guck mal in den Antworten zu anderen Kommentaren, da habe ich schon beschrieben wie man den Adapter baut. Oder Google nach der WIS Anleitung AR27.55-P-0100A da ist der originale Adapter abgebildet. Ob die Schraube bei den alten 4 Gang Getrieben auch M14x1,5 ist weiß ich nicht, die spüle ich nicht, die haben eine Ablassschraube im Wandler.
Hallo benzworxx, frohes neues Jahr. Das heisst, Du spülst die alten 3 und 4-Gang Automaten auch nicht, wie von vielen empfohlen. Nur das zusätzliche ablassen des Öl's am Wandler. Danke für die Rückmeldung. Gruß Marinko
@@107_SL_Marinko Die Getriebe werden deswegen gespült, weil es sonst keinen Zugang zum Öl im Wandler gibt, wenn der Wandler eine Ablassschraube hat, dann ist eine Spülung überflüssig. Eine Restölmenge irgendwo im Getriebe ist zu vernachlässigen ... ist bei einem Motor auch nicht anders.
@@benzworxx ia der 210 hatte eine ablass schraube und die supper schlaue bei mersedes haben das bei 211 göspart weil überahl das sölbe scheisse was gut ist mus weg
Klasse dachte nicht dass es so einfach geht... Künftig gehen die halsabschneider die 600 Euro dafür verlangen leer aus.. 😊 Kann man den Adapter vielleicht irgendwo fertig kaufen...?
Hallo, mal ne Frage, wenn denn ca, 3,5 Liter Öl in das Getriebe muss, warum verkaufen die Onlineshops das Set mit 7 litern Öl? Oder muss doch mehr Öl in das Getriebe? Danke
Hallo freunde ich habe eine ML 400 CDI 163 Bj. 2002 und das hat ein problem so auf LowRange geht alles prima automatik und manuel aber bei normale getriebe schaltet nur bis 3. Gang was kann der problem sein bitte um hilfe.
@@benzworxx Schon gemacht, da steht einmal Getriebe rutscht öder unregelmässig' aber wieso läuft es dann bei LowRange normal wenn es rutscht es ist doch gleiche Getriebe und wierd nur übersetst auf Gelände..!?
@@benzworxx ...dass das alte Öl komplett von allen Kanälen des Getriebes durchgespült wird. Je nach gewählten/geschalteten Gang werden durch die Magnetventilen im Getriebe verschiedene Kanäle für das Öl gewählt. Mann kann das sehr gut bei den Videos von Motorenzimmer nachvollziehen. 😉
Hello, many thanks for sharing. Please is it the same procedure for 722.646 automatic transmission mated with OM651.925 engine om w212 E250 CDI 204 hp. 2010. Thanks in advance.
Bună ziua cat ulei ai scos și cat ai băgat.ăn video arată ca ai scos ăn recipient cam 5-6litri și ai băcat 3masuri.asta nu ăn țeleg..vă rog sa-mi explicați si mie.
bei mir hat das getriebe geruckt beim schalten und man hat es auch unterm auto gespürt. hab daraufhin getriebe gespült ohne erfolg.. dann hab ich bei der ehs das wük ventil gerwechselt und dass auto schaltet wie eine 1. man merkt den schaltvorgang überhaupt nicht mehr. ;) 5G
Hallo, mal ne Frage, wenn denn ca, 3,5 Liter Öl in das Getriebe muss, warum verkaufen die Onlineshops das Set mit 7 litern Öl? Oder muss doch mehr Öl in das Getriebe?
Lass mich raten, daß gute Geschirrtuch kommt in die Waschmaschine😢! Warum wischst du nicht erst mit Zewa aus und dann den kleinen Rest mit Bremsenreiniger (welchen man sich sparen kann, total überflüssig)?
@@webermartin4933Mit Sicherheit nicht, habe nach ~10000km aus meinem 722.6 das Öl abgelassen weil der Motor platt war und es war noch normal rot. Wenn der Wandler allerdings rutscht klar, dann verbrennt das Öl recht schnell wieder. Nach der Logik brauche ich ja bei meinem Motoröl auch nur 3 Liter ablassen Filter neu und alles ist ok?
@@Schnittwunde Die alte Plörre wird bei jeder Art von Spülung nur verdünnt. Mir ist nicht klar wie man dies verhindern will. Selbst mit einer Maschine, es befindet sich zwischen alten Öl und neuem keine trennende Membran. Speziell bei den Spülgeräten sieht man ja wie das Öl immer heller und frischer wird. Es bleibt immer nur eine Verdünnung.
@@holger_7916 natürlich ist dazwischen keine Membran, nichts desto trotz kommt genausoviel Altöl wie beim "Wechsel" raus und die Maschine kommt zwischen zu und Ablauf, dass das besser ist als ein Wechsel wo maximal 2/3 des Öls gewechselt werden und Verbrennungsrückstände im Wandler/Ölkühler verbleiben sollte jeder verstehen können. Kein Mensch würde 50% Motoröl ablassen und mit frischem auffüllen beim Wandler scheiden sich da aber die Geister, warum auch immer. Das ein Wechsel allerdings besser ist als garnichts sollte auch klar sein. Wenn man es Gewissenhaft machen möchte, macht man 2-3 Wechsel hintereinander, das ist besser als nichts.
Wirklich sehr perfekt erklärt und ordentlich gearbeitet, bin mehr als begeistert deine ruhige Art verät deine langjährige Erfahrung und Fachpraxis,da passt alles zusammen.😊
Hallo, mal ne Frage, wenn denn ca, 3,5 Liter Öl in das Getriebe muss, warum verkaufen die Onlineshops das Set mit 7 litern Öl? Oder muss doch mehr Öl in das Getriebe?
Hallo, auf Grund der vielen Anfragen habe ich nun nach langer Zeit einen Dreher gefunden der sich bereit erkält hat mir ein paar Adapter zu fertigen. Hier über den Link zum Ebayshop * ebay.us/UrTtg9 kann der Adapter bestellt werden. Ich bitte euch immer zu bedenken das das alles nur im Hobbybereich gemacht wird und niemand abschätzen kann wie viele Adapter verkauft werden, ob überhaupt welche verkauft werden, ob die ruckzuck ausverkauft sind. Ich selbst habe keinen Einfluss auf die Fertigung.
Was den jemand wie es bei NAG2+ einfach geht, bzw. wie man es machen könnte? Danke
ua-cam.com/video/Zvc6CyE2I_Y/v-deo.htmlsi=EBOjGA0GS_q09y4W@@borisgiesbrecht6478
@@benzworxx danke!
Vielen Dank! Schöne Aktion! Bei meinem W124 300E wechsele ich einfach alle drei Jahre das ATF - das was in der Wanne ist und das was im Wandler ist (extra Ablasschraube). Bei jedem zweiten Mal kommt auch die Ölwanne ab und wird gereinigt + Filterwechsel (so wie im Video).
So wird das Öl garnicht erst alt und schwarz + Fehlfunktionen Getriebe entstehen gar nicht erst. »Spülung« halte ich so für nicht nötig.
Da ein simples ATF II vorgeschrieben ist, halten sich die Kosten auch in Grenzen.
Hallo, bei den Getrieben mit Ablassschraube im Wandler spüle ich auch nicht. MFG
Verstehe ich das richtig? Alos nur das Öl ablassen und ersetzen, wenn am Wandler auch eine Ablassschraube ist, weil dann nicht so viel Altöl im System bleibt und eine Spülung wohl auch nur richtig Sinn macht, wenn zuvor die Ölwanne abgenommen und gereinigt wurde und der Filter ersetzt? Danke!
Ich hab das immer so gemacht, dass ich bei einem alten Ölfilter den Anschluss entfernt habe und dann ein passendes Rohr angebaut hab. Das Rohr mit dem Anschluss ins Getriebe und dann das Rohr in einen 10l Kanister ragen lassen. Drum herum eine geeignete Wanne stellen und Auto laufen lassen... hat auch funktioniert.
Deine Idee ist aber auch super! Etwas weniger Sauerei.
Hallo, geht natürlich auch. MFG
Also zum Verständnis kommt da wo der Ölfilter drinne ist das altöl raus oder?
@@yakalb8463 ja richtig
Das Öl wird durch den Filter aus der Wanne angesaugt. Einige nehmen auch die Öffnjng vom Filter zum Befüllen, da gibt es auch viele Videos zu...
Beim Ablassen und Filterwechsel eine große Wanne drunter stellen, ist ne große Sauerei...
@@immoklausen7332 erfolgt das ablassen wie im Video oder lässt man es quasi dan ins leere laufen bzw in die größere Wanne drunter?
SL 500, M113 Bj. 1999.
Tolles Video und ganz klar erklärt.
Die Schraube gibt's übrigens auf Ebay für 50€.
Öl habe ich 20L gekauft 236.14 für das 722.6.
15L extra zum spülen.
Nach dem Filterwechsel und den Steckerwechsel (alles mit dem passenden Drehmoment) habe ich dann einen Schlauch an meine gekaufte Schraube befestigt nachdem ich diese am Rücklauf montiert habe.
Alles war durch die top verständliche Erklärung gut durchzuführen.
Nach dem vollständigen Zusammenbau habe ich noch zweimal den Ölstand mit dem speziellen Peilstab kontrolliert.
Einmal direkt und einmal nach einer Probefahrt.
Altes Öl war sehr schwarz. Hatte so lange gespült bis nur noch neues Öl kam.
Jetzt läuft und schaltet er wieder wie neu.
Die Spülung hat mich etwas über 200€ gekostet (inklusive Hohl-Schraube), perfekt.
Das ist ca ⅓ wie in einer Werkstatt.
Danke.
Schön das es dir geholfen hat. Das belegt das was ich immer sage, kann man selber machen, kostet nur einen Bruchteil von dem was eine Werkstatt nimmt, schaltet danach besser. Wenn man das dann noch regelmäßig macht, bleibt das auch so.
Mega Video, vielen Dank für diese ausführliche Beschreibung.
Sehr gerne!
Sehr geil. Danke.
Um wirklich alles raus zu bekommen, hätte man noch die ganze durchschalten müssen, um wirklich alle Leitungen zu spülen. Aber dafür hätte wahrscheinlich die Zeit nicht gereicht und es wären mehr als nur 3 Liter raus gepumpt worden.
Genau, Gänge durchschalten geht nur mir Spülgerät, sonst ist die Zeit zu kurz.
Hi
Vielen Dank für das tolle Video !
Ich habe es dank dieser Vorlage fast genau so gemacht.
Einziger Unterschied war dass ich kein spezialwerkzeug/Adapter hatte .
Habe einfach einen Schlauch mit 13mm innendurchmesser auf die hohlschraube gesteckt/geschraubt .
Hat super geklappt !
Kann das nur jedem empfehlen!!!
Gruß Peter
Richtig tolles Video von Euch 👍. Mache ich beim nächsten Mal auch so, habe bislang immer Füllen und Ablassen gemacht, also quasi nur verdünnt, aber immer die vollen 20 Liter durchgejagt. Ich nehme immer Pemco, aber das ist ja das gleiche wie Euer Mannol, wenn ich das Fass richtig interpretiert habe.
Ich mag Deinen Dialekt 😊....hört sich so an wie früher, wenn ich bei Oma und Opa (Omma und Oppa 😅) in Dinslaken zu Besuch war 🤩🤩.
In video es ist so :
5 liter fullen, 3 kommt raus,motor stop.
3 füllen, 3raus
3 l. füllen, 3 raus
Als ich es gemacht habe, lief pumpe kurz trocken und die schaffte nicht konplett 9 Liter, sonder 8.5L
Danach müsste ich 3.25L nachfüllen.
Aber vielen Dank trotzdem. Diese kommentar dient als hinweis:
Tatsächlich 5liter -> 3 raus
3 rein, 3 raus
3 rein 3 raus
Und ! 3 l. Füllen!
Richtig, so hab ich es auch gemacht ohne das die Pumpe trocken lief.
Am besten zu zweit machen.
Du bist der Beste, abonniert und Daumen geklickt, vielen vielen Dank.
Ich danke dir!
Super gezeigt und erklärt 👍.
So mache ich es auch schon seit Jahren an meinem W163.
Ist ja im prinziep genau die Vorgehensweise wie im WIS beschrieben.
Sehe gerade, du hast ja sogar die WIS Dokumentnummer beigefügt 😁🙏
Da benötigt man kein Spülgerät.
Jedenfalls nicht,wenn man es im privaten/Hobby macht.
Ich benutze schon immer das Fuchs Titan 4134 👍.
Beste Sternengrûsse
Danke für das Lob und schön das es dir gefallen hat.
Ja das ist gut erklärt und bei allem Automatikfahrzeugen deren Automatiköl einen Ölkühler bzw dessen Öl im Wasserkühler, selbstverständlich in einer Speraten Kammer gekühlt wird hat.
Angenehm ist natürlich eine Hebebühne, es geht aber auch ohne wenn man einfach den Rücklauf vom Ölkühler nicht am Getriebe sondern direkt am Ölkühler löst und eine Verlängerung in ein Auffanggefäß leitet.
Das Auffanggefäß kann man dann auch so stellen das man es selber sieht und kann das ohne Hilfe machen.
Nur mal so als Tip.
@@Observerl ,das funktioniert natürlich auch besten. Nur Ölwanne ,Filter und Steckergehäuse müssen ja trotzdem irgendwie gewechselt werden.
Ich habe mit meinem ML W163 auch ohne Bühne dabei keine Probleme 😁🔧.
Beste Grüße
@@Mercedesdriver2012 Hebebühne ist schon was feines und selbstverständlich muß man auch unter das Auto.
Wie bekommt man Zugriff auf die WIS Daten?
Danke viel mal sehr ausführliche video. Mega super gemacht.
Vielen Dank! Das ist einfach und schönes Video.🤗
Sehr gut erklärt, danke !
Du bist echt ein cooler typ gefolgt. Werde ixh bei meinem slk mal jetzt ausprobieren.
Viel Erfolg!
Tipptopp, prima, gute Methode, danke.
Super erklärt, danke! Auch super ist, dass ein Kamera-Buddy (oder die Ehefrau?) gefilmt hat, denn oft filmen ja "verzweifelte" Hobby-Bastler einhändig und frimeln nebenbei was hin oder ab 🤭😄 Grüsse aus der Schweiz 🌅
Danke für das Lob!
Hallo, danke für die gute Beratung. Ich habe das selbe bei E 220 CDI 5 Gang getriebe gemacht, und hat gut funktioniert.
Noch mal Danke
Mache das bei unserem Chrysler 300C natürlich auch so schon immer, das schöne dabei ist, dass die Rücklaufleitung eine Konusdichtung hat, einfach Schlauch rauf und gut, ist beim Viano 639 auch so.
Tolles Video,
ich habe es vorn unterm Kühler an der Rücklaufleitung ablaufen lassen, da ich nicht so einen tollen Adapter wie Du ihn hast.
Beste Grüße
Immo
Hallo, geht natürlich auch. MFG
Wo genau den?
@@yakalb8463 vorne rechts
@@immoklausen7332 Richtung fahrt Richtung?. Und wie sieht das ungefähr aus?
@@yakalb8463 in Fahrtrichtung rechts unten am Kühler, das siehst Du ne Metalleitung die vom Getriebe kommt.
Wichtig ist das Fahrzeug muss gerade stehen.
Super Video gut gemacht richtige Meister.
Gut erklärt! Aber: Neue Ölwannendichtung mit bitte frischem Öl benetzen. Weil: Altes Öl sind verbrauchte Additive und Schmutzpartikel wie Eisen und Aluspäne drin, die will man natürlich nicht auf Neuteile oder Dichtungen haben ;) Sonst alles super! Top ! Weiter so! LG
Habe das anders gemacht, habe den stutzen vom Filter abgesägt und ein Schlauch angebracht diesen in den 5 Liter frischen öl gesteckt , Wanne ist ab und Motor gestartet und Getriebe manuell geschalten bis die 5 Liter durch sind das habe ich wiederholt und gut, wieder Wanne dran und frisches öl nachgefüllt fertig. 70€ für ne ölspülung
Geht wahrscheinlich auch, ich habe es nur einfach nach der Anleitung WIS AR27.55-P-0100A gemacht.
Man bezahlt Für 10 Liter 60€ Schon
früher war das Fuchs günstiger
Hi , hast es bei einem 5G so gemacht? Danke
Also hat er sich dan von unten beim Steckplatz des filter das frische öl gezogen oder? Und das Alte öl hast du sowie im Video abgelassen oder wie?
Kleiner Tipp,
Beim Lösen die Ablassschraube auflassen und die Schrauben auf der Seite zuerst lösen, damit das Öl auf der Seite dann weiter auslaufen kann
Wanne zuerst mit nem Lappen auswischen und dann mit Bremsenreiniger sprühen, dann brauchste nur nen Bruchteil von dem Verbrauchsmaterial
Danke für den Tipp
Und in der Zeit wo du jetzt das geschrieben hast hast du mehr unnötige Luft abgelassen als nötig
Super gemacht von dir 😊
Dankeschön 😊
Sehr hilfreich. Vielen Dank. Mein 722.6 Getriebe schaltet im E250 CDI sehr ruppig und ruckt wenn das Getriebeöl warm ist.
Hoffe das Problem durch frisches Getriebeöl beheben zu können.
Viel Erfolg dabei !
Hat es geklappt?
Sehr gutes Video, danke dafür. Funktioniert leider nicht beim 7g tronic durch die fehlende Einfüllöffnung am Peilstab.
Ja, durch dies Einfüllen über die Ölablassschraube funktioniert es am 722.9 leider nicht.
🌟🌟🌟🌟🌟 Wirklich gut und auch verständlich erklärt !
Frage: Hätte man auch die Rücklaufleitung nicht gleich unmittelbar nach der Demontage der Ölwanne abmontieren können ?
Gruss aus Berlin
Hätte man auch sofort abmontieren können.
sehr gut gezeigt
Klasse Anleitung. Vielen Dank fürs Zeigen. Muss ich vorübergehend eine andere passende Schraube zum Abdichten ins Getriebe Gehäuse drehen, wo ich den Rücklauf demontiert habe?
Nein, die Bohrung kann offen bleiben.
Super Video
Geiler Adapter! 🎉
Sicherlich eins der besten wenn nicht überhaupt das beste Video im deutschsprachigen UA-cam zum Thema Spülen eines 5G 722.6 ohne Spülgerät. Mich wundert es allerdings dass du die Schraube der Steckhülse mit 6 oder 8 Nm angezogen hast wenn du doch die Dokumentennummer des WIS Dokument selbst gepostet hast in dem drin steht 2.5 Nm. Hast du das nicht durchgelesen? Das ist in sofern wichtig als dass das Kunststoff brechen kann (dann wird's erst recht undicht) oder aber das Gewinde in dem weichen Alu des Getriebes wird ruckzuck überdreht.
Ich habe mir vor Jahren auch einen Adapter gedreht mit dem das Ganze super funktioniert. 600 Euro Getriebespülungen sind einfach ein Witz auch wenn ich ich jeder Werkstatt Gewinn gönne, aber wenn's in Abzocke abdriftet dann hört der Spass einfach auf.
Einen Rat habe ich allerdings an dich, bitte mecker deine kleine Tochter nicht an wenn du ihr keine ordentlichen "Regieanweisungen" gibst wo du gerne dein Handy von ihr hingehalten haben willst für das beste Bild. Such den Fehler bei dir bitte und nicht beim Kind.
Hallo, mit der Schraube vom Steckergehäuse hast du Recht. Da hatte ich bestimmt die Schrauben der Ölwanne im Kopf oder was auch immer.
Das Kind welches ich anmecker ist 1978 geboren und zufällig meine Frau 😂😂😂 also alles gut. 😉
@@benzworxx dann einen lieben Gruß an die Frau und sie macht einen fantastischen Job mit der Kamera! :) Grüße aus dem immer sonnigen Kalifornien!
Hallo Mackhack Ca😁.
Zufällig hier deinen Kommentar gelesen 👍.
Wenn ich mich recht erinnere, sollte ich dich aus dem W 210 / 211 Forum auf MT kennen.
Ist aber schon etliche Jahre her.
Waren nicht Star Diagnosis und Leistungssteigerung vom M 113 ML (K) , deine Schwerpunkte ,in vielen super Beiträgen ?
Beste Sternengrûsse aus Deutschland/NRW an dich nach Ca/USA🇺🇸.
@@Mercedesdriver2012 Das wäre korrekt und ist immer noch der Fall. Wenn du was brauchst einfach auf bekanntem Wege melden. Liebe Grüße!
Gutes Video. Man hätte vielleicht noch die Gänge durchschalten können.
Vielen Dank für die exzellente Handwerksarbeit. Hast Du einen Tip, wer im Rhein Main Gebiet noch so gute Arbeit leistet?
Vielleicht SHIFT 2 PASSION in Viernheim
TOP Video und das nach WIS Vorgabe! Eine Frage: welchen Durchmesser hat denn die Hohlschraube (am Anschluss der Ölkühlleitung)? Würde auch gern einen Adapter selber zusammen basteln. Und noch etwas: kann die Öffnung der Rücklaufleitung so aufgeschraubt bleiben während des Ölspülvorgangs? Kommt da gar kein Öl raus? Danke im Voraus!!
Hallo, guck mal in den Antworten zu anderen Kommentaren, da habe ich schon beschrieben wie man den Adapter baut. Oder Google nach der WIS Anleitung AR27.55-P-0100A da ist der originale Adapter abgebildet. Während des Spülvorgangs kann die Bohrung im Getriebe offen bleiben.
Great job, well explained. I tried to look for the gearbox oil cooler on my ML 270 W 163 but I just can't find it, the small radiator ahead of the main radiator I thought was for oil but it was cooling water, the power steering oil is cooled in the main radiator. What is the automatic transmission oil cooler? HI
I think it's inside the water cooler on the right side - mb-teilekatalog.info/images/Imgs/BM_IMAGES_ARC/B50165000193.030428.png
@@benzworxx Thanks for the prompt reply, I tried, on both sides of the water cooler, only the driver's side there is an inlet and an outlet but it cools the power steering oil!! 270ml, A mystery
Toll gude arbeit guth ekleirt danke meister, ich habe gleiche auto,möhte auh wechselen,km habe 153 tkm, manche zahte bei 200 tkm wechselen mance zahte bei 150 tkm, mance zahte leiben lang,nicht tauschen,,,!!! jede zaht was,,,,
Hallo, ich würde das Automatikgetriebeöl alle 80k km spülen.
Sehr gute Arbeit und ganz ohne Technikschnickschnack! An diesen Mercedes Modellen kommt man auch relativ gut überall an die Verschraubungen, bei vielen anderen Fahrzeugen ist es leider oft schwieriger. Würde das gerne an einem VW Touran 1.6 FSI machen, mal schauen wie es da aussieht. Danke für das Einstellen des Videos!
Frage? Müssten bei einer Spülung nicht auch die Gänge durchgeschaltet werden, damit in Schaltschiebekasten auch überall das Altöl raus kommt und alle Kanäle mit Frischöl durchspült werden? Danke!
Dafür ist bei dieser Methode die Zeit zu kurz, das geht nur mit Spülgerät. Ich glaube die 50 - 100ml Öl die im Schaltschiebergehäuse sind machen nichts aus.
@@benzworxx Danke für die Rückmeldung und Info! Wenn auch etwas ;-)) verspätet. Würde diese Methode im Prinzip auch bei einem VW Touran mit Wandlergetriebe funktionieren, wenn auch das Nachfüllen des Frischöls nur von Untern mit einem Adapter funktioniert? Hauptsache die Wanne ist jedes Mal voll?
Liebe Grüße und schönes Wochenende!
Guter Schrauber! //
Also füllst du erstmal 3 Liter "zu viel" rein und lässt es dann wieder raus pumpen?
Oder lässt du die 3 Liter raus pumpen und füllst sie nach dem ersten Pumpen wieder auf, sodass erstmal 3 Liter zu wenig drin sind?
Wie soll ich in der Garage arbeiten? Ist es ein Problem, wenn die Vorderseite des Autos um 20-30 cm oder mehr angehoben wird?
So habe ich keinen Druck, wenn ich die Arbeit zu Ende bringen muss, wie in der Hobby-Werkstatt.
Das Auto sollte bei dieser Arbeit waagerecht stehen.
Wohne in berlin habe ML 420 cdi möchte getriebe öl wechseln gehen wo könnt ihr mir raten das ich das machen lassen kann die erfahrung haben und nicht zu teuer ist????
Ist es möglich, Getriebe und Ölkühler vollständig vom alten Öl zu entleeren und danach vor dem Starten wieder zu füllen? Dadurch würde weniger Altöl mit frischem Öl vermischt werden.
Nein, das Öl aus dem Wandler lässt sich nicht anders entfernen. Selbst wenn man das Getriebe und den Wandler ausbauen würde nicht.
ist der Magnet serienmäßig verbaut oder hast du den nachgerüstet?
Der Magnet ist meines Wissen nach seit 1998 serienmäßig verbaut. Die ersten 722.6 von 1996-98 hatten ihn nicht.
Servus die Pumpe läuft aber wenn Gang drin ist ? Oder reicht es schon wenn der Motor gestartet ist?
Von dem Gang reinlegen habe Sie nicht gesagt nehme ich es an das es ohne Gang Motor gelaufen ist .
Die Ölpumpe des Getriebes wird vom Wandler angetrieben, läuft also sobald der Motor läuft.
Danke dir das super Video! Hast du noch die Teilenummer für die Steckerkupplung?
Hallo, ich kaufe die nicht als Originalteil. Hier gibts die z.B. www.ebay.de/itm/315003451980
Gibt es eine Möglichkeit an so einem Adapter zu kommen? Besten Dank!
Entweder bei deinem Mercedes Händler vor Ort fragen ob sie ihn dir leihen, ansonsten ein Stück Aluminium/Baustahl was auch immer, Durchgangsloch bohren, M14x1,5 Gewinde schneiden in die eine Seite für die Hohlschraube, irgendeinen Schnüsel an die andere Seite basteln wo ein Schlauch dran passt, fertig ist der Adapter.
Welches Gewinde hat die Hohlschraube die Sie sich angefertigt haben und welche Gewindesteigung hat das Gewinde?
Wie lang soll das Gewinde an der Schraube sein?
Vielen Dank für Ihre Rückmeldung.
Gruß
Marinko
Hallo,
die Hohlschraube ist M14x1.5. Ich habe keinen Adapter genutzt sondern das Fitting der Ölleitung mit der Hohlschraube und einer flachen Mutter gekontert und einen 13mm PVC-Schlauch auf das Ende der Hohlschraube gesteckt (und mit kleiner schlauchschelle gegen abrutschen gesichert) -> Funktioniert wunderbar.
Ich lasse mir von einem Dreher auch so ein Spezialtool herstellen und mache dann den Getriebeölwechsel. Wenn es gut funktioniert, werde ich noch ein paar mehr machen lassen und das Tool bei der Bay einstellen. Wenn man keine Ölsauerei haben will, scheint das die einfachste Lösung zu sein.
@@EasyEschi Würde gern direkt eins nehmen!!!!
@@SoloDallasisgreatDanke für den Tipp. Nehme eine M14 DIN 439 Mutter und Schlauch mit 13mm ID > da costa fast garnix 👏👏👏
Sehr geil
Muss man eigentlich die Öffnung der Rücklaufleitung mit einer Schraube zumachen oder bleibt die offen?
Während des Spülvorgangs kann die Bohrung im Getriebe offen bleiben.
Stellst du den wählhebel auf D und drückst die Bremse? Oder startest du nur den Motor?
Wählhebel bleibt auf P
Schönes Video, hat jemand eine Idee wo man so einen Adapter bestellen kann? Oder ist selber bauen angesagt?
Hallo im ersten Kommentar ist der Link auch. www.ebay.de/usr/belt_fashion
@@benzworxx Ahhh super, manchmal ist man Blind. Danke dir. Mal schauen ob der an meinem E55 auch passt.
Moin alles gut und schön, was machst du wenn bei einigen Autos keine Peilstaböffnung vorhanden ist ??? Gruß Horst
Hallo, welcher Mercedes oder Daimler-Chrysler mit 722.6 Getriebe hat denn keine Peilstaböffnung, ich kenne keinen.
Hey Leute, weiß evtl jemand welches Gewinde die Leitung sprich Adapter hat??
Hat sich erledigt, ist 14×1,5.
Sauber und ordentlich, sehr gut erklärt. Wird es auch so mit 4 Stufen Automatik vom W 202 gemacht, ( C 220 D mit 70 kw,/95 Ps, Bj. 1996)?
Die 4 Gang Automatik hat eigentlich eine Ablaßschraube im Wandler, da ist das so nicht notwendig.
@@benzworxx Vielen dank für Info, das wusste ich nicht. Werden wir so versuchen.
@benzworxx ich habe heute mein Getriebe mit Hilfe deiner Anleitung versucht zu spülen. Ich fahre einen Mercedes-Benz Viano 3.0 CDI mit einem Automatikgetriebe 722.683.
Ich hatte zuvor mein Getriebe ausgebaut um den Drehmomentwandler auszutauschen. Nachdem dies erfolgt war wollte ich das Getriebe spülen und neu befüllen.
Nachdem ich 5 Liter frisches Öl eingefüllt habe und den Motor gestartet habe, kamen aus der leitung ( Beifahrerseite) lediglich 500-800 ml in mein Behältnis.
Danach habe ich weitere 2 Liter befüllt und nochmal den Motor gestartet und die Gänge durchgeschaltet. Es kamen noch weitere 1.7 Liter (rötliches sauberes Öl) in den Kanister und nicht mehr. Woran kann das liegen ?
Wenn der Wandler neu und unbefüllt war sind 5 Liter viel zu wenig, die verschwinden schon alleine im Wandler.
Die Hohlschraube sollte eine M14x1,5 sein.
Ist der Druck im System so hoch, dass der Schlauch (der in den Eimer geht) per Druckluftkupplung mit der Rücklaufleitung verbunden werden muss.
Solche Kupplungen werden eigentlich nur für hohe Drücke eingesetzt.
Reicht es nicht einen entspr. Schlauch per Schlauchschelle anzubringen?
Danke für die Rückmeldung.
Hallo, guck mal in den Antworten zu anderen Kommentaren, da habe ich schon beschrieben wie man den Adapter baut. Oder Google nach der WIS Anleitung AR27.55-P-0100A da ist der originale Adapter abgebildet. Ob die Schraube bei den alten 4 Gang Getrieben auch M14x1,5 ist weiß ich nicht, die spüle ich nicht, die haben eine Ablassschraube im Wandler.
Hallo benzworxx,
frohes neues Jahr.
Das heisst, Du spülst die alten 3 und 4-Gang Automaten auch nicht, wie von vielen empfohlen. Nur das zusätzliche ablassen des Öl's am Wandler.
Danke für die Rückmeldung.
Gruß
Marinko
@@107_SL_Marinko Die Getriebe werden deswegen gespült, weil es sonst keinen Zugang zum Öl im Wandler gibt, wenn der Wandler eine Ablassschraube hat, dann ist eine Spülung überflüssig. Eine Restölmenge irgendwo im Getriebe ist zu vernachlässigen ... ist bei einem Motor auch nicht anders.
@@benzworxx ia der 210 hatte eine ablass schraube und die supper schlaue bei mersedes haben das bei 211 göspart weil überahl das sölbe scheisse was gut ist mus weg
Top👍
Danke
Danke für das Video, wo finde ich ihre Werkstatt damit sie das bei meinem Mercedes machen können .Dankeschön Gruß
Hallo, ist nur meine private Werkstatt, kein öffentliches Gewerbe.
Ich habe einen W203 200er, gibt es da keinen Adapter zu kaufen ? Evtl hat ja einer einen Tipp.
Der originale Adapter gehört zur Handpumpe W210589007100 von Mercedes Benz. Meiner ist nachgebaut, ist hier in den anderen Kommentaren beschrieben.
Klasse dachte nicht dass es so einfach geht...
Künftig gehen die halsabschneider die 600 Euro dafür verlangen leer aus..
😊
Kann man den Adapter vielleicht irgendwo fertig kaufen...?
Hallo, ich wüsste nicht dass man den Adapter kaufen kann. Wie ich schonmal hier schrieb, bei MB leihen oder selber bauen oder bauen lassen. MFG
Wieso Halsabschneider? Bei 600 ist das für eine Werkstatt nahezu ein Nullsummenspiel
Mit doppelter hohlschraube Hut utter u einem Kraftstoff Schlauch braucht man nicht mal einen adapter
Hallo, mal ne Frage, wenn denn ca, 3,5 Liter Öl in das Getriebe muss, warum verkaufen die Onlineshops das Set mit 7 litern Öl? Oder muss doch mehr Öl in das Getriebe? Danke
Für einen einfachen Wechsel braucht man ca. 7 ltr, für eine Spülung ca. 15 ltr.
super
Wo füllt man das öl fürs getriebe ein ?
ua-cam.com/video/jn3YhkkG6lE/v-deo.htmlsi=xoZU5cwRDFpwWEh7&t=1189
Ist das ein w203? Möchte bei meinem das gleiche machen..
Ja, das war ein S203.
Hallo freunde ich habe eine ML 400 CDI 163 Bj. 2002 und das hat ein problem so auf LowRange geht alles prima automatik und manuel aber bei normale getriebe schaltet nur bis 3. Gang was kann der problem sein bitte um hilfe.
Ich würde ihn mal auslesen lassen, gucken ob Fehler vorhanden sind.
@@benzworxx Schon gemacht, da steht einmal Getriebe rutscht öder unregelmässig' aber wieso läuft es dann bei LowRange normal wenn es rutscht es ist doch gleiche Getriebe und wierd nur übersetst auf Gelände..!?
stecker wird übrigens mit 2,5 nm angezogen
Welches öl verwenden sie.
Könnten sie einen link zu reinstellen
MANNOL Getriebeöl Dexron VI Gear war es in diesem Fall.
@@benzworxxUii, das hat aber keine Freigabe, sondern „nur“ eine Empfehlung. Besser Fuchs Titan 4134.
@@christiank.3583 fuks titan ferwende ich auch supper öl
Super !
👍
Kann das Getriebe in P bleiben?
Ja, P oder N .
wieso nicht die Gaenge durchschalten beim spuelen?
Hallo, was soll das bringen? Außerdem sind die 3 ltr zu schnell durch, da bleibt keine Zeit.
@@benzworxx ...dass das alte Öl komplett von allen Kanälen des Getriebes durchgespült wird. Je nach gewählten/geschalteten Gang werden durch die Magnetventilen im Getriebe verschiedene Kanäle für das Öl gewählt.
Mann kann das sehr gut bei den Videos von Motorenzimmer nachvollziehen. 😉
Ja, macht er bestimmt mit Spülgerät. Ich habe es hier ohne beschrieben.
👍🙏 PayPal Button fehlt 🙃
Danke für den Tip, bisher hatte ich nur "Thanks" aktiviert, jetzt ist auch ein PayPalme Link in der Kanalinfo vorhanden.
Hello, many thanks for sharing.
Please is it the same procedure for 722.646 automatic transmission mated with OM651.925 engine om w212 E250 CDI 204 hp. 2010.
Thanks in advance.
Hi, it's the same procedure on any 722.6 transmission, the number after the first 6 doesn't matter.
Genial
Man zieht jede schraube mit Newton an oder? Einmal hast du es erwähnt😅😮
Die im Steckergehäuse mit 2-3 NM.
Wie oft muss man es erwähnen, reicht einmal nicht?
Bună ziua cat ulei ai scos și cat ai băgat.ăn video arată ca ai scos ăn recipient cam 5-6litri și ai băcat 3masuri.asta nu ăn țeleg..vă rog sa-mi explicați si mie.
Hallo, ist alles im Video beschrieben.
bei mir hat das getriebe geruckt beim schalten und man hat es auch unterm auto gespürt. hab daraufhin getriebe gespült ohne erfolg.. dann hab ich bei der ehs das wük ventil gerwechselt und dass auto schaltet wie eine 1. man merkt den schaltvorgang überhaupt nicht mehr. ;) 5G
Hallo, mal ne Frage, wenn denn ca, 3,5 Liter Öl in das Getriebe muss, warum verkaufen die Onlineshops das Set mit 7 litern Öl? Oder muss doch mehr Öl in das Getriebe?
In das Getriebe kommen 8L Getriebeöl. Die knapp 3L werden quasi rausgespült, da immer Reste im Wandler etc. Zurück bleiben
Ich habe selbst so ein Getriebe und da ist eine Spülung nicht notwendig weil der Wandler hat ein Öl Ablass schraube
😀
Lass mich raten, daß gute Geschirrtuch kommt in die Waschmaschine😢!
Warum wischst du nicht erst mit Zewa aus und dann den kleinen Rest mit Bremsenreiniger (welchen man sich sparen kann, total überflüssig)?
Nee, vom Geschirrtuch habe ich mich getrennt 😜 Warum soll ich immer Bremsenreiniger sparen? Ohne überheblich zu klingen, die Dose kostet 1,84€ netto.
Geht ja beim neuen OM654 gar nicht mehr, weil man kein Öl mehr unter der Motorhaube einfüllen kann
Der hat auch kein 722.6 Automatikgetriebe
Mann kann natürlich auch einfach zwei Getriebeölwechsel hintereinander machen. dazwischen fahren gehen, ales durchschalten fertig.
Dann hat man die alte Plörre verdünnt, nicht gewechselt.
@@Schnittwunde mach mal 2000 Km mit so einem Oil. Sieht genau gleich aus, kannst auch drei mal wechseln. Ist eben so.
@@webermartin4933Mit Sicherheit nicht, habe nach ~10000km aus meinem 722.6 das Öl abgelassen weil der Motor platt war und es war noch normal rot. Wenn der Wandler allerdings rutscht klar, dann verbrennt das Öl recht schnell wieder.
Nach der Logik brauche ich ja bei meinem Motoröl auch nur 3 Liter ablassen Filter neu und alles ist ok?
@@Schnittwunde Die alte Plörre wird bei jeder Art von Spülung nur verdünnt. Mir ist nicht klar wie man dies verhindern will. Selbst mit einer Maschine, es befindet sich zwischen alten Öl und neuem keine trennende Membran. Speziell bei den Spülgeräten sieht man ja wie das Öl immer heller und frischer wird. Es bleibt immer nur eine Verdünnung.
@@holger_7916 natürlich ist dazwischen keine Membran, nichts desto trotz kommt genausoviel Altöl wie beim "Wechsel" raus und die Maschine kommt zwischen zu und Ablauf, dass das besser ist als ein Wechsel wo maximal 2/3 des Öls gewechselt werden und Verbrennungsrückstände im Wandler/Ölkühler verbleiben sollte jeder verstehen können. Kein Mensch würde 50% Motoröl ablassen und mit frischem auffüllen beim Wandler scheiden sich da aber die Geister, warum auch immer. Das ein Wechsel allerdings besser ist als garnichts sollte auch klar sein. Wenn man es Gewissenhaft machen möchte, macht man 2-3 Wechsel hintereinander, das ist besser als nichts.
darf ich deine Hebebühne ab und zu mieten? ^^
Nein, gibt genug Mietwerkstätten.
BEim Video darf Man auch sprechen, dann wäre das Medium besser genutzt. Dennoch danke.
Ich wüsste jetzt nicht daß ich die Klappe gehalten hätte. Vielleicht spreche ich zu leise?
Ich würde das nicht machen, keine gute Idee.
dahn gest halt in die wekstatt und zahlst 600 euro wehn du soreich bist
what a stupid design so troublesome only replace filter gasket and atf making so complicated job
Mehr fusch geht nicht🤣
Das ist doch voll gut
Hmmm, ist aber genau nach der Anleitung von Mercedes Benz WIS AR27.55-P-0100A gemacht worden.
@@benzworxx ihr habt dasschon gut gemacht
Wirklich sehr perfekt erklärt und ordentlich gearbeitet, bin mehr als begeistert deine ruhige Art verät deine langjährige Erfahrung und Fachpraxis,da passt alles zusammen.😊
Danke
Wie hast du temperatur eingehalten? Beim einfüllen sollte das Öl 40°sein
Welches Öl muss 40 Grad haben beim einfüllen?
Hallo, mal ne Frage, wenn denn ca, 3,5 Liter Öl in das Getriebe muss, warum verkaufen die Onlineshops das Set mit 7 litern Öl? Oder muss doch mehr Öl in das Getriebe?