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レースしながら、コドライバーに修正していくドライバーも凄いし、それで思考を止めずにすぐ次の指示を出来るコドライバーもすげえ。
日本人にとっては凄い聞き取りやすい
路上教習でこんな指示の出され方したら涙出る
山道教習で教官が４right 3 leftとか言ってるの想像したら草生える
@@tetsuyakobayashi1014 バケモノ養成所で草
歯科検診の時の歯医者さんみたい
草
分かる😂
ABCDE斜線、下行ってAからのCED....
「後半たれたねぇ~」いやいや、ラスト1分凄かったです。お疲れ様でした‼︎
ありがとうございます！余りのコーナー数に、徐々に腕が疲れて来るんですが、、落ちると死ぬかも知れないので必死に走っています！
下りでのスピード感は凄いです。
やっぱりラリーストは凄いですね。よく踏めるなと感心します。何度か林道は走った事がありますが、僕はダートラが精一杯ですわぁ。
定期的に観たくなる。
コ・ドライバーの仕事も大変なんですね
いやー 良い走りだったよー ロングだったね お疲れ様です。 ノーヒット素晴らしい goodブレーキポイント
当たり前なのかもだけどシフトダウンが上手すぎて感動ブリッピング全部ドンピシャ
すげーなw素人にはただの暗号にしか聞こえんw
狭い！すごすぎる！
お見事です!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
強烈なGの中で声出すのは相当きつそう
助手席にこれぐらいナビしてくれる彼女ほしいなぁ～
いつものガールズバーに到ちゃーく！楽しそうな同伴やな
右耳死んだノイズえっぐw
崖から落ちたり木に激突しそうでヒヤヒヤしちゃいますね
なめこライダー 良く落ちたり刺さったりしてるマシンを横目に走り抜けてます！
ここでウェットだったら 弩級コース
藤井ゆーきー 今年の新城はウェットなコケの路面でした(´･_･`)
すごく勉強になる
こりゃ〜めちゃクレイジーだぜ🤪
よー踏めるなー！狭すぎだろ。コドラとドライバーの信頼感が半端ない。
全開走行しながらドライバーからコースの修正言われても絶対処理できんわ…んで、走行終わった後になんで修正入れてくれてないのってドラから言われて険悪になる
浮浪者のオッサン そういう部分も含めてコドライバーと信頼関係がナイと出来ません！
アーンドが耳に残ってコースを忘れる
ダウンヒル流石
よくこの幅で踏めるな…
私はこのくらい狭い所の方が順位が上がったよ。広い道はラインどり下手だったので順位が落ちたW
競技なので、踏む以外の選択肢が無いんです。。競技で無ければ絶対に物凄くゆっくり走りますね（笑）
ラリー慣れすると狭くてアベレージの低い林道の方が踏めますよね。広い道の方が高速度で進入速度の読みも難しく、クラッシュした際の物理的ダメージが大きいので怖いです、、
すげ〜
上山真 ありがとうございます！
何度見てもすごいですね！自分は真似できないですよ^^;
4とか3とかの違いは何？
シフトノブが...白い○ENGA？
ドライバー、ナビの言うこと聞いとるやろか。自分、若い頃海外ラリーも参加したけど、ほとんど聴き流しで、自分の目で見て走っていた。
何回転でシフトアップですか？余り回しても遅いですか？
@@cue3683 補足するとリストリクターありきでセッティングします。ラリーでは中～低回転まで落ちる場面が多々ありそこでのトルクをモリモリにチューニングするかと。サーキット向けのような高回転域、トップパワー最優先の仕様ではまともに加速できないんでしょうかね...
ナビゲーターは何処の国の人ですか？
日本人ではないと思った理由は何ですか？
ペースノートとか一般人には暗号にしか聞こえないw
ドラのひと冷静だな。うちのドラだったら読み間違いでブチキレですわ。
道の脇が谷やん。。。。普通に走るのもいやなんだが....
俺なら１分以内にクラッシュする自信がある！
水、滑る、だけ日本語w
狭い
雑音が多い
すべるwww
すごいな舌噛んじゃいそう
いやいやいや無理
ラリーは全く知らないけど、パドルシフトって禁止なの？
パドルだと5.4.3.2って順番にシフトしないといけないけどパターンだと5→2とか飛ばしてシフトできるからって聞いたことあります！それだけじゃないかもしれないですけど
元々レバー式のものをパドル式に変更すると言う意味ならば禁止ですね改造可能範囲はかなり狭いですよ
bed ciclisti グループNはあくまで市販車に安全装備を追加しボディを補強しただけの無改造クラスなので、パドルシフトやシーケンシャルミッションは禁止されています！
酔うわ
スピードでてないから、3速で引っ張って、4速入れずに走ったほうが、はやいよ。普通の人が少し速く走ってるくらいだから、4速入れる必要がないよ。燃費の為に4速いれてるのかな？ でも、アルトよりも遅いから、恥ずかしいね。
無理して英単語でなく、日本語の方が、お互い認知が早いと思うんですけど、、、
青い稲妻 海外に出ると外国人を乗せる機会もあるので、それを見据えて英語ベースにしました。
じゃ、英語を流暢にスピーディーに話せないとドライバーの判断が遅れるのでタイヘンですね。頑張って下さい。
@@青い稲妻-s7x あるフィンランド人の若手ドライバーが、三菱ワークスのテストを受けたときの話。頭角を表していたものの、母国語がメインでまだ英語が苦手でした。木全(きまた)監督「英語をマスターしてこい。そしたら乗せてやる」１年後、三菱チームのシートを獲得した彼は、のちに伝説のエースとなって４年連続シリーズチャンピオンなどの偉業を達成しましたとさ。彼の名はトミ・マキネン。現在、トヨタワークスチームの監督をしています。ラリーに限らず、世界を舞台に戦うには英語は必須ですね💪
悪口でなく、正直な感想で、ラリー用の精密なナビ開発して助手席側ダッシュボードに大きめのナビ画面置いて、音声は数ヵ国語からドライバーの好みで選べればドライバーは運転により集中出来てタイム上がりそう。
@@青い稲妻-s7x ラリーストなら誰もが一度は考えるコトですが・・・
ごめん、なんか笑える
遅い・・
wakuwaku majorca そうなんです実は遅いんです。。是非ご指導頂ければ幸いです！
@@株式会社アールアート 今は全日本戦になりましたがJMRC中部rallyチャンピオンシリーズの際、MASCラリーに参戦していました。naviでしたが当時は今のようにペースノート走行ではありません。当時の車両規定で云えばAクラスとCクラスで優勝経験あります(笑)生意気言って申し訳ないです。当時のように走りたいのですが今はハコバンです。。。😢失礼しました。
wakuwaku majorca そうでしたか、となりますと先輩ですね！WRCも開催されますし是非また復活して下さい！
ナビゲータさんは、もう少し練習しましょ！
ワザワザ難しくしないで日本語でやれや！
お前は何も知らないんだから口出しすんな
レースしながら、コドライバーに修正していくドライバーも凄いし、それで思考を止めずにすぐ次の指示を出来るコドライバーもすげえ。
日本人にとっては凄い聞き取りやすい
路上教習でこんな指示の出され方したら涙出る
山道教習で教官が４right 3 leftとか言ってるの想像したら草生える
@@tetsuyakobayashi1014 バケモノ養成所で草
歯科検診の時の歯医者さんみたい
草
分かる😂
ABCDE斜線、下行ってAからのCED....
「後半たれたねぇ~」いやいや、ラスト1分凄かったです。お疲れ様でした‼︎
ありがとうございます！余りのコーナー数に、徐々に腕が疲れて来るんですが、、
落ちると死ぬかも知れないので必死に走っています！
下りでのスピード感は凄いです。
やっぱりラリーストは凄いですね。
よく踏めるなと感心します。
何度か林道は走った事がありますが、僕はダートラが精一杯ですわぁ。
定期的に観たくなる。
コ・ドライバーの仕事も大変なんですね
いやー 良い走りだったよー ロングだったね お疲れ様です。 ノーヒット素晴らしい goodブレーキポイント
当たり前なのかもだけどシフトダウンが上手すぎて感動
ブリッピング全部ドンピシャ
すげーなw
素人にはただの暗号にしか聞こえんw
狭い！
すごすぎる！
お見事です!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
強烈なGの中で声出すのは相当きつそう
助手席にこれぐらいナビしてくれる彼女ほしいなぁ～
いつものガールズバーに到ちゃーく！
楽しそうな同伴やな
右耳死んだノイズえっぐw
崖から落ちたり木に激突しそうでヒヤヒヤしちゃいますね
なめこライダー 良く落ちたり刺さったりしてるマシンを横目に走り抜けてます！
ここでウェットだったら 弩級コース
藤井ゆーきー 今年の新城はウェットなコケの路面でした(´･_･`)
すごく勉強になる
こりゃ〜めちゃクレイジーだぜ🤪
よー踏めるなー！
狭すぎだろ。
コドラとドライバーの信頼感が半端ない。
全開走行しながらドライバーからコースの修正言われても絶対処理できんわ…
んで、走行終わった後になんで修正入れてくれてないのってドラから言われて険悪になる
浮浪者のオッサン そういう部分も含めてコドライバーと信頼関係がナイと出来ません！
アーンドが耳に残ってコースを忘れる
ダウンヒル流石
よくこの幅で踏めるな…
私はこのくらい狭い所の方が順位が上がったよ。広い道はラインどり下手だったので順位が落ちたW
競技なので、踏む以外の選択肢が無いんです。。
競技で無ければ絶対に物凄くゆっくり走りますね（笑）
ラリー慣れすると狭くてアベレージの低い林道の方が踏めますよね。
広い道の方が高速度で進入速度の読みも難しく、クラッシュした際の物理的ダメージが大きいので怖いです、、
すげ〜
上山真 ありがとうございます！
何度見てもすごいですね！自分は真似できないですよ^^;
4とか3とかの違いは何？
シフトノブが...白い○ENGA？
ドライバー、ナビの言うこと聞いとるやろか。自分、若い頃海外ラリーも参加したけど、ほとんど聴き流しで、自分の目で見て走っていた。
何回転でシフトアップですか？
余り回しても遅いですか？
@@cue3683 補足するとリストリクターありきでセッティングします。ラリーでは中～低回転まで落ちる場面が多々ありそこでのトルクをモリモリにチューニングするかと。
サーキット向けのような高回転域、トップパワー最優先の仕様ではまともに加速できないんでしょうかね...
ナビゲーターは何処の国の人ですか？
日本人ではないと思った理由は何ですか？
ペースノートとか一般人には暗号にしか聞こえないw
ドラのひと冷静だな。うちのドラだったら読み間違いでブチキレですわ。
道の脇が谷やん。。。。普通に走るのもいやなんだが....
俺なら１分以内にクラッシュする自信がある！
水、滑る、だけ日本語w
狭い
雑音が多い
すべるwww
すごいな
舌噛んじゃいそう
いやいやいや無理
ラリーは全く知らないけど、
パドルシフトって禁止なの？
パドルだと5.4.3.2って順番にシフトしないといけないけどパターンだと5→2とか飛ばしてシフトできるからって聞いたことあります！それだけじゃないかもしれないですけど
元々レバー式のものをパドル式に変更すると言う意味ならば禁止ですね
改造可能範囲はかなり狭いですよ
bed ciclisti グループNはあくまで市販車に安全装備を追加しボディを補強しただけの無改造クラスなので、パドルシフトやシーケンシャルミッションは禁止されています！
酔うわ
スピードでてないから、3速で引っ張って、4速入れずに走ったほうが、はやいよ。普通の人が少し速く走ってるくらいだから、4速入れる必要がないよ。
燃費の為に4速いれてるのかな？
でも、アルトよりも遅いから、恥ずかしいね。
無理して英単語でなく、
日本語の方が、お互い認知が早いと思うんですけど、、、
青い稲妻 海外に出ると外国人を乗せる機会もあるので、それを見据えて英語ベースにしました。
じゃ、英語を流暢にスピーディーに話せないとドライバーの判断が遅れるのでタイヘンですね。
頑張って下さい。
@@青い稲妻-s7x あるフィンランド人の若手ドライバーが、三菱ワークスのテストを受けたときの話。
頭角を表していたものの、母国語がメインでまだ英語が苦手でした。
木全(きまた)監督「英語をマスターしてこい。そしたら乗せてやる」
１年後、三菱チームのシートを獲得した彼は、のちに伝説のエースとなって４年連続シリーズチャンピオンなどの偉業を達成しましたとさ。
彼の名はトミ・マキネン。現在、トヨタワークスチームの監督をしています。
ラリーに限らず、世界を舞台に戦うには英語は必須ですね💪
悪口でなく、正直な感想で、
ラリー用の精密なナビ開発して
助手席側ダッシュボードに大きめのナビ画面置いて、音声は数ヵ国語からドライバーの好みで選べればドライバーは運転により集中出来てタイム上がりそう。
@@青い稲妻-s7x ラリーストなら誰もが一度は考えるコトですが・・・
ごめん、なんか笑える
遅い・・
wakuwaku majorca そうなんです実は遅いんです。。是非ご指導頂ければ幸いです！
@@株式会社アールアート 今は全日本戦になりましたがJMRC中部rallyチャンピオンシリーズの際、MASCラリーに参戦していました。
naviでしたが当時は今のようにペースノート走行ではありません。
当時の車両規定で云えばAクラスとCクラスで優勝経験あります(笑)
生意気言って申し訳ないです。当時のように走りたいのですが今はハコバンです。。。😢
失礼しました。
wakuwaku majorca そうでしたか、となりますと先輩ですね！
WRCも開催されますし是非また復活して下さい！
ナビゲータさんは、もう少し練習しましょ！
ワザワザ難しくしないで日本語でやれや！
お前は何も知らないんだから口出しすんな