Nissan wingroad 350 000км наружние порвались почти одновременно с интервалом в 7 дней. Пластиковые наружние, а внутренние резиновые. Внутренние ещё целые.
На поло родной пыльник 12 лет, 306 тысяч пробег и нормально. 100 тыс - это обкатка и очень мало. Пыльники в условиях агрессивной среды, воды, снега работают, поэтому материал наподобие пластика
а смысл переплачивать за мнимый оригинал в магазине если он оригиналом как таковым уже не является, мне пыльник меняли раза три и все тек. Так что как повезет. Таковы реалии
У скалки такой вид как будто ей лет 100 этикетка гораздо лучше выглядит. Все детали с завода гуд. Все что продается в виде запчастей долго не ходит. Хотя продавцы уверяют На заГоде тока такие типа и ставят
Частенко пшикаю силиконкой все резинки ...в коробку заранее залил присадку ..мож продлит жизнь х/з ...и вот думаю надо стрейчем мотануть эти пыльники тем более тот что с лева ..пробег у меня 84 тыщ..хочу в шрус смазки добавить так как она срабатываеться типо обновить ...сегодня снимал пыльники с рулевой тяги и с шаровой и смазки добовлял прям по месту ...снял с пыльников нижние кольца ..смазки добавил и пластиковые хомутики мелкие поставил ...вроде нормал ..посмотрим ...в шаровую мало смазки забил так как там нормал было ...а в рулевой наконечник прилично зашло ...и увидел ещё что пыльник с направляющей суппорта слетел ...забил смазки и натянул его на место ...добавил во все четыри направляйки смазки ...сейчас супер стало...👽
У логана сальник кпп находится на дальнем конце пыльника трипоида🤣 а часть внутреннего шруса находится чтоли внутри кпп. У нормальных авто явно не так… сальник на самом отверстии кпп, где сидит сам привод, а трипоид снаружи. В кпп заходит шлицевая часть.
Здравствуйте! Такая же картина на Mitsubishi Space Wagon (99): внешний пыльник жёсткий наверно пластиковый, внутренний мягкий явно резина и очень похожи от Renault. Смазки внутри оказались разные: для внешних густая тёмно.зелёная, для триподов очень жидкая жёлтого цвета 100% полиуретановая в перемежку с водой!
Nissan wingroad 350 000км наружние порвались почти одновременно с интервалом в 7 дней. Пластиковые наружние, а внутренние резиновые. Внутренние ещё целые.
На поло родной пыльник 12 лет, 306 тысяч пробег и нормально. 100 тыс - это обкатка и очень мало. Пыльники в условиях агрессивной среды, воды, снега работают, поэтому материал наподобие пластика
На Вазике 08 заводские ходили долго лет 10-12. Поставил новые- через год сдохли.
Ставить надо БАЛАКОВО РЕЗИНА ИЗДЕЛИЕ !
Резина резине рознь. Резиновые можно брать только оригинал. Термопласт Spidan / Loebro
Смысл было менять привод целиком, если продаются отдельно комплекты пыльник-сальник?
Вот ты умник😂... А как ты сальник с пыльником то поменяешь не сняв привод? Ты для начала думай что пишешь
А теперь на новом приводе поменяй пыльники и посмотри на сколько их хватит!!! Заводское всё хорошо ходит!!!
а смысл переплачивать за мнимый оригинал в магазине если он оригиналом как таковым уже не является, мне пыльник меняли раза три и все тек. Так что как повезет. Таковы реалии
@@25evgeny что в твоём понимании "мнимый оригинал"?!
На Пежо родные пластиковые пыльники 250тыс 18 лет
У скалки такой вид как будто ей лет 100 этикетка гораздо лучше выглядит.
Все детали с завода гуд.
Все что продается в виде запчастей долго не ходит.
Хотя продавцы уверяют На заГоде тока такие типа и ставят
ну все хотят заработать под видом оригинала
А если силиконом обработать?
Пластиковые лучше, резина это говно, только ждать и смотреть хотя бы раз в месяц, когда он лопнет.( проверено на практике)
Если гавно лопнит в мороз.
@@серж-н2б 11 лет пластиковым похер .
Частенко пшикаю силиконкой все резинки ...в коробку заранее залил присадку ..мож продлит жизнь х/з ...и вот думаю надо стрейчем мотануть эти пыльники тем более тот что с лева ..пробег у меня 84 тыщ..хочу в шрус смазки добавить так как она срабатываеться типо обновить ...сегодня снимал пыльники с рулевой тяги и с шаровой и смазки добовлял прям по месту ...снял с пыльников нижние кольца ..смазки добавил и пластиковые хомутики мелкие поставил ...вроде нормал ..посмотрим ...в шаровую мало смазки забил так как там нормал было ...а в рулевой наконечник прилично зашло ...и увидел ещё что пыльник с направляющей суппорта слетел ...забил смазки и натянул его на место ...добавил во все четыри направляйки смазки ...сейчас супер стало...👽
главное шапочку из фольги не снимай
Гуд
Причина трещин , сам сказал, утечка масла из коробки, которая убивает резину.
Бензостойкую резину масло не убивает. Сальники резиновые, работают в масле. Твой высер смешной.
У логана сальник кпп находится на дальнем конце пыльника трипоида🤣 а часть внутреннего шруса находится чтоли внутри кпп. У нормальных авто явно не так… сальник на самом отверстии кпп, где сидит сам привод, а трипоид снаружи. В кпп заходит шлицевая часть.
Так зачем ты привод менял? Можно было пыльник поменять и все!
Ставили на станции пластик вместо резины , хватило до весны , за зиму видно на морозе лопнул по шву
Сейчас одна шняга а не запчасти
Лопнул от мороза.
Здравствуйте! Такая же картина на Mitsubishi Space Wagon (99): внешний пыльник жёсткий наверно пластиковый, внутренний мягкий явно резина и очень похожи от Renault. Смазки внутри оказались разные: для внешних густая тёмно.зелёная, для триподов очень жидкая жёлтого цвета 100% полиуретановая в перемежку с водой!
На трипоид своя смазка идёт
Поставил пластиковый пыльник фирмы сасик ,затянул хомуты,а вода все равно попала их или феном при затяжке прогревать надо.
Герметик наносить, потом хоиюмут затягивать.
Надо было и хомуты пластиковые есть 8 мм.пару поставил и мЫштяк👽
потому что Sasic - это г*вно
Поставили пластик зимой тресну потерял шрус
У меня тоже с автофреном так стало, сейчас прежде чем поставить всë проходит через морозильную камеру. А что сейчас поставил, если не секрет.
@@серж-н2б какой автофрен, они непригодны. Только Spidan / Loebro или оригинал.