Столько похвальных комментариев, и никто не сказал по поводу холодного пластыря😑 и да, конечно будет некрасиво, если одной строительной щёткой и под латку, и под сырую резину, и уже готовый вариант доводить до идеала. Для наружной стороны один абразив, под латку другой, для финиша текстурная щетка. И получается очень даже красиво. Один раз потратиться на инструмент и всё будет качественно и красиво
А я выбросил практически новое колесо с повреждением куда меньше этого... Печаль. Все наши беды - от незнания. Автору - лайк и респект, как мастеру сто первого уровня по ремонту шин.
ВЫ КУДЕСНИК!Да по той причине о которой говорили Вы,не каждый возмется реанимировать шины,очень внимательно смотрел Вашу работу так что теперь я могу блатонуть типа делай так, как бывалый шиномонтажник!Спасибо за наглядный обзор ремонта!
Хочу посоветовать по поводу самодельного мешочка. Речь о материале, из чего шить и о содержимом мешка. Я сшил его из материи воздушной подушки, которая выскочила при аварии, например из руля. Около 10 лет уже прошло,а он (мешочек) как новый. А внутри у меня не песок. Я насыпал туда алюминиевую крошку. Она в первую очередь греется почти одновременно с вулканизатором,и передаёт температуру равную в вулканизаторе. Старайтесь готовую наружу сырой резины не точить,а в своё время ложить не больше нужного. Попробуйте, всю жизнь благодарить будете! 👍😊
Мне в трех шиномонтажах сказали выбросить резину, она стоила 7500р,а где искать одиночку такую же, потом я нашёл место, где за 2200р сделали за полдня, спасибо этому парню, я ему дал хорошие чаевые!
Хорошая работа, и отличный результат! Респект мастеру за усердие и кропотливость! А также за подробное описание процесса восстановления! Ставлю большой КЛАСС! 👍
@@user-mh8vq2wy3m а цену загнет за этот смертельной номер больше чем новое колесо..дац давления 5кгсм и увидиш чем это все закончится.только уйди подальше.
Респект, смотрю видео и вспоминаю каждый свой шаг из 22лет опыта с шиномантажными делами и ремонтами!Аналогично провожу ремонты таких повреждений 🎯💯👍🖐главное не торопиться на всех этапах!Успехов и процветания -коллега👍🖐⭐⭐⭐⭐⭐Виктор Магадан
ДА ЧТОБ ТЫ ТРИИЖДЫ БЫЛ ЗДОРООВ!!! )))) Вот на таких как Вы и стоит многое в России. Это не пафос, не красивые слова - это по правде. Спасибо Вам большое. P.S. репост, лайк.
Это просто невероятно, а главное какое грамотное пояснение своих действий. Да... Это "Вам не яблоки у соседа тырить". Просто Умница. Здоровья и Добра. P. S. Приятно на работу посмотреть, а сколько таких шин выброшено.
А на шиномонтаже теперь молодежь редкий случай опытные они редкий случай вырезают повреждённое место лепят в наклад а там корд остается повреждённый поэтому и пузырь в пластыре основа слабая посмотрите если попадется это только для велосипеда годится а шиномонтажник лишь бы отчитаться и деньги содрать, лепят как бог на душу положит и еще что под рукой есть то и лепят... 😡
Мне так ремонтировали. В конце августа сильно повредил резину и вылезла грыжа. Ездить так с грыжей до октября, до зимней резины, побоялся. В итоге вот так же ремонтировали. Была шишка на месте ремонта. По цене вышло 3 или 4 тыс, в 2/3 нового колеса. Но колесо было не сильно новое, поэтому замена нкжна была парой, оставил на весну. Проездил месяц, перекрестился и выкинул чтобы не было соблазна даже на запаску оставить. Каждый выезд было страшно, что стрельнет. В итоге больше ремонтировать так не буду.
Ремонт шины должен выдерживать 700 - 800 kPa и при этом быть максимально лёгким, имеются ввиду (вес пластыря и количество сырой резины) в противном случае при большом весе место ремонта будет иметь черезмерный нагрев что может повлечь за собой отклеивание пластыря и как следствие нарушение целостности шины. Простыми словами колесо может взорваться в самый не подходящий момент при увеличении нагрузки на него например при совершении обгона! Так что мой вам совет, предупреждайте клиентов что подобное вполне может случиться с их колесом, чтобы они были более осторожны. Это ведь человеческие жизни всё таки.
Верно.но Я езжу три года с таким отремонтированым порезом .как только поставили ездил очень осторожно ,боялся.но отремонтировали четко.уже привык или даже забыл.
Хороший работа. Во время СОВЕТСКОГО СОЮЗА ,так и делали. И с внутри и снаружи клеили срой резины. А нитки для шитья брали из старых автомобильных ремней для генераторов. Хороший ролик. Лайк с меня. Удачи вам. Все ровно СОВЕТСКИЙ способ лучше и надёжнее.
Молодец Каждый мастер своего дела Не знаю для чего это мне надо но с удовольствием посмотрел Не люблю тех людей , которые говорят У меня не получится или не получается и бросают на пол пути Молодец
@@user-ui1up8jx8rа потому много моих коллег дальнобойщиков удивляются , почему на фурах взрываются новые колеса😂 ну на трактора ещё их покрышки пойдут
Мастер своего дела!) Я тоже шиномонтажник. И действительно, кордовые латки абсолютно не любят низкого давления или его отсутствия, как бы ты их не приклеил. Следите за давлением в шинах!!! Это уменьшит риск появления трещин на плечевой зоне и меньший шанс поймать кусок арматуры или электрод, а также нормальное давление повысит устойчивость и управляемость на дороге.
@@Anatoliu.Bowie. Часто тоже спрашивают. Камера не удерживает порезы совершенно никак! То есть кордовая на то она и кордовая состоит из резины и нитей, чтобы удерживать форму резины. Это если состояние шины такое себе, то нужно и клеить, и кидать камеру( микротрещин много).
У нас под утюг подкладывалась специальная пластина повторяющая профиль боковины(полукруглая).Излишки резины хорошо снимать насадкой с мелким абразивом,вообще ровно,незаметно получает.Машинку желательно использовать с регулировкой оборотов.Работа интересная,творческая.
Посередине между пробоями остались участки нитей корда обрезанные с обоих сторон, ни за что не держатся и силовой нагрузки не понесут. Поэтому оставлять их нет смысла, будут только мешать и выпирать
Да дружища я с тобой совершенно согласен лучше бы ещё вставить камеру,ну скажем на первый случай чтобы убедиться в надёжности ,а там само покажет,как говорится (как карта ляжет) вот как-то так наверно друзья
Мы в деревне на ауди 80 не бочка а старше. Находили на трассе шины с боковым порезом и зашивали промышленными толстыми нитками промазывали гудроном от влаги и гоняли на ауди за 40 км на озеро с девушками)) Ауди была за 300$ на белорусском учёте. Нерастаможена...
Можно просто наклеить кусок пожарного рукава с обрезиненой внутреней стороной, и с внешней капроновой, пошире такую "заплатку" и будет ездить, естественно с камерой.
Технология ремонта интересная, единственно что напрягает, это повреждение бокового корда. Это силовой элемент покрышки. После такого ремонта можно попробовать поставить скат на заднюю ось. При разрыве, во всяком случае на вазовской классике, при прямолинейном движении на скороости 80-90 км час занос у меня не возник. На переднюю ось я бы такое колесо не поставил. Благодарю автора за идею.
Посмотри, что пакистанцы с грузовыми шинами делают. И сколько потом возят. Прекрасная технология, просто мы отвыкли от того, что что-то можно отремонтировать.
@@1987AzAzElLo В развитых странах ремонтируют шины и не кому не в падлу.Это наши диванные эксперты, которые монтажку в руках не держали,а может и в глаза не видели,переживают,мол корд разрушен,так нельзя,хотя корд в пластырях есть.
Парни из Пакистана восстановили бы так что хрен от новой отличишь ) Такое только на продажу для очень жадных людей, которые не хотят купить новую шину.
Внутренняя латка и камера - у меня 3 из 4-х такие (в 4-м тоже камера, но без латки). Правда, я не вырезал. А вообще, смотреть работу мастера - одно удовольствие. Респект. Подписка.
После обточки заплатки ясно видно, что ремонтированный участок немного выступает. Но в целом такой ремонт вполне надëжный и при стандартном режиме эксплуатации авто без запредельных нагрузок на резину, легко выдержит весь свой сезон, а то и пару. ПС - В сети есть видео небольших кустарных мастерских то-ли в Пакистане, то-ли в Индии, где подобным образом чинят не только легковые, но и грузовые покрышки, в том числе от малых и средних строительных либо карьерных погрузчиков. Причём не только боковые дыры, но и протекторные, либо сложные и протекторные и боковые одновременно.
Да раньше так делали шили вместо заплаток борта от покрышек клеили и люди ездили не парились а сейчас такой ремонт стоит в районе 1000 1500 смысла нет проще новую купить .P.S сам работаю на шинке 24 года почти все повидал молодец респект и уважуха коллега
Доброго времени суток!Интересно посмотреть как эту работу проделывает другой человек.Но вот что я вам скажу,очень много ошибок совершаешь!!!Во первых,обрабатывать надо не обезжиркой,а буферным очистителем,он гораздо лучше разъедает резину!Во вторых,пластырь любой приклеивается на снятой шине с бортрасширителя,ну или расширять надо минимально!В третьих,приклеивать пластырь нужно от середины(делаешь надрез поперёк пластыря посередине и згибаешь его,полиэтилен порвётся там где сделал надрез)таким образом не будет никаких шишек!В четвёртых,не трогай клеевую основу кисточкой от клея,испортишь всю баночку с клеем!В пятых,при нанесении сырой резины её надо как следует разогреть феном,так чтобы она начала тянуться как жвачка,так она будет укладываться очень плотно без воздушных пузырьков!!! Купи в магазине пищевую термо плёнку для запекания в духовке,классная вещь!Она ещё и многоразавая,очень рекомендую! Спасибо за видосик,надо бы тоже что нибудь выложить,чёт всё время забиваю!!!Интересно что нибудь новенькое подчерпнуть у других!!!
Да ладно мужики, не ссоритесь. Просто скажите что не так и покажите на недочёты. Яб реально такую выкинул покрышку. Кстати, я вообще ниразу ещё не лепил покрышки, вопрос. Можно ли залепить простой сырой резиной покрышку, с оторванным верхним кусочком резины, чисто косметически, корд не поврежден. Или обязательно резину использовать нужно какую нибудь крутую, типа на сайте росвик видел коричневую.
В начале зря стачил под 120° потом нитки из-за этого рвали тонкую резину. Зря отрезал между 2 боковыми порезами можно было бы и так зашить так даже крепче было бы. Обувные нитки я беру у Обувщиков с ними хорошо шъется прочные они. И у меня китайский вулканизатор на 250° на 1 час ставлю нормально получается
Мастер своего дела каждый должен быть на своём месте😊 респект. По поводу армирования очень правильное замечание это необходимо делать т.к. пластырь на такое давление не расчитан при таких больших объёмах.
Дело мастера боится! А то прийдёшь на монтаж, мастер плакать начинает будто у него горе от его беспомощности, а не у тебя от бокового пореза. Мастер красава. Лайк и подписка
У меня нет желания погибнуть в 60 годы мой друг делал проще он одевал сверху вторую покрышку со срезаным бортом но это тоже плохо резина трется между собой но по городу можно ездить разрешенная скорость в те времена была 30км
Если мастер профессионал и делает ремонт качественно то можно ездить хоть сколько. После ремонта большого бокового пореза,колесо проехало от Якутска до Красноярска и обратно. И используется сейчас как запаска.
по поводу шишки моя практика показала что чем старее порез ТЕМ ВЕРОЯТНЕЙ ЧТО БУДЕТ ШИШКА (там растежения корда идет )некоторые шиномонтажи клеили латки и все и потом к нам отправляли А ТЕ В СВОЮ ОЧЕРЕДЬ ЧУТЬ ЕЗДЯТ И ПРИЕЗЖАЮТ К НАМ ЭТО СТО ПРОЦЕНТОВ ШИШКА мы брали за такую работу от 500 до 1500 р в сезон очень отвлекала от основного заработка
или наоборот умные и понимают что колесо на легковушки не такой уж дорогой расходник чтобы рисковать жизнью владельца и временем на такой вот ремонт, чтобы так зачинить покрышку тебе потребуется часа 3 плюс время высыхания, плюс работа грязная и сложная, плюс расходники, в общем проще новую покрышку купить, не стоит оно того, на грузовик и тяжелую технику так чинят, но там и цены на покрышку стартуют от десятков тысяч рублей, на некоторую технику 1 колесо стоит под сотку бачей, а тут чинить покрышку которой красная цена 4 к за те же 4 к, ну такая себе идея
Когда варишь резиной кордовой, то не бриться спущенного колеса. Проделывается все равномерно, и претензий нет никаких. Больште порезы варите, мы такие клиентам не делаем, только себе.
Всё по науке! Индусы даже протектора часть восстанавливают таким же макаром. Потом они снаружи раскалёнными паяльниками зализывают и вачпе как незаметно. Попробуйте после шлифовки.
Если не срезать середину, а просто два пореза чуть расширить для связки пластыря и сырой резины. То шить ничего не надо. Для таких порезов лучше использовать пластыри для горячей вулканизации.
если бы это так просто держало шину....то внутрь "дураки" не закладывали бы корд....а просто лили из резины колеса....какая экономия.....хорошо,что такие недоумки.....ТОЛЬКО ЗДЕСЬ.....а не на производствах и не руководят ими.
@@user-ho4oc5xv8p Не надо осуждать афтара!Пластырь был кордовый,с двумя слоями,да он много чего сделал не по технологии,но ведь у него получилось!Парень показал на конченной шине,что её возможно починить!!!С такими дефектами колесо обычно уходит на клумбы,а обращаются гораздо с меньшими косяками!
Отлично ,новая жизнь покрышке .У нас бы если в даже кто-то взялся за такой ремонт то бы треть стоимости покрышке содрали но было проблематично мастера найти
Недавно пробил два абсолютно новых колеса (попал в яму, которую не было видно из-за лужи. Думал все, попал на 2 колеса, мастер предложил так же как на видео восстановить колеса, и о чудо...он все сделал классно. Машина после уже проехала 5000 км, замечаний нет. Спасибо автору, здоровья вам!
с таким бюджетным колесом вряд ли он получился бюджетный, покрышка такая наверное тыщи 3-4 стоит, работа мастера по ремноту наверняка пара косарей, а теперь вопрос, что лучше сэкономить пару тыщь с вероятностью что покрышка у тебя бахнет на ходу ( вероятность есть особенно на больших скоростях ) или купить такую же покрышку?
На фоне всеобщего разгильдяйства и лени, сердце радуется таким Мастерам! Супер. Спасибо за труды.
А где трудитесь, если понадобится обратиться?..
Очень понравился
- v proshlom - oby4noe delo !!!!!!!!!
Вологда
Мужик с золотыми руками молодец уважаю таких мужиков, удачи тебе во всем
Еще и с мозгами, что не часто для обладателей этой профессии.
@@Rufat_Safarov бб$и ах хъ÷8
@@Rufat_Safarov е
@@Rufat_Safarov ннннннн
Кимден
Столько похвальных комментариев, и никто не сказал по поводу холодного пластыря😑 и да, конечно будет некрасиво, если одной строительной щёткой и под латку, и под сырую резину, и уже готовый вариант доводить до идеала. Для наружной стороны один абразив, под латку другой, для финиша текстурная щетка. И получается очень даже красиво. Один раз потратиться на инструмент и всё будет качественно и красиво
Браво мастеру,работа безупречная .
А я выбросил практически новое колесо с повреждением куда меньше этого... Печаль. Все наши беды - от незнания. Автору - лайк и респект, как мастеру сто первого уровня по ремонту шин.
Такая же фигня... посмотрим потерял ли чего?)))
Может и жив ещё поэтому.
Голь на выдумки хитра. Ремонт шикарный, но на такой шине в дальнюю поездку я бы не поехал.
Ффф
Хайхфээф»0-«
@@user-sx4ox9ut1f йфэфэФх»-
Фэф
Фай
Класс, терпеливость, вежливое изложение мысли, руки из того места, браво!!!
Здоровья вам!!!...
беды от незнания конечно случаются.но чаще от раздолбайства и от жадности.
Такое колесо можно отдать соседу Михалычу ,у него жена красивая,пущай ездиеет себе на здоровье...💃🙈
ВЫ КУДЕСНИК!Да по той причине о которой говорили Вы,не каждый возмется реанимировать шины,очень внимательно смотрел Вашу работу так что теперь я могу блатонуть типа делай так, как бывалый шиномонтажник!Спасибо за наглядный обзор ремонта!
Ну он просто шиномонтажопер
Круто! По началу я решил, что это тупиковый вариант, но решил досмотреть до конца...Молодец!!! Такую страну не победить.
тож так думал,мол эксперимент....
Точно! Шинами забросаем!
уверен?
@@zhenpad вас уже победили
@@zhenpad зачётный ник🤩
Хочу посоветовать по поводу самодельного мешочка. Речь о материале, из чего шить и о содержимом мешка. Я сшил его из материи воздушной подушки, которая выскочила при аварии, например из руля. Около 10 лет уже прошло,а он (мешочек) как новый. А внутри у меня не песок. Я насыпал туда алюминиевую крошку. Она в первую очередь греется почти одновременно с вулканизатором,и передаёт температуру равную в вулканизаторе. Старайтесь готовую наружу сырой резины не точить,а в своё время ложить не больше нужного.
Попробуйте, всю жизнь благодарить будете! 👍😊
Мне в трех шиномонтажах сказали выбросить резину, она стоила 7500р,а где искать одиночку такую же, потом я нашёл место, где за 2200р сделали за полдня, спасибо этому парню, я ему дал хорошие чаевые!
Чаевые кидают в кабаках!
А МАСТЕРОВ - БЛАГОДАРЯТ!
запомни тля.
Хорошая работа, и отличный результат! Респект мастеру за усердие и кропотливость! А также за подробное описание процесса восстановления! Ставлю большой КЛАСС! 👍
Здорово получилось! Спасибо!
Но балансиров придется изрядно навесить 😊а мастеру респект 😊
Без лишних слов ,наглядно ,доходчиво, грамотно ,без опломба .БРАВО ! Мастер !
Руский шедевр! Спосибо, 100000000000000000000 лайков от меня!
Серёга, "апломб"...
За "без апломба" - 👍. А то, 90% "супер монтажников" губу не переплюнут!
И в шкаф под стекло.Наглядное пособие человеческого идиотизма.
@@user-mh8vq2wy3m а цену загнет за этот смертельной номер больше чем новое колесо..дац давления 5кгсм и увидиш чем это все закончится.только уйди подальше.
Мужчина с золотыми руками и сердцем. Спасибо,что поделился своим опытом. Респект и уважение.
Клас брат
Большое спасибо за столь подробное видео, за культурность и уровень подачи материала!
Респект, смотрю видео и вспоминаю каждый свой шаг из 22лет опыта с шиномантажными делами и ремонтами!Аналогично провожу ремонты таких повреждений 🎯💯👍🖐главное не торопиться на всех этапах!Успехов и процветания -коллега👍🖐⭐⭐⭐⭐⭐Виктор Магадан
Скажите пожалуйста, а на стравленных шинах с таким ремонтом можно ездить иногда? Например на внедорожных шинах по бездорожью?
@@dimkarpinsky2850 Пластыря не любят езды на спущеных и полуспущеных покрышках, могут отклеиватся,
@@olegdel4548нужен клей грамотный чтоб не отклеивалась. А он дорогой.
ДА ЧТОБ ТЫ ТРИИЖДЫ БЫЛ ЗДОРООВ!!! )))) Вот на таких как Вы и стоит многое в России. Это не пафос, не красивые слова - это по правде. Спасибо Вам большое. P.S. репост, лайк.
Все от бедности
Просто в потенциально богатейшей стране, живут очень бедные люди, благодаря "гению" геополитики и его шайке.
А как гандоны ремонтировать, штопать или вулканизировать?
Выкрасить и выбросить
@@user-eb2sb4uy9b нет,от дури. Ей цена 3000р. Ещё на передок ее втулить и полный айс будет!
Это просто невероятно, а главное какое грамотное пояснение своих действий. Да... Это "Вам не яблоки у соседа тырить". Просто Умница. Здоровья и Добра. P. S. Приятно на работу посмотреть, а сколько таких шин выброшено.
❤
А на шиномонтаже теперь молодежь редкий случай опытные они редкий случай вырезают повреждённое место лепят в наклад а там корд остается повреждённый поэтому и пузырь в пластыре основа слабая посмотрите если попадется это только для велосипеда годится а шиномонтажник лишь бы отчитаться и деньги содрать, лепят как бог на душу положит и еще что под рукой есть то и лепят... 😡
Мне так ремонтировали. В конце августа сильно повредил резину и вылезла грыжа. Ездить так с грыжей до октября, до зимней резины, побоялся. В итоге вот так же ремонтировали. Была шишка на месте ремонта. По цене вышло 3 или 4 тыс, в 2/3 нового колеса. Но колесо было не сильно новое, поэтому замена нкжна была парой, оставил на весну. Проездил месяц, перекрестился и выкинул чтобы не было соблазна даже на запаску оставить.
Каждый выезд было страшно, что стрельнет. В итоге больше ремонтировать так не буду.
Побольше бы таких мастеров, нынешние шиномонтажники не могут, вулканизировать боковой прокол от шила, не то что такие огромные отверстия.
Радуйтесь дольше проживете
Не могут или не хотят? Я тоже такой хернёй не занимаюсь, иногда знакомым отдавал в ремонт.
@@Paci_Fist Значит ты рукожоп , а не мастер.
Ремонт шины должен выдерживать 700 - 800 kPa и при этом быть максимально лёгким, имеются ввиду (вес пластыря и количество сырой резины) в противном случае при большом весе место ремонта будет иметь черезмерный нагрев что может повлечь за собой отклеивание пластыря и как следствие нарушение целостности шины. Простыми словами колесо может взорваться в самый не подходящий момент при увеличении нагрузки на него например при совершении обгона! Так что мой вам совет, предупреждайте клиентов что подобное вполне может случиться с их колесом, чтобы они были более осторожны. Это ведь человеческие жизни всё таки.
Верно.но Я езжу три года с таким отремонтированым порезом .как только поставили ездил очень осторожно ,боялся.но отремонтировали четко.уже привык или даже забыл.
Свои 5 копеек добавил красава!
Согласен. Я бы не рискнул ездить с такой шиной, тем более, когда в машине дети.
@@user-dy3ke1pj9b Да! дети и семья важней всего,по молодёжки нам было до фени!
Я сколько переделал таких ремонтов ещё ни кто не сказал такого. Да ещё при 600кРа колесо взрывается.
Спасибо за подробно снятое видео , думаю такой ремонт имеет право существовать, если колеса такого не найдётся 😐👍
Замечательный мастер-класс! Спасибо!
Хороший работа. Во время СОВЕТСКОГО СОЮЗА ,так и делали. И с внутри и снаружи клеили срой резины. А нитки для шитья брали из старых автомобильных ремней для генераторов. Хороший ролик. Лайк с меня. Удачи вам. Все ровно СОВЕТСКИЙ способ лучше и надёжнее.
Много возни и хватит его на500 км. Да ремонтировали во временаСССР.
Молодец Каждый мастер своего дела Не знаю для чего это мне надо но с удовольствием посмотрел Не люблю тех людей , которые говорят У меня не получится или не получается и бросают на пол пути Молодец
СПАСИБО! Приятно слушать и видеть работу профессионала! Все по сути. КЛАСС!
Гениально!Дай вам бог здоровья.Побольше бы таких мастеров.
Был бы у нас такой мастер !!!!!!!!! спасибо за то , что вы где-то есть!!!!!!!
Вот это мастерство, круто, не думал что такую шину можно оживить.
Посмотри ,,пакистан трак,, охренеешь что эти ребята вытворяют с изуродованными шинами.
@@user-ui1up8jx8rа потому много моих коллег дальнобойщиков удивляются , почему на фурах взрываются новые колеса😂 ну на трактора ещё их покрышки пойдут
Да Вы батенька волшебник ! Классно, молодец ! Спасибо большое Вам .
Мастер своего дела!) Я тоже шиномонтажник. И действительно, кордовые латки абсолютно не любят низкого давления или его отсутствия, как бы ты их не приклеил. Следите за давлением в шинах!!! Это уменьшит риск появления трещин на плечевой зоне и меньший шанс поймать кусок арматуры или электрод, а также нормальное давление повысит устойчивость и управляемость на дороге.
Есть ли смысл камеры в такой шине или не сильно поможет?
@@Anatoliu.Bowie. Часто тоже спрашивают. Камера не удерживает порезы совершенно никак! То есть кордовая на то она и кордовая состоит из резины и нитей, чтобы удерживать форму резины. Это если состояние шины такое себе, то нужно и клеить, и кидать камеру( микротрещин много).
@@Anatoliu.Bowie. а вообще, если и латка, и камера, то не рекомендую ставить такую шину на авто, максимум запаска, ну прицеп и т.д
@@user-kt1vy7mb4qа можете уточнить, почему не рекомендуете на таких ездить?
А если боковой прокол диаметром 2-3 мм, камеру можно ? Или в таком случае можно просто заклеить ?
Спасибо вам, что поделились своим опытом 🙂 здоровья вам 💪
Спасибо за науку!!! Было очень интересно. Удачи в работе, добрых и щедрых клиентов.
У нас под утюг подкладывалась специальная пластина повторяющая профиль боковины(полукруглая).Излишки резины хорошо снимать насадкой с мелким абразивом,вообще ровно,незаметно получает.Машинку желательно использовать с регулировкой оборотов.Работа интересная,творческая.
та "пластина"называется алюминивая мульда,но то для "высоких технологий"здесь же достаточно этого утюжка на котором уже есть прокладка:)
Ужас
@@user-ie8zf6hu8u Что вас,так напугало?
Большое спасибо..! Уверен многим пригодится Ваше решение ремонта..
Неплохо, но я бы корд не срезал оставшийся посередине. Я ремонтом колес не занимаюсь, но это было странно видеть, когда дыру делают ещё больше.
В этом Вы конечно же правы , но думаю, что человек хотел показать с каким прободением вообще колесо можно спасти.
@@user-kg8ql5li2s согласен
Посередине между пробоями остались участки нитей корда обрезанные с обоих сторон, ни за что не держатся и силовой нагрузки не понесут. Поэтому оставлять их нет смысла, будут только мешать и выпирать
Верно. Это не для ежедневного ремонта, а просто как концепт.
Красота, но я все же после такого ремонта ещё камеру ставил.
шина с камерой опасней бескамерки. ua-cam.com/video/ifmE6lFUj64/v-deo.html 2-е видео, ответы на вопросы, безопасность.
Да дружища я с тобой совершенно согласен лучше бы ещё вставить камеру,ну скажем на первый случай чтобы убедиться в надёжности ,а там само покажет,как говорится (как карта ляжет) вот как-то так наверно друзья
Браво мастер, кудесник, умная голова и золотые руки, дай бог тебе здоровья!!!
К сожалению такой ремонт применяется если дорогая резина,в остальных случаях резину дешевле купить новую, чем ремонтировать
Он об этом и говорил в начале своего видео
Сейчас любая резина дорогая ....
Мы в деревне на ауди 80 не бочка а старше. Находили на трассе шины с боковым порезом и зашивали промышленными толстыми нитками промазывали гудроном от влаги и гоняли на ауди за 40 км на озеро с девушками)) Ауди была за 300$ на белорусском учёте. Нерастаможена...
Можно просто наклеить кусок пожарного рукава с обрезиненой внутреней стороной, и с внешней капроновой, пошире такую "заплатку" и будет ездить, естественно с камерой.
Потому что ауди, на других машинах не получится, спустись сразу колесо🤣
а просто поставить целое колесо на машину слабо? Или это у вас такое развлечение было - зашивать резину))
@@vadimprodan6806 ,а ты спонсор новых колёс?
Пример работы всокого специалиста.Очень поучительно и интересно.Большое спасибо!Влаимир.
Чтобы сохранить товарный вид после шлифовки , надо прогреть сверху феном, без фанатизма, и будет как после вулканизатора
Технология ремонта интересная, единственно что напрягает, это повреждение бокового корда. Это силовой элемент покрышки. После такого ремонта можно попробовать поставить скат на заднюю ось. При разрыве, во всяком случае на вазовской классике, при прямолинейном движении на скороости 80-90 км час занос у меня не возник. На переднюю ось я бы такое колесо не поставил. Благодарю автора за идею.
Это не идея автора,это стандартная технология шиномонтажа.В заплате два слоя корда.Я примерно также ремонтировал боковые порезы.
Посмотри, что пакистанцы с грузовыми шинами делают. И сколько потом возят. Прекрасная технология, просто мы отвыкли от того, что что-то можно отремонтировать.
@@1987AzAzElLo В развитых странах ремонтируют шины и не кому не в падлу.Это наши диванные эксперты, которые монтажку в руках не держали,а может и в глаза не видели,переживают,мол корд разрушен,так нельзя,хотя корд в пластырях есть.
@@user-qn6up6mo8p я как бы и не против. Сам воспитан так, что сломанный будильник надо отремонтировать, а не выбросить.
@@1987AzAzElLo Вот и я к тому же, даже на жирном Западе, люди ремонтируют многие вещи,а у нас широта души не позволяет.
Парни из Пакистана восстановили бы так что хрен от новой отличишь ) Такое только на продажу для очень жадных людей, которые не хотят купить новую шину.
Внутренняя латка и камера - у меня 3 из 4-х такие (в 4-м тоже камера, но без латки). Правда, я не вырезал.
А вообще, смотреть работу мастера - одно удовольствие. Респект. Подписка.
Какой му...ак тебе посоветовал в бескамерную резину впердолить камеру????!!!!! Ты что суицидник????!!!
Потом такой как вы со взорванным колесом и пятью людьми в салоне летит под встречную фуру
После обточки заплатки ясно видно, что ремонтированный участок немного выступает. Но в целом такой ремонт вполне надëжный и при стандартном режиме эксплуатации авто без запредельных нагрузок на резину, легко выдержит весь свой сезон, а то и пару.
ПС
- В сети есть видео небольших кустарных мастерских то-ли в Пакистане, то-ли в Индии, где подобным образом чинят не только легковые, но и грузовые покрышки, в том числе от малых и средних строительных либо карьерных погрузчиков. Причём не только боковые дыры, но и протекторные, либо сложные и протекторные и боковые одновременно.
Каждый в своём деле мастер, молодец мужик
Все внятно просто без понтов , удачи вам!
Да раньше так делали шили вместо заплаток борта от покрышек клеили и люди ездили не парились а сейчас такой ремонт стоит в районе 1000 1500 смысла нет проще новую купить .P.S сам работаю на шинке 24 года почти все повидал молодец респект и уважуха коллега
Приятно смотреть на работу мастера.
Доброго времени суток!Интересно посмотреть как эту работу проделывает другой человек.Но вот что я вам скажу,очень много ошибок совершаешь!!!Во первых,обрабатывать надо не обезжиркой,а буферным очистителем,он гораздо лучше разъедает резину!Во вторых,пластырь любой приклеивается на снятой шине с бортрасширителя,ну или расширять надо минимально!В третьих,приклеивать пластырь нужно от середины(делаешь надрез поперёк пластыря посередине и згибаешь его,полиэтилен порвётся там где сделал надрез)таким образом не будет никаких шишек!В четвёртых,не трогай клеевую основу кисточкой от клея,испортишь всю баночку с клеем!В пятых,при нанесении сырой резины её надо как следует разогреть феном,так чтобы она начала тянуться как жвачка,так она будет укладываться очень плотно без воздушных пузырьков!!!
Купи в магазине пищевую термо плёнку для запекания в духовке,классная вещь!Она ещё и многоразавая,очень рекомендую!
Спасибо за видосик,надо бы тоже что нибудь выложить,чёт всё время забиваю!!!Интересно что нибудь новенькое подчерпнуть у других!!!
Крик души))
А то что он остужает в воде, никого не смущает? Это считается нормой?
@@Pashka_Ger Самое главное,что он это сделал и это работает!Вот что удивляет!!!
Умный как утка бляяя.ть
Да ладно мужики, не ссоритесь. Просто скажите что не так и покажите на недочёты. Яб реально такую выкинул покрышку. Кстати, я вообще ниразу ещё не лепил покрышки, вопрос. Можно ли залепить простой сырой резиной покрышку, с оторванным верхним кусочком резины, чисто косметически, корд не поврежден. Или обязательно резину использовать нужно какую нибудь крутую, типа на сайте росвик видел коричневую.
В начале зря стачил под 120° потом нитки из-за этого рвали тонкую резину. Зря отрезал между 2 боковыми порезами можно было бы и так зашить так даже крепче было бы. Обувные нитки я беру у Обувщиков с ними хорошо шъется прочные они. И у меня китайский вулканизатор на 250° на 1 час ставлю нормально получается
@YouTajube 🇹🇯 я диски не варю
Вы не шиномонтажник а рестовратор.👍вот это терпение👍👍
Мастер своего дела каждый должен быть на своём месте😊 респект.
По поводу армирования очень правильное замечание это необходимо делать т.к. пластырь на такое давление не расчитан при таких больших объёмах.
Респект! Оч круто. Мастер с большой буквы, просто удовольствие смотреть .
Но мы не вырезали. Только порез шили. И небольшая шишка была. Но мы были молодыми и деньги были только с сдачи металолома и бутылок)
Дело мастера боится! А то прийдёшь на монтаж, мастер плакать начинает будто у него горе от его беспомощности, а не у тебя от бокового пореза.
Мастер красава. Лайк и подписка
У меня нет желания погибнуть в 60 годы мой друг делал проще он одевал сверху вторую покрышку со срезаным бортом но это тоже плохо резина трется между собой но по городу можно ездить разрешенная скорость в те времена была 30км
@@user-xv9hc9lc5p ua-cam.com/video/ifmE6lFUj64/v-deo.html 2-е видео, ответы на вопросы, безопасность.
Приятно смотреть на работу Мастера. Спасибо.
Отличная работа! 👍
Если мастер профессионал и делает ремонт качественно то можно ездить хоть сколько. После ремонта большого бокового пореза,колесо проехало от Якутска до Красноярска
и обратно. И используется сейчас как запаска.
Это ваше колесо ?
@@guffych1103 это его язык:)
Спасибо мужик за хорошую работу!!!🤝👍
Отличная работа. Правильный Мастер!
Надо попробовать, до этого видео - чёт меня отпугивало 🤔 видео отличное - ничего лишнего и работа на 5+ 🤝
лучше пробуй деньги заработать на новенькую резину:)
@серега тирский помоему, лучше заработать и спасти себе и другим жизнь.
10 лет в шинке увидел что то новое обязательно отменю,спасибо хорошее видео!!!!🔥
Молодец,при нынешних ценах на резину..супер! Хороший мастер!
А цену за ремонт не спрашиваешь ? Это не 200-300-500 р.
Настоящий специалист и хороший человек спасибо большое за информацию
Да, редко где делают подобный ремонт. Хороший результат!
На данный момент, когда какая та Белшина стоит 3500,то будут делать и подобный ремонт
@@derbentstreets Не будут.Нищеброды б/у шку купят.
@@klinklin7791 верно. Трасса покажет результат. Умиление красотой ремонта не совсем уместно.
Хорошее видео!!! Спасибо ваш труд полезен!
по поводу шишки моя практика показала что чем старее порез ТЕМ ВЕРОЯТНЕЙ ЧТО БУДЕТ ШИШКА (там растежения корда идет )некоторые шиномонтажи клеили латки и все и потом к нам отправляли А ТЕ В СВОЮ ОЧЕРЕДЬ ЧУТЬ ЕЗДЯТ И ПРИЕЗЖАЮТ К НАМ ЭТО СТО ПРОЦЕНТОВ ШИШКА мы брали за такую работу от 500 до 1500 р в сезон очень отвлекала от основного заработка
Красавчик молодец золотые руки 👍👍👍
Жаль, ни везде такие умные и здравые шиномонтажники. От души жму руку автору.
или наоборот умные и понимают что колесо на легковушки не такой уж дорогой расходник чтобы рисковать жизнью владельца и временем на такой вот ремонт, чтобы так зачинить покрышку тебе потребуется часа 3 плюс время высыхания, плюс работа грязная и сложная, плюс расходники, в общем проще новую покрышку купить, не стоит оно того, на грузовик и тяжелую технику так чинят, но там и цены на покрышку стартуют от десятков тысяч рублей, на некоторую технику 1 колесо стоит под сотку бачей, а тут чинить покрышку которой красная цена 4 к за те же 4 к, ну такая себе идея
Отличная и полезная работа, имеет право на существование, рекомендую.
20 лет за рулем, только один мне делал так шину с проколом, жаль что у нас мало таких умельцев.
Круто! я когда то времена союза видел как покрышек клеили. Тогда резина была дефицит.
Дядька - единичный экземпляр. 99,999999...% "мастера" из Рукожопии.
Ну да на диване с пивком всех обсирать. Заебися.
@@user-yw5dp5re8v Да не пьет он пива, он языком бреет, где бритвой не подлезть
Большое спасибо, теперь все понятно как и из чего делать,но если жил бы рядом то ремонтировался бы у Вас. С наилучшими пожеланиями.
Когда варишь резиной кордовой, то не бриться спущенного колеса. Проделывается все равномерно, и претензий нет никаких. Больште порезы варите, мы такие клиентам не делаем, только себе.
Т.е. себя не жалко ездить на такой опасной шине?
С борторасширителем это тема конкретная 👍👍👍👍класс
Очень понравилось видео, молодец, думаю при сегодняшних ценах на шины, такие работы будут востребованы.
Дякую очень приятно вас слушать уравновешенный тактичный мужчина.!
Два года лежит газелевская резина с таким порезом, попробую. Спасибо, молодец.
Правильно говорит методом проб и ошибок дошёл до нужного результата. Вот этого можно назвать КВАЛИФИЦИРОВАННЫЙ специалист своего дела. 👍👍👍
отличная работа!
в прошлом году делал ремонт шины,1500 отдал,шишка с кулак!так и выкинул покрышку
Здравствуйте! Великолепная работа. По моему так в Пакистане мастера на грузовиках ремонтируют покрышки. Лайк.
Золотые руки и доброе сердце, успехов и главное здоровья!♥
Молодец мужик, знает своё дело! 👍 ничего лишнего и по делу!🤝
Всё по науке! Индусы даже протектора часть восстанавливают таким же макаром. Потом они снаружи раскалёнными паяльниками зализывают и вачпе как незаметно. Попробуйте после шлифовки.
🇦🇿🇦🇿🇦🇿🇦🇿 var 🇦🇿🇦🇿🇦🇿🇦🇿 var ki bu kaskalar allahdan azərbaycan azərbaycan 😭😭😭😭😭🇦🇿🇦🇿🇦🇿🇦🇿🇦🇿🤩xcxhhhthhhkg
Mkkllplll
Комментарии излишне, выражаю благодарность за делением без ценного знания! Здоровья тебе друг и всего самого хорошего!
Кросавчик увожуха !!! Шиномонтажникам Салам от Сереги с Кыргыстана!!!
Результат есть? Есть ! Сейчас многие считают,что " не царское дело -- в п...де ковыряться,прикажу,и вые...ут". Каждому свое".А по мне,так молоток.
Если не срезать середину, а просто два пореза чуть расширить для связки пластыря и сырой резины. То шить ничего не надо.
Для таких порезов лучше использовать пластыри для горячей вулканизации.
если бы это так просто держало шину....то внутрь "дураки" не закладывали бы корд....а просто лили из резины колеса....какая экономия.....хорошо,что такие недоумки.....ТОЛЬКО ЗДЕСЬ.....а не на производствах и не руководят ими.
@@user-ho4oc5xv8p Не надо осуждать афтара!Пластырь был кордовый,с двумя слоями,да он много чего сделал не по технологии,но ведь у него получилось!Парень показал на конченной шине,что её возможно починить!!!С такими дефектами колесо обычно уходит на клумбы,а обращаются гораздо с меньшими косяками!
Отлично ,новая жизнь покрышке .У нас бы если в даже кто-то взялся за такой ремонт то бы треть стоимости покрышке содрали но было проблематично мастера найти
Офигенно, спосибо дружища за твой талант е таким делам, однако это поучительно возможно в жизни пригодится
Спасибо было интересно!
Подписка 👍. Не ваш коллега, но смотрел с огромным удовольствием, всё до мелочей разложено по полочкам 👍. Успехов вам в работе.
Братан.... Дай, Бог тебе здоровья..... Ты мастер с большой буквы....
жаль , что таких мастеров мало, молодец !
Молодёжь не хочет заморачиваться..а у нас уже сил нет работать как положено..пенсионеры давно...
Недавно пробил два абсолютно новых колеса (попал в яму, которую не было видно из-за лужи. Думал все, попал на 2 колеса, мастер предложил так же как на видео восстановить колеса, и о чудо...он все сделал классно. Машина после уже проехала 5000 км, замечаний нет. Спасибо автору, здоровья вам!
Спасибо Брат здоровья счастья успехов во всём
Для бюджетного ремонта не плохо получилось 👍🏼
У вас хорошо получается, в будущем стремитесь к канонам ремонта 🤝🏼
Это не бюджетный, а в половину стоимости колеса
Каноны это уже оргтехника
с таким бюджетным колесом вряд ли он получился бюджетный, покрышка такая наверное тыщи 3-4 стоит, работа мастера по ремноту наверняка пара косарей, а теперь вопрос, что лучше сэкономить пару тыщь с вероятностью что покрышка у тебя бахнет на ходу ( вероятность есть особенно на больших скоростях ) или купить такую же покрышку?