А у Давидыча была информация?) Я честно пробовал посмотреть некоторые его обзоры, но пара минут и "до свидания" - никакой информации, сплошной поток эмоций.
Всем доброго времени суток! Езжу на а.м. Шкода с 2009 года. На данный момент Фабия 1.2 60 л.с.. Планирую А 5 с 1.6 да.Низкий поклон создателям данной марки. Всем любителям VAG привет из Липецка.
Я пенсионер, 63 года. Год назад купил Шкоду Октавиа А5 2012 г.в., на автомате (не ДСГ), мотор 1,6, 102 л.с. с пробегом 225 тыс.км. Купил за 520 тыс.рублей, вложил ещё 60-65 тыс. для "довести до ума". Проехал около 7 тысяч и ни разу масло не доливал!!! За время эксплуатации заклинил ролик натяжителя приводного ремня, поставил от Шнивы - один в один и копеечная цена. Больше ничего не ломалось. Да, мощности маловато при обгоне на трассе, но я и не гоняю почти за городом (живу в Екатеринбурге), а в городе мощи хватает со светофора стартануть при желании, когда вожжа под хвост попадёт. В городе в пробках расход великоват, на трассе в 5-6 литров укладываюсь, если ехать в режиме "пенсионер". Зимой, канеш, греется только на ходу, но и зимы настоящие уральские уже в прошлом (глобальное потепление). Доволен, как слон! Пламенный привет всем шкодаводам, а Диме спасибо за обзор!
Юра Черемных, нормально она кушает по пробкам, НЕ много, для атмосферника, классического автомата и потенциального моторесурса этого двигателя (вообще, силового агрегата). Пробки - это такая штука... Если потратить пару часов на преодоление 5 км (а ведь так бывáет) и предположить, что все эти два часа педаль газа не трогалась (и вообще коробка не переводилась в DRIVE, сгорит > 2 л бензина. А ведь эти два часа таки происходило движение - на самой низшей передаче, с незаблокированным гидротрансформатором, при оборотах двигателя выше холостого хода, то есть, реально сгорит > 3 л. Делим на 5, умножаем на 100 - получаем совсем неприличную цифру. И это - естестаенно. По-другому просто быть не может. Но, да, относительно малообъёмный турбодвигатель, да ещё в паре НЕ с классическим "автоматом", израсходовал бы меньше топлива... Если иметь на прицеле этот вариант [для сравнения], тогда - да, многовато по городу расходует атмо+"автомат" на Октавии...
@@Саня161-м4щ BSE на низах не едет, разгон после 3.5к оборотов только, этож не дизель, на низах тебе ехать. На трассе попробуй ехать 80, и резко нажать газ в пол, и знаешь что произойдет? А ничего. Я на BSE 200к наездил, он не едет, но любой стоковый тазик обгоняет, и на том спасибо.
@@GalaxyRazor Не едет по твоему это в 6 сек не улаживается? Просто кузов большой и как в тазу ты разгон не ощущаеш а про твижении даже на 5 при 80 заметен разгон яне знаю как у тебя у меня лично порядок с этим и к п п механика и она кароткая 1-2-3 и в путь BSE - низавой двиг как не едит ваз 8 клоп тотже только блок выше .
Купил А 7 в сентябре 19-го новую с 1,6 и ручкой. Всё отлично. Масло не ест совсем. Режим эксплуотации дом-работа-дача расход 6,5 литра. Очень хороший накат. Машиной полностью доволен.
Точно! Хотел продавать свою Октавию А5 1.6 автомат 2013 года. А потом решил , что ну его нафиг, она же офигенная! Мне ее искали через автоподбор в 2018 году, ждал 2.5 месяца, пока нашли достойный вариант. Думаю, что сейчас их вообще практически не найти , в хорошем состоянии.
У меня гольф 5 с мотором 1.6 bse на механике. Мотор отличный, неприхотливый, меняю масло каждые 8 тыс, лью ликви моли 5в30 топ тэк. Масло не ест совсем. Очень доволен. Однако мотор не для гонок, это молодежи нужно понимать.
Уже 5 лет как купил старый VW Touareg VR6 3.2 2005 года выпуска, пробег почти 300 ткм уже. Один знакомый товарищ хондавод аж за голову схватился, пророчил садом и гомору с этим Вагом. Мол разорит и все в этом духе. Прошло 5 лет и ничего серьезного так и не поломалось, езжу с комфортом в люксовом немце купленном за по сравнению с новыми машинами за копейки. Знакомый на хонде только слюнки глотает, по сравнению с его новой хондой этот старый немец по всему что можно лучше, кроме расхода конечно. Очень сильно проникся уважением к VW, стал Вагодрочером 😁 и купил второй автомобиль от VAG - гольфик на 1.8 TSI. Всякие королы, сиды, сивики и прочие японо-корейский поделки и рядом не стояли, перепробовал все перед тем как купить гольфа. Каждый день нереальный кайф от гольфа получаю, с удовольствием садишься за руль, как будто не 20 лет назад права получил а месяц назад. А вы там катайтесь на своих королах и прочей бытовой технике, хорошая машина это в первую очередь та машина которая дарит удовольствие от вождения и до Вага вашим японо-корейцам как до луны и вы сами это понимаете ...
@Ostap Ibragimovich Bender Именно там и покупал ))) То что с автоматом конечно немного архаизм и с удовольствием взял бы с DSG но с ней только более дорогие GTI или TDI дизели которых новых уже не купить после гонений на VAG со стороны антиваговской мафии 😟 На механике разве что, но с большой скидкой именно этот оказался только, залежался у дилера с прошлого года. Одно плохо что на американском варианте EA888 даже в Gen 3 не поставили доп инжектора для очистки клапанов впуска, придется чистить от закоксовывания раз в 60K миль судя по тому что на форумах владельцы пишут, но ничего - зато какие ездовые качества у машины ! Расход замерял 43 mpg или 5-5.5 л/100км по трассе, почти как у приуса но при этом бешеная динамика и феноменальная управляемость. Что касается старого Туарега то конечно по мелочам кое что ломается периодически но ничего страшного что бы "банкротил" как пророчили эсперды 😁 японоводы, единственное для чего пришлось в сервис отвозить 2 раза это один раз корпус термостата поменять, на VR6 этом очень геморойно менять и вторая "большая" поломка подвесной кардана развалился (слабое место) заменить относительно легко и дешево, новый кардан $400 но подъемник надо. А так тормоза, жидкости, чистка всевозможных дренажей + снятие сидений и обивки пола для сушки это все самостоятельно и вроде все неполадки пока, ерунда короче говоря.
@@Goorood это все замечательно . Но у меня другие впечатления от продукции Вага. В семье две машины , обе 18 года : Skoda Karoq 1.5 tsi dsq Rav 4 2018 2,0 вариатор Тойота моя , Карок для жены . За год в шкоде пробег 20000 в машине и уже была замена дсг по гарантии . Ну это дело случая . Возможно попалось так , но вот расход на трассе выше чем у Рава на вариаторе - это юмор ещё тот . 8.5 на сотню . Самое забавное, что в городе расход не сильно выше - старт /стоп . Из минусов ещё отмечу более жёсткую подвеску , от которой мало проку. Это с учётом того , что Рав держит дорогу не хуже шкоды , хотя и более мягкий . В целом жена довольна , но на мой взгляд , вообще не стоит говорить о каком-то мифическом превосходстве . Больше забавных плюшек есть - это да , но не более . Для наших убитых дорог и плохого качества горюче - смазочных материалов все же больше подходит Тойота. Уверен в США такой проблемы у вас нет .
Дмиртрий, октавия а5 выпускалась не до 2013 года, а ещё и в 2013 году. У меня октавия а5 1,6 bse мт март 2013 Чешской сборки. Тоже всё хорошо, пробег 162. Очень сильно радует автомобиль
Отличное видео! Добавлю, что на Octavia Tour ставили также 1.6 AKL 101 л.с., тот же BSE, только немного другое навесное оборудование. Его же ставили и на Golf 4
Чел, во-первых, BSE - далёкий сын AEH(AKL абсолютно то же самое, но с EGR, поэтому у него ЕВРО-3), у которого было 100 сил и ни EGR, ни двух лямбд, ни электронного дросселя для куриз-контроля, это самый безмозглый и простой мотор из всей линейки EA113, зато один из самых надёжных вследствие отсутствия сложных систем сырых. Во-вторых, начиная с AVU пошли моторы с изменённой геометрией ГБЦ, вследствие чего возросла мощность до 102 сил и КПД двигателя. В-третьих, BSE - кульминация линейки EA113 и не имеет почти ничего общего с AEH/AKL, кроме шортблока, генератора, впускного и выпускного коллекторов, а так же пара мелочей совместимых, однако, около 1/3 других деталей. 101 л.с на движках с EGR - чисто маркетинговая уловка, чисто чтобы отличать их от более простых, на самом же деле там те же самые 100 сил и 145 Нм крутящего.
Согласен на все 100! Насчёт жора масла брехня полная! Уже вторая Октавия на 1,6; 110л.с. и никаких проблем с маслом! Обзор заказан VW!) Турбомоторы продвигают свои! Вместо того, чтобы поставить 2 литровик на октаху!
@@LastInFirstOut-r2w во первых я за свою «неопытность» не встречал моторы с большим пробегом, и я говорю про 4 машины моих знакомых и близких людей. Во вторых сколько будет стоить аналог этим моторам от Хонды?
Была Шкода Актавия тур 2007 г.Думал поездить 3-4 года, задержался на 10 лет.Продал 2017 г.с пробегом 175 тыс.Мотор 1.6 BSE 102 л.с.Очень надёжный мотор!!! Масла не брал ни грамма.Продал сразу после объявления.До сих пор вспоминаю добрым словом.Умели делать машины раньше для людей.Сейчас чтобы ты от ездил гарантию. И пришел за новой машиной.
У меня двс CFNA, я первый и единственный владелец Джетта 6 2014. Пробег большой, проблем нет, доволен, неожидал честно говоря в наше время встретить надёжность
Инфа полезная, продолжайте в том же духе. И не бойтесь камеры. Чувствуется некое волнение в начале ролика. Тут скорее уровень АвтоРевю, чем всяких там Давыдычей и Академиков. Хотя Заруцкий тоже молодец)
CVWA 100к пробега, масло не есть. Тем более при замене раз в 10к пробега. После 10 к доливаешь 200 мл. Это связано с тем что перестают действовать присадки
Вот и я летом купил октавию а5 1.6 bse пробег 144к пробег за 500к.Афигенный мотор и сама машина. Все для комфорта в ней есть. Может на трассе кому то этого мотора не хватает но в городе вполне неплохо он передвигается. Я остался очень довольным. Выбирал между Октавией и королой 07 года.
@aleksandr zhe ну если загуглить, то можно найти , что причины потребления масла кроются в конструкции мотора (такая же как у турбо 1.4), но менее надежным он не становится. И да, рекомендую почитать драйв2 по октавиям, где можно найти людей, которые сознательно берут 1.6 для такси и никого не смущает, что придется подлить 500-600 грамм на 10 тыс/км.
У нас была а5 bse калужской сборки 2008г, брали с салона, в итоге после 200 стал подъехать масло, в итоге продали на 260т км, надоел масложер 4ого цилиндра(вся свеча черная от масла, советую на этих моторах проверять именно эту свечку после хорошей поездки), но стоит отметить что в двигатель не разу не лазали, цепь не меняли. Масло менялось через 13-14 т км в среднем. Больше никаких проблем не было, ездили оч аккуратно
Была А5 Шкода 1,6 на ручке... 12 лет... Ни одного очага коррозии нигде, двигатель 150 тысяч проехал, масло жрал 1литр на 1тысячу. Очень нравилась подвеска.
Была Октавия А5 FL 2010г.в. с мотором 1.6 BSE (бралась новой) с ноля ела масло 1л на 7500км (заливалось масло Шелл Хеликс Ультра 5W-40). Сейчас Пассат Б7 с мотором 2.0 TSI CCZB (брался новым, сейчас пробег 197 000 км) расход масла 200мл на 7500км (масло тоже Шелл 5W-40). Для себя сделал вывод - по расходу масла движки у Вага это лотерея.
Джетта 2015г.в. cfna доливаю масло 150-200гр. (езжу 140-160км.ч, если ехать до 120км.ч масло не берет). От замены до замены 10 000 км, пробег 167т. Мотор хороший!
@@Свой-ф2с да кто ж его знает что там диллер лил. Я потом на LM leihchtlauf high tech перешёл 4w40 за две замены становилось лучше, но звук все равно не ушёл. Так и продал на 40 тысяче со стуком. Говорят что этому мотору нужны нормальные пробеги, чтобы выгорали отложения, а у меня работа-дом-работа в круг 10 км.
@@Свой-ф2с есть подозрение что мне диллер какраз кастрола и ливанул последний раз. Все-равно гарантия кончается, вот он и не парился. Пробовал делать раскоксовку мотора, помогает но не на долго
@@МаксимТитаренко-л4г коробас дку 200 ,7ступенчатый робот с сухим сцеплением. МК6 это маркировка 6 гольфа. Я уже забыл про эту тачку. Привет ✌✌✌ Пы.сы по моему атмосферники после 6 поколения уже ваг не ставил.
Была к меня А5 1.6,с bse,2009 г.в., с акпп, хорошая, надёжная машинка,..-всё норм, только конечно ехала плохо..😁,в 2012 г.продал ее,-..покупатель уже за 200т.наездил,-..и вообще без проблем..!!
Я на прошлой неделе пересел с приоры на камри 40, так что пока не понимаю о чем идёт речь😁, но как всегда лайк за самый качественный контент на Ютубе в сфере обзоров поддержанных автомобилей 👍
1,6 bse на гольфе 6 мотор надёжный и с роботом на мой взгляд это лучшее сочетание динамики и надёжности. Машина 11года 144 тыс пробега сцепление родное. Всем бобра.
У меня golf 5 bse aisin АКПП. Очень эластичная связка. По надёжности всё в порядке. Самое главное не забывать менять жидкости особенно в АКПП каждые 60 т.км ОБЯЗАТЕЛЬНО!!!
Любой американский мотор,чего там рассказывать то,купи кадилак эскалейд и на нем еще твои внуки будут ездить пока на обочинах будут валятся жалкие ваговские высеры со сдохшими коробками и моторами
Спасибо дружище.Рад,что наткнулся на твой канал.Планирую в ближайшее время покупку автомобиля с пробегом.Выбор пал на джетту. Это будет первое моё авто,поэтому не хочется лажануться.Сам в машинах не разбираюсь. Бюджет 700.Для меня твои ролики в тему.Это да,это нет,всё, ничего лишнего.
Работал в такси на рестайлинговой А7. Да,масло они расходуют,но проблем с ресурсом нет.Бегают тачки по Москве с пробегами за 400.,и вполне бодрые. а масло они с новья хавают.
ну вестовские моторы 1,6-8 тоже жрали масло дай бог . и везде диванные специалисты писали, масла есць! не бярыце! ненадежны мотор совсем! хотя при должном обслуживании моторы ходят вполне нормальный километраж (за свою стоимость). да и цена капиталки сравнительно с немцами, просто даром .
@@Aleksandr_Bugaga даже автор видео о дсг говорит так: ну это дсг, вы же понимаете.. Но, блин, новые дсг - совсем не та дсг, что была раньше и это факт. Вполне нормальная коробка. Да, обслуживание будет дороже обычного автомата, но это клеймо - бич блохероф
У меня А3 на bse! Это чудо-мотор! Если бы не dq200 - цены бы этой машине не было) а так приходится раз в 70к обслуживать дсг тысяч на 30-35. Считаю, что это лучшее сочетание для Авто!
Как то прочитал интересное мнение: Чтобы не потерять последних покупателей, Вольво вынуждено ставить агрегаты технологически старые, но надежные. Но это топтание на месте приводит к отставанию. Это касается всех производителей. VAG молодцы, они последовательно внедряли непосредственный впрыск, DSG, несмотря на все трудности и ошибки. Но не ошибается тот, кто ничего не делает. Я давно знакомым говорил - откатает VAG свои технологии, уберет болячки и хрен его догонит кто. А хают VAG те, кто раньше орал - карбюр лучше инжектора, мех лучше акпп и т.п. Таким только на подводах ездить - там только сено надо покупать.
Могу так рассказать... 2.5 мотор надёжен, но расход как на камри, коробка живёт если в ней масло менять почащще. Мотор 2.0т пушка гонка, лить 95-100 бенз, опять же почаще менять масло в моторе и коробке и будет жить.
Джетта пробег 64000 тыс 2018 год,масло не ест от замены до замены. Меняю каждые 7500 тыс. 90% трассовая езда со скоростью 120-170кмч 1.6(110л.с.) автомат
Sasha Son не ест только на трассе, при аккуратной езде, трасса ( до 110-120 кмч) средний расход бензина бывал 4,2-4,5. А7 1.6 автомат два года 100 т. Км
Солидарен,держал джетту год с 110 сильным двигателем,пробег 20т, ТО сделал по регламенту 15т км,за весь пробег масло ушло пару миллиметров на шупе,не разу не доливал,все ОК,мотором доволен как и машиной,диванных экспертов более не слушаю
Гольф6 кабрио январь 2012 1,6 tdi blue mtion 105л.с. на механике, мотор CAY. На сегодня пробег 331000км, от замены до замены не грамма масла не доливаю, своевременно ТО делаю ну и расходники. У знакомого был лексус is220 у диллера находился в ремонте больше времени чем в эксплуатации, да и для дальних поездок удобнее на автобусе, устанешь меньше .Это я надежностеи is и о комфорте.
Люблю спокойную,внятную(понятную ) ,без выпендряжа речь-ещё раз хочу сказать СПАСИБО!!!ибо я правильно для себя сделал выбор по машине("машина не роскошь ,а средство передвижения")и починить каждый сможет в любом гараже с таким двигателем-кстати на газу он даже лучше себя чувствует чем на бензине!!!
У меня была шкода октавия 2008 года А5 кузов с двигателем 1.6 BSE жрала масло судился из за этого с дилером 2 года . Так что с надежностью это как повезет.
@@serg4897 Это ее и подкосило. Если уж решил доверить машину официалам, то хотя бы следи что они там делают. Можно спокойно приезжать со своим маслом например. С другой стороны 1.6 бсе настолько простой аппарат, что там как с жигулями, до первого ТО, а дальше сам или в нормальный сервис.
@@serg4897 Что было если не секрет? Я про масло начал, так как маслом очень часто добиваются вполне исправные моторы. Идет закоксовка, забивание вентиляции, и как итог жрет и давит из всех щелей. На нормальном масле оно ходит, есть пример ваговских ТСИ с реально большими пробегами.
Дима, делайте,это не только интересно..Но познавательно, особенно тех кто ищет такие машины. А то один купит и нарадыватся не сможет,второй купит машину, туже модель и вроде как с тем же характеристикам, но постоянно будет в ремонте, и у него будет инное мнение об этом автомобиле.
Дима! Реально интересный, нужный, разложенный по полочкам материал! Спасибо! Жаль, подписчиков не миллион т.к. больше смотрят шоу, а не полезную информацию)
CWVB 1.6 на 90 л.с. с 2016 г. взял авто с салона и пробег сейчас 280т. км с + (езжу постоянно). Особого масложора не заметил, от замены до замены (7 - 10 т. км) уходит бывает с максимальной отметки на щупе до минимума. Но это тоже от масла зависит и стиля езды. Резинки (прокладки) ссохлись под дроссельной заслонкой, датчиком расхода воздуха и между впускным коллектором и головкой блока. Трогалась с провалами и набирала обороты под нагрузкой с задержкой. Я уже заменил прокладку под датчиком воздуха и дроссельной заслонкой, сейчас собираюсь заменить уплотнительные кольца между впускным и ГБЦ. Коробка механика - проблем нет. По электрике тоже проблем не видно, кроме того что иногда перегорают лампочки H7 ближнего света.
Гольф, BGU 1,6 102 лс, автомат классический 6 ступ. Катаюсь уже 7 лет👍 это не бодрая штука, но безотказная, надежная и не дорогая в обслуживании. Продавать не спешу😎
Владею октавией 1.6 BSE на механике уже много лет. Всегда меняю масло через 8 тыс.км, в пробках стою мало, наоборот в основном по трассе езжу. Масло покупаю только в надежных магазинах, указанных на сайте производителя масла. Заправляюсь только на крупных заправках, в основном Газпромнефть. Радиатор чищу регулярно, антифриз меняю. И все равно по какой-то неведомой мне причине мой супер надежный BSE на 80-90тыс. км начал подъедать масло, сначала немного - 200гр/1тыс.км. К 140тыс.км стало уже 400гр/1тыс.км. В итоге я не выдержал, сам разобрал мотор и вот что увидел: в трех цилиндрах залегли маслосъемные кольца. В целом мотор был довольно чистый, только на поршнях нагара много, хон нормальный. Все отмыл, заменил кольца и колпачки. После этого проехал 20тыс. км - от замены до замены ничего не доливаю, уровень масла практически не меняется. Что я делаю не так-почему залегли кольца? Кроме того в интернете полно таких же историй про этот двигатель. Если делать самому, то в принципе ремонт недорого получается, но в сервисе заломили цену приличную.
У меня как раз такой автомобиль golf plus bifuel (на DRIVE2 есть страничка) 2 поколения, 2010 года. BSE 1.6 МЕХНИКА. Владею им уже 5 лет. Сечас 143740 км пробег. Замена масла раз 5-7 тыс км. Пробега. Проблем вообще нет с двигатем. Раз в год меняю стойки стабилизатора и в ауть.. Надежно. Зимой с пуском в мороз нет проблем.
Отличное видео. всё правда. Дмитрий как всегда максимум инфы за короткое видео👍.Тот самый случай когда понимаешь что сделал правильный выбор. Уже 6 лет езжу на а5 1.6 bse....проблем нет от слова вообще...ему бы еще 6 ую передачу на механике, была бы сказка...по трассе не хватает иногда для крейсерского полета
@@Sergey26RUS по поводу печки....при первом пуске на холодную темп растет оч долго...я так понимаю связано с контурами протока антифриза( малый /большой круг) при езде поднимается на глазах до 90 и греет оч хорошо дует горячим отовсюду. Еще такая особенность что если после пуска двигателя проехал небольшое расстояние и температура поднялась до 75-80 и стоя на холостых включаешь печку то она сильно начинает остужать антифриз и темп немного падает...но если при езде температ поднялась до 90 ее уже ничем не собъешь)))) в целом печкой оч доволен из всех что были самая лучшая.е ще оч сложно добиться чтобы включался вентилятор...пару раз в жестких пробках срабатывал)
Октавия 2007 . 1,6 BFQ. Пробег 150 т. ( Много езжу на рабочих Ford Tranzit). Шкодой доволен , как слон. Брал сознательно 1,6 дабы не гонять. Толком ни чего не ремонтировал. Расход по трассе 5,8 при 90 и 6,8-7 если не ограничивать себя. Механика.
Насчёт гидроавтомата, дсг и механики я бы не совсем согласился) Айсин 09G, конечно, неплохой автомат, но если масло не менять (а часто его там не меняют), то это на пробеге 100-120-150 тысяч приводит к кап. ремонту стоимостью 80-150 тысяч (в зависимости от масштаба бедствия). Решение проблемы - менять масло раз в 40-50 тысяч (если гонять, то лучше раз в 30), а также ставить доп. радиатор охлаждения (хотя для 1.6 атмо это менее актуально, чем для более мощных моторов, но 09G всё равно коробка горяченькая, так что грамотно установленный радиатор ей лишь на пользу пойдёт). Механика на 6 гольфах тоже не без проблем - там разлетается к чертям собачьим дифференциал (как и на 4, как и на 5 гольфах, т.е. проблема с механиками у них давняя (как и с текущей трубкой заднего стеклоомывателя), но видать жалоб не так много, чтобы как-то устранять этот косяк), ремонт не шибко дешёвый получается. А вот ДСГ сейчас стала довольно надёжной, её довели до ума, правда, в случае с 6 гольфом и 1.6 мотором там стоит "дорогая" модификация мехатроника (около 100 тысяч новый стоит), но, с другой стороны, их сейчас успешно ремонтируют, да и если покупать машину, которая обслуживалась на дилере и у которой пробег хотя бы 100 тысяч, там уже должно быть всё заменено и обновлены все прошивки. Сцепление относительно недорогое - около 20 тысяч + его можно продиагностировать как диагностикой, так и тестовой поездкой. Вот маховик двухмассовый - да, дорогая вещь (40 тысяч оригинал, аналогов нет), но он о себе даст знать повышенным шумом. Не могу сказать, какой маховик стоит на механике, подозреваю, что там всё же простой одномассовый, но могу ошибаться. Так что на 6 гольфе выбор коробки - дело очень неоднозначное и подходить надо взвешенно, а также тщательно выбирать авто. Кстати, ещё один совет - после покупки гольфа 6 1.6+дсг заедьте к дилеру и проверьте, последние ли у вас прошивки двигателя и DSG. Если нет - обновите (можно и не к дилеру заезжать, но это уже на ваш страх и риск, можно хоть самому прошить, но тому, кто сам умеет, вероятно, мой комментарий не особо полезен), т.к. на старых версиях ПО есть определённые недостатки - например, характерный пинок при переключении с 3 на 2, и влияет на это как прошивка коробки, так и прошивка самого мотора. А, ну и масло в DSG и мехатронике хотя бы раз в 70 тысяч я бы советовал менять. В мехатронике, возможно, и вовсе раз в 50 лучше менять, ну а в самой коробке где-то тысяч 70-80 можно ездить. Ну и плюс на DSG необходим определённый стиль езды, но это уже совсем другая тема)
Обновление ПО коробки и двс на связке DSG c BSE никак не влияет на лечение характерного пинка с 3 на 2, эта проблема до сих пор не решена и не будет решаться, ваг просто забил на это ибо он устарел и больше не устанавливается в новые авто
@@Art-ol6hm полностью может и не решает, но, во всяком случае, проблема сильно уменьшается, как пишут люди. Сам я не пробовал ещё, пока не обновляли у себя ПО.
Плюс после обновления ПОшек можете не уехать от дилера, ибо после обновления ПО DSG с изношенным сцеплением мехатроник может не пройти базовую установку и придётся в добровольно принудительном порядке менять сцепу
@@Brian_OConner333 может люди и пишут что помогает, но по факту как пиналось при движении в подъем при сбросе газа так и пинается, проверенно на более сотни автомобилей
@@Art-ol6hm такой момент есть, да, совсем забыл про это. Но тут уже вопрос, что лучше - "доезжать" на старой прошивке с убитым сцеплением, но при этом рискуя всеми остальными частями коробки (ведь из-за неправильной работы сцепы может ещё что-то пострадать в итоге), либо же сразу махнуть то, что требуется и уже спокойно ездить дальше. В принципе, каждый сам выбирает
Имею во все места хетчбэк ауди а3 1.4 tsi caxc с турбиной 122лс 2009 года послал офицалов сразу обслуживаю сам масло меняю через 8тк максимум. Единственное что сделал заменил dsg7 на мокрую dsg6 и для успокоения души цепь с натяжителем на 150 тк. Тачка огонь отжегаю как хочу но без долб.....зма при замене цепи пролез камерой в мотре все куда мог засунуть эндоскоп, проверил компресию, вешал на масляный фильтр магнит стружки нет, масло ест только если отжигать постоянно на оборотах и то грам 50 на тысячу если не увлекался то от замены до замены на щупе разница пару милиметров.
в 2015 г купил тигуан 1.4 CAXA 122л проездил 3,5 года сдал в трейдин отличный мотор,честное слово ничего не делал масло от замены до замены,правда на гарантию сразу забил,обслуживал сам лил матюль,больше 9т не ездил,запомните машины не любят дилерский регламент,на новой машине мицу паджеро спорт делаю все тоже самое.
Спасибо за видео. У меня Пассат Б6 2005 года 1.6 FSI. 165 000км. Полет нормальный. Второй владелец. С 2015г. Начинал 105 000км. Менял цепь на 120 000км.
Спасибо за простоту подачи информации, как говорится без воды. Хотелось бы услышать ваше мнение по поводу установки ГБО, какие моторы дружат с газом и не имеют мозг и кошелек 🤞😁
Дмитрий отличный ролик! Очень интересно! Я жду с нетерпением новых подобных роликов! Я в серьез заинтересовался Вагом и мне просто необходима такая информация! Я жду с нетерпением новую Октавию 8ю очень уж круто она выглядит!
сухая, мокрая. Сухая - как повезет, но больше 80-100 без поломок не ходит, мокрые варианты более надежные, но поломки также могут по карману бахнуть. В пробках ездим на ручном режиме, гонками со светофора не злоупотребляем. Вот и всё, что надо знать о ДСГ. Если есть всегда под рукой сотня на мехатроник и сцепление, смело можно брать.
@@antonukhov3247 еще как подделывают, желательно покупать только на оригинальных заправках лукойла, а не на франшизных. Масло в целом популярное в России, а соответственно.....
Владел 1.6 бсе, на сеате леон. Двигун не лишен своих проблем, потраивание на холостом, масло жор из-за залегших колечек, ну и тугость на разгон просто пзда. Тяжко по трассе ездить. 100 кмч уже 3200 оборотов, к тому же в пару к мотору только 5 ступка. Продал и купил турбо.
Дмитрий, вас можно назвать антиДавидыч) Интеллегентная и культурная подача информации без мата и слов "паразитов".
Без Давидыча нельзя. Убери его - и быдлу нечего будет смотреть на ютубе)).
Андрей Кутавин зэк должен сидеть в тюрьме! Вообще не понятно почему того жиробаса выпустили
А у Давидыча была информация?)
Я честно пробовал посмотреть некоторые его обзоры, но пара минут и "до свидания" - никакой информации, сплошной поток эмоций.
@@Sergey_Kyznetsov ещё Борода есть, такой же как и Давидыч😂😂😂
Двигатель BSE также устанавливался на пассат Б6 в паре с 5ст механикой. И это идеальное сочетание - надёжные агрегаты и комфорт бизнес-класса.
Самая интеллигентная подача материала. Всё чётко и по делу. Удачи!
Всем доброго времени суток! Езжу на а.м. Шкода с 2009 года. На данный момент Фабия 1.2 60 л.с.. Планирую А 5 с 1.6 да.Низкий поклон создателям данной марки. Всем любителям VAG привет из Липецка.
У Вас простите мотор BMD 1.2 6v?
Шкода а5 2012г 1,6 bse,пробег 470000 км,расход масла 1л на 6000км,был стук пальцев в шатунах,все остальное в идеале.Легенда одним словом.
Я пенсионер, 63 года.
Год назад купил Шкоду Октавиа А5 2012 г.в., на автомате (не ДСГ), мотор 1,6, 102 л.с. с пробегом 225 тыс.км.
Купил за 520 тыс.рублей, вложил ещё 60-65 тыс. для "довести до ума".
Проехал около 7 тысяч и ни разу масло не доливал!!!
За время эксплуатации заклинил ролик натяжителя приводного ремня, поставил от Шнивы - один в один и копеечная цена. Больше ничего не ломалось.
Да, мощности маловато при обгоне на трассе, но я и не гоняю почти за городом (живу в Екатеринбурге), а в городе мощи хватает со светофора стартануть при желании, когда вожжа под хвост попадёт.
В городе в пробках расход великоват, на трассе в 5-6 литров укладываюсь, если ехать в режиме "пенсионер".
Зимой, канеш, греется только на ходу, но и зимы настоящие уральские уже в прошлом (глобальное потепление).
Доволен, как слон!
Пламенный привет всем шкодаводам, а Диме спасибо за обзор!
Юра Черемных, нормально она кушает по пробкам, НЕ много, для атмосферника, классического автомата и потенциального моторесурса этого двигателя (вообще, силового агрегата).
Пробки - это такая штука... Если потратить пару часов на преодоление 5 км (а ведь так бывáет) и предположить, что все эти два часа педаль газа не трогалась (и вообще коробка не переводилась в DRIVE, сгорит > 2 л бензина. А ведь эти два часа таки происходило движение - на самой низшей передаче, с незаблокированным гидротрансформатором, при оборотах двигателя выше холостого хода, то есть, реально сгорит > 3 л. Делим на 5, умножаем на 100 - получаем совсем неприличную цифру. И это - естестаенно. По-другому просто быть не может. Но, да, относительно малообъёмный турбодвигатель, да ещё в паре НЕ с классическим "автоматом", израсходовал бы меньше топлива... Если иметь на прицеле этот вариант [для сравнения], тогда - да, многовато по городу расходует атмо+"автомат" на Октавии...
Пенсионер, 63 года... Эх, через пару лет эта фраза будет вызывать улыбку, а через пять - истеричный смех.
Странно 1.6 в s e отлично с низов тянет и нормально на трассе идёт раньше наверно на феррари ездил ,тогда купи тигуан 2 литра там дури хватит.
@@Саня161-м4щ BSE на низах не едет, разгон после 3.5к оборотов только, этож не дизель, на низах тебе ехать. На трассе попробуй ехать 80, и резко нажать газ в пол, и знаешь что произойдет? А ничего. Я на BSE 200к наездил, он не едет, но любой стоковый тазик обгоняет, и на том спасибо.
@@GalaxyRazor Не едет по твоему это в 6 сек не улаживается? Просто кузов большой и как в тазу ты разгон не ощущаеш а про твижении даже на 5 при 80 заметен разгон яне знаю как у тебя у меня лично порядок с этим и к п п механика и она кароткая 1-2-3 и в путь BSE - низавой двиг как не едит ваз 8 клоп тотже только блок выше .
Приятно смотреть и слушать спокойного, не заносчивого и, что самое главное, компетентного человека!
Купил А 7 в сентябре 19-го новую с 1,6 и ручкой. Всё отлично. Масло не ест совсем. Режим эксплуотации дом-работа-дача расход 6,5 литра. Очень хороший накат. Машиной полностью доволен.
Точно! Хотел продавать свою Октавию А5 1.6 автомат 2013 года. А потом решил , что ну его нафиг, она же офигенная! Мне ее искали через автоподбор в 2018 году, ждал 2.5 месяца, пока нашли достойный вариант. Думаю, что сейчас их вообще практически не найти , в хорошем состоянии.
У меня BSE с 2009 года. Пробег 207.000км. Движок вообще без проблем!!!
У меня гольф 5 с мотором 1.6 bse на механике. Мотор отличный, неприхотливый, меняю масло каждые 8 тыс, лью ликви моли 5в30 топ тэк. Масло не ест совсем. Очень доволен. Однако мотор не для гонок, это молодежи нужно понимать.
Есть Джетта 5 2008 г, BSE + обычный автомат, пробег 240 тыс, проблем с двигателем и коробкой нет. Это был действительно надёжный мотор.
Спасибо Дмитрий за труд, ждем от вас видео о надежных моторах фольксваген
На б4 пассате 1.8 супер !
Уже 5 лет как купил старый VW Touareg VR6 3.2 2005 года выпуска, пробег почти 300 ткм уже. Один знакомый товарищ хондавод аж за голову схватился, пророчил садом и гомору с этим Вагом. Мол разорит и все в этом духе. Прошло 5 лет и ничего серьезного так и не поломалось, езжу с комфортом в люксовом немце купленном за по сравнению с новыми машинами за копейки. Знакомый на хонде только слюнки глотает, по сравнению с его новой хондой этот старый немец по всему что можно лучше, кроме расхода конечно. Очень сильно проникся уважением к VW, стал Вагодрочером 😁 и купил второй автомобиль от VAG - гольфик на 1.8 TSI. Всякие королы, сиды, сивики и прочие японо-корейский поделки и рядом не стояли, перепробовал все перед тем как купить гольфа. Каждый день нереальный кайф от гольфа получаю, с удовольствием садишься за руль, как будто не 20 лет назад права получил а месяц назад. А вы там катайтесь на своих королах и прочей бытовой технике, хорошая машина это в первую очередь та машина которая дарит удовольствие от вождения и до Вага вашим японо-корейцам как до луны и вы сами это понимаете ...
@Ostap Ibragimovich Bender Именно там и покупал ))) То что с автоматом конечно немного архаизм и с удовольствием взял бы с DSG но с ней только более дорогие GTI или TDI дизели которых новых уже не купить после гонений на VAG со стороны антиваговской мафии 😟 На механике разве что, но с большой скидкой именно этот оказался только, залежался у дилера с прошлого года. Одно плохо что на американском варианте EA888 даже в Gen 3 не поставили доп инжектора для очистки клапанов впуска, придется чистить от закоксовывания раз в 60K миль судя по тому что на форумах владельцы пишут, но ничего - зато какие ездовые качества у машины ! Расход замерял 43 mpg или 5-5.5 л/100км по трассе, почти как у приуса но при этом бешеная динамика и феноменальная управляемость. Что касается старого Туарега то конечно по мелочам кое что ломается периодически но ничего страшного что бы "банкротил" как пророчили эсперды 😁 японоводы, единственное для чего пришлось в сервис отвозить 2 раза это один раз корпус термостата поменять, на VR6 этом очень геморойно менять и вторая "большая" поломка подвесной кардана развалился (слабое место) заменить относительно легко и дешево, новый кардан $400 но подъемник надо. А так тормоза, жидкости, чистка всевозможных дренажей + снятие сидений и обивки пола для сушки это все самостоятельно и вроде все неполадки пока, ерунда короче говоря.
@@Goorood это все замечательно . Но у меня другие впечатления от продукции Вага.
В семье две машины , обе 18 года :
Skoda Karoq 1.5 tsi dsq
Rav 4 2018 2,0 вариатор
Тойота моя , Карок для жены . За год в шкоде пробег 20000 в машине и уже была замена дсг по гарантии . Ну это дело случая . Возможно попалось так , но вот расход на трассе выше чем у Рава на вариаторе - это юмор ещё тот . 8.5 на сотню .
Самое забавное, что в городе расход не сильно выше - старт /стоп . Из минусов ещё отмечу более жёсткую подвеску , от которой мало проку. Это с учётом того , что Рав держит дорогу не хуже шкоды , хотя и более мягкий .
В целом жена довольна , но на мой взгляд , вообще не стоит говорить о каком-то мифическом превосходстве .
Больше забавных плюшек есть - это да , но не более .
Для наших убитых дорог и плохого качества горюче - смазочных материалов все же больше подходит Тойота.
Уверен в США такой проблемы у вас нет .
бочку с маслом за собой не таскаешь?)))
СМЕШНО! Зря за Японцев так говоришь)
Goorood 100% в точку
Абсолютно соглашусь. Работал в официальном диллере vw. Респект автору.
Дмиртрий, октавия а5 выпускалась не до 2013 года, а ещё и в 2013 году. У меня октавия а5 1,6 bse мт март 2013 Чешской сборки. Тоже всё хорошо, пробег 162. Очень сильно радует автомобиль
Пол года ушло, что бы найти хороший BSE. Спасибо за ролик! Все по делу! Лайк!
Больше года искал именно BSE,убедился хорошую машину не продают,трудно далась мне 2окташа,нашел именно то что искал,2 года полет нормальный,не пожалел
@@Beats2Studio
Я искал через автоподбор. Человек просмотрел около 15-20 вариантов и только один оказался достойным. И то, через перекупа.
Ролик очень полезный! Снимайте еще. Давно хотелось упорядочить в голове все эти движки, понять на какие стоит обращать внимание.
Отличное видео! Добавлю, что на Octavia Tour ставили также 1.6 AKL 101 л.с., тот же BSE, только немного другое навесное оборудование. Его же ставили и на Golf 4
Чел, во-первых, BSE - далёкий сын AEH(AKL абсолютно то же самое, но с EGR, поэтому у него ЕВРО-3), у которого было 100 сил и ни EGR, ни двух лямбд, ни электронного дросселя для куриз-контроля, это самый безмозглый и простой мотор из всей линейки EA113, зато один из самых надёжных вследствие отсутствия сложных систем сырых. Во-вторых, начиная с AVU пошли моторы с изменённой геометрией ГБЦ, вследствие чего возросла мощность до 102 сил и КПД двигателя. В-третьих, BSE - кульминация линейки EA113 и не имеет почти ничего общего с AEH/AKL, кроме шортблока, генератора, впускного и выпускного коллекторов, а так же пара мелочей совместимых, однако, около 1/3 других деталей.
101 л.с на движках с EGR - чисто маркетинговая уловка, чисто чтобы отличать их от более простых, на самом же деле там те же самые 100 сил и 145 Нм крутящего.
На сеаты ставили bse! У самого алтеа 2007 года пробег 207000 км пробег! Авто бомба, комфортное и надёжное! И не гниёт!
Мой личный опыт использования CVWB(A) не подтверждает ваших слов. Мотор отличный. Не гоните.
Согласен, знаю машины под такси с этим мотором, за 150 тыс пробег и причём на гбо, никаки проблем, только замена расходников ремень свечи масло о т.д
Шкода Йети на ГБО 160т.к. без вопросов, долив масла 1л на 7т.к.
Согласен на все 100! Насчёт жора масла брехня полная! Уже вторая Октавия на 1,6; 110л.с. и никаких проблем с маслом! Обзор заказан VW!) Турбомоторы продвигают свои! Вместо того, чтобы поставить 2 литровик на октаху!
@@ГЕв-л5ч хонда валяется под столом от смеха)). Аж 150т.км мотор ходит)))
@@LastInFirstOut-r2w во первых я за свою «неопытность» не встречал моторы с большим пробегом, и я говорю про 4 машины моих знакомых и близких людей. Во вторых сколько будет стоить аналог этим моторам от Хонды?
Поло седан 2013, CFNA, пробег 140000, масло Motul Specific 5W30, замена 15000км - проблем никаких. Очень доволен.
Езжу на vw jetta 2007 года движок bse 1.6. Пробег уже 180 тыс. Хоть бы хер чего с мотором. Реально надёжный мотор
Тоже джета 2007 года на бсе.пробег 700 тыс . По мотору вопросов нет а вот кузов ржавеет
Была Шкода Актавия тур 2007 г.Думал поездить 3-4 года, задержался на 10 лет.Продал 2017 г.с пробегом 175 тыс.Мотор 1.6 BSE 102 л.с.Очень надёжный мотор!!! Масла не брал ни грамма.Продал сразу после объявления.До сих пор вспоминаю добрым словом.Умели делать машины раньше для людей.Сейчас чтобы ты от ездил гарантию. И пришел за новой машиной.
Добрый день! Скажите, какое масло заливали в 1.6 BSE ?
Доверие к шел ультра уже не стало... Тоже ищу альтернативу.
У меня Джетта 2009 года, 2.0 FSI мотор, мексиканская сборка.
Покупал новую.
Пробег всего 100к, только масло меняю и езжу.
Всё ещё впереди друг))
Alexey Vladimirovich Что именно?)
Актавия а 5 1.6 на 102л проехал почти 3 года и проехал почти 200000т очень надёжный и комфортный и главное бюджетный.
Димасик, купили машину Шкоду Октавию А5 благодаря твоим роликам про них. Так держат, красавчик!!!
Овощную, но надежную? С 1,6 бсе
У меня двс CFNA, я первый и единственный владелец Джетта 6 2014. Пробег большой, проблем нет, доволен, неожидал честно говоря в наше время встретить надёжность
катал я бсе на гольфе 6, огонь мотор!!!! не каких проблем. ваг масло за 5200т.р. и нечего не кушало и ехал супер
А какой был расход город и трасса?
Инфа полезная, продолжайте в том же духе. И не бойтесь камеры. Чувствуется некое волнение в начале ролика. Тут скорее уровень АвтоРевю, чем всяких там Давыдычей и Академиков. Хотя Заруцкий тоже молодец)
CVWA 100к пробега, масло не есть. Тем более при замене раз в 10к пробега. После 10 к доливаешь 200 мл. Это связано с тем что перестают действовать присадки
Вот и я летом купил октавию а5 1.6 bse пробег 144к пробег за 500к.Афигенный мотор и сама машина. Все для комфорта в ней есть. Может на трассе кому то этого мотора не хватает но в городе вполне неплохо он передвигается. Я остался очень довольным. Выбирал между Октавией и королой 07 года.
Рекомендую про надежность CVWA распросить таксеров, коих в Мск как грязи. Вот где будет правдивая инфа.
тогда уже не водил, а механников в таксопарках
@@maxwood3982 я думаю водилы все знают про свои машины. Тем более многие на своих личных машинах таксуют.
@aleksandr zhe ну и? Эти дешманские поло катают по 300 тыщ. Это про надежность?
@aleksandr zhe ну если загуглить, то можно найти , что причины потребления масла кроются в конструкции мотора (такая же как у турбо 1.4), но менее надежным он не становится. И да, рекомендую почитать драйв2 по октавиям, где можно найти людей, которые сознательно берут 1.6 для такси и никого не смущает, что придется подлить 500-600 грамм на 10 тыс/км.
Самый надёжный мотор CLRA и обслуживать его одно удовольствие), всё в доступе масляный фильтр вообще сверху.
У нас была а5 bse калужской сборки 2008г, брали с салона, в итоге после 200 стал подъехать масло, в итоге продали на 260т км, надоел масложер 4ого цилиндра(вся свеча черная от масла, советую на этих моторах проверять именно эту свечку после хорошей поездки), но стоит отметить что в двигатель не разу не лазали, цепь не меняли. Масло менялось через 13-14 т км в среднем. Больше никаких проблем не было, ездили оч аккуратно
Отличный ролик, как раз над эту информацию искал. Ждём видео о том, какие всё таки надёжны
Была А5 Шкода 1,6 на ручке... 12 лет... Ни одного очага коррозии нигде, двигатель 150 тысяч проехал, масло жрал 1литр на 1тысячу. Очень нравилась подвеска.
Дмитрий записывайте ролики и про другие надежные моторы. Информация и ваше мнение думаю многим интересна.
Была Октавия А5 FL 2010г.в. с мотором 1.6 BSE (бралась новой) с ноля ела масло 1л на 7500км (заливалось масло Шелл Хеликс Ультра 5W-40).
Сейчас Пассат Б7 с мотором 2.0 TSI CCZB (брался новым, сейчас пробег 197 000 км) расход масла 200мл на 7500км (масло тоже Шелл 5W-40).
Для себя сделал вывод - по расходу масла движки у Вага это лотерея.
Был и 102 и 105 л.с. 1.6 на обоих моторах пробег был за 300 и все в идеале
Был и 115 fsi
300 тыс? Че так мало , эти движки миллионники , главное масло во время подливать и все ок будет !
@@ruslan4esko больше не накатал)
Какие расходы город и трасса?
@@Евгений-з4ы1к город если не топить то 8,9. Трасса 6,7
1,4 турбо 122 л.с. С механикой 6 ст. Лучшее сочетание, стоит у меня на джетте 2012 года , машине 7 лет пробег 200 тыс полет нормальный .
Да хватит уже народ пугать стуком CFNA. Он у каждого второго, если не первого, стучит, но ездит при этом 250+ т.км
Фаба 1.6 cfna 12г.в
На холодную как дизелек работает на фабе, но работает ровно и масло не жрет. 120т пробег, полет отличный.
Да тоже стучит но масло не берет 150 т км
Стучит с 30т сейчас пробег 178т цепь родная масло не ест
Джетта 2015г.в. cfna доливаю масло 150-200гр. (езжу 140-160км.ч, если ехать до 120км.ч масло не берет). От замены до замены 10 000 км, пробег 167т. Мотор хороший!
Дмитрий, вы всё правильно делаете, такие ролики с подробным описанием двигателей очень нужны. Спасибо
Polo 2013 cfna, 130000, никаких проблем, масло ликви моли 5/40, машина на севере, на улице, -40 без проблем, автозапуск.
Эх, был поло, cfna и на 28 тысяче начал стучать. Обслуживал на диллере. У всех по разному.
@@lalxx88 какое масло лили?
@@Свой-ф2с да кто ж его знает что там диллер лил. Я потом на LM leihchtlauf high tech перешёл 4w40 за две замены становилось лучше, но звук все равно не ушёл. Так и продал на 40 тысяче со стуком. Говорят что этому мотору нужны нормальные пробеги, чтобы выгорали отложения, а у меня работа-дом-работа в круг 10 км.
@@lalxx88 ну,я за 5 лет тоже не много пробежал, 40 тысяч км. ВСЁ ок. Лил только ваг специал плюс 2…года и кастрол 3 года
@@Свой-ф2с есть подозрение что мне диллер какраз кастрола и ливанул последний раз. Все-равно гарантия кончается, вот он и не парился. Пробовал делать раскоксовку мотора, помогает но не на долго
Конечно помогают. Спасибо большое и успехов в дальнейшем.
Катаю гольфа мк6,1.6 BSE. 180к пробег,полет нормал.я 3 владелец,грм поменял на 140,др меня не меняли.единсственное нехватает мощи мотору,а при спокойной езде все АГОНЬ.Всем ваговодам привет. ДАС АУТО.
6 ступка на 1.6 ?bse?
@@МаксимТитаренко-л4г коробас дку 200 ,7ступенчатый робот с сухим сцеплением. МК6 это маркировка 6 гольфа. Я уже забыл про эту тачку.
Привет ✌✌✌
Пы.сы по моему атмосферники после 6 поколения уже ваг не ставил.
@@user-plaeta.pluk13centuri спасибо
@@МаксимТитаренко-л4г 👌👌👌
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Была к меня А5 1.6,с bse,2009 г.в., с акпп, хорошая, надёжная машинка,..-всё норм, только конечно ехала плохо..😁,в 2012 г.продал ее,-..покупатель уже за 200т.наездил,-..и вообще без проблем..!!
Я на прошлой неделе пересел с приоры на камри 40, так что пока не понимаю о чем идёт речь😁, но как всегда лайк за самый качественный контент на Ютубе в сфере обзоров поддержанных автомобилей 👍
Вот и ездий лучше на камри vx40, 2az-fe миллионник, если обслуживать. А это все ведра ваговские...
Дело в том что и приора и камри будет в сто раз надежнее этого говновага
@@АлександрЛитвин-ы3о да никакой он не миллионик
@@panfiloffvv да даже если и пол миллиона выедет, это раза в 2 лучше вага
@@АлександрЛитвин-ы3о да даже пол миллиона не будет
1,6 bse на гольфе 6 мотор надёжный и с роботом на мой взгляд это лучшее сочетание динамики и надёжности. Машина 11года 144 тыс пробега сцепление родное. Всем бобра.
Дмитрий очень интересно! Спасибо за обзор, все четко и понятно! А то запутаешься в этих 1.6 моторах))) ждём с нетерпением, удачи!
У меня golf 5 bse aisin АКПП. Очень эластичная связка. По надёжности всё в порядке. Самое главное не забывать менять жидкости особенно в АКПП каждые 60 т.км ОБЯЗАТЕЛЬНО!!!
Какое масло в коробку и двигло льете? У меня такой же гольфан, интересно просто :).
Дим, очень интересно, очень хочется топ современных и на твой взгляд надёжных моторов
Любой американский мотор,чего там рассказывать то,купи кадилак эскалейд и на нем еще твои внуки будут ездить пока на обочинах будут валятся жалкие ваговские высеры со сдохшими коробками и моторами
Спасибо дружище.Рад,что наткнулся на твой канал.Планирую в ближайшее время покупку автомобиля с пробегом.Выбор пал на джетту. Это будет первое моё авто,поэтому не хочется лажануться.Сам в машинах не разбираюсь. Бюджет 700.Для меня твои ролики в тему.Это да,это нет,всё, ничего лишнего.
Купил?) какой отзыв спустя 3 то года? Какой мотор?
Работал в такси на рестайлинговой А7.
Да,масло они расходуют,но проблем с ресурсом нет.Бегают тачки по Москве с пробегами за 400.,и вполне бодрые.
а масло они с новья хавают.
Ну у нас как принято: масла есць! не бярыце! ненадежны мотор совсем!
ну вестовские моторы 1,6-8 тоже жрали масло дай бог . и везде диванные специалисты писали, масла есць! не бярыце! ненадежны мотор совсем!
хотя при должном обслуживании моторы ходят вполне нормальный километраж (за свою стоимость). да и цена капиталки сравнительно с немцами, просто даром .
@@Aleksandr_Bugaga на весте стоит приоровский 1.6.Он никогда не масложорил.
это новый 1.8 хавает масло.
@@Aleksandr_Bugaga Если рванет грм у 16 кл ваза(а это может произойти неждано негаданно),то там тоже попадос минимум на 40,если без эвакуатора.
@@Aleksandr_Bugaga даже автор видео о дсг говорит так: ну это дсг, вы же понимаете..
Но, блин, новые дсг - совсем не та дсг, что была раньше и это факт. Вполне нормальная коробка. Да, обслуживание будет дороже обычного автомата, но это клеймо - бич блохероф
Как всегда все грамотно,интересно и без "воды". Молодца
Я таксую на шкоде октавии,пробег 613 000 км.и ещё не трогал мотор и кпп(мех.5ступ.)...
Ого!
Какой двигатель стоит?
@@sergeistepanov2058 1.6 MPI
@@УсамИсмаилов-э2т MPI 1,6 90л.с.или 110 л. с.?
@@АлександрТумаев-ю6у 75kw 102 л.с.
У меня А3 на bse! Это чудо-мотор! Если бы не dq200 - цены бы этой машине не было) а так приходится раз в 70к обслуживать дсг тысяч на 30-35. Считаю, что это лучшее сочетание для Авто!
2007 г.Октавия а5!300т.никакооого ремонта,только расходники..Прекрасный авто.
+ 250000 тоже 2007)
Как то прочитал интересное мнение: Чтобы не потерять последних покупателей, Вольво вынуждено ставить агрегаты технологически старые, но надежные. Но это топтание на месте приводит к отставанию.
Это касается всех производителей. VAG молодцы, они последовательно внедряли непосредственный впрыск, DSG, несмотря на все трудности и ошибки. Но не ошибается тот, кто ничего не делает. Я давно знакомым говорил - откатает VAG свои технологии, уберет болячки и хрен его догонит кто. А хают VAG те, кто раньше орал - карбюр лучше инжектора, мех лучше акпп и т.п. Таким только на подводах ездить - там только сено надо покупать.
Контент полезен, все четко! Давай обзор Мондео 5
Могу так рассказать... 2.5 мотор надёжен, но расход как на камри, коробка живёт если в ней масло менять почащще. Мотор 2.0т пушка гонка, лить 95-100 бенз, опять же почаще менять масло в моторе и коробке и будет жить.
@@radmirit такое описание про любое авто можно написать
@@panfiloffvv ну как есть) если что то ещё интересует - подскажу, у дилера работал видел слышал знаю.
Ещё после покупки проверьте уровень масла в АКПП)
@@radmirit да как бэ не после покупки, а перед покупкой авто надо осматривать. Только причем тут работа дилера.... Я не понял...
passat B5 1997 год 1.8 125л.с. ADR ,пробег 555 тыс. без капремонта и проблем нет ,едем дальше .Делали ведь,не то ,что сейчас!
Да, именно поэтому парки такси покупают в Skoda Рапид и Skoda Октавия с двигателем 1,6 с автомат Айсен. И пробеги у них уже ЗА 500 тысяч
Я владею А7 с мая 2018г.пробег 25тыс. Замена масла через 10тыс.уходит пару миллиметров. Наваливаю от души. Двигатель 1,6.Пацаны не бойтесь все ОК.
Шо как щас дела?
Джетта пробег 64000 тыс 2018 год,масло не ест от замены до замены. Меняю каждые 7500 тыс. 90% трассовая езда со скоростью 120-170кмч
1.6(110л.с.) автомат
Sasha Son не ест только на трассе, при аккуратной езде, трасса ( до 110-120 кмч) средний расход бензина бывал 4,2-4,5. А7 1.6 автомат два года 100 т. Км
Солидарен,держал джетту год с 110 сильным двигателем,пробег 20т, ТО сделал по регламенту 15т км,за весь пробег масло ушло пару миллиметров на шупе,не разу не доливал,все ОК,мотором доволен как и машиной,диванных экспертов более не слушаю
Значит зависит от того кто за рулём ездок ездюк или п"" здюк
У меня А-5 2008 года первого поколения, ELEGANCE+2 пакета, пробег 102 000 км, очень хороший автомобиль)
Cfna с 13 года, действительно очень хороший, цепной, масло не жрет, цепь ходит очень долго.
Гольф6 кабрио январь 2012 1,6 tdi blue mtion 105л.с. на механике, мотор CAY. На сегодня пробег 331000км, от замены до замены не грамма масла не доливаю, своевременно ТО делаю ну и расходники. У знакомого был лексус is220 у диллера находился в ремонте больше времени чем в эксплуатации, да и для дальних поездок удобнее на автобусе, устанешь меньше .Это я надежностеи is и о комфорте.
Очень понравился обзор!Спасибо!(Шкода А5 1.6 mpi)
Люблю спокойную,внятную(понятную ) ,без выпендряжа речь-ещё раз хочу сказать СПАСИБО!!!ибо я правильно для себя сделал выбор по машине("машина не роскошь ,а средство передвижения")и починить каждый сможет в любом гараже с таким двигателем-кстати на газу он даже лучше себя чувствует чем на бензине!!!
2024 год, 680 тысяч это цена мечта за этот автомобиль, с чем вас поздравляю
У меня была шкода октавия 2008 года А5 кузов с двигателем 1.6 BSE жрала масло судился из за этого с дилером 2 года . Так что с надежностью это как повезет.
Надо было изначально лить нормальное масло, мотор неубиваемый. Они в такси по 400 -500 тыщ ходят, потом еще продают под видом "дедушка ездил"
@@коментатор-л4з обслуживался с первого дня только у дилера
@@serg4897 Это ее и подкосило. Если уж решил доверить машину официалам, то хотя бы следи что они там делают. Можно спокойно приезжать со своим маслом например. С другой стороны 1.6 бсе настолько простой аппарат, что там как с жигулями, до первого ТО, а дальше сам или в нормальный сервис.
Зато через 2 года через суд правда дали новую машину. А двигатель оказался с заводским браком.
@@serg4897 Что было если не секрет? Я про масло начал, так как маслом очень часто добиваются вполне исправные моторы. Идет закоксовка, забивание вентиляции, и как итог жрет и давит из всех щелей. На нормальном масле оно ходит, есть пример ваговских ТСИ с реально большими пробегами.
Дима, делайте,это не только интересно..Но познавательно, особенно тех кто ищет такие машины. А то один купит и нарадыватся не сможет,второй купит машину, туже модель и вроде как с тем же характеристикам, но постоянно будет в ремонте, и у него будет инное мнение об этом автомобиле.
Двигатель CFNA 105 лошадей наоборот надёжный, особенно после 2013года. Стоит цепь замена на 200 тыс км. Масло не берет экономична
CFNA стучит поршневой на холодную! CLRA с чугунным блоком куда надёжнее!
Капризный мотор с кучей болячек
@@ноандестенпетрович стук на состояние движка никак не влияет, в инете кучу роликов, где видно какое состояние движка при 200 тыс.
@@КостянПацанский-к3й к сожалению стук влияет
ого, значит у ЕТ тоже нет перекладки? Это прогресс
Дима! Реально интересный, нужный, разложенный по полочкам материал! Спасибо! Жаль, подписчиков не миллион т.к. больше смотрят шоу, а не полезную информацию)
Спасибо 🙏 это верно!👍🏻у меня гольф 6 с таким мотором и механика, я в 11 году купил, и не хочу другого! Пробег всего80000 км все нравиться.
А какой у вас расход город и трасса?
@@Евгений-з4ы1к по трассе 5.6 л при ста км . Это летом. А зимой больше. По городу летом 6.5. 7 литров
@@--..2008 хороший расход, в общем буду брать)
CWVB 1.6 на 90 л.с. с 2016 г. взял авто с салона и пробег сейчас 280т. км с + (езжу постоянно). Особого масложора не заметил, от замены до замены (7 - 10 т. км) уходит бывает с максимальной отметки на щупе до минимума. Но это тоже от масла зависит и стиля езды. Резинки (прокладки) ссохлись под дроссельной заслонкой, датчиком расхода воздуха и между впускным коллектором и головкой блока. Трогалась с провалами и набирала обороты под нагрузкой с задержкой. Я уже заменил прокладку под датчиком воздуха и дроссельной заслонкой, сейчас собираюсь заменить уплотнительные кольца между впускным и ГБЦ. Коробка механика - проблем нет. По электрике тоже проблем не видно, кроме того что иногда перегорают лампочки H7 ближнего света.
у моего знакомого гольф4 пробег с этим 1.6 перевалил за 350 тыс не жалуется и продавать не думает, но действительно тугават движок
До сих пор вспоминаю свой golf 4, 1999 года! Очень хороший автомобиль
У меня джета или бора с акл движок пробег 218 норм , но масло ест
Дмитрий очень хороший ролик. Чётко ясно и понятно и под видео перечень моторов за кто отдельный плюс. Побольше таких видео.
Спросите у таксистов у которых пробег за 400 тысяч. Они восторге !!!
Гольф, BGU 1,6 102 лс, автомат классический 6 ступ. Катаюсь уже 7 лет👍 это не бодрая штука, но безотказная, надежная и не дорогая в обслуживании. Продавать не спешу😎
Поло был с CFNA 2012 года. Проблем вообще небыло 250 тысяч пробега. Масло менял каждые 10 тысяч.
Виталий Нестеров 😆, гольф 4 1.6 пробег 447000 и компрессия 16-16,5
А коробка автомат???
Владею октавией 1.6 BSE на механике уже много лет. Всегда меняю масло через 8 тыс.км, в пробках стою мало, наоборот в основном по трассе езжу. Масло покупаю только в надежных магазинах, указанных на сайте производителя масла. Заправляюсь только на крупных заправках, в основном Газпромнефть. Радиатор чищу регулярно, антифриз меняю. И все равно по какой-то неведомой мне причине мой супер надежный BSE на 80-90тыс. км начал подъедать масло, сначала немного - 200гр/1тыс.км. К 140тыс.км стало уже 400гр/1тыс.км. В итоге я не выдержал, сам разобрал мотор и вот что увидел: в трех цилиндрах залегли маслосъемные кольца. В целом мотор был довольно чистый, только на поршнях нагара много, хон нормальный. Все отмыл, заменил кольца и колпачки. После этого проехал 20тыс. км - от замены до замены ничего не доливаю, уровень масла практически не меняется. Что я делаю не так-почему залегли кольца? Кроме того в интернете полно таких же историй про этот двигатель. Если делать самому, то в принципе ремонт недорого получается, но в сервисе заломили цену приличную.
Мат часть это хорошо, побольше таких видео! Спасибо.
У меня как раз такой автомобиль golf plus bifuel (на DRIVE2 есть страничка) 2 поколения, 2010 года. BSE 1.6 МЕХНИКА. Владею им уже 5 лет. Сечас 143740 км пробег. Замена масла раз 5-7 тыс км. Пробега. Проблем вообще нет с двигатем. Раз в год меняю стойки стабилизатора и в ауть.. Надежно. Зимой с пуском в мороз нет проблем.
Отличное видео. всё правда. Дмитрий как всегда максимум инфы за короткое видео👍.Тот самый случай когда понимаешь что сделал правильный выбор. Уже 6 лет езжу на а5 1.6 bse....проблем нет от слова вообще...ему бы еще 6 ую передачу на механике, была бы сказка...по трассе не хватает иногда для крейсерского полета
@@Sergey26RUS по поводу печки....при первом пуске на холодную темп растет оч долго...я так понимаю связано с контурами протока антифриза( малый /большой круг) при езде поднимается на глазах до 90 и греет оч хорошо дует горячим отовсюду. Еще такая особенность что если после пуска двигателя проехал небольшое расстояние и температура поднялась до 75-80 и стоя на холостых включаешь печку то она сильно начинает остужать антифриз и темп немного падает...но если при езде температ поднялась до 90 ее уже ничем не собъешь)))) в целом печкой оч доволен из всех что были самая лучшая.е ще оч сложно добиться чтобы включался вентилятор...пару раз в жестких пробках срабатывал)
@@Sergey26RUS т.е у вас при 90 градусах греет плохо а при нажатии на газ идет тепло? Так?
Октавия 2007 . 1,6 BFQ. Пробег 150 т. ( Много езжу на рабочих Ford Tranzit). Шкодой доволен , как слон. Брал сознательно 1,6 дабы не гонять. Толком ни чего не ремонтировал. Расход по трассе 5,8 при 90 и 6,8-7 если не ограничивать себя. Механика.
Насчёт гидроавтомата, дсг и механики я бы не совсем согласился)
Айсин 09G, конечно, неплохой автомат, но если масло не менять (а часто его там не меняют), то это на пробеге 100-120-150 тысяч приводит к кап. ремонту стоимостью 80-150 тысяч (в зависимости от масштаба бедствия). Решение проблемы - менять масло раз в 40-50 тысяч (если гонять, то лучше раз в 30), а также ставить доп. радиатор охлаждения (хотя для 1.6 атмо это менее актуально, чем для более мощных моторов, но 09G всё равно коробка горяченькая, так что грамотно установленный радиатор ей лишь на пользу пойдёт). Механика на 6 гольфах тоже не без проблем - там разлетается к чертям собачьим дифференциал (как и на 4, как и на 5 гольфах, т.е. проблема с механиками у них давняя (как и с текущей трубкой заднего стеклоомывателя), но видать жалоб не так много, чтобы как-то устранять этот косяк), ремонт не шибко дешёвый получается. А вот ДСГ сейчас стала довольно надёжной, её довели до ума, правда, в случае с 6 гольфом и 1.6 мотором там стоит "дорогая" модификация мехатроника (около 100 тысяч новый стоит), но, с другой стороны, их сейчас успешно ремонтируют, да и если покупать машину, которая обслуживалась на дилере и у которой пробег хотя бы 100 тысяч, там уже должно быть всё заменено и обновлены все прошивки. Сцепление относительно недорогое - около 20 тысяч + его можно продиагностировать как диагностикой, так и тестовой поездкой. Вот маховик двухмассовый - да, дорогая вещь (40 тысяч оригинал, аналогов нет), но он о себе даст знать повышенным шумом. Не могу сказать, какой маховик стоит на механике, подозреваю, что там всё же простой одномассовый, но могу ошибаться.
Так что на 6 гольфе выбор коробки - дело очень неоднозначное и подходить надо взвешенно, а также тщательно выбирать авто.
Кстати, ещё один совет - после покупки гольфа 6 1.6+дсг заедьте к дилеру и проверьте, последние ли у вас прошивки двигателя и DSG. Если нет - обновите (можно и не к дилеру заезжать, но это уже на ваш страх и риск, можно хоть самому прошить, но тому, кто сам умеет, вероятно, мой комментарий не особо полезен), т.к. на старых версиях ПО есть определённые недостатки - например, характерный пинок при переключении с 3 на 2, и влияет на это как прошивка коробки, так и прошивка самого мотора. А, ну и масло в DSG и мехатронике хотя бы раз в 70 тысяч я бы советовал менять. В мехатронике, возможно, и вовсе раз в 50 лучше менять, ну а в самой коробке где-то тысяч 70-80 можно ездить. Ну и плюс на DSG необходим определённый стиль езды, но это уже совсем другая тема)
Обновление ПО коробки и двс на связке DSG c BSE никак не влияет на лечение характерного пинка с 3 на 2, эта проблема до сих пор не решена и не будет решаться, ваг просто забил на это ибо он устарел и больше не устанавливается в новые авто
@@Art-ol6hm полностью может и не решает, но, во всяком случае, проблема сильно уменьшается, как пишут люди. Сам я не пробовал ещё, пока не обновляли у себя ПО.
Плюс после обновления ПОшек можете не уехать от дилера, ибо после обновления ПО DSG с изношенным сцеплением мехатроник может не пройти базовую установку и придётся в добровольно принудительном порядке менять сцепу
@@Brian_OConner333 может люди и пишут что помогает, но по факту как пиналось при движении в подъем при сбросе газа так и пинается, проверенно на более сотни автомобилей
@@Art-ol6hm такой момент есть, да, совсем забыл про это. Но тут уже вопрос, что лучше - "доезжать" на старой прошивке с убитым сцеплением, но при этом рискуя всеми остальными частями коробки (ведь из-за неправильной работы сцепы может ещё что-то пострадать в итоге), либо же сразу махнуть то, что требуется и уже спокойно ездить дальше. В принципе, каждый сам выбирает
Имею во все места хетчбэк ауди а3 1.4 tsi caxc с турбиной 122лс 2009 года послал офицалов сразу обслуживаю сам масло меняю через 8тк максимум. Единственное что сделал заменил dsg7 на мокрую dsg6 и для успокоения души цепь с натяжителем на 150 тк. Тачка огонь отжегаю как хочу но без долб.....зма при замене цепи пролез камерой в мотре все куда мог засунуть эндоскоп, проверил компресию, вешал на масляный фильтр магнит стружки нет, масло ест только если отжигать постоянно на оборотах и то грам 50 на тысячу если не увлекался то от замены до замены на щупе разница пару милиметров.
Октавия 17 года, мотор cwva Масло не жрет вообще. Пробег 62к
Какое масло заливаете?
в 2015 г купил тигуан 1.4 CAXA 122л проездил 3,5 года сдал в трейдин отличный мотор,честное слово ничего не делал масло от замены до замены,правда на гарантию сразу забил,обслуживал сам лил матюль,больше 9т не ездил,запомните машины не любят дилерский регламент,на новой машине мицу паджеро спорт делаю все тоже самое.
Купил Октавию 2011 с БСЕ на ручке, пробег 110тыс. за 450тыс. в родной краске, все удивляются что дёшево, по ходу это так и есть)
Спасибо за видео. У меня Пассат Б6 2005 года 1.6 FSI. 165 000км. Полет нормальный. Второй владелец. С 2015г. Начинал 105 000км. Менял цепь на 120 000км.
До сих пор ездите, всё хорошо? Кроме цепи проблем не было? Спасибо
@@goddickvelzebullovich6866 Салам. Пробег 178000. Топливный насос, аккумулятор, одну гранату менял вроде все.
@@goddickvelzebullovich6866 ещё на замену просится одна стойка. Иногда слышу стук. А так все норм.
@@goddickvelzebullovich6866 сейчас если в идеале Я бы взял бы универсал 2 FSI, гидроавтомат. Потом немного вложил ба. И это было бы идеально)))
Спасибо за простоту подачи информации, как говорится без воды. Хотелось бы услышать ваше мнение по поводу установки ГБО, какие моторы дружат с газом и не имеют мозг и кошелек 🤞😁
Дмитрий отличный ролик! Очень интересно! Я жду с нетерпением новых подобных роликов! Я в серьез заинтересовался Вагом и мне просто необходима такая информация! Я жду с нетерпением новую Октавию 8ю очень уж круто она выглядит!
ПОЛЕЗНО!!! ещё больше зауважал свою "АКТАШУ" А5 с 1,6. Благодарю автора. "Давидыча" на помойку!!!
Самый толковый канал. Автор молодец - правильная хорошая подача.
*5000 лайков уже есть, ждём следующий обещанный ролик!!!*
Все очень понятно , коротко и ясно , таких блогеров уже мало .
Ролики полезные. Но больше одного лайка не могу поставить :) я бы хотел по дсг услышать.
сухая, мокрая. Сухая - как повезет, но больше 80-100 без поломок не ходит, мокрые варианты более надежные, но поломки также могут по карману бахнуть. В пробках ездим на ручном режиме, гонками со светофора не злоупотребляем. Вот и всё, что надо знать о ДСГ. Если есть всегда под рукой сотня на мехатроник и сцепление, смело можно брать.
Спасибо автору! Собрал инфу о моторах в одном ролике.Очень помогло..
про cwva кроме жора масла ни чего не услышал так и в чем его ненадежность ?????
Ни в чём! Пиздеж, я езжу на таком не жрёт масло!!
Но я меняю через 6, а не через 15 как долбаебы ;)
На самом деле можно лить лукойл генезис и менять раз в 5-6к км и не доливать, так многие делают, плюс в том что масло лукойл не подделывают.
@@antonukhov3247 еще как подделывают, желательно покупать только на оригинальных заправках лукойла, а не на франшизных.
Масло в целом популярное в России, а соответственно.....
@@IgoroN-qr6qt ни разу не видел и не слышал о поддельном лукойле
@@nadoinado9367 Жрет. За 10000 долил 2 литра.
Владел 1.6 бсе, на сеате леон. Двигун не лишен своих проблем, потраивание на холостом, масло жор из-за залегших колечек, ну и тугость на разгон просто пзда. Тяжко по трассе ездить. 100 кмч уже 3200 оборотов, к тому же в пару к мотору только 5 ступка. Продал и купил турбо.