A Totalcar új szolgáltatásával, a Totálkár Kártörténettel az elmúlt húsz év magyarországi javítási kalkulációi közt kereshetsz, ha megadod az autó alvázszámát. A szolgáltatás ingyenes, ha a rendszer nem talál semmit és autónként 3990 forintba kerül a használata, ha legalább a korábbi javítási kalkuláció összegét, illetve dátumát megtalálja. Új szolgáltatásunk mélyebb megismeréséhez és használatához kattints ide: bit.ly/totalkar
5 років тому
@@shadowdoom6477 Hello, tekerj lejjebb ;)
5 років тому
@@shadowdoom6477 ugyan itt a hozzászólásokban, 3 órája be van linkelve...
Saját autómat lekérdeztem, amibe 15 hónapja beletolattak, nem lett nagy kár de fizetett a biztosító. Na ezt nem sikerült megmutatni. Oké, hogy ingyenes így, de nem lett nagyobb bizalmam az ilyen lekérdezős dolgokhoz.
Az új "góré" nagyon császár, mondanám azt, hogy lexikális tudással rendelkezik! Minden autóról tud mindent, nagyon felkészült, öröm hallgatni amit mondd! Nagyon pontos! Remélem ő megmarad sokáig, feldobja a videókat (nekem)! Erőt, egészséget neki, remélem sokáig csinálja a dolgát, mert profi benne! Üdv.: Tamás
Nekem is ilyen autóm van, csak 1.5-ös motorral. Nekem tökéletesen megfelelt. A vásárlás után csak a kötelező szervizre kellett elvinni. (Olajcsere, fékbetét, szűrők...) Csak ajánlani tudom azoknak, akik nem keresnek nagyteljesítményű autót. Hosszabb utakon sem hagyott cserben.
Ez is valami templomba járós autó lehetett, ha ilyen kevés kilométer van benne. Viszont a leharcolt beltér alapján a német tulaj igencsak vallásos lehetett, naponta legalább nyolcszor-tízszer elmehetett a nem túl távoli templomba.
Ja, egy buzgó mélyvallásos kőműves rinocéroszbőrü kezekkel. Más nem magyarázza a kormány és a váltógomb állapotát ennyi km alatt... A szerelője meg igen feledékeny lehetett, mert minden leszedett cuccból csak a felét rakta vissza! :/
Hát nem tudom mi a betegebb maga a poén, vagy pedig az, hogy te kapásból ilyen arcokra asszociálsz. Román sztár? Ember, nem tudom te hol élsz, mit csinálsz de abból a közegből baromi gyorsan ki kell téged emelni :D :D :D
Inkább legyen egy németországi behozott tekert autó mint itthon vásárolt “ jó lesz az úgy, elég lesz az olajat 20000 cserélni stb” sufnis szar itthoni autó
Az én Lancerem 2013-as évjárat, újonnan vettem, azóta ment bele 97.000 km. Nincs lekopva a váltógomb és kormány sem feslett fel. Ja, és a gyári féktárcsa-betét van rajta, igaz városban nem használom az autót. De ha igaz lenne ez a 93k akkor kb. a második szettnek viszont még bőven jónak kellene lennie. Egyébként a becsületesneppernek igaza van, ez az autó megbízhatóan tudja azt, hogy elfelejtheted, hogy van autód. Egyrészt azért mert semennyire sem izgalmas, az ilyen vezetési élményes dolgokat nem itt kell keresni. Megy, egész jól, de nem nagyon jól. Kanyarodik egész jól, de nem nagyon jól. Másrészt viszont klasszik japanese economy car. Ha nem nyomod neki (minek nyomnád, ha nagyon nyomod is lelépi egy 1,4 turbo Vitara) akkor nem fogyaszt sokat, olajat kell rajta cserélni, amikor kiírja a fedélzeti "számítógép", azon kívül csak tankolni kell bele. Hat év alatt még egy izzó se égett ki benne.
Szia! Most készülök ilyen autót venni. A tiédben melyik motor van? 1.5, 1.6, és 1.8-as motorokkal gyártották, ha jól tudom. Ha megvan még az autód, írhatnál a tapasztalatidról🙂 Köszönöm!
Csont ugyanilyenem van, 2009,1.8 143kw MIVEC, csak magasabb felszereltséggel és ritka, szürkés-ezüst színben. 2018-ban 178e km volt benne, vezetett szerv. könyv, DE: nekem nincs elkopva se a fék (kopott, de korántsem ennyire), se a váltógomb, se a pedálok, a bőrkormány is alig-alig, körben gyári fény, valóban 100um körüli rétegvastagsággal, motortérben minden műanyag a helyén, nem lobog semmi, csak a kartelvédő hiányzott nekem is, mint a videón a srácnak. Emiatt az alsó műanyagok is lobognak,de 5e-ért tudtam venni bontóban egy EVO X-hez való kartelvédőt + 10db patentet kb. 800Ft-ért, így tökéletesen illeszkedik minden és stabil, nem lobog. A hátsó stab. szilentek nekem is kivoltak, kopogtak ,mint a nyavaja. Ruville szilent cca 1300Ft /db vagy Sidem 1200/db + fél óra szereldmagadban kicserélni. Azóta csak porszívózni kell és olajat cserélni, ha eljő az ideje. Viszont tényleg reális a nagy fogyasztás, bár én 8.5-9L között eltudok vánszorogni városban, computer szerint...
Az 1.8 hajlamos a láncnyúlásra 2014 ig szóval erdemes ránézetni mert láttam már 70 ezer km el 1 centis nyúlással ..... ez az egy pontja van ami sarkalatos és az 1.8 nak .... 🙂 amúgy azt a vastagságot is sokallom mert amikor nekem betörték az orrát körben 72 74 mikron volt 🙂🙂 a 100 már 1 körbelakkozás is lehetett
@@andersenhans9468 1.8 ferdehátúm van pár hónapja! Kb 3 hónapja. Tudod ha a lánc cserére és a feszítőpatron cserére egy átlag szerelő nem az autó árát kérné el akkor tuti lenne, de az 550 Mátyásostól az 1.1m forintig már hallottam pár ajánlatot.... Minden esetre imádom! Fogyasztás 7.2-9.5 de nem bánom!!! A kipufogóm kifúj pedig szervíz általi számlán javítva lett......... Na mind1. Akkor is imádom! Ja- és majd 400 E km van benne
Nos ezért kell Japán autót venni. Láncos, egyszerű szívó benzines 170ezret kell rákölteni, össze lehet hasonlítani más autók videóival, ahol az autó értékének minimum a felét kell. Beindítod, jön, megy, teszi a dolgát!
1, apám 2002-es, szalonból vett 0km-es Peugeot Partnerében a most őszi kerékcserénél néztem a km számlálót, nem volt még benne 45ezer sem... Norbitól és nepperétől most megtudtam, kb eladhatatlan lenne az autó😀 Majd megmondom faternak, fog örülni biztos. 2. Szerintem 10-ből 9 tulaj aki jelentkezik, és videó lesz róla, utólag megbánja. Nem első sorban a kocsijának állapota miatt, hanem a kommentek miatt 😀😀😀
Van egy Lancerem,igaz az most négy éves. Viszont 135 ezer van benne. A belseje,kopás mentes,pedig egy ideje már barátnőm használja.😀 Ebben a bemutatott járgányban,ha nincs 300 ezer,akkor egy méter sem.
Nem az autóról, hanem a tipikus tróger magyarról. Pardon: kereskedőről. Nekem csont ugyanilyenem van, 2009-es, gyári fénnyel körben, vezett szerv. könyvel. 2018-ban vettem, akkor volt benne valós 178e km. Az enyémen egyáltalán nincs kopva se a váltógomb, se a pedálok, a bőrkormány csak kezd itt-ott és a fékek sincsenek így elkopva, simán megbírnak 40-50e km-t városban is.
Szerintem meg az autó tulajáról mond el mindent a ferde tábla, hiányzó csavarok, bolhák. A vasig kopott fékről ne is beszéljünk, ha az legnagyobb trógerség, ugye indulás előtt nagyjából át kellene nézni az autót. Nem tudom, nekem egyből szemet szúr a barázdásra kopott tárcsa, vagy bántja a fülemet a betét kopásjelzője.
@@belatoth4170 nem vagyunk egyformák, de én forgalomba ki sem mennék ilyen fékkel. Ilyen le tört műanyagok bolhák meg addig mennék amíg nem találok megfelelőt. Számomra ez a halogatás nem megoldás. Teljesen olyan hogy nem fürdöm majd holnap, majd holnap... szomorú hogy ennél rosszabb állapotú autó is sajnos jár útjainkon...
@@oronald1 Pont most hallottam a német szervízesekről, hogy elég hanyagok ilyen téren. Még az olaszok is jobban vezetik a szervízkönyveket min ők. Ennyi a német precizitásról.
Egyébként siman lehet, hogy csak 90 ezret ment.. Városban sokkal lassabban gyűlnek a kilométerek, de ott izzad a kezed a váltón, kormányon 10 éve mindennap, szétmegy rajta a bőrözes..
@@79nzoli13 Azért jóval nagyobb eséllyel kezd valamit, mintha még a kormányt sincs esélye eltekerni normálisan. Ez a műmájer, vagánynak gondolt kormányfogás egyébként is gáz.
Mégsem ebből meg ezekkel van a baj, hanem azzal hogy mindenki telefonál, eszik, iszik, chatel, cigizik, veri a pöcst, ujjazza a csaját meg minden mást csinál a sok túlmozgásos aspergeres idióta csak nem figyel sem előre, sem a tükröket, azt sem tudják hol vannak a sávban, aztán felmennek szemben a felhajtón meg lassan ámennek a szembejövőbe (fácsé, videó, chat, sms) csattanni aztán ha túlélik akkor letagadják meg nem értik hogy történt, ha meg megmurdál akkor jön a "tisztázatlan okból" hát ennyi. Ki nem szarja le hogy fogja a kormányt, amikor lépésben nekem jönnek 2-vel a dugóban mert nyomkodja azt a szart, 4x volt ilyen 15 év alatt csak ezzel a motorommal. Már nem merek megállni de előre sem lehet menni mindig mert a 3.5 méteres sávban úgy tudnak lépcsőben állni hogy nem lehet elférni meg rámásznak a felezőre mert nem tudja hol a jobb széle a kocsinak és fél a padkától. Ez a baj
No és ha eldurran a légzsák, eltöri az alkarját, és belepréseli az arcába. Akár kis balesetnél is, ahol simán csak az orra vérezne a légzsáktól, beszerez több komoly sérülést.
140e forint a fekszetettert, md -al egyutt? neveteseges... nekem egy youngtimer bmw-re, gyari alkatreszekkel, jo 280e forintba fajt. ez egy olcson fenttarthato auto de meg a legalapvetobbet se kapta meg. hogy lehetetett ezt igy egyalltalan megvenni?
Nem értem, hogy miért szidja mindenki itt is a tulajt vagy az autót. Persze mindig kell fikázni valamit, nehogy már másnak jó legyen egyszer. Tisztán kivehető a videóból, hogy ez egy megbízható típus, tekert óra vagy töréstől függetlenül.
Nem valami rossz. ezek amik normális utakon sose mennének tönkre ezek a stabilizátor meg gömbfejek . Normális út nincsen de ezeket nagyon tudják nézegetni.
miért baj, hogy a vezérlés nem láncos hanem szíjas? kell cserélgetni a szíjat időközönként, de nem egy akkora vagyon mint egy láncos vezérléshez. ráadásul sok márka, sok motorhoz készít láncos vezérlést aztán mégis kinyúlnak/szakadnak jóval csereperiódus előtt. nyilván a mitsu nem tartozik ezek közé...
Nekem egy 2.0 did-m volt, a német FB Lancer csoportban többeknek volt gondja a az 1.8as motor lánccal, meg a Mitsu-talk fórumon is többen írják, hogy gondjuk volt vele,megnyúlt.
Szegény kicsi nepperünk :D Nagyon egyszerű a képlet: olyan autót vegyél, aminek igazolható az előélete. És akkor nincs hitetlenkedés. Ja, hogy olyat nem akarsz? Amennyiben az első tulaj nem viselt mindkét kezének összes ujján gyűrűt, ebben minimum 200 ezer van.
az itt a legnagyobb baj, hogy az emberek az álmokat hajszolják, a jó kocsiért meg nem hajlandóak kifizetni a felárat és a tutit keresik mindenki. a realitás az már ááá...
@@knajfy Én meg most vettem 6 éves dízelt 230 ezerrel. Ismerősök kérdezték miért nem vettem 120 ezret futottat. Mondom mert ez dízel és örülök hogy mentek vele. Plusz műszakilag rendben van és tudom hogy tényleg 230 van benne.
Azt ki lehet-e deríteni valahogy, hogy tényleg tekert-e az autó? Hallottam olyan autókról ami az óraállást több helyen is tárolja és alkalmas műszerrel ki lehet belőle szedni a tényleges futásteljesítményt - van-e erre lehetőség ennél az autónál?
Ha az EU-ban került forgalomba, akkor 10 euróért lekérdezhető az alvázszámról minden hivatalos adata, pl. a vizsgákon rögzített adatai és fényképei is. Vannak országok, ahol ingyenesen is lehet, ha ott került forgalomba(pl. Dán).
Miért baj az, ha egy autónak nincs szervízkönyve, és fényezve van?. Az meg hogy tekerve van, ez csodálom hogy manapság még tényező... Látnátok a főnököm autóját, 50 ezer alatt hogy levan rúgva. Enyémnek sincs se szervízkönyve az elmúlt pár évről, és fényezve is van jópár helyen, egész egyszerűen azért, mert magamnak cserélem ki az alkatrészeket amiket akciósan beszerzek egy nagyobb alkatrészboltból (és nem a leggagyibbat rakom bele legdrágább áron), fényezve meg azért van, mert vigyázok rá, ha valahol rohad, az megvan csinálva. Nyilván aki nem ért hozzá, az vigye szervízbe, ne otthol gányoljon, de akinek ez esetleg a szakmája, vagy ért hozzá, van rálátása, az nem fogja szervízbe hordani csak azért, hogy jól lehúzzák. Amúgyis az van kicserélve, amit magadnak kicserélsz, és annak a csavarja is megvan húzva.
A japàn autók belseje egy-egy modellnél jobban el lehet kopva,mint ahogy az màs màrkàkra jellemző volna. 100.000-nél is nézhet ki úgy mintha 400.000 lenne benne. Függ a hasznàlattól, a tulajdonostól stb. A kilométer àllàst nem lehet megàllapítani szemre ilyen esetekben vagy ezeknél az autóknàl. Példa a csúnya kopàsra a kormàny, a vàltó, a pedàlok vagy a klíma/ràdió gombjai.
Mi családi autónk 12 éve használjuk. Renault megane 2007 sedan 100 000 kilométer, még sosem volt szervizben. Mert igazából nem kell. Még most is olyan az alja mintha új lenne.
Miért a szervízkönyv az szerinted maga a biblia? Szerinted ami le van írva márkaszervízes javítás azt mindig el is végzik? Ne legyél ilyen naív, nem a szervízkönyv, meg a km, meg a fényezés vastagsága számít, hanem hogy rendben van e az autó, ami önmagában egyik előbbiből sem következik. Át kell nézni vásárlás előtt, menni kell vele próbakört és abból kell levonni a konzekvenciákat. Márkaszervízben kúrnak át a leghamarabb , mert ők a garanciális javításokból amik 3 szor annyiba kerülnek megélnek, nem kell feltétlen minőséget is produkálniuk, mert a paraszt oda van kényszerítve. Amúgy aki még olaj meg fékszerére is szervízbe hordja az autót az meg is érdemli hogy átbasszák
Tetszik a japán-autó; német-autó fanok elvakultsága, csak példának: Mitsubishi Grandis-ban VW diesel kerregett, én a problémás 2003-as Galaxymat akartam arra cserélni, hát lefagyott a mosoly az arcomról. Ismerősöm Nissan Navara autójában híresen hírhedt Renault motorjaival szerelve, 100500km-nél láncszakadás volt, és a szalon műhelyében még 2db ugyanolyan fiatal azonos hibával várta a szívátültetést. Jelenlegi autóm, 2015 Galaxy PSA dieselével szerelve, ha problémás lesz, kit szidjak? Peugeot; Citroen; Ford?
A Lancerben is olyan motor van, 2.0 PD TDI. De ugye aki utána jár... a japánok nem egy hatlapú tengellyel szerelték az olajpumpát hozzá, hanem lánccal hajtották meg, Bosh PD befecskendezővel, és 10NM-el kevesebb nyomatékja van annak a motornak, mint az Audikban és VW-ban. Nekem is ilyen autóm volt, 170ezer km/6év alatt egyszer sem állt meg alattam 😁
Szóljon valaki Norbinak, hogy ha balesetbe keveredik és pukkan a légzsák, a saját kezével fogja szétütni az arcát... Az arcrekonstrukció meg drágább, mint 170.000.-
semmi rossz nem derült ki a kocsiról, ami az állításodat alátámasztaná. nem rohad, pedig japán... nagy szó! motorja jó... bajai nincsenek. mi kell még? silány fos beltér? hát japán... mit vársz? ülj bele egy vadiúj toyotába. átgondolatlan fapad mind. el kell dönteni, mit tud az ember pénztárcája elviselni. lehet bmw-t is venni, mert kurvajók, csak annyira sokba is tud kerülni. nem az öreg romokról beszélek most. ki van ez találva, hidd el
@@C0ffe3man Úgy látom, se neked, se bömös társadnak nem tűnt fel, hogy ő városi fogyasztásról beszélt. Ti pedig átlagról. Az én szívóm is megeszi a 9-et városban, de átlag 7 körül fogyaszt, országúton 6 fél. 140 le, tehát azért nem is a leggyengébb. Felfogni és értelmezni kell tudni a videót, nem fröcsögni, hogy az én német csodám termeli a benzint, igaz közben ráköltök évi millát pluszban, de nem számít, itt elmondhatom, hogy az enyém 10-et eszik átlag.
Tipikus nepper maszlag, a kevés km es autót nehéz eladni, ez akkor igaz amikor van egy 10 éves 100e akatt futott diesel és semmivel sem bizonyitható a futásteljesitménye
Japán autonal:alig több mint 170 ezret kell rá költeni BMW : Az auto érték szinte meghalado 170 ezret kell rá költeni ami azt bizonyitja nem szabad ilyen autot megvenni 😝
Mindre kell! Csak nem mindegy, hogy be adja a kulcsot valami fődarab darabja legalább 500ezer/ db 😆 vagy néha állítani, kell a futoművet, és egy- két műanyagot felfohatni! 😄
Nem gyakran kell. Van, hogy 80 ezer km-t hiba nélkül teljesít. Az biztos, hogy nem robban le minden hónapban. A hengerfej tömítés pl. 250 ezer km-t bírt.
'Oszt miért jobb a láncos vezérlés a szíjasnál? 9-10 liter városban a fogyasztás.....Nem értem az embereket, minden benzines megeszik ennyit városban, ha használod.
Talán mert ritkább a csereperiódus, amúgy meg van olyan pl. BMW E46 M-es motorkódú sorhatosnál, ahol cserélni sem kell... a fogyasztást viszont én sem értem. 1.8-2.0 szívó benzinek márkától függetlenül mind ennyit esznek városban, minimum...
@@Krisztian5HUN arra értem h minden másra sokkal többet elkölt a legtöbb ember és nekem pl 90 ezer km 6-7 év alatt megy bele így nem mondanám nagy kiadásnak.
@@tibormohacsi6464 Krisztian5hun gondolom gyári melós, havi 80.000-ből él, és nem költ sem cigire, alkoholra, stb... Havonta nagy pénzeket. Remélem így már érthető, hogy mért nagy neki ez a költség!?
@@gaborhartlein6759 Persze, de azon is szokás cserélni már 250-300 000km futás környékén. Lehet még nincs megnyúlva és tökéletes, de vannak ott más alkatrészek is, pl láncfeszítő, láncvezető... meg ennyi futásnál anyagfáradásból el tud pattanni :)
Én nem bántam meg, hogy ilyet vettem. Ha ilyet szeretnél akkor a kötelező szervizen túl ajánlanék egy alvázvédelmet is mert ha elkapod a felületi rozsdásodást akkor örökéletű lesz az alvázad.
Az enyém 1.6 benzin, de nagyon bírom.Egy gondom volt vele, az hogy rohadt az olajtartály. A csere bizony 120000 volt.2011-es és a Svédektől hozták be.Gondolom a sok hó megtette a hatását!Nézesd át jól és vágj bele bátran!
@@Dave19971011 ezt a véleményt nem ez az 1 videó alapján mondtan, nagyjából az összes videóban a végső ár 150,000ft felett van. Legyen bármilyen márkáról szó. :)
Az még bírta is! Haverom Dacia sandero stepway crossoverén 40.000 km alatt lement a betét +tárcsa is! Sajnos az újabb autókon nagyon hamar kopik már a fék.
Persze, de a fékút sem akkora mint a Lanceren! Nekem a Peugeot 206 40ezer alatt megette a tárcsát, betétet, de olyan fékeim soha nem voltak mint azok. Gondolom valamit elrontottak a gyárban, mert majd ki estem a szélvédőn az elején.
Igazából a becsületes nepper véleménye nem mérvadó. Mert, amikor ő még ezeket az autókat adta-vette, fiatalabbak voltak és egyébként is jó állapotúakat vesz 🤨😉🤣
Szerintem messze nem fillérbaszás, ha egyszerűen csak szeretnéd, hogy minden működjön az autón, anélkül, hogy havi többszázezres kiadásokkal örvendeztetne meg... 1.8-as meg fogyaszt, persze, de azért egy modern motortól kicsit kevesebbet várna az ember, a karbis 1.8-asok is megzabáltak ennyit anno. Manapság 9-10 litert már soknak érez az ember egy középkategóriás autótól.
Japán autót vett mert alacsony szervízköltséget szeretett volna? Hááááát... ez sem sokat szagol a japán kocsikhoz. Bakker, a japán autókhoz sokkal drágább az alkatrész mint akármelyik Audihoz vagy BMW-hez. Ráadásul Mitsubishi, ami a japánok közül is a legdrágább. Gratulálok drága barátom, ténlyeg sikerült egy alacsony szervízköltségű autót kifognod... Bár mentségedre legyen mondva hogy benzines, hiszen a dízelekhez többszöröse az alkatrészek ára mint benzineshez.
Ilyen egy otromba és ronda autót édes istenem. Az újabb autók többsége pont ilyen förmedvény, kivéve a prémium kategóriát, de ez nem tudom miért van így.
A Totalcar új szolgáltatásával, a Totálkár Kártörténettel az elmúlt húsz év magyarországi javítási kalkulációi közt kereshetsz, ha megadod az autó alvázszámát. A szolgáltatás ingyenes, ha a rendszer nem talál semmit és autónként 3990 forintba kerül a használata, ha legalább a korábbi javítási kalkuláció összegét, illetve dátumát megtalálja. Új szolgáltatásunk mélyebb megismeréséhez és használatához kattints ide: bit.ly/totalkar
@@shadowdoom6477 Hello, tekerj lejjebb ;)
@@shadowdoom6477 ugyan itt a hozzászólásokban, 3 órája be van linkelve...
Saját autómat lekérdeztem, amibe 15 hónapja beletolattak, nem lett nagy kár de fizetett a biztosító. Na ezt nem sikerült megmutatni. Oké, hogy ingyenes így, de nem lett nagyobb bizalmam az ilyen lekérdezős dolgokhoz.
2020-ban is folytatódik a műsor? Két hete nem volt új poszt, elvonási tüneteim vannak.
Az új "góré" nagyon császár, mondanám azt, hogy lexikális tudással rendelkezik! Minden autóról tud mindent, nagyon felkészült, öröm hallgatni amit mondd! Nagyon pontos! Remélem ő megmarad sokáig, feldobja a videókat (nekem)!
Erőt, egészséget neki, remélem sokáig csinálja a dolgát, mert profi benne! Üdv.: Tamás
Választékosan beszél, médiába való! 🙂
Nekem is ilyen autóm van, csak 1.5-ös motorral. Nekem tökéletesen megfelelt. A vásárlás után csak a kötelező szervizre kellett elvinni. (Olajcsere, fékbetét, szűrők...)
Csak ajánlani tudom azoknak, akik nem keresnek nagyteljesítményű autót. Hosszabb utakon sem hagyott cserben.
Ez is valami templomba járós autó lehetett, ha ilyen kevés kilométer van benne. Viszont a leharcolt beltér alapján a német tulaj igencsak vallásos lehetett, naponta legalább nyolcszor-tízszer elmehetett a nem túl távoli templomba.
Ja, egy buzgó mélyvallásos kőműves rinocéroszbőrü kezekkel.
Más nem magyarázza a kormány és a váltógomb állapotát ennyi km alatt...
A szerelője meg igen feledékeny lehetett, mert minden leszedett cuccból csak a felét rakta vissza! :/
:)))))))))
Lehet hogy több van benne de ez még igy is sok más autónál megbízhatóbb!
1:14 klasszikus kereskedőduma, nem egyszer találkoztam már ezzel a szöveggel.
Ja. Akkor mér nem tekeri 290-re? :D Ha úgy könyebb eladni..
amikor hallgattam nekem is pont ez jutott eszembe h ez de gagyi duma :D
Nagyon rendes volt a román sztár manele zenésztől (adrian minune) hogy elhozta a verdáját. respekt!
rákerestem és szétröhögtem magam XD
😂 😂 😂 😂 És tényleg...
+ némi Jordan Prentice
Hát nem tudom mi a betegebb maga a poén, vagy pedig az, hogy te kapásból ilyen arcokra asszociálsz. Román sztár? Ember, nem tudom te hol élsz, mit csinálsz de abból a közegből baromi gyorsan ki kell téged emelni :D :D :D
Az a durva hogy tudod ki az az adrian minune 🤣
Az én kombi Lancerem még csak 28 éves, csaknem minden elektromos, 450000 km felett van, minden működik, most ment át egy műszaki vizsgán!
Németországból, törött + tekert. Klasszikus kombináció.
@@Krisztian5HUN Inkább német felhasználás.
nem feltétlen törött szar lehet hogy végig húzták az oldalát és újra kellett fényezni...
és lopott....
Nem csodálkoznék, ha fehérvári lenne az autó....
Inkább legyen egy németországi behozott tekert autó mint itthon vásárolt “ jó lesz az úgy, elég lesz az olajat 20000 cserélni stb” sufnis szar itthoni autó
Jelentkeznél a MűhelyPRN-ba? Ide kattintva megteheted: docs.google.com/forms/d/1GmLt1B1dHqT4YTyEZk36eW5E5a0GdF6rKyvuHZqwOL8/edit
Az én Lancerem 2013-as évjárat, újonnan vettem, azóta ment bele 97.000 km. Nincs lekopva a váltógomb és kormány sem feslett fel. Ja, és a gyári féktárcsa-betét van rajta, igaz városban nem használom az autót. De ha igaz lenne ez a 93k akkor kb. a második szettnek viszont még bőven jónak kellene lennie. Egyébként a becsületesneppernek igaza van, ez az autó megbízhatóan tudja azt, hogy elfelejtheted, hogy van autód. Egyrészt azért mert semennyire sem izgalmas, az ilyen vezetési élményes dolgokat nem itt kell keresni. Megy, egész jól, de nem nagyon jól. Kanyarodik egész jól, de nem nagyon jól. Másrészt viszont klasszik japanese economy car. Ha nem nyomod neki (minek nyomnád, ha nagyon nyomod is lelépi egy 1,4 turbo Vitara) akkor nem fogyaszt sokat, olajat kell rajta cserélni, amikor kiírja a fedélzeti "számítógép", azon kívül csak tankolni kell bele. Hat év alatt még egy izzó se égett ki benne.
Szólj ha eladó :D
Szia!
Most készülök ilyen autót venni.
A tiédben melyik motor van?
1.5, 1.6, és 1.8-as motorokkal gyártották, ha jól tudom.
Ha megvan még az autód, írhatnál a tapasztalatidról🙂
Köszönöm!
Írj kommentet, ha eladó :D:D
Mr Pesti Csaba, maga a legjobb eddig a szervízvezetők közül. Tisztelet
Csont ugyanilyenem van, 2009,1.8 143kw MIVEC, csak magasabb felszereltséggel és ritka, szürkés-ezüst színben. 2018-ban 178e km volt benne, vezetett szerv. könyv, DE: nekem nincs elkopva se a fék (kopott, de korántsem ennyire), se a váltógomb, se a pedálok, a bőrkormány is alig-alig, körben gyári fény, valóban 100um körüli rétegvastagsággal, motortérben minden műanyag a helyén, nem lobog semmi, csak a kartelvédő hiányzott nekem is, mint a videón a srácnak. Emiatt az alsó műanyagok is lobognak,de 5e-ért tudtam venni bontóban egy EVO X-hez való kartelvédőt + 10db patentet kb. 800Ft-ért, így tökéletesen illeszkedik minden és stabil, nem lobog.
A hátsó stab. szilentek nekem is kivoltak, kopogtak ,mint a nyavaja. Ruville szilent cca 1300Ft /db vagy Sidem 1200/db + fél óra szereldmagadban kicserélni. Azóta csak porszívózni kell és olajat cserélni, ha eljő az ideje. Viszont tényleg reális a nagy fogyasztás, bár én 8.5-9L között eltudok vánszorogni városban, computer szerint...
1.8 szívó 143kw??az max Le!!
Az 1.8 hajlamos a láncnyúlásra 2014 ig szóval erdemes ránézetni mert láttam már 70 ezer km el 1 centis nyúlással ..... ez az egy pontja van ami sarkalatos és az 1.8 nak .... 🙂 amúgy azt a vastagságot is sokallom mert amikor nekem betörték az orrát körben 72 74 mikron volt 🙂🙂 a 100 már 1 körbelakkozás is lehetett
@@andersenhans9468 1.8 ferdehátúm van pár hónapja! Kb 3 hónapja. Tudod ha a lánc cserére és a feszítőpatron cserére egy átlag szerelő nem az autó árát kérné el akkor tuti lenne, de az 550 Mátyásostól az 1.1m forintig már hallottam pár ajánlatot....
Minden esetre imádom! Fogyasztás 7.2-9.5 de nem bánom!!! A kipufogóm kifúj pedig szervíz általi számlán javítva lett......... Na mind1. Akkor is imádom! Ja- és majd 400 E km van benne
@@tamaskovecs3527 Igen. 140 a sedan 1.8. Ez a plafon. Innen a ralliart, vagy evo
Kereskedo hogy rohoghet most
Nos ezért kell Japán autót venni. Láncos, egyszerű szívó benzines 170ezret kell rákölteni, össze lehet hasonlítani más autók videóival, ahol az autó értékének minimum a felét kell. Beindítod, jön, megy, teszi a dolgát!
1, apám 2002-es, szalonból vett 0km-es Peugeot Partnerében a most őszi kerékcserénél néztem a km számlálót, nem volt még benne 45ezer sem... Norbitól és nepperétől most megtudtam, kb eladhatatlan lenne az autó😀 Majd megmondom faternak, fog örülni biztos.
2. Szerintem 10-ből 9 tulaj aki jelentkezik, és videó lesz róla, utólag megbánja. Nem első sorban a kocsijának állapota miatt, hanem a kommentek miatt 😀😀😀
Én nem bántam meg, jó buli volt a forgatás. Negatív kommentek pedig mindig vannak.
Van egy Lancerem,igaz az most négy éves.
Viszont 135 ezer van benne.
A belseje,kopás mentes,pedig egy ideje már barátnőm használja.😀
Ebben a bemutatott járgányban,ha nincs 300 ezer,akkor egy méter sem.
Így igaz minimum 300 ezer.
10.ker bermuda háromszögtől így is szép eredmény:)))
Az első rendszám felhelyezése mindent elmond az autoról!
Krisztian5HUN igénytelen!
Nem az autóról, hanem a tipikus tróger magyarról. Pardon: kereskedőről. Nekem csont ugyanilyenem van, 2009-es, gyári fénnyel körben, vezett szerv. könyvel. 2018-ban vettem, akkor volt benne valós 178e km. Az enyémen egyáltalán nincs kopva se a váltógomb, se a pedálok, a bőrkormány csak kezd itt-ott és a fékek sincsenek így elkopva, simán megbírnak 40-50e km-t városban is.
Nem tudnám elviselni...
Szerintem meg az autó tulajáról mond el mindent a ferde tábla, hiányzó csavarok, bolhák. A vasig kopott fékről ne is beszéljünk, ha az legnagyobb trógerség, ugye indulás előtt nagyjából át kellene nézni az autót. Nem tudom, nekem egyből szemet szúr a barázdásra kopott tárcsa, vagy bántja a fülemet a betét kopásjelzője.
@@belatoth4170 nem vagyunk egyformák, de én forgalomba ki sem mennék ilyen fékkel. Ilyen le tört műanyagok bolhák meg addig mennék amíg nem találok megfelelőt. Számomra ez a halogatás nem megoldás. Teljesen olyan hogy nem fürdöm majd holnap, majd holnap... szomorú hogy ennél rosszabb állapotú autó is sajnos jár útjainkon...
Ha van hozzá szervízkönyv akkor könnyebb eladni a kevessebb km es autót. Mond meg a kedves nepper úrnak.
Jó, de az pénzbe kerül. Venni egy üres könyvet, bélyegzőt csináltatni, meg sok időt is elvisz a pecsételgetés.
@@oronald1 Pont most hallottam a német szervízesekről, hogy elég hanyagok ilyen téren. Még az olaszok is jobban vezetik a szervízkönyveket min ők. Ennyi a német precizitásról.
Összességében elmondhatjuk, hogy a srác vett egy tekert, de amúgy tényleg jó autót. Örülök, hogy csak a km-rel verték át és az állapottal nem.
Egyébként siman lehet, hogy csak 90 ezret ment.. Városban sokkal lassabban gyűlnek a kilométerek, de ott izzad a kezed a váltón, kormányon 10 éve mindennap, szétmegy rajta a bőrözes..
Lekérdeztük a törött autót a totalcar kártörténeti rendszerében és nem találtunk bejgyzést. :)
Már a belsőn tisztán látszik, hogy háromszor annyi kilométer van az autóban, mint amennyit mutat, nevetséges, mit mondott az autó eladója.
Ez a keresztbe átfogom a kormányt vagányságból ez pont így van leírva minden tankönyvben. Jól jön hirtelen manővernél.
lazíts kicsit
A markolom mint a hülye 3/9 óránál fogással sem tud mit csinálni akinek 0 rutinja van,meg nem megfelelő idegrendszere/idegi állapota...
@@79nzoli13 Azért jóval nagyobb eséllyel kezd valamit, mintha még a kormányt sincs esélye eltekerni normálisan. Ez a műmájer, vagánynak gondolt kormányfogás egyébként is gáz.
Mégsem ebből meg ezekkel van a baj, hanem azzal hogy mindenki telefonál, eszik, iszik, chatel, cigizik, veri a pöcst, ujjazza a csaját meg minden mást csinál a sok túlmozgásos aspergeres idióta csak nem figyel sem előre, sem a tükröket, azt sem tudják hol vannak a sávban, aztán felmennek szemben a felhajtón meg lassan ámennek a szembejövőbe (fácsé, videó, chat, sms) csattanni aztán ha túlélik akkor letagadják meg nem értik hogy történt, ha meg megmurdál akkor jön a "tisztázatlan okból" hát ennyi.
Ki nem szarja le hogy fogja a kormányt, amikor lépésben nekem jönnek 2-vel a dugóban mert nyomkodja azt a szart, 4x volt ilyen 15 év alatt csak ezzel a motorommal. Már nem merek megállni de előre sem lehet menni mindig mert a 3.5 méteres sávban úgy tudnak lépcsőben állni hogy nem lehet elférni meg rámásznak a felezőre mert nem tudja hol a jobb széle a kocsinak és fél a padkától. Ez a baj
No és ha eldurran a légzsák, eltöri az alkarját, és belepréseli az arcába. Akár kis balesetnél is, ahol simán csak az orra vérezne a légzsáktól, beszerez több komoly sérülést.
A totálkár mit adott ki RDG-145 re? semmit....
Nálam a tizenöt éves Suzukinak ilyen az alja na jó hátsó kerekeknél volt egy kis rozsda ami rendesen kezelve lett.
Dávid Nagy hogy érted a rendes kezelést? Nekünk is van stift, már elég sok mindent megpróbáltunk, de ismétlődik a rozsda pötty
@@bencebertus5360 Nagy kérdés mivel lett kezelve?
140e forint a fekszetettert, md -al egyutt? neveteseges... nekem egy youngtimer bmw-re, gyari alkatreszekkel, jo 280e forintba fajt. ez egy olcson fenttarthato auto de meg a legalapvetobbet se kapta meg. hogy lehetetett ezt igy egyalltalan megvenni?
Ismét jó volt! De azért a ködzáróra kíváncsi lettem volna...
ez már uncsi...
@@palffyr nekem a kedvencem. Én nem tudom megunni.
Az a te fasságod. Én nem reklámoznám.
@@Razidurgh most őszintén kérdezem. Miért kell primitívnek lenned?
Szerintem ezzel az autóval most kivételesen kevés baj van.
Nem értem, hogy miért szidja mindenki itt is a tulajt vagy az autót. Persze mindig kell fikázni valamit, nehogy már másnak jó legyen egyszer.
Tisztán kivehető a videóból, hogy ez egy megbízható típus, tekert óra vagy töréstől függetlenül.
Nem valami rossz. ezek amik normális utakon sose mennének tönkre ezek a stabilizátor meg gömbfejek . Normális út nincsen de ezeket nagyon tudják nézegetni.
Mintha az első jelvény is hiányozna...
miért baj, hogy a vezérlés nem láncos hanem szíjas? kell cserélgetni a szíjat időközönként, de nem egy akkora vagyon mint egy láncos vezérléshez. ráadásul sok márka, sok motorhoz készít láncos vezérlést aztán mégis kinyúlnak/szakadnak jóval csereperiódus előtt. nyilván a mitsu nem tartozik ezek közé...
Nekem egy 2.0 did-m volt, a német FB Lancer csoportban többeknek volt gondja a az 1.8as motor lánccal, meg a Mitsu-talk fórumon is többen írják, hogy gondjuk volt vele,megnyúlt.
@@pincesidavid6555 akkor erről ennyit. én nekem hondám van, láncos, megfelelő olaj kell neki és kész, "soha" nem lesz vele baj.
Felháborító,hogy megnézi a világítást,de a ködzáró kimaradt.Szóljatok a suckembernek,hogy nézze meg legközelebb azt is.
Valaki mondja már el, mi is az a ködzáró?
@@norbertantal8782 hátsó ködlámpa világitásra mondják azt.
Ide szeretném bevinni az autómat, hol találom ezt a helyet? Előre is köszönöm a választ!
Nem bele szólás de ez biztos nem a X vagyis a 10. EVO.?
8:38-nál azt írtátok a 8. Generációs.
EVO-ból több generáció volt mint a "sima" verzióból. De igaz hogy ez a 10. EVO testvére.
93 ezer, de aranyos :D
amúgy ha figyelsz rá örökélet + 2 év.
@@Krisztian5HUN Kimenni kimegy, csak megállni ne kelljen vele. Legalábbis ebben az állapotban.
Ahhoz karban is kell(ene) tartani egy autót 😉
Esküszöm ennek a szervizvezetőnek full szakértő a hangja.
HÁT KI EZ A SZAKÉRTŐ ENBER?!
Zsozé mindenhonnan visszaköszön...😂😂🙋🏿♂️
Sziasztok 2008as 9es 2000.dízelről van jó tapasztalat?
Igaz az, hogy ezek az autók lomhák? Azt olvastam sok kommentben, hogy még az 1.-as is tohonya. Mi a helyzet az 1.6/1.5 ös motorokkal?
Szegény kicsi nepperünk :D
Nagyon egyszerű a képlet: olyan autót vegyél, aminek igazolható az előélete. És akkor nincs hitetlenkedés. Ja, hogy olyat nem akarsz?
Amennyiben az első tulaj nem viselt mindkét kezének összes ujján gyűrűt, ebben minimum 200 ezer van.
az itt a legnagyobb baj, hogy az emberek az álmokat hajszolják, a jó kocsiért meg nem hajlandóak kifizetni a felárat és a tutit keresik mindenki. a realitás az már ááá...
@@knajfy Én meg most vettem 6 éves dízelt 230 ezerrel. Ismerősök kérdezték miért nem vettem 120 ezret futottat.
Mondom mert ez dízel és örülök hogy mentek vele. Plusz műszakilag rendben van és tudom hogy tényleg 230 van benne.
Azt ki lehet-e deríteni valahogy, hogy tényleg tekert-e az autó? Hallottam olyan autókról ami az óraállást több helyen is tárolja és alkalmas műszerrel ki lehet belőle szedni a tényleges futásteljesítményt - van-e erre lehetőség ennél az autónál?
A hozzá tartozó gyári szoftverrel mindenhol ahol tárolják még (pl. lámpamodulban) átírható, szóval nem egyértelmű!
Ha az EU-ban került forgalomba, akkor 10 euróért lekérdezhető az alvázszámról minden hivatalos adata, pl. a vizsgákon rögzített adatai és fényképei is. Vannak országok, ahol ingyenesen is lehet, ha ott került forgalomba(pl. Dán).
Miért baj az, ha egy autónak nincs szervízkönyve, és fényezve van?. Az meg hogy tekerve van, ez csodálom hogy manapság még tényező... Látnátok a főnököm autóját, 50 ezer alatt hogy levan rúgva. Enyémnek sincs se szervízkönyve az elmúlt pár évről, és fényezve is van jópár helyen, egész egyszerűen azért, mert magamnak cserélem ki az alkatrészeket amiket akciósan beszerzek egy nagyobb alkatrészboltból (és nem a leggagyibbat rakom bele legdrágább áron), fényezve meg azért van, mert vigyázok rá, ha valahol rohad, az megvan csinálva. Nyilván aki nem ért hozzá, az vigye szervízbe, ne otthol gányoljon, de akinek ez esetleg a szakmája, vagy ért hozzá, van rálátása, az nem fogja szervízbe hordani csak azért, hogy jól lehúzzák. Amúgyis az van kicserélve, amit magadnak kicserélsz, és annak a csavarja is megvan húzva.
Ez nagyon igaz.
A japàn autók belseje egy-egy modellnél jobban el lehet kopva,mint ahogy az màs màrkàkra jellemző volna. 100.000-nél is nézhet ki úgy mintha 400.000 lenne benne. Függ a hasznàlattól, a tulajdonostól stb. A kilométer àllàst nem lehet megàllapítani szemre ilyen esetekben vagy ezeknél az autóknàl. Példa a csúnya kopàsra a kormàny, a vàltó, a pedàlok vagy a klíma/ràdió gombjai.
Mondta hogy olyat akart amire nem kell költeni. Hát féket se cserél. Ez japán nem kopik el a fék se.
Mi az a tükör a fejtámla előtt/helyén?
Gemi
A babaülésben lévő gyermeket tudja figyelni benne,mivel menetiránnyal szemben ül.
Szerintem az egy mobiltelefon, ami nyilván értékelhetetlen felvételeket készített...
@@madridistassoldier1805 menetiránynak háttal :)
Ákos Romhányi
Igen jogos :)
@@knajfy Egyértelmű. Miért? Szembe kellene ültetni és egy esetleges fékezéskor ütközéskor az arcába kapja a gyerek a mobiltelefont és egyéb cuccokat?
Mi családi autónk 12 éve használjuk. Renault megane 2007 sedan 100 000 kilométer, még sosem volt szervizben. Mert igazából nem kell. Még most is olyan az alja mintha új lenne.
Ja
Az olaj is olyan benne. 😄
Szerinted?
Igazán használhatnátok gimbal-t :D Úgy remeg az operatőr keze, mint egy alkesznak :D
Nincs szervízkönyv, na én itt megfogtam volna és elköszönttem , 2.500.000 ft itt egyenlő a nullával nálam
Miért a szervízkönyv az szerinted maga a biblia? Szerinted ami le van írva márkaszervízes javítás azt mindig el is végzik? Ne legyél ilyen naív, nem a szervízkönyv, meg a km, meg a fényezés vastagsága számít, hanem hogy rendben van e az autó, ami önmagában egyik előbbiből sem következik. Át kell nézni vásárlás előtt, menni kell vele próbakört és abból kell levonni a konzekvenciákat. Márkaszervízben kúrnak át a leghamarabb , mert ők a garanciális javításokból amik 3 szor annyiba kerülnek megélnek, nem kell feltétlen minőséget is produkálniuk, mert a paraszt oda van kényszerítve. Amúgy aki még olaj meg fékszerére is szervízbe hordja az autót az meg is érdemli hogy átbasszák
A hideg kiráz, amikor valaki bal kézzel a kormány jobb oldalát fogja. Ön- és közveszélyes.
Vagányság!! Ez mindent felülír. 😄 Habár szerintem már ranézésre is gáz.
Tetszik a japán-autó; német-autó fanok elvakultsága, csak példának: Mitsubishi Grandis-ban VW diesel kerregett, én a problémás 2003-as Galaxymat akartam arra cserélni, hát lefagyott a mosoly az arcomról. Ismerősöm Nissan Navara autójában híresen hírhedt Renault motorjaival szerelve, 100500km-nél láncszakadás volt, és a szalon műhelyében még 2db ugyanolyan fiatal azonos hibával várta a szívátültetést. Jelenlegi autóm, 2015 Galaxy PSA dieselével szerelve, ha problémás lesz, kit szidjak? Peugeot; Citroen; Ford?
A Lancerben is olyan motor van, 2.0 PD TDI. De ugye aki utána jár... a japánok nem egy hatlapú tengellyel szerelték az olajpumpát hozzá, hanem lánccal hajtották meg, Bosh PD befecskendezővel, és 10NM-el kevesebb nyomatékja van annak a motornak, mint az Audikban és VW-ban. Nekem is ilyen autóm volt, 170ezer km/6év alatt egyszer sem állt meg alattam 😁
@@pincesidavid6555 ezek a fórumok többek közt erre is jók, hogy pd és pd motor közti különbségekre fény derüljön. Köszönöm az infót.
Épp ebben a sorrendben szídhatod, a "legjobb" helyekről van összeválogatva az a rom
Nyugtass meg Norbert, hogy legalább az olajat lecserélted miután kihoztad a kereskedőtől.
Ja, valószínűleg a fékkel együtt cserélte, bár az nem derült ki, hogy mikor vette.
@@belatoth4170 "azért vettem most" ... nekem ebből az következik, hogy friss még a verda. :)
Eddigi legmókásabb kis autótulaj... :)))
Nem tudom mivel etetitek a Cameraman-t, de hogy a kamerát nem tudja rendesen fogni egy pillanatra se az valami felháborító xd
Szóljon valaki Norbinak, hogy ha balesetbe keveredik és pukkan a légzsák, a saját kezével fogja szétütni az arcát...
Az arcrekonstrukció meg drágább, mint 170.000.-
@@Krisztian5HUN Köszi! Akkor rendben van.
Norbi láthatóan Darwin díjra gyúr, ne rontsd az esélyeit...
Sok okos, pffff
Köszönöm ezt a bemutatót! Nem kell Lancer!!!
Azért mert valakire rásóztak egy ilyen állapotút?
Még így sem volt annyira sok baja, alapvetően megbízhatóbb az átlagnál...
semmi rossz nem derült ki a kocsiról, ami az állításodat alátámasztaná. nem rohad, pedig japán... nagy szó! motorja jó... bajai nincsenek. mi kell még? silány fos beltér? hát japán... mit vársz? ülj bele egy vadiúj toyotába. átgondolatlan fapad mind. el kell dönteni, mit tud az ember pénztárcája elviselni. lehet bmw-t is venni, mert kurvajók, csak annyira sokba is tud kerülni. nem az öreg romokról beszélek most. ki van ez találva, hidd el
Nekem sem. Csúnya! 😃
Mièrt van időről időre új szervízvezető?
Nekem az első volt a legszimpibb. Nagyon bírtam. Kérem vissza!!!:D
Jön a kaácsony, lesz Bugatti Veyron végre?
az lesz csak igazán:)))))))
Legjobb tudomásom szerint, a háttérben hallható zene, a "Kerbal Space Program" nevű játékból van, ami szerintem jogvédett, de ne legyen igazam :)
Es ez kit érdekel szerinted?
@@benjik8623 Ne ez miatt legyen tiltva a videó.
Nekem is ilyen van több km-el. De azon nem málik a sebességváltó... Nem lóg semmi ennyire... :D
2012-es lancerem van 2L automata valto, ujan vettem, 6-7 litert fogyaszt. szervis szinte semmi..
Ha a fogyasztast lesed miert nem vettel biciklit....
Tíííz liteeer !?
Sorhat 3.0 város 11 liter. Én kérek elnézést.
Hiába a Bömös termeli a benzint.😁
A V6 os TT-m estik 10 körül :D
@@C0ffe3man Úgy látom, se neked, se bömös társadnak nem tűnt fel, hogy ő városi fogyasztásról beszélt. Ti pedig átlagról. Az én szívóm is megeszi a 9-et városban, de átlag 7 körül fogyaszt, országúton 6 fél. 140 le, tehát azért nem is a leggyengébb. Felfogni és értelmezni kell tudni a videót, nem fröcsögni, hogy az én német csodám termeli a benzint, igaz közben ráköltök évi millát pluszban, de nem számít, itt elmondhatom, hogy az enyém 10-et eszik átlag.
@@neodenes Gázolajból.:)
Tipikus nepper maszlag, a kevés km es autót nehéz eladni, ez akkor igaz amikor van egy 10 éves 100e akatt futott diesel és semmivel sem bizonyitható a futásteljesitménye
Milyen picike a csávó
A rendszám sem áll jól rajta.
Most tekerték vagy nem?
Igen tekerték. De szerencsére előre mert az újnal is jobb volt.
A remény hal meg utoljára...
Szevasz kolléga! :)
Ijesztő ez a csávò! 😬
Azért el tudsz ma aludni?
tetszenek Kerbal space-es zenék xd
Rendszámtáblát legyen már szíves valaki megígazítani elől!
Japán autonal:alig több mint 170 ezret kell rá költeni
BMW : Az auto érték szinte meghalado 170 ezret kell rá költeni ami azt bizonyitja nem szabad ilyen autot megvenni 😝
Japán autókra nem kell költeni kommenteket várom :) :) :)
Mindre kell! Csak nem mindegy, hogy be adja a kulcsot valami fődarab darabja legalább 500ezer/ db 😆 vagy néha állítani, kell a futoművet, és egy- két műanyagot felfohatni! 😄
Kelleni kell, a kopó alkatrészeket ,de akkorsem fél milliókat, mint egyes "német lerobbanni szeretek" autóknak ;)
Nem gyakran kell. Van, hogy 80 ezer km-t hiba nélkül teljesít. Az biztos, hogy nem robban le minden hónapban. A hengerfej tömítés pl. 250 ezer km-t bírt.
Volt civic meg accord is a tulajdonomban, mindkettőre kellett költeni! Kurvára nem mindegy, hogy ki mennyit használja az autóját!
'Oszt miért jobb a láncos vezérlés a szíjasnál? 9-10 liter városban a fogyasztás.....Nem értem az embereket, minden benzines megeszik ennyit városban, ha használod.
Talán mert ritkább a csereperiódus, amúgy meg van olyan pl. BMW E46 M-es motorkódú sorhatosnál, ahol cserélni sem kell... a fogyasztást viszont én sem értem. 1.8-2.0 szívó benzinek márkától függetlenül mind ennyit esznek városban, minimum...
Nekem 1,6-os sima szívó benzines lancerem van és városban is elközlekedek vele max 7,5 liter átlagfogyasztással, országúton meg 6,5 - 6,7....
Az miért baj, ha szíjas egy motor? Nekem mindkét autóm szíjas, kicserélte mindkettőben a márkaszerviz. Na, puff.
@@Krisztian5HUN Több lett oda azért. De a mai BMW-láncokat elnézve, szerintem jobb a szíjas.
@@Krisztian5HUN 90 ezer km-enként nem nagy dolog az a +50-70 ezer ft a nagyszervizre...
@@Krisztian5HUN arra értem h minden másra sokkal többet elkölt a legtöbb ember és nekem pl 90 ezer km 6-7 év alatt megy bele így nem mondanám nagy kiadásnak.
@@tibormohacsi6464 Krisztian5hun gondolom gyári melós, havi 80.000-ből él, és nem költ sem cigire, alkoholra, stb... Havonta nagy pénzeket. Remélem így már érthető, hogy mért nagy neki ez a költség!?
@@Krisztian5HUN Nekem ez a szint egy kicsit alacsony, érthetőbben, ha lehet....
Vezérműláncos legyen.... Aztán az mennyivel előnyösebb egy bizonytalan múltú autónál? :D ugyanúgy cserélni kell
Nem mindegyiknél. A japánok dupla soros láncot raknak(pl. Swift). Nem bicigli láncot.
@@gaborhartlein6759 Persze, de azon is szokás cserélni már 250-300 000km futás környékén. Lehet még nincs megnyúlva és tökéletes, de vannak ott más alkatrészek is, pl láncfeszítő, láncvezető... meg ennyi futásnál anyagfáradásból el tud pattanni :)
Én is láncos kocsit vettem (1.2 C Corsa), 254 ezer km-mel. Az első szervíznél cserélni kellett. 72 eFt + munkadíjba fájt.
@@chirsbeee GM
Sokkal!
Mini man
kár ezért a szép lancerért
Dehogy kár! És ez az 5 ajtós változat ráadásul egészen undorító! Habár ez szubjektív. A kocsi alatt 12 colosnak kinéző kerekeket már ne is említsük.
Miért kár? Nem a bontóba küldték vele, nem is olyan az állapota... koccanás meg előfordul.
Ilyet akarok majd én is :-)
Én nem bántam meg, hogy ilyet vettem. Ha ilyet szeretnél akkor a kötelező szervizen túl ajánlanék egy alvázvédelmet is mert ha elkapod a felületi rozsdásodást akkor örökéletű lesz az alvázad.
Az enyém 1.6 benzin, de nagyon bírom.Egy gondom volt vele, az hogy rohadt az olajtartály. A csere bizony 120000 volt.2011-es és a Svédektől hozták be.Gondolom a sok hó megtette a hatását!Nézesd át jól és vágj bele bátran!
Hadjuk már hogy ezek a piti dolgokért elkérnek 170,000ft-ot. Egy fékcsere 140,000ft. Komolyan mondom vicc 😂
@@Krisztian5HUN azt gondolom hogy nem csak össze csapják oszt had menjen. De még akkor is sokallom :)
itt minden bizonnyal kapsz számlát is, azért ennyi.
Japán autó... simán lehet , némelyik tipusra 2-3x annyi egy alkatrész ára mint egy mercire :)
@@Dave19971011 ezt a véleményt nem ez az 1 videó alapján mondtan, nagyjából az összes videóban a végső ár 150,000ft felett van. Legyen bármilyen márkáról szó. :)
@@Kevin-ue2vv Ja hát igen, 1.9 pd passat 300 000ft turbófelújítás + kúlerpuc :D
A kormány, a kormááány, fogd normálisan wazze, ne keresztbe!!
90xezernél vasra van a féktárcsa,akkor cseréltem kb betétet,de a tárcsa nem volt vason :D
Az még bírta is! Haverom Dacia sandero stepway crossoverén 40.000 km alatt lement a betét +tárcsa is! Sajnos az újabb autókon nagyon hamar kopik már a fék.
Persze, de a fékút sem akkora mint a Lanceren! Nekem a Peugeot 206 40ezer alatt megette a tárcsát, betétet, de olyan fékeim soha nem voltak mint azok. Gondolom valamit elrontottak a gyárban, mert majd ki estem a szélvédőn az elején.
Gimbal-t remélem hoz a Jézuska!
100 néző🤤
Tesó ezzel a verdával nagyon csúnyán behúzták 😂
Igazából a becsületes nepper véleménye nem mérvadó. Mert, amikor ő még ezeket az autókat adta-vette, fiatalabbak voltak és egyébként is jó állapotúakat vesz 🤨😉🤣
A tulaj emelő nélkül is befért volna az autó alá.
2.0 hdi 340.000km. Hibatarolo ures csak szolok es nem 90.000km bejaratasi idoszak xd xd xd
Fantasztikus. Példa nélküli!!!
Nem száz ezer van benne szerintem kb 250 .
Szegény gyerek alapból se látja a kocsi tetejét nem hogy felemelve.Erre hogy beblöffölte hogy látja az összefújást :D
Lúzer Norbert :)
Teszemét
Filerbaszo a gyerek , azt hitte vesz egy japán kocsit és nem kell rá költeni, és meg ne is fogyasszon egy 1.8 as motor 🤣🤣🤣
Ritka veréb az biztos
@Greg cserébe nem is megy 🤣🤣
Aztán igaza is lett: stab gumi 500Ft, szélső gömbfej 2000Ft, 80ezerért meg ATE féket vehet rá... Kovács Autón
@Greg jól van az , de hát nem is arra van kitalálva hogy száguldozzon
Szerintem messze nem fillérbaszás, ha egyszerűen csak szeretnéd, hogy minden működjön az autón, anélkül, hogy havi többszázezres kiadásokkal örvendeztetne meg... 1.8-as meg fogyaszt, persze, de azért egy modern motortól kicsit kevesebbet várna az ember, a karbis 1.8-asok is megzabáltak ennyit anno. Manapság 9-10 litert már soknak érez az ember egy középkategóriás autótól.
hogy van mar rajta a rendszam, valami vakember rakta fel....hahahahaha te jo eg
Japán autót vett mert alacsony szervízköltséget szeretett volna? Hááááát... ez sem sokat szagol a japán kocsikhoz. Bakker, a japán autókhoz sokkal drágább az alkatrész mint akármelyik Audihoz vagy BMW-hez. Ráadásul Mitsubishi, ami a japánok közül is a legdrágább. Gratulálok drága barátom, ténlyeg sikerült egy alacsony szervízköltségű autót kifognod... Bár mentségedre legyen mondva hogy benzines, hiszen a dízelekhez többszöröse az alkatrészek ára mint benzineshez.
Az emberek tényleg ennyire naívak és tájékozatlanok?
" vezérmű láncos legyen a hajtás " várj-MIVAN ??!
" elhagyódnak "
Ilyen egy otromba és ronda autót édes istenem. Az újabb autók többsége pont ilyen förmedvény, kivéve a prémium kategóriát, de ez nem tudom miért van így.
A szemed sem áll jól az autókhoz basszus :D
Ködzááárrróóóóóó.