Ha te is használt autót vennél, de szeretnéd megtudni, milyen állapotban van a kinézett példány, esetleg eladnád a meglévőt, de nem akarsz vitát a vevővel, próbáld ki a Totalchecket, a Totalcar átvizsgálási szolgáltatását a MűhelyPRN szakembereivel. Katt ide a részletekért: totalcar.hu/totalcheck
Egy újabb átvert tulajdonos. "Csak tankolni kell és menni." Továbbra is azt mondom, hogy közzé kéne tenni azokat a "szerelőket" és "karosszériásokat" akik ilyen trágya munkát végeznek.
...hát ezt én sem értem,.....a 20 éves F Astrámon vajpuhán működnek a kilincsek,... persze a 14 év csillaggarázs kicsit kiszürkítette a gyári fekete színét, de hogy letörni nem fog az tuti :)
Egynémelyikből ömlik a lötty, az oké. De itt konkrétan egy alsó, hátsómadárfogásból nézte meg a kocsi fogsorát és úgy se kente össze. Zseniálisan bűvész. Autót fehér ingben néz át, szerelni meg frakkban vagy mi?! :D Én is csak nézek sokszor :D
Van azon, csak néha nem árt karban tartani! Végül is 2 tonnát, vagy sokszor ettől is többet kell neki megregulázni..! A fékolajat 2, max. 3 évente cserélni KELL! Fékbetét cserénél nem árt a fékkulcsokat átzsíroztatni és a fékportól megtisztíttatni! A kétségtelenül igaz, hogy nem egy BREMBO, de a gyárinál sokkal olcsóbban lehet, sokkal jobb minőségű, után-gyártott fékkengyeleket kapni! Ha az első problémás esetnél cserélik a kengyeleket, vagy rendesen feljavítják, akkor utána nem lesz vele nagyon sokáig gond! Én, a cserét javaslom (az enyém egy ca. 250 €-s, neten rendelt kengyel és állíthatom, hogy sokkal jobb, mint a gyári, ami 500 €/ darab áron kapható..)!
Nos... Mivel nekem is pontosan ez a típus van, ugyan ezzel a kasznikivitellel, ugyan ezzel a motorral így, talán tudok érdemleges információval és segítséggel szolgálni ami ezt a gépest illeti! 2013 decemberében vettem Kölnben (Németországban élek..) egy 300 C CRD kombit (a profilfotómon, a hátulja látszik, ill. a csomagtartójában ülök..). 161.000 Km-rel, 4,5 évesen (a gépes 2007-es gyártási évvel, de 2009-es első üzembe helyezéssel) lett eladva, első tulajdonostól, mint volt céges autó. Az elmúlt közel 7 év távlatából, idekint, már ráköltöttem a vételárat javításra (12.500 € volt). Azt tudni kell, hogy én, személy szerint, ennyi kókler szerelővel, mint amilyenek idekint a németeknél vannak, még életemben nem találkoztam, de szerintem, nem is fogok! A veszőfutásom ezzel a típussal, az izzításvezérlő meghibásodásával kezdődött! Gyakorlatilag +10 C° alatt csak nehezen, félperces, vagy hidegebb időben percekig tartó indítózgatás volt az eredménye (javítása, munkadíjjal együtt 135 € volt). Közben, az egyik hazautunk során tönkre ment, egyik pillanatról a másikra a WIN-modul is (ez az alkatrész olvassa le a kulcskódot és adja a jelet tovább az immobiliser-nek..). Ehhez, az ADAC segítsége kellett, mert nem volt gyújtás! A fickó beindította a kocsit (250 €), de a lelkemre kötötte, hogy a kulcsot, amíg nem csináltatom meg, ki ne vegyem az indítózárból, mert akkor megszívom! Hazáig sikerült is ezt szem előtt tartani, de aztán egyszer, véletlenül, még is sikerült kivennem a zárból, ami nem kevés káromkodást és kilátástalanságba torkolló helyzetet okozott! Ez a művelet ismételten 45.000 HUF-ba került, de ebben már a tréleres szállítás is benne volt! A szerelő áthidalta a problémát azzal, hogy bekötött a kormány baloldalára, egy vezetékre lógatva egy Merci kódolvasót és azt mondta, hogy két kulcsos indítás kell majd, amíg meg nincs csinálva! Az egyik kulcs a baloldali olvasónál adta a jelet, a másikkal meg indítottam! Vagy, maradt volna az alternatíva, ami kb. 800 €-nyi forintba és 3 hétbe került volna, ha egy új WIN-modult a kulcsokkal rendelek hozzá! Sem időm nem volt ennyi, sem pénzt nem akartam ennyit adni érte..! Mire vissza jöttem Németországba, már várt az FCA (Fiat-Chrysler Automobile) levele, hogy visszahívási akció keretében a WIN modult kicserélik...! :) A levél keltezése, szinte percre pontosan megegyezett azzal az időponttal, amikor a magyarországi szerelő belenézett a központi vezérlőegységébe az autónak..! Mivel, nem márkaszerviz volt, hanem egy maszek, vélhetően a "drótot" már dobta is a rendszer a műholdon keresztül, az FCA-nak...! Gondolom én, mert ilyen véletlen azért nincs..! :) Szóval.. A WIN-modul javítása, egy kicsit megkésve és 500 €-nyi összeg kifizetése után, sikeresen újra lett cserélve "ingyen"! Volt még két visszahívás a típussal kapcsolatosan és mindkettő a légzsák-szenzor hibáját jelölte meg okként! Állítólag, annyira érzékeny volt a légzsákszenzor, hogy egy erősebb kavicsfelverődés is kinyithatta volna a légyzsákot! Ezt, szintén cserélték, előbb elől, aztán hátul..! A további kiadásaim a tompított fényszóróm D1S típusú izzójával kapcsolatos (hogy nem bírta fejbe lőni magát az, aki ezt az izzófajtát kitalálta..)! Az elmúlt 6,5 évem során már ca. 4-5 izzót cserélnem kellett! És... ha valaki azt hinné, hogy a márkás Osram, aminek darabja 89 € az ATU-nél, jobb, mint a 32 €-s kínai, online rendelésű, az nagyot téved! Az Osram 1 év után (mindkettő) megadta magát ( 5000 üzemórás garancia volt rá, de a vásárlási blokkot kidobtam véletlenül..), addig a Kínai, amit a neten rendeltem, még az egyik most is jó, pedig már 4 éve használom! A további problémák a fékkel, és az első futóművel adódtak, ill, egyszer Hollandiában benéztem egy fekvőrendőrt és egy picit nagyobb tempóval hajtottam át rajta, aminek ez lett a vége, hogy a baloldali, első lengéscsillapítóm elszállt (gázrugósak alapból..). Cseréltem mind a két elsőt Monroe-ra, most azok vannak benne! A gyári féket meg az idekint szerelő nem javítja (pedig faszányos javítószett van ám hozzá..), hanem cseréli! Mármint a fékkengyelt, mert bizony, nekem is néha "besatuzott" (beragadt és volt, hogy úgy voltam kénytelen vele haza menni (értsd: a német lakcímemre a munkahelyről), ami 1 nappal rá, magától megjavult, de aztán később ismét vissza jött), aminek az lett a vége, hogy meguntam és szervizbe mentem vele! Szóval, a szerviz lecserélte mind a két első fékkengyelem egy után-gyártottra, ami egyrészt olcsóbb, mint a gyári és eddig (már 3 éve használom) úgy néz ki, hogy jobb is! Ez a fék história, sajnos az első futóművemet is meg gyepálta és egy idő után, előjött a videóban is hallott kopogás..! Ezt, már a márkaszervizre bíztam, ami a mindkét oldali, felső-keresztlengőkar cseréjével orvosolta! Az alsóhoz, nem nyúltak! Ez, szerelési költséggel együtt 1350 € volt!!! Ez volt az utolsó olyan hibája az autónak, mait javítani kellett! 2 éve semmi baja nincs! Csak kopó alkatrészekre kellett költeni, mint fékbetét, olajcsere (max. 15-17 ezrenként cserélem a gyári 30.000 intervallummal ellentétben) és üzemanyag kellett bele! A motor 218 LE-s teljesítményét (bár, a legutóbbi műszakin, júniusba lemérték egy diagnosztika keretében és bizony az akkori 260.000 km-es futással is hozta) egy kicsit keveslem..! Ha most vennék ilyen gépest, már inkább az 5,7 L-es, HEMI-motorosat venném! A fogyasztása köszönő viszonyba sincs a gyári 6,8 L-es adathoz! Ha 8-8,5 literben megáll hosszútávon, akkor már nagyon jó! Egyébként, városban sem eszik 10 litertől többet...! Nagyjából ennyi!
Szia! annyit tudnék javasolni, hogy - a kartergázszűrőt gyárira cseréld 30ezres intervallumban (melegítővel együtt, a gyári Chrysler nem vmi drága, kompletten 18e itthon) + a 2 piros tömítés cseréle ami ebben van, sok bajt megelőz. - az ökörszarvon ami a motor tetején helyezkedik el, összeköti a turbót a levegőszűrőkkel, ott is érdemes a piros tömítéseket cserélni, plussz nagyon vigyázni, hogy ez a műanyag V alakú cucc ne repedjen meg középen a turbó előtt, és ne folyassa rá az olajat a motor tetejére. a porlasztótömítéseket is érdemes csekkolni amikor üzemanyagszűrőt cserélnek, sokat spórol az ember vele ha időben észreveszi! egyébként a fogyasztás tényleg 8 felett van bőven; ha nem siet az ember és ráér tempomat 125~nél tényleg be lehet vinni 7 alá általánosságban akár szarrá pakolva is, mert nyomaték az van.. üdv egy 320cdi tulaj, aki rakott már ezekbe métert bőven.
valahogy a minőség ellenőrzést javítani kellene hatósági szinten. próbavásárlásokkal, és aki ilyen munkát végez azokat úgy megbüntetni, hogy eszébe se jusson újra ilyen munkát kiadni a keze közül
Es utana hogy a tovább? A szar szereloket se tudják kifizetni a magyarok.. Vagy nem akarjak..akkor ha minden tiptop h lenne kifizetve? 😂😂Kis pénz kis foci
@@boxera11 Az a baj hogy a nagy pénzért se kapsz még normál focit se, nem hogy nagyot. Ezért csinálok én is inkább mindent amit csak tudok saját magam. Mert sok az átbaszós kókler szar alak.
Múltkor láttam a Pesti urat a Dunakeszi Dechatlonba. Utána fél napig azon gondolkoztam, hogy hol láttam én már ezt az embert. Feladtam, de most hogy elkezdtem nézni a videót leesett. 😊
Drága tulajdonos Úr! Első mondataiban gondoltam megint egy hulladék autó, de a tulaj buszke. Eloiteletes voltam. Elnezest kerek. Hatarozottan szimpatikussa valt szamomra. Szép autó, vigyázzon rá. ;) ui: végre valaki szereti és költ is a kocsijára
"luxusautót vártam és azt is kaptam"... Nos, nekem nincsennek nagy igényeim, de ha a klíma nem működik, az még az én mércémmel mérve is gáz. Enyhítő körülmény, hogy ez kívülről nézve nem látszik, tehát tudja azt amire eredetileg készült!
@@waterman1690 arrol nem beszelve hogy pl. egy 2006-os mk3-as Mondeo a legmagasabb Ghia X felszereltsegben vajbor belsovel siman van luxusabb auto ennel :))))
@@sixdayhun A Mondeoban nem kapsz 6 hengeres dízelt. Se megbízható dízelt. Legalábbis a MK3 2.0 TDCI nem épp a problémamentes kategória. Nem attól luxus hogy nagy és drága, hanem hogy túl van motorizálva és kényelmesen rugózik.
@@ast5515 Nem a 6 hengeres dizeltol lesz luxus egy auto, se nem a dizeltol. Ez a Chrysler meg kb. semmitol sem. Egyebkent Mondeobol is van V6 2.5 meg 3 literes is.
Chrysler mint luxus márka? Nemá... és már megint ez a "csak tankolni kell és kimegy a világból" mondat. Mikor ezt meghallom, rögtön tudom, hogy "szakértő" a tulaj.
@@jakszi777 Nem e ? 19 colos felnire "volt" pénz mivel a videóban is mondják hogy szélesebbek a kerekek viszont a fékek mellett a gumi a legfontosabb egy autón a biztonság végett és azt 99%-ban nem szerelő döntése . Kinai gumik már a szerelés pillanatában 20-30 m + féktávot adnak mint egy valamire való gumi igaz a 40-60E Ft helyett csak 30 E darabja . Na aki ezen spórol az gondolod a szerelőknél nem spórol ? Tuti a legolcsóbb Pista bácsi szereli neki a falu végéröl.
1 autóból indulsz ki és vonsz le messzemenő következtetéseket? Nem 1000-et teszteltek, hanem 1-et, amit ki tudja milyen kókány Gézák szereltek vagy próbáltak szerelni.
@@Futyi-l9k Ha a kopasz ezzel ássa el magát, az furcsa. Tudod olvastam én cikket tőle, arról is, hogy hogyan változnak a feltételek. Majd jelentkezett az egyik vevő, jött egy más történet. Majd jött a Kopasz válasza. De amikor elmagyarázza, miért nem volt idő a találkozáskor aláírni, akkor arról beszélni, hogy az aláírt feltételekből kellett volna valamit tudnia valamit a fogyasztónak, s egyikük kronológiája alapján sem volt más megbeszéléses, aláírásos időpont... No ott felmerül az emberben, hogy a Kopasz nem feltétlenül őszinte. Ha nyilvánosan és nem feltétlenül őszintén alázza a vásárlót, az nem jó hír. Semmi gond, hiszen az ember azt mondja, a feltételeket már ideális esetben a honlapról látnád. De a honlapját végignézve (archive.org-ot is látva) kiderül, hogy sokszor a feltételek valamiért előre nehezebben megismerhetőek. Ha a szolgáltatások otthoni összehasonlíthatósága, ellenőrizhetősége alól kibújik, sokszor ő is siet és aláírni sincs mindig idő, akkor vajon a szerződést mérlegelni van-e? Mennyiben vállal garanciát a saját munkája minőségére (arra, hogy amit egy valóban szakértő vásárló észrevenne, azt ő is észreveszi, stb)? Sok ilyen kérdés merülhet fel bárkiben, s a márkanévként oda tett becsületes jelző is olyat hangsúlyoz, amit amúgy esetleg az ilyen kérdések miatt megkérdőjeleznél.
Ezzel az állítással én is erősen vitatkoznék...! Fentebb leírtam az ezen irányú tapasztalataimat...! A baj az, hogy Merci (Bosch-foss) az elektronikája...! Ez, már önmagában is gond!
Istvánnak javaslok (természetesen a javítások után) egy komplett új szerelőgárdát!!! Sajnálom szegényt mert tényleg igyekezett mindent megadni az autójának, mégis rászedték! Többet a helyében ahhoz a szerelő/karosszériáshoz a büdös életben nem vinnék egy talicskát sem, nemhogy autót!
Új film a mozikban: Fohászok a présgép alól Rendezte: Középeurópai Karcsi műfaj sci-fi, cselekmény: álmodozás utópia szigetén, ahová hirtelen megérkeznek az űrből a realitás rémei
2,5 MFt-os autóra soknak tűnhet 442 eFt??? Ezt a költői kérdést nem értem! Ismerve az óradíjakat és az alkatrészárakat nem sok. Mindig azt kell nézni mit kapsz cserébe !!! Én tavaly egy munka miatt napok alatt vettem egy autót 850 eFt-ért. 1 év alatt 900 eFt-ot költöttem rá. Tökéletesen rendben van műszakilag, minden paramétere (mert mértük) szinte gyári állapotú. Ráadásul kevesebbet eszik az 1.6 szívó motorral mit a kollégám új Dacia Dustere 1.2 turbóval. Van egy Ford Ka is. 19 éves 450 eFt volt 2017-ben, arra 500 eFt-ot költöttem, és az atyaúristen is ki van cserélve rajta. (főleg város és vonzáskörzetében használva) Motorblokkhoz és váltóhoz nem volt hozzányúlva egyikben sem mert jók. 1MFt + 1.75MFt = 2,75 MFt. Ebből a pénzből 1 darab nem túl komoly 10 év alatti 200 000 Km-es autót lehet venni, amire lehet, hogy még kellene 500 eFt, hogy közel kifogástalan legyen. Összegezve: 2 autóval összesen 4 éve járunk, semelyik nem hagyott ott, és 1 darab új autóhoz képest pár millió a zsebünkben maradt + mivel ezeket 100%-ban karbantartjuk nem tartunk a műszaki gondtól!
Ha már a kilincs letörik, akkor tuti nem jó autó 😅. Kíváncsiságból megnéztem mik az árak. 1 db kilincs 7.000ft Első fék szett trw 47.000ft Klímakompresszor, 93.000ft Olajteknő höz paszta 4.000ft Klímahűtő, 43.000ft Alvázvédő, üregelő spray 3-3 flakon 20e forint. Ha az ember kicsit is műszaki beállítottságú, 1 hétvége alatt megvan minden. Fu micsoda költségek 😅
Mert a fizetését megeszi az embernek. Valamint az 5.7-es nyomatéka szinte ugyanakkora, mint a 3.0 CRD motoré. Ergo: felesleges... A diesel motorral 7,5-8,5 literrel mindenféle finomkodás nélkül lehet autózni.
@@HappystitchKft Jah ha megeszi az alamizsnáját akkor, kisebb autót kell venni 1,2-es kis mocival...És még valami a nyomatéka kb. ugyanakkora (ha az 5,7 Hemivel mérjük össze), de míg a CRD 218Le a Hemi 340Le (USA 345), és mint tudjuk nem csak a lóerő számít. De nem is csak a nyomaték ám...
Joggal vetődik fel a kérdés ezek után, hogy ki a szánalmasabb: a fillérbaszó tulaj, aki a menőnek gondolt autóját a legolcsóbb helyen szerelteti, és annak ellenére, hogy átverik, ezt jól tudja, mégis rendszeresen visszamegy ugyanoda. Mert olcsó, és nagyobbat akar mutatni, mint amire tellik. Vagy azok a kis köcsögök, akik csak azért húzzák le a másikat, mert szerintük drága autója van, és neki ne legyen jobb, hadd szopjon, amúgy is visszajár, a hülyét meg igazságonak gondolják kihasználni. A sok hibakódot meg azért dobta be, mert a kontárok úgy hegesztették, hogy nem vették le az akkusarut.
ugyan ez volt sajnos velem is. Hiába tartottam én gondosan karban az autómat. elvittem egy szervízben és ott bevittem egy kötelező szervízre és utána úgy adták vissza az autót hogy leégették a kuplungot. utána visszavittem utána a klímakompresszort tették tönkre. És a legszomorúbb az egészben hogy még a szemembe is röhögtek. Na akkor elvittem egy nagyon rendes maszek szerelőhöz azóta kopóalkatrészeken kívül nem kell vinnem hozzá.
Szenzációs a sorozat, több szempontból is. 1. Remekül felkésziti a laikusokat is egy használtautó-vásárlásra, mivel rengeteg dolog, amit a videón látunk simán alkalmazható akár azonnal. Illesztések, hézagok, festékmérés, hűtőlamellák, fékbetétek és féktárcsák, küszöbök rohadása... - szemre is megmondható, ha nagy a baj és ez már sokkal több, mint a "Gyere, Ica, ez marha szép, nézzed, van benne wunderbaum is" jellegű megnézés. 2. A videók tűpontos képet adnak arról, hogy sajnos a magyar piacon a legtöbb tulaj - az én meggyőződésem szerint - nem ostoba, hanem kénytelen torzitani. Nem akarom Istvánt ekézni, de biztos tudat alatt könnyebb elhinni, hogy 2-3 milliós, 14 éves autóval, ami pofátlanul levette az akkori luxusautók elemeit, összerakta egy kastnira, majd legyártotta gagyi elemekből, azzal LUXUST kapunk. Bizonyára apróság az őnámitás tengerében a letörő kilincs, vagy éppen a francia autókkal való összehasonlitás paradoxonja. Esetleg az, hogy Istvánon semmi nem luxus, nincs Breitlingje, nem Armani öltönyben van, de autóból, ami sokszorosa árban egy öltönynek, na abból pont "futtya" luxusra. Vagy más videókban még ugye nagy, fekete bőrös terepjáró és társai. Tudom, hogy egyszerűbb az Istvánokra rásütni, hogy buták, de valójában csak kognitiv disszonancia redukció amit látunk. El akarják tudat alatt hinni, hogy ők meghekkelték a világot és luxus van alattuk, pedig valójában, ha szigorú vagyok és előveszem a marketinges tanulmányaimat, vélhetően a luxust definiálni sem tudják. Ami ugyanis 2 millióért elérhető, gagyi, másolt és a piaci alsó szegmensét jelenti, és már újonnan sem volt a piac teteje, az nagyon nem luxus. 3. A kóklerek, akik magukat szakértőnek álcázzák. A fenti videó remek példa arra, hogy Magyarországon sajnos autót szervizeltetni kb pénzfeldobáshoz hasonló szerencsejáték - vagy bejön, vagy nem. Istvánnak nem jött be, pedig láthatóan lelkiismeretes volt. A baj az, hogy sajnos kevesen vannak, akik meg tudják fogni ezeket a csalókat. Mert aki rosszul köti be a fékcsövet, az csaló és pont. Ennyi, nagy köszönet, hogy van ez a sorozat, érthető, fogyasztható, a hús-vér tulajok miatt az emberi oldala is tud reakciót kiváltani. Telitalálat!
Az én autómon is kínai gumi van teljesen rendben van, igaz Laufenn, amit konkrétan a Hankook gyárában készítenek és elég jó minősítést kapott, mondjuk nem is volt olcsóbb egy Hankook-nál, de nedves úton még jobban is teljesít, mint az.
@@bagkri01 biztos jó a kínai gumi, mondjuk egy 90 lóerős astrára vagy swiftre. De ez egy 220 lóerős kocsi, picikét nagyobb súllyal, valószínűleg aki ilyet vesz hajtani is kívánja. Az meg másik kérdés, és sokat elárul a tulajról, hogy az fontos volt neki, hogy "luxusba" üljön, de a gumit már leszarja, mert azt már nem látja a szomszéd. Persze egy kínai gumi még mindig jobb, mint egy 10 éve fennhagyott, rommákopott, de tartsuk már szem előtt, hogy ezzel a kocsival nem 110-es tempót fog tartani pályán... Egy ilyen autóra azért valami komolyabb illene.
@@MrFreeknight91 Nekem sem 90 lovas autón van, mondjuk nem is ilyen "luxus" autón, mint ez. Mondjuk a Laufenn sokkal jobb minőségű, mint a Linlong. Van összehasonlítási alapom, a feleségemnek és nekem ugyanolyan autónk van, az övén Hankook ventus Prime 3 van, az enyémen pedig Laufenn S Fit EQ, nem érezni különbséget olyan 150-es tempónál sem. Mondjuk az árában sem volt sok különbség és nem spúrságból választottam mégis ezt, hanem azért mert a nedves úton való viselkedésére jobbat írták a tesztek, mint a Hankookra. Természetesen van jobb gumi, de ár érték arányban ezt véltem a legjobbnak.
Mivan ha ezt még nem ő vette rá?! Mondjuk ha autóvásárláskor ilyen gumit lát az ember egy autón,akkor elgondolkozhat hogy kb ebben a szellemben költhettek (vagy épp nem költöttek) a többi cuccra is
Következő Hulladék járgány. Igazi pénztemető,és még amit nem soroltak fel,csak láttamra vizsgálták így át. Kézifék/rögzítőfék 0-közúti forgalmban nem is mehetne,akkor ez hogy van?...
Milyen luxusautó az amelyiknek magától letörnek a kilincsei. Ez valami Chrysler technikás keyless entry extra? Meg erről az egész 300 cről annyira üvölt a wannabe-ság, hogy luxusautó akar lenni de mellé állva egy 1es BMW sírva röhögi körbe. Az ilyen Henry Kettner féle mű sznobok ennek az autónak a célközönsége: úgy néz ki, mintha, csak ne nyúlj hozzá meg lehetőleg rá se nézz
Hallgasd meg azt az égésteret, amelyikben egy sofőr mesél az általa vezetett S400 és S500-as mergákról. Utána méginkább fel fogod tenni ezt a kérdést! :D Sajnos az, hogy valami prémium, méregdrága, luxus autó, az már nem minőségi garancia.
1-es BMW? :D:D:D az szilvaszedésre való nem? :D Milyen luxusautó az az 5-ös és 7-es BMW, aminek magától kigyullad a turbója?!?!?! Beépített grillezős? :D Ha engem kérdezel, inkább veszek évente 7 ezerért kilincset, mint égjen kasztniig az autóm az M0-ás -on.
Ez egyik fos Renault-mal 150ezert mentem, sosem hagyott ott sehol, pedig 20+-os... Lassan 30... Még meg van... A másik fos Renault-m összetörték, pedig kiváló autó volt... A harmadik fos Renault-mmal 100ezret mentem el, baja alig volt. A negyedik fos Renault-m egy éve vettem... 50ezret mentem el vele ezalatt. Semmi meglepi, csak amit bármelyik autó kér. Igaz, ezt meg kellett kuplungozni az előző tulaj miatt... Szeretem, mikor a franciákat fikázzák, úgy kollektíven...
Volt főnökömnek volt ilyen, csak sor6 benzin és szedán. Vezettem párszor, iszonyat jó volt. Normális szervízben nagy összegeket mondtak a javításra, ezért mindig kis sufni műhelyekbe vitte, ahol kb hasonló szinteken javítanak ahogy ezt is. És ehhez minden drága. Egy ilyen kocsit normális szervíz drágán javít és akkor már megy a matekolás, hogy olcsón-gyorsan oldjuk meg és ez a vége. Nem mondom, hogy itt ezt történt, de lehetetlennek sem tartom.
Nem vagyok benne biztos hogy ez a lényeg. Én gyerekekkel is erősen azon vagyok hogy ezt vegyünk a ford után. Első látásra meggyőztem magam hogy egyszer lesz ilyen. Aki a szomszéd miatt veszi az látszik is, de rengeteg ember azért veszi mert tetszik neki, beleszeret. Sok ember okádék alfával jár, mert szerintük az milyen szép meg jó, és az volt az álom. Hát nekem ez, nem hiszem hogy ez baj lenne.
Jó kis autószerelők... Rakás pénzt elkérnek és tróger munkát végeznek. A tulajnak üzenem hogy ahol ezeket csinálták, neten reklámoznám, melyik "cég" csinálta, vagy a tékozló homáron jó kis téma lenne. :) De amúgy jó autó lenne, ha nem ilyen pocsék munkát végeztek volna rajta a "szakik".
A klímaprobléma egyedi eset lehet, mert hidd el, hogy a klímája az egyik legjobb a piacon..! Az enyémmel, eddig még soha, semmi gond nem volt és ha kellett, akkor a takonyfolyásig tudtam a hideget állítani rajta!
@@attilanagy1811 nem a típus klímáját kritizáltam,biztos nem rossz,itt inkább a hanyag tulajokkal van baj,nem tudom elképzelni úgy az autózást ,hogy valami ne működjön az autóban,főleg egy klíma ne legyen rossz . :)
A 300C az egy szar az államokban is. Forintban 1 millió környékén annyi van, mint a szemét (ez egy olcsó autó, főleg a korát tekintve.) A luxus meg.. Egy szín műanyag fos. Mint a többi. Autót venni így.. Hogy az ember egy elemlámpával nem tud benézni az autó alá..
Nagyjából utána néztem és a felsorolt hibák rövid idő alatt orvosolhatóak és nem lépi át a 200 ezer forintot. Ennyiért szoktak köszönni a Merci szervizben :D:D:D A Chryslerekre jellemző, hogy egyyszer leveszed az akku sarut és aztán egy rakás hibakódot feldob, de nem az alkatrész hibája miatt, hanem a feszültség hiánya miatt. Garantálom, hogy egy hibakód tároló törlés után a fele sem jelentkezne újra. Smmi olyan hibát nem mutattak be, amit ne lehetne bármely 14 éves autónál kimutatni. Persze tudom az amerikai autókat illik szidni, még akkor is, ha 3/4 részben német alkatrészből vannak :)
Aha... most tervezek ilyet venni és elég erősen vajúdok a túlbonyolított dízel vagy a többet fogyasztó benzines között, ezáltal beleastam magam kicsit az 5.7 hemibe. A hengerlekapcsolo rendszer hibája miatt megeszi a vezermutengely butykoket, amihez elég rendesen szét kell bontani a motort. Ha túlmelegszik a motor, vagy csak meleg motornál bemész a boltba 5 perce, gyakran előfordul, hogy a kicsi illesztes miatt beesik a szívó szelepfészek a hengerbe, általában összeveri a dugót és a hengert is, ergo teljes motorbontás után lehet javítani és az alkatrész beszerzés csak Amerikából lehetséges. Mindemellett 15-20litert fogyaszt, amit hajlando is lettem volna benyelni ha tényleg egy hibamentes motor lenne, de így azért elgondolkozom..
@@baktermk1tdi Látod-látod, nem a Ripostból kellene 5.7 Hemi -ügyben tájékozódni, és akkor nem lomboznád le magad az ilyen rémálhírekkel. 15-20 liter.... ja, ha a lábkörmeidet állandóan a hűtőventillátorral saraboltatod, annyira nyomod neki, akkor eszik az többet is, persze. Amúgy 12-14 (vegyes). A hengerlekapcsoló hibája miatt nekünk eddig csak 1-3 literes fogyasztáscsökkenés volt tapasztalható (amire kitalálták, ugye). De lehet, hogy másnak vezérmű-bütyköt eszik reggelire. Meg szerintem az ajtókilincset is ez töri titokban... Ezt a kicsi illesztés - nagy illesztés dolgot át kellene gondolni. Mikor, melyik miatt esik bele akármi akárhová... Na? Ugye? :) Ezt a szelepfészek beleesik dolgot hogy kell elképzelni? A szelepfészek kettő vagy több darabból lenne és nyitott szelep esetén belepotyog a hengerbe? Vagy szelepestől? Esetleg ajtókilincsestől? Vagy ezek a hibák már jóféle magyar "szerelőket" megjárt szerencsétlen példányok esetén jönnek elő? Alkatrész csak Amerikából... hááát, igen. Japánból hiába rendelnéd. Bár pont ennek a CRD-nek éppen rendelhetsz Magyarországon is mindenét. De szerintem 5.7 benzineshez is tudnak segítséget adni, ha szeretsz ugyanazért sokkal többet fizetni. Nem? Akkor irány Amerika. Webshopban megrendeled, kártyával kifizeted, 2-3 hét alatt itt van, mint bármi más. Nem tetszik? Bezzeg a kínai gagyitelóra szívesen vár az ember 25-40 napokat...
Don Joe én örülnék a legjobban, ha ezek közül egyikbe se futnék bele, mert a szívem a benzines felé húz. A szelepfészek illesztése túl kicsi a hengerfejbe, nem elég nagy az átfedés így az alumínium nagyobb hőtágulása miatt, javareszt az történik az amerikai fórumok leírása alapján, hogy uzemmeleg motorral megallsz 10pecre, eközben keringés hiányában a motorban feljebb megy a vízhőfok és egész egyszerűen indítás után kicsúszik a szelepfészek amit a szelep már nem a helyére nyom vissza, hanem nyilván féloldalasan becsípi, azt eléri a dugó és kész is vagyunk. Bevált orvosság erre elvileg, hogy a hűtő ventilator át van programozva úgy, hogy alacsonyabb hőfokon tartsa a motort és alacsonyabb nyitású termosztát is van emiatt. Motor és hengerfej felújítás a fő profilom, de a sajatomat nem szeretném szerelgetni :)
Mikor három éve használt autót vettem,az előző tulajnak az volt a legfontosabb érv az általa választott szerelők mellett,hogy "olcsón dolgoznak" .Később kiderült hogy szarul is,vagy csak később le akarták húzni egy kormánymű cserére.Ugyanis nem volt meghúzva az egyik csatlakozó. Szóval,ha autót(vagy bármi mást) vesz az ember ,tudni kell olvasni a sorok között. Ez a kedves chrysler tulaj is ,vagy csak az árat nézi ,vagy nagyon amatőr.
@@lazlowg2922 Nem feltétlen. Forgalmazták ezeket Európában is. Bár van ezekből is előnye mondjuk egy kaliforniai előéletűnek... :-). Challengert adom, de akkor már inkább Viper :-)))!
Csak a hatodik percnél tartok, de már most az az érzésem, hogy ennek a darabnak a teljes és tisztességes feltámasztása legalább annyiba fog kerülni mint maga az autó. Vagy többe...
Azt mondja korántsem annyi probléma van vele mint egy hasonló franciával. Aztán a padon kiderül hogy hullik szét az autó :D :D Totalcarnál nagy divat mostanság a "szar franciázás" mostanában, ez lenne a fizetett promóció?
A MűhelyPRN adásai kb. 80-90%-ban hülyeséget beszélnek össze-vissza a tulajdonosok a bevezetőkben. Ebben az adásban akkora szintű a "kókler szerelői(?) munka" + elhanyagoltság, hogy most nekem fogalmam sincs, milyen is ez a kocsi valójában...
Konkrétan ezzel az autóval több a baj, mint a hasonló kategóriás franciával. Csak az elvakult és igénytelen tulaj ezt nem látja. Karban kellene tartani rendesen az autókat és normális szerelőt keresni hozzá. Itt a bizonyíték ez nem francia autó és mégis egy trágyadomb.
Ezen a világon létezik valahol egy normális,munkájához értő karosszéria lakatos és fényező??Ha valaki tud ilyet Debrecen és környékén szóljon,mert én már kipróbáltam olcsótól a drágáig mindet,de tróger gané munkát kapok, siralmas...
Ez engem is érdekelne. Szintén Debrecen és környéke! Ugyanígy jártam. Visszaadták a kocsim úgy , hogy amit kértem nem csinálták meg. Azt mondták kérjek újra időpontot. Szorított az idő műszakihoz közel és így is 3 hónapot várattak. Aztán visszaadták úgy ahogy odavittem.
@@JenneetN Motorháztető fényezése(csak kavicsfelverődés volt,törve nem)Csomagtartó széle kb.15 cm kezdődő rozsda eltüntetése és a visszapillantó tükör borítóját színre fújni,ez lett volna a munka.3 hét múlva kész lett,a motorháztető ugyanolyan kavicsnyomos volt,csak ráfújtak,a csomagtartó kijavítva de borzalmasan ocsmányul hologrammosra polírozva,a tükör borítás ami gyakorlatilag két tenyérnyi kis műanyag tiszta szemetes,szemcsés,azt hittem összekarmolom magam.....mindez 120ezerért😭
@@BLL80 😢 Nekem a hátsó lökhárító kellett volna stabilan feltenni meg első sárvédő műanyagot betenni. Nem csinálták meg. Az alját hegeszteni kellett az kész lett. De ennyi történt. Természetesen csak a hegesztést fizettem ki. Kitudja meddig bírja az is.
@@BLL80 a cimboráim a kertben fújva ennél szebbeket szoktak produkálni, "estére kész kell lennie, mert ezzel megyünk haza" jeligére, két sörért... Jó fényezőt találni nem könnyű, bár nem is lehetetlen. Jó lakatost talán egy kicsit könnyebb...
Ilyet nem találsz egykönnyen. Ui. ez a két szakma igazi művészet. Hallottam olyan lakatosról, aki után szinte nem kellett gittelni. Ilyeneknél aztán fizetni kell, de sztem megéri.
@@SkywalkerTibor nincsen javíthatatlan állapotban, csak a piaci árához képest sokat kéne költeni rá, jó autó lenne, de gazdaságilag értelmezhetetlen az biztos
@@SkywalkerTibor A prémium annak való, aki új korában meg tudja venni. Ezek 10 éves korukra durván lefingódnak. És az alkatrészek nem lesznek olcsóbbak, azért mert az autó 13 éves. 2.5M-ből valami minél fiatalabbat kell venni, és szembenézni a valósággal.
Ez az autószerelő keresés nagy népi játék! 1 év alatt most megy a 3.-hoz pedig csak az önindító csúszik, kuplung és ventilator csere. 1. nem csinál komoly melót, 2. inkább kurvázik pénz nélkül a 3. talán jó lesz. Kasznis meg mint a fehér holló.
Erről jut eszembe tegnap néztem egy videót ahol a svájci ember elmondja mibe került 4 év alatt a Phaetonja amit 5 évesen vett. Oké, Svájc, meg vitte rendes szervizbe, de évi mintha 17 ezer frankra jött ki a TCO, az amortizációval együtt. Tanulságos. Láttam mobilén egy v8-ast szívem szerint kipróbálnám de azért nem véletlen drágák újan és olcsók használtan.
@@MrKanyas Hát nem tudom, nekünk 4 francia szar van itthon és mindegyik jobb állapotban van, műszakilag és elektromos szempontból is, pedig meg vannak szórva "extrákkal" rendesen (automata klíma, 4 elektromos automata abkak, automata ablaktörlő, automata fényszóró, tempomat, limiter, automata kézifék, tolatószenzor, kulcs nélküli nyitás-zárás és motor indítás, leállítás). Amúgy amióta ezt a can-bus sz@rságot használják a gyártók azóta a legkisebb feszültség ingadozásra olyan hibákat képes betárolni a számítógép, hogy az szinte már hihetetlen, mindegy, hogy francia, német, olasz, japán, svéd stb. gyártmány.
@@bagkri01 Jaja. pont ezt akartam írni. 70%-os aksinál már egy fesz beesés után is ömlik a hibalista. Főleg a nagyobb áramú fogyasztóknál, De egy szarul bekötött autórádió is tud cifra listát produkálni :D
Krisztián Bagosi nem szidom én a franciát csak megjegyeztem, hogy ott alapból vannak hibakódok, amiket egyrészről ki se lehet törölni, másrészről semmilyen hibajelzést vagy hibajelenséget nem okoznak. Hozzatartozik a működéshez, mondhatni úgy egészséges, ez ilyen, Renault csoport és PSA is. De ez nem minden gyártó termékeinél van így. A német vagy japán autóban ha minden jó, akkor a napsugárzás szenzor kivételével semminek sem szabad a tárolóban lennie. A nem élő hibák 50-100 gyújtásciklussal törlődnek
@@MrKanyas Nézd meg az én kettő franciámat... mind 15 éve felett....a kettőben nincs annyi hibakód együtt mint ebben a trágyában. Jah bocs... hibakód nélküliek. Az egyik az agyonszidott Megane2... lehet következtetni, milyen szuper a merci motoros kotla.
Ennek az autónak is csak annyi a baja, hogy nem rendes szerelőhöz volt hordva, hanem egy Mekk Elek stílusú kókányhoz. Dícséri itt mindenki hol az egyik, hol a másik márkát, de még mindig igaz az a mondás: "Egy autó csak annyira megbízható, amennyire gondos a gazdája." (Gondos gazda megválogatja azt is, ki nyúlhat a kocsijához.)
A tulajon behaltam XD Kicsit sajnálom őt, de lássuk be, "no name" szervizekben nem csak a számla kicsi, hanem a szakértelem is, egy rendes műszaki vizsgán ezek a hibák kibuknak és a modern korban minden szerviz/szerelő lekérdezhető, hogy az ügyfelek mennyire elégedettek a munkával. Kicsi pénzért nincs luxus.
modern korban minden szerviz/szerelő lekérdezhető, hogy az ügyfelek mennyire elégedettek a munkával. Mesélj még... Budán Duna Autó, KIA részleg, kontárok, átbasznak a számlán 1,5x annyi van mint a munkafelvevőn.
@@ricsip Mesélek még: A Duna Autó értékeléseit átlapozva sokan panaszkodnak a kontárkodásra, átverésre. Az árakat viszont nem ők határozzák meg, hanem központilag vannak előírányozva az ilyen szervízekben.
Azért nem akkora kula ez. Az meg hogy az ilyenek hogyan mennek át műszakin? Mi a gond vele? Kézifék és pont. Futómű nem gatya, fék jó, az hogy lilára van égve pont semmit nem jelent, használja. Az hogy a fékcsövet rosszul vezettél el nem a tulaj hibája. A linglong gumi szerintem is über gáz. Igazából tényleg ha ezeket amiket javitottak rendesen megcsinálják, akkor sokkal árnyaltabb lenne a kèp.
Csak két helyen folyik belőle az olaj, az orrán, és a száján... Nincs kézifék, az üzemi fék is erősen átnézést igényel, ehhez képest "csak tankolni kell". Lépjünk túl a klíma teljes hiányán, meg a rusnya fényezésen, mert az egyik sem feltétele a biztonságos közlekedésnek, bár valamit elmond a tulajról, hogy kifizet a fényezésre 160 rugót (annyiért műszakis autót lehet kapni...), láthatóan nem jó, de arról valahogy nincs szó, hogy verte volna az asztalt, hogy csinálják meg jól. Aki ennyire távol áll a technikától, lehet, hogy jobb(ha mást nem, a többi közlekedőnek), ha négy évente beül egy új Dacia Dusterbe, nem biztos, hogy többe fog kerülni egy km, cserébe abban működik a klíma meg a fék például...
@@hackerman973 Az üzemi féknek a fékcsövek szar visszarakásán kívül semmi baja, annyit mondtak, hogy lila a tárcsa, kapott pár nagyobb fékezést kb ennyi, a kéziféket meg kell nèzetnie aztan ennyi. Ahogy a Kopasz mondta, bent a V-ben a hengersorok közöttről folyik kb mindből az olaj, na màr most onnan kb mindenfelé tud folyni ennek ékes pèldáját láttuk alul. A fényezès olyan lett amilyen, az az ő baja ha így vette át, de pl az alját nem is láthatta, mert nem igen láttam mèg olyan helyet ahol felemelik a kocsit átadáskor. A másik ami mondtál, biztos jó autó a Duster, de sem motorikusan, sem megjelenésben, sem biztonságban, sem kényelemben, sem semmiben nem tudja felvenni ezzel a kocsival a versenyt, egy előnye lenne, hogy új. Szóval teljesen logikus, hogy nem cseréli le arra pl. Én sem tennèm. Azért nagyon nem mind 1, hogy egy V6 vagy egy 3-4 hengeres varrógép csetteg alattad. Aki szereti a kicsit különlegesebb kocsikat azokat nem izgatja, hogy ugyan annyira jön ki km/ft-ban az új és a használt.
@@tamasbalogh3739 Ha jól tévedek, videóban elhangzott, hogy az üzemi fék szorul, folyamatosan fog. A fényezés felül van, ahhoz nem kell felemelni... Közepesen romos üzemi fékkel, és Linglong gumikkal nem teljesen érzem megalapozottnak a biztonságot emlegetni, de legyen... Mondjuk én nem vennék Dustert, meg ilyen csodát sem, valószínűleg egyiknél sem én vagyok a célközönség, én tudok közlekedni "4 hengeres varrógéppel" is, köszönöm, sőt, a teljesítmény teljes hiánya sem szokott zavarni. A V6 mondjuk hidegen hagy, automatával különösen, még ha a Mercedes eredetű automaták egyébként relatív tartósak, és ha nincsenek szétverve, akkor finoman, jól működnek.
@@tamasbalogh3739 "folyik kb mindből az olaj" Szar volt, aki tervezte. 1) A tömítéseknek (szimmering stb.), pakolásoknak ott kell lennie, ahol hozzá lehet férni. 2) Pakolásnak mi klingeriet használtunk Molard pasztával. Évekig kiszolgált, simán botható volt. Az azbeszt miatt betiltották a marhák. Van egyébként jó tömítés is, csak az 1 centtel drágább. 3) A műhelyt meg előre le kell csekkelni.
@@hackerman973 az alvázvédőre gondoltam a felemelést, mert azt mondta ha jol rémlik hogy egy helyen csinálták és hogy hátrafelé már fogyott a lelkesedès.
Ha te is használt autót vennél, de szeretnéd megtudni, milyen állapotban van a kinézett példány, esetleg eladnád a meglévőt, de nem akarsz vitát a vevővel, próbáld ki a Totalchecket, a Totalcar átvizsgálási szolgáltatását a MűhelyPRN szakembereivel. Katt ide a részletekért: totalcar.hu/totalcheck
- gyakorlatilag csak tankolni kell az autóba és kimegy a világból
itt már tudtam, hogy csattanhat is a mikró a popcornnal
Dettó 😄😄
👍👍👍👑👊😂
végül is a motorja jó, "csak" a futómű/fékek/kasztni/elektronika hibádzik... :D
"itt már tudtam, hogy csattanhat is a mikró a popcornnal"
:-D
ikszdé
:-D
ikszdé
:-D
ikszdé
:-D
ikszdé
:-D
ikszdé
:-D
ikszdé
:-D
ikszdé
:-D
ikszdé
:-D
ikszdé
:-D
ikszdé
ennyi :D
Egy újabb átvert tulajdonos. "Csak tankolni kell és menni." Továbbra is azt mondom, hogy közzé kéne tenni azokat a "szerelőket" és "karosszériásokat" akik ilyen trágya munkát végeznek.
@@staLkerhu Legalább a rendes megmaradna.
Szerelő srác 6:55 😂😂🤣
Hatalmas forma😆 jòt szakadtam köszi 😚😃
Különösen jó kedvükbe voltak, jót is tett a műsornak!:D
dettó. 😂😂😂
Hát azon én is :DDDDD Kurva nagy mit tikkelt ott a háttérben :DD
3:58 ellentmond a főnöknek 😄😄😄
Neki kéne egy spinoff sorozat. Hatalmas arcnak tűnik. :-D
"Luxusautót kap az ember"
"Letörik a kilincs"
Ki is gyulladhatna :D Luxiknál az menő :)
@@wukssizoli Meg az ,hogy szimplán szar a motor :D
Ott nevettem én is.
:D Jó autó... :D
...hát ezt én sem értem,.....a 20 éves F Astrámon vajpuhán működnek a kilincsek,... persze a 14 év csillaggarázs kicsit kiszürkítette a gyári fekete színét, de hogy letörni nem fog az tuti :)
Én még mindig azon gondolkodom,hogy hogyan nem lehet koszos az ingje
Egynémelyikből ömlik a lötty, az oké. De itt konkrétan egy alsó, hátsómadárfogásból nézte meg a kocsi fogsorát és úgy se kente össze. Zseniálisan bűvész. Autót fehér ingben néz át, szerelni meg frakkban vagy mi?! :D Én is csak nézek sokszor :D
De az Edd China-nál nem keményebb, mert ő szerelés után is tiszta ruhában és gumikesztyűben volt :D
Telibe van fujva impregnálóval 😂
6:58-nál nézd meg a szerelő gyerek arcát és egyből megérted hogy miért tiszta az inge!😂😂😂😂😂😂
"kimegy a világból" - persze, mert nincs rajta fék! :D
Van azon, csak néha nem árt karban tartani!
Végül is 2 tonnát, vagy sokszor ettől is többet kell neki megregulázni..!
A fékolajat 2, max. 3 évente cserélni KELL! Fékbetét cserénél nem árt a fékkulcsokat átzsíroztatni és a fékportól megtisztíttatni!
A kétségtelenül igaz, hogy nem egy BREMBO, de a gyárinál sokkal olcsóbban lehet, sokkal jobb minőségű, után-gyártott fékkengyeleket kapni!
Ha az első problémás esetnél cserélik a kengyeleket, vagy rendesen feljavítják, akkor utána nem lesz vele nagyon sokáig gond!
Én, a cserét javaslom (az enyém egy ca. 250 €-s, neten rendelt kengyel és állíthatom, hogy sokkal jobb, mint a gyári, ami 500 €/ darab áron kapható..)!
:D :D :D
Nos...
Mivel nekem is pontosan ez a típus van, ugyan ezzel a kasznikivitellel, ugyan ezzel a motorral így, talán tudok érdemleges információval és segítséggel szolgálni ami ezt a gépest illeti!
2013 decemberében vettem Kölnben (Németországban élek..) egy 300 C CRD kombit (a profilfotómon, a hátulja látszik, ill. a csomagtartójában ülök..).
161.000 Km-rel, 4,5 évesen (a gépes 2007-es gyártási évvel, de 2009-es első üzembe helyezéssel) lett eladva, első tulajdonostól, mint volt céges autó.
Az elmúlt közel 7 év távlatából, idekint, már ráköltöttem a vételárat javításra (12.500 € volt).
Azt tudni kell, hogy én, személy szerint, ennyi kókler szerelővel, mint amilyenek idekint a németeknél vannak, még életemben nem találkoztam, de szerintem, nem is fogok!
A veszőfutásom ezzel a típussal, az izzításvezérlő meghibásodásával kezdődött! Gyakorlatilag +10 C° alatt csak nehezen, félperces, vagy hidegebb időben percekig tartó indítózgatás volt az eredménye (javítása, munkadíjjal együtt 135 € volt).
Közben, az egyik hazautunk során tönkre ment, egyik pillanatról a másikra a WIN-modul is (ez az alkatrész olvassa le a kulcskódot és adja a jelet tovább az immobiliser-nek..). Ehhez, az ADAC segítsége kellett, mert nem volt gyújtás!
A fickó beindította a kocsit (250 €), de a lelkemre kötötte, hogy a kulcsot, amíg nem csináltatom meg, ki ne vegyem az indítózárból, mert akkor megszívom!
Hazáig sikerült is ezt szem előtt tartani, de aztán egyszer, véletlenül, még is sikerült kivennem a zárból, ami nem kevés káromkodást és kilátástalanságba torkolló helyzetet okozott!
Ez a művelet ismételten 45.000 HUF-ba került, de ebben már a tréleres szállítás is benne volt!
A szerelő áthidalta a problémát azzal, hogy bekötött a kormány baloldalára, egy vezetékre lógatva egy Merci kódolvasót és azt mondta, hogy két kulcsos indítás kell majd, amíg meg nincs csinálva!
Az egyik kulcs a baloldali olvasónál adta a jelet, a másikkal meg indítottam!
Vagy, maradt volna az alternatíva, ami kb. 800 €-nyi forintba és 3 hétbe került volna, ha egy új WIN-modult a kulcsokkal rendelek hozzá! Sem időm nem volt ennyi, sem pénzt nem akartam ennyit adni érte..!
Mire vissza jöttem Németországba, már várt az FCA (Fiat-Chrysler Automobile) levele, hogy visszahívási akció keretében a WIN modult kicserélik...! :)
A levél keltezése, szinte percre pontosan megegyezett azzal az időponttal, amikor a magyarországi szerelő belenézett a központi vezérlőegységébe az autónak..!
Mivel, nem márkaszerviz volt, hanem egy maszek, vélhetően a "drótot" már dobta is a rendszer a műholdon keresztül, az FCA-nak...! Gondolom én, mert ilyen véletlen azért nincs..! :)
Szóval..
A WIN-modul javítása, egy kicsit megkésve és 500 €-nyi összeg kifizetése után, sikeresen újra lett cserélve "ingyen"!
Volt még két visszahívás a típussal kapcsolatosan és mindkettő a légzsák-szenzor hibáját jelölte meg okként!
Állítólag, annyira érzékeny volt a légzsákszenzor, hogy egy erősebb kavicsfelverődés is kinyithatta volna a légyzsákot!
Ezt, szintén cserélték, előbb elől, aztán hátul..!
A további kiadásaim a tompított fényszóróm D1S típusú izzójával kapcsolatos (hogy nem bírta fejbe lőni magát az, aki ezt az izzófajtát kitalálta..)!
Az elmúlt 6,5 évem során már ca. 4-5 izzót cserélnem kellett!
És... ha valaki azt hinné, hogy a márkás Osram, aminek darabja 89 € az ATU-nél, jobb, mint a 32 €-s kínai, online rendelésű, az nagyot téved!
Az Osram 1 év után (mindkettő) megadta magát ( 5000 üzemórás garancia volt rá, de a vásárlási blokkot kidobtam véletlenül..), addig a Kínai, amit a neten rendeltem, még az egyik most is jó, pedig már 4 éve használom!
A további problémák a fékkel, és az első futóművel adódtak, ill, egyszer Hollandiában benéztem egy fekvőrendőrt és egy picit nagyobb tempóval hajtottam át rajta, aminek ez lett a vége, hogy a baloldali, első lengéscsillapítóm elszállt (gázrugósak alapból..). Cseréltem mind a két elsőt Monroe-ra, most azok vannak benne!
A gyári féket meg az idekint szerelő nem javítja (pedig faszányos javítószett van ám hozzá..), hanem cseréli!
Mármint a fékkengyelt, mert bizony, nekem is néha "besatuzott" (beragadt és volt, hogy úgy voltam kénytelen vele haza menni (értsd: a német lakcímemre a munkahelyről), ami 1 nappal rá, magától megjavult, de aztán később ismét vissza jött), aminek az lett a vége, hogy meguntam és szervizbe mentem vele!
Szóval, a szerviz lecserélte mind a két első fékkengyelem egy után-gyártottra, ami egyrészt olcsóbb, mint a gyári és eddig (már 3 éve használom) úgy néz ki, hogy jobb is!
Ez a fék história, sajnos az első futóművemet is meg gyepálta és egy idő után, előjött a videóban is hallott kopogás..! Ezt, már a márkaszervizre bíztam, ami a mindkét oldali, felső-keresztlengőkar cseréjével orvosolta!
Az alsóhoz, nem nyúltak! Ez, szerelési költséggel együtt 1350 € volt!!!
Ez volt az utolsó olyan hibája az autónak, mait javítani kellett! 2 éve semmi baja nincs!
Csak kopó alkatrészekre kellett költeni, mint fékbetét, olajcsere (max. 15-17 ezrenként cserélem a gyári 30.000 intervallummal ellentétben) és üzemanyag kellett bele!
A motor 218 LE-s teljesítményét (bár, a legutóbbi műszakin, júniusba lemérték egy diagnosztika keretében és bizony az akkori 260.000 km-es futással is hozta) egy kicsit keveslem..!
Ha most vennék ilyen gépest, már inkább az 5,7 L-es, HEMI-motorosat venném!
A fogyasztása köszönő viszonyba sincs a gyári 6,8 L-es adathoz!
Ha 8-8,5 literben megáll hosszútávon, akkor már nagyon jó! Egyébként, városban sem eszik 10 litertől többet...!
Nagyjából ennyi!
Szia!
annyit tudnék javasolni, hogy
- a kartergázszűrőt gyárira cseréld 30ezres intervallumban (melegítővel együtt, a gyári Chrysler nem vmi drága, kompletten 18e itthon) + a 2 piros tömítés cseréle ami ebben van, sok bajt megelőz.
- az ökörszarvon ami a motor tetején helyezkedik el, összeköti a turbót a levegőszűrőkkel, ott is érdemes a piros tömítéseket cserélni, plussz nagyon vigyázni, hogy ez a műanyag V alakú cucc ne repedjen meg középen a turbó előtt, és ne folyassa rá az olajat a motor tetejére. a porlasztótömítéseket is érdemes csekkolni amikor üzemanyagszűrőt cserélnek, sokat spórol az ember vele ha időben észreveszi!
egyébként a fogyasztás tényleg 8 felett van bőven; ha nem siet az ember és ráér tempomat 125~nél tényleg be lehet vinni 7 alá általánosságban akár szarrá pakolva is, mert nyomaték az van..
üdv
egy 320cdi tulaj, aki rakott már ezekbe métert bőven.
valahogy a minőség ellenőrzést javítani kellene hatósági szinten. próbavásárlásokkal, és aki ilyen munkát végez azokat úgy megbüntetni, hogy eszébe se jusson újra ilyen munkát kiadni a keze közül
Úgy hívják fogyasztó védelem.Ők csinálnak próba vásárlásokat. Kérdés, hogy mennyien vannak.
Es utana hogy a tovább? A szar szereloket se tudják kifizetni a magyarok.. Vagy nem akarjak..akkor ha minden tiptop h lenne kifizetve? 😂😂Kis pénz kis foci
@@boxera11 Az a baj hogy a nagy pénzért se kapsz még normál focit se, nem hogy nagyot. Ezért csinálok én is inkább mindent amit csak tudok saját magam. Mert sok az átbaszós kókler szar alak.
Múltkor láttam a Pesti urat a Dunakeszi Dechatlonba. Utána fél napig azon gondolkoztam, hogy hol láttam én már ezt az embert. Feladtam, de most hogy elkezdtem nézni a videót leesett. 😊
Azt hiszem ez a kocsi is az AAA autónál fog kikötni...
Majdnem tőlük vettem autót amikor indultak. Nagy szerencsém volt hogy mást válaszoltam.
és ők még kiszedik azt, ami még jó. :/
Mi a baj a Linglong abroncssokkal?
Én is abba ültetek a kertbe...😂
Drága tulajdonos Úr!
Első mondataiban gondoltam megint egy hulladék autó, de a tulaj buszke.
Eloiteletes voltam. Elnezest kerek. Hatarozottan szimpatikussa valt szamomra. Szép autó, vigyázzon rá. ;) ui: végre valaki szereti és költ is a kocsijára
"luxusautót vártam és azt is kaptam"... Nos, nekem nincsennek nagy igényeim, de ha a klíma nem működik, az még az én mércémmel mérve is gáz. Enyhítő körülmény, hogy ez kívülről nézve nem látszik, tehát tudja azt amire eredetileg készült!
@@waterman1690 arrol nem beszelve hogy pl. egy 2006-os mk3-as Mondeo a legmagasabb Ghia X felszereltsegben vajbor belsovel siman van luxusabb auto ennel :))))
@@sixdayhun A Mondeoban nem kapsz 6 hengeres dízelt. Se megbízható dízelt. Legalábbis a MK3 2.0 TDCI nem épp a problémamentes kategória. Nem attól luxus hogy nagy és drága, hanem hogy túl van motorizálva és kényelmesen rugózik.
@@ast5515 Nem a 6 hengeres dizeltol lesz luxus egy auto, se nem a dizeltol. Ez a Chrysler meg kb. semmitol sem. Egyebkent Mondeobol is van V6 2.5 meg 3 literes is.
@@waterman1690 Indiaiak már megcsinálták!Valami Japán talicskára ráhegesztették egy merci elejét....
sixdayhun Benzinesből persze. Ebből is volt nagyobb benzines. De ha emberünk dízelt vett, dízelhez hasonlítsuk.
Chrysler mint luxus márka? Nemá... és már megint ez a "csak tankolni kell és kimegy a világból" mondat. Mikor ezt meghallom, rögtön tudom, hogy "szakértő" a tulaj.
"csak tankolni kell és kimegy a világból" = rakás szar az autó
@@krunyec a gondos tulaj ugye " LingLong " gumikkal majomra van pénz banánra nincs tipus lehet.
@@Bocy67 Ebből azért nem az jött le, hogy nem foglalkozik vele meg ne lenne rá pénz. Inkább csak ezek a szardarab lehúzós műhelyek már megint.
@@jakszi777 Nem e ? 19 colos felnire "volt" pénz mivel a videóban is mondják hogy szélesebbek a kerekek viszont a fékek mellett a gumi a legfontosabb egy autón a biztonság végett és azt 99%-ban nem szerelő döntése . Kinai gumik már a szerelés pillanatában 20-30 m + féktávot adnak mint egy valamire való gumi igaz a 40-60E Ft helyett csak 30 E darabja . Na aki ezen spórol az gondolod a szerelőknél nem spórol ? Tuti a legolcsóbb Pista bácsi szereli neki a falu végéröl.
@@Bocy67 Pista bácsi fújta meg a 2 hátsó sárvédőt 170 ért? Meglepne.
Megbízható elektronika: 56 hibakód... aham
Hát a kopasz kezdi magát elásni. Véglegesen... régen, még csakcsak adtam, a véleményére, de egyre több a csalódás.
1 autóból indulsz ki és vonsz le messzemenő következtetéseket? Nem 1000-et teszteltek, hanem 1-et, amit ki tudja milyen kókány Gézák szereltek vagy próbáltak szerelni.
@@Futyi-l9k Ha a kopasz ezzel ássa el magát, az furcsa. Tudod olvastam én cikket tőle, arról is, hogy hogyan változnak a feltételek. Majd jelentkezett az egyik vevő, jött egy más történet. Majd jött a Kopasz válasza.
De amikor elmagyarázza, miért nem volt idő a találkozáskor aláírni, akkor arról beszélni, hogy az aláírt feltételekből kellett volna valamit tudnia valamit a fogyasztónak, s egyikük kronológiája alapján sem volt más megbeszéléses, aláírásos időpont... No ott felmerül az emberben, hogy a Kopasz nem feltétlenül őszinte. Ha nyilvánosan és nem feltétlenül őszintén alázza a vásárlót, az nem jó hír.
Semmi gond, hiszen az ember azt mondja, a feltételeket már ideális esetben a honlapról látnád. De a honlapját végignézve (archive.org-ot is látva) kiderül, hogy sokszor a feltételek valamiért előre nehezebben megismerhetőek. Ha a szolgáltatások otthoni összehasonlíthatósága, ellenőrizhetősége alól kibújik, sokszor ő is siet és aláírni sincs mindig idő, akkor vajon a szerződést mérlegelni van-e?
Mennyiben vállal garanciát a saját munkája minőségére (arra, hogy amit egy valóban szakértő vásárló észrevenne, azt ő is észreveszi, stb)? Sok ilyen kérdés merülhet fel bárkiben, s a márkanévként oda tett becsületes jelző is olyat hangsúlyoz, amit amúgy esetleg az ilyen kérdések miatt megkérdőjeleznél.
@@Futyi-l9k beszéltem vele telefonon egyszer . Egy eredeti tuskó phasz. Kamera előtt van benne látszat alázat,annyi...
Ezzel az állítással én is erősen vitatkoznék...! Fentebb leírtam az ezen irányú tapasztalataimat...!
A baj az, hogy Merci (Bosch-foss) az elektronikája...! Ez, már önmagában is gond!
Nem olyan vészes ez (kivéve klíma) de kellene egy rendes szerelő első körben.
Istvánnak javaslok (természetesen a javítások után) egy komplett új szerelőgárdát!!! Sajnálom szegényt mert tényleg igyekezett mindent megadni az autójának, mégis rászedték! Többet a helyében ahhoz a szerelő/karosszériáshoz a büdös életben nem vinnék egy talicskát sem, nemhogy autót!
A Linglong gumi egy ilyen autón mindent elárul :DDD 14:53
A Ditchfinder az egyik legjobb ár-érték arányú gumi a piacon. :D
Új film a mozikban: Fohászok a présgép alól Rendezte: Középeurópai Karcsi műfaj sci-fi, cselekmény: álmodozás utópia szigetén, ahová hirtelen megérkeznek az űrből a realitás rémei
"Kimegy a világból.."
Maximum a tulaj, amikor meglátja a szervizárakat. :D
Nem kérnek annyit érte, mint egy Merciért.
2,5 MFt-os autóra soknak tűnhet 442 eFt??? Ezt a költői kérdést nem értem! Ismerve az óradíjakat és az alkatrészárakat nem sok. Mindig azt kell nézni mit kapsz cserébe !!!
Én tavaly egy munka miatt napok alatt vettem egy autót 850 eFt-ért. 1 év alatt 900 eFt-ot költöttem rá. Tökéletesen rendben van műszakilag, minden paramétere (mert mértük) szinte gyári állapotú.
Ráadásul kevesebbet eszik az 1.6 szívó motorral mit a kollégám új Dacia Dustere 1.2 turbóval.
Van egy Ford Ka is. 19 éves 450 eFt volt 2017-ben, arra 500 eFt-ot költöttem, és az atyaúristen is ki van cserélve rajta. (főleg város és vonzáskörzetében használva)
Motorblokkhoz és váltóhoz nem volt hozzányúlva egyikben sem mert jók.
1MFt + 1.75MFt = 2,75 MFt.
Ebből a pénzből 1 darab nem túl komoly 10 év alatti 200 000 Km-es autót lehet venni, amire lehet, hogy még kellene 500 eFt, hogy közel kifogástalan legyen.
Összegezve: 2 autóval összesen 4 éve járunk, semelyik nem hagyott ott, és 1 darab új autóhoz képest pár millió a zsebünkben maradt + mivel ezeket 100%-ban karbantartjuk nem tartunk a műszaki gondtól!
Csak tankolni kell és kimegy a vastelepre XD
De amúgy hogy nem veszi észre , hogy nincs kézi fék? Sose kell emelkedőn megállnia? Esetleg az Alföldön lakik a báttya?
àt kell àlitani a hibatàrolo kiolvasot arra hogy azt mutassa mi jo,akkor rövidebb lessz a lista xd
Szegény tulaj... durva hogy akár hová vitte az autót kóklerok csinálták... szánalmas...
Ez hungary.
@@f.ferenc88 igen sajnos.. azért csinálok mindent én is magamnak.. hiaba fizetsz.. nulla...
Ha már a kilincs letörik, akkor tuti nem jó autó 😅.
Kíváncsiságból megnéztem mik az árak.
1 db kilincs 7.000ft
Első fék szett trw 47.000ft
Klímakompresszor, 93.000ft
Olajteknő höz paszta 4.000ft
Klímahűtő, 43.000ft
Alvázvédő, üregelő spray 3-3 flakon 20e forint.
Ha az ember kicsit is műszaki beállítottságú, 1 hétvége alatt megvan minden.
Fu micsoda költségek 😅
6:54 :D :D :D :D
Kurva nagy forma a Bálint, imádom!!!! :D
Hát igen... Árulkodó volt a Linglong gumi... Mindenből az olcsót kapta a kocsi, a szerelőből is!🙁
Azért mert azt vette rá, és azt kérte bele a balek. Legyen luxus, csillogás egy szarkupacon ülve.
Ha rákölti a tulaj a vételár felét erre a leharcolt strici mobilra akkor talán jó lesz.
Szeretett autó Linglong gumikkal érdekes :D
pont ezt akartam írni én is... :D
Nem hangzott el, hogy kell egy alapos motor mosás, pedig nem tudják honnon szivárog az olaj. (Még mindig várom a motor mosást demonstráló videót.)
Ez a pasas Tessio a Keresztapából :DDD
@@kristofs8924 🤣🤣🤣 es telleg 🤣🤣🤣
Mondjuk a maximum feletti olajszintet meg emlthették volna neki, gondolom a Dpf miatt nől az olajszint, pedig szórta is rendesen
Még mindig sokkal jobb, mint a 3 millás A8-as 4 millás javítási költséggel...
6:58-nál mi az a vigyor? :D:D:D
Ilyenből mért vesznek dieselt? Ebből V8 HEMI benzinest kell venni, 5,7 vagy 6,1 SRT-8-at...
Mert a fizetését megeszi az embernek. Valamint az 5.7-es nyomatéka szinte ugyanakkora, mint a 3.0 CRD motoré. Ergo: felesleges... A diesel motorral 7,5-8,5 literrel mindenféle finomkodás nélkül lehet autózni.
V8 benzin az auto! Dieselben vicc... kevesett eszik... akkor nem 2 tonnas autot kell venni ha az számit...
V8-al még rosszabb lenne. 20 litert megenne, a megbízhatóság sem lenne jobb. V8-al nem ilyen autót kell venni. 😀
@@martonistvan1746
Ez egy merci dudva, igazad van
Altalanosagban mondom, v8 amerikai nem rossz
@@HappystitchKft Jah ha megeszi az alamizsnáját akkor, kisebb autót kell venni 1,2-es kis mocival...És még valami a nyomatéka kb. ugyanakkora (ha az 5,7 Hemivel mérjük össze), de míg a CRD 218Le a Hemi 340Le (USA 345), és mint tudjuk nem csak a lóerő számít. De nem is csak a nyomaték ám...
Nem úgy tűnik, hogy a tulaj srác nem akart törődni a verdával. Más kérdés, hogy kókler szerelőkhöz vitte sajnos...
Joggal vetődik fel a kérdés ezek után, hogy ki a szánalmasabb: a fillérbaszó tulaj, aki a menőnek gondolt autóját a legolcsóbb helyen szerelteti, és annak ellenére, hogy átverik, ezt jól tudja, mégis rendszeresen visszamegy ugyanoda. Mert olcsó, és nagyobbat akar mutatni, mint amire tellik. Vagy azok a kis köcsögök, akik csak azért húzzák le a másikat, mert szerintük drága autója van, és neki ne legyen jobb, hadd szopjon, amúgy is visszajár, a hülyét meg igazságonak gondolják kihasználni.
A sok hibakódot meg azért dobta be, mert a kontárok úgy hegesztették, hogy nem vették le az akkusarut.
ugyan ez volt sajnos velem is. Hiába tartottam én gondosan karban az autómat. elvittem egy szervízben és ott bevittem egy kötelező szervízre és utána úgy adták vissza az autót hogy leégették a kuplungot. utána visszavittem utána a klímakompresszort tették tönkre. És a legszomorúbb az egészben hogy még a szemembe is röhögtek. Na akkor elvittem egy nagyon rendes maszek szerelőhöz azóta kopóalkatrészeken kívül nem kell vinnem hozzá.
Könnyebb lenne felsorolni,hogy mi működik....szegény pàra
csak a klíma nem működött...
@@matyas72 Kézifék sem..
“Csak tankolni kell” Ja meg rendbe kellene hozni normálisan is :D
Ezért javítom én magam az autóm mindig! Lakatolás, kuplungolás, fék stb ..
Az összes autószerelő kokler!
Nem találom a video végén említett TotalCheck - t..
Valaki tud segíteni?
Szenzációs a sorozat, több szempontból is.
1. Remekül felkésziti a laikusokat is egy használtautó-vásárlásra, mivel rengeteg dolog, amit a videón látunk simán alkalmazható akár azonnal. Illesztések, hézagok, festékmérés, hűtőlamellák, fékbetétek és féktárcsák, küszöbök rohadása... - szemre is megmondható, ha nagy a baj és ez már sokkal több, mint a "Gyere, Ica, ez marha szép, nézzed, van benne wunderbaum is" jellegű megnézés.
2. A videók tűpontos képet adnak arról, hogy sajnos a magyar piacon a legtöbb tulaj - az én meggyőződésem szerint - nem ostoba, hanem kénytelen torzitani. Nem akarom Istvánt ekézni, de biztos tudat alatt könnyebb elhinni, hogy 2-3 milliós, 14 éves autóval, ami pofátlanul levette az akkori luxusautók elemeit, összerakta egy kastnira, majd legyártotta gagyi elemekből, azzal LUXUST kapunk. Bizonyára apróság az őnámitás tengerében a letörő kilincs, vagy éppen a francia autókkal való összehasonlitás paradoxonja. Esetleg az, hogy Istvánon semmi nem luxus, nincs Breitlingje, nem Armani öltönyben van, de autóból, ami sokszorosa árban egy öltönynek, na abból pont "futtya" luxusra. Vagy más videókban még ugye nagy, fekete bőrös terepjáró és társai. Tudom, hogy egyszerűbb az Istvánokra rásütni, hogy buták, de valójában csak kognitiv disszonancia redukció amit látunk. El akarják tudat alatt hinni, hogy ők meghekkelték a világot és luxus van alattuk, pedig valójában, ha szigorú vagyok és előveszem a marketinges tanulmányaimat, vélhetően a luxust definiálni sem tudják. Ami ugyanis 2 millióért elérhető, gagyi, másolt és a piaci alsó szegmensét jelenti, és már újonnan sem volt a piac teteje, az nagyon nem luxus.
3. A kóklerek, akik magukat szakértőnek álcázzák. A fenti videó remek példa arra, hogy Magyarországon sajnos autót szervizeltetni kb pénzfeldobáshoz hasonló szerencsejáték - vagy bejön, vagy nem. Istvánnak nem jött be, pedig láthatóan lelkiismeretes volt. A baj az, hogy sajnos kevesen vannak, akik meg tudják fogni ezeket a csalókat. Mert aki rosszul köti be a fékcsövet, az csaló és pont.
Ennyi, nagy köszönet, hogy van ez a sorozat, érthető, fogyasztható, a hús-vér tulajok miatt az emberi oldala is tud reakciót kiváltani. Telitalálat!
Minden szavaddal egyetértek.
Azért a végén büszkén megcsillanó Linglong felirat kissé árnyalja a "gondos gazda, akit csak átvertek" képét.
Azt mondták neki, hogy ez egy felsőkategóriás gumi.
Az én autómon is kínai gumi van teljesen rendben van, igaz Laufenn, amit konkrétan a Hankook gyárában készítenek és elég jó minősítést kapott, mondjuk nem is volt olcsóbb egy Hankook-nál, de nedves úton még jobban is teljesít, mint az.
@@bagkri01 biztos jó a kínai gumi, mondjuk egy 90 lóerős astrára vagy swiftre. De ez egy 220 lóerős kocsi, picikét nagyobb súllyal, valószínűleg aki ilyet vesz hajtani is kívánja.
Az meg másik kérdés, és sokat elárul a tulajról, hogy az fontos volt neki, hogy "luxusba" üljön, de a gumit már leszarja, mert azt már nem látja a szomszéd.
Persze egy kínai gumi még mindig jobb, mint egy 10 éve fennhagyott, rommákopott, de tartsuk már szem előtt, hogy ezzel a kocsival nem 110-es tempót fog tartani pályán... Egy ilyen autóra azért valami komolyabb illene.
@@MrFreeknight91 Nekem sem 90 lovas autón van, mondjuk nem is ilyen "luxus" autón, mint ez. Mondjuk a Laufenn sokkal jobb minőségű, mint a Linlong. Van összehasonlítási alapom, a feleségemnek és nekem ugyanolyan autónk van, az övén Hankook ventus Prime 3 van, az enyémen pedig Laufenn S Fit EQ, nem érezni különbséget olyan 150-es tempónál sem. Mondjuk az árában sem volt sok különbség és nem spúrságból választottam mégis ezt, hanem azért mert a nedves úton való viselkedésére jobbat írták a tesztek, mint a Hankookra. Természetesen van jobb gumi, de ár érték arányban ezt véltem a legjobbnak.
Mivan ha ezt még nem ő vette rá?! Mondjuk ha autóvásárláskor ilyen gumit lát az ember egy autón,akkor elgondolkozhat hogy kb ebben a szellemben költhettek (vagy épp nem költöttek) a többi cuccra is
Következő Hulladék járgány. Igazi pénztemető,és még amit nem soroltak fel,csak láttamra vizsgálták így át. Kézifék/rögzítőfék 0-közúti forgalmban nem is mehetne,akkor ez hogy van?...
Na én azért nem indulnék ki a világból vele... :D
Profi a Pesti Csaba ahogy előadja!
Milyen luxusautó az amelyiknek magától letörnek a kilincsei. Ez valami Chrysler technikás keyless entry extra? Meg erről az egész 300 cről annyira üvölt a wannabe-ság, hogy luxusautó akar lenni de mellé állva egy 1es BMW sírva röhögi körbe. Az ilyen Henry Kettner féle mű sznobok ennek az autónak a célközönsége: úgy néz ki, mintha, csak ne nyúlj hozzá meg lehetőleg rá se nézz
Hallgasd meg azt az égésteret, amelyikben egy sofőr mesél az általa vezetett S400 és S500-as mergákról. Utána méginkább fel fogod tenni ezt a kérdést! :D
Sajnos az, hogy valami prémium, méregdrága, luxus autó, az már nem minőségi garancia.
1-es BMW? :D:D:D az szilvaszedésre való nem? :D Milyen luxusautó az az 5-ös és 7-es BMW, aminek magától kigyullad a turbója?!?!?! Beépített grillezős? :D Ha engem kérdezel, inkább veszek évente 7 ezerért kilincset, mint égjen kasztniig az autóm az M0-ás -on.
Ez a gép tényleg nem fos francia! Talán még egyiknél sem volt ekkora hibalista, ekkora gondokkal.
A legutóbbi fos francia Peugeot THP-re 40e volt a javítás erre a luxusra fél milla.
@@Mr1yla-v7x Majd lesz arra még több is. Akár már holnap.
@@hansjurgen5912 szülök fos renaultja 2001-es minden tökéletes rajta kivül belül még a klima is müködik pedig munkásnak van már csak meghagyva
Ez egyik fos Renault-mal 150ezert mentem, sosem hagyott ott sehol, pedig 20+-os... Lassan 30... Még meg van...
A másik fos Renault-m összetörték, pedig kiváló autó volt...
A harmadik fos Renault-mmal 100ezret mentem el, baja alig volt.
A negyedik fos Renault-m egy éve vettem... 50ezret mentem el vele ezalatt. Semmi meglepi, csak amit bármelyik autó kér. Igaz, ezt meg kellett kuplungozni az előző tulaj miatt...
Szeretem, mikor a franciákat fikázzák, úgy kollektíven...
Ez a fos francia annyira unalmas. 😀És csak azt mutatja hogy aki mondja, fogalma sincs a dolgokról.
Volt főnökömnek volt ilyen, csak sor6 benzin és szedán. Vezettem párszor, iszonyat jó volt. Normális szervízben nagy összegeket mondtak a javításra, ezért mindig kis sufni műhelyekbe vitte, ahol kb hasonló szinteken javítanak ahogy ezt is. És ehhez minden drága. Egy ilyen kocsit normális szervíz drágán javít és akkor már megy a matekolás, hogy olcsón-gyorsan oldjuk meg és ez a vége. Nem mondom, hogy itt ezt történt, de lehetetlennek sem tartom.
Ilyenje volt sor 6-osban :-O. Akkor az nagggyon maszek lehetett, valamelyik sufni kis műhelybe még a motort is kicserélték benne :-)))!
@@tomiszabo4253 bocs, igazad van, v6 volt, csak arra emlékeztem, hogy 2.7es, de most megnéztem, hogy az v
Valahol sejtettem, h ilyen lesz a kocsi. Szegény gazdát sajnálom csak. viszont most már tudja, h keresnie kell másik szerelőt.
Kellett egy autó hogy lássák a szomszédok kategória...
Hát nem tudom szerintem ez nem a felvágós, inkább a lesajnált kategória.
Persze vannak olyan faluvégi utcák, ahol megnézik.
Szomszéd nézi a műhelypornót és röhög.
Szerintem "magának vette" kategória. Viszont az itt hozzászólók erősen "a buszjegyre valót is eliszom" kategória...
Aki villantani akar az lefingott Audit meg BMW-t vesz. A Chrysler nem "prémium".
Nem vagyok benne biztos hogy ez a lényeg. Én gyerekekkel is erősen azon vagyok hogy ezt vegyünk a ford után. Első látásra meggyőztem magam hogy egyszer lesz ilyen. Aki a szomszéd miatt veszi az látszik is, de rengeteg ember azért veszi mert tetszik neki, beleszeret. Sok ember okádék alfával jár, mert szerintük az milyen szép meg jó, és az volt az álom. Hát nekem ez, nem hiszem hogy ez baj lenne.
Nagy autó, nagy kerék, de gumira már nem fussa.. :/ jó linglong.. :D
Balázsnak az arckifejezése mindent elárul 6:54 től 😂😂
Jogos! Bálint igen 😃😅
“Szeretett 300C”
Linglong gumik meg 2 mm vastag kosz. 😀
Meg vettük, mert tetszett, eladtuk, mert szar.
Jó kis autószerelők... Rakás pénzt elkérnek és tróger munkát végeznek. A tulajnak üzenem hogy ahol ezeket csinálták, neten reklámoznám, melyik "cég" csinálta, vagy a tékozló homáron jó kis téma lenne. :) De amúgy jó autó lenne, ha nem ilyen pocsék munkát végeztek volna rajta a "szakik".
"csak tankolni kell és a világból ki megy " - nesze neked 1 újabb balkáni prémium bohóc :) :) :)
Ahány dologra elvitte az autót(fényezés, alvázvédőzés, futóművezés stb) nem úgy tűnik mintha csak beleülni akarna ráköltés nélkül
“Gyakorlatilag csak tankolni kell az autoba”
Ime, a tipikus tizeneves premium tulaj... a klima nelkuli “luxusauto”... 😂
(szarfranciazni bezzeg tud)
a Swiftet meg lenézi mindenki....és hidegben ülök a kánikulában... :D
A klímaprobléma egyedi eset lehet, mert hidd el, hogy a klímája az egyik legjobb a piacon..!
Az enyémmel, eddig még soha, semmi gond nem volt és ha kellett, akkor a takonyfolyásig tudtam a hideget állítani rajta!
@@attilanagy1811 nem a típus klímáját kritizáltam,biztos nem rossz,itt inkább a hanyag tulajokkal van baj,nem tudom elképzelni úgy az autózást ,hogy valami ne működjön az autóban,főleg egy klíma ne legyen rossz . :)
A 300C az egy szar az államokban is. Forintban 1 millió környékén annyi van, mint a szemét (ez egy olcsó autó, főleg a korát tekintve.) A luxus meg.. Egy szín műanyag fos. Mint a többi. Autót venni így.. Hogy az ember egy elemlámpával nem tud benézni az autó alá..
@@attilanagy1811 igen mert te az összes autó klímáját ismered, mindet vezettek legalább 200ezer kilómétert...
Nagyjából utána néztem és a felsorolt hibák rövid idő alatt orvosolhatóak és nem lépi át a 200 ezer forintot. Ennyiért szoktak köszönni a Merci szervizben :D:D:D A Chryslerekre jellemző, hogy egyyszer leveszed az akku sarut és aztán egy rakás hibakódot feldob, de nem az alkatrész hibája miatt, hanem a feszültség hiánya miatt. Garantálom, hogy egy hibakód tároló törlés után a fele sem jelentkezne újra. Smmi olyan hibát nem mutattak be, amit ne lehetne bármely 14 éves autónál kimutatni. Persze tudom az amerikai autókat illik szidni, még akkor is, ha 3/4 részben német alkatrészből vannak :)
Mérget veszek rá hogy a tescoban veszi az olajat hozzá. Ez az autó előbb vagy utóbb a szlovák úton lesz eladó visszatekert órával.
5.7 v8-ba kell ilyet venni nem fos dizelbe
Aha... most tervezek ilyet venni és elég erősen vajúdok a túlbonyolított dízel vagy a többet fogyasztó benzines között, ezáltal beleastam magam kicsit az 5.7 hemibe. A hengerlekapcsolo rendszer hibája miatt megeszi a vezermutengely butykoket, amihez elég rendesen szét kell bontani a motort. Ha túlmelegszik a motor, vagy csak meleg motornál bemész a boltba 5 perce, gyakran előfordul, hogy a kicsi illesztes miatt beesik a szívó szelepfészek a hengerbe, általában összeveri a dugót és a hengert is, ergo teljes motorbontás után lehet javítani és az alkatrész beszerzés csak Amerikából lehetséges. Mindemellett 15-20litert fogyaszt, amit hajlando is lettem volna benyelni ha tényleg egy hibamentes motor lenne, de így azért elgondolkozom..
A kilincs akkor is leszakad!
@@baktermk1tdi Látod-látod, nem a Ripostból kellene 5.7 Hemi -ügyben tájékozódni, és akkor nem lomboznád le magad az ilyen rémálhírekkel. 15-20 liter.... ja, ha a lábkörmeidet állandóan a hűtőventillátorral saraboltatod, annyira nyomod neki, akkor eszik az többet is, persze. Amúgy 12-14 (vegyes). A hengerlekapcsoló hibája miatt nekünk eddig csak 1-3 literes fogyasztáscsökkenés volt tapasztalható (amire kitalálták, ugye). De lehet, hogy másnak vezérmű-bütyköt eszik reggelire. Meg szerintem az ajtókilincset is ez töri titokban... Ezt a kicsi illesztés - nagy illesztés dolgot át kellene gondolni. Mikor, melyik miatt esik bele akármi akárhová... Na? Ugye? :) Ezt a szelepfészek beleesik dolgot hogy kell elképzelni? A szelepfészek kettő vagy több darabból lenne és nyitott szelep esetén belepotyog a hengerbe? Vagy szelepestől? Esetleg ajtókilincsestől?
Vagy ezek a hibák már jóféle magyar "szerelőket" megjárt szerencsétlen példányok esetén jönnek elő?
Alkatrész csak Amerikából... hááát, igen. Japánból hiába rendelnéd. Bár pont ennek a CRD-nek éppen rendelhetsz Magyarországon is mindenét. De szerintem 5.7 benzineshez is tudnak segítséget adni, ha szeretsz ugyanazért sokkal többet fizetni. Nem? Akkor irány Amerika. Webshopban megrendeled, kártyával kifizeted, 2-3 hét alatt itt van, mint bármi más. Nem tetszik? Bezzeg a kínai gagyitelóra szívesen vár az ember 25-40 napokat...
Don Joe én örülnék a legjobban, ha ezek közül egyikbe se futnék bele, mert a szívem a benzines felé húz. A szelepfészek illesztése túl kicsi a hengerfejbe, nem elég nagy az átfedés így az alumínium nagyobb hőtágulása miatt, javareszt az történik az amerikai fórumok leírása alapján, hogy uzemmeleg motorral megallsz 10pecre, eközben keringés hiányában a motorban feljebb megy a vízhőfok és egész egyszerűen indítás után kicsúszik a szelepfészek amit a szelep már nem a helyére nyom vissza, hanem nyilván féloldalasan becsípi, azt eléri a dugó és kész is vagyunk. Bevált orvosság erre elvileg, hogy a hűtő ventilator át van programozva úgy, hogy alacsonyabb hőfokon tartsa a motort és alacsonyabb nyitású termosztát is van emiatt. Motor és hengerfej felújítás a fő profilom, de a sajatomat nem szeretném szerelgetni :)
Mikor három éve használt autót vettem,az előző tulajnak az volt a legfontosabb érv az általa választott szerelők mellett,hogy "olcsón dolgoznak" .Később kiderült hogy szarul is,vagy csak később le akarták húzni egy kormánymű cserére.Ugyanis nem volt meghúzva az egyik csatlakozó.
Szóval,ha autót(vagy bármi mást) vesz az ember ,tudni kell olvasni a sorok között.
Ez a kedves chrysler tulaj is ,vagy csak az árat nézi ,vagy nagyon amatőr.
A 2.7 v6 benzin jó ebből?
Nem!!!!!.......3.5 V6 IGEN!!!!!!
5,7 Hemi vagy 6,1 SRT. AZok a jók ebből.
Tomi Szabó ohh akkor már ki kellene menni Usa-ba 😂 de akkor challenger lenne ilyen évjáratú
@@lazlowg2922 Nem feltétlen. Forgalmazták ezeket Európában is. Bár van ezekből is előnye mondjuk egy kaliforniai előéletűnek... :-). Challengert adom, de akkor már inkább Viper :-)))!
Mondjuk tényleg az 5,7-ben van az Mds - Eco mód. Kikapcsolsz 4 hengert aztán már nem kell a benzínkút.
Csak a hatodik percnél tartok, de már most az az érzésem, hogy ennek a darabnak a teljes és tisztességes feltámasztása legalább annyiba fog kerülni mint maga az autó. Vagy többe...
Na jó, csak fél milliót mondtak, viszont a hibatárolókból kiolvasott hibák diagnosztizálása és orvoslása nélkül.
Igaz. Inkább toldaná meg a pa.....szt egy kicsivel a vételárat és lehetett vólna egy szép megbízható autója. Na de ez így van jól.🤑🤑🤑🤑🤑🤑🤑
Ennek a Lancia tesója egy egyszerű facelift vagy van komolyabb különbség?
Az utód modell tesója a Chrysler 300C 2011-től ha jól rémlik.
Azt mondja korántsem annyi probléma van vele mint egy hasonló franciával. Aztán a padon kiderül hogy hullik szét az autó :D :D Totalcarnál nagy divat mostanság a "szar franciázás" mostanában, ez lenne a fizetett promóció?
A MűhelyPRN adásai kb. 80-90%-ban hülyeséget beszélnek össze-vissza a tulajdonosok a bevezetőkben.
Ebben az adásban akkora szintű a "kókler szerelői(?) munka" + elhanyagoltság, hogy most nekem fogalmam sincs, milyen is ez a kocsi valójában...
@@drónhobbistacsenöl halistennek nem értesz a kocsihoz.
Totalcar nem szar franciázik, sőt az újabbakat kifejezetten szeretik. Egyszerűen sok a retardált nagyképű tulaj , akik be kerülnek a műsorba.
Konkrétan ezzel az autóval több a baj, mint a hasonló kategóriás franciával. Csak az elvakult és igénytelen tulaj ezt nem látja. Karban kellene tartani rendesen az autókat és normális szerelőt keresni hozzá. Itt a bizonyíték ez nem francia autó és mégis egy trágyadomb.
@@drónhobbistacsenöl Neked volt már franciád? Idióta!
19" felni ->linglong gumi :)
DE ahhoz képest hogy chrysler és 300ezer van benne egész jó állapotban van
Až enyem 300m mar 20 éves,de nincs iljen tropa álapotban.
Ja, a tulaj is azt hitte...
Közzé kéne tenni azokat a szervizeket,ahol ennyire beleszarnak az ember szájába,és még méltatlankodnak is hogy kevés a fizetés!
Ezen a világon létezik valahol egy normális,munkájához értő karosszéria lakatos és fényező??Ha valaki tud ilyet Debrecen és környékén szóljon,mert én már kipróbáltam olcsótól a drágáig mindet,de tróger gané munkát kapok, siralmas...
Ez engem is érdekelne. Szintén Debrecen és környéke! Ugyanígy jártam. Visszaadták a kocsim úgy , hogy amit kértem nem csinálták meg. Azt mondták kérjek újra időpontot. Szorított az idő műszakihoz közel és így is 3 hónapot várattak. Aztán visszaadták úgy ahogy odavittem.
@@JenneetN Motorháztető fényezése(csak kavicsfelverődés volt,törve nem)Csomagtartó széle kb.15 cm kezdődő rozsda eltüntetése és a visszapillantó tükör borítóját színre fújni,ez lett volna a munka.3 hét múlva kész lett,a motorháztető ugyanolyan kavicsnyomos volt,csak ráfújtak,a csomagtartó kijavítva de borzalmasan ocsmányul hologrammosra polírozva,a tükör borítás ami gyakorlatilag két tenyérnyi kis műanyag tiszta szemetes,szemcsés,azt hittem összekarmolom magam.....mindez 120ezerért😭
@@BLL80 😢
Nekem a hátsó lökhárító kellett volna stabilan feltenni meg első sárvédő műanyagot betenni. Nem csinálták meg. Az alját hegeszteni kellett az kész lett. De ennyi történt. Természetesen csak a hegesztést fizettem ki. Kitudja meddig bírja az is.
@@BLL80 a cimboráim a kertben fújva ennél szebbeket szoktak produkálni, "estére kész kell lennie, mert ezzel megyünk haza" jeligére, két sörért... Jó fényezőt találni nem könnyű, bár nem is lehetetlen. Jó lakatost talán egy kicsit könnyebb...
Ilyet nem találsz egykönnyen. Ui. ez a két szakma igazi művészet. Hallottam olyan lakatosról, aki után szinte nem kellett gittelni. Ilyeneknél aztán fizetni kell, de sztem megéri.
Számomra tanulság: új autószerelőt kell keresni. Hátha az nem kókler.
@@SkywalkerTibor nincsen javíthatatlan állapotban, csak a piaci árához képest sokat kéne költeni rá, jó autó lenne, de gazdaságilag értelmezhetetlen az biztos
@@SkywalkerTibor na etz jól montad!!! Ennyi penzér csak ilyen elhasználodoot, bontoba való csatraganyok vannak....ennyi!!
@@SkywalkerTibor A prémium annak való, aki új korában meg tudja venni. Ezek 10 éves korukra durván lefingódnak. És az alkatrészek nem lesznek olcsóbbak, azért mert az autó 13 éves. 2.5M-ből valami minél fiatalabbat kell venni, és szembenézni a valósággal.
@@SkywalkerTibor Szerintem egyáltalán nem vészes az állapota, csak a kóklerek közbeszóltak...
Ez az autószerelő keresés nagy népi játék! 1 év alatt most megy a 3.-hoz pedig csak az önindító csúszik, kuplung és ventilator csere. 1. nem csinál komoly melót, 2. inkább kurvázik pénz nélkül a 3. talán jó lesz. Kasznis meg mint a fehér holló.
Erről jut eszembe tegnap néztem egy videót ahol a svájci ember elmondja mibe került 4 év alatt a Phaetonja amit 5 évesen vett. Oké, Svájc, meg vitte rendes szervizbe, de évi mintha 17 ezer frankra jött ki a TCO, az amortizációval együtt. Tanulságos. Láttam mobilén egy v8-ast szívem szerint kipróbálnám de azért nem véletlen drágák újan és olcsók használtan.
"elfogyott a türelem, vagy megunták" vagy mindez együtt...
:DD
Meg van becsülve az autó és ott virít rajta a Linglong gumi 🤣
19-es felnire drága ám a minőségi gumi :)....
Pofára a kedvencem.
Ez a Csaba nem majrés, hogy mindig gyönyörű fehér ingben stand-upol ilyen olajfolyásos autók alatt. Én nem venném fel, az kurvabiztos.
19-es felni, linglong gumival annyira tipikus :D
Hát ha ez jobb autó mint a Francia autója volt, milyen lehetett a Francia? 😐
Az ilyen címek miatt tart ott a komment szekció ahol
Szimplán olaj a tűzre a hőbörgőknek.
Ez az autó igen messze van a luxus autótól!!!
Ezek a can-busosok ilyenek, hibakódok jönnek-mennek, az autó meg csak gurul.
Nem mondanám ilyen általánosan. Francia autó esetében 100%-osan igaz, de egy “Mercedes” esetében...nem biztos, hogy egészséges.
@@MrKanyas Hát nem tudom, nekünk 4 francia szar van itthon és mindegyik jobb állapotban van, műszakilag és elektromos szempontból is, pedig meg vannak szórva "extrákkal" rendesen (automata klíma, 4 elektromos automata abkak, automata ablaktörlő, automata fényszóró, tempomat, limiter, automata kézifék, tolatószenzor, kulcs nélküli nyitás-zárás és motor indítás, leállítás). Amúgy amióta ezt a can-bus sz@rságot használják a gyártók azóta a legkisebb feszültség ingadozásra olyan hibákat képes betárolni a számítógép, hogy az szinte már hihetetlen, mindegy, hogy francia, német, olasz, japán, svéd stb. gyártmány.
@@bagkri01 Jaja. pont ezt akartam írni. 70%-os aksinál már egy fesz beesés után is ömlik a hibalista. Főleg a nagyobb áramú fogyasztóknál, De egy szarul bekötött autórádió is tud cifra listát produkálni :D
Krisztián Bagosi nem szidom én a franciát csak megjegyeztem, hogy ott alapból vannak hibakódok, amiket egyrészről ki se lehet törölni, másrészről semmilyen hibajelzést vagy hibajelenséget nem okoznak. Hozzatartozik a működéshez, mondhatni úgy egészséges, ez ilyen, Renault csoport és PSA is. De ez nem minden gyártó termékeinél van így. A német vagy japán autóban ha minden jó, akkor a napsugárzás szenzor kivételével semminek sem szabad a tárolóban lennie. A nem élő hibák 50-100 gyújtásciklussal törlődnek
@@MrKanyas Nézd meg az én kettő franciámat... mind 15 éve felett....a kettőben nincs annyi hibakód együtt mint ebben a trágyában. Jah bocs... hibakód nélküliek. Az egyik az agyonszidott Megane2... lehet következtetni, milyen szuper a merci motoros kotla.
Ennek az autónak is csak annyi a baja, hogy nem rendes szerelőhöz volt hordva, hanem egy Mekk Elek stílusú kókányhoz.
Dícséri itt mindenki hol az egyik, hol a másik márkát, de még mindig igaz az a mondás: "Egy autó csak annyira megbízható, amennyire gondos a gazdája." (Gondos gazda megválogatja azt is, ki nyúlhat a kocsijához.)
Nem vagyok autószerelő,csak az alapokat tudom meg hogy mikre kell figyelni de amikor ilyen autó Linglong gumival gurul azon elmosolyodok
Az érzés amikor az első 30-40mp után máris néznéd a kommenteket....de nem teszed....majd csak a videó végén. :D
Ma nagyon lazák voltatok ! :O :)
"luxusautó...." ....8:19 nincs klíma
Ott figyel rajta a linglong gumi! Kérem vegyünk az autónkra normális gumit!
műszakin imádják a fékcsövet az vajon hogy megy át?! biztos utána volt szerelve legközelebb átcsúszik.... fék stb szomorú!!!!
Az a 300C kilincs igencsak hasonlít a Fiat 500-éra, ahol szintén szériahiba a repedés, törés :)
A tulajon behaltam XD
Kicsit sajnálom őt, de lássuk be, "no name" szervizekben nem csak a számla kicsi, hanem a szakértelem is, egy rendes műszaki vizsgán ezek a hibák kibuknak és a modern korban minden szerviz/szerelő lekérdezhető, hogy az ügyfelek mennyire elégedettek a munkával.
Kicsi pénzért nincs luxus.
modern korban minden szerviz/szerelő lekérdezhető, hogy az ügyfelek mennyire elégedettek a munkával.
Mesélj még... Budán Duna Autó, KIA részleg, kontárok, átbasznak a számlán 1,5x annyi van mint a munkafelvevőn.
@@ricsip Mesélek még:
A Duna Autó értékeléseit átlapozva sokan panaszkodnak a kontárkodásra, átverésre. Az árakat viszont nem ők határozzák meg, hanem központilag vannak előírányozva az ilyen szervízekben.
1:40 olajpára, olajfolyás semmi, patika a gép, világból kimegy... 4:40 megérkezett a fekete leves 😂😂😂
Mert meg volt részegedve a csillagtól..
Azt hiszem Istvánnak szerelőt kellene cserélnie. Amúgy az autó szép formájú, de ez a példány ingyen sem kéne:)
Ez az autó egy akkora kincs,hogy érdemes lenne elásni...
Úgy tudtam...
Azért nem akkora kula ez. Az meg hogy az ilyenek hogyan mennek át műszakin? Mi a gond vele? Kézifék és pont. Futómű nem gatya, fék jó, az hogy lilára van égve pont semmit nem jelent, használja.
Az hogy a fékcsövet rosszul vezettél el nem a tulaj hibája.
A linglong gumi szerintem is über gáz.
Igazából tényleg ha ezeket amiket javitottak rendesen megcsinálják, akkor sokkal árnyaltabb lenne a kèp.
Csak két helyen folyik belőle az olaj, az orrán, és a száján... Nincs kézifék, az üzemi fék is erősen átnézést igényel, ehhez képest "csak tankolni kell". Lépjünk túl a klíma teljes hiányán, meg a rusnya fényezésen, mert az egyik sem feltétele a biztonságos közlekedésnek, bár valamit elmond a tulajról, hogy kifizet a fényezésre 160 rugót (annyiért műszakis autót lehet kapni...), láthatóan nem jó, de arról valahogy nincs szó, hogy verte volna az asztalt, hogy csinálják meg jól. Aki ennyire távol áll a technikától, lehet, hogy jobb(ha mást nem, a többi közlekedőnek), ha négy évente beül egy új Dacia Dusterbe, nem biztos, hogy többe fog kerülni egy km, cserébe abban működik a klíma meg a fék például...
@@hackerman973 Az üzemi féknek a fékcsövek szar visszarakásán kívül semmi baja, annyit mondtak, hogy lila a tárcsa, kapott pár nagyobb fékezést kb ennyi, a kéziféket meg kell nèzetnie aztan ennyi. Ahogy a Kopasz mondta, bent a V-ben a hengersorok közöttről folyik kb mindből az olaj, na màr most onnan kb mindenfelé tud folyni ennek ékes pèldáját láttuk alul.
A fényezès olyan lett amilyen, az az ő baja ha így vette át, de pl az alját nem is láthatta, mert nem igen láttam mèg olyan helyet ahol felemelik a kocsit átadáskor.
A másik ami mondtál, biztos jó autó a Duster, de sem motorikusan, sem megjelenésben, sem biztonságban, sem kényelemben, sem semmiben nem tudja felvenni ezzel a kocsival a versenyt, egy előnye lenne, hogy új.
Szóval teljesen logikus, hogy nem cseréli le arra pl. Én sem tennèm. Azért nagyon nem mind 1, hogy egy V6 vagy egy 3-4 hengeres varrógép csetteg alattad.
Aki szereti a kicsit különlegesebb kocsikat azokat nem izgatja, hogy ugyan annyira jön ki km/ft-ban az új és a használt.
@@tamasbalogh3739 Ha jól tévedek, videóban elhangzott, hogy az üzemi fék szorul, folyamatosan fog. A fényezés felül van, ahhoz nem kell felemelni...
Közepesen romos üzemi fékkel, és Linglong gumikkal nem teljesen érzem megalapozottnak a biztonságot emlegetni, de legyen... Mondjuk én nem vennék Dustert, meg ilyen csodát sem, valószínűleg egyiknél sem én vagyok a célközönség, én tudok közlekedni "4 hengeres varrógéppel" is, köszönöm, sőt, a teljesítmény teljes hiánya sem szokott zavarni. A V6 mondjuk hidegen hagy, automatával különösen, még ha a Mercedes eredetű automaták egyébként relatív tartósak, és ha nincsenek szétverve, akkor finoman, jól működnek.
@@tamasbalogh3739 "folyik kb mindből az olaj" Szar volt, aki tervezte.
1) A tömítéseknek (szimmering stb.), pakolásoknak ott kell lennie, ahol hozzá lehet férni.
2) Pakolásnak mi klingeriet használtunk Molard pasztával. Évekig kiszolgált, simán botható volt. Az azbeszt miatt betiltották a marhák. Van egyébként jó tömítés is, csak az 1 centtel drágább.
3) A műhelyt meg előre le kell csekkelni.
@@hackerman973 az alvázvédőre gondoltam a felemelést, mert azt mondta ha jol rémlik hogy egy helyen csinálták és hogy hátrafelé már fogyott a lelkesedès.
Sajnálom a tulajt mert ő becsben tartaná az autót és fizet is tisztességgel csak a szerelők ilyen trógerek.
Szórógitt mint olyan, nem létezik. Az csak urbán legenda. Alapozó és töltő alapozó van.
Ez igaz. Csak azt nem tudom, hogy alattuk milyen a felületelőkészítés. Mert az a lényeg.