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水野さんの解説はエンジンの特性や車の構造が分かりやすく伝わって来るからとても気に入っている。日本のメーカーも海外のメーカーに負けない、魅力があるセダンをもっといっぱい造ってほしいね。次の動画も楽しみに待っている。
今年の6月に、この523dを購入した者です…サイズが大きいですが、今のところ不自由さは感じていません…加速もそれなりにあります…なんといっても、疲れません…長距離としては、東京と伊勢神宮を往復したのと、東京と新潟を往復しましたが、殆ど疲れを感じませんでした。自動運転も素晴らしく、ピタっとセンターをキープしながら全車にくっ付いて行きます…そして何よりすごいのは、高速の遠出ではありましたが、軽油を満タンしたら、走行可能距離が1230キロと表示された時は、すごく驚きましたが、実際、走行しても、燃料計が半分で、600キロ走っているにも関わらず、残走行可能距離は600キロとなっていました…誤差もなく、燃費はとにかく素晴らしいの一言で、自動車税も2000ccなので安く助かります、発進時は、モーター駆動も手伝って、非常にスムーズかつパワフルです。付け加えて、単純な所しか試していませんが、自動パーキングが恐ろしいぐらい正確で、所要時間も短いですね。完全に車任せで、最初は戸惑いますが、慣れると非常に楽ですし、駐車スペースのセンターに綺麗に駐車します…あっぱれです。前に乗っていた世界一安全な車と言われていたセダンでしたが、満タンで600キロぐらいでしたので、今の燃費に大満足しています。因みに、購入する前、ベンツのE350eを試乗しましたが、抜群の乗り味でしたが、PHEVでしたので、その都度充電しなければならず、それが面倒に思え523dを選びました。
途中の…は何の為に入れてるの？、じゃダメだったん？…だとネガティブ意見に見えてしまうよ
とりあえず文章力が…微妙
言いたい事が…まとまってなくて…ダラダラと長いだけ…
まぁまぁそうツッコまないで優しい気持ち持ちましょう。この文章の書き方は、ネットの書き込みに慣れていない年配の方特有のものです。読み手の読みやすさまで頭が回ってないだけなので、句読点や「…」に深い意味はありません。
@@川内一毅-b1u 参考になりました✨ありがとうございました☺️
水野さん待ってました😂 体調気を付けてください。元気そうだ
G30の530iから、G60の523iFirstEditionに乗り換えました。一年弱乗ってますが、やや非力なところ以外、ほぼ満足してます。水野さんも褒めてくれて、嬉しいです。
BMWは顔付きがドンドン厳つく分厚くなるしMBはドンドン溶けて深海魚の様になっていく上品で端整なデザインの高級セダンが懐かしい。
外車はステアリングが体の近くにレイアウトされていて運転しやすい。日本車のテレスコピックは遠くには行くけど求めてる近くに来ない。日本車はまだまだだね。
この動画がロングバージョンになったのは先代のEクラスと5シリーズでしたお互いモデルチェンジして違うモデルになったような変わり様時代の流れを感じます
E400からE220dへの乗り換えです。スピード 静粛性など全く問題はなし。唯一 やはりエアサスが欲しかった。乗り心地はE400が勝ち。
両方試乗してみて、水野さんと全く同じ感想でめちゃ嬉しいですね
BMWは本当に乗り心地の感性がいいんだよねぇ、イオン等にあるスピード抑制の段差をストン！と何事もなかったようにいなせる足回りは唯一無二かもねレクサスでもドンッ！って音も振動も凄いからね
ドイツの両雄…と言いつつも、どこかベンツの方が王者だよねという空気感が今まではあった気がしますしかし、いよいよそれがひっくり返るかと感じさせるような勢いが最近のBMWにはある
523dが2500回転以上は伸びないとの事で、あの車体の大きさで一番懸念するところ。ただ、（g31 523d乗りです）常用で2500回転以上で引っ張るシチュエーションはそれ程ある訳ではないなと。次はランクル250かなと思ってましたが、水野さんの評価がここまで高いなら、やはりg61かな、と思い直しました。
ＢＭグリルがだんだんデカくなってるね！主張がすごい！
腎臓肥大症ですね。
BMWは確かにこのボディには少しアンダーパワーなんですよね。ガソリンモデルも。メルセデスはE300も入れてきているからBMWもパワーのあるモデル欲しい。EVよりエンジン車が良い。
デジタル化が進み、全く人間味というか温かみがない室内。外装もロボットみたいになっていく。
G31(530i)からの乗換で購入。デザインや大きさを全て含め、これが新しい5seriesだと受けいれるだけですね。
6:19理屈は分かりますけど、セダンでボンネットも全高も高いのはう〜ん💦なんかボテっとして見えてセダンの魅力消える...ボンネットや全高を高くするならSUVで良くね？って思います。低くスリムなのがセダンのSUVには無いと魅力だと思う人なので
BMWはEV車とボディを共通していますから床下にバッテリーを積む関係上腰高なスタイルになるのです。おっしゃられるようにカッコよさからはかけ離れる不喜びになってます。
まぁねー今のトレンドなので仕方ないかも
5シリーズのデザインはこの型の２コ前のが1番好きだったなー。中古がめっちゃ値下がりしてるから買ってみようかな…
５シリーズそんなにいいのか～
9:15私が最近の車に対して感じていたことを完璧に言語化してくださって嬉しい車は『家電』じゃねーんだよ！逆にZ世代が旧車を求めるのはすごく興味深い
EクラスのMBUXスーパースクリーンは要らないです😅あれが無いだけで、内装がかなり落ち着いて見えるはず✨
５シリーズ2Lディーゼルでこれなら３L直6積んだらどうなっちまうんだ🤤
5シリーズはサイズ面で不便、X3.20dからM40dに乗り換えて懸念された硬さも無く加速は抜群。ガソリン3l直6も２台のったがディーゼル3l直6は車重が大きいことを感じさせない静かで余裕の走りで快適。
最近の高級車は品が無いデザインが多い。
まるでお前のコメントみたい
軒並みそう感じるのが多いってことはそっちの方が売れるんだろね
チャイナ需要の為のデザインだからね。実際セダンについてはそれ以外の主要国でそんなに売れてないし。
君みたいに
手の届かない車🟰品がない中古の軽🟰品があって実用性があるみたいなことかな？
全面液晶画面は指紋と埃の管理が大変そう
BMWは大体タッチパネルではなく手元のコントロール使うんで指紋の心配はないと思いますよ、埃はどうにもなりませんが
ベンツのディーゼルに乗っております。今回のEは音振の抑え込みが足りないとかんじてます。ハンドルに伝わる雑味が多すぎです、
フロアも結構振動しますよねW213 オールテレイン乗ってますがアイドリング時の振動は明らかに214が多いです。
モーターアシストの有無が中間加速にも影響してはいないでしょうか？
人間の感性を無視したような液晶画面のスイッチですね注意喚起されてましたよね物理スイッチに切り替わるタイミングを見ていきたい
同程度の中古がbmwの方がお安いのはなぜでしょうか。単に出回っている台数の違いでしょうか。
乗り心地のBMWとエンジンのベンツ、だと…?
また水野さんに新型GTRを開発してもらいたいです！
この5シリ乗ってるけど、前型と比べて乗り心地も静粛性も段違いに変わってた。ハンドル軽いし。長距離楽だった。スゲー静か。小物入れ少ないのと、ハザードだけは物理ボタンにしてくれ。使いずらい。
BMWは昔から好きなんだけど、最近は内外装がダサ過ぎて悲しい。
台車でX1借りましたが、SFアニメやトランスフォーマー感があって幼稚に見えて興ざめしました。
クルマってのは段々乗りにくくなるモノなの？
はい。どんどん大きくなって重くなってダイレクト感も無くなって…クルマは乗るものでなく乗らされるものになっていきます。
cクラスや4シリーズの方がカッコよく見える…
新しい物好きが乗る車になっちゃったのかな
なんかデザインに上品さが欠けている気がします。インテリアも訳わかんない。
最近うちの周りで5シリーズよく見るようになった。Eは実車見ると写真や画像より良いなって思うけれど、5は実物見ても「...」って感じです。
BMWの5と7は多分、M以外の5は日本には6気筒導入する気がないみたいなので搭載エンジンの差で区別がつきます
5m以内が嬉しいですよねー日本向けにデザインしてもらいたい
液晶でかっ！（久しぶりに見たパチンコと同じ感想
車はやはり化石燃料でないとだめなんだよ、レスポンス、安定性全てね中国製EVも批評して欲しいな！どんな批評するか楽しみ🎉だな
論評だろ。
5シリーズ実物見たらミドルじゃなくて完全なラージセダンだわなBEV共用化で背も高いし重たいし冗談抜きでレクサスESどころかLSの対抗車種それにしても最近のUIは停止時のことしか考えてないデザインでどうも好かない
性能が上がっても昔ほど欲しくならない。
歳とってデザインの趣向合わんようなっただけ説
いや、メーター類、ナビモニター圧倒的に良くなってるから金の問題だろう
@@caymans9195 決めつけ
@@kakinomito デザインではなくてデジタル感が強くなりすぎてるところ。
5m超えですか。。いよいよ日本は市場として無視され始めてるのかな。
ヒエラルキー的にはミドルセダンだけど、全幅1900でミドルて言えるのか？
5シリはなんで車高高くなったんですかね？
@@sunshinemiki EVモデルとボディーを共用しているから床下のバッテリースペース分だけ車高が高くなった
こういうの見ると同じ価格帯のレクサスなんか使い回しのシャーシ、見てくれだけの上質、残念。
レクサスは下位ブランドより装備が劣るのとかどうなっとんねんって感じ。ブランドを育てる気が感じられない。
使い回しのシャーシが痛い
正直シャシーなんて欧州車は数種類しかないから変わらないそれより年次改良のペース的にレクサスよりカローラの方が電子装備良いとか逆転起きるのがおかしいレクサスは常に最新最強であるべき、くらいのプライドはもってほしかった
価格帯全然違うんですよ。比較になるESは700万切るくらいなんでLSのが値段的には近いです。
欧州プレミアムの内外装のデザインがどんどん酷くなってくるな
ただのケバケバしい高額車に成り下がった印象。
アウディのほうがデザインは好き
水野さん、日産はもう無理でしょうから、またトヨタかスバルかマツダあたりで、絶対また開発やった方がいいですよ。
フロントが分厚すぎて前方視界悪そう
水野さんまた車開発してもらいたいね！TOYOTA辺りに金出させてトコトンやりこんだ車とかならかなり期待できる
5シリーズの顔、SUVにしか見えない。。
実物見ての感想でしょうか？ 使っていてその印象がなかったので、オーナーとして気になりました。
いつもながら、howの説明はテキトーですねbmwのbush自体は柔らかい…でも使い方が上手い。でもこの人が凄いのは最後の結果というか結論は的を射てるところそういえばbenzよりbmw褒めてるの珍しいな。bmw5、変わったのかな
このクラスを新車で買ったりする人って燃料代って気になるもんなのです？ 個人的には高級車でディーゼルのエンジンカラカラ音のほうがストレスになるので自分ならガソリンモデル買うかな～。
良くてもBMWって値下がりがえぐいからね
水野さん試乗で講釈してないで日本の自動車開発に携わって下さい
5シリーズで幅1900とか、7シリーズならわかるが、デカ過ぎ。昔は5シリーズでも5ナンバーサイズだったのになぁ。
Ｅ39とＥ60乗ってたけど今の5シリーズちょっとデカ過ぎるのよね
5シリーズのグリルデザインは近年のシリーズ中では、かなり良くなったと思う。
しかし未だにハンデキャップ
両社ともインパネのモニター周りが圧迫感あってキツイね。
本当BMの顔、本当悪くなったな！どうした！と言いたくなる。
最近のBMWは、オシャレ感が薄れ、豚に憑依されかけてる感じが強くなってきた。
飛べる豚をニギハヤミコハクヌシさんに乗っていただきましょう😂🐽
両車のデザインの市場は西海岸じゃなくて中華でしょ！？最近のヨーロッパ車はどう見てもアメリカ人より中国人に好まれるデザインを意識してる。ゆくゆくはインド人に好まれるデザインに変貌していくのかなぁ。金ピカ！？
@@ニジマス-z1r そうですね。中国でlでもっと大きい車が売っている。しかし、5シリーズのデザインはみんな好きじゃなくなった。
やっぱりISGが良いのかなぁ
でもどー考えてもださいよな(;´▽｀A``2台とも何を考えてデザインしたのかシール張り付けてるみたいなハリボテ感はちょっとな
2車種ともこの数年でほんとブサイクになったなあ…以前はもっとEクラスに憧れてたのに。
両方顔がダッセェ､､何で各メーカーデザインが退化して行ってんの？BMWのF型の頃とか最高にカッコよかったのにさ
そうやっていう人、いつもいるよね。
@user-mu6bw1il1o この人もそう13:19
分かります。F系はどのモデルも安定してカッコ良かったですよね
ほんまそう。俺はもっと古くてE46とか大好物。
最新のBMWはインテリアの質感やコンフォート性能が格段に向上してベンツに負けず劣らず素晴らしいです。しかし、エクステリアはキドニーグリルの巨大化にはじまり、悪化の一途を辿ってますね。レクサスのデザイナーにでも描かせたんかってくらい酷い
昔から走りに関してはbmは最高峰アフターサービスは知らんけど
BMWのタイヤはミシュランだからディーラーで見積もると40万円するんだよね！！！！！なんでアウディのディーゼルをやらないのか
BMWの方は段々ト◯タのミニバンみたいなフロントマスクになってきたな🫢
ちょっとプラスチッキーというか黒樹脂が目立つ点で、ノアボクっぽさを感じるwww
グリルがデカすぎて主張がすごい。笑メーカー「どうだ！ベンツだ！BMだ！」国民「お、おう、知ってるけど、、」
@@Jam-bk4rk 1回で良いから乗ってみ、ベンツは承認欲求満たされるしBMは別格の走りを楽しめるよ
押し出し感が強いのはドイツ御三家関係なく直近のトレンドだったからであり、当然日本車にも当てはまりますが…
2台共顔がプレデターの仲間みたい。
スピンドグリルが出始めた頃、散々レクサスは叩かれたのに。今は形勢逆転。
日本が貧乏になったせいでこのクラスのセダンがないのが残念。
メーカーの怠慢では？
FFだけどESとか？
日本が貧乏になったからかどうかはわかりませんが 私が若かった頃 30年前はミドルクラスのセダンがファミリーカーでしたねその後ステーションワゴンに変わりミニバンに変わりいまはSUVになりましたね またセダンの人気が出たらメーカーもセダンを出してくると思いますよ
もう勝てないからでしょ。逃げちゃった。結局偽物しか残らない…。
ゴテゴテの液晶もアンビエントライトも嫌なのであればoffっちゃえば良いじゃない
どこが壊れたかわからんない程度の故障に150万も修理代をヤナセに取られた。スバルに買い替えたら本当にヤナセとの違いをさらに実感
今時、そんなぼったくりみたいな事があるのですか。日本車しか乗った事がない者には理解できません。リコールはあるけど、故障の記憶がありません。
BMWはなぜ5シリーズにB57D30エンジン載せないんだろ？珠玉のエンジンなのに。
Ｅ60の時もドイツ本国仕様には3リッターディーゼル存在したので現行も日本向けに導入してないだけの可能性はあるかと思いますよ
@@ばけ猫-i9cその日本に導入しない理由が理解出来ないのです。販売店にノルマ達成できなかったら買い取らせるぐらいエゲツないことするぐらいだったら、こう言う魅力ある製品を導入すれば良いのにと思ってしまうのです。
BMWの性能はみとめるが、外見がどうしょもなくダサい！デザイナー変えて欲しい。いくら性能が向上しても今のデザインなら買う気が全くしない。今は仕方ないから型落ちを購入している。デザインを何とかして欲しいです・・・
外車はディーゼルばかりだな
両車ともに、何だこのださいインパネは・・・・無いわぁ・・・・
5シリーズの前回りデザインはホンダっぽくて少し子供っぽく見える。 アメリカ人の好みがそういうことなのかな
メルセデスの方が好みです😅
5 いい（良い）ですね🍀E30 から ずっと ホッケウルフの、空冷星形エンジン屋さんの、ファン です。スバル がんばれ✊‼️
買うならaクラスのAMGか直六やろね、今ならCのAMG直４ターボ・。BMWM2とか・。エアサス付きはね・。EVにシフトした代償は高い様で・。
・。←これどういう意味の記号ですか？
いつも思うけど水野さんのドラポジ前過ぎん？
一般人のドラポジが後ろ過ぎ
ストレートアームでは操安性がわからないからです。肘に余裕をもたせるのが基本です。ニュル仕込み？
@@謝謝謝の謝 そう、右腕で言うなら、3時の位置に構えた右腕を9時まで回しても右肩がシートから浮かないのが基本。 そうでないと右側への強い遠心Gをシートで支えられない。結果的に水野さんくらいのドラポジが正解。
5シリーズの大きさは日本だと使い勝手は悪いですね、日本に合わないモデルを無理して出す必要もないのではないかと思うけどなぁ
BMWが王者トヨタを吸収合併する未来を感じました。
日本車に勝るものなし。
ブレーキダストがひどいのが、この手の高級セダンだと気になって。
高級車っていうかドイツ車はそういうもんさ。サイズが小さくてもね
ロードノイズはトヨタやレクサスも静かに出来る技術はあるけど外車に遠慮してあえて残してる気がする。
なんでベンツ水戸ナンバーなんだろう？
船便で入ってくる新車のモータープールが大洗港の近くだったかと、、、
輸入のモータープールが大洗港の近くだったかと、、、
ボディに触りすぎ
ディーゼルなんか恥ずかしくて乗れない。軽油だぞ！
独特な感性
ん？
大丈夫か？？
君のお粗末な脳みそがお恥ずかしい(笑)まぁ君には理解できるわけないが
@@saecocaad7まぁだめでしょう(笑)
どうしてもこういうインパネは好きになれない
水野さんの解説はエンジンの特性や車の構造が分かりやすく伝わって来るからとても気に入っている。日本のメーカーも海外のメーカーに負けない、魅力があるセダンをもっといっぱい造ってほしいね。次の動画も楽しみに待っている。
今年の6月に、この523dを購入した者です…サイズが大きいですが、今のところ不自由さは感じていません…加速もそれなりにあります…なんといっても、疲れません…長距離としては、東京と伊勢神宮を往復したのと、東京と新潟を往復しましたが、殆ど疲れを感じませんでした。自動運転も素晴らしく、ピタっとセンターをキープしながら全車にくっ付いて行きます…そして何よりすごいのは、高速の遠出ではありましたが、軽油を満タンしたら、走行可能距離が1230キロと表示された時は、すごく驚きましたが、実際、走行しても、燃料計が半分で、600キロ走っているにも関わらず、残走行可能距離は600キロとなっていました…誤差もなく、燃費はとにかく素晴らしいの一言で、自動車税も2000ccなので安く助かります、発進時は、モーター駆動も手伝って、非常にスムーズかつパワフルです。付け加えて、単純な所しか試していませんが、自動パーキングが恐ろしいぐらい正確で、所要時間も短いですね。完全に車任せで、最初は戸惑いますが、慣れると非常に楽ですし、駐車スペースのセンターに綺麗に駐車します…あっぱれです。前に乗っていた世界一安全な車と言われていたセダンでしたが、満タンで600キロぐらいでしたので、今の燃費に大満足しています。因みに、購入する前、ベンツのE350eを試乗しましたが、抜群の乗り味でしたが、PHEVでしたので、その都度充電しなければならず、それが面倒に思え523dを選びました。
途中の…は何の為に入れてるの？
、じゃダメだったん？
…だとネガティブ意見に見えてしまうよ
とりあえず文章力が…微妙
言いたい事が…まとまってなくて…ダラダラと長いだけ…
まぁまぁそうツッコまないで優しい気持ち持ちましょう。
この文章の書き方は、ネットの書き込みに慣れていない年配の方特有のものです。
読み手の読みやすさまで頭が回ってないだけなので、句読点や「…」に深い意味はありません。
@@川内一毅-b1u 参考になりました✨ありがとうございました☺️
水野さん待ってました😂 体調気を付けてください。元気そうだ
G30の530iから、G60の523iFirstEditionに乗り換えました。一年弱乗ってますが、やや非力なところ以外、ほぼ満足してます。水野さんも褒めてくれて、嬉しいです。
BMWは顔付きがドンドン厳つく分厚くなるし
MBはドンドン溶けて深海魚の様になっていく
上品で端整なデザインの高級セダンが懐かしい。
外車はステアリングが体の近くにレイアウトされていて運転しやすい。
日本車のテレスコピックは遠くには行くけど求めてる近くに来ない。
日本車はまだまだだね。
この動画がロングバージョンになったのは先代のEクラスと5シリーズでした
お互いモデルチェンジして違うモデルになったような変わり様
時代の流れを感じます
E400からE220dへの乗り換えです。スピード 静粛性など全く問題はなし。唯一 やはりエアサスが欲しかった。乗り心地はE400が勝ち。
両方試乗してみて、水野さんと全く同じ感想でめちゃ嬉しいですね
BMWは本当に乗り心地の感性がいいんだよねぇ、イオン等にあるスピード抑制の段差をストン！と何事もなかったようにいなせる足回りは唯一無二かもね
レクサスでもドンッ！って音も振動も凄いからね
ドイツの両雄…と言いつつも、どこかベンツの方が王者だよねという空気感が今まではあった気がします
しかし、いよいよそれがひっくり返るかと感じさせるような勢いが最近のBMWにはある
523dが2500回転以上は伸びないとの事で、あの車体の大きさで一番懸念するところ。ただ、（g31 523d乗りです）常用で2500回転以上で引っ張るシチュエーションはそれ程ある訳ではないなと。
次はランクル250かなと思ってましたが、水野さんの評価がここまで高いなら、やはりg61かな、と思い直しました。
ＢＭグリルがだんだんデカくなってるね！主張がすごい！
腎臓肥大症ですね。
BMWは確かにこのボディには少しアンダーパワーなんですよね。ガソリンモデルも。メルセデスはE300も入れてきているからBMWもパワーのあるモデル欲しい。EVよりエンジン車が良い。
デジタル化が進み、全く人間味というか温かみがない室内。外装もロボットみたいになっていく。
G31(530i)からの乗換で購入。
デザインや大きさを全て含め、これが新しい5seriesだと受けいれるだけですね。
6:19理屈は分かりますけど、
セダンでボンネットも全高も高いのはう〜ん💦
なんかボテっとして見えてセダンの魅力消える...
ボンネットや全高を高くするならSUVで良くね？って思います。
低くスリムなのがセダンのSUVには無いと魅力だと思う人なので
BMWはEV車とボディを共通していますから床下にバッテリーを積む関係上腰高なスタイルになるのです。
おっしゃられるようにカッコよさからはかけ離れる不喜びになってます。
まぁねー今のトレンドなので仕方ないかも
5シリーズのデザインはこの型の２コ前のが1番好きだったなー。
中古がめっちゃ値下がりしてるから買ってみようかな…
５シリーズそんなにいいのか～
9:15私が最近の車に対して感じていたことを完璧に言語化してくださって嬉しい
車は『家電』じゃねーんだよ！
逆にZ世代が旧車を求めるのはすごく興味深い
EクラスのMBUXスーパースクリーンは要らないです😅
あれが無いだけで、内装がかなり落ち着いて見えるはず✨
５シリーズ2Lディーゼルでこれなら３L直6積んだらどうなっちまうんだ🤤
5シリーズはサイズ面で不便、X3.20dからM40dに乗り換えて懸念された硬さも無く加速は抜群。ガソリン3l直6も２台のったがディーゼル3l直6は車重が大きいことを感じさせない
静かで余裕の走りで快適。
最近の高級車は品が無いデザインが多い。
まるでお前のコメントみたい
軒並みそう感じるのが多いってことはそっちの方が売れるんだろね
チャイナ需要の為のデザインだからね。実際セダンについてはそれ以外の主要国でそんなに売れてないし。
君みたいに
手の届かない車🟰品がない
中古の軽🟰品があって実用性がある
みたいなことかな？
全面液晶画面は指紋と埃の管理が大変そう
BMWは大体タッチパネルではなく手元のコントロール使うんで指紋の心配はないと思いますよ、埃はどうにもなりませんが
ベンツのディーゼルに乗っております。今回のEは音振の抑え込みが足りないとかんじてます。ハンドルに伝わる雑味が多すぎです、
フロアも結構振動しますよね
W213 オールテレイン乗ってますがアイドリング時の振動は明らかに214が多いです。
モーターアシストの有無が中間加速にも影響してはいないでしょうか？
人間の感性を無視したような
液晶画面のスイッチですね
注意喚起されてましたよね
物理スイッチに切り替わる
タイミングを見ていきたい
同程度の中古がbmwの方がお安いのはなぜでしょうか。単に出回っている台数の違いでしょうか。
乗り心地のBMWとエンジンのベンツ、だと…?
また水野さんに新型GTRを
開発してもらいたいです！
この5シリ乗ってるけど、前型と比べて乗り心地も静粛性も段違いに変わってた。ハンドル軽いし。長距離楽だった。スゲー静か。
小物入れ少ないのと、ハザードだけは物理ボタンにしてくれ。使いずらい。
BMWは昔から好きなんだけど、最近は内外装がダサ過ぎて悲しい。
台車でX1借りましたが、SFアニメやトランスフォーマー感があって幼稚に見えて興ざめしました。
クルマってのは段々乗りにくくなるモノなの？
はい。
どんどん大きくなって重くなってダイレクト感も無くなって…
クルマは乗るものでなく乗らされるものになっていきます。
cクラスや4シリーズの方がカッコよく見える…
新しい物好きが乗る車になっちゃったのかな
なんかデザインに上品さが欠けている気がします。インテリアも訳わかんない。
最近うちの周りで5シリーズよく見るようになった。
Eは実車見ると写真や画像より良いなって思うけれど、5は実物見ても「...」って感じです。
BMWの5と7は多分、M以外の5は日本には6気筒導入する気がないみたいなので搭載エンジンの差で区別がつきます
5m以内が嬉しいですよねー
日本向けにデザインしてもらいたい
液晶でかっ！（久しぶりに見たパチンコと同じ感想
車はやはり化石燃料でないとだめなんだよ、レスポンス、安定性全てね
中国製EVも批評して欲しいな！
どんな批評するか楽しみ🎉だな
論評だろ。
5シリーズ実物見たらミドルじゃなくて完全なラージセダンだわな
BEV共用化で背も高いし重たいし冗談抜きでレクサスESどころかLSの対抗車種
それにしても最近のUIは停止時のことしか考えてないデザインでどうも好かない
性能が上がっても昔ほど欲しくならない。
歳とってデザインの趣向合わんようなっただけ説
いや、メーター類、ナビモニター
圧倒的に良くなってるから
金の問題だろう
@@caymans9195
決めつけ
@@caymans9195 決めつけ
@@kakinomito デザインではなくてデジタル感が強くなりすぎてるところ。
5m超えですか。。いよいよ日本は市場として無視され始めてるのかな。
ヒエラルキー的にはミドルセダンだけど、全幅1900でミドルて言えるのか？
5シリはなんで車高高くなったんですかね？
@@sunshinemiki EVモデルとボディーを共用しているから床下のバッテリースペース分だけ車高が高くなった
こういうの見ると同じ価格帯のレクサスなんか使い回しのシャーシ、見てくれだけの上質、残念。
レクサスは下位ブランドより装備が劣るのとかどうなっとんねんって感じ。ブランドを育てる気が感じられない。
使い回しのシャーシが痛い
正直シャシーなんて欧州車は数種類しかないから変わらない
それより年次改良のペース的にレクサスよりカローラの方が電子装備良いとか逆転起きるのがおかしい
レクサスは常に最新最強であるべき、くらいのプライドはもってほしかった
価格帯全然違うんですよ。比較になるESは700万切るくらいなんでLSのが値段的には近いです。
欧州プレミアムの内外装のデザインがどんどん酷くなってくるな
ただのケバケバしい高額車に成り下がった印象。
アウディのほうがデザインは好き
水野さん、日産はもう無理でしょうから、またトヨタかスバルかマツダあたりで、絶対また開発やった方がいいですよ。
フロントが分厚すぎて
前方視界悪そう
水野さんまた車開発してもらいたいね！
TOYOTA辺りに金出させてトコトンやりこんだ車とかならかなり期待できる
5シリーズの顔、SUVにしか見えない。。
実物見ての感想でしょうか？ 使っていてその印象がなかったので、オーナーとして気になりました。
いつもながら、howの説明はテキトーですね
bmwのbush自体は柔らかい…でも使い方が上手い。
でもこの人が凄いのは最後の結果というか結論は的を射てるところ
そういえばbenzよりbmw褒めてるの珍しいな。bmw5、変わったのかな
このクラスを新車で買ったりする人って燃料代って気になるもんなのです？ 個人的には高級車でディーゼルのエンジンカラカラ音のほうがストレスになるので
自分ならガソリンモデル買うかな～。
良くてもBMWって値下がりがえぐいからね
水野さん試乗で講釈してないで日本の自動車開発に携わって下さい
5シリーズで幅1900とか、7シリーズならわかるが、デカ過ぎ。昔は5シリーズでも5ナンバーサイズだったのになぁ。
Ｅ39とＥ60乗ってたけど今の5シリーズちょっとデカ過ぎるのよね
5シリーズのグリルデザインは近年のシリーズ中では、かなり良くなったと思う。
しかし未だにハンデキャップ
両社ともインパネのモニター周りが圧迫感あってキツイね。
本当BMの顔、本当悪くなったな！どうした！と言いたくなる。
最近のBMWは、オシャレ感が薄れ、豚に憑依されかけてる感じが強くなってきた。
飛べる豚をニギハヤミコハクヌシさんに乗っていただきましょう😂🐽
両車のデザインの市場は西海岸じゃなくて
中華でしょ！？
最近のヨーロッパ車はどう見てもアメリカ人より中国人に好まれるデザインを意識してる。
ゆくゆくはインド人に好まれるデザインに変貌していくのかなぁ。金ピカ！？
@@ニジマス-z1r そうですね。中国でlでもっと大きい車が売っている。しかし、5シリーズのデザインはみんな好きじゃなくなった。
やっぱりISGが良いのかなぁ
でもどー考えてもださいよな(;´▽｀A``2台とも何を考えてデザインしたのか
シール張り付けてるみたいなハリボテ感はちょっとな
2車種ともこの数年でほんとブサイクになったなあ…以前はもっとEクラスに憧れてたのに。
両方顔がダッセェ､､
何で各メーカーデザインが退化して行ってんの？BMWのF型の頃とか最高にカッコよかったのにさ
そうやっていう人、いつもいるよね。
@user-mu6bw1il1o
この人もそう13:19
分かります。F系はどのモデルも安定してカッコ良かったですよね
ほんまそう。
俺はもっと古くてE46とか大好物。
最新のBMWはインテリアの質感やコンフォート性能が格段に向上してベンツに負けず劣らず素晴らしいです。
しかし、エクステリアはキドニーグリルの巨大化にはじまり、悪化の一途を辿ってますね。
レクサスのデザイナーにでも描かせたんかってくらい酷い
昔から走りに関してはbmは最高峰
アフターサービスは知らんけど
BMWのタイヤはミシュランだからディーラーで見積もると40万円するんだよね！！！！！
なんでアウディのディーゼルをやらないのか
BMWの方は段々ト◯タのミニバンみたいなフロントマスクになってきたな🫢
ちょっとプラスチッキーというか黒樹脂が目立つ点で、ノアボクっぽさを感じるwww
グリルがデカすぎて主張がすごい。笑
メーカー「どうだ！ベンツだ！BMだ！」
国民「お、おう、知ってるけど、、」
@@Jam-bk4rk 1回で良いから乗ってみ、ベンツは承認欲求満たされるしBMは別格の走りを楽しめるよ
押し出し感が強いのはドイツ御三家関係なく直近のトレンドだったからであり、当然日本車にも当てはまりますが…
2台共顔がプレデターの仲間みたい。
スピンドグリルが出始めた頃、散々レクサスは叩かれたのに。今は形勢逆転。
日本が貧乏になったせいでこのクラスのセダンがないのが残念。
メーカーの怠慢では？
FFだけどESとか？
日本が貧乏になったからかどうかはわかりませんが 私が若かった頃 30年前はミドルクラスのセダンがファミリーカーでしたねその後ステーションワゴンに変わりミニバンに変わりいまはSUVになりましたね またセダンの人気が出たらメーカーもセダンを出してくると思いますよ
もう勝てないからでしょ。逃げちゃった。結局偽物しか残らない…。
ゴテゴテの液晶もアンビエントライトも嫌なのであればoffっちゃえば良いじゃない
どこが壊れたかわからんない程度の故障に150万も修理代をヤナセに取られた。スバルに買い替えたら本当にヤナセとの違いをさらに実感
今時、そんなぼったくりみたいな事があるのですか。日本車しか乗った事がない者には理解できません。リコールはあるけど、故障の記憶がありません。
BMWはなぜ5シリーズにB57D30エンジン載せないんだろ？珠玉のエンジンなのに。
Ｅ60の時もドイツ本国仕様には3リッターディーゼル存在したので現行も日本向けに導入してないだけの可能性はあるかと思いますよ
@@ばけ猫-i9cその日本に導入しない理由が理解出来ないのです。販売店にノルマ達成できなかったら買い取らせるぐらいエゲツないことするぐらいだったら、こう言う魅力ある製品を導入すれば良いのにと思ってしまうのです。
BMWの性能はみとめるが、外見がどうしょもなくダサい！デザイナー変えて欲しい。
いくら性能が向上しても今のデザインなら買う気が全くしない。
今は仕方ないから型落ちを購入している。デザインを何とかして欲しいです・・・
外車はディーゼルばかりだな
両車ともに、何だこのださいインパネは・・・・無いわぁ・・・・
5シリーズの前回りデザインはホンダっぽくて少し子供っぽく見える。 アメリカ人の好みがそういうことなのかな
メルセデスの方が好みです😅
5 いい（良い）ですね🍀
E30 から ずっと
ホッケウルフの、
空冷星形エンジン屋さん
の、ファン です。
スバル がんばれ✊‼️
買うならaクラスのAMGか直六やろね、今ならCのAMG直４ターボ・。BMWM2とか・。エアサス付きはね・。
EVにシフトした代償は高い様で・。
・。←これどういう意味の記号ですか？
いつも思うけど水野さんのドラポジ前過ぎん？
一般人のドラポジが後ろ過ぎ
ストレートアームでは操安性がわからないからです。
肘に余裕をもたせるのが基本です。
ニュル仕込み？
@@謝謝謝の謝 そう、右腕で言うなら、3時の位置に構えた右腕を9時まで回しても右肩がシートから浮かないのが基本。 そうでないと右側への強い遠心Gをシートで支えられない。
結果的に水野さんくらいのドラポジが正解。
5シリーズの大きさは日本だと使い勝手は悪いですね、日本に合わないモデルを無理して出す必要もないのではないかと思うけどなぁ
BMWが王者トヨタを吸収合併する未来を感じました。
日本車に勝るものなし。
ブレーキダストがひどいのが、この手の高級セダンだと気になって。
高級車っていうかドイツ車はそういうもんさ。サイズが小さくてもね
ロードノイズはトヨタやレクサスも静かに出来る技術はある
けど外車に遠慮して
あえて残してる気が
する。
なんでベンツ水戸ナンバーなんだろう？
船便で入ってくる新車のモータープールが大洗港の近くだったかと、、、
輸入のモータープールが大洗港の近くだったかと、、、
ボディに触りすぎ
ディーゼルなんか恥ずかしくて乗れない。軽油だぞ！
独特な感性
ん？
大丈夫か？？
君のお粗末な脳みそがお恥ずかしい(笑)
まぁ君には理解できるわけないが
@@saecocaad7まぁだめでしょう(笑)
どうしてもこういうインパネは好きになれない