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最近、１２万キロまで乗ったW212後期E350ブルーテックディーゼルを手放しました。もっと永く乗りたかったのですが電子パーツの故障に悩まされ、仕方なく手放しました。フロントウインカーが球切れしただけでユニット交換とROMのコーディングが必要、以前乗っていたW124だったら、１分で素人の私でも交換可能だったのに。最新は素晴らしいと思いますが、電子パーツの多用に伴い、以前の様に永く付き合える道具では無く、ある程度、消耗品と考えなければならないと思います。趣味で持っている560SECは殆ど機械式故に免許返納迄、安心して維持が出来そうです。
車の進化とはなんなのか、と、私もしばしば考えさせられます。新型Eクラスだけでなく最近の新型車全般に感じることですが、電子まわりと液晶パネルとバッテリーは、今後、長く乗りたい人に難問を投げかけそうな気がします。（竹下）
これはメーカー側の意図的な戦略である。 その目的は、消費者に車を定期的に購入させ、それによって利益を増大させることである。 現代の経済状況では、製品は消耗品とみなされ、メーカーは消費者に頻繁な購入を促すことで利益を最大化しようとしている。
Cクラスオーナーの知人が盛んに Sクラスを欲しがっていますが(笑)、最初から Eを選ぶというのは賢いなあ、重厚感と先進性は必要十分じゃない！ HAL-9000はウケたが、SFエンタープライズ号みたいなコックピットには恐れ入った、エクステリアは如何にもベンツだな｡
CにはCの、SにはSの世界がありますね。もちろんEにはEの世界があります。世界自体には上も下もなく、それぞれが、それぞれの宇宙を形成しているように思います。あ、また宇宙ネタですね！（竹下）
内外価格差という点ではインポーターさんは相当頑張られたと思います・・・が、いかんせん、円が弱すぎて結局手が出そうにありません（涙）
新しい5と比べてもエレガントでクラス感ありますよね。欲しいかな?っていう部分では微妙かな〜。でもちゃんとしたセダンが欲しいってなるとこの車になるんでしょうね。
W214 って、W124 のアナグラム？みたいですね。W212乗りで 213飛ばしを画策する自分には期待が高まりますが、全幅 1,880mm はどうか？ 良く駐める晴海トリトン、赤坂サカスのパレットは今でもぎりぎり（表示上はオーバー）なので・・・。トレッドも拡大していたら、 W213 後期の３年落ちあたりに日和るかも、です。
慎太郎さんに長期テストやってほしいなぁ
購入したのですが納車が夏なので動画観て研究してます笑
ご購入おめでとうございます！（竹下）
先進装備満載はまさにこのクラスならではと感じました。確かにドライバー用のモニタリングカメラは確かに気になる人が出てくるかもしれませんね。今後デザインの工夫で小さい丸型液晶とその真ん中にカメラを設け、アナログ風に画面を出力して針の軸部分みたいに見えるように配置する等、違和感がないようなやり方をやったりするような気はしてきますね🕰️🎥
このカメラは「セルフィー＆ビデオカメラ」といいます。自撮り写真や、オンライン会議への参加用カメラとして機能するだけのものらしいです。ドライバーの状態を監視するカメラとしては、眠気や注意散漫を見守る「ドライバーモニタリングカメラ」や「アイトラッカー」があり、それはこの「セルフィー＆ビデオカメラ」とは別に付いています。いろいろと複雑です。（竹下）
@@cg-on-the-air 情報ありがとうございます！モニタリングとも違うカメラが搭載されているのは凄いですし、本当に走るリビングかワークスペースたり得る環境なんですね🎥
身長が同じくらいなので、室内空間の広さが、誰よりも参考になります！！
いつもご視聴いただきありがとうございます。ご参考になったと伺い、出役としては嬉しい限りです。これからも当チャンネルをよろしくお願いいたします。（竹下）
皆さん、こんばんは。今更ですが、スイッチ類がほとんどパネルなんですね。押した感が欲しいですね。時代の流れとはいえ寂しいです。ではまた。
やはり後席は狭いな。。。
最新のEクラスの先進性には流石とも凄いとも言えるものですね🤗各メーカーにおいて、このサイズのベンチマーク的なモノになるだろうEクラスの出来の良さが映像から伝わります🤗内外装共にカッコイイ🤩！
プラグインハイブリッド車だと、故障した時に大変そうだ💰。さらに液晶も。。。そこらじゅうにモーター搭載。。。どこが環境に優しいんだか理解できない。
液晶がデカくなりましたとかボイスコマンドとか、まだまだ革新的な進歩は無さそうな…
完全に5シリーズとガチンコ勝負ですね。個人的にはBEVと共通プラットフォームになって腰高感がある5シリーズよりもこちらのデザインの方が好みです。それにしてもEセグメントで1000万オーバーの価格にはついていけません。。
まさにガチンコ。登場時期も互いに近いですしね。（竹下）
電子パーツいらん、古い方がイイや。修理代スグに50万円。W124でよい。
E クラスって フルモデルチェンジっぽくないな シャーシは前型から流用 かな後席の広さが大して変わっていない。 本来であれば 車体の大きさが拡大されるようなもんだがほとんど変わっていないし BMW 5シリーズと比べたらめちゃくちゃ狭いと思う
一つ言うとフルオプションで1150万とか高過ぎる。ドル円150円のこの円安化で1150万なら、110円程度になったらフルオプションでも800万とかじゃないとおかしいよね。
アコースティックガラスが運転席と助手席だけなんだよな。フロントやリアは無しここがSクラスとの大きな差。
細かいことではありますが、今回お借りした2台のドアにはイージークロージャー（ドアが最後にムニ〜と自動で閉まる機構）も付いていませんでした。SとEは、モデル間の格差がしっかりつけられています。（竹下）
@@cg-on-the-air ですよね。。アコースティックガラスの件を聞いて商談断りました。納期は今月中だったんですが。あと、所詮、静粛性も20年前のトヨタセンチュリーにも負けてました。
かっこいいけど高くなりましたね致し方ないけど
タブレット端末を貼り付けたようなメーターが無理
ちゃちい中身トヨタのレクサスよりよっぽど先進的ですね。
レクサスみてーなゴミよりまし
露骨なコストカット過ぎて気分が全く盛り上がらんよな
アマゾンで買ったタブレットみたい（笑）
Eクラスどんどんダサくなる...実車見てきたけど、やっぱデザイン抵抗あった
最近のドイツ車は終わってる
内装に高級感はないかな、、
すごく綺麗な車なんだろうけど、グリル周りがちょっとアオツラカツオドリに見えてしまう😅特に白ボディ。
窓は自分で開けた方が早い
最近、１２万キロまで乗ったW212後期E350ブルーテックディーゼルを手放しました。もっと永く乗りたかったのですが電子パーツの故障に悩まされ、仕方なく手放しました。フロントウインカーが球切れしただけでユニット交換とROMのコーディングが必要、以前乗っていたW124だったら、１分で素人の私でも交換可能だったのに。
最新は素晴らしいと思いますが、電子パーツの多用に伴い、以前の様に永く付き合える道具では無く、ある程度、消耗品と考えなければならないと思います。
趣味で持っている560SECは殆ど機械式故に免許返納迄、安心して維持が出来そうです。
車の進化とはなんなのか、と、私もしばしば考えさせられます。新型Eクラスだけでなく最近の新型車全般に感じることですが、電子まわりと液晶パネルとバッテリーは、今後、長く乗りたい人に難問を投げかけそうな気がします。（竹下）
これはメーカー側の意図的な戦略である。 その目的は、消費者に車を定期的に購入させ、それによって利益を増大させることである。 現代の経済状況では、製品は消耗品とみなされ、メーカーは消費者に頻繁な購入を促すことで利益を最大化しようとしている。
Cクラスオーナーの知人が盛んに Sクラスを欲しがっていますが(笑)、最初から Eを選ぶというのは賢いなあ、重厚感と先進性は必要十分じゃない！ HAL-9000はウケたが、SFエンタープライズ号みたいなコックピットには恐れ入った、エクステリアは如何にもベンツだな｡
CにはCの、SにはSの世界がありますね。もちろんEにはEの世界があります。世界自体には上も下もなく、それぞれが、それぞれの宇宙を形成しているように思います。あ、また宇宙ネタですね！（竹下）
内外価格差という点ではインポーターさんは相当頑張られたと思います・・・が、いかんせん、円が弱すぎて結局手が出そうにありません（涙）
新しい5と比べてもエレガントでクラス感ありますよね。
欲しいかな?
っていう部分では微妙かな〜。
でもちゃんとしたセダンが欲しいってなるとこの車になるんでしょうね。
W214 って、W124 のアナグラム？みたいですね。W212乗りで 213飛ばしを画策する自分には期待が高まりますが、
全幅 1,880mm はどうか？ 良く駐める晴海トリトン、赤坂サカスのパレットは今でもぎりぎり（表示上はオーバー）
なので・・・。トレッドも拡大していたら、 W213 後期の３年落ちあたりに日和るかも、です。
慎太郎さんに長期テストやってほしいなぁ
購入したのですが納車が夏なので動画観て研究してます笑
ご購入おめでとうございます！（竹下）
先進装備満載はまさにこのクラスならではと感じました。
確かにドライバー用のモニタリングカメラは確かに気になる人が出てくるかもしれませんね。
今後デザインの工夫で小さい丸型液晶とその真ん中にカメラを設け、アナログ風に画面を出力して針の軸部分みたいに見えるように配置する等、違和感がないようなやり方をやったりするような気はしてきますね🕰️🎥
このカメラは「セルフィー＆ビデオカメラ」といいます。自撮り写真や、オンライン会議への参加用カメラとして機能するだけのものらしいです。ドライバーの状態を監視するカメラとしては、眠気や注意散漫を見守る「ドライバーモニタリングカメラ」や「アイトラッカー」があり、それはこの「セルフィー＆ビデオカメラ」とは別に付いています。いろいろと複雑です。（竹下）
@@cg-on-the-air
情報ありがとうございます！
モニタリングとも違うカメラが搭載されているのは凄いですし、本当に走るリビングかワークスペースたり得る環境なんですね🎥
身長が同じくらいなので、室内空間の広さが、誰よりも参考になります！！
いつもご視聴いただきありがとうございます。ご参考になったと伺い、出役としては嬉しい限りです。これからも当チャンネルをよろしくお願いいたします。（竹下）
皆さん、こんばんは。
今更ですが、スイッチ類がほとんどパネルなんですね。押した感が欲しいですね。時代の流れとはいえ寂しいです。ではまた。
やはり後席は狭いな。。。
最新のEクラスの先進性には流石とも凄いとも言えるものですね🤗各メーカーにおいて、このサイズのベンチマーク的なモノになるだろうEクラスの出来の良さが映像から伝わります🤗内外装共にカッコイイ🤩！
プラグインハイブリッド車だと、故障した時に大変そうだ💰。
さらに液晶も。。。
そこらじゅうにモーター搭載。。。
どこが環境に優しいんだか理解できない。
液晶がデカくなりましたとかボイスコマンドとか、まだまだ革新的な進歩は無さそうな…
完全に5シリーズとガチンコ勝負ですね。個人的にはBEVと共通プラットフォームになって腰高感がある5シリーズよりもこちらのデザインの方が好みです。
それにしてもEセグメントで1000万オーバーの価格にはついていけません。。
まさにガチンコ。登場時期も互いに近いですしね。（竹下）
電子パーツいらん、古い方がイイや。修理代スグに50万円。W124でよい。
E クラスって フルモデルチェンジっぽくないな シャーシは前型から流用 かな後席の広さが大して変わっていない。 本来であれば 車体の大きさが拡大されるようなもんだがほとんど変わっていないし BMW 5シリーズと比べたらめちゃくちゃ狭いと思う
一つ言うとフルオプションで1150万とか高過ぎる。
ドル円150円のこの円安化で1150万なら、110円程度になったらフルオプションでも800万とかじゃないとおかしいよね。
アコースティックガラスが運転席と助手席だけなんだよな。フロントやリアは無し
ここがSクラスとの大きな差。
細かいことではありますが、今回お借りした2台のドアにはイージークロージャー（ドアが最後にムニ〜と自動で閉まる機構）も付いていませんでした。SとEは、モデル間の格差がしっかりつけられています。（竹下）
@@cg-on-the-air ですよね。。
アコースティックガラスの件を聞いて商談断りました。納期は今月中だったんですが。
あと、所詮、静粛性も20年前のトヨタセンチュリーにも負けてました。
かっこいいけど
高くなりましたね
致し方ないけど
タブレット端末を貼り付けたようなメーターが無理
ちゃちい中身トヨタのレクサスよりよっぽど先進的ですね。
レクサスみてーなゴミよりまし
露骨なコストカット過ぎて気分が全く盛り上がらんよな
アマゾンで買ったタブレットみたい（笑）
Eクラスどんどんダサくなる...
実車見てきたけど、やっぱデザイン抵抗あった
最近のドイツ車は終わってる
内装に高級感はないかな、、
すごく綺麗な車なんだろうけど、グリル周りがちょっとアオツラカツオドリに見えてしまう😅特に白ボディ。
窓は自分で開けた方が早い