Vielen Dank für das anschauliche Video. BIn grad dabei, meine 50 Special wieder auf Vordermann zu bringen, die sich seit über 45 Jahren in Familienbesitz befindet. Bin zwar gelernter Kfzler (Autos), aber wenn man vor 35 Jahren aufgehört hat an Mopeds zu schrauben, gerät einiges in Vergessenheit ;-)
ich mache gerade eine Motor Revision und ohne diesem Video wäre ich echt aufgeschmissen! Wirklich klasse Arbeit und vielen Herzlichen Dank, dass du Dein Wissen mit der nächsten Generation teilst! ;)
Eine Frage/Hilfe hätte ich: Wie bekomme ich möglichst schonend die Kurbelwelle aus dem Lager der Lima Seite? Hab geölt und vereist, aber es tut sich nix! Gummihammer dürfte zu leicht sein, aber Holz und Eisenhammer (war effektiv bei Hauptwelle) trau ich mich nicht, da ich die Welle weiter verwenden möchte. Tipp?
Vielen Dank für all die tollen Videos auf deinem Kanal Nils! Ich Fahre schon lange Piagio Roller und war lange auf der Suche nach tollen Vespas die man sich leisten kann.... nicht Einfach. Hab aber eine PX Lagframe und eine PK Smalframe gefunden, da mein Preissegment eher das untere ende war, war der Zustand auch auf der Seite 🙂. Da ich Schweißer bin und eine Komplette Werkstatt zuhause hab, hab ich mich nur mit Deinen Videos an die Restauration gemacht und das mit ERFOLG! Deine Videos sind so Genial..da Du auch immer auf andere Baujahre oder Typen eingehst und Tricks Preisgibst wie man es Zuhause alleine schafft ein gutes Ergebniss zu erziehlen. Andere Kanäle zb einer aus "Hessen" zeigt wie man es in der Werkstatt macht...hat man aber ein Älteres Model oder Neueres Model wie das da Bearbeitete wird nie auf andere Schwirigkeiten hingewiesen was ganz schnell Frustriert "mich zumindest". Deswegen DANKE, DANKE, DANKE für deine Geilen Videos mit so viel liebe zu ALLEN Typen und Modellen! Mach bitte weiter so Nils, nochmal ein ganz FETTES DANKE!!!
Hi Nils. Nur mal so nebenbei. Diese Hintergrundmusik wünschte ich mir bei jedem Video von Dir. Erstens ist es dein Wiedererkennungszeichen und man kann dabei richtig entspannt stundenlang zuhören. Alles andere ist für einen Laien absolut Top und verständlich erklärt. Danke.
Vielen Dank für das Spitzenvideo. Ich habe diese Tage mit meinem Sohn einen V50 Motor gemacht und mithilfe deines Videos war es eigentlich kinderleicht. Alles super erklärt, so macht es echt Freude! Dankeschön!
Super Video, habe nach Tipp von Chrisan gefühlt 1000 mal reingeguckt, um ja nichts falsch zu machen bei meiner ersten Motorrevision. Nur der Gebrauch des Kolbenstoppers ist wohl umstritten, da man die Kurbelwelle verziehen könnte durch die grossen Kräfte beim Anziehen/Lösen einiger Muttern. Ich habe dann beim Zusammenbau das Polrad provisorisch aufgesetzt und mit dem Polradstopper blockiert. Auch das Herauskloppen der Welle sehe ich kritisch, saß bombenfest bei mir - kann man mit etwas Überlegung und Latten, Schraubzwingen auch rausdrücken. Die tiefgekählte Welle flutschte auch nicht so rein wie bei dir. Habe mir aus einem Passenden "Hülsenschlüssel" ein Rohr geschnitten, das auf dem inneren Lagerring sitzt und die Welle mit der Polradmutter eingezogen. Konnte an dem äusseren Rest-Schlüssel unten beim Anziehen der Polradmutter Mutter dann mit einem Gabelschlüssel gegenhalten, damit die Hülse nicht mitdreht. Ansonsten habe ich beim Zusammenbau die freien Wellenenden nochmal ordentlich mit Kältespray behandelt, damit sie besser ins Lager rutschen. Besonders die Kurbelwelle sitzt auch sehr stamm auf der Kupplungsseite. (Habe woanders schon gesehen, das sie hier zuerst eingezogen wird, doch das ist wohl nicht so schlau, da der Lagerring auf der LIMA- Seite breiter ist und die Welle hier noch fester im Lager sitzt, das Lager bleibt ja auf dieser Seite auch beim Ausbau meistens hängen...) Aber wie gesagt, super erklärt, das beste Video zum Thema und schön entspannende Musik :) Fehlen da nicht O-ringe auf der Bremshebelwelle? Sieht auf der Piaggio-Zeichnung so aus und bei mir sind irgendwie noch zwei übrig im Revisionsset.....
Zieht die Hauptwelle lieber mit der Bremstrommel ein und macht die Lagersitze heiß bevor ihr die Lager raus haut, das ist schonender für die Lagersitze. Top Video, hilft sehr gut weiter!!!
Ich habe mir vor gut 10 Jahren eine DVD gekauft womit ich dann damals mein Moped gewartet habe und da war genau son eine Musik dabei. Ich find die gar nicht so schlecht. Toll erklärt und nach fest kommt ab ist mir von damals aus der DVD bekannt. Ich hab mir wieder eine Vespa gekauft und bin so auf deinen Kanal gestoßen. Vielen Dank für die genaue Erklärung. :) Weiter so.
Danke Nils für das tolle Video! Ich habe anhand deines Videos die komplette Motorrevision durchgeführt! Hat alles super geklappt! (Die Bibel müsste ich nur für die Abzugsmomente in Anspruch nehmen)
Alter, auch hier von mir absoluten Respekt. Tolles Video , top Bild und Ton. Die Geschwindigkeit und detaillierten Schritte sind sehr nachvollziehbar. Das hätte ich bei der Restauration meines ersten 50 N Elestart gut gebrauchen können.
danke für dieses video, das hat uns sehr geholfen. es war sicher viel arbeit, aber es hat und wird noch vielen leuten aus der patsche helfen. super sache!😉
Klasse Video und sehr hilfreich - aber ganz wichtig - das Anlösen der Mutter der hinteren Bremstrommel muss auf jeden Fall im eingebauten Zustand erfolgen (eine zweite Person tritt auf die Hauptbremse), sonst bricht man sich fast die Finger und verzweifelt, so wie ich..
Zum Thema Hauptwelle einsetzen, man kann diese auch mit Hilfe der Mutter bei montierter Bremsankerplatte und Bremstrommel draufziehen! Mit den Schrauben vom Gehäuse: Nehmt Euch einen Karton und steckt die Schrauben der Reihe nach im Kreis oder Oval in den Karton, dann ist die Reihenfolge und die Position klar!
Die Simmeringe sollte man lieber mit Bremsenreiniger einpressen um zu verhindern, dass die Dinger sich sonst im Gehäuse mitdrehen. Man muss zwar etwas schneller arbeiten, wenn man Bremsenreiniger nimmt, weil der Schnee verfliegt, allerdings ist das ja auch genau der erwünschte Effekt :)
Am Anfang entschuldigst Du Dich für die schlechte Qualität des Videos. Das musst Du nicht. Deine Filme sind mit Abstand die besten auf YT. Da können sich andere eine dicke Scheibe von ab schneiden. Bitte weiter so.......Gut, ja, die Musik.....
Mal ne doofe Frage, aber gibt es tipps, wenn das Primärritzel nicht mehr drauf geht? Die Einkerbung für den halbmond ist immer leicht verschoben, so dass man es nicht drauf bringt….
Frage hast du den Kolben entgratet und den Kopf geplant ? Hast du auch noch ein Video zum Zündung einstellen Grus und gutes Video ! Solche durchdachten Tutorials sieht man heute selten
Hallo… wirklich tolles Video - hilft mir gut weiter! Nur leider verstehe ich nicht, wieso es noch niemandem aufgefallen ist, das der äußere Kurbelwellen-Simmering 2 mal montiert wurde. Minute ca 29 und Minute ca 35 🎉! Also vor und nach dem zusammensetzen der Motorhälften. Was schlagt ihr also vor? … vorher oder nachher den Simmering montieren?
hallo ich bräuchte mal hielfe ich habe mir eine (Kupplungsscheiben Racing Polini) bestellt und ich habe 2 dünne und eine dicke scheibe bekommen zum unterlegen meine frage ist wo müsste ich denn die dicke hinlegen in die mitte ......
What did you use to get the small bearing out at 15:09? Anyway really nice and clear video for breaking down and building up the engine. Helped me a lot already!
Tolles Video! Die Musik stört nicht, im Gegenteil, sie ist echt entspannend!. Ich werde versuchen meine 125 Primavera im Winter zu überholen. Wo kann ich alle passenden Anzugsmomente finden?Wo bezieht ihr eure Ersatzteile? Danke!
Vielen Dank für das Video! Bist Weltklasse! Frage noch, beim Motor zerlegen ist mir aufgefallen dass die kleine Motorhälfte einen Riss hat, diese kann ich nicht wieder verwenden! Möchte aber nicht das ganze Gehäuse weghauen und hab mit deshalb eine gebrauchte Seite organisiert! Siehst du das auch so kritisch wie manche bezüglich Dichtigkeit etc. Über eine Antwort würde ich mich freue! Grüße
Vielen Dank für dein lehrreiches Video und für die zahlreichen Tricks, welche ich dadurch gelernt habe. Restauriere momentan den Motor meiner PK 125. Täusche ich mich oder baust du zweimal den selben Simmerring ein? Ich meine denjenigen im Video bei 28min 57s und denjenigen bei 34min 55s. Danke für deine Antwort=)
Das Video ist tatsächlich super aber ich habe eine Frage. An der Stelle an der du die simmerringe einbaust, verbaust du auch schon den kleinen Simmering der Kurbelwelle. Nachdem du jetzt aber die Motorhälften zusammengesetzt setzt du dann erst den Ring ein. Ich bezweifelte dass der Ring am Anfang eingebaut wird wegen dem warm machen. Da ich dir aber so sehr vertraue habe ich es trotzdem so gemacht. Ich hoffe der Dichtring hat das überlebt.
@@Ruebenkraft Nimm dir mal einen schon Hammer also keinen Gummihammer sondern diese Plastikhammer und damit gibst du der Kurbelwelle auf beiden Seiten mal ein oder zwei Schläge dann lösen sich die Lager mit der Welle
ist zwar ein alter kommentar, aber für andere vllt ganz nützlich: bei scooter-center und bei sip gibt es fertig zusammengestellte lager- und dichtungssets
Super Video, vielen Dank ☺️ das ich das vor 2 Jahren gefunden habe, hat mir erst den Mut zur Restauration gegeben. Aber eine Sache die mich stutzig macht. Ich habe meine Motor Hälften strahlen lassen und so sauber gemacht das man von essen kann. Trotzdem hatte ich immer wieder Probleme mit knirschenden Lagern beim zusammen bauen. Da frage ich mich ob das bei deinem nur grob von Schmutz gereinigten Motor nicht auch ein Problem war?
Hi .. eigentlich kannst du den originalstrang in alle großen Teillelieferanteshops kaufen SIP oder SCOOTERSHOP usw ... den kannst du aber auch leicht selbst zusammen legen.
Ich habe circa 5mm Spiel bei den Getriebezahnrädern, ist ein 4-Gang. Ist das normal ? Habe es so montiert wie du gesagt hast... Erste flach nach unten, die beiden anderen flach nach oben.
@@justjoo8565 habe mein Problem gefunden. Habe die Zahnräder falsch herum montiert und jetzt noch 0,2mm Spiel also alles in Butter 👍🏼 danke dir trotzdem
Moin Nils, ich klopp gerade seit einer hben Stunde mit dem gummihammer auf der Getriebewelle herum aber nix rührt sich. Hast du oder je. And Vileicht einen Tipp oder Trick wie man alternativ vorgehen kann?
Ein hartes Stück Holz nehmen und dann den normalen Hammer nehen ... oder einen Kunststoffhammer (die harten) ausm Baumarkt (6-8 Euro) holen ... dann geht das ...
Hallo Nils , super Video. Nach dem Kurbelwelleneinbau lässt sich die Welle bei mir leider nicht so leicht drehen wie in deinem Video, liegt das an dem neuen Simmering oder habe ich etwas falsch verbaut? Grüße
Eigentlich sollte sie sich leicht drehen aber ... Wenn du einen Schonhammer hast, dann gib ihr nach der Montage mal ein Paar Schläge zur Inneseite ... das sie ein kleines Stück zurück ins Lager rutscht ...
Das hab ich noch nicht gesehen. Watt hämmerst du da auf die Kurbelwelle. Die wird gepresst und nicht mit nen Hammer raus geschlagen. Wenn die ne Unwucht hat dann hört sich der Motor an wie ein Sack Nüsse.
...ah ... du meinst warscheinlich gekapselte Lager ... nein ... bei gekapselten Lagern geht es nicht unbedingt nur darum, das das Fett drin bleibt, sondern um den Weg den das Öl nehmen soll ... und um Drücke die im Motor verteilt werden ... und und und ... man kann nicht einfach gekapselte Lager nehmen wenn die da nicht reingehören ...
Gummi enthält keinen Weichmacher, es ist ein Elastomer und kein Thermoplast. Deshalb sind Dichtringe aus Gummi. Es können gewisse Gummisorten leich anschwellen wenn sie längere Zeit in WD 40 eingelegt wrden, das bildet sich aber zurück. Schade ,wenn man mit Halbwissen Leute verunsichert.
Hallo WD 40 ist ein rostlöser und daher aggressiv damit man halt auch Rost lösen kann. Die Dichtringe können einiges ab glaube nicht das es schadet wenn der Motor danach in betrieb genommen wird wird es sowieso alles weggespült, aber jedes andere Öl Schmiert außerdem viel besser lieber Motor Öl oder allzweckfett beim Zusammenbau verwenden.
super Videos nur Vergaserdichtsatz wäre für meinen Roller Luxus den gibt es so einfach nicht mehr zu bestellen muss man suchen original bei Hersteller so gut wie nicht zu bekommen. so ist das eben mit Oldtimer man muss dann lange genug in der Bucht schauen, ob was brauchbares gibt.
![Restauro completo motore Vespa 50/90/125 Smallframe [How to rebuild]](/img/n.gif)
Kapitelsprungmarken:
1:27 Zündkerze raus & Kolbenstopper rein
1:42 Lüfterrad abnehmen
2:23 Zündung ausbauen
3:09 Bremsankerplatte abnehmen
3:50 Kupplung ausbauen (& Primärritzel abnehmen)
7:25 Zylinder und Kolben abnehmen
8:44 Motorhälften trennen
10:14 Hauptwelle ausbauen
11:03 Innereien demontieren (Kickstarter)
11:47 Kurbelwellensimmering und Sicherungsring entfernen
12:09 Kupplungskorb entnehmen
12:53 Lager ausschlagen
13:33 Kickstarteranschlaggummis herausnehmen
14:04 Kurbelwelle ausbauen
15:00 Nebenwelle und kleine Lager
16:32 Schaltgabel ausbauen
18:16 Hauptwelle, Getriebe und Schaltklaue
23:45 Lagermontage
25:12 Kickstarteranschlaggummis und Kickstartersegment einsetzen
26:47 Schaltgabel montieren
28:20 Simmeringe einsetzen
29:12 Kupplungskorb einsetzen
30:00 Kickstarterritzel einsetzen
30:36 Hauptwelle einsetzen
31:46 Kurbel- und Nebenwelle einsetzen
32:26 Motorhälften zusammensetzen
35:10 Zylinder und Kolben einbauen
38:48 Primärritzel einsetzen
39:39 Kupplung erneuern
45:23 Bremsankerplatte überholen
49:00 Zündung einbauen
51:10 Ansaugstutzen aufsetzen
Vielen Dank für das anschauliche Video. BIn grad dabei, meine 50 Special wieder auf Vordermann zu bringen, die sich seit über 45 Jahren in Familienbesitz befindet. Bin zwar gelernter Kfzler (Autos), aber wenn man vor 35 Jahren aufgehört hat an Mopeds zu schrauben, gerät einiges in Vergessenheit ;-)
ich mache gerade eine Motor Revision und ohne diesem Video wäre ich echt aufgeschmissen! Wirklich klasse Arbeit und vielen Herzlichen Dank, dass du Dein Wissen mit der nächsten Generation teilst! ;)
Sehr gene und danke für den netten Kommentar !!!
Eine Frage/Hilfe hätte ich: Wie bekomme ich möglichst schonend die Kurbelwelle aus dem Lager der Lima Seite? Hab geölt und vereist, aber es tut sich nix! Gummihammer dürfte zu leicht sein, aber Holz und Eisenhammer (war effektiv bei Hauptwelle) trau ich mich nicht, da ich die Welle weiter verwenden möchte. Tipp?
Am schonensten mit einem Lagerabziehger ... der dreht die Welle aus dem Lagersitz ...
Lötbrenner - 1200*C und 3 Minuten um den Lagersitz - blums, draussen war sie ;)
1 liter = km ? et3
Vielen Dank für all die tollen Videos auf deinem Kanal Nils!
Ich Fahre schon lange Piagio Roller und war lange auf der Suche nach tollen Vespas die man sich leisten kann.... nicht Einfach.
Hab aber eine PX Lagframe und eine PK Smalframe gefunden, da mein Preissegment eher das untere ende war, war der Zustand auch auf der Seite 🙂.
Da ich Schweißer bin und eine Komplette Werkstatt zuhause hab, hab ich mich nur mit Deinen Videos an die Restauration gemacht und das mit ERFOLG!
Deine Videos sind so Genial..da Du auch immer auf andere Baujahre oder Typen eingehst und Tricks Preisgibst wie man es Zuhause alleine schafft ein gutes Ergebniss zu erziehlen. Andere Kanäle zb einer aus "Hessen" zeigt wie man es in der Werkstatt macht...hat man aber ein Älteres Model oder Neueres Model wie das da Bearbeitete wird nie auf andere Schwirigkeiten hingewiesen was ganz schnell Frustriert "mich zumindest".
Deswegen DANKE, DANKE, DANKE für deine Geilen Videos mit so viel liebe zu ALLEN Typen und Modellen!
Mach bitte weiter so Nils, nochmal ein ganz FETTES DANKE!!!
Hi Nils. Nur mal so nebenbei. Diese Hintergrundmusik wünschte ich mir bei jedem Video von Dir. Erstens ist es dein Wiedererkennungszeichen und man kann dabei richtig entspannt stundenlang zuhören. Alles andere ist für einen Laien absolut Top und verständlich erklärt. Danke.
Venir mi cara
Vielen Dank für das Spitzenvideo. Ich habe diese Tage mit meinem Sohn einen V50 Motor gemacht und mithilfe deines Videos war es eigentlich kinderleicht. Alles super erklärt, so macht es echt Freude! Dankeschön!
Super Video, habe nach Tipp von Chrisan gefühlt 1000 mal reingeguckt, um ja nichts falsch zu machen bei meiner ersten Motorrevision.
Nur der Gebrauch des Kolbenstoppers ist wohl umstritten, da man die Kurbelwelle verziehen könnte durch die grossen Kräfte beim Anziehen/Lösen einiger Muttern.
Ich habe dann beim Zusammenbau das Polrad provisorisch aufgesetzt und mit dem Polradstopper blockiert.
Auch das Herauskloppen der Welle sehe ich kritisch, saß bombenfest bei mir - kann man mit etwas Überlegung und Latten, Schraubzwingen auch rausdrücken.
Die tiefgekählte Welle flutschte auch nicht so rein wie bei dir. Habe mir aus einem Passenden "Hülsenschlüssel" ein Rohr geschnitten, das auf dem inneren Lagerring sitzt und die Welle mit der Polradmutter eingezogen. Konnte an dem äusseren Rest-Schlüssel unten beim Anziehen der Polradmutter Mutter dann mit einem Gabelschlüssel gegenhalten, damit die Hülse nicht mitdreht.
Ansonsten habe ich beim Zusammenbau die freien Wellenenden nochmal ordentlich mit Kältespray behandelt, damit sie besser ins Lager rutschen. Besonders die Kurbelwelle sitzt auch sehr stamm auf der Kupplungsseite.
(Habe woanders schon gesehen, das sie hier zuerst eingezogen wird, doch das ist wohl nicht so schlau, da der Lagerring auf der LIMA- Seite breiter ist und die Welle hier noch fester im Lager sitzt, das Lager bleibt ja auf dieser Seite auch beim Ausbau meistens hängen...)
Aber wie gesagt, super erklärt, das beste Video zum Thema und schön entspannende Musik :)
Fehlen da nicht O-ringe auf der Bremshebelwelle? Sieht auf der Piaggio-Zeichnung so aus und bei mir sind irgendwie noch zwei übrig im Revisionsset.....
"der Gebrauch des Kolbenstoppers ist wohl umstritten" ... das höre ich in der Tat oft : )
Çok teşekkür ediyorum güzel anlatım ve yerleştirmişler tane tane olmuş.
Das Video ist super hat Mega geholfen Danke dafür und weiter so 😊
Super Video und für mich als Schrauber Noob elementar zur Motorrevision. Vielen Dank, da arrangiert man sich auch gern mit dem Gitarrengedudel. :)
Zieht die Hauptwelle lieber mit der Bremstrommel ein und macht die Lagersitze heiß bevor ihr die Lager raus haut, das ist schonender für die Lagersitze. Top Video, hilft sehr gut weiter!!!
Ich habe mir vor gut 10 Jahren eine DVD gekauft womit ich dann damals mein Moped gewartet habe und da war genau son eine Musik dabei. Ich find die gar nicht so schlecht. Toll erklärt und nach fest kommt ab ist mir von damals aus der DVD bekannt. Ich hab mir wieder eine Vespa gekauft und bin so auf deinen Kanal gestoßen. Vielen Dank für die genaue Erklärung. :) Weiter so.
Die DVD war auch von mir ... !
@@NilsHomann War echt eine tolle Hilfe damals. Da gings um die Variomatik. Super Danke :)
Danke Nils für das tolle Video! Ich habe anhand deines Videos die komplette Motorrevision durchgeführt! Hat alles super geklappt! (Die Bibel müsste ich nur für die Abzugsmomente in Anspruch nehmen)
Sehr sehr gerne!!!
1 liter = km ? et3
Alter, auch hier von mir absoluten Respekt. Tolles Video , top Bild und Ton. Die Geschwindigkeit und detaillierten Schritte sind sehr nachvollziehbar. Das hätte ich bei der Restauration meines ersten 50 N Elestart gut gebrauchen können.
...best Man!!! danke für super Hilfestellung Video.
Der Wahnsinn so gut und ausführlich erklärt einfach top
Hammer
Was eine arbeit. Ich glaube wenn ich damit anfange hab ich am ende Haufen Schrauben und Muttern da liegen 🤣
danke für dieses video, das hat uns sehr geholfen. es war sicher viel arbeit, aber es hat und wird noch vielen leuten aus der patsche helfen. super sache!😉
Die viele Arbeit hat sich aber voll gelohnt, wenn ich euch dadurch helfen konnte.
: )
Your vids + Mark Paxton books help so much rebuilding a Vespa . Sincerly merci
Thé I use the same sources for rebuilding my Vespa. 🙌🏻👌🏼😁
Klasse Video und sehr hilfreich - aber ganz wichtig - das Anlösen der Mutter der hinteren Bremstrommel muss auf jeden Fall im eingebauten Zustand erfolgen (eine zweite Person tritt auf die Hauptbremse), sonst bricht man sich fast die Finger und verzweifelt, so wie ich..
Klasse Video! Super erklärt. Top 👍🏻
Zum Thema Hauptwelle einsetzen, man kann diese auch mit Hilfe der Mutter bei montierter Bremsankerplatte und Bremstrommel draufziehen! Mit den Schrauben vom Gehäuse: Nehmt Euch einen Karton und steckt die Schrauben der Reihe nach im Kreis oder Oval in den Karton, dann ist die Reihenfolge und die Position klar!
Danke sehr schönes Video.
Gut erklärt.
Hat sehr gut geholfen
15:20 Gehäuse umdrehen gleichmäßig erhitzen. Nebenwelle und Lager fallen dann von alleine raus.
Schont auch die Dichtfläche...
Merci !!! I can finaly undo parts clearly - great video ! Bravo !
Thank you. With pleasure. Nice to hear that.
Die Simmeringe sollte man lieber mit Bremsenreiniger einpressen um zu verhindern, dass die Dinger sich sonst im Gehäuse mitdrehen. Man muss zwar etwas schneller arbeiten, wenn man Bremsenreiniger nimmt, weil der Schnee verfliegt, allerdings ist das ja auch genau der erwünschte Effekt :)
Chiques Video, für Anfänger ohne Gefühl in den Händen ist allerdings ein Drehmomentschlüssel empfehlenswert.
Bei 29min. Setzt du den äußeren simmering ein und nachdem die Hälften verschraubt sind, setz du bei 35min. den Ring wieder ein...?
Top Video Respekt,Bravissimo
Am Anfang entschuldigst Du Dich für die schlechte Qualität des Videos. Das musst Du nicht. Deine Filme sind mit Abstand die besten auf YT. Da können sich andere eine dicke Scheibe von ab schneiden. Bitte weiter so.......Gut, ja, die Musik.....
Super Video,aber vor dem Lager austreiben das Gehäuse immer anwärmen da sonst der Lagersitz leidet!!!!
Sehr interessant, was würde so eine rividierung beim Fachmann Kosten?
Das kommt immer drauf an was alles neu muss ...
Mal ne doofe Frage, aber gibt es tipps, wenn das Primärritzel nicht mehr drauf geht? Die Einkerbung für den halbmond ist immer leicht verschoben, so dass man es nicht drauf bringt….
Mega video! DANKEEE!
Frage hast du den Kolben entgratet und den Kopf geplant ? Hast du auch noch ein Video zum Zündung einstellen
Grus und gutes Video !
Solche durchdachten Tutorials sieht man heute selten
@Nils Homann : Kann man die Kurbelwelle zu weit in das Lager treiben und wie würde man das überprüfen?
Bin grad am rumprobieren
Lg aus Österreich
Hallo… wirklich tolles Video - hilft mir gut weiter!
Nur leider verstehe ich nicht, wieso es noch niemandem aufgefallen ist, das der äußere Kurbelwellen-Simmering 2 mal montiert wurde.
Minute ca 29 und Minute ca 35 🎉!
Also vor und nach dem zusammensetzen der Motorhälften.
Was schlagt ihr also vor? … vorher oder nachher den Simmering montieren?
Super erklärt!!!
hallo ich bräuchte mal hielfe ich habe mir eine (Kupplungsscheiben Racing Polini) bestellt und ich habe 2 dünne und eine dicke scheibe bekommen zum unterlegen meine frage ist wo müsste ich denn die dicke hinlegen in die mitte ......
What did you use to get the small bearing out at 15:09?
Anyway really nice and clear video for breaking down and building up the engine. Helped me a lot already!
300.000 Aufrufe und nur 140 Kommentare. Unterstützt doch bitte den Mehrwert den wir alle erhalten haben mit einem like und einem Kommentar!
Danke für dein Engagement!!!
Hilfreiches Video!
Hallo warum setzt du die Simmerringe auf Lima Seite 2 Mal ein komm da nicht ganz mit
Tolles Video! Die Musik stört nicht, im Gegenteil, sie ist echt entspannend!. Ich werde versuchen meine 125 Primavera im Winter zu überholen. Wo kann ich alle passenden Anzugsmomente finden?Wo bezieht ihr eure Ersatzteile? Danke!
Vielen Dank für das Video! Bist Weltklasse! Frage noch, beim Motor zerlegen ist mir aufgefallen dass die kleine Motorhälfte einen Riss hat, diese kann ich nicht wieder verwenden! Möchte aber nicht das ganze Gehäuse weghauen und hab mit deshalb eine gebrauchte Seite organisiert! Siehst du das auch so kritisch wie manche bezüglich Dichtigkeit etc. Über eine Antwort würde ich mich freue! Grüße
Vielen Dank für dein lehrreiches Video und für die zahlreichen Tricks, welche ich dadurch gelernt habe. Restauriere momentan den Motor meiner PK 125. Täusche ich mich oder baust du zweimal den selben Simmerring ein? Ich meine denjenigen im Video bei 28min 57s und denjenigen bei 34min 55s. Danke für deine Antwort=)
Das Video ist tatsächlich super aber ich habe eine Frage.
An der Stelle an der du die simmerringe einbaust, verbaust du auch schon den kleinen Simmering der Kurbelwelle.
Nachdem du jetzt aber die Motorhälften zusammengesetzt setzt du dann erst den Ring ein.
Ich bezweifelte dass der Ring am Anfang eingebaut wird wegen dem warm machen.
Da ich dir aber so sehr vertraue habe ich es trotzdem so gemacht.
Ich hoffe der Dichtring hat das überlebt.
Gilt die Anleitung auch für die PK 50 XL 1?
Ich großen und ganzen ja ...
Hey, danke für das Video, was ist wohl los, wenn sich die Kurbelwelle nicht leicht drehen lässt?
Nach dem Einbau?
@@NilsHomann nach dem Zusammenbauen der Hälften, es dreht sich ja, aber schon nicht so leicht, wie in deinem Video...
@@Ruebenkraft Nimm dir mal einen schon Hammer also keinen Gummihammer sondern diese Plastikhammer und damit gibst du der Kurbelwelle auf beiden Seiten mal ein oder zwei Schläge dann lösen sich die Lager mit der Welle
@@NilsHomann danke dir, ich werde es probieren
klasse ;)
Wie lang muss man die Kurbelwelle ins Eisfach legen? Bzw die Nebenwelle?
wo hast du die ganzen Ersatzteile gekauft? zb.für die Kupplung oder die Lager für den Motor generell? By the way:Super Video echt!!!
,
ist zwar ein alter kommentar, aber für andere vllt ganz nützlich: bei scooter-center und bei sip gibt es fertig zusammengestellte lager- und dichtungssets
Mega Video! Danke dafür! Bei 44:13? Wie wird die Welle blockiert? Mit dem Kolbenstopper? 45nm dann?
Grüße von den Narrenkarren 🔥
Sehr angenehme Stimme, falls Du es noch nicht tust, solltest als Sprecher arbeiten;-)
Super Video, vielen Dank ☺️ das ich das vor 2 Jahren gefunden habe, hat mir erst den Mut zur Restauration gegeben.
Aber eine Sache die mich stutzig macht. Ich habe meine Motor Hälften strahlen lassen und so sauber gemacht das man von essen kann. Trotzdem hatte ich immer wieder Probleme mit knirschenden Lagern beim zusammen bauen. Da frage ich mich ob das bei deinem nur grob von Schmutz gereinigten Motor nicht auch ein Problem war?
Top Video!
Wo bestellt ihr die Sets? Z.B. Das komplette Motorlagerset oder das spezifische Werkzeug (Kupplungsabzieher, Kolbenstopper)
Danke
Ich wette der Kolben klackert unglaublich ohne oberes Pleullager.
Ach ja, nach festschrauben des Lüfterrades kommt ein koitus interruptus ...:D
IzNoGuD Surfer wie meinst du das? Ich steh grad aufm schlauch :D
Bei manchen Smallframe Modellen wird kein oberes Pleuellager benötigt (z.B. V50L).
1 liter = km ? et3
Hi.Tolle Videos!! habt mir schon sehr geholfen. Danke!! Wo bekomm ich einen Kabelstrang für die Vespa 50N mit Blinklicht? Baujahr 1974
Hi .. eigentlich kannst du den originalstrang in alle großen Teillelieferanteshops kaufen SIP oder SCOOTERSHOP usw ... den kannst du aber auch leicht selbst zusammen legen.
@@NilsHomann Hi. Ok ich werde es da mal versuchen . Recht Herzlichen Dank. MfG
Ich habe circa 5mm Spiel bei den Getriebezahnrädern, ist ein 4-Gang. Ist das normal ? Habe es so montiert wie du gesagt hast... Erste flach nach unten, die beiden anderen flach nach oben.
Du solltest das Spiel mit einer Fühlerlehre messen. Bei Sip gibt es dann passende Distanzscheiben die das Spiel ausgleichen.
@@justjoo8565 habe mein Problem gefunden. Habe die Zahnräder falsch herum montiert und jetzt noch 0,2mm Spiel also alles in Butter 👍🏼 danke dir trotzdem
Moin Nils, ich klopp gerade seit einer hben Stunde mit dem gummihammer auf der Getriebewelle herum aber nix rührt sich. Hast du oder je. And Vileicht einen Tipp oder Trick wie man alternativ vorgehen kann?
Ein hartes Stück Holz nehmen und dann den normalen Hammer nehen ... oder einen Kunststoffhammer (die harten) ausm Baumarkt (6-8 Euro) holen ... dann geht das ...
@@NilsHomann danke für die schnelle Antwort. Werde ich heute Abend gleich mal versuchen.
Oil Gear box?
Spitze!
Hallo Nils , super Video. Nach dem Kurbelwelleneinbau lässt sich die Welle bei mir leider nicht so leicht drehen wie in deinem Video, liegt das an dem neuen Simmering oder habe ich etwas falsch verbaut? Grüße
Eigentlich sollte sie sich leicht drehen aber ... Wenn du einen Schonhammer hast, dann gib ihr nach der Montage mal ein Paar Schläge zur Inneseite ... das sie ein kleines Stück zurück ins Lager rutscht ...
Is IT somevone hov knov sone 125cc Scorer the shall sell
Danke für das top video.
Sieht der Motor bei meiner Vespa 180erSport ähnlich aus?
Wo kauft man zu erneuernde Einzelteile?
Hi ... nein, die 180 Sport hat einen eher PX ählichen Motor ... so ein Video findest du auch hier im Kanal ...
1 liter = km ? et3
Das hab ich noch nicht gesehen. Watt hämmerst du da auf die Kurbelwelle. Die wird gepresst und nicht mit nen Hammer raus geschlagen. Wenn die ne Unwucht hat dann hört sich der Motor an wie ein Sack Nüsse.
Excellent
wieso werden immer Lager ohne Deckel genommen? wären Lager mit Deckel und somit eigenem Fett nicht besser??
Was bedeutet Lager ohne Deckel?
...ah ... du meinst warscheinlich gekapselte Lager ... nein ... bei gekapselten Lagern geht es nicht unbedingt nur darum, das das Fett drin bleibt, sondern um den Weg den das Öl nehmen soll ... und um Drücke die im Motor verteilt werden ... und und und ... man kann nicht einfach gekapselte Lager nehmen wenn die da nicht reingehören ...
Super Anleitung, aber die Hintergrundmusik... Wäre ja eigentlich nicht so schlimm, bei 51 Minuten Dauer kriegt man lange Eier :)
part 2 ??
Geiles Video naja Musik ist sind ja nich bei DSDS^^
Mein primärritzel will nicht raus gehen hat da vielleicht jemand einen Tipp
... das hatte ich noch nicht ... hast du es mit erwärmen versucht ?
sei un grande meccanico
Greift wd 40 nicht gummi an
Und muss mann die Kugellager nicht fetten
Aber sonst sehr gutes video
Nein das tut das WD40 nicht! Wie kommst den da drauf?
Gummi enthält keinen Weichmacher, es ist ein Elastomer und kein Thermoplast. Deshalb sind Dichtringe aus Gummi. Es können gewisse Gummisorten leich anschwellen wenn sie längere Zeit in WD 40 eingelegt wrden, das bildet sich aber zurück.
Schade ,wenn man mit Halbwissen Leute verunsichert.
1 liter = km ? et3
Hallo WD 40 ist ein rostlöser und daher aggressiv damit man halt auch Rost lösen kann. Die Dichtringe können einiges ab glaube nicht das es schadet wenn der Motor danach in betrieb genommen wird wird es sowieso alles weggespült, aber
jedes andere Öl Schmiert außerdem viel besser lieber Motor Öl oder allzweckfett beim Zusammenbau verwenden.
was ist ein 3 gang motor bitte
Ein Motor mit 3 Gängen.
Es gibt Smallframe-Motoren mit 3 (frühe V50) oder 4 Gängen
1 liter = km ? et3
Die Frage habe ich leider nicht verstanden ...
@@NilsHomann Wie hoch ist der Verbrauch 1 Liter = km
super Videos nur Vergaserdichtsatz wäre für meinen Roller Luxus den gibt es so einfach nicht mehr zu bestellen muss man suchen original bei Hersteller so gut wie nicht zu bekommen. so ist das eben mit Oldtimer man muss dann lange genug in der Bucht schauen, ob was brauchbares gibt.
I like
38:37
Klasse gemacht, Nils!!! schau mal hier für die Fans: ua-cam.com/video/aP4g_QMv7o8/v-deo.html
Kannst mir auch gerne auch Kommentar mit Link schicken!!!
Gerne.
kupplung 40 min
Come non aprire un motore
E come si fa invece?
der deutschen soll den finger weg von Vespa Motoren das ist nicht eure Welt sonder den Italiener sind richtig gut mit Vespa Motoren
Wird gemacht ...
deutsche sind super gut mit Autos aber mit Vespa motoren lieber finger weg
OK
P
Da hat er recht, wer solche kack Motoren gebaut hat sollte auch sein leben lang dazu verdonnert werden sie zu reparieren 😉😋
3 marce 😮
le vite del campo magnetico ci vogliono le rondelle
freccia lato scarico
pistone 55
cambio 3 marce
blocca dado
DR 55 ho 47 DR
Top Video 👍
Super Video!