Skrót filmu: Ciekawostki 1:10 Silniki Diesla 4:15 Silniki benzynowe R6 5:55 Silniki V8 6:55 TYPOWE USTERKI 9:22 SPALANIE 11:00 Podsumowanie według PetrolFreaks 12:03 Przyspieszenie 0-100 14:57 Wycięte sceny na końcu
BleckOPS miałem E32 z silnikiem M30B30 w manualu i generalnie model ma dużo elementów wspólnych z E34. Blacharka lepsza niż w nowszych modelach (zakładając bezwypadkowość), siedząc w kabinie ma się wrażenie jakby to było większe E34 i być może jeszcze tyćkę lepiej spasowane. Bolączką jest często wytłuczony zawias + drążki kierownicze, co jest przeważnie do wymiany, bo auto pływa po drodze. Ruda szmata potrafi atakować okolice przedniej szyby, progi, dolne brzegi drzwi i okolice wlewu paliwa. Ogólnie jest to bardzo solidne i komfortowe auto, ale potrzeba też grubego portfela na samo paliwo, nie wspomiając o serwisie. Warto wymienić uszczelki kabinowe na nowe, bo z uwagi na wiek produkcji potrafią mieć spory przedmuch a są niestety dostępne jedynie u dealera na zamówienie. Wnętrze najlepiej spasowane mają E38 i E39. Jeśli chodzi o silniki, to ja osobiście wolę rzędowe R6, gdyż BMW właśnie z tych konstrukcji zasłynęło a nie z V8. Rzędówki R6 są idealnie spasowane konstrukcyjnie i słyną z długoletniej niezawodności. Jeśli chodzi o silniki V8, to uważam, że od września 1997 roku najlepsze silniki V8 robi Mercedes (od modelu W210 E430, na którego bazie powstawały następnie silniki dla wersji AMG. Sam rozważałem zakup tej wersji, ale zostało BMW R6). W BMW V8 często są problemy z rozrządem i pompami. Ogólnie to pompy paliwa np. są chyba wrażliwe na jakość paliwa i to w każdym modelu BMW. Tanim i jakościowo dobrym zamiennikiem pompy paliwa jest tajwańska firma Engitech, którą można bezproblemowo nabyć w Inter Cars. Warto wymienić w silniku wszelkie uszczelki na nowe oraz osprzęt silnika, aby służył na długie lata. Dyfer potrafi zawyć i warto wymienić w nim olej. To samo w automatycznej skrzyni biegów. Atuty to niewątpliwie wzorowa kultura pracy silników M30, sprzęgła i skrzyni biegów (zmiana biegów bardziej precyzyjna niż w nowym aucie innej marki), prowadzenie na drodze.
Ale w przypadku V8 mówienie, że po lifcie zostały wyeliminowane niedoskonałości to bardzo mocne mijanie się z prawdą. W przedliftach nie było vanosów w ogóle, kolektor ssący o lepszym przepuście jak i wydechowe takie jak w M5. W poliftowych wersjach już tak kolorowo nie jest.
@@norbertrycj nie mówię, że te silniki są złe. Są świetne, lepiej moment rozwijają i lepiej brzmią. Chodzi mi o to, że ciężko na rynku polskim trafić zadbaną sztukę, a regeneracja vanosa i głowicy w 4.4 to już spore koszta.
Pompa Vanosów i generalnie układ zmiennych faz rozrządu w BMW z tamtych lat to nie jest - delikatnie mówiąc - szczyt niezawodności, ALE, i tu się robi ciekawie, 540i z Vanosem ma sporo (nawet 2-3 l/100 km) niższe spalanie przy bardziej liniowym rozkładzie momentu obrotowego, zwłaszcza w dolnym zakresie obrotów.
Muszę się wypowiedzieć. Podzielam ich komentarze co do auta bo ostatnio wręcz bylem zaskoczony. Przerobiłem trochę aut zazwyczaj mocniejszych a pół roku temu kupilem 535i e39 na daily, trafiło się w stodole, zakurzone, smutne, uratowałem je i teraz cieszę się bardzo. Komfort jazdy, pozycji i wgl odczucia po wielu km super, niczym mi się tak przyjemnie nie jeździło. Ponadto dżwięk v8 nawet w tych 3.5l jest mega. Części używanych jest mega dużo za groszę i do wyboru. Szkoda mi tylko że nie w manualu ale kapciocha daję sobie rade ładnie spalić, stylowo i w dodatku z pęlną kontrolą :)
Za dzieciaka jeździłem w BMW E39 530d z rodzicami i zakochałem się w tym samochodzie, moim marzenie, jest sprawić sobie wersję z 4.4 V8 ku czci mojej ulubionej be-emce
4 tys nowy vanos, regeneracja mniej a w sumie wystarczy uszczelki wymienić i na kolejne 100tys km spokój więc jakieś wielkie koszta nie są. mam e39 4..4 2001r i polecam!!!
@@szymondo1006 też mam taką Tylko z 1999 wersja "pol lift" już z vanosami i najwięcej pierdola ci co nigdy takiego auta nie mieli polaki biedaki cebulaki robaki rzeczywiście 4 tyś i kolejne kilkaset tyś km no majątek w chuj i przeplacenie bardziej bym się bał o skrzynie biegów i jej awarię bo nie każdy potrafi naprawić automata
Pol roku temu jechalem 4.4i w X5. Ja myslalem, ze to bedzie glosne, a jak nie wciskasz mocno gazu, to do 2000 jego W OGOLE nie slychac O_O Myslalem, ze to bedzie wsciekle warczalo i rzucalo sie jak dzika swinia na kokainie, a tymczasem to jest porazajaco plynne. Co mnie najbardziej zaskoczylo to ta LEKKOSC. Po prostu dotykasz leciutko gaz, a auto odlatuje. I to z samego dolu! Czuc te pojemnosc...Te smieszne turbo zabawki moga sie schowac, uczucie tej sily ciagu duzego silnika i jego plynnosci jest trudne do opisania, to trzeba poczuc na wlasnej skorze, bajka i poezja...
TypowyWojtas rozjebal mnie tekstem, ze w benzyniakach trzeba uwazac na termostat. Co za osioł. Ja bym zwracał uwagę na sprzęgło wiskotyczne. Ale co ja tam wiem. Eksperci z UA-cam
Wszyscy wciąż mówią o wysokich kosztach serwisu, wymiany oleju i świec dla V8. Przecież tam wchodzi 0,5l więcej niż do R6 i dwie świece więcej, co to za koszty.
e39 2.5 tds kupiłem za 1000 Euro z przebiegiem 380 k :d sprzedałem za tą samą cene z przebiegiem 487000 auto sie nie psuło . E39 najlepszym pancernym samochodem :D i jednym z ostatnim z Seri Bawari które jest tak udane
Filmik bardzo fajny i rzetelny. Lecz: bmw e39 zaczeło być produkowane w 1995r a nie 96r. Druga sprawa silniki m62 przed liftingiem nie miały vanosów. (Vanos to nic innego jak dwie zębatki i nie nalerzy sie ich bać) Trzecia sprawa,pompa oleju odkręcala się tylko i wylącznie w silniku V8 ale M60. Sprawe z przegrzewaniem się silników m62tub można zalątwić wymianą termostatu,z silnika M67 V8 (mechanicznego) Pozdrawiam użytkownik e39.
Druga sprawa silniki m62 przed liftingiem nie miały vanosów....:( Lift był w 09.2000r. Co nie ma nic wspólnego z liftem silnika. Vanos był wprowadzony wcześniej. Zobacz 7 er
Masz rację,bmw zmodernizowało silniki M62 na M62tub (vanos) w 1998r nie pamętam w którym miesiącu. Chodziło mi głównie o to że redaktor "dziennikarz" nie przedstawił nie wiedzącym a (oglądajocym filmik) o tym że w danym model występowaly silniki z vanosem i bez vanosa. Pozdrawiam.
Troche pomylek w materiale jest. Najwiekszy z nich to ze vanosy w silniku v8 sprawialy problem. Do sierpnia 98 roku auto nie mialo vanosow w silniku m62 i to byl najlepszy silnik v8 w e39/e38. Problem z vanosami wystepuje i w przed i w po lifcie. Oprocz trgo silnik do tego roku nie mial alternatora chlodzacego woda ktory jest bardzo kosztowny...
Po lifcie silniki dopracowano? Tzn który ? Bo z tego co wiem to ludzie najchętniej wybierają 4.4 v8 a najlepsze v8 jakie miało bmw to było m60b40 a w wersji po lifcie mamy do czynienia z m62tub44 i tu raczej należy się wypowiedzieć że ten silnik spieprzono . Z prostej i solidnej v8 która robiła ogromne przebiegi zrobili v8 które miało się psuć i kosztować chore pieniądze w naprawie .
Hejka... czy łopatki zmiany biegów przy kierownicy to rzecz opcjonalna w 540? Jestem z UK I aktualnie poszukuje takiej bawarki ... jest tu bardzo dużo automatów ale żaden nie ma łopatek przy kierownicy..
Przepraszam bardzo ale koszt nowego i oryginalnego czujnika parkowania to 70 zł. w TDSach głównie padają nastawniki pomp a nie same pompy. Koszt regeneracji nastawnika to 300zł.
Witam posiadam e39 z silnikiem 525d ale od jakiegoś czasu czasami nierówno chodzi na wolnych obrotach i ma mało mocy. Wie ktoś może gdzie leży problem ?
Ostatnie pawdziwe BMW, to wolnossące E60 M5 V10. Jeżeli chodzi o E39, to wnętrze rzeczywiście jest idealnie wykonane i ciekawym wyborem będzie wybór rzędowego silnika Alpiny o pojemości 3,2 R6 i mocy 330 Nm oraz 265 KM. Ja np. postanowiłem taki silnik złożyć na nowch elementach w moim E34, z tym, że jest on odprężony, mniej wyżyłowany, ma mniejszą moc, ale i tak banan jest od ucha do ucha w czasie jazdy i w razie czego można go w przyszłości uturbić. Największy fun jest natomiast fakt, że jest on nowy, wolnossący, ma wspaniałe brzmienie (wolę R6 od V8), posiada manualną skrzynię biegów i jest bardzo elastyczny, nie wiem czy nawet nie bardziej od oryginału. Rzędówki jadą zazwyczaj od 3500-4000 obr./min a ten po portingu głowicy zbiera się już poniżej 2000 obr./min co bardzo sprzyja wyprzedzaniu w trasie na 5-ce, podobnie jak doładowanym dieslem. Były produkowane również rzędowe Alpiny o pojemości 3,3 R6 i mocy 335 Nm oraz 280 KM. Jeżeli chodzi o piksele na kompie, to ja mam E34 z roku 1994 i piksele nie znikają ;-) Natomiast komp zaczyna pokazywać różne cuda, których nie ma i trzeba będzie zamówić w ASO nowy i go wymienić.
“Myślałem że wejdę do kolejnego zwyklaka...” heh m-pak na pełnym wypasie za to się płaci czy to e39 540i...czy e90 330i lub e60 550i Piękne auto i ten dźwięk BENZYNA TO JEST TO ...poezja sam mam 6.3 do 100 ale w manualu...POZDRAWIAM WŁAŚCICIELA 👌
Carlos Catlos Szczerze mówiąc spodziewałem się czegoś więcej po dźwięku V8 że stajni BMW... na tle konkurencji wypada dość słabo. Miałem 540i po lifcie w manualu i o wiele lepiej brzmi audi 4.2
TASTAS TAS No tak... uraziłem dumę Beemkowicza. W audi masz przynajmniej 2 wydechy a na tym punkcie BMW dało dupy i musisz mi przyznać rację. Nie jestem ani za Audi ani za Bmw, mówię jak jest
Tak naprawdę lift był dobry i nie był dobry bo jakość zabiezpieczenia antykorozyjnego spadła co widać wyraźnie. Lifty szybciej rdzewieją od przedliftow sa wykonane z mniejsza precyzja czuć już trochę chińszczyzny w środku. Takie moje porównanie bo mam już druga sztukę E39.
W Polsce ludzi nie stać na to auto. Pierwszy właściciel montuje LPG i nakleja znaczek M. Po dwóch latach bez serwisu trafia do kolejnego "fana marki" który je dobija w rok i sprzedaje jako okazję. Po 3 latach od sprowadzenia widzimy takie auto na aukcji za 24-26k. Tyle że na wstępie żeby je odchwascic i doprowadzić do stanu mechanicznego na perfekt potrzeba minimum 13-15k. Uszczelnienie silnika + Vanosy i rozrząd, 10k remont skrzyni 5-6k i inne duperele łącznie wartość auta zdrowego i zadbanego rośnie do 45-50k. I tyle to auto jest warte. Bidoki z Polski jedyne co robią to LPG i znaczek M... Jedyny serwis jakie to auto widzi w PL... Nie wspominam o kosztach paliwa :) serio jak nie zarabiasz 10k netto miesięcznie to będziesz plakal albo będziesz kolejnym "fanem marki" z polszy. "Za 25k Możesz dorwać egzemplarz bliski ideau" LOL hahahaha. Szukam auta już ponad pół roku i samochody po 25k to mają bliżej do trupa niż do ideau...
wy oglądacie to zanim wrzucicie? Film jest o 540i czy wszystkich e39? Bardzo mało merytoryki. Dużooch ach super extra bardzo fajny bardzo udany.... film o leksusie też miał swoje wady ale był na lepszym poziomie. Odnoszę wrażenie że niewiele o o temacie wiecie. Mówisz chłopie o dźwięku a mówisz że nie masz porównania...
Jak przy zakupie sprawdzic pompe olejowa? Nie pali sie kontrolka, to co zeby sprawdzic mam sciagnac sanki, miske i dopiero patrzyc, kto ci da to zrobic, zreszta zeby wszystko tak zaczal sprawdzac to by miesiac rozbieral auto, zeby zobaczyc czy wszystko jest ok...
Jeśli chodzi o pompę rotacyjną o której wspomniałeś-Bosch Vp44 to nie kosztuje ona ok. 2000 zł, bo regeneracja kosztuje 2000-2500 zł, cena nowej to 4500-5000 zł. Bez robocizny oczywiście. Dlatego ludzie którzy sprzedają auto a była uszkodzona pompa to piszą, że jest po regeneracji, bo nikt nowej pompy nie kupi. Doszkol się trochę bo się tylko kompromitujesz. Jeśli chodzi o sam silnik to nie jest wcale taki zły. Miałem w 2011 roku taką 320d z 1998 roku. Przez dwa lata zrobiłem nią 64 tkm i ani pompa mi nie padła ani turbo. Jak dbasz tak masz. Wystarczy lać paliwo na normalnych stacjach, a nie od kazia z tira albo opał i autko będzie służyć. No chyba że ma skręcony przebieg z 700 tys. Co do żywotności masz rację-są bardzo dobre. Mój mechanik pracował w Bawaria Motors Katowice i żywotność pompy przewidziana przez Bmw to ok 750 tys km. Pozdrawiam.
Piękna sztuka na filmie. Sam mam E39 ale 'tylko' 2.2 benzyna 170KM, polift. Żadna z wymienionych przez was wad go narazie na szczęście jeszcze nie trapi. W mieście pali 11-12.5 litra.
Jeśli chodzi o spalanie, przy lekkiej jeździe moje e39 525d schodzi do 4,5 (komputer tak pokazuje ale zawyża). Jednak jest to strasznie mułowata jazda. Przeważnie 5.2-5,3 przy normalnej jeździe. Ale ja robię 70% trasy więc nie każdy może tak nisko zejść ze spalaniem. Spalanie oczywiście liczone od lania pod korek.
Miałem e39 530dA po FL na prawie full-u , swietne auto , super silnik, tylko taki problem ze ciezko znalezc dobra sztuke wszystkie po FL ponizej 16-17tys to złom, przebiegi po 600tys tez norma.. no i serwisowanie na poziomie tez sporo kosztuje
Mój kuzyn ma 530D Touring z pneumatycznym zawieszeniem z tyłu właśnie i je właśnie zajebiście komfortowe. Za 13000 około znalazł w stanie można powiedzieć idealnym
Zróbcie odcinek z e60 545i silnik n62!!!:) Jest w zasięgu kupna przez niektóre osoby ale się wahają. Pozdrawiam P.S. Super odcinek, tylko więcej "EMOCJI" wkładajcie w filmiki z takimi potworKami;)
Ten silnik jest świetny niestety żeby zrobić rozrząd trzeba wyciągać go w całości koszty sięgają 11-13k... Więc proszę się nie cieszyć niska cena.. nie sztuka kupic, sztuka utrzymać. Jak nie zarabiasz netto 8-10k to nie stać Ciebie na to auto.
Znałem takich co to wydali ostatnie pieniądze na drogi samochód z dużym silnikiem, bo był w ich zasięgu. Potem nie było ich stać nawet na wymianę końcówki drążka.
4.4 po lifcie wcale nie jest w niczym lepsze od starego m60. Vanosy które pomagają mniej palic w mieście, później wołają o kosztowny remont. Nie mówiąc już o pękających ślizgach łańcucha przy około 250-300 tys km. Stary 4.0 może mniej ekonomiczny Ale bardziej solidny.
posiadam takową 540i w pełnym 100% stylingu na m5 bez znaczka z tyłu :D mam nadzieję, że po wymianie uszczelek pod głowicą będzie śmigał jak przez ostatnie 1.5 roku :)
Co do informacji na temat polecanych modeli: najrozsądniejszym wyborem jest stara 523i 170 PS, świetne osiągi, rozsądne spalanie. Lub też po prostu 528i 193 PS, praktycznie najlepszy silnik ever, nieco większe spalanie. Oba silniki to są M52, bardzo wytrzymałe. Z kolei te poliftowe z rodziny M54 (520i 170 PS, 525i 192 PS oraz 530i 231PS) - musicie wiedzieć, że borykają się z nadmiernym spalaniem oleju. Problem bywa naprawdę okrutny. Ponadto te 3.0 rzadko kiedy trzymają seryjne 231 PS. Jeśli chodzi o V8, to nie bez powodu ludzie szukają wersji bez vanosów. Te silniki z vanosami choć mają tą samą moc, to zapewniają lepszy moment z dołu. Jednakże gdy takie coś się popsuje w V8, to 6000-8000 zł może być mało na naprawdę, często i ok. 10k zł trzeba położyć. Zawieszenie też jest drogie, szczególnie jak będzie Nivo - czyli samopoziomujące, o którym wspominałeś na początku. E39 to mega auto naprawdę, ale jak ktoś liczy, że koszty utrzymania będą na poziomie Skody Fabii lub też E36 316i - to się srogo zawiedzie.
Miałem 523i i w mieście (Warszawa) przy spokojnej jeździe 9l paliła. To chyba najoszczędniejszy silnik w całej gamie a do tego to już jeździ jak się wdepnie. Teraz jeżdzę 10 lat młodszym peugeotem 407 i wszystko jest w nim gorsze oprócz spalania bo pali też 9l ale gazu:)
Tak, ale trzeba jeszcze sprecyzować w jakich warunkach jeździsz, jaką średnią prędkość osiągasz :) Przykładowo mój kompakt 316i jeździ w trybie 90-95% miasto, nierzadko korki i spalanie koło 9-9.1 L/100. 523i tutaj by wciągnęła 10.5-11.0 L/100 najmniej. Więc prawdopodobnie jeździsz w dość przejezdnych godzinach :) Mówię jak jest bo znam oba te auta, a sam zajmuję się wnikliwie tematem spalania aut i wiem ile one palą. Niemniej jednak cieszę się, że miałeś miłe doświadczenia z 523i :)
1.6 tonowe 2.5i z lat 2000 pali 11 w miescie? Wolne żarty. Moja 325i e90 pali w miescie od 13 do 14.5l. Manual, bez "x", nie jezdzac jakoś agresywnie, choć żwawo. Auto lzejsze i nowsze technologicznie (ma vvt), zatem nie gadajcie bzdur
Te 11 to ja powiedziałem już tak w naprawdę korzystnych warunkach, normalnie bardziej 12, może 13. Jestem zdziwiony, że Tobie 325i tyle pali w manualu. Ale jeśli masz prędkość średnią na poziomie 22-25 km/h i same krótkie odcinki - to to wiele tłumaczy, czemu Twoja nowsza i lżejsza E90 robi 14 L, a starsze i cięższe E39 jeżdżące w lepszych warunkach robi 9-10. Chcę nagrać o tym materiały, żeby pomóc ludziom zrozumieć co kształtuje spalanie i ogólnie pokazać parę technik :)
W. Arc. Kumoel jezdzil z m52 po malym miasteczku i palilo 11,5l. Ja miałem w kompocie ten motor i auto służył tylko do kata po miescie i palil max 15l. w tym palenie kapcia, latanie bokiem i palowanie od siwatel do swiatel.
Te kola co ma na sobie to 17 czy 18? Ja mam dokladnie taka sama betke silnik 2.5d, rowniez mpakiet. Roznice tylko brak automatu, brak navi. Za to posiadam szyberdach i roletki w drzwiach z tylu. Kolor black saphire. Co do felg rowniez bbs rs740 mam srebrne cale. Pozdrawiam posiadacza- brata :)
Ogólnie BMW nie miałem ale E39 fajna tylko i wyłącznie w m pakiecie tak samo E60. Fajny test kilka błędów jest ale ogół wychodzi fajnie. 25 tys to w cale nie jakoś kosmiczna cena patrząc na konkurencję. Za np E46 też trzeba coś koło tego wydać ale 46 niema podlotu do 39
co za bzdury , jak można robić film o aucie którego się nie zna. Auto przed liftem nie miało vanosów i była to jednostka pancerna, po lifcie są vanosy i to one są problemowe
6:32 "...to nie są usterki stricte silnikowe, że te silniki źle pracują, czy mają jakieś nie wiadomo... jakąś złą pracę. Po prostu są takie małe błędy techniczne, gdzie jak samochód wychodził z fabryki, to miał parę takich minusów". 7:00 "...trzeba zwrócić uwagę na mocowanie pompy oleju. Bardzo często gęsto lubi się... lubi się ona poluzować, co skutkuje, co może skutkować uszkodzeniem silnika". Nie no, rzeczowa opinia w chuj. Materiały macie fajnie zrobione, profesjonalnie zmontowane, ale jakość tych informacji w nich zawartych pozostawia wiele do życzenia. Mimo wszystko subskrybuję, może z czasem będzie lepiej :-)
Odwrotnie raczej bliżej 3 niż 7 między piątką a 7 jest ogromna przepaść w komforcie i nie tylko porównując e39 do e 46 dla mnie ta różnica jest taka iż prędkości się tak nie odczuwa natomiast jeżeli byśmy porównali do e38 to jest nie do opisania tym trzeba się przejechać to tak jak Rolls-Roycewięc nie opowiadaj że piątka jest zbliżona do 7 bo tak jak pisałem wyżej przepaść jest ogromna
hahahhahhahahaha rozjebał mnie tym tekstem, materiał stylizowany na profesjonalny a typ ma zęby jak zając ledwo mówi normalnie bo mu się w gębie nie mieszczą do tego na wejściu wali hasło "zdenerwowany murzyn", chciałem obejrzeć ale wyłączyłem po niecałych 2 minutach. Spierdalam stąd.
![BMW E38 728 [Test PL] PetrolFreaks testują](http://i.ytimg.com/vi/eW1na6MRsjk/mqdefault.jpg)
Skrót filmu:
Ciekawostki
1:10
Silniki Diesla
4:15
Silniki benzynowe R6
5:55
Silniki V8
6:55
TYPOWE USTERKI
9:22
SPALANIE
11:00
Podsumowanie według PetrolFreaks
12:03
Przyspieszenie 0-100
14:57
Wycięte sceny na końcu
witam a mozecie nagrac cos o BMW E32 ?? V8
BleckOPS miałem E32 z silnikiem M30B30 w manualu i generalnie model ma dużo elementów wspólnych z E34. Blacharka lepsza niż w nowszych modelach (zakładając bezwypadkowość), siedząc w kabinie ma się wrażenie jakby to było większe E34 i być może jeszcze tyćkę lepiej spasowane. Bolączką jest często wytłuczony zawias + drążki kierownicze, co jest przeważnie do wymiany, bo auto pływa po drodze. Ruda szmata potrafi atakować okolice przedniej szyby, progi, dolne brzegi drzwi i okolice wlewu paliwa. Ogólnie jest to bardzo solidne i komfortowe auto, ale potrzeba też grubego portfela na samo paliwo, nie wspomiając o serwisie. Warto wymienić uszczelki kabinowe na nowe, bo z uwagi na wiek produkcji potrafią mieć spory przedmuch a są niestety dostępne jedynie u dealera na zamówienie. Wnętrze najlepiej spasowane mają E38 i E39. Jeśli chodzi o silniki, to ja osobiście wolę rzędowe R6, gdyż BMW właśnie z tych konstrukcji zasłynęło a nie z V8. Rzędówki R6 są idealnie spasowane konstrukcyjnie i słyną z długoletniej niezawodności. Jeśli chodzi o silniki V8, to uważam, że od września 1997 roku najlepsze silniki V8 robi Mercedes (od modelu W210 E430, na którego bazie powstawały następnie silniki dla wersji AMG. Sam rozważałem zakup tej wersji, ale zostało BMW R6). W BMW V8 często są problemy z rozrządem i pompami. Ogólnie to pompy paliwa np. są chyba wrażliwe na jakość paliwa i to w każdym modelu BMW. Tanim i jakościowo dobrym zamiennikiem pompy paliwa jest tajwańska firma Engitech, którą można bezproblemowo nabyć w Inter Cars. Warto wymienić w silniku wszelkie uszczelki na nowe oraz osprzęt silnika, aby służył na długie lata. Dyfer potrafi zawyć i warto wymienić w nim olej. To samo w automatycznej skrzyni biegów. Atuty to niewątpliwie wzorowa kultura pracy silników M30, sprzęgła i skrzyni biegów (zmiana biegów bardziej precyzyjna niż w nowym aucie innej marki), prowadzenie na drodze.
Petrol Freaks i
Petrol Freaks prowadzisz do dupy
W starym kinie coś o E32 było
Auto przeszlo drobny może nie drobny ale znaczący lifting.....
tomek dawid masakra...
Brzmi jak szkola Ryszarda P. xD
auto zyskało na prezencji i na takim wyglądzie.... GOŚCIU FATALNY JAK JEGO SPODNIE
Masakracjaa
Ale w przypadku V8 mówienie, że po lifcie zostały wyeliminowane niedoskonałości to bardzo mocne mijanie się z prawdą.
W przedliftach nie było vanosów w ogóle, kolektor ssący o lepszym przepuście jak i wydechowe takie jak w M5.
W poliftowych wersjach już tak kolorowo nie jest.
Dokładnie. Chłopak ludzi w błąd wprowadza. W polifcie mamy problematyczne M62TU stąd niskie ceny na rynku wtórnym, bo ciężko o zadbaną sztukę.
@@Zimer89 A co złego w vanosach i alternator wodny mam taką 540i sedan i sobie chwale więc nie wiem o czym mowa
@@norbertrycj nie mówię, że te silniki są złe. Są świetne, lepiej moment rozwijają i lepiej brzmią.
Chodzi mi o to, że ciężko na rynku polskim trafić zadbaną sztukę, a regeneracja vanosa i głowicy w 4.4 to już spore koszta.
Pompa Vanosów i generalnie układ zmiennych faz rozrządu w BMW z tamtych lat to nie jest - delikatnie mówiąc - szczyt niezawodności, ALE, i tu się robi ciekawie, 540i z Vanosem ma sporo (nawet 2-3 l/100 km) niższe spalanie przy bardziej liniowym rozkładzie momentu obrotowego, zwłaszcza w dolnym zakresie obrotów.
Muszę się wypowiedzieć. Podzielam ich komentarze co do auta bo ostatnio wręcz bylem zaskoczony. Przerobiłem trochę aut zazwyczaj mocniejszych a pół roku temu kupilem 535i e39 na daily, trafiło się w stodole, zakurzone, smutne, uratowałem je i teraz cieszę się bardzo. Komfort jazdy, pozycji i wgl odczucia po wielu km super, niczym mi się tak przyjemnie nie jeździło. Ponadto dżwięk v8 nawet w tych 3.5l jest mega. Części używanych jest mega dużo za groszę i do wyboru. Szkoda mi tylko że nie w manualu ale kapciocha daję sobie rade ładnie spalić, stylowo i w dodatku z pęlną kontrolą :)
535d ? Nawet nie wie o czym mowi...
535 d , czyli 530 z dwiema turbinami ,ale to dopiero w E60 😀
O kurcze.Blachy z mojego województwa! Propsuje!
to chyba magia tego egzemplarza sprawia, że oglądam ten test po raz N.ty
Wszystko fajnie oprócz pierwszego prowadzącego. Generalnie mocno średnio wychodzi mu całe opowiadanie. Brakuje słownika Jezyka Polskiego.
Za dzieciaka jeździłem w BMW E39 530d z rodzicami i zakochałem się w tym samochodzie, moim marzenie, jest sprawić sobie wersję z 4.4 V8 ku czci mojej ulubionej be-emce
Jak 18 lat temu jeździłem tym autem, to było coś pięknego, wyciszenie , komfort, przez tyle je wspominam z uśmiechem na twarzy ;-)
Nie kupuj bo jest vanos i zły silnik psuje się często vanos
@@mananan-pc2oy xddddd. No słyszałeś? Nie spełniaj swojego marzenia bo vanos
4 tys nowy vanos, regeneracja mniej a w sumie wystarczy uszczelki wymienić i na kolejne 100tys km spokój więc jakieś wielkie koszta nie są. mam e39 4..4 2001r i polecam!!!
@@szymondo1006 też mam taką Tylko z 1999 wersja "pol lift" już z vanosami i najwięcej pierdola ci co nigdy takiego auta nie mieli polaki biedaki cebulaki robaki rzeczywiście 4 tyś i kolejne kilkaset tyś km no majątek w chuj i przeplacenie bardziej bym się bał o skrzynie biegów i jej awarię bo nie każdy potrafi naprawić automata
Pol roku temu jechalem 4.4i w X5. Ja myslalem, ze to bedzie glosne, a jak nie wciskasz mocno gazu, to do 2000 jego W OGOLE nie slychac O_O Myslalem, ze to bedzie wsciekle warczalo i rzucalo sie jak dzika swinia na kokainie, a tymczasem to jest porazajaco plynne. Co mnie najbardziej zaskoczylo to ta LEKKOSC. Po prostu dotykasz leciutko gaz, a auto odlatuje. I to z samego dolu! Czuc te pojemnosc...Te smieszne turbo zabawki moga sie schowac, uczucie tej sily ciagu duzego silnika i jego plynnosci jest trudne do opisania, to trzeba poczuc na wlasnej skorze, bajka i poezja...
Zabierzcie ich z YouTuba, dziwię się, że właściciel dał im auto. Pozdro dla fanów marki ;)
TypowyWojtas rozjebal mnie tekstem, ze w benzyniakach trzeba uwazac na termostat. Co za osioł. Ja bym zwracał uwagę na sprzęgło wiskotyczne. Ale co ja tam wiem. Eksperci z UA-cam
Długość filmy ~16 minut reklam 7... jesteście lepsi niż Polsat. Dziękuję postoję
Auto zyskało bardzo dużo na prezencji i na takim wyglądzie...... dziękuję!!!
A czy nie było przypadkiem tak, że vanosy montowali w wersjach polift? :)
Wersje po liftowe miały dwa vanosy i największe problemy z nimi. 7:40 więc nie jest dokładniete tak jak mówisz
Szczerze, to po zobaczeniu zwiastuna, nie mogłem się już doczekać kiedy pojawi się odcinek z e39
Wszyscy wciąż mówią o wysokich kosztach serwisu, wymiany oleju i świec dla V8. Przecież tam wchodzi 0,5l więcej niż do R6 i dwie świece więcej, co to za koszty.
BMW e39 to dzieło sztuki
Rzetelnie:)
Piękne auto. Ostatnio przechodząc obok komisu zobaczyłem ten model i zatrzymałem się żeby obejrzeć. Piękna klasyczna linia. Chciałbym takie mieć.
Całkiem spoczko materiał. Czekam na więcej ;)
e39 2.5 tds kupiłem za 1000 Euro z przebiegiem 380 k :d sprzedałem za tą samą cene z przebiegiem 487000 auto sie nie psuło . E39 najlepszym pancernym samochodem :D i jednym z ostatnim z Seri Bawari które jest tak udane
Super recezja !pozdrawiam
Eleanorem? kurwa,,, chłopie, to było imię żeńskie...
Wiesz że 535d były dopiero w e60 nie ? :P
fakt:)
Filmik bardzo fajny i rzetelny.
Lecz: bmw e39 zaczeło być produkowane w 1995r a nie 96r.
Druga sprawa silniki m62 przed liftingiem nie miały vanosów. (Vanos to nic innego jak dwie zębatki i nie nalerzy sie ich bać)
Trzecia sprawa,pompa oleju odkręcala się tylko i wylącznie w silniku V8 ale M60.
Sprawe z przegrzewaniem się silników m62tub można zalątwić wymianą termostatu,z silnika M67 V8 (mechanicznego)
Pozdrawiam użytkownik e39.
Tylko te 2 zębatki potrafią kosztować po 5 tys w v8
Druga sprawa silniki m62 przed liftingiem nie miały vanosów....:(
Lift był w 09.2000r. Co nie ma nic wspólnego z liftem silnika. Vanos był wprowadzony wcześniej. Zobacz 7 er
Masz rację,bmw zmodernizowało silniki M62 na M62tub (vanos) w 1998r nie pamętam w którym miesiącu.
Chodziło mi głównie o to że redaktor "dziennikarz" nie przedstawił nie wiedzącym a (oglądajocym filmik) o tym że w danym model występowaly silniki z vanosem i bez vanosa.
Pozdrawiam.
W A.S.O. bmw koszt jednej strony +,- 3200 zł
A regeneracja jest wiele tańsza i działa.
A i jeszcze jedno ,musisz czytać ze zrozumieniem!!
Specialnie napisalem że SILNIKI M62 przed liftingiem...
a nie samochód przed liftingiem!
utrzymane e39 540 nie jest kosztowe dużo bardziej niż zajechana padaka 1.6, zmiana lamp to nie jest duży lifting:)
Dlaczego tak mało wiecie o samochodach które testujecie?
ale instalacja gazowa jeest :D !!
Troche pomylek w materiale jest. Najwiekszy z nich to ze vanosy w silniku v8 sprawialy problem. Do sierpnia 98 roku auto nie mialo vanosow w silniku m62 i to byl najlepszy silnik v8 w e39/e38. Problem z vanosami wystepuje i w przed i w po lifcie. Oprocz trgo silnik do tego roku nie mial alternatora chlodzacego woda ktory jest bardzo kosztowny...
Po lifcie silniki dopracowano? Tzn który ? Bo z tego co wiem to ludzie najchętniej wybierają 4.4 v8 a najlepsze v8 jakie miało bmw to było m60b40 a w wersji po lifcie mamy do czynienia z m62tub44 i tu raczej należy się wypowiedzieć że ten silnik spieprzono . Z prostej i solidnej v8 która robiła ogromne przebiegi zrobili v8 które miało się psuć i kosztować chore pieniądze w naprawie .
M62b44 bardziej czy mniej awaryjny od N62b44?
Hejka... czy łopatki zmiany biegów przy kierownicy to rzecz opcjonalna w 540? Jestem z UK I aktualnie poszukuje takiej bawarki ... jest tu bardzo dużo automatów ale żaden nie ma łopatek przy kierownicy..
ile ta bawarka którą jeździliście ma przebiegu?
BMW - RADOSC Z JAZDY
Przepraszam bardzo ale koszt nowego i oryginalnego czujnika parkowania to 70 zł. w TDSach głównie padają nastawniki pomp a nie same pompy. Koszt regeneracji nastawnika to 300zł.
Witam posiadam e39 z silnikiem 525d ale od jakiegoś czasu czasami nierówno chodzi na wolnych obrotach i ma mało mocy. Wie ktoś może gdzie leży problem ?
a czy w mr smith nie wystepuja bmw m5 ?? patrząc na wydechy seryjne z m5 e39??
bmw 316 problem nawiewu. dziala gdy palcem rusze wiatrakak. oco chodzi? nie bede podnosil maski do wlaczania nawiewu. pomocy
4:20 535d nie bylo w seri 5 e39
Ostatnie pawdziwe BMW, to wolnossące E60 M5 V10. Jeżeli chodzi o E39, to wnętrze rzeczywiście jest idealnie wykonane i ciekawym wyborem będzie wybór rzędowego silnika Alpiny o pojemości 3,2 R6 i mocy 330 Nm oraz 265 KM. Ja np. postanowiłem taki silnik złożyć na nowch elementach w moim E34, z tym, że jest on odprężony, mniej wyżyłowany, ma mniejszą moc, ale i tak banan jest od ucha do ucha w czasie jazdy i w razie czego można go w przyszłości uturbić. Największy fun jest natomiast fakt, że jest on nowy, wolnossący, ma wspaniałe brzmienie (wolę R6 od V8), posiada manualną skrzynię biegów i jest bardzo elastyczny, nie wiem czy nawet nie bardziej od oryginału. Rzędówki jadą zazwyczaj od 3500-4000 obr./min a ten po portingu głowicy zbiera się już poniżej 2000 obr./min co bardzo sprzyja wyprzedzaniu w trasie na 5-ce, podobnie jak doładowanym dieslem. Były produkowane również rzędowe Alpiny o pojemości 3,3 R6 i mocy 335 Nm oraz 280 KM. Jeżeli chodzi o piksele na kompie, to ja mam E34 z roku 1994 i piksele nie znikają ;-) Natomiast komp zaczyna pokazywać różne cuda, których nie ma i trzeba będzie zamówić w ASO nowy i go wymienić.
E60 to plastikowe gówno projektowane przez księgowych a nie inżynierów. Ostatnie solidne BMW o klasycznym kształcie to E34.
Witam Petrol Freaks kieruje do was bardzo wazne pytanie. Czy macie kontakt do właściciela ? Z góry dziekuje.
Model e39 produkowany był od 95 roku a nie od 96 ;d Serio ciężko było sprawdzić to chociażby na wikipedii...?
i do 2004r a nie do 2003
8:13 LPG?
a jakies opinie o 535i?
Zajebista BM-ka!
Czy można wiedzieć co właściciel ma porobione z wydechem, że jest cicho jak jedzie spokojnie a słychać warkot przy wciskaniu?
w "60 sekund" był przedlift :P
“Myślałem że wejdę do kolejnego zwyklaka...” heh m-pak na pełnym wypasie za to się płaci czy to e39 540i...czy e90 330i lub e60 550i Piękne auto i ten dźwięk BENZYNA TO JEST TO ...poezja sam mam 6.3 do 100 ale w manualu...POZDRAWIAM WŁAŚCICIELA 👌
Carlos Catlos Szczerze mówiąc spodziewałem się czegoś więcej po dźwięku V8 że stajni BMW... na tle konkurencji wypada dość słabo. Miałem 540i po lifcie w manualu i o wiele lepiej brzmi audi 4.2
ehheheheehhe ta,,,,, heheheh audi4.2 lepiej brzmi,,, heheh
TASTAS TAS No tak... uraziłem dumę Beemkowicza. W audi masz przynajmniej 2 wydechy a na tym punkcie BMW dało dupy i musisz mi przyznać rację. Nie jestem ani za Audi ani za Bmw, mówię jak jest
nie uraziłes nie,,, m5 ma dwa wydechy, a bardziej cywilna i misatowa e39540 ma dwa prowadzone do tylnej belki a potem złaczone w jeden
ok
Tak naprawdę lift był dobry i nie był dobry bo jakość zabiezpieczenia antykorozyjnego spadła co widać wyraźnie. Lifty szybciej rdzewieją od przedliftow sa wykonane z mniejsza precyzja czuć już trochę chińszczyzny w środku. Takie moje porównanie bo mam już druga sztukę E39.
Następne, e60 f10 jakie były nieprawdziwe? Petrol Freaks?. ciekawe jaki dystans będą robiły przyszłe elektrycze bemki
Zawieszenie jest amelinowe przede wszystkim, żeby obniżyć masę nieresorowaną, a nie masę całego auta.
joł
W Polsce ludzi nie stać na to auto. Pierwszy właściciel montuje LPG i nakleja znaczek M. Po dwóch latach bez serwisu trafia do kolejnego "fana marki" który je dobija w rok i sprzedaje jako okazję. Po 3 latach od sprowadzenia widzimy takie auto na aukcji za 24-26k. Tyle że na wstępie żeby je odchwascic i doprowadzić do stanu mechanicznego na perfekt potrzeba minimum 13-15k.
Uszczelnienie silnika + Vanosy i rozrząd, 10k remont skrzyni 5-6k i inne duperele łącznie wartość auta zdrowego i zadbanego rośnie do 45-50k. I tyle to auto jest warte. Bidoki z Polski jedyne co robią to LPG i znaczek M... Jedyny serwis jakie to auto widzi w PL...
Nie wspominam o kosztach paliwa :) serio jak nie zarabiasz 10k netto miesięcznie to będziesz plakal albo będziesz kolejnym "fanem marki" z polszy.
"Za 25k Możesz dorwać egzemplarz bliski ideau" LOL hahahaha. Szukam auta już ponad pół roku i samochody po 25k to mają bliżej do trupa niż do ideau...
czekaj czekaj xD polecacie 2.5 TDSa?
wy oglądacie to zanim wrzucicie? Film jest o 540i czy wszystkich e39? Bardzo mało merytoryki. Dużooch ach super extra bardzo fajny bardzo udany.... film o leksusie też miał swoje wady ale był na lepszym poziomie. Odnoszę wrażenie że niewiele o o temacie wiecie. Mówisz chłopie o dźwięku a mówisz że nie masz porównania...
12:28 Do czego służą te przyciski ?
Jest to pamięć fotela
Ile talarów za egzemplarz z testów? Kupię.
Jak przy zakupie sprawdzic pompe olejowa? Nie pali sie kontrolka, to co zeby sprawdzic mam sciagnac sanki, miske i dopiero patrzyc, kto ci da to zrobic, zreszta zeby wszystko tak zaczal sprawdzac to by miesiac rozbieral auto, zeby zobaczyc czy wszystko jest ok...
Jeśli chodzi o pompę rotacyjną o której wspomniałeś-Bosch Vp44 to nie kosztuje ona ok. 2000 zł, bo regeneracja kosztuje 2000-2500 zł, cena nowej to 4500-5000 zł. Bez robocizny oczywiście. Dlatego ludzie którzy sprzedają auto a była uszkodzona pompa to piszą, że jest po regeneracji, bo nikt nowej pompy nie kupi. Doszkol się trochę bo się tylko kompromitujesz. Jeśli chodzi o sam silnik to nie jest wcale taki zły. Miałem w 2011 roku taką 320d z 1998 roku. Przez dwa lata zrobiłem nią 64 tkm i ani pompa mi nie padła ani turbo. Jak dbasz tak masz. Wystarczy lać paliwo na normalnych stacjach, a nie od kazia z tira albo opał i autko będzie służyć. No chyba że ma skręcony przebieg z 700 tys. Co do żywotności masz rację-są bardzo dobre. Mój mechanik pracował w Bawaria Motors Katowice i żywotność pompy przewidziana przez Bmw to ok 750 tys km. Pozdrawiam.
Jak ta nuta na początku sie nazywa?
Piękna sztuka na filmie. Sam mam E39 ale 'tylko' 2.2 benzyna 170KM, polift. Żadna z wymienionych przez was wad go narazie na szczęście jeszcze nie trapi. W mieście pali 11-12.5 litra.
Jeśli chodzi o spalanie, przy lekkiej jeździe moje e39 525d schodzi do 4,5 (komputer tak pokazuje ale zawyża). Jednak jest to strasznie mułowata jazda. Przeważnie 5.2-5,3 przy normalnej jeździe. Ale ja robię 70% trasy więc nie każdy może tak nisko zejść ze spalaniem. Spalanie oczywiście liczone od lania pod korek.
Hej mam pytanko czy jesteście z okolic Radomia
MariuszeKomputerów Witaj,
Jestesmy z Warszawy ;) w Radomiu byliśmy raz gdy nagrywaliśmy audi a6 c6 4.2 l.
Pozdro
Te łopatki sa oryginalne ?
Pytanie : Naprawdę e39 wychodziło z "łopatkami" oryginalnie ? :O jestem w szoku bo to już kolejne bmw z "łopatkami "
Miałem e39 530dA po FL na prawie full-u , swietne auto , super silnik, tylko taki problem ze ciezko znalezc dobra sztuke wszystkie po FL ponizej 16-17tys to złom, przebiegi po 600tys tez norma.. no i serwisowanie na poziomie tez sporo kosztuje
Mój kuzyn ma 530D Touring z pneumatycznym zawieszeniem z tyłu właśnie i je właśnie zajebiście komfortowe. Za 13000 około znalazł w stanie można powiedzieć idealnym
Przedstawilibyście Audi a3 lub audi s3 ?
Faktycznie!
Ja kupiłem ost z 2003r z przebiegiem 47tyś i już piksele nawet w navi się pokazały także masz racje
Zróbcie odcinek z e60 545i silnik n62!!!:) Jest w zasięgu kupna przez niektóre osoby ale się wahają. Pozdrawiam
P.S. Super odcinek, tylko więcej "EMOCJI" wkładajcie w filmiki z takimi potworKami;)
Dany DeVito Dzięki za dobre słowa ! Postaramy sie znaleźć e60.
Emocji było mało to wszystko przez to że było tyle silników ;D
To może n62b44H2?
Ten silnik jest świetny niestety żeby zrobić rozrząd trzeba wyciągać go w całości koszty sięgają 11-13k... Więc proszę się nie cieszyć niska cena.. nie sztuka kupic, sztuka utrzymać. Jak nie zarabiasz netto 8-10k to nie stać Ciebie na to auto.
Znałem takich co to wydali ostatnie pieniądze na drogi samochód z dużym silnikiem, bo był w ich zasięgu. Potem nie było ich stać nawet na wymianę końcówki drążka.
4.4 po lifcie wcale nie jest w niczym lepsze od starego m60. Vanosy które pomagają mniej palic w mieście, później wołają o kosztowny remont. Nie mówiąc już o pękających ślizgach łańcucha przy około 250-300 tys km. Stary 4.0 może mniej ekonomiczny Ale bardziej solidny.
To BBS CH-R?
posiadam takową 540i w pełnym 100% stylingu na m5 bez znaczka z tyłu :D
mam nadzieję, że po wymianie uszczelek pod głowicą będzie śmigał jak przez ostatnie 1.5 roku :)
A co z 4.6 alpine?
Może przetestujecie e60 535d po chipie z 330KM albo więcej. Tam spalanie bedzie duzo mniejsze a osiagi lepsze.
Co do informacji na temat polecanych modeli: najrozsądniejszym wyborem jest stara 523i 170 PS, świetne osiągi, rozsądne spalanie. Lub też po prostu 528i 193 PS, praktycznie najlepszy silnik ever, nieco większe spalanie. Oba silniki to są M52, bardzo wytrzymałe.
Z kolei te poliftowe z rodziny M54 (520i 170 PS, 525i 192 PS oraz 530i 231PS) - musicie wiedzieć, że borykają się z nadmiernym spalaniem oleju. Problem bywa naprawdę okrutny. Ponadto te 3.0 rzadko kiedy trzymają seryjne 231 PS.
Jeśli chodzi o V8, to nie bez powodu ludzie szukają wersji bez vanosów. Te silniki z vanosami choć mają tą samą moc, to zapewniają lepszy moment z dołu. Jednakże gdy takie coś się popsuje w V8, to 6000-8000 zł może być mało na naprawdę, często i ok. 10k zł trzeba położyć. Zawieszenie też jest drogie, szczególnie jak będzie Nivo - czyli samopoziomujące, o którym wspominałeś na początku.
E39 to mega auto naprawdę, ale jak ktoś liczy, że koszty utrzymania będą na poziomie Skody Fabii lub też E36 316i - to się srogo zawiedzie.
Miałem 523i i w mieście (Warszawa) przy spokojnej jeździe 9l paliła. To chyba najoszczędniejszy silnik w całej gamie a do tego to już jeździ jak się wdepnie. Teraz jeżdzę 10 lat młodszym peugeotem 407 i wszystko jest w nim gorsze oprócz spalania bo pali też 9l ale gazu:)
Tak, ale trzeba jeszcze sprecyzować w jakich warunkach jeździsz, jaką średnią prędkość osiągasz :) Przykładowo mój kompakt 316i jeździ w trybie 90-95% miasto, nierzadko korki i spalanie koło 9-9.1 L/100. 523i tutaj by wciągnęła 10.5-11.0 L/100 najmniej. Więc prawdopodobnie jeździsz w dość przejezdnych godzinach :) Mówię jak jest bo znam oba te auta, a sam zajmuję się wnikliwie tematem spalania aut i wiem ile one palą. Niemniej jednak cieszę się, że miałeś miłe doświadczenia z 523i :)
1.6 tonowe 2.5i z lat 2000 pali 11 w miescie? Wolne żarty. Moja 325i e90 pali w miescie od 13 do 14.5l. Manual, bez "x", nie jezdzac jakoś agresywnie, choć żwawo. Auto lzejsze i nowsze technologicznie (ma vvt), zatem nie gadajcie bzdur
Te 11 to ja powiedziałem już tak w naprawdę korzystnych warunkach, normalnie bardziej 12, może 13. Jestem zdziwiony, że Tobie 325i tyle pali w manualu. Ale jeśli masz prędkość średnią na poziomie 22-25 km/h i same krótkie odcinki - to to wiele tłumaczy, czemu Twoja nowsza i lżejsza E90 robi 14 L, a starsze i cięższe E39 jeżdżące w lepszych warunkach robi 9-10. Chcę nagrać o tym materiały, żeby pomóc ludziom zrozumieć co kształtuje spalanie i ogólnie pokazać parę technik :)
W. Arc. Kumoel jezdzil z m52 po malym miasteczku i palilo 11,5l.
Ja miałem w kompocie ten motor i auto służył tylko do kata po miescie i palil max 15l.
w tym palenie kapcia, latanie bokiem i palowanie od siwatel do swiatel.
Te kola co ma na sobie to 17 czy 18? Ja mam dokladnie taka sama betke silnik 2.5d, rowniez mpakiet. Roznice tylko brak automatu, brak navi. Za to posiadam szyberdach i roletki w drzwiach z tylu. Kolor black saphire. Co do felg rowniez bbs rs740 mam srebrne cale. Pozdrawiam posiadacza- brata :)
doczytaj troche info... silnik 2.0 d nie posiada pompy wtryskowej tylko wysokocisnieniowa pompe zasilajaca, gdyz jest to system common rail
Krzycho Krzycho w e39 nie bylo diesla 2.0d na common rail ( tak jak w e46 150 konny) tylko właśnie na zwyklej pompie 136km.
Ogólnie BMW nie miałem ale E39 fajna tylko i wyłącznie w m pakiecie tak samo E60. Fajny test kilka błędów jest ale ogół wychodzi fajnie. 25 tys to w cale nie jakoś kosmiczna cena patrząc na konkurencję. Za np E46 też trzeba coś koło tego wydać ale 46 niema podlotu do 39
To zalezy na co patrzysz .....bo w sportowej jezdzie wiadomo ,ze E46 bedzie lepsza chyba nie musze pisac dlaczego.....
A moze tak S4 b6 z tym silnikiem ciekawe czy mocniejsze doznania ?:)buda jednak mniejsza .....
Na pewno nie B6 to mlodsze auto ale koszty kilka razy większe bo to "S" audi hahahaha
co za bzdury , jak można robić film o aucie którego się nie zna. Auto przed liftem nie miało vanosów i była to jednostka pancerna, po lifcie są vanosy i to one są problemowe
co się stało z twoimi zębami ???
Manetki przy kierownicy są w każdej wersji czy tylko w tej najmocniejszej ?
w żadnej - ktoś zrobił niezły custom
zróbcie odcinek o e32
taki sam tylko ze tamte były przed liftem, przed sekundą był to znaczący lifting,
nie oglądając i nie czytajac potwierdzam-Ostatnie prawdziwe Bmw 👍
co za znawca e39 od 1996???Chyba od lata 1995,sprawdz sobie i nagrywaj
6:32 "...to nie są usterki stricte silnikowe, że te silniki źle pracują, czy mają jakieś nie wiadomo... jakąś złą pracę. Po prostu są takie małe błędy techniczne, gdzie jak samochód wychodził z fabryki, to miał parę takich minusów". 7:00 "...trzeba zwrócić uwagę na mocowanie pompy oleju. Bardzo często gęsto lubi się... lubi się ona poluzować, co skutkuje, co może skutkować uszkodzeniem silnika". Nie no, rzeczowa opinia w chuj. Materiały macie fajnie zrobione, profesjonalnie zmontowane, ale jakość tych informacji w nich zawartych pozostawia wiele do życzenia. Mimo wszystko subskrybuję, może z czasem będzie lepiej :-)
Odwrotnie raczej bliżej 3 niż 7 między piątką a 7 jest ogromna przepaść w komforcie i nie tylko porównując e39 do e 46 dla mnie ta różnica jest taka iż prędkości się tak nie odczuwa natomiast jeżeli byśmy porównali do e38 to jest nie do opisania tym trzeba się przejechać to tak jak Rolls-Roycewięc nie opowiadaj że piątka jest zbliżona do 7 bo tak jak pisałem wyżej przepaść jest ogromna
"ze zdenerwowanym murzynem" tragedia..
hahahhahhahahaha rozjebał mnie tym tekstem, materiał stylizowany na profesjonalny a typ ma zęby jak zając ledwo mówi normalnie bo mu się w gębie nie mieszczą do tego na wejściu wali hasło "zdenerwowany murzyn", chciałem obejrzeć ale wyłączyłem po niecałych 2 minutach. Spierdalam stąd.
zajebiste podsumowanie hahahaha. Ktos tu mnie wyzywal, chodzilo mi oczywiscie o nieznajomosc tegoz murzyna xD
Patriotic Wpadaj czasami brakuje mi takich trollów ;)
to nie troll tylko fakt, ktoś kto nagrywa rzeczowy filmik i wyjeżdża z takim hasłem kompromituje się w oczach widzów.
Chyba nie rozumiem. Co złego jest w słowie "Murzyn"?
Jak dbac o pompe oleju BMW 540I zeby sie z silnikiem nic nie stało ?
z sandomierza?
Piękna E39 naprawdę ! :)
zrobiony pod prysznicem, wszystko co najlepsze wpłynęło.
Aluminiowe zawieszenie zostalo zaprojektowane by zmniejszyc mase neresorowana a nie mase auta...dalej nawet nie ogladam.
ładnie brzmi bo to v8 od bmw, ale ma też niestandartowy wydech i może temu to zawdzięcza .... myśle nad taką 540i z japoni.
Moje bmw e46 330xi z 2003 roku jest chyba jeszcze glosniejsze teraz sie go juz nie boje 😀 ale przez pierwsze100 kilometrow rece byly spocone
Moja e39 jest z grudnia 95r, wiec mała pomyłka z datą początka produkcji :P
Dobre auto nigdy mi sie nie psolo..540i palilo mi 16 do 22 litrow manualna skrzynia...