Grazie per il video, che ha reso l'operazione molto, molto semplice. Aggiungo alcune mie considerazioni: se la moto resta sul cavalletto laterale... "non aprite il serbatoio del liquido freni". I pistoncini si possono spostare anche con le dita. Io li ho fatti rientrare usando, prima le dita e poi il manico di uno spazzolino da denti (lo "Scalare SigmaTau"). Dopo aver fatto scorrere il manico nello spazio fra disco e pistoncini ho premuto contemporaneamente su entrambi i lati del manico (senza mai toccare il disco). Ovviamente la stessa operazione va ripetuta per i pistoncini sul lato opposto della pinza. Prima di rimontare tutto ho trovato utile inserire le pastiglie e il perno senza mettere il coperchietto di rame. Dando alcune pinzate le nuove pastiglie stringono il disco restando, così, più ferme. Le pinzate NON VANNO DATE A FONDO, MA SOLO A PICCOLI TOCCHI affinché gli o-ring della pompa lavorino sempre nella loro zona di utilizzo normale. Altro suggerimento: quando si monta il perno con il coperchietto, NON SERVE BATTERE. Se il perno non entra è perché sbatte contro il lato del coperchietto! Bisogna premere un poco il coperchietto con le dita per riuscire a far passare il perno a mano. Una volta passato il perno sotto al coperchietto, il perno verrà spinto verso l'alto e quindi per farlo entrare nella sua sede si dovrà premere un po' per centrarlo rispetto al buco. Può essere utile aiutarsi con un cacciavitino, sempre senza battere! Per pulire il perno, infine, basta uno sgrassatore e una spugna abrasiva (per lavare i piatti). La regola aurea per fare un bel lavoro è: "NON AVERE PREMURA DI FINIRE". :)) Ricordate che dopo il montaggio i freni richiedono un "rodaggio" di 50-100Km prima che funzionino al meglio.
Grazie per il video, chiaro e utile.Per quanto riguarda le pastiglie posteriori aggiungerei un paio di consigli se qualcuno (come è capitato a me), nel tentativo di far rientrare il pistoncino (durissimo a mano), facesse cadere la molla che tiene le pastiglie in posizione (si trova in alto sulla pinza). Per rimetterla a posto si deve togliere anche il bullone da 14 per poter ruotare la pinza in modo da vedere l'incavo dove alloggia la molla. Importante: la molla si inserisce nella cavità a pressione e ha due linguette che la tengono in posizione, la più lunga delle quali deve andare dalla parte del pistoncino. Aggiungo, per completezza le coppie di serraggio: brugola da 5mm -> 17Nm, brugola da 6mm -> 22Nm, bullone da 14 -> 27Nm. Siccome sulla brugola da 5 e sul dado da 14 le istruzioni indicano l'applicazione di un sigillante (locktite), in sua assenza, forse è meglio stringere un poco di più😉.
Grazie per questo video, l'ho visto e rivisto più volte, è vero può sembrare una cosa banale ma avendo una moto nuova per sapere prima cosa mi aspetta, per evitare di rovinarla , un bel tutorial è la cosa migliore! Grazie ancora per la chiarezza.
ciao grande ascolta volevo chiederti ma anche la tua quando freni magari anche solo pizzicando appena apena la leva del freno si sente un ronzio proveniente dalle pinze?
ihihihi grazie ma essendo la mia prima moto sono molto ignorante in materia per questo ti chiedo spesso le cose......grazie ancora per la disponibilità evviva la pacagnella!!!!!!!!!!!!!
Non capisco cosa intendi... la pinza posteriore è fissa sul forcellone posteriore, il pistoncino (anche se fatto rientrare completamente) una volta che si frena (se le pastiglie sono state montate correttamente) riporta le pastiglie in posizione
@@mxpoppy praticamente sulla bici quando viene smontata la pinza freno, che sia anteriore o posteriore, poi va centrata sennò le pastiglie toccano il disco e fischiano. Volevo sapere se ha lo stesso principio anche la moto. Grazie e complimenti ancora.
Sono leggermente migliori... secondo me, per uso stradale, sono un ottimo compromesso tra prestazioni e durata... dipende sempre dall’utilizzo che ne fai 😉
ciao grazie e complimenti, io ho una tracer 900 sono a 28000km ed è giunto il momento del cambio pastiglie; ho dato solo un'occhiata veloce alle mie pinze ma è possibile che le coppiglie sono al contrario, dovrei far ruotare il perno per poterle sfilare
Ciao, può essere, comunque non ti preoccupare basta ruotare il perno con una pinza... 😉 poi mettile per sopra così la prossima volta vai meglio buon lavoro e buoni km lamps
Le bianche durano un po’ di più, se non sbaglio, io le ho prese rosse perchè fanno troppo racing 😂. Con l’arrow mi trovo benissimo, a me piace tantissimo e ha un sound bellissimo anche con il db montato... ho provato a levarlo ma faceva troppo casino e lo ho rimesso subito... Il mio è senza catalizzatore e non ho rimappato.
Ciao, sei un grande e ti ringrazio per quello che fai per la nostra MT09, l'ho appena presa e vorrei chiederti un paio di cose, dove posso contattarti? Grazie in anticipo 😉
Ciao..ho seguito il tuo tutorial molto utile. Un dubbio mi è venuto al rimontaggio. La pinza del posteriore quando Monti le pastiglie e vai a serrare la brugola che fissa la pinza ho notato che la pinza muove sempre, fino al momento che non inserisci la brugola ferma pastiglie. È una cosa normale?? Grazie
@@midtown4853 Certo che ho ragione ;) sulla mia moto da anni ho abbandonato le brembo rosse. Brembo è buono a fare impianti frenanti per le moto supersportive (impianti da 5/10,000 euro) ma le pastiglie commerciali fanno cagare... i giapponesi sono avanti anni luce in qualità. Ma anche il prezzo è diverso... a parte che commentiamo un video di uno che manco sa cambiare le pastiglie, quindi..
Peggiori pastiglie della storia... rigano tutti i dischi.Oltretutto stringere i dadi mano (non come prescritto con dinanamometrica) è un lavoro alla cazzo. Come per altro non ingrassare il "carrello" dove si muovono le pastiglie e pulire e ingrassare pistoncini. Ma qui sotto ti dicono bravo.
concettualmente hai ragione ma, secondo te, il grasso sul "carrello delle pastiglie" quanto dura dopo averlo applicato? Alla fine, quindi, la sostituzione "spartana" suggerita in questo video rimette le pinze nelle stesse condizioni in cui erano, avendo però le "guarnizioni di attrito" nuove. In sostanza, nonsarà fatta a regola d'arte ma... raggiunge in ogni caso il risultato di rinnovare il funzionamento dei freni. Per quanto riguarda le coppie di serraggio, in un altro post le ho indicate (caso mai fossero di tuo interesse).
Grazie per il video, che ha reso l'operazione molto, molto semplice. Aggiungo alcune mie considerazioni: se la moto resta sul cavalletto laterale... "non aprite il serbatoio del liquido freni". I pistoncini si possono spostare anche con le dita. Io li ho fatti rientrare usando, prima le dita e poi il manico di uno spazzolino da denti (lo "Scalare SigmaTau"). Dopo aver fatto scorrere il manico nello spazio fra disco e pistoncini ho premuto contemporaneamente su entrambi i lati del manico (senza mai toccare il disco). Ovviamente la stessa operazione va ripetuta per i pistoncini sul lato opposto della pinza. Prima di rimontare tutto ho trovato utile inserire le pastiglie e il perno senza mettere il coperchietto di rame. Dando alcune pinzate le nuove pastiglie stringono il disco restando, così, più ferme. Le pinzate NON VANNO DATE A FONDO, MA SOLO A PICCOLI TOCCHI affinché gli o-ring della pompa lavorino sempre nella loro zona di utilizzo normale. Altro suggerimento: quando si monta il perno con il coperchietto, NON SERVE BATTERE. Se il perno non entra è perché sbatte contro il lato del coperchietto! Bisogna premere un poco il coperchietto con le dita per riuscire a far passare il perno a mano. Una volta passato il perno sotto al coperchietto, il perno verrà spinto verso l'alto e quindi per farlo entrare nella sua sede si dovrà premere un po' per centrarlo rispetto al buco. Può essere utile aiutarsi con un cacciavitino, sempre senza battere! Per pulire il perno, infine, basta uno sgrassatore e una spugna abrasiva (per lavare i piatti). La regola aurea per fare un bel lavoro è: "NON AVERE PREMURA DI FINIRE". :)) Ricordate che dopo il montaggio i freni richiedono un "rodaggio" di 50-100Km prima che funzionino al meglio.
Grazie per il video, chiaro e utile.Per quanto riguarda le pastiglie posteriori aggiungerei un paio di consigli se qualcuno (come è capitato a me), nel tentativo di far rientrare il pistoncino (durissimo a mano), facesse cadere la molla che tiene le pastiglie in posizione (si trova in alto sulla pinza). Per rimetterla a posto si deve togliere anche il bullone da 14 per poter ruotare la pinza in modo da vedere l'incavo dove alloggia la molla. Importante: la molla si inserisce nella cavità a pressione e ha due linguette che la tengono in posizione, la più lunga delle quali deve andare dalla parte del pistoncino. Aggiungo, per completezza le coppie di serraggio: brugola da 5mm -> 17Nm, brugola da 6mm -> 22Nm, bullone da 14 -> 27Nm. Siccome sulla brugola da 5 e sul dado da 14 le istruzioni indicano l'applicazione di un sigillante (locktite), in sua assenza, forse è meglio stringere un poco di più😉.
Grazie per questo video, l'ho visto e rivisto più volte, è vero può sembrare una cosa banale ma avendo una moto nuova per sapere prima cosa mi aspetta, per evitare di rovinarla , un bel tutorial è la cosa migliore! Grazie ancora per la chiarezza.
anche se lo rivedi 20 volte, non impari una ceppa perchè lavora con il culo.
come sempre semplice ed efficace nei consigli ,
grazie mille
Ben fatto! molto chiaro .
Se pulisci i perni è più facile rimetterli.
Grazie... ottimo la prossima volta seguirò il tuo consiglio 👍
Grazie
Ottima SStzione pastiglie
Molto utile
ciao grande grazie per il tutorial la volta che dovrò cambiarle lo riguarderò almeno 5 volte
Sono felice di esserti d’aiuto 😉
ciao grande ascolta volevo chiederti ma anche la tua quando freni magari anche solo pizzicando appena apena la leva del freno si sente un ronzio proveniente dalle pinze?
Si sono le pastiglie che sfregano sui dischi 🤦♂️
ihihihi grazie ma essendo la mia prima moto sono molto ignorante in materia per questo ti chiedo spesso le cose......grazie ancora per la disponibilità evviva la pacagnella!!!!!!!!!!!!!
e si anche io ma è mica la stessa cosa?
Ciao, io non ho le coperture sulle posteriori; è un problema? A cosa servono?
no nessun problema sono semplicemente dei distanziali, che vanno in base a che pastiglia monti
ma le anteriori non hanno la copertura da installare come le posteriori?
no, non ci sono di primo equipaggiamento
grandissimo
c'è bisogno di "ricentrare" la pinza come sulla bici quando viene smontata come la posteriore?
Non capisco cosa intendi... la pinza posteriore è fissa sul forcellone posteriore, il pistoncino (anche se fatto rientrare completamente) una volta che si frena (se le pastiglie sono state montate correttamente) riporta le pastiglie in posizione
@@mxpoppy praticamente sulla bici quando viene smontata la pinza freno, che sia anteriore o posteriore, poi va centrata sennò le pastiglie toccano il disco e fischiano. Volevo sapere se ha lo stesso principio anche la moto. Grazie e complimenti ancora.
@@manuelrigatti922 tranquillo con quelle delle moto non serve perchè non sono fisse
Bravo
ciao fra breve devo cambiarle pure io ma rispettp alle originali come sono queste rosse?
Sono leggermente migliori... secondo me, per uso stradale, sono un ottimo compromesso tra prestazioni e durata... dipende sempre dall’utilizzo che ne fai 😉
@@mxpoppy ma rovinano i dischi?
No tranquillo, le ho su da un anno e non ho riscontrato nessun problema 😉👍
BEN FATTO VELOCE E SEMPLICE purtroppo girano video che tolgono la ruota per cambiare le pastiglie
ciao grazie e complimenti, io ho una tracer 900 sono a 28000km ed è giunto il momento del cambio pastiglie; ho dato solo un'occhiata veloce alle mie pinze ma è possibile che le coppiglie sono al contrario, dovrei far ruotare il perno per poterle sfilare
Ciao, può essere, comunque non ti preoccupare basta ruotare il perno con una pinza... 😉 poi mettile per sopra così la prossima volta vai meglio buon lavoro e buoni km lamps
grazie mille a me hanno proposto le brembo bianche
ho visto che monti scarico arrow, come ti trovi? Hai rimappato? Cat si o no?
Le bianche durano un po’ di più, se non sbaglio, io le ho prese rosse perchè fanno troppo racing 😂.
Con l’arrow mi trovo benissimo, a me piace tantissimo e ha un sound bellissimo anche con il db montato... ho provato a levarlo ma faceva troppo casino e lo ho rimesso subito... Il mio è senza catalizzatore e non ho rimappato.
Ciao, sei un grande e ti ringrazio per quello che fai per la nostra MT09, l'ho appena presa e vorrei chiederti un paio di cose, dove posso contattarti? Grazie in anticipo 😉
Grazie per i complimenti, puoi scrivermi in Direct su Instagram 😉
Ciao..ho seguito il tuo tutorial molto utile. Un dubbio mi è venuto al rimontaggio. La pinza del posteriore quando Monti le pastiglie e vai a serrare la brugola che fissa la pinza ho notato che la pinza muove sempre, fino al momento che non inserisci la brugola ferma pastiglie. È una cosa normale?? Grazie
si è normale perché la pinza deve spostarsi man mano che le pastiglie si consumano
A broken neck grazieeee!!!👍👍
Le pastiglie rosse sono le peggiori.. Rovinano i dischi.. Molto meglio le bianche. Ciao
Molto meglio altre... le rosse come dici tu fanno cagare. Meglio le Nissin, altro pianeta.
@@emme2987 hai ragione io monto sempre nissin
@@midtown4853 Certo che ho ragione ;) sulla mia moto da anni ho abbandonato le brembo rosse. Brembo è buono a fare impianti frenanti per le moto supersportive (impianti da 5/10,000 euro) ma le pastiglie commerciali fanno cagare... i giapponesi sono avanti anni luce in qualità. Ma anche il prezzo è diverso... a parte che commentiamo un video di uno che manco sa cambiare le pastiglie, quindi..
daghe na scartavetrata a quel perno la che me fa scaresa
Te ga rason... lo go fatto successivamente :-)
Chi è la gnocca che appare al minuto 2.59?😂
Lol 1:33
🤦♂️😂🤣😂
Peggiori pastiglie della storia... rigano tutti i dischi.Oltretutto stringere i dadi mano (non come prescritto con dinanamometrica) è un lavoro alla cazzo. Come per altro non ingrassare il "carrello" dove si muovono le pastiglie e pulire e ingrassare pistoncini. Ma qui sotto ti dicono bravo.
concettualmente hai ragione ma, secondo te, il grasso sul "carrello delle pastiglie" quanto dura dopo averlo applicato? Alla fine, quindi, la sostituzione "spartana" suggerita in questo video rimette le pinze nelle stesse condizioni in cui erano, avendo però le "guarnizioni di attrito" nuove. In sostanza, nonsarà fatta a regola d'arte ma... raggiunge in ogni caso il risultato di rinnovare il funzionamento dei freni. Per quanto riguarda le coppie di serraggio, in un altro post le ho indicate (caso mai fossero di tuo interesse).