Vielen Dank für das Video. Mittlerweile hat sich ja ein bisschen was getan. So sind zum Beispiel die Hardwareknöpfe unter dem Infotainmentdisplay sind weg. Wir haben unseren gebrauchten Mokka e erst ein paar Tage (EZ 8/2021) und kämpfen zur Zeit mit der Einrichtung und Konnektivität der App mit dem Wagen... Ohne 8GB-Update geht erstmal nix... kann bei unserer Internetverbindung noch dauern. Schön wäre gewesen, wenn sichtbar geworden wäre, welche App-Version Anfang 2023 gezeigt wurde. Zu FLOP1 den Bremsscheiben: Unserer hat knapp 22000km auf der Uhr und die hinteren Bremsscheiben sind glatt. Ob der Vorbesitzer anders gebremst hat, oder ob Opel etwas verändert hat... keine Ahnung. Zu Flop3 Abbruch Ladung: Ich fände es fatal, wenn mir (wenn mein Auto öffentlich zugänglich lädt) jemand im Vorbeigehen per Knopfdruck den Ladevorgang abbrechen könnte und vielleicht sogar das Ladekabel entfernen (klauen?) könnte. Im "Tankdeckel" ist grafisch einwandfrei nachvollziehbar, wie ich den Ladevorgang beende bzw. die Verriegeling löse. Ich fände es eher lästig wenn ich dazu erst noch ins Auto krabbeln und das Infotainment hochfahren müßte. Zu FLOP4 Ladeleistung: Da bin ich gespannt, ob und wenn was sich getan hat - wie gesagt wir sind noch nicht ganz "connectet". Zu FLOP5: Stimmt, da ist nix - ist mir bisher nicht aufgefallen (Sommer = lange hell) - hab extra nochmal reingeschaut. Null Beleuchtung hinten. Zu FLOP6 App: Bin gespannt, wie es mittlerweile - im Jahre des Herrn 2024, Juli - funktioniert.
Super Video. Als Gebrauchtwagen mittlerweile richtig interessant. Als Zweitwagen werd ich den wahrscheinlich uns gönnen. Nachdem ich m Frau ihren ÄUßERST ZUVERLÄSSIGEN Astra G geschrottet hab wäre das für die Zukunft ne super wahl.
Wäre super wenn du das berichtest! Dann wüssten wir, ob Opel die vielzähligen Wünsche der Kunden ernst nimmt Wann ist dein voraussichtlicher Liefertermin?
Wir haben auch ein Mokka e uns ist auch aufgefallen und stört uns massiv das weitere weitere Innenraumbeleuchtung verbaut worden ist gerade wenn man Kinder hat ist es echt nervig wenn man im Dunkeln ein oder aussteigt sonst ein Tolles Auto
Hallo Stefan, Wie im Flop6-Video angedeutet, werde ich mal versuchen, ob ich ein Signal für die Innenbeleuchtung finden und anzapfen kann. Das werde ich dann bei Gelegenheit berichten. Viele Grüße, Charly
Hallo Heiko, Fahrzeug ist aktuell gewerblich angemeldet, daher der einjährige Zeitraum. Daher wird es auch interessant mit den hinteren Bremsen bzw. ihrem Zustand nach einem Jahr. Viele Grüße, Charly
die Ladegeschwindigkeit finde ich erst einmal nicht problematisch. Die kann ich an unserem JuiceBooster 3 Air, (auch jederzeit über die App) einstellen und unsere zukünftige Solaranlage mit Wallbox wird von der Seite her Überschussladen ermöglichen. Viel wichtiger als die Ladegeschwindigkeit, ist die fehlende Vorwahl der Ladegrenze (wie in anderen Kommentaren schon angemerkt). Es ist bekannt, dass man die Lithiumionen Batterien im Alltag besser nur zwischen 20% und 80% hält, um den Akku zu schonen. Im Alltag wäre das in unserem Astra electric auch völlig OK. Da die Kontrolle und der Abbruch über die Opel-App aber nicht funktioniert, muss ich also regelmäßig über die Ladestatistik der Juice-App kontrollieren oder zum Fahrzeug gehen um den Ladestand zu kontrollieren. Das Ganze hat noch zwei weitere wesentliche Nachteile: Ich hatte mir einerseits vorgestellt, den Wagen im Winter am Lader zu belassen. Dann kann ich Vorklimatisieren und der verbrauchte Strom würde entsprechend nachgeladen. So kann ich das jetzt nicht umsetzen, ohne den Akku ständig auf 100% zu bringen. Zum Anderen ist auch das Überschussladen aus dem gleichen Grund problematisch, sofern ich nicht ständig den Ladezustand kontrollieren möchte. Übrigens, wie und aus welchen Grund man den Akku für eine lange Lebensdauer am besten schont, hat z. B. der Alex Bloch von AMS hier auf UA-cam hervorragend erklärt. Der Astra verhält sich mit dem Keyless Entry & Start übrigens noch viel nerviger als bei eurem Mokka. Die Annäherungsfunktion ist nicht abschaltbar, oder ich habe es zumindest nicht gefunden. Jedes Mal, wenn ich mich im Carport aufhalte, entriegelt der Wagen ständig, um kurz darauf wieder zu verriegeln. Halte ich mich im Grenzbereich auf, dann ist das ein ständiges Klick-Klack. Wenn ich dann noch gerade Lade, dann wird der Ladevorgang analog zum Entriegeln jedes Mal unterbrochen um dann wieder zu starten.
Hallo Elektrobohne, genau so isses 👍. Aus meiner Sicht kommt noch dazu, dass man die Ladung der Batterie nicht limitierten kann. Naja, macht vielleicht auch keinen Sinn, weil man im Winter eh nicht so weit kommt. Im Schnitt hatten wir 21kWh Verbrauch von Dezember bis jetzt. Die Assistenzsysreme finde ich auch altertümlich. Warum muss ich den Mem Button drücken um z.B. das neue Limit zu übernehmen. Es gibt noch einige Punkte mehr, zB. Handschuhfach, Heckklappe usw. Fahren mach aber Spaß 😊
Hallo Michael, Bzgl. Assistenzsysteme: da ich in dem Bereich arbeite, kann ich beurteilen warum Opel den Mem-Button hat. Dadurch ist die HARA (Gefahren und Risiko Analyse) deutlich einfacher, da der Fahrer und nicht das Fahrzeug entscheidet, wann beschleunigt bzw. Gebremst wird. Den Punkt mit der Ladelimitierung finde ich auch mies, im Nachhinein hätte ich das im Video auch an der Stelle mit der Ladegeschwindigkeit sagen sollen… Viele Grüße, Charly
Hallo Peter, nein das geht beim Mokka tatsächlich nicht. Opel sagt aber auch, dass ein aufladen auf 100% nicht zwangsläufig schädlich sein für die Batterie. Beweisen kann das niemand, eventuell baut Opel bzw. Stellantis genügend Puffer ein, dass die Zellen nie zu 100% voll sind, sondern nur die Display Anzeige 100% anzeigt. Viele Grüße, Charly
Hallo. TiPP: wenn du etwas länger den linken Knopf beim Ladeanschluss drückst, dann wird die Ladung unterbrochen und gibt den Stecker frei. 😉 Also geht es geht auch am Ladeanschluss.
Hallo, danke! Der Tipp kam schon vor längerer Zeit. Habe das auch ausprobiert und funktioniert gut. Habe es auch schon im HoGaKa Ladepark Video angesprochen, dass es so auch geht. Intuitiv finde ich die Lösung aber trotzdem nicht 😁 Viele Grüße, Charly
@@elektrocharly Ja. Intuitiv ist es nicht, wie so einiges, leider. Vieles hast du schon angesprochen. Man kann nur hoffen, dass doch irgendwann mal was kommt.
Hallo Elektrobohne ;-) sehr gutes und informatives Video (auch die anderen Videos). Ich fahre auch einen Mokka-e. Machst du auch noch ein Video über das "Zeitversetzte Laden" - über die App und aus dem Auto? Das hab ich bisher nicht hinbekommen ;-) Danke und Grüße Michael
Hallo Michael, sehr gerne. Ein Review des Infotainment-Systems ist geplant, da kann ich gerne diese Funktion mit einplanen oder separat filmen. Kommt in den Backlog :) Viele Grüße, Charly
Bzgl. Flop3, man kan ja auch die Ladung seitens der Ladesäule beenden und dann den Stecker abziehen. Flop5 voll einverstanden, hier hat Opel zu viel sparen wollen! Was interessieren mir die 2 Gasdruckdämpfer für die Motorhaube die ich eh nie öffne. Die für mich 3 grösste Flops werden aber nicht erwähnt: 1. Fehlen einer Routenplanung mit Einbezug von Reichweite und Ladestopps. 2. Zu hoher Verbrauch für die Fahrzeugklasse bei Autobahngeschwindigkeit. 3. Komplettes Fehlen von Batteriekonditionierung was zu stark erhöhte Ladezeiten führt bei Minusgraden.
Hoffe nur das hier auch alle Mokka e Besitzer bei Opel zur schlechtesten App aller Zeiten beschwert haben den nur so kann man was erreichen wie z.b. bei VW mit der Software Umstellung auf 3.2 sowie auch die App überarbeitung. Aber ich habe den Eindruck das bis jetzt bei Opel (Sellantis)noch nicht genug angekommen ist.
Hallo Sascha & Maritta, ich versuche bei jeder Abfrage der App nach meinem Feedback die Probleme zu berichten und habe auch schon mit dem Kundenservice direkt Kontakt. Allerdings eben erst seit 4 Monaten, daher kann ich noch nicht berichten, ob meine Berichte zu Verbesserungen führen. Auch will ich betonen, dass ich nicht mit Opel zusammenarbeite o.ä., da ich auf eine unabhängige Berichterstattung viel Wert lege. Viele Grüße, Charly
Hallo Josef, danke für den Hinweis. Das werde ich beim nächsten mal beobachten und ggf. richtigstellen. Aber einen schlüssigen Grund, warum ein Unterschied zwischen AC und DC gemacht wird in der Appaktualisierung, fällt mir da leider nicht ein. Weist du weshalb? Grüße
@@elektrocharly Bei manchen Schnellladern geht es auch nach Minuten. Oder es geht zusätzlich zu den geladenen Kilowatt noch nach Zeit. Bei AC-Ladern ist die Zeit nicht so kritisch. Beim AC-Laden kommen fast immer die eingestellten Kilowatt an. Das kann man dann berechnen, wann welcher Ladestand erreicht ist. Die Schnellladeleistung hängt vom Akkustand, der Temperatur und der Leistungsfähigkeit von Lader und Auto ab. Daher ist hier die Zeit kritisch und muss überwacht werden können. Insofern ist hier die App nicht ganz so schlecht.
Danke für deine Erläuterungen. Leider erklärt das dann aber immer noch nicht, warum wenigstens die stetige Aktualisierung beim AC-Laden nicht funktioniert. Ich möchte ja gerne z.B. sehen, wie voll der Akku ist, um ihn ggf. auszustecken. Meiner Meinung nach hängt das an den Servern bei Stellantis, die die Daten nicht ordentlich verarbeiten. Als Antwort von Opel auf eine Anfrage meinerseits kam zurück, dass es noch im Februar ein größeres Update der App geben wird, bei dem die Konnektivität verbessert werden soll. Ob damit die Probleme verschwinden, konnte natürlich nicht bestätigt werden :)
Kleiner Tipp - wenn Du in den Fahrzeugeinstellungen nur das "Öffnen der Fahrertür per Fernbedienung" einschaltest, kannst Du mit einem zweiten "Klick" das Ladekabel (und die restlichen Türen) entsperren, ohne zuvor das gesamte Auto wieder abzuschließen. Was ich eher nervig fand, war, dass, wenn man sich während des Ladens ins Auto setzt und die Zündung einschaltet, man die Ladeanzeige nirgendwo mehr sehen kann (außer in der App). Man merkt dem Mokka e deutlich an, dass er als "Verbrenner" entwickelt wurde und fast die gesamte Software darauf und nicht auf Elektromobilität ausgelegt ist. Hier hat man bei Opel echt 'ne Chance vertan. Zum Glück habe ich das Fahrzeug (in weiser Voraussicht) nur abonniert und gebe es im September nach 1 Jahr "Test" wieder ab. Darauf folgt entweder ein Fiat 500e, MG4, Jeep Avenger (falls bei FINN verfügbar) oder doch ein Dacia Spring "Extreme" vom lokalen Händler.
Hallo Chronist, Danke für deinen Tipp mit der Verriegelung, das werde ich mal ausprobieren 😀 Freue mich über weitere Deiner Beiträge, Viele Grüße, Charly
Sind eigentlich alle E-Autos so kompliziert? Mich würde das jedenfalls davon abhalten, meinen derzeitigen Benziner (auch ein Mokka, aber das Vorgängermodell) durch ein E-Auto zu ersetzen.
Hallo enceladus61, Was genau meinst du mit kompliziert? Im Prinzip ist es bei technischen Produkten natürlich immer so, dass die Komplexität steigt (ist ja oft auch vom Kunden so gewollt)…ein iPhone ist ja auch komplizierter als ein Nokia 3310. Viele Grüße, Charly
@@elektrocharly Zum Beispiel den komplizierten Vorgang beim Unterbrechen der Ladung. Wenn ich meinen Benziner tanke und nicht volltanken will, dann lasse ich einfach den Hebel an der Zapfpistole los. Da brauche ich weder eine App noch irgendetwas im Infotainmentsystem. Für mich würde ein E-Auto erst dann interessant, wenn das Aufladen so einfach geht wie das Auftanken beim Benziner.
Hallo enceladus61, Ja das stimmt! Opel hat es in diesem Fall zu kompliziert umgesetzt, deshalb auch mein Vorschlag das Entriegeln per Taster und nicht per Fernbedienung anzusteuern. Andere Fahrzeuge machen das so. Also bitte nicht alle E-Fahrzeuge über den selben Kamm scheren 😀
Steht sogar in der Ladeklappe, wie man den Stecker entriegelt. Seh das jetzt nicht so als Flop. Innenraumlicht hinten scheint seitens der Auslegung nicht gewünscht zu sein. Viele Fahrzeuge in der Klasse verfügen nicht über eine Leuchte hinten. Sehe ich als Flop an. Die App ist ne Katastrophe.
Hi Johannes, Im Punkt mit dem entriegeln geht es mir nicht darum, dass es nirgends dokumentiert ist…wenn das Fahrzeug aufgesperrt ist und ich entriegeln will, muss ich für mein Verständnis nicht erst verriegeln und dann wieder entriegeln. Dass sollte mit einem Druck auf entriegeln gehen. Viele Grüße, Charly
Psa Platform Emp ist von 2011! Um hinten Licht zu haben muss ein Extra gebucht werden( hat unserer auch nicht, deshalb Hella LED Leuchte mit 0,5 m Kabel am vorderen Licht angeklemmt, Dann kann man auch was am Kindersitz erkennen.) welches Opel nicht hat Siehe Jeep Kommentar. Wir fahren das erste Model welches es Gab (Citroen c Élysée war sehr günstig als Vorfürwagen) Motorraum Schalter Griffe usw. alles fast gleich nur ein wenig mehr Opel bei Deinem. So alt ist scheinbar auch die Elektronik da kann man nicht was hinzufügen (neue Funktionen etc.).
Hallo Uwe, Danke für die hilfreichen Hinweise! Das hilft sehr beim nachvollziehen mancher „Fehler“. Wie zufrieden bist du mit deinem Fahrzeug? Wie lang habt ihr es und wie viele km? Viele Grüße, Charly
@@elektrocharly Hallo wir haben den 1/17 gekauft EZ 7/16 (Modell Einführung in Deutschland) Wartung immer in der freien Werkstatt bisher nur einmal Auspuffhalterung geschweißt und Abblendlicht gewechselt 1.2 Benziner mit 83 PS , sehr zuverlässiges, gut verarbeitet es aber mit einfachen Materialien (ist ja klar bei dem Preis) und Klapper frei zusammengebaut! Es ist aber kein Langstreckenfahrzeug für Autobahn zu laut und die Sitze zu weich bis 300 km und Tempo 120 ist es noch okay. Bei uns ist aber meistens auf Kurzstrecke in der Stadt. Bisher 45.000 km gefahren. Das hintere Licht war ein Paket mit elektrischen Fensterheber und Sitzheizung und vielleicht noch andere Sachen . Wir haben damals bei 9300€ bezahlt. Da gab es damals noch keine Elektroautos irgendwie in die Nähe Kamen ! Prinzipiell finde ich den Mocca gut wenn Opel noch bisschen Liebe reinstecken würde, wäre der auch was für uns! Viele Grüße, Uwe.
Hallo Stefan, auf das Facelift bin ich ebenfalls sehr gespannt. Der Jeep Avanger macht es vor, dass Stellantis die Probleme der ersten Baureihen erkannt hat und nachbessert. Ich werde das Facelift auf jeden Fall mal beim Händler Probefahren und berichten. Viele Grüße, Charly
Bremsscheiben hinten ist Katastrophe. Laut FOH sei das „Normal“. Die OpelApp ist ebenfalls der Wahnsinn. Richtig träge die Kommunikation mit dem Auto. Und warum meint Opel beim Laden das die Einheit km/h geil ist? Woher weiß Opel wie ich gleich fahre? Also Opel… kleiner Tipp…. kW/h wäre super. Naja hier und da ist es nicht ganz so rund ABER im Ganzen fahre ich den MokkaE gerne muss ich sagen. Haptic gut, Musikanlage gut, Matrix super. Und als Tipp noch. Der Corsa D Zwischenboden passt recht gut in den Mokka und hält problemlos 3 Kästen. Hab einen für 20€ bekommen😉
Hallo Robin, die Bremsscheiben sind leider verheerend...ich bin schon gespannt und rechne fest damit, dass ich die hinteren Scheiben und Belege im Herbst tauschen muss für den TÜV. Hoffentlich gibt es von ATE oder TRW ordentlich Qualität auf dem Markt für den Mokka, die OEM Teile sind einfach Schrott... Viele Grüße, Charly
Tja, Opel hat mich noch nie interessiert, aber mein Dacia Duster hat auch 2 Haubenlifter für wahrscheinlich über die Hälfte günstiger - und ich fahre mit LPG !
Hallo Jens, klar viele Fahrzeuge haben Haubenlifte. Nur seit dem ID3 ist das so ein Running Gag, da VW wirklich gefühlt an allem gespart hat. Und der Mokka-e liegt hier eben preislich (zum Zeitpunkt meines Kaufs) deutlich unter dem ID3 mit 58kWh Akku. Viele Grüße, Charly
frage, warum hast du dir kein anderes Elektrofahrzeug besorgt? Ich mein ein kurzes Studium von vielleicht eine Werk Woche jeden Tag am Abend 2 Stunden oder morgens je nach dem, welche Schicht man hat dann hättest du schnell erfahren, dass der Opel Mocca weder ausgereift ist noch einen guten Akku hat der einen sicher 200 km Autobahn bringt und ich sage immer sicher weil es gibt Situationen wo man echt gerne mal auf 150 beschleunigt LKWs zum fahren. Deswegen sage ich in Asien egal ob KIA oder Hyundai sind die guten Fahrzeuge. Warum hast du es nicht gemacht?
Hallo, interessante Frage, deshalb hole ich etwas weiter aus: ich beschäftige mich privat seit 2017 mit Elektrofahrzeugen, damals gab es ja leider nix mit guter Reichweite, was bezahlbar war. Seit 2018 dann auch beruflich im Hochvolt-Bereich tätig, weshalb ich zumindest mal ein tieferes technisches Wissen zu dem Thema aufgebaut habe. Nun, als ich 2022 eine Ablöse für mein bisheriges Pendelfahrzeug gesucht habe, bin ich auf den Mokka gestossen. Vorteil war hier ein Preis-/Leistungsverhältnis, das unschlagbar war. Für 30k hat man Ende 2022 nix anderes bekommen, dass so viel Reichweite hergegeben hat wie der mokka. Außerdem habe ich für das Pendelfahrzeug im allgemeinen nicht die Ansprüche an ladeplanung, top Infotainment o.ä. Ein Kia EV6 ist zum Beispiel deutlich größer (was ich nicht zwingend brauche als Zweitfahrzeug) und kostet gut 20k mehr als der Mokka damals. Klar hat die 800V Technik deutliche Vorteile bzgl. laden, und Kia bzw. HKMC (Hyundai Kia Motor Company) hat die anfänglichen Probleme mittlerweile ausgemerzt, nichtsdestotrotz wäre so ein Fahrzeug nur als Ablöse für meinen Passat GTE denkbar. Es sind einfach zu unterschiedliche Fahrzeugkonzepte, weshalb Mokka und EV6 bzw. Ioniq nicht vergleichbar sind. Und wie gesagt, zum Zeitpunkt als ich gekauft habe, war das P/L-Verhältnis auf dem Markt unschlagbar. Das nun so viele Videos mit dem Mokka als Reisefahrzeug entstanden sind, ist schlichtweg dem UA-cam-kanal geschuldet und macht mir einfach auch privat Spass. Außerdem spart man sich so den ein oder anderen Euro auf einem Kurztrip mit vertretbaren Einbußen meiner Meinung nach. Viele Grüße, Charly
Hallo, technisch gesehen sind Trommelbremsen keine schlechte Lösung an der Hinterachse, und besser so als alle 2 Jahre neue Scheiben und Beläge kaufen zu müssen, weil man sonst nicht durch den TÜV kommt weil die Bremsen vergammelt sind... Hatte an meinem alten Auto (Smart Roadster) 15 Jahre lang die ersten Bremsbeläge und Trommeln drauf, km Leistung 150.000km. und der ist auch wirklich sportlich gefahren worden, aber hatte natürlich fast kein Gesicht, das er bremsen musste 😂 Viele Grüße, Charly
Das einzige was hier ein Flop ist, ist dieses Video voller Fails. Warum lässt man solchen Schwachsinn im Netz? In der Ladeklappe den linken Knopf zum entriegeln drücken, fertig. Du kaufst eine billige Wallbox und regst Dich auch dass das auto deinen Ladestrom nicht regulieren kann. Sinnlos. Der Motorraum ist kein Motorraum obwohl er einen E-Motor hat. Setzen 6, Video kann gelöscht werden. So ein Käse
Vielen Dank erstmal für den Tipp, das der linke Knopf auch zum entriegeln des Kabels dient, nicht nur zum einschalten des zeitverzögerten Ladens. Das probiere ich zeitnah aus! Ich habe außerdem eine Wallbox, die ich einstellen kann, was ich auch des Öfteren tue. Aber es gibt halt auch Situationen, da wäre es gut die Ladegeschwindigkeit am Fahrzeug zu verstellen. Ist bei anderen Herstellern State-of-the-Art.
Vielen Dank für das Video. Mittlerweile hat sich ja ein bisschen was getan. So sind zum Beispiel die Hardwareknöpfe unter dem Infotainmentdisplay sind weg. Wir haben unseren gebrauchten Mokka e erst ein paar Tage (EZ 8/2021) und kämpfen zur Zeit mit der Einrichtung und Konnektivität der App mit dem Wagen... Ohne 8GB-Update geht erstmal nix... kann bei unserer Internetverbindung noch dauern. Schön wäre gewesen, wenn sichtbar geworden wäre, welche App-Version Anfang 2023 gezeigt wurde.
Zu FLOP1 den Bremsscheiben: Unserer hat knapp 22000km auf der Uhr und die hinteren Bremsscheiben sind glatt. Ob der Vorbesitzer anders gebremst hat, oder ob Opel etwas verändert hat... keine Ahnung.
Zu Flop3 Abbruch Ladung: Ich fände es fatal, wenn mir (wenn mein Auto öffentlich zugänglich lädt) jemand im Vorbeigehen per Knopfdruck den Ladevorgang abbrechen könnte und vielleicht sogar das Ladekabel entfernen (klauen?) könnte. Im "Tankdeckel" ist grafisch einwandfrei nachvollziehbar, wie ich den Ladevorgang beende bzw. die Verriegeling löse. Ich fände es eher lästig wenn ich dazu erst noch ins Auto krabbeln und das Infotainment hochfahren müßte.
Zu FLOP4 Ladeleistung: Da bin ich gespannt, ob und wenn was sich getan hat - wie gesagt wir sind noch nicht ganz "connectet".
Zu FLOP5: Stimmt, da ist nix - ist mir bisher nicht aufgefallen (Sommer = lange hell) - hab extra nochmal reingeschaut. Null Beleuchtung hinten.
Zu FLOP6 App: Bin gespannt, wie es mittlerweile - im Jahre des Herrn 2024, Juli - funktioniert.
Super Video. Als Gebrauchtwagen mittlerweile richtig interessant. Als Zweitwagen werd ich den wahrscheinlich uns gönnen. Nachdem ich m Frau ihren ÄUßERST ZUVERLÄSSIGEN Astra G geschrottet hab wäre das für die Zukunft ne super wahl.
tolles Video 🙌🏽
Danke für die Tipps, bin gespannt ob das alles bei meinem „bestellten“ auch noch so sein wird
Wäre super wenn du das berichtest! Dann wüssten wir, ob Opel die vielzähligen Wünsche der Kunden ernst nimmt
Wann ist dein voraussichtlicher Liefertermin?
@@elektrocharly erst April/Mai 23
Wir haben auch ein Mokka e uns ist auch aufgefallen und stört uns massiv das weitere weitere Innenraumbeleuchtung verbaut worden ist gerade wenn man Kinder hat ist es echt nervig wenn man im Dunkeln ein oder aussteigt sonst ein Tolles Auto
Hallo Stefan,
Wie im Flop6-Video angedeutet, werde ich mal versuchen, ob ich ein Signal für die Innenbeleuchtung finden und anzapfen kann. Das werde ich dann bei Gelegenheit berichten.
Viele Grüße,
Charly
Hast Du den als Taxi angemeldet? Weil der Wagen 10.23 zum TÜV muss?
Hallo Heiko,
Fahrzeug ist aktuell gewerblich angemeldet, daher der einjährige Zeitraum. Daher wird es auch interessant mit den hinteren Bremsen bzw. ihrem Zustand nach einem Jahr.
Viele Grüße,
Charly
@@elektrocharly Danke für die Info. Ich fahre meinen Mokka E seit September 2021. Bei mir sehen die Bremsscheiben aber seh gut aus. Keine Riefen.
die Ladegeschwindigkeit finde ich erst einmal nicht problematisch. Die kann ich an unserem JuiceBooster 3 Air, (auch jederzeit über die App) einstellen und unsere zukünftige Solaranlage mit Wallbox wird von der Seite her Überschussladen ermöglichen.
Viel wichtiger als die Ladegeschwindigkeit, ist die fehlende Vorwahl der Ladegrenze (wie in anderen Kommentaren schon angemerkt). Es ist bekannt, dass man die Lithiumionen Batterien im Alltag besser nur zwischen 20% und 80% hält, um den Akku zu schonen. Im Alltag wäre das in unserem Astra electric auch völlig OK. Da die Kontrolle und der Abbruch über die Opel-App aber nicht funktioniert, muss ich also regelmäßig über die Ladestatistik der Juice-App kontrollieren oder zum Fahrzeug gehen um den Ladestand zu kontrollieren.
Das Ganze hat noch zwei weitere wesentliche Nachteile: Ich hatte mir einerseits vorgestellt, den Wagen im Winter am Lader zu belassen. Dann kann ich Vorklimatisieren und der verbrauchte Strom würde entsprechend nachgeladen. So kann ich das jetzt nicht umsetzen, ohne den Akku ständig auf 100% zu bringen. Zum Anderen ist auch das Überschussladen aus dem gleichen Grund problematisch, sofern ich nicht ständig den Ladezustand kontrollieren möchte. Übrigens, wie und aus welchen Grund man den Akku für eine lange Lebensdauer am besten schont, hat z. B. der Alex Bloch von AMS hier auf UA-cam hervorragend erklärt.
Der Astra verhält sich mit dem Keyless Entry & Start übrigens noch viel nerviger als bei eurem Mokka. Die Annäherungsfunktion ist nicht abschaltbar, oder ich habe es zumindest nicht gefunden. Jedes Mal, wenn ich mich im Carport aufhalte, entriegelt der Wagen ständig, um kurz darauf wieder zu verriegeln. Halte ich mich im Grenzbereich auf, dann ist das ein ständiges Klick-Klack. Wenn ich dann noch gerade Lade, dann wird der Ladevorgang analog zum Entriegeln jedes Mal unterbrochen um dann wieder zu starten.
Hallo Elektrobohne,
genau so isses 👍. Aus meiner Sicht kommt noch dazu, dass man die Ladung der Batterie nicht limitierten kann. Naja, macht vielleicht auch keinen Sinn, weil man im Winter eh nicht so weit kommt. Im Schnitt hatten wir 21kWh Verbrauch von Dezember bis jetzt. Die Assistenzsysreme finde ich auch altertümlich. Warum muss ich den Mem Button drücken um z.B. das neue Limit zu übernehmen. Es gibt noch einige Punkte mehr, zB. Handschuhfach, Heckklappe usw. Fahren mach aber Spaß 😊
Hallo Michael,
Bzgl. Assistenzsysteme: da ich in dem Bereich arbeite, kann ich beurteilen warum Opel den Mem-Button hat. Dadurch ist die HARA (Gefahren und Risiko Analyse) deutlich einfacher, da der Fahrer und nicht das Fahrzeug entscheidet, wann beschleunigt bzw. Gebremst wird.
Den Punkt mit der Ladelimitierung finde ich auch mies, im Nachhinein hätte ich das im Video auch an der Stelle mit der Ladegeschwindigkeit sagen sollen…
Viele Grüße,
Charly
Kann man beim Mokka auch einen Ziel-Ladestand vorgeben?
So dass er z. B. an der Wallbox über Nacht bis 80% lädt und dann aufhört?
Hallo Peter, nein das geht beim Mokka tatsächlich nicht. Opel sagt aber auch, dass ein aufladen auf 100% nicht zwangsläufig schädlich sein für die Batterie. Beweisen kann das niemand, eventuell baut Opel bzw. Stellantis genügend Puffer ein, dass die Zellen nie zu 100% voll sind, sondern nur die Display Anzeige 100% anzeigt.
Viele Grüße, Charly
Hallo. TiPP: wenn du etwas länger den linken Knopf beim Ladeanschluss drückst, dann wird die Ladung unterbrochen und gibt den Stecker frei. 😉 Also geht es geht auch am Ladeanschluss.
Hallo, danke! Der Tipp kam schon vor längerer Zeit. Habe das auch ausprobiert und funktioniert gut. Habe es auch schon im HoGaKa Ladepark Video angesprochen, dass es so auch geht. Intuitiv finde ich die Lösung aber trotzdem nicht 😁
Viele Grüße,
Charly
@@elektrocharly Ja. Intuitiv ist es nicht, wie so einiges, leider. Vieles hast du schon angesprochen. Man kann nur hoffen, dass doch irgendwann mal was kommt.
Hallo Elektrobohne ;-) sehr gutes und informatives Video (auch die anderen Videos). Ich fahre auch einen Mokka-e. Machst du auch noch ein Video über das "Zeitversetzte Laden" - über die App und aus dem Auto? Das hab ich bisher nicht hinbekommen ;-) Danke und Grüße Michael
Hallo Michael,
sehr gerne. Ein Review des Infotainment-Systems ist geplant, da kann ich gerne diese Funktion mit einplanen oder separat filmen. Kommt in den Backlog :)
Viele Grüße,
Charly
Bzgl. Flop3, man kan ja auch die Ladung seitens der Ladesäule beenden und dann den Stecker abziehen. Flop5 voll einverstanden, hier hat Opel zu viel sparen wollen! Was interessieren mir die 2 Gasdruckdämpfer für die Motorhaube die ich eh nie öffne. Die für mich 3 grösste Flops werden aber nicht erwähnt: 1. Fehlen einer Routenplanung mit Einbezug von Reichweite und Ladestopps. 2. Zu hoher Verbrauch für die Fahrzeugklasse bei Autobahngeschwindigkeit. 3. Komplettes Fehlen von Batteriekonditionierung was zu stark erhöhte Ladezeiten führt bei Minusgraden.
Hoffe nur das hier auch alle Mokka e Besitzer bei Opel zur schlechtesten App aller Zeiten beschwert haben den nur so kann man was erreichen wie z.b. bei VW mit der Software Umstellung auf 3.2 sowie auch die App überarbeitung.
Aber ich habe den Eindruck das bis jetzt bei Opel (Sellantis)noch nicht genug angekommen ist.
Hallo Sascha & Maritta,
ich versuche bei jeder Abfrage der App nach meinem Feedback die Probleme zu berichten und habe auch schon mit dem Kundenservice direkt Kontakt. Allerdings eben erst seit 4 Monaten, daher kann ich noch nicht berichten, ob meine Berichte zu Verbesserungen führen.
Auch will ich betonen, dass ich nicht mit Opel zusammenarbeite o.ä., da ich auf eine unabhängige Berichterstattung viel Wert lege.
Viele Grüße,
Charly
Beim Schnellladen, also CCS, aktualisiert die App fast in Echtzeit.
Hallo Josef, danke für den Hinweis. Das werde ich beim nächsten mal beobachten und ggf. richtigstellen.
Aber einen schlüssigen Grund, warum ein Unterschied zwischen AC und DC gemacht wird in der Appaktualisierung, fällt mir da leider nicht ein. Weist du weshalb?
Grüße
@@elektrocharly Bei manchen Schnellladern geht es auch nach Minuten. Oder es geht zusätzlich zu den geladenen Kilowatt noch nach Zeit. Bei AC-Ladern ist die Zeit nicht so kritisch. Beim AC-Laden kommen fast immer die eingestellten Kilowatt an. Das kann man dann berechnen, wann welcher Ladestand erreicht ist. Die Schnellladeleistung hängt vom Akkustand, der Temperatur und der Leistungsfähigkeit von Lader und Auto ab. Daher ist hier die Zeit kritisch und muss überwacht werden können. Insofern ist hier die App nicht ganz so schlecht.
Danke für deine Erläuterungen. Leider erklärt das dann aber immer noch nicht, warum wenigstens die stetige Aktualisierung beim AC-Laden nicht funktioniert. Ich möchte ja gerne z.B. sehen, wie voll der Akku ist, um ihn ggf. auszustecken. Meiner Meinung nach hängt das an den Servern bei Stellantis, die die Daten nicht ordentlich verarbeiten.
Als Antwort von Opel auf eine Anfrage meinerseits kam zurück, dass es noch im Februar ein größeres Update der App geben wird, bei dem die Konnektivität verbessert werden soll. Ob damit die Probleme verschwinden, konnte natürlich nicht bestätigt werden :)
Kleiner Tipp - wenn Du in den Fahrzeugeinstellungen nur das "Öffnen der Fahrertür per Fernbedienung" einschaltest, kannst Du mit einem zweiten "Klick" das Ladekabel (und die restlichen Türen) entsperren, ohne zuvor das gesamte Auto wieder abzuschließen.
Was ich eher nervig fand, war, dass, wenn man sich während des Ladens ins Auto setzt und die Zündung einschaltet, man die Ladeanzeige nirgendwo mehr sehen kann (außer in der App). Man merkt dem Mokka e deutlich an, dass er als "Verbrenner" entwickelt wurde und fast die gesamte Software darauf und nicht auf Elektromobilität ausgelegt ist. Hier hat man bei Opel echt 'ne Chance vertan.
Zum Glück habe ich das Fahrzeug (in weiser Voraussicht) nur abonniert und gebe es im September nach 1 Jahr "Test" wieder ab. Darauf folgt entweder ein Fiat 500e, MG4, Jeep Avenger (falls bei FINN verfügbar) oder doch ein Dacia Spring "Extreme" vom lokalen Händler.
Hallo Chronist,
Danke für deinen Tipp mit der Verriegelung, das werde ich mal ausprobieren 😀
Freue mich über weitere Deiner Beiträge,
Viele Grüße,
Charly
Guter Tipp, ich habe auch noch einen Tipp geschrieben, wie man am Ladeanschluss die Ladung unterbricht und den Stecker frei gibt. 😊
Sind eigentlich alle E-Autos so kompliziert? Mich würde das jedenfalls davon abhalten, meinen derzeitigen Benziner (auch ein Mokka, aber das Vorgängermodell) durch ein E-Auto zu ersetzen.
Hallo enceladus61,
Was genau meinst du mit kompliziert?
Im Prinzip ist es bei technischen Produkten natürlich immer so, dass die Komplexität steigt (ist ja oft auch vom Kunden so gewollt)…ein iPhone ist ja auch komplizierter als ein Nokia 3310.
Viele Grüße,
Charly
@@elektrocharly Zum Beispiel den komplizierten Vorgang beim Unterbrechen der Ladung. Wenn ich meinen Benziner tanke und nicht volltanken will, dann lasse ich einfach den Hebel an der Zapfpistole los. Da brauche ich weder eine App noch irgendetwas im Infotainmentsystem. Für mich würde ein E-Auto erst dann interessant, wenn das Aufladen so einfach geht wie das Auftanken beim Benziner.
Hallo enceladus61,
Ja das stimmt! Opel hat es in diesem Fall zu kompliziert umgesetzt, deshalb auch mein Vorschlag das Entriegeln per Taster und nicht per Fernbedienung anzusteuern. Andere Fahrzeuge machen das so. Also bitte nicht alle E-Fahrzeuge über den selben Kamm scheren 😀
Steht sogar in der Ladeklappe, wie man den Stecker entriegelt. Seh das jetzt nicht so als Flop. Innenraumlicht hinten scheint seitens der Auslegung nicht gewünscht zu sein. Viele Fahrzeuge in der Klasse verfügen nicht über eine Leuchte hinten. Sehe ich als Flop an. Die App ist ne Katastrophe.
Hi Johannes,
Im Punkt mit dem entriegeln geht es mir nicht darum, dass es nirgends dokumentiert ist…wenn das Fahrzeug aufgesperrt ist und ich entriegeln will, muss ich für mein Verständnis nicht erst verriegeln und dann wieder entriegeln. Dass sollte mit einem Druck auf entriegeln gehen.
Viele Grüße,
Charly
Psa Platform Emp ist von 2011! Um hinten Licht zu haben muss ein Extra gebucht werden( hat unserer auch nicht, deshalb Hella LED Leuchte mit 0,5 m Kabel am vorderen Licht angeklemmt, Dann kann man auch was am Kindersitz erkennen.) welches Opel nicht hat Siehe Jeep Kommentar. Wir fahren das erste Model welches es Gab (Citroen c Élysée war sehr günstig als Vorfürwagen) Motorraum Schalter Griffe usw. alles fast gleich nur ein wenig mehr Opel bei Deinem. So alt ist scheinbar auch die Elektronik da kann man nicht was hinzufügen (neue Funktionen etc.).
Hallo Uwe,
Danke für die hilfreichen Hinweise! Das hilft sehr beim nachvollziehen mancher „Fehler“.
Wie zufrieden bist du mit deinem Fahrzeug? Wie lang habt ihr es und wie viele km?
Viele Grüße,
Charly
@@elektrocharly Hallo wir haben den 1/17 gekauft EZ 7/16 (Modell Einführung in Deutschland) Wartung immer in der freien Werkstatt bisher nur einmal Auspuffhalterung geschweißt und Abblendlicht gewechselt 1.2 Benziner mit 83 PS , sehr zuverlässiges, gut verarbeitet es aber mit einfachen Materialien (ist ja klar bei dem Preis) und Klapper frei zusammengebaut! Es ist aber kein Langstreckenfahrzeug für Autobahn zu laut und die Sitze zu weich bis 300 km und Tempo 120 ist es noch okay. Bei uns ist aber meistens auf Kurzstrecke in der Stadt. Bisher 45.000 km gefahren. Das hintere Licht war ein Paket mit elektrischen Fensterheber und Sitzheizung und vielleicht noch andere Sachen . Wir haben damals bei 9300€ bezahlt. Da gab es damals noch keine Elektroautos irgendwie in die Nähe Kamen ! Prinzipiell finde ich den Mocca gut wenn Opel noch bisschen Liebe reinstecken würde, wäre der auch was für uns! Viele Grüße, Uwe.
Das liegt doch nicht an Opel! Das ist die ganze PSA Plattform!
Bin gespannt wie der neue Mokka wird mit größerer Batterie und stärkeren Motor
Hallo Stefan,
auf das Facelift bin ich ebenfalls sehr gespannt. Der Jeep Avanger macht es vor, dass Stellantis die Probleme der ersten Baureihen erkannt hat und nachbessert. Ich werde das Facelift auf jeden Fall mal beim Händler Probefahren und berichten.
Viele Grüße,
Charly
Meiner kommt am Samstag ich werd mal schauen ob manches behoben worden ist.
Hallo Harlock, viel Spaß mit dem Mokka wünsche ich jetzt schon. Bin auf dein Feedback gespannt!
Viele Grüße,
Charly
Bremsscheiben hinten ist Katastrophe. Laut FOH sei das „Normal“. Die OpelApp ist ebenfalls der Wahnsinn. Richtig träge die Kommunikation mit dem Auto. Und warum meint Opel beim Laden das die Einheit km/h geil ist? Woher weiß Opel wie ich gleich fahre? Also Opel… kleiner Tipp…. kW/h wäre super. Naja hier und da ist es nicht ganz so rund ABER im Ganzen fahre ich den MokkaE gerne muss ich sagen. Haptic gut, Musikanlage gut, Matrix super. Und als Tipp noch. Der Corsa D Zwischenboden passt recht gut in den Mokka und hält problemlos 3 Kästen. Hab einen für 20€ bekommen😉
Hallo Robin, die Bremsscheiben sind leider verheerend...ich bin schon gespannt und rechne fest damit, dass ich die hinteren Scheiben und Belege im Herbst tauschen muss für den TÜV. Hoffentlich gibt es von ATE oder TRW ordentlich Qualität auf dem Markt für den Mokka, die OEM Teile sind einfach Schrott...
Viele Grüße,
Charly
Tja, Opel hat mich noch nie interessiert, aber mein Dacia Duster hat auch 2 Haubenlifter für wahrscheinlich über die Hälfte günstiger - und ich fahre mit LPG !
Hallo Jens,
klar viele Fahrzeuge haben Haubenlifte. Nur seit dem ID3 ist das so ein Running Gag, da VW wirklich gefühlt an allem gespart hat. Und der Mokka-e liegt hier eben preislich (zum Zeitpunkt meines Kaufs) deutlich unter dem ID3 mit 58kWh Akku.
Viele Grüße,
Charly
frage, warum hast du dir kein anderes Elektrofahrzeug besorgt? Ich mein ein kurzes Studium von vielleicht eine Werk Woche jeden Tag am Abend 2 Stunden oder morgens je nach dem, welche Schicht man hat dann hättest du schnell erfahren, dass der Opel Mocca weder ausgereift ist noch einen guten Akku hat der einen sicher 200 km Autobahn bringt und ich sage immer sicher weil es gibt Situationen wo man echt gerne mal auf 150 beschleunigt LKWs zum fahren. Deswegen sage ich in Asien egal ob KIA oder Hyundai sind die guten Fahrzeuge. Warum hast du es nicht gemacht?
Hallo,
interessante Frage, deshalb hole ich etwas weiter aus: ich beschäftige mich privat seit 2017 mit Elektrofahrzeugen, damals gab es ja leider nix mit guter Reichweite, was bezahlbar war. Seit 2018 dann auch beruflich im Hochvolt-Bereich tätig, weshalb ich zumindest mal ein tieferes technisches Wissen zu dem Thema aufgebaut habe. Nun, als ich 2022 eine Ablöse für mein bisheriges Pendelfahrzeug gesucht habe, bin ich auf den Mokka gestossen. Vorteil war hier ein Preis-/Leistungsverhältnis, das unschlagbar war. Für 30k hat man Ende 2022 nix anderes bekommen, dass so viel Reichweite hergegeben hat wie der mokka. Außerdem habe ich für das Pendelfahrzeug im allgemeinen nicht die Ansprüche an ladeplanung, top Infotainment o.ä. Ein Kia EV6 ist zum Beispiel deutlich größer (was ich nicht zwingend brauche als Zweitfahrzeug) und kostet gut 20k mehr als der Mokka damals. Klar hat die 800V Technik deutliche Vorteile bzgl. laden, und Kia bzw. HKMC (Hyundai Kia Motor Company) hat die anfänglichen Probleme mittlerweile ausgemerzt, nichtsdestotrotz wäre so ein Fahrzeug nur als Ablöse für meinen Passat GTE denkbar. Es sind einfach zu unterschiedliche Fahrzeugkonzepte, weshalb Mokka und EV6 bzw. Ioniq nicht vergleichbar sind. Und wie gesagt, zum Zeitpunkt als ich gekauft habe, war das P/L-Verhältnis auf dem Markt unschlagbar.
Das nun so viele Videos mit dem Mokka als Reisefahrzeug entstanden sind, ist schlichtweg dem UA-cam-kanal geschuldet und macht mir einfach auch privat Spass. Außerdem spart man sich so den ein oder anderen Euro auf einem Kurztrip mit vertretbaren Einbußen meiner Meinung nach.
Viele Grüße,
Charly
Du meintest B- Säule
Trommelbremsen hinten ist Steinzeit !!
Hallo,
technisch gesehen sind Trommelbremsen keine schlechte Lösung an der Hinterachse, und besser so als alle 2 Jahre neue Scheiben und Beläge kaufen zu müssen, weil man sonst nicht durch den TÜV kommt weil die Bremsen vergammelt sind...
Hatte an meinem alten Auto (Smart Roadster) 15 Jahre lang die ersten Bremsbeläge und Trommeln drauf, km Leistung 150.000km. und der ist auch wirklich sportlich gefahren worden, aber hatte natürlich fast kein Gesicht, das er bremsen musste 😂
Viele Grüße,
Charly
Na die App ist wohl identisch mit Peugeot.
Hallo TS10,
Die App ist von der Funktion her identisch. Das Layout und Farben wurden geändert.
Viele Grüße,
Charly
Soviel Blödsinn mit einmal!
Hallo und vielen Dank für die konstruktive Kritik! *Ironie Off*
Viele Grüße,
Charly
Das einzige was hier ein Flop ist, ist dieses Video voller Fails. Warum lässt man solchen Schwachsinn im Netz? In der Ladeklappe den linken Knopf zum entriegeln drücken, fertig. Du kaufst eine billige Wallbox und regst Dich auch dass das auto deinen Ladestrom nicht regulieren kann. Sinnlos. Der Motorraum ist kein Motorraum obwohl er einen E-Motor hat. Setzen 6, Video kann gelöscht werden. So ein Käse
Vielen Dank erstmal für den Tipp, das der linke Knopf auch zum entriegeln des Kabels dient, nicht nur zum einschalten des zeitverzögerten Ladens. Das probiere ich zeitnah aus!
Ich habe außerdem eine Wallbox, die ich einstellen kann, was ich auch des Öfteren tue. Aber es gibt halt auch Situationen, da wäre es gut die Ladegeschwindigkeit am Fahrzeug zu verstellen. Ist bei anderen Herstellern State-of-the-Art.