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Lügen sie noch mehr diese unfähigen

Grüne kann man nicht wählen. Alleine schon deswegen, weil der Skopf Habeck erst die Prämie über Nacht weg macht und dann wieder eine einführen will.

Ja ja , mal auch den Preis für einen Neu Akku erwähnen. Stolze 700,-€ kostet einer. Ob das Kosten günstiger fortbewegen ist na ja .

Ich denke auch eine Förderung auf E-Autos ist der falsche Weg wenn sollten die Ladenpreis Attraktiver werden .Die Preise der Neuwagen gehen ja schon langsam nach unten was eine neu Förderung wieder stoppen würde nur die gebrauchten finde ich immer noch zu teuer .

Wer den Grünen glaubt, glaubt auch das Zitronenfalter Zitronen falten. Nicht einen einzigen Cent der CO2 bepreisung hab ich zurückbekommen, das haben die Grünen vor der letzten Wahl versprochen. Zum Schluss, wer Grün Wählt, Wählt Krieg.

Wir brauchen keine Förderung, lieber eine Regelung für faire Lade- bzw. Roamingpreise. Die Prämien kommen einfach nicht beim Endkunden an - eher beim Händler. Aktuell bekommt man, je nach Modell, teilweise über 20% Rabatt auf einen Neu- oder Vorführwagen. Bei z.B. einem BMW für 70.000€ Listenpreis sind das 14.000€ Rabatt. Somit viel mehr als bei der Prämie in 2023!

Als Nicht-D-Bürger und somit auch nicht wahlberechtigt in D EU, einfach mal zum Nachdenken: da wurden Fahrzeuge angekauft, an MItarbeiter vergeben und so ca. alle 6 Monate gegen einen Neuwagen wieder ausgetauscht - bezahlt hat das Ganze der D Staat. OK, Ihr wisst nicht wohin mit dem Geld, sozusagen. Ihr wollt günstige Autos produzieren für Familien und Geringverdiener - OK nur mal so zum Nachdenken wieder: für was steht heute zB VW, BMW, etc. bei Verbrenner für Abgasskandal & Motorschäden und bei den Elektro zeigt Euch USA & China wo es hingeht, deswegen kennen Eure Autoaktien nur mehr eine Richtung - steil abwärts bis freier Fall. Ich erklär das mal mit F EU: die Mitarbeiter kaufen das Fahrzeug und wird im Hintergrund über zB KM Geld, etc. wieder weiterverrechnet - hat zwar somit die Folge, dass die Dienstwagen sinken, aber zu welchem Preis. OK man kauft ein Fahrzeug und der D Staat zahlt die Überprüfung: wieso zahlt er nicht zB den Abgastest bei einem Elektro, wäre genau so sinnvoll. Wenn jemand ein Auto anschafft (egal ob gebraucht oder neu) und es scheitert an den EUR 100,00 , dann sollte er sich lieber ein Ticket für die DB kaufen, welche ja für Pünktlichkeit bekannt ist, denn Uhr braucht der dann auch keine mehr - es reicht eine Datumsanzeige. Kleine Schwierigkeit bei Rückgaben von Elektro ist nett ausgedrückt - die stehen sich die Reifen in die Kotflügel oder wie das heißt bei Euch.

Schade dass keine Partei die Meldung der adhoc Ladesäulenpreise der CPOs an eine Marktpreistransparenzstelle einführen möchte. Es wäre so einfach und ist für Tankstellen bereits ein bewährtes Instrument und kostet den Steuerzahler nix. Jede direkte Kaufförderung sollte sozialverträglich am Einkommen festgemacht werden. Gerne auch für Gebrauchtwagenkäufe.

Die Parteien versprechen Dir das blaue vom Himmel,, seit Jahren , aber Jetzt !! wird es gehalten !! sagen Sie Versprochen 😂

Die Förderung ziehen sich doch wieder die Hersteller rein . Das Ladekarten Chaos gehört ab geschafft ich möchte an jeder beliebigen Ladesäule AC oder DC zu einem vernünftigen Preis laden können ohne 100Abos abschliessen zu müssen . Also Petition von Michael Schmitt von mir aus auch Car Maniac unterzeichnen .

Wir brauchen keine Förderung und schon gar keine, wie wir sie hatten. Die haben sich die Unternehmen eingesackt. Die Preise wurden nach oben geschraubt und jetzt, wo es sie nicht mehr gibt, kann man zusätzlich zu Sonderpreisen auch noch Rabatte raushandeln. Wir brauchen fairere Preise bei den E-Fahrzeugen. Der Verbrenner ist immer noch wesentlich billiger als das E-Auto, wenn beide Ausführungen mal vergleicht. Gerade der Mokka als Verbrenner und der Mokka e ist ein gutes Beispiel dafür.

Moin Wie in anderen Videos bedarf es ein Bündel an einfachen Maßnahmen. Die müssen zielgerecht eingesetzt werden. Diese Maßnahmen sollten auch immer gegenfinanziert sein. Zb. Die Mehrwertsteuer für Bev von 19% auf 10% senken ,aber nur bis 40000€ . Im Gegenzug für verbrenner von 19% auf 20 %. So wird zumindest der Rabatt etwas gegenfinanziert. Die 100€ für Batteriecheck ist rausgeschmissen. Der Verkäufer der sein gebrauchten Bev verkauft, muss einen verpflichteten Batteriecheck vorlegen. Bei verbrenner hat er ja auch eine Gewährleistung zu erbringen. Nachts muss die blockiergebühr abgeschafft werden. Durchleitungsmodell nur bei AC Ladestationen von gleichen Anbieter, lokal vor Ort. Das hilft kleineren cpo bzw. Stadtwerken.

Einfach mal nix fördern. Alles wird gefördert. Ich sage nur Landwirtschaft. Wo hat uns das hingebracht? Mal von anderen Ländern lernen! Elektroauto = Norwegen. Zuwanderung = Polen. Rentenversicherung auch wieder Norwegen. Klar ist fast alles auf fossilen Energien gefusst, aber da würde ich nicht Nägel kauen, wo ich nach 45 Arbeitsjahren stehe.

Wenn wird das Wort "Ladeerlebnis" endlich verboten??

Hauptsache man hat immer was zu nögerln. Egal wie Tesla den Lader aufgebaut hätte, hätte es wieder keinen gepasst. Sowas regt mich auf.

Eine Frage stelle ich mir nach dem Video: Kannst du den Saunaclub empfehlen?

Wenn man sieht was der Mokka E kostet ,ab 36.000 € aufwärts ,kann man schon erwarten das man ein ausgereiftes Auto bekommt.

Wie kann man einstellen das man gewarnt wird das man zu schnell fährt ? Gibt es das ?

Also bei uns im Norden gibts das so gut wie nie bei ALDI + selten bei LIDL. Bei einem Neubau - Industriegebiet (!) hat LIDL es doch tatsächlich geschafft, eine (!) Säule mit DC und AC zu installieren. Kein Mensch braucht beim Einkaufen AC, und da wohnt auch keiner in der Nähe, aber der gute Wille mit wenig Sachverstand ist da. Da spielt der Preis nur noch eine untergeordnete Rolle

wieso App, wenn man mit Kreditkarte bezahlt?

Wieso baut Tesla da kein PV Dach hin. ?? Vielleicht auch noch so das e LKW laden können.

Solange die V4 Cabinets nicht installiert sind, gibt es die gleichen Beschränkungen für 800 V Fahrzeuge wie bei V3, selbst wenn schon V4 Säulen montiert sind.

😂 ich glaube ja eher wenn Tesla merkt das viele Fremdmarken zu nem Charger unterwegs sind, dann leiten die nicht die eigenen um, sondern erhöhen für die anderen einfach den Preis an dem Standort 😂😂

Ja das mit dem Ladekabel ist manchmal echt schwierig. Ich fahre einen BMW IX1 da muss man bei der Anordnung der Säulen manchmal echt überlegen wie man parkt damit das Kabel von der Länge her passt.

1:24 "Hier steht ein Titel" ;) - Tolles Video

Also mein ID sieben App Software 4.0 plant auch Tesla bei der Lade Planung mit ein

Ich mache um alles was von Felon Musk kommt einen Bogen

An den Produkten von Tesla gibt es ja meist wenig zu bemängeln, wäre das nicht Musk -> wie lange kann man dessen Meinungssäuerungen noch ignorieren??

Also günstig ist es nicht mehr an SUC zu laden, erst Recht nicht für Fremdmarken. Preislich ist man auf gleich hohem Niveau wie EnBW und Co. Einzig die große Anzahl an Ladesäulen spricht für Tesla, allerdings darf man auch nicht vergessen, dass jeder Lader auch nur einen Anschluß hat.

Man weiss es nicht, man weiss es nicht...

Die Ladesäule an der Rasenseite ist für die linke Parkplatzseite gedacht, da Tesla den Ladeport hinten links am Fahrzeug hat. Wenn der Frontlader vorwärts einparkt passt es besser, da das Kabel dann fahrzeugseitig um die Säule gelegt ist.

Als KIA EV9-Fahrer, das zwar nicht voll 800V ist, wäre es wichtig, dass die Tesla-App die umgerüsteten V4 ( also mehr als 400 V ) klar kennzeichnet und sie als nicht ausschliesslich für Tesla auch entsprechend hervorhebt. Idealerweise gäbe es eine Einstellung an der App, die mit nur umgerüstete V4 für nicht Teslas aussucht. Was für Tesla-Charger spricht sind die hohe Verfügbarkeit, Zuverlässigkeit und tiefere Ladekosten, abgesehen vom dichten Netzwerk.

Danke für das interessante Video. Lässt sich das Kabel nicht zwischen den beiden Ladesäulen durchführen und nicht um die eine herum? Dann wird der Weg ja auch kürzer, wenn man vorne laden muss.

Sehr gutes Video. Ich habe am Wochenende in Schorndorf, Arnoldstrasse 1 an einer EnBW Ladesäule geladen. Blau/Weiß wie man sie kennt. Bei der Abrechnung habe ich gestaunt, denn auf einmal wurden 0,88 Euro statt 0,51 Euro berechnet. Mehrmalig den Support angeschrieben und nur blöde Antworten bekommen, wie; "wir haben dort keine Ladesäule". Es scheint so zu sein das EnBW mit den Stadtwerken Kooperationen eingeht, die Ladesäulen aber mit EnBW gekennzeichnet sind. Und dann gilt auf einmal nicht mehr der normale Ladepreis. Ich finde das zusammen mit dem Thema hier bez. Autocharge einen sehr guten Grund bei solchen gierigen Unternehmen nicht mehr zu laden.

Mal ne einfache Frage: Könnte man in meiner Umgebung, bei mir im Dorf, auch einen V- Markt bauen? Spass beiseite: In meinem Dorf gibts nix, in den nächsten Dörfern auch nix, im übernächsten den Aldi, kleine Leistung, aber 30 Km weiter Neue Teslastationen. 500 KW! Auf Deutsch: Im nächsten Dorf ist eine Günstige Tankstelle, in der anderen Richtung das selbe. Punkt

So lange ich mich irgedwo regestrien muss un tanken zu können wird das nichts. Macht auch keiner beim tanken und es funktioniert. Es könnte einfachsein aber man macht es nur komplizierter. Der strom wird e bald teurer den der staat verschenkt nichts grad was steuern angeht. Strom kosten für über 1 euro beim schnell tanken wird bald normal werden.

19 Cent ist super. Ich bin auch mit 29 Cent schon zufrieden. Gibt es hier aber nur bei Lidl + Kaufland und dann auch nur einen AC-Ladepunkt pro Filiale. Das reicht in der Großstadt nicht.

Selten so einen Blödsinn gelesen. Wer hat sowS schon vor der Haustüre. Einfach Weltfremd

Teslas Preise aktuell sind viel zu hoch. Mit Mitgliedschaft 58 Cent und ohne 65 Cent. Wahsinn!!!

Wenn man Freizeit im Überfluss denn ist das möglich. Bequemer ist immer zuhause mit Solaranlage.

Die Autoentscheidung hat mit der Solaranlage nicht wirklich was zu tun. Das rechnet sich alleine, Eine Solaranlage kann das zusätzlich optimieren aber letztlich alles unabhängig. Ohne Wallbox hätte ich aber so ein Auto nicht. Unterwegs einfach zu teuer in meiner Gegend.

Ich wohne zur Miete und meine Garage hat keinen Stromanschluss und lade auf Arbeit (kostenpflichtig an öffentlichen Säulen von den örtlichen Stadtwerken), in Parkhäusern oder beim Einkaufen (Kaufland). Ich integriere es in meinen Alltag. Die Infrastruktur ist super bei mir. Wenn's mal schnell gehen muss hab ich in meiner Stadt gute Möglichkeiten per Freshmile an Schnellladern für 35 Cent die kWh, über die moovility App per 39 Cent oder Ad hoc an einer TEAG Ladesäule für 49 Cent pro kWh zu laden. Unterwegs auf längeren Strecken lade ich als Tesla Besitzer überwiegend bei Tesla. Hab auch Frei KM durch den THG Quoten Verkauf und auch schon einen anderen Tesla vermitteln können, was Tesla auch belohnt. Darüber hinaus sammel ich KM über &Charge (and-charge.com/invite-friends?code=XVMLZH ), die ich dann z B bei EnBW über einen Gutschein in Ladestrom eintauschen kann. Ich komme gut ohne eigene Wallbox bzw Haushaltssteckdose aus. Als Backup nutze ich die kostenlosen Ladekarten von EWEGo und Electroverse electroverse.octopus.energy/sign-up/magic?referralCode=ore-wave-11892.

Lade nur öffentlich, bin jetzt bei 6-7 eur/100 km unterwegs (hängt davon ab, wie viel Autobahn ist dabei :-)) Aber zB die erste 100.000 km habe mit 3 eur/100 km absolviert. Es waren damals sehr viele Säulen für umsonst.

Aldi Süd 29 Cent AC 39 Cent DC

Mit PV-Überschuss „zahle“ ich 8ct (Einspeisevergütung) + 5ct (Wallbox). Aus dem Netz ~ 22 ct 😅. Warum lade ich an meiner eigenen Wallbox. Keine Lust 5h zu warten. Sonst schöner Ladetarif.

Geht das nur für E Autos

Sorry, aber die Argumentation ist Quatsch! Es ist ja nett vorzustellen, dass diese Einzelhandelskette ihren Kunden zu sehr günstigen Konditionen Lademöglichkeiten bietet. Aber darauf die Argumentation aufzubauen, dass damit die E-Mobilität doch sehr günstig ist, ist halt einfach Quatsch. Natürlich wird man immer irgendwo Beispiele finden, wie es in ganz speziellen Situationen günstig geht. Aber dieses Beispiel als "Beweis" zu bringen, ist ungefähr so, als würde man sagen, dass man sich nur ein Haus kaufen oder einen Arbeitgeber suchen muss, der einen kostenlos laden lässt. Es geht mir nicht darum dein Video oder die Vorstellung des Angebots vom V-Markt schlecht zu reden. Aber bitte nicht so darstellen, als ob es kein Problem mit der "echten" öffentlichen Ladeinfrastruktur gäbe. Ich lade auch sehr gerne bei den Supermärkten bei mir während des Einkaufs. Dafür stehen die nämlich da und nicht, damit man seinen 100 kWh-Akku morgens anklemmt, mit dem Klapprad zur Arbeit fährt und das Auto abends wieder abholt. Das kann nicht die Lösung für alle sein, die nicht Zuhause laden können. Ja, wir bewegen uns in sehr kleinen Schritten stellenweise zumindest in die richtige Richtung. Die Preissenkung von EWE Go und einige neueren Abomodelle haben zumindest eine gewisse Signalwirkung. Aber bevor man nicht in der Fläche als Laternenparker an fast jede Ladesäule fahren kann und dort ohne kontinuierliches Ladetarif-Studium zu einem einigermaßen erträglichen und konkurrrenzfähigen Preis laden kann, wird die E-Mobilität für diese Leute nicht massentauglich. Dabei rede ich nicht von irgendwelchen Einheitspreisen. Wer den tollsten Ladepark mit allem Zipp und Zapp am Start hat, darf auch gerne ein paar Cent mehr verlangen, es muss den Kunden nur transparent gemacht werden. Und ein paar Cent sollten dann auch wirklich ein paar Cent sein und nicht der dreifache Preis, falls man kein Abo bei dem Anbieter abgeschlossen hat. Also bitte hier nicht durch die rosarote Brille etwas suggerieren, was nur einen verschwindend geringen Bruchteiler der angesprochenen Zielgruppe (Laternenparker) praktikabel ist. Denn falls jemand aufgrund dessen sich uninformiert in das Abenteuer Laternenparker-Elektromobilität stürzt, wird der sehr wahrscheinlich ganz schnell auf dem Boden der Tatsachen landen. Und wie der dann seinen Freunden und Bekannten erzählen wird, ist sicher der Elektromobilität und der Entscheidung ob ja oder nein nicht förderlich, selbst wenn die vielleicht 99% Zuhause laden könnten.

Es gibt genügend EV Fahrer die kein Eigenheim, keine Photovoltaik-Anlage haben. Und das geht. Man muss es nur wollen. Aber verlasst euch drauf es wird bis 2050 keine Verbrenner mehr geben. Im Höchstfall alte Stehzeuge (Oldtimer) die nicht mehr bewegt werden dürfen.

Eigentlich ein gutes Video. Trotzdem Daumen runter für diese nervige Genderwahn Sprache. MitarbeiterInnen, Mitarbeiter://innen oder Mitarbeitende wollen wir nicht hören. Sprich normales Deutsch mit uns! Oder bist du so devot und ängstlich, daß du dich von der linkswoken Lügenpresse derart unter Druck gesetzt fühlst, daß du meinst, so sprechen zu müssen? Sprich doch einfach so, wie es dir, deinen Eltern und deinen Großeltern in der Grundschule beigebracht worden ist. Dann ist alles in Ordnung.

Wenn man so eine Lademöglichkeit in vertretbarer Entfernung hat geht es ja prima und wäre auch preiswerter als mein Hausstrom. Nur brauche ich bis zum nächsten V-Markt und zurück fast eine ganze Akkuladung und dann ist mir auch 19c noch zu teuer. Meine PV habe ich nicht wegen dem E-Auto installiert, die war schon vor dem E-Auto da. Für ~8 Monate kann ich da aber auch für ~9,8c/kWh entgangene Einspeisevergütung dran laden (Amortisation ist weniger). Gerade in den sonnigeren Monaten habe ich da oft genug 11+kW Überschuß.