Sensor de altitude e sua importância para o motor.
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- Опубліковано 14 жов 2024
- INSCREVA-SE NO CANAL! Nesta simulação testei como funciona e o que afeta o motor quando este sensor dá defeito ou está desligado, após os testes constatei que ela altera o funcionamento normal e como exposto no vídeo, vai interferir no consumo da combustível e implicar em pequenas falhas de funcionamento. Assista ao vídeo e entenda. NÃO ESQUECE DO JUINHA, ESMAGA ESSE DEDINHO NO LIKE.
Muito boa a sua dica Fernando ! Tenho uma A3 15O cv e ela veio sem esse sensor ! Usei sem por uns 2 meses ! Agora consegui um usado na faixa de 75O, difícilmente encontra-se por menos ! E senti uma mudança considerável na potência e na economia de combustível ! Vale muito a pena ter !
Olá Mario, seja bem-vindo! Que legal que resolveu essa falha com a ajuda do canal. De fato, ele está aí para melhorar o desempenho do motor trubo e na performance do combustível. Valeu pelo testemunho, abraço!
Essa peça fica no mesmo lugar do Audi a3 1.6 2002?
Olá Gustavo, seja bem-vindo! Sim, ele deve ficar longe do ventilador de ar para não interferir nas medidas do ar que ele faz. Esse sensor é mais indicado para motor turbo devido as grandes variações de pressão que existe nesse tipo de motor, em motores aspirados sua aplicação é menos comum, verifique atrás do motor, se não localizar é porque esse modelo não usa esse tipo de sensor, ok. Abraço!
Esses sensores tem alguma mangueira na admissão? Meu esta ligado na admissão, mas me falarm q ele n liga em nd
Olá Renan, seja bem-vindo! O sensor de altitude não é ligado em nada, ele atua sozinho, isolado do motor, mas há o sensor MAP em alguns carros que fica ligado à admissão por uma mangueira, eles são iguais, mas com função diferente. Se no teu Há uma mangueira então é o MAP, caso contrário é o sensor de altitude, ok. Abraço!
No caso entao com essa peça com problema o carro anda normal ou nao ? Pq o meu esta falahando muito e nao aceita aceleragem ele morre, sera que tem alguma chance de ser essa peça ?
Olá Iran, seja bem-vindo! Se ela der problema o carro não anda direito e pode inclusive não funcionar, ele interfere nos parâmetros do motor, só lembrando, ele se aplica somente em motores turbo devido ao tipo de admissão onde a pressão varia positivamente, ou seja, onde ela é maior do que a pressão atmosférica padrão, faça o teste comentado no vídeo, ok. Abraço!
@@fernandogiordano-veiculoscarro assim meu amigo intend, muito obgd pela informação.
De nada, fique à vontade no canal!
O meu carro está falhando muito e vou fazer esses testes pra saber. O meu e um Audi A3 150cv
OLá Ronaldo, seja bem-vindo! As falhas podem ter varias origens, tem que checar com atenção até achar a falha ou falhas que comprometem o motor. Abraço!
O meu turbo 180cv está sem essa peça, é de fácil instalação ?
Olá Math, seja bem-vindo! Se for só religar ele sim, basta fixar e usar o plug de conexão e pronto, mas se tiver que refazer o chicote tem que religar de acordo com a fiação correta, algo que pode ser feito numa elétrica normal, ok. Abraço!
O Audi aspirado tem isso? Ou só nos turbos
Olá Emerson, seja bem-vindo! Normalmente aspirado não, mas alguns podem ter. Essa informação em motores turbo é mais complexa e mais crítica, pois ao nível do mar a potência aumenta e a pressão também, dessa forma, diminuir a pressão faz sentido em motores turbo. No aspirado o MAF informa o volume de ar e a partir dessa informação a central vai corrigir a injeção, e como o motor aspirado trabalha com pressão atmosférica a correção cabe somente à injeção de combustível e não redução ou aumento da pressão como ocorre em motores turbo. Ok. Para entender. O motor aspirado é calibrado ao nível do mar, normalmente ele perde potência a cada 100 metros de altura 1% de potência, dessa forma o sistema vai compensar com um pequeno aumento de combustível, mas invariavelmente o motor fica mais fraco nos planaltos e serras, Isso não ocorre em motores turbo, em quase nada. Abraço!
Explicação perfeita 👏👏👏👏👏👏👏
@@1ronaldorm , obrigado!
A marea turbo tbm tem esse danado!!!
Olá Vivi, seja bem-vinda! Verdade, é dessas coisas que se não houver uma informação, a gente nunca sabe para que serve. Os motores turbo realmente precisam desse sensor e ele pode deixar o motor ruim caso não funcione corretamente. Abraço!
Tão caro quanto um maf original bosh e pior que não se encontra novo , o problema das 150 são esses sensores difíceis e dispendiosos . Ja pensei em adaptar um map de santana monoponto que usa a mesma tomada desse barômetro. E o pior que de cada 10 audi que ja mexi pelo menos uns 6 estao com problemas nesses danados , se solta a placa de circuito da carcaça e acontece o desmantelo ...
Olá Dimas, seja bem-vindo! Pois é, as peças como sensores tem padrões, mas mesmo assim alguns tem medições distintas entre as marcas e modelos, o MAP é igual ao sensor de altitude, a diferença se trata da forma construtiva e da tensão usada como referência, talvez seja possível converter ou pegar peça de outro modelo caso a variação de tensão corra dentro dos mesmos parâmetros, a forma física nesses casos não importa. Que é uma chateação esse negocio de excesso de controles, a isso é, mas foram assim feitos, talvez tenha um fundo por traz, que é desestimular para que com o tempo se descarte coisas velhas e nos obrigue a bater na porta da fábrica e da concessionária e retirar um cheirando a coisa novinha em folha. Valeu pela postagem. Abraço!
@@fernandogiordano-veiculoscarro Eu tive esse pensamento devido a falta de peça de reposição, aí complica demais pq toda ela usada está fadada ao mesmo fim e como é uma peça com uma medição extremamente sensível qualquer impacto e até mesmo vibração já faz ela marcar de maneira errada .
Infelizmente é por aí, mas se pesquisar pode achar usado em boa conta. Quando ao MAP e o sensor de altitude, o detalhe entre ambos é que o MAP está normalmente calibrado para perceber queda de pressão abrupta, grande, ou seja, variações rápidas, já o sensor de altitude está calibrado para pequenas variações e mais lentas, que ficam dentro da faixa de 1bar ou 1000 hectopascais, assim a membrana de um e de outro são diferentes e a atuação também.
Nao achei a peça meu carro é um Passat 20 v turbo
Olá Marcelo, seja bem-vindo! Normalmewnte essa peça fica fora do motor, presa na partede traz da carroceria ou nas saias dos paralamas, ela não pode estar exposta ao vento, caso não ache é possível que esse modelo não tenha esse sensor, ou ele foi removido, ok. Abraço!
Any chance you can translate that video to English please
Hello Shaungo, welcome! I enabled the translation into English, enter the subtitles settings and choose the language, ok. Hug!
@@fernandogiordano-veiculoscarro ok thank you
@@shaungovender4442 , always participate!